Ktorý ojazdený minivan si vybrať? Prehľad najväčších minivanov Ktorý minivan je najspoľahlivejší a najhospodárnejší

20.06.2020

V súčasnosti sa minivany stávajú veľmi populárnymi. Preto prirodzene vznikol nápad zhromaždiť najvýraznejších predstaviteľov a vyskúšať ich v rôznych podmienkach. Voľba samozrejme padla na populárnych zástupcov jednoobjemových automobilov: Opel Zafira Tourer, Mazda5, Chevrolet Orlando, Citroen C4 Picasso, Volkswagen Touran.

Vodiči ich milujú nielen pre obrovské množstvo vnútorného priestoru a schopnosť premeniť interiér na všetky príležitosti, ale aj pre pohodlie, ovládateľnosť a spoľahlivosť. Ale vybrať si zástupcu s najlepšími ukazovateľmi cena/kvalita, posúdiť ovládateľnosť a plnenie je dosť ťažké. Ale skúsme na to prísť spolu. Aby sme to dosiahli, budeme jazdiť na každom z áut jedno po druhom, testovať ich v blate, daždi, v teréne a na dokonale hladkých diaľniciach.

Takže budeme hodnotiť na základe takých základných parametrov, ako sú:

ovládateľnosť, na rôznych povrchoch, za každého počasia a pri akejkoľvek rýchlosti;
vnútorné vybavenie a obloženie;
pohodlie v aute;
bezpečnosť pre cestujúcich a vodiča;
podľa cenového kritéria.

Najprv každé auto zhodnotíme a potom zhrnieme výsledky a vyberieme auto, ktoré sa nám páči najviac.

Recenzia Chevrolet Orlando

Najprv sa pozrime na takého zástupcu rodiny minivanov ako. Pri pohľade na vzhľad auta si človek okamžite všimne jeho agresivitu, charakteristickú pre crossovery. Preto je na prvý pohľad pomerne ťažké zaradiť ho medzi rodinné auto. Obrovský nárazník a maska chladiča zanechávajú odtlačok.

Pri pohľade zboku je však hneď jasné, že ide o rodinné auto: dlhý rázvor, vysoká strecha.

Salón Chevrolet Orlando je veľmi veľký, cítite sa v ňom ako doma. Sedadlá sú usporiadané v troch radoch, pričom každý rad je o niečo vyšší ako predchádzajúci. Premeny interiéru sú mimoriadne jednoduché. Nechýbajú tajné zásuvky ani posuvné sedadlá v druhom rade.

Predný panel je jednoduchý a hornú časť konzoly zaberá aktívny displej. Za riadiacou jednotkou sa nachádza tajná priehradka na rukavice, ktorá obsahuje obrovské množstvo kolíkov na pripojenie audio zariadení. Nainštalovaný 1,8-litrový motor vykazuje celkom znesiteľnú dynamiku. Ale s krabicou niečo nie je v poriadku. V tichom režime sa dá na jej správanie zvyknúť a vo všeobecnosti nie je zlé. No akonáhle silnejšie zošliapnete plynový pedál, rýchlostné stupne sa zaradia akoby neochotne, motor pracuje v blízkosti červenej zóny, no nemá to takmer žiadny zmysel. Prevodové stupne môžete, samozrejme, radiť aj manuálne, ale aký to má potom zmysel, ak si stále radíte sami. Preto, ak potrebujete pomerne rýchle auto, je lepšie si kúpiť manuálne. Tiež ma veľmi nepotešilo, aké je ľahké a pri najmenšom pohybe auto odtiahne. Podvozok Chevrolet Orlando je dosť energeticky náročný a ľahko absorbuje nerovnosti a nerovnosti. Obsahuje 4 airbagy a protiblokovací brzdový systém.

Výsledky:

Dynamika je priemerná, s pomerne silným motorom. Dôvodom je nízka kvalita automatickej prevodovky;
interiérové premeny sú jednoduché a premyslené;
celkom pohodlné auto. Možno len trochu chýba lepšia zvuková izolácia v motorovom priestore.

Poďme ohodnotiť Chevrolet Orlando:

Interiér – 8 Komfort – 7 Bezpečnosť – 7 Ovládanie – 6

Recenzia Opel Zafira Tourer

Ďalším na našom zozname je Opel Zafira Tourer. Ako si môžete hneď všimnúť, dizajnéri na ňom odviedli skvelú prácu: efektné svetlomety v podobe bumerangov, zaujímavé zadné svetlá (vyzerajú fascinujúco najmä vo verzii LED).

A tí, ktorí pomáhajú vodičovi, sú jednoducho úžasní. Opel Zafira Tourer má nasledujúce „elektronické inovácie“:

systém monitorovania mŕtveho uhla;
adaptívny tempomat;
adaptívny systém svetlometov AFL+;
systém rozpoznávania dopravných značiek;

Systém sledovania mŕtveho uhla pomôže pri zmene jazdného pruhu v hustej premávke, alebo pri jazde v kolóne. Adaptívny tempomat bude sledovať vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla a v prípade, že vzdialenosť klesne pod nastavený limit, podnikne kroky na zníženie rýchlosti.

Keď prekážka zmizne, auto nezávisle zvýši rýchlosť na predchádzajúcu úroveň. Systém svetlometov AFL+ pri jazde v noci automaticky zmení tvar lúčov svetlometov, aby nedochádzalo k oslňovaniu vodiča protiidúcich vozidiel. V tomto aute je oveľa viac zaujímavých „vecí“, vráťme sa však k jeho funkčnosti.

Predný panel je vyrobený kvalitne, z kvalitných materiálov. Na paneli a konzole nie je žiadny zjavný neporiadok tlačidiel: všetko je dobre rozmiestnené, rozloženie tlačidiel je jednoduché a jeho zorientovanie nezaberie veľa času. S navigátorom sa ľahko dohodnete. Nevýhodou však je, že nie je citlivý na dotyk. Preto ho budete musieť ovládať pomocou tlačidiel, čo nie je príliš pohodlné.

Ale možnosti premeny interiéru a kufra sú závideniahodné. Opel Zafira Tourer využíva systém Flex7. Výsadbový vzorec 2-3-2. Možnosti nastavenia pre prvý a druhý rad sú jednoducho obrovské. Cestujúci si tak budú môcť vytvoriť najpohodlnejšie podmienky. Sedadlá v druhom rade sa dajú sklopiť úplne, alebo len prostredné, čím sa vytvorí pohodlná lakťová opierka. Môžu sa pohybovať aj vzhľadom na stred auta. Predné sedadlá auta sú nastaviteľné pre: výšku, dĺžku, tuhosť, uhol operadla, bočnú oporu. V zadnom rade je však sedadlo zjavne trochu stiesnené. Ak tam budú tínedžeri sedieť celkom pohodlne, tak dospelým sa nohy oprú o operadlo predného sedadla.

V , môžete sklopiť tretí rad sedadiel (podlaha bude úplne rovná), potom druhý, a ak to nestačí, aj sedadlo spolujazdca. Takéto transformácie umožnia majiteľovi vozidla prepravovať náklad pôsobivej veľkosti bez ďalších ťažkostí. Ide len o to, že sa treba zaoberať samotným procesom transformácie. Osobitná pozornosť by sa mala venovať prednej lakťovej opierke: prvý výklenok je skrytý za závesom, držiaky nápojov sú namontované na hliníkových vodidlách, ktoré umožňujú ich použitie v prípade potreby, a keď nie, nie sú viditeľné. Tretia polica sa nachádza pod horným krytom lakťovej opierky. Ďalším príjemným prekvapením značky Opel je panoramatická strecha. Jeho výška zdvihu je nastaviteľná na žiadosť majiteľa. Spolu s ním stúpajú aj slnečné clony.

V pohybe ukázal dvojlitrový turbodiesel všetky svoje dobré stránky. Auto ukázalo vynikajúce trakčné vlastnosti a dobrú dynamiku zrýchlenia. Hluk produkovaný naftovým motorom nie je oveľa väčší ako hluk produkovaný benzínovými motormi. Pruženie auta je celkom mäkké, dobre si poradí s nerovnosťami cesty, ale dobre drží auto aj na diaľnici. Odpruženie má dva režimy: normálny a športový. Pri prevádzke v režime Sport sa pruženie stáva mierne tuhším, čo mu pomáha lepšie zvládať zákruty. A objem nádrže 58 litrov vám umožní dlho nemyslieť na tankovanie.

Hodnotenie Opel Zafira Tourer:

Interiér – 9 Komfort – 9 Bezpečnosť – 8 Ovládanie – 9

Recenzia Volkswagen Touran

Štafetu odovzdal predstaviteľ nemeckého automobilového priemyslu – Volkswagen Touran. Ako sa hovorí, klasické autá sú vždy cenné a lojalita k dlhodobej kvalite a spoľahlivosti Volkswagenu len umocňuje pravdivosť tohto tvrdenia.

Po preskúmaní exteriéru interiéru môžeme povedať, že výrobcovia automobilov ho urobili klasickým, nie konzervatívnym. Navonok je to celkom pekné malé auto: zaujímavé svetlomety, krátka kapota a vysoký zdvih karosérie. Vzhľadovo ho možno nepochybne zaradiť medzi minivan.

Vo vnútri auta sa pozoruje rovnaká skromnosť ako navonok. Všetko bez zbytočných ozdôb je prehľadné a pohodlné. Ľahko čitateľný prístrojový panel, jednoduchá a ergonomická stredová konzola. Ovládacia jednotka klimatizácie je tiež veľmi jednoduchá. Vo všeobecnosti interiér auta nie je plný dizajnových riešení. Keď však nastúpite do auta, cítite sa pohodlne. Plynový pedál je namontovaný na podlahe, čo je veľmi dobré na dlhé cesty.

Možnosti premeny interiéru sú veľké. Pasažieri na predných sedadlách aj pasažieri v druhom rade si môžu nastaviť uhol operadla a pozdĺžne sa pohybovať. Sedadlá je možné pri demontáži vybrať v ľubovoľnom poradí. Takže Volkswagen Touran dokáže prepraviť aj rôzne veľké náklady. Tretí rad sedadiel bude rovnako ako v iných autách dospelým stiesnený. Aj keď počas výletu z mesta na grilovačku môžete byť trpezliví. Lakťová opierka predných sedadiel je výškovo a dosahovo nastaviteľná, takže pohodlie vodiča je zaistené.

Volkswagen Touran sa ovláda veľmi dobre. Volant zreteľne reaguje na povely majiteľa, brzdy výborne plnia svoju pridelenú funkciu a pruženie celkom dobre vyhladzuje výmoly a nerovnosti. Na čo by ste si mali dať obzvlášť pozor je motor. Na testovacom aute bol zdvihový objem motora len 1,2 litra... Myslíte si, že Volkswagen Touran bol “čierna ovca” a všetkých spomalil? Nie tak! Motor je podporený turbodúchadlom a výsledkom je auto s priemernou dynamikou zrýchlenia. Samozrejme, nemôže konkurovať 3-litrovým monštrám, ale vďaka takému malému objemu je spotreba auta tiež nízka.

motor je malý, ale to neovplyvnilo dynamiku vozidla;
jednoduchý a pohodlný minivan. Druhý rad sedadiel sa dá z auta úplne vybrať, čím sa výrazne zväčší priestor. Salón je jednoduchý a bez ozdôb.
príjemné na jazdu, celkom pohodlné auto.
Súčasťou štandardnej výbavy je protiblokovací systém ESP.

Hodnotenie Volkswagen Touran:

Interiér – 8 Komfort – 9 Bezpečnosť – 9 Ovládanie – 9

Recenzia Citroen C4 Grand Picasso

Vzhľad auta spôsobuje obrovské množstvo konverzácií a kontroverzií. Existujú horliví odporcovia a odvážni prívrženci exteriéru auta. Napodiv, klany boli rozdelené takmer rovnako.

Interiér Citroenu je veľmi špecifický. Z množstva odkladacích boxov a políc sa vám zatočí hlava. Jediným problémom môže byť práca so systémami auta: ovládacie tlačidlá sú roztrúsené po celom prednom paneli. Sedadlá v druhom rade sú samostatné a dajú sa jednotlivo sklopiť. Čo vytvára obrovské možnosti premeny interiéru. Ak sklopíte všetky sedadlá, získate pomerne nízku a rovnú podlahu.

Mimochodom, v Citroene C4 Grand Picasso majú piate dvere možnosť otvárania skla: táto funkcia vám pomôže naložiť najrôznejšie drobnosti v obmedzenom priestore. Prevádzka boxu však zjavne nie je vypracovaná: keď sa od auta vyžaduje zvýšený výkon (napríklad pri jazde do kopca), auto zostáva na vyššom prevodovom stupni a až keď rýchlosť takmer úplne klesne, box začne zamyslite sa a zaraďte nižší prevodový stupeň. Na fungovanie boxu si preto budete musieť zvyknúť. Ale nezúfajte: prepnutím auta do režimu manuálneho ovládania sa zdá, že Citroen C4 Grand Picasso ožije: objaví sa agilnosť a odozva. Len si treba trochu zvyknúť na radenie pádlami. Citroenchik ale jednoznačne sklamal.

Keď auto spadlo do výmoľov, dostalo tvrdé nárazy, ktoré otriasli celým telom: tlmiče sú také tvrdé, že neumožňujú normálne fungovanie pružín a pruženia. Ale po jazde na rovnú diaľnicu sa auto stáva pohodlným. Len obrovské čelné sklo umožňuje pozorovať všetky pôžitky krajiny. Na čo si ešte treba zvyknúť, sú prídavné stĺpiky vpredu: zamedzujú výhľadu, a aby ste všetko videli, musíte sa nakloniť dopredu.

Výsledky:

motor je dosť dobrý, len nechce správne fungovať;
Interiér auta je pomerne priestranný a funkčný;
výkon odpruženia pri jazde na nekvalitných cestách je veľmi želaný;
Základný balík obsahuje 7 airbagov, protiblokovací systém bŕzd, ESP.

hodnotenia:

Interiér – 8 Komfort – 7 Bezpečnosť – 8 Ovládanie – 7

Recenzia Mazdy 5

No a napokon prišiel rad na Mazdu 5. Navonok auto pripomína svojou zavalitou kombi. Je príliš hrboľatá a vyzerá ako športové auto.

Vôbec to nevyzerá ako minivan. Všetky pochybnosti zmiznú, keď nastúpite do auta. Salón je priestranný a pohodlný. Rovnako ako v Zafire je možné zmeniť druhý rad: v strede ponechať pohodlnú lakťovú opierku alebo vrecko na najrôznejšie drobnosti. Tretí rad sedadiel je výborne prístupný ako z kufra, tak aj z druhého radu sedadiel. Tretí rad je ale, podobne ako zvyšok súťažiacich, trochu stiesnený.

Významnou výhodou Mazdy5 je prítomnosť posuvných dverí skôr ako výklopných. Uľahčujú nastupovanie a vystupovanie z auta. Majú tiež rolovacie okná, čo je pri posuvných dverách veľmi zriedkavé. Mimochodom, posuvné dvere sú vybavené systémom elektrického pohonu, takže dvere môžete otvárať na diaľku pomocou prívesku na kľúče. Predný panel auta je celkom jednoduchý, bez módnych dizajnových riešení.

Možno je to k lepšiemu. Všetko je jednoduché a prehľadné. Auto sa na ceste správalo dobre. Motor spolu s automatickou prevodovkou splnili všetky rozmary vodiča. Volant je veľmi citlivý a adekvátne reagoval na najmenší pohyb vodiča. Jediným nedostatkom bola nízka Mazda5. Ak to na diaľnici takmer nie je badateľné, tak akonáhle vyrazíte na poľnú cestu, už sa nemusíte so spolujazdcom rozprávať, ale kričať na seba. Na ospravedlnenie Mazdy5 môžeme len povedať, že väčšina áut v tejto triede trpí takýmto nedostatkom. V štandardnej výbave je 6 airbagov, protiblokovací systém bŕzd, stabilizačný systém.

Výsledky:

motor a automatická prevodovka poskytujú majiteľovi veľmi dynamickú jazdu;
interiér je mierne staromódny a pôvodná transformácia je jednoduchá;
zvuková izolácia ponecháva veľa požiadaviek.

Hodnotenie Mazdy5:

Interiér – 8 Komfort – 7 Bezpečnosť – 9 Ovládanie – 8

Technické vlastnosti minivanov

	Opel Zafira Tourer	Mazda5	Chevrolet Orlando	Citroen C4 Picasso	Volkswagen Touran
Objem motora	1956	1998	1796	1598	1197
Moc	130/4000	144/6500	141/6200	150/5800	105/5000
Maximálna rýchlosť	195	186	185	204	185
Zrýchlenie na 100 km/h	11.5	13.1	11.8	10	11.9
typ pohonu	vpredu	vpredu	vpredu	vpredu	vpredu
kontrolný bod	6 automatická prevodovka	5 automatická prevodovka	6 automatická prevodovka	6 robotická automatická prevodovka	6 manuálna prevodovka
Spotreba na 100 km	8.2 (mesto)	11.2 (mesto)	7,9 (mesto)	10 (mesto)	8 (mesto)
Dĺžka, mm	4658	4585	4652	4470	4397
Šírka, mm	1884	1988	1836	1830	1794
Výška, mm	1660	1615	1633	1680	1634
Svetlá výška, mm	150	130	140	120	150
Veľkosť pneumatiky	225/50 R17	205/50 R17	205/50 R16	215/55R16	195/65 R15
Pohotovostná hmotnosť	1571	1540	1684	1480	1453
Plná hmotnosť	2150	2125	2184	2055	2080
Objem palivovej nádrže	58	60	64	60	60
cena	od 799 000	od 985 000	od 719 000	od 755 000	od 845 000

Celkové hodnotenia ukazovateľov:

Millenium Race: divákom naznačili, čo sa tam bude diať

Pripomeňme, že 1. októbra bude Olimpiysky hostiť extrémny autosalón v najlepších tradíciách hollywoodskeho trháku. Čo to bude? Prvá oficiálna videoukázka z nadchádzajúcej udalosti odhaľuje trochu intríg.

Minivanom väčšinou rozumieme kombi so zvýšenou kapacitou – zvyčajne 7 alebo 8 miest na sedenie sú užšie. Hlavným rozdielom medzi týmito autami je ich jednoobjemová karoséria a vysoká strecha. Interiér minivanov sa vyznačuje širokými možnosťami premeny.

Hoci je táto trieda áut ohrozená, mnohí výrobcovia ju naďalej dopĺňajú o nové modely. Naše hodnotenie zahŕňa najlepšie minivany roku 2019. Nie všetky sú úplne nové, niektoré modely sú vylepšenými verziami známych áut.

Náš zoznam najlepších minivanov obsahuje nasledujúce modely:

veľkolepý rodinný minivan I.D.Buzz. Volkswagen, ktorý si určite budete chcieť kúpiť;
vydarený update legendárneho Ssangyong Korando Turismo, ktorý sa ukázal v úplne inom svetle;
úžasné znovuzrodenie známeho Mitsubishi Delica, ktoré dokáže zapôsobiť na každého odborníka;
spoľahlivý Opel Zafira a Combo;
štýlová Toyota Alphard III;
Najlepším minivanom je podľa mnohých čínsky model Iconiq Seven.

V našom rebríčku nie sú žiadne prvé ani posledné miesta, pretože každý model je jedinečný a dokonalý. Vybrali sme najlepších zástupcov, ktorí patria do rovnakej rodiny.

Mitsubishi Delica

Predchádzajúca generácia tohto modelu bola úspešná, no v súčasnosti sa považuje za zastaranú vo všetkých smeroch. Nie je prekvapujúce, že sa spoločnosť rozhodla pre potrebu restylingu. Nový koncept minivanu predstavený v Tokiu bol prijatý s veľkým nadšením a priazňou.

Okamžite by som chcel poznamenať vonkajšie a dizajnové prvky, ktoré napriek svojej originalite zostali verné tradíciám spoločnosti. Aktualizované auto vyzerá tak nezvyčajne, že je dokonca ťažké okamžite pochopiť, do ktorej rodiny patrí: SUV alebo minivan?

Základom pre vytvorenie automobilu bol Outlander, ktorý sa ukázal ako najlepší a úspešne odolal všetkým peripetiám dlhodobej prevádzky. Náznak vlastností podobných SUV poskytuje pohon všetkých kolies S-AWC. Dĺžka auta dosahuje takmer 5 metrov. Výška zostala nezmenená – je to stále rovnakých 1,8 m.

Nenechajte sa zmiasť vonkajšou kompaktnosťou auta, pretože tento minivan je vnútri priestranný. Kufor udivuje svojou priestrannosťou, o ktorú sa stará unikátny dizajn sedadiel. Môžu sa nielen zložiť a zložiť, ale aj pohybovať takmer akýmkoľvek smerom. Nezabúdajte ani na tradičné úpravy, ktoré výrobca preniesol do svojho výtvoru.

Teší ma najmä ergonómia a premyslenosť interiéru. Veľká sada elektronických asistentov, moderné audio a mediálne technológie oslovia náročných používateľov.

Stranou nezostali ani technické vlastnosti. Dynamika jazdy sa dá bez problémov porovnať s Pajero Sport, čo je na takéto auto vysoký ukazovateľ. Pod kapotou minivanu sa nachádza moderný, takmer ideálny 2,3-litrový turbodiesel, ktorý produkuje 170 koní. Jeho dizajn je doplnený o fázový menič MIVEC. Prevodovka AWC a pohon všetkých kolies do tohto obrazu dokonale zapadajú. Výrobca pridal aj elektronicky ovládanú uzávierku predného diferenciálu a zadný pohon vybavil lamelovou spojkou. Medzi minivanmi s pohonom všetkých kolies možno tento model ľahko nazvať najlepším.

Opel Zafira a Combo

Zafiru možno pokojne nazvať najlepším minivanom pre rodinu a podnikanie. Vyznačuje sa viacúčelovým využitím a je k dispozícii v niekoľkých konfiguráciách: s piatimi sedadlami a sedemmiestnym usporiadaním. Tento minivan s pohonom predných kolies je určený pre pragmatických rodinných užívateľov, ktorí sú zvyknutí dostať všetko naraz, oceňujú praktickosť, volia všestrannosť a na prvé miesto kladú spoľahlivosť.

Tento päťdverový sa narodil v roku 1997 a začal sa predávať v roku 1999. Vtedy to bolo považované za „kompaktnú dodávku“. Po niekoľkých úpravách sa Opel Zafira rozrástol na solídny, plnohodnotný minivan, ktorý sa aktívne nakupuje v Európe.

Zafire konkuruje ďalší minivan od Opla, Combo. Je to tiež auto s predným náhonom a 5 alebo 7 sedadlami. Prvá konfigurácia je vhodná ako univerzálne auto. Sedemmiestne Combo je určené na podnikanie.

Na základe svetoznámej nemeckej kvality môžeme povedať, že tieto dva modely sú najspoľahlivejšie. Pokiaľ ide o technické vlastnosti, môžu byť nižšie ako iné minivany, ale z hľadiska kvality nemajú rovnaké.

Tento model je tiež aktualizáciou. Výrobca na jeho tvorbe dôkladne zapracoval – to je hneď zrejmé. Hodnotenie najlepších minivanov sa preto nezaobíde bez Korando Turismo od SsangYong.

Výrobca výrazne rozšíril možnosti výberu odtieňov karosérie. Dostupné sú aj 18-palcové kolesá, ktoré vyzerajú originálne a dodávajú autu ucelený vzhľad. Výrobca zapracoval aj na vzhľade masky chladiča, nárazníka, optiky a kapoty.

Bez ohľadu na to, ako veľmi sa vývojári snažia dodať karosérii minivanu eleganciu, stále pôsobí masívne. Dôvod spočíva v predimenzovaných zadných dverách, ktoré nepasujú k malému nárazníku. Svetlá vzdialenosť sa udržiava v rozmedzí 18,5-20 cm, čo je primeraný ukazovateľ. Dĺžka karosérie presahuje 5 m, auto však pôsobí kompaktne.

Kupujúcemu sa ponúka veľmi rôznorodé rozloženie. Môžete si napríklad vybrať nie špičkový model so siedmimi sedadlami, ale možnosť s 9 alebo 11 sedadlami. Do každého radu sa pohodlne zmestia traja cestujúci. Stredné sedadlá sa dajú zasunúť, vďaka čomu je interiér auta priestranný a cestujúci sa môžu voľne pohybovať po kabíne.

Výrobca sa nijak zvlášť neobťažoval vnútornými zmenami, no nebolo to zvlášť potrebné. Kompletne bol vymenený multimediálny systém, ktorý teraz podporuje Apple a Android. Výrobca nešetril na elektronických asistentoch, dokonca svoj výtvor vybavil hlasovým ovládaním. Kožené lemovanie zostáva nezmenené.

Technické vlastnosti sa výrazne zlepšili, s výnimkou motora - ten zostáva rovnaký, pretože 2,2-litrový naftový motor s výkonom 178 koní zostáva stále konkurencieschopný. Takmer všetko ostatné sa zmenilo:

sedem krokov;
prepínateľné režimy jazdy;
klimatizácia s vyhrievanými sedadlami;
EBD a ABS;
elektronicky ovládané zrkadlá;
Tempomat;
bezkľúčové zapaľovanie;
navigačný systém najnovšej generácie;
parkovacie senzory;
príjemná spotreba paliva 11 litrov, čo je pre minivany ekonomický ukazovateľ.

Toto auto bolo verejnosti predstavené v roku 2017, predaj sa začal o rok neskôr. A napriek tomu toto auto zostáva vo svetovom rebríčku za rok 2019. Toto auto bolo vyvinuté pre japonský trh, no svojich používateľov si našlo aj mimo krajiny.

Jeden pohľad stačí na to, aby ste ocenili nevšedný dizajn, luxusné vnútorné vybavenie a luxusný interiér. Výrobca tvrdo pracoval na modernizácii tohto auta. Stačí sa pozrieť na obrovskú masku chladiča, ktorá svojim vzhľadom pripomína štýl Lexusu. Výkonný nárazník a štýlové svetlá len zdôrazňujú dynamiku a kráľovský vzhľad auta.

Nie sú to len vonkajšie zmeny, ktoré minivan udivujú. Pod kapotou je nový motor V6, ktorý teraz spolupracuje s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Výkon motora je 300 koní. Jedným slovom, skvelé auto, za ktoré by vám nevadilo zaplatiť viac ako 4 milióny rubľov.

Toto auto možno pokojne nazvať revolúciou nielen v rodine minivanov, ale v celom automobilovom priemysle. Výrobca v praxi dokázal, že veľké vozidlo s pohonom všetkých kolies môže fungovať. Všetko na tomto minivane je úžasné. S veľkými rozmermi (5 metrov na dĺžku a 2 metre na šírku) pôsobí auto kompaktne. Tajomstvo spočíva v hladkých líniách, absencii ostrých rohov a rovných línií na karosérii. Výsledkom sú pôsobivé aerodynamické vlastnosti.

Vo vnútri je auto nabité elektronickými asistentmi a príjemnými doplnkami. Už len ten autopilot stojí za to. Mimochodom, keď je aktivovaný, môžete otočiť všetky sedadlá k sebe, vrátane vodiča, čo vám umožní vychutnať si komunikáciu s blízkymi. Pri štúdiu technického vybavenia je jasne vidieť fanatický prístup Nemcov, ktorý sa v posledných rokoch zhoršil. O technickej výbave sa môžeme baviť dlho – v tomto smere niet pochýb, ktorý minivan je lepší. Všetko je jasné – určite to bude Volkswagen I.D.Buzz.

Ale dizajn nemožno nazvať obyčajným. Stelesňuje najlepšie tradície technického štýlu. Boky karosérie zdobia futuristické „záhyby“, dizajn dopĺňajú trhané, až sekané línie. Predná časť je svižná, dravá, no lakonická a plne v súlade s celkovým dizajnom karosérie.

Videokamery, ktoré nahrádzajú bežné zrkadlá, priťahujú pohľad. Za takéto rozhodnutie môžete bez obáv dať výrobcovi veľké plus. Ale kolesá mohli byť väčšie. Čínska spoločnosť ponúka tri modifikácie, ktoré sa líšia vnútornou výbavou.

Najdostupnejšia verzia je vhodná pre podnikanie. Je určený pre 6 cestujúcich. V sedadlách sú zabudované monitory a presklená strecha ponúka vynikajúcu panorámu oblohy. Luxusná úprava obsahuje krídlové dvere a zadné rady s dvomi sedadlami. Stoličky sú kráľovské, luxusné a neuveriteľne pohodlné s množstvom funkcií a nastaviteľnosti.

Pokiaľ ide o technické vlastnosti, v tomto bode je málo známe (výrobca sa drží intríg). Na jedno nabitie prejdete 400 km a výkon motora je rovných 224 koní. Nie veľa, ale o to je to zaujímavejšie.

Budete sa musieť rozhodnúť sami, ktorý minivan je lepšie vybrať. Napriek slabému vývoju tejto rodiny áut je stále z čoho vyberať.

Z a za posledných pár rokov náš trh opustili takmer všetky minivany s tromi radmi sedadiel a ponuka kompaktných mikrobusov, ktoré vyžadujú na riadenie oprávnenie skupiny B, sa nerozširuje. Výber nových áut sa teraz obmedzuje len na tucet modelov.

Sable Business

Ak nemáte vo vrecku dva milióny rubľov a zásadne neberiete do úvahy sekundárny trh, existuje len jedna možnosť: domáci Sable Business(GAZ-2217) - auto pre najvytrvalejších a nenáročných. Môžete si vybrať z dvoch možností: s nízkou strechou a zdvíhacími dverami batožinového priestoru alebo s vysokou strechou a krídlovými dverami v korme – a to neovplyvní cenu. Základný Sobol s benzínovým motorom 2,7 (107 k) stojí 865 tisíc rubľov a verzia s naftovým motorom Cummins 2,8 (120 k) sa odhaduje na 1 milión 127 tisíc. Minibus Nižný Novgorod má sedemmiestny interiér, posilňovač riadenia a ABS a za príplatok - klimatizáciu (45 tisíc rubľov), audio systém (15 tisíc) a dokonca aj pohon všetkých kolies (25 tisíc), ale jeho úctyhodný vek a vzťah k starej Gazelle vám dajú zabudnúť na pohodlie. Bohužiaľ, závod Sobol Next novej generácie odložil: vyžaduje si iný podvozok.

Citroen Grand C4 Picasso

Spomedzi zahraničných áut je cenovo najdostupnejší, aj keď stále nejde o plnohodnotný minivan: s dĺžkou 4,6 m si budete musieť vybrať medzi stiesneným tretím radom a kufrom. Ceny začínajú na 1 milión 674 tisíc rubľov, ale takéto verzie s naftovým motorom 1,6 HDi (115 k) a manuálnou prevodovkou sa nedajú nájsť u predajcov: dodávajú sa iba na objednávku. Na voľnom trhu sú autá s benzínovým turbomotorom 1,6 THP (150 k) a automatickou prevodovkou, a to už je minimálne 1 milión 802 tisíc. Počiatočný balík obsahuje šesť airbagov, klimatizáciu, mediálny systém a oveľa viac.

Najlacnejší plnohodnotný mikrobus - Hyundai H-1, mal už desať rokov. Auto s pohonom zadných kolies s 2,5 dieselovým motorom (116 k) a osemmiestnou kabínou stojí 1 milión 954 tisíc rubľov a vo výbave sú dva airbagy, klimatizácia a „hudba“. Za verziu s núteným 170-koňovým motorom, automatickou prevodovkou a ESP si pýtajú 2 milióny 124-tisíc.

Citroen SpaceTourer

Nováčikmi na trhu sú dvojičky a . Oba modely sú ponúkané v identických verziách s nealternatívnym naftovým motorom 2.0 HDi (150 k), v základe sú štyri airbagy, stabilizačný systém a klimatizácia. Ceny sú podobné: od 1 milióna 999 tisíc rubľov s manuálnou prevodovkou a od 2 miliónov 139 tisíc s automatickou prevodovkou.

Dostupnosť nemeckých spolužiakov klame. Povedzme, že základný mikrobus rodiny stojí 2 milióny 13 tisíc rubľov, ale taký Transporter má iba dva rady sedadiel, čiastočné vnútorné obloženie s najjednoduchšími materiálmi, bežnú klimatizáciu a iba jeden airbag. s úplnou povrchovou úpravou, tromi radmi a klimatizáciou bude stáť najmenej 2 milióny 223 tisíc rubľov. Môžete si však vybrať zo širokej škály benzínových a naftových motorov (od 102 do 204 k), manuálneho alebo robotizovaného DSG, pohonu predných alebo všetkých kolies, dvoch možností dĺžky, ako aj obrovského zoznamu možností. Za Caravelle s primerane dostatočnou konfiguráciou budete musieť zaplatiť najmenej 2,6 milióna rubľov. Ceny biznis verzie Multivan začínajú na rovnakej úrovni.

Mercedes Vito Tourer V rozmanitosti možností a možností nie je v žiadnom prípade horší ako Volkswagen. Rozsah výkonu motora je ešte širší (od 88 do 211 k), existujú tri možnosti dĺžky tela, nie dve, a namiesto „robota“ je tu klasický „automatický“, ale základné vybavenie je rovnaké najjednoduchšie - dokonca si budete musieť priplatiť za klimatizáciu a audio systém. Ceny začínajú od 2 miliónov 212 tisíc rubľov a Vito v priemernej konfigurácii bude stáť najmenej 2,8 milióna. VIP balík za 16 miliónov.

Ford Tourneo Custom

Minibus Ford Tourneo Custom sa nelíši v množstve možností: jediný diesel 2,2 (125 k) s „mechanikou“ a dvoma úrovňami výbavy, viazanými na veľkosť rázvoru. Základná verzia stojí 2 milióny 286 tisíc rubľov, ale už má šesť airbagov, ESP, tri rady sedadiel, klimatizáciu, audio systém, parkovacie senzory a vyhrievané čelné sklo.

Chrysler Grand Voyager

Stále môžete nájsť minivan na predaj. Má benzínový motor V6 3,6 (283 k), automatickú prevodovku, bohatú výbavu a systém sklápania sedadiel druhého a tretieho radu „do podlahy“, pričom v mikrobusoch s „nákladnými“ koreňmi ich treba demontovať. a nechal v garáži. Ceny začínajú na 3 miliónoch 316-tisíc rubľov, no už koncom roka by sa na ruský trh mal dostať nový minivan – aj s motorom V6 a dômyselným usporiadaním interiéru.

K dispozícii je aj minivan Toyota Alphard, aj keď drahý interiér s dvoma samostatnými sedadlami v druhom rade sa hodí skôr na podnikanie ako do rodiny. Autá majú benzínový motor V6 3,5 (275 k), automatickú prevodovku, trojzónovú klimatizáciu, kožené čalúnenie sedadiel, elektrické sedadlá v prvom a druhom rade a ďalšiu nadštandardnú výbavu a ceny začínajú na 3 miliónoch 578 tis. rubľov.

Vážení čitatelia, som rád, že vás môžem privítať na stránkach mojej webovej stránky, kde vám predstavujem hodnotenia najlepších áut za rok 2018. Dnes by som vám chcel povedať o najlepších minivanoch na svete v rokoch 2018-2019. Tieto modely sa stali predajnými lídrami v Európe, Ázii a Severnej Amerike. Do TOP sa samozrejme dostali len tie najkvalitnejšie a najkrajšie autá. Náš TOP pozostáva zo 6 značiek, z ktorých každá môže byť hodná vášho výberu. Ak hľadáte spoľahlivé 7-8 miestne rodinné auto, určite si pozrite našu ponuku. Tiež vám odporúčam, aby ste si pozreli video uvedené na zdroji, ktoré vám povie o najlepších modeloch automobilov v tejto triede.

Toyota Venza

Vynikajúci a spoľahlivý minivan, ktorý sa vyrába hlavne pre Severnú Ameriku. Práve na tento kontinent sa dodáva drvivá väčšina áut. Mimochodom, v podstate to nie je ani minivan, ale predĺžený crossover, ale tvarom je veľmi podobný triede rodinných automobilov. Vysoká svetlá výška značky je okamžite zrejmá, čo poskytuje vynikajúcu priechodnosť terénom aj v teréne. Automatická alebo manuálna prevodovka sa osvedčila jednoducho vynikajúco. Poteší aj prítomnosť pomerne výkonných motorov v zostave. K dispozícii je dokonca 3,5 litrová modifikácia.

Ford S-Max

Krásny americký minivan myslí pri cestovaní aj na rodinný život. Preto vytvorila toto krásne auto. Dnes ho možno nájsť na cestách takmer každej krajiny. U nás nie je taký rozšírený ako povedzme v Amerike, no vyskytuje sa aj vo veľkých mestách. Kupujúcich priťahuje nielen ohromujúci vzhľad lastovičky, ale aj prítomnosť veľkého počtu úprav motora. Vždy si môžete vybrať ekonomické alebo vysokorýchlostné zariadenie. Ford S-Max je dostupný s manuálnou aj automatickou prevodovkou, čo je tiež dobrá správa.

Prvú trojku otvára tento americký model, ktorý je skutočnou klasikou na trhu. Vyrába sa už viac ako 30 rokov. Samozrejme, klasický obraz je už dávno preštylizovaný, ale stále je celkom roztomilý. Americké rodiny si tento model väčšinou vyberajú na vidiecke výlety. Som rád, že existuje obrovské množstvo úprav motora. Táto lastovička sa dodáva aj k nám, no nie vo veľkom. Ak chcete, samozrejme, môžete si toto auto kúpiť.

Honda Odyssey

Japonec sa stáva číslom dva na našom zozname rodinných áut na svete. Vynikajúci pomer ceny a kvality ho odlišuje od mnohých konkurentov. Za zmienku stojí fakt, že Honda Odyssey je u nás dostupná v širokom sortimente, takže si ju môže kúpiť ktokoľvek od oficiálnych predajcov. Toto auto sa nevyrába ručne. Existujú modely s robotom a automatickým strojom. Ktorú možnosť je lepšie zvoliť? Všetko závisí výlučne od vašich potrieb. Do mesta vám odporúčam automat. Čo sa týka motorov, je ich viacero. Za optimálny sa považuje motor s výkonom 206 k. s., ktorá sa v zostave objavila pomerne nedávno.

Tu je 2. miesto v našom rebríčku najlepších minivanov na svete za roky 2018-2019. Tento model sa stal najpredávanejším v Amerike, a preto sa vďaka svojim výborným technickým vlastnostiam a luxusu vo vnútri dostal do našej TOP 6. Aj sem sa Nemcom podarilo napchať miliónový motor, ktorý najazdí státisíce kilometrov. Táto značka je dosť drahá, no za pohodlie a kvalitu si treba vždy priplatiť. Dobrou správou je, že existuje niekoľko úprav motora, pričom každá je ušitá na mieru konkrétnemu človeku. Vždy sa môžete sústrediť na nízku spotrebu paliva, alebo sa môžete zamerať na rýchlosť.

Volkswagen Touran

Vážení čitatelia, ak vás zaujímajú ojazdené minivany, tak ste na správnom mieste, dnes vám poviem o najlepších ojazdených minivanoch v rokoch 2018-2019. Tieto modely sa v tejto sezóne stali skutočnými favoritmi na trhu. Určite vás potešia svojimi vlastnosťami a spoľahlivosťou, čo nám umožňuje hovoriť o ich dopyte na sekundárnom trhu. Naše hodnotenie pozostáva z 5 značiek, z ktorých každá si zaslúži vašu pozornosť. Náš TOP začneme od 5. pozície a postupne sa posúvame vyššie, aby sme vám v konečnom dôsledku povedali o najlepšom zástupcovi triedy ojazdených minivanov. Tak poďme na to.

Veľmi zaujímavé auto, ktoré je na trhu od roku 1999. To je vynikajúca hodnota za peniaze. Mimochodom, zariadenie sa vyrába dodnes. Môžete si kúpiť nový model alebo môžete dať prednosť použitej kópii. Mimochodom, takýchto lastovičiek je na sekundárnom trhu veľa, aj u nás. Zariadenie sa vyznačuje vynikajúcou kvalitou spracovania a dobrými jazdnými vlastnosťami, čo nám umožňuje hovoriť o jeho vynikajúcej vhodnosti pre naše cesty. Telo má noblesnú povrchovú úpravu, takže aj tie najstaršie modely časom dobre držia.

Cena: v dobrom stave, takéto auto stojí od 400 000 rubľov.

Ďalší slávny model, ktorý je už vo svojej štvrtej generácii. Značka vyzerá veľmi atraktívne. Ten sa mimochodom začal vyrábať v tom istom roku 1999 a stal sa skutočným konkurentom nášho doterajšieho TOP zástupcu. Spája v sebe vlastnosti vynikajúcej kvality a rozumnej ceny. Dnes sa 3. generácia tohto minivanu predáva hlavne na sekundárnom trhu. Je dobre postavený a má veľa rôznych úprav motora. Vzhľad klasiky je tiež veľmi atraktívny. ak si chcete kúpiť dobré auto za prijateľnú cenu, potom bude táto možnosť pre vás ideálna.

Cena: auto v dobrom stave stojí od 400 000 rubľov.

Sedemmiestny minivan, ktorý na ceste okamžite upúta. Za veľmi malé množstvo peňazí si môžete kúpiť nádherné zariadenie pre všetky príležitosti. Dá sa využiť aj na komerčné účely. V skutočnosti ide o nový produkt na trhu. Vyrába sa len od roku 2010, ale sekundárny trh je plný takýchto modelov. Som rád, že si tu môžete vybrať medzi naftovými a benzínovými motormi. Táto lastovička je vybavená manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Vyberte si, čo sa vám páči. Poteší aj maximálny stupeň ochrany cestujúcich a vodiča.

Cena: zariadenie je slušné a bolo vydané nedávno, takže ceny začínajú na 600 000 rubľov.

Ford Grand C-MAX

Tento model je teraz dostupný v 5 a 7-miestnej verzii. Vynikajúci vzhľad mu umožňuje konkurovať akýmkoľvek automobilom tejto triedy na sekundárnom trhu. Pre rodinu je to jednoducho ideálna voľba. S pohonom predných kolies uľahčuje jazdu v meste aj na diaľnici. Klasické modely, staré asi 8 rokov, budú stáť pomerne lacno, ale zároveň získate dobré auto, ktoré vám bude verne slúžiť dlhú dobu.