Pozrime sa na požiadavky na pneumatiky a kolesá pre rok 2020. Upravuje ich príloha č.1 k dopravným predpisom „Zoznam porúch a stavov, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“, odsek 5.
Na úvod si pripomeňme požiadavky na zostatkovú výšku dezénu podľa dopravných predpisov na rok 2020:
5.1. Zostávajúca hĺbka dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) nie je väčšia ako:
pre vozidlá kategórie L - 0,8 mm;
pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
pre vozidlá kategórie M2, M3 - 2 mm.
Zostávajúca hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na použitie na zľadovatených alebo zasnežených povrchoch vozoviek, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označeniami „M+S“, „M&S“, „M S“ (ak chýbajú indikátory opotrebenia), počas prevádzky na špecifikovanom povlaku nie je väčšia ako 4 mm.
Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je ustanovené v súlade s dodatkom č. 1 k technickým predpisom o bezpečnosti kolesových vozidiel, schváleným nariadením vlády Ruskej federácie z 10. septembra 2009 č. 720.
Uveďme si vyššie uvedené podmienky vo forme jednoduchej tabuľky.
Okrem zostávajúcej výšky dezénu existujú aj ďalšie obmedzenia pre pneumatiky, ktoré možno použiť:
5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie (prepichnutie, prerezanie, prasknutie), obnaženie kordu, ako aj delaminácia kostry, odlupovanie behúňa a bočnice.
5.3. Chýba upevňovacia skrutka (matica) alebo sú trhliny na disku a ráfikoch kolies, sú viditeľné nepravidelnosti v tvare a veľkosti montážnych otvorov.
5.4. Pneumatiky nemajú správnu veľkosť alebo nosnosť pre daný model vozidla.
5.5. Jedna náprava vozidla je vybavená pneumatikami rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, dušové, bezdušové), modelov, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj repasované, nové aj s vr. -hĺbkový dezén. Vozidlo je vybavené pneumatikami s hrotmi a bez hrotov.
Vzhľadom na vyššie uvedené požiadavky môžete odpovedať na často kladené otázky o pneumatikách:
Môžu sa použiť pneumatiky a pneumatiky s bočnými zárezmi a opravenými hrboľami?
Áno, ak špecifikované poškodenie neodhalí šnúru a nespôsobí oddelenie behúňa a bočnice.
Je možné riadiť auto bez matice alebo skrutky kolesa?
Nemôžete jazdiť s chýbajúcimi upevňovacími prvkami kolies.
Je možné na tento model auta namontovať neštandardné rozmery pneumatík?
Montáž rozmerov pneumatík neudaných výrobcom nie je povolená.
Je možné namontovať pneumatiky s rôznym dezénom alebo rôznymi rozmermi na jednu nápravu?
Podľa bodu 5.5 Prílohy 1 k dopravným predpisom Ruskej federácie to nie je možné.
Je možné namontovať pneumatiky s hrotmi a bez hrotov na rôzne nápravy súčasne?
Je to možné, odsek 5.5 to nezakazuje.
Je možné namontovať zimné a letné pneumatiky súčasne na rôzne nápravy auta podľa dopravných predpisov?
Nemôžete súčasne používať pneumatiky s hrotmi a bez hrotov, je to v rozpore s bodom 5.5 Zoznamu porúch, pre ktoré je prevádzka vozidiel zakázaná. Je povolené používať zimné a letné pneumatiky bez hrotov na rôznych nápravách, napríklad zimné pneumatiky na suchý zips na prednej náprave a letné pneumatiky na zadnej náprave.
Pokuta za pneumatiky s porušením hĺbky dezénu, pokuta za rôzne pneumatiky, zárezy a hrbole
Pokuta za porušenie vyššie uvedených požiadaviek na pneumatiky osobných automobilov sa ukladá podľa čl. 12.5 Kódex správnych deliktov Ruskej federácie.
Článok 12.5. Kódex správnych deliktov Ruskej federácie: Vedenie vozidla v prípade porúch alebo podmienok, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná, alebo vozidla, na ktorom je nezákonne nainštalovaný identifikačný znak „Zakázané“.
1. Vedenie vozidla pri poruchách alebo podmienkach, za ktorých je v súlade so Základnými ustanoveniami o povoľovaní vozidiel do prevádzky a povinnosťami úradníkov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky prevádzka vozidla zakázaná, s výnimkou porúch. a podmienok uvedených v častiach 2 - 7 tohto článku, -
znamená varovanie alebo uloženie správnej pokuty vo výške päťsto rubľov.
Prečítajte si tiež:
Lehoty na zaplatenie pokút dopravnej polície, ako sa platia pokuty za dopravné priestupky
Pokuta dopravnej polície za autosedačky 2020 alebo ako vybrať detské autosedačky podľa veku a hmotnosti dieťaťa
Vaša bezpečnosť a bezpečnosť ľudí okolo vás vo veľkej miere závisí od stavu pneumatík, ktoré máte namontované na vašom vozidle. Preto je veľmi dôležité sa o ne starať a udržiavať ich v dobrom stave.
Ak dodržíte pravidlá používania automobilových pneumatík, potom vám budú vaše pneumatiky slúžiť dlho a spoľahlivo.
Najprv si povedzme o starostlivosti o pneumatiky:
1 Sledujte tlak v pneumatikách
To je veľmi dôležité pre správne fungovanie pneumatík. Príliš nízky alebo vysoký tlak v pneumatike totiž vedie k nerovnomernému opotrebovaniu a prehrievaniu samotnej pneumatiky, čo zvyčajne vedie k nezvratným zmenám v štruktúre pneumatiky a v dôsledku toho k jej zničeniu.
Kontrola by sa mala vykonávať na „studenej“ pneumatike, pretože v dôsledku zahrievania počas prevádzky sa tlak v nej zvyšuje. Tlak hustenia nameraný, keď je pneumatika studená, by mal zodpovedať tlaku odporúčanému výrobcom vozidla alebo pneumatiky.
Je to uvedené v návode na obsluhu vozidla a je tiež často duplikované na zadnej strane dvierok palivovej nádrže vozidla alebo na stĺpiku (zvyčajne v blízkosti držiaka zámku) ľavých dverí (vodiča).
Pozor!
Neupravujte tlak na „horúcich“ pneumatikách! Nastavenie tlaku by sa malo vykonávať iba na „studenej“ pneumatike, pretože počas jazdy sa pneumatika zahrieva a zvyšuje sa tlak v nej.
2 Je potrebné sledovať vonkajší stav pneumatiky
Ventil musí mať uzáver na ochranu vsuvky pred nečistotami a prachom. Uistite sa, že na behúni a na bočnici pneumatiky nie sú žiadne hlboké zárezy, praskliny (svedčia o starobe pneumatiky), bubliny (hernia), vyčnievajúce závity a kovové drôty kordovej konštrukcie. Musíte tiež zabezpečiť, aby na povrchu behúňa neboli žiadne cudzie predmety, klince, ostré kovové úlomky atď., ktorých uvoľnenie môže viesť k prudkému poklesu tlaku v pneumatikách a v dôsledku toho k prudkému zhoršeniu stavu vozidla. manipulácia.
Pozor!
Pneumatika s vyčnievajúcimi časťami konštrukcie pneumatiky, závitmi alebo drôtmi, hlbokými rezmi a prasklinami, bublinami NEVHODNÁ na použitie! Použitie takýchto pneumatík často vedie k mimoriadnej situácii spôsobenej zničením pneumatiky počas jazdy (prudká strata tlaku). Toto je obzvlášť nebezpečné pri vysokej rýchlosti!
3 Sledujte opotrebovanie pneumatík
Pneumatiky s nadmerným opotrebovaním sú náchylné na prepichnutie. Riziko aquaplaningu (strata kontroly nad autom pri páde do kaluže) sa výrazne zvyšuje, pretože Drážky na odvádzanie vody sa stávajú plytšími, keď sa pneumatika opotrebováva.
Podľa dopravných pravidiel Ruskej federácie (dopravné predpisy klauzula 5.1.)
Prevádzka vozidiel je zakázaná, ak:
Ak majú pneumatiky osobných automobilov zostatkovú hĺbku dezénu menej ako 1,6 mm, nákladné autá - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle a mopedy - 0,8 mm.
4 Niekoľko slov o prevádzke pneumatík automobilov
Pozor! Všetok obsah tejto stránky je chránený zákonom o duševnom vlastníctve (Rospatent, registračný certifikát č. 2006612529). Inštalácia hypertextového odkazu na materiály stránky sa nepovažuje za porušenie práv a nevyžaduje schválenie. Právna podpora stránky - advokátska kancelária "Internet a právo".
Stojí za zmienku, že hĺbka dezénu letných pneumatík je menšia ako u zimných a celoročných pneumatík. Je to spôsobené tým, že v chladnom období si kolesá vyžadujú dodatočnú trakciu s povrchom vozovky, výška vzoru je teda určená prevádzkovými podmienkami výrobkov.
Cieľom míľnikov, s výnimkou pneumatík, je maximálna priľnavosť k povrchu vozovky. V lete je okolitá teplota vysoká, takže výrobcovia kolies používajú drsné gumové zmesi. V lete sa toľko neopotrebováva, ale v chladnom období jednoducho stráca svoje vlastnosti, a preto je potrebná výmena pneumatík v období jeseň-zima. Toto pravidlo je dokonca zakotvené v zákone.
Druhým rozdielom medzi letnými kolesami je ich dizajn, ktorý nemusí byť nevyhnutne veľmi výrazný, no zároveň umožňuje vyhnúť sa efektu aquaplaningu na mokrom asfalte. Vo väčšine prípadov sa tomuto efektu dá vyhnúť použitím pozdĺžnych pruhov v dizajne. Spolu s pomerne širokými behúňmi prakticky neexistujú žiadne lamely. 
Spolu s takým ukazovateľom, akým je hĺbka dezénu nových letných pneumatík, je potrebné vziať do úvahy aj fakt, že samotný vzor môže byť klasický symetrický, smerový a asymetrický. Prvá možnosť je vhodná pre bežnú jazdu na takmer akomkoľvek type povrchu vozovky. Druhá možnosť je vhodnejšia pre jazdu na mokrom asfalte, keďže pomáha znižovať efekt akvaplaningu. A tretia možnosť je ideálna pre jazdu vysokou rýchlosťou.
Hĺbka dezénu nových letných pneumatík je zvyčajne okolo 6-8 mm, pričom niektoré modely môžu mať dosť veľký rádius, napríklad SUV. Pri takýchto autách výška niekedy dosahuje 17 mm, aby bola zaistená maximálna trakcia aj tam, kde nie sú absolútne žiadne podmienky pre bežný pohyb vozidla.
Podľa zákona je povolená hĺbka dezénu letných pneumatík 1,6 mm. Vo všeobecnosti má tento parameter malý vplyv na priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky, ale je veľmi dôležitý pre udržanie smerovej stability auta na mokrom asfalte. Preto vo väčšine prípadov výška dezénu pod 2-3 mm už nezaručuje bezpečný pohyb auta pri vysokých rýchlostiach v počasí, keď je veľa zrážok. 
Aj keď je behúň opotrebovaný o 50 %, stále môžete jazdiť dlho na pneumatikách určených na horúce obdobie. Všetko však opäť závisí od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok auta. Stojí za zmienku, že vodičom vznikajú problémy, keď privedú kolesá do kritického stavu. Kvapalina sa z kontaktného miesta zle odstraňuje, čo má za následok veľa nepríjemných následkov.
Zostávajúca hĺbka dezénu letných pneumatík
Ako však môžete posúdiť, či je zostávajúca hĺbka dezénu letných pneumatík už pri konkrétnom modeli auta minimálna? V prvom rade je dôležité auto počas cesty cítiť. Ak na mokrom asfalte, namiesto plynulého pohybu, cítite tvrdú ranu a riadenie auta je ťažké, mali by ste premýšľať o kúpe nových kolies.
Pri kúpe ojazdených pneumatík je pomerne ťažké vypočítať skutočné opotrebovanie vzorky. Predajcovia zvyčajne používajú univerzálny vzorec, kde je zvyšok výšky vydelený počiatočnými ukazovateľmi. Skutočné opotrebovanie sa však výrazne líši od výsledkov, ktoré je možné získať pomocou tohto vzorca. Preto je lepšie použiť iné výpočty.
Opotrebenie sa v nich určuje podľa viacerých veličín naraz, vrátane výšky dezénu nového výrobku, skutočnej výšky nameranej na dvoch pneumatikách namontovaných na jednej náprave a minimálnej prípustnej výšky. Všetky tieto výpočty však súvisia so skutočnosťou, že kupujúci chce určiť skutočné opotrebenie pneumatík, a nie s povinnosťou predávajúceho udržiavať tieto ukazovatele v normálnych medziach.
A ak si napriek tomu chce kupujúci vybrať najlepšie ojazdené pneumatiky s bežným stupňom opotrebovania, mal by mať predstavu, ako zmerať výšku vzorky. Výška sa meria najmenej v 12 rôznych bodoch na štyroch stranách kolesa. Merania sa vykonávajú špeciálnym meračom v strede svahu a pozdĺž jeho bočných častí.
Pneumatiky si môžete kúpiť po meraní, keď je výška dezénu v strede vyššia alebo opotrebovanie rovnaké po celej šírke a na dvoch kolesách, ktoré budú namontované na rovnakej náprave. Vo všetkých ostatných prípadoch, keď je vzorka nerovnomerne opotrebovaná po obvode, iba horná časť bočnice, rozdielne opotrebovanie páru kolies, prípadne nerovnomerné opotrebovanie po šírke jedného kolesa – v takýchto prípadoch nekupujte ojazdené pneumatiky .
Výška dezénu novej zimnej pneumatiky a zostávajúca hĺbka použitej gumy sú dôležité ukazovatele, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť jazdy akéhokoľvek vozidla a musia spĺňať zavedené normy.
Prípustná hĺbka dezénu zimných pneumatík je dôležitým parametrom, ktorý robí jazdu bezpečnejšou tým, že rýchlo odstraňuje vlhkosť z kolies a zabezpečuje trakciu na povrchu vozovky. Ukazovateľ, akým je hĺbka dezénu zimných pneumatík, sa považuje za dôležitú charakteristiku automobilov rôznych značiek. Tento indikátor zaistí, že vaša cesta bude pohodlná, pretože na ceste je dôležité, aby všetky systémy auta fungovali harmonicky. Pre každú sezónu je potrebné vybrať určité pneumatiky, ktoré budú relevantné pre konkrétne vozidlo.
Aby ste zabezpečili bezpečnú jazdu pre seba, svojich cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky, oplatí sa vymeniť opotrebované pneumatiky včas. Nové produkty poskytnú vozidlu vynikajúcu stabilitu pri kontakte kolies s povrchom vozovky. Keď viete, aké by malo byť minimálne vyváženie dezénu zimných pneumatík (tento ukazovateľ určujú dopravné predpisy), môžete sa vyhnúť nepríjemným situáciám na ceste vrátane nehôd. A výška dezénu novej zimnej pneumatiky konkrétneho modelu sa dá ľahko určiť podľa značiek.
Vlastnosti a typy zimných pneumatík
Pneumatiky sú rozdelené do možností v závislosti od sezóny a môžu byť letné, zimné alebo celoročné. Každá možnosť je navrhnutá pre špecifické poveternostné podmienky a líši sa výškou a vzorom dezénu pre maximálnu úroveň trakcie. Výška dezénu zimnej pneumatiky bude závisieť od prevádzkových vlastností takejto gumy. Výrobky sú tiež klasifikované podľa typu vozidla, pre ktoré sú určené. Zimné pneumatiky môžu byť s hrotmi alebo so suchým zipsom. Aby pneumatiky vydržali dlhšie, auto by sa malo „vymeniť“ s príchodom jarného tepla.Zimné pneumatiky majú mäkší povlak a väčší počet štrbín (lamiel). Tieto pneumatiky poskytujú vynikajúci kontakt s povrchom vozovky, aj keď je pokrytá snehom alebo ľadom. Takáto guma však začína strácať svoje vlastnosti pri teplote okolia nad +5 stupňov Celzia. Na suchom asfalte sa tieto pneumatiky rýchlo opotrebúvajú a stávajú plešatými. Niektoré modely zimných pneumatík sú vhodné do oblastí s najtuhšími zimami a možno ich úspešne použiť aj v náročných podmienkach, v zasnežených horských oblastiach a na neupravených mestských cestách. Okrem toho je možné použiť snehové reťaze. V ponuke sú aj vysokorýchlostné zimné pneumatiky so športovým dezénom.
Hĺbka dezénu nových zimných pneumatík, ktoré sú určené na zimu, je dôležitým ukazovateľom, pretože podmienky na ceste sú počas tejto sezóny nebezpečnejšie. Všetky zimné pneumatiky sú rozdelené do nasledujúcich typov:
- Studené. Tieto pneumatiky zabezpečia trakciu na povrchu vozovky, rozrušia ľad a sneh. Takéto pneumatiky sú vhodné aj na jazdu po asfalte, sú však dosť hlučné a pri brzdení sa môžu poškodiť hroty.
- škandinávsky typ. Tento typ gumy bol vyvinutý špeciálne pre jazdu v podmienkach častých snehových zrážok a silných mrazov. Vďaka asymetrickému vzoru a obdĺžnikovým košíčkom pneumatiky pôsobia na ľad a sneh a pri použití lamiel ich posúvajú preč od kontaktnej plochy.
- Trecie. Tento typ pneumatík je vhodný pre jazdu v teréne, kde je kaša a nečistoty. Pneumatiky sa dajú použiť aj na navigáciu na mierne zasnežených úsekoch trasy. Tento typ gumy má tenké štrbiny a špeciálne výstupky, ktoré zväčšujú trakčnú plochu na asfalte mokrom od zrážok. Vzor tejto gumy bude symetrický.
Optimálna hodnota kontroly hĺbky dezénu
Prípustná hĺbka dezénu zimných pneumatík pre osobné auto sa považuje za jeden z najdôležitejších ukazovateľov, ktorý vám umožňuje určiť možnosť použitia pneumatík pre konkrétne auto a jazdy za určitých podmienok. Ak sa minimálny dezén vašich zimných pneumatík opotrebuje, budete musieť pneumatiky vymeniť, pretože sa môže zhoršiť trakcia.Pravidlá cestnej premávky predpisujú zostávajúcu hĺbku dezénu zimných pneumatík, pri ktorej bude jazda s vozidlom bezpečná a nepovedie k núdzovej situácii. Počas prevádzky pneumatiky plešajú, čo vedie k šmyku v zákrutách a klzkej vozovke. Ďalšie používanie takýchto pneumatík môže viesť k nepríjemným následkom na ceste. Pri nedodržaní výšky dezénu zimných pneumatík podľa dopravných predpisov bude musieť motorista zaplatiť pokutu.
Minimálna výška dezénu zimných pneumatík bude závisieť aj od funkcie kolies konkrétneho auta, takže pneumatiky možno rozdeliť na:
- Cesta;
- Regionálne;
- Mimo cesty;
- Šport.
Hlavnou úlohou takýchto pneumatík je zabezpečiť maximálnu priechodnosť na blate, pôde, piesku, zasnežených úsekoch cesty atď. Tieto produkty sa vyznačujú silným vzorom s hlbokými kanálikmi, ktoré poskytujú spoľahlivú trakciu na prašnom snehu a ľade. Pneumatiky s lamelami a hrotmi musia tiež odstraňovať vodu a snehovú kašu z kontaktnej plochy s vozovkou. Pomáhajú tomu smerové a hlboké pozdĺžne kanály.
Akékoľvek pneumatiky majú tendenciu sa časom opotrebovať. Na otázku, aká výška dezénu by mala byť minimálna povolená, výrobcovia zimných pneumatík uvádzajú údaj 4 mm. Aby pneumatiky plnili svoje funkcie na správnej úrovni a ich priľnavosť sa neznížila, oplatí sa opotrebované pneumatiky včas vymeniť, ak sú „plešaté“, pokryté prasklinami alebo inými defektmi. Neporušenosť pneumatík by sa mala kontrolovať včas.
Vlastnosti dezénu a hlavné vlastnosti zimných pneumatík
Dezén je dôležitým prvkom pneumatiky a plní také dôležité úlohy ako:- Vytláčanie kvapaliny a snehu z kontaktného priestoru medzi kolesom a vozovkou;
- Ochrana pneumatík pred rôznymi mechanickými vplyvmi;
- Žiadne pošmyknutie na zľadovatených cestách;
- Zabránenie prepichnutiu gumy pri kontakte s ostrými predmetmi;
- Udržiavanie stability vozidla na akomkoľvek povrchu.
Zimné pneumatiky majú širšie drážky. Pneumatiky odolné voči opotrebovaniu musia byť vhodné pre podmienky na ceste. Takéto pneumatiky môžu mať:
- Asymetrický vzor. Táto možnosť umožní autu dosiahnuť vyššiu rýchlosť bez šmyku na mokrej alebo zasneženej vozovke. Produkt poskytne vynikajúcu úroveň trakcie aj pri vjazde do ostrých zákrut.
- Smerovaná textúra. Táto možnosť zabráni šmýkaniu auta na príliš mokrom povrchu vozovky.
- Symetrický vzor. Táto možnosť sa považuje za klasickú a používa ju veľa motoristov. Univerzálne výrobky s trojrozmerným vzorom sa vyrábajú v rôznych typoch a tvaroch. Pneumatika tohto typu úspešne odstráni vlhkosť z tých oblastí povrchu, ktoré sú v kontakte s povrchom vozovky. Tieto pneumatiky poskytnú vozidlu vynikajúcu ovládateľnosť a môžu byť použité v štandardnej forme pre mestské ulice alebo v kompaktnej verzii pre extrémne traily.
- Prvotriedna úroveň smerovej stability;
- Minimálny hluk pri kontakte s povrchom;
- Vysoká úroveň ochrany proti vlhkosti;
- Trvanlivosť a odolnosť proti opotrebovaniu.
Meranie zostávajúceho dezénu na zimných pneumatikách
Minimálnu hĺbku dezénu zimných pneumatík upravujú predpisy o cestnej premávke, aby nedochádzalo k nehodám v dôsledku nedodržania tejto požiadavky. Ak sa opotrebované pneumatiky nevymenia včas, majiteľ auta môže zaplatiť pokutu po tom, čo inšpektor dopravnej polície skontroluje hĺbku dezénu špeciálnym zariadením. Pneumatiky by nemali byť opotrebované viac ako päťdesiat percent ich pôvodnej výšky. Väčšina výrobcov poskytla špeciálnu značku (indikátor opotrebovania), aby majitelia automobilov mohli tento indikátor skontrolovať. Na podobné účely sa používajú aj profesionálne nástroje a improvizované prostriedky (minca umiestnená po hrane v drážke behúňa, pravítko alebo posuvné meradlo s hĺbkomerom a pod.).Je dôležité, aby výška dezénu bola rovnomerná po celej ploche výrobku. Špeciálny indikátor (farebná vrstva) môže naznačovať, že je potrebné pneumatiky vymeniť. Miera opotrebovania sa meria po celej šírke a obvode pneumatiky. Ak sa výrobok opotrebováva nerovnomerne, musíte skontrolovať nastavenie uhlov kolies pre odklon a špičku. Tiež stojí za to vykonať vizuálnu kontrolu, aby ste zistili stav pneumatík. Ak má pneumatika zárezy, praskliny, pretrhnutie kordu, mechanické poškodenie a iné dôvody na ohrozenie integrity behúňa alebo bočníc, oplatí sa vymeniť takúto časť. Je obzvlášť dôležité včas vymeniť pneumatiky na hnacích kolesách a súčasne namontovať nové pneumatiky na rovnakú nápravu.
Faktory, ktoré vedú k rýchlemu opotrebovaniu pneumatík a možnosti obnovenia takýchto výrobkov
K nadmernému opotrebovaniu pneumatík osobných automobilov v zime môže dôjsť z nasledujúcich dôvodov:
- Prirodzené opotrebovanie pneumatík v dôsledku zaťaženia a intenzívneho používania;
- Nesprávne zarovnanie kolies a pneumatík, čo vedie k nerovnomernému opotrebovaniu;
- Nesúlad so sezónnosťou pneumatík;
- Vysoký počet najazdených kilometrov;
- nesprávny typ pneumatík;
- Príliš rýchla jazda na ľade, výmoľoch a v teréne;
- Agresívny štýl jazdy;
- Nedostatočná kontrola správneho tlaku v pneumatikách.
Všetky pneumatiky majú určitú životnosť, na ktorú sú určené. Existujú však prípady, kedy je možné túto dobu predĺžiť pomocou profesionálnych metód (zváranie za studena a za tepla, metóda rezania na zväčšenie hĺbky vzoru). Hĺbku drážky je možné zväčšiť o 3-4 mm. rezaním, ak sú pneumatiky označené ako „Regroovable“. Môžete tiež protektorovať pneumatiky pridaním ďalšej vrstvy gumy. Metóda zvárania za studena zahŕňa zahriatie produktu na 100 ° C a horúca metóda - na 120 - 160 ° C. Profesionálni technici so skúsenosťami v tomto type práce používajú spoľahlivé vybavenie a berú do úvahy vek pneumatiky, jej vzhľad, ako aj celistvosť kordu a prítomnosť defektov. Správne použitie metód obnovy zvýši počet najazdených kilometrov o 40%.
Prečo je dôležité kontrolovať hĺbku dezénu zimných pneumatík?
V chladnom období je obzvlášť dôležité kontrolovať optimálnu výšku dezénu, pretože na zasnežených alebo zľadovatených cestách je viac nehôd. Aby sa zabezpečilo odstránenie kvapaliny z kolesa, brzdový systém funguje hladko, jazda s autom je pohodlná a trakcia je optimálna, je dôležité vybrať správne pneumatiky.Aby plešaté pneumatiky nespôsobili nehodu, je dôležité včas rozpoznať problém a zveriť jeho odstránenie kvalifikovaným odborníkom. Dodržiavaním pravidiel prevádzky pneumatík a vedomím toho, aká hĺbka dezénu nových zimných pneumatík sa považuje za správnu pre vaše auto, si môžete vybrať spoľahlivé pneumatiky, ktoré zaistia stabilitu vozidla a vynikajúcu priechodnosť v akýchkoľvek ťažkých podmienkach na ceste.
Nedávno bol do Štátnej dumy predložený návrh zákona, ktorý má stanoviť jednotné normy v oblasti používania pneumatík na autách. Odborníci pomenovali prípustnú hĺbku dezénu úplne pre všetky vozidlá. Inštruktori jazdy zdieľali s nami nové zmeny a doplnenia požiadaviek na opotrebovanie pneumatík.
Čo ovplyvňuje behúň?
Automobilová pneumatika, podľa autoškoly, sa považuje za nevhodné na použitie, ak je opotrebovanie behúňa na limitnej hodnote. Odporúča sa tiež vymeniť pneumatiky, ak sú poškodené, sú pretrhnuté alebo prerezané závity kordu, v dôsledku prepichnutia, opuchu bočnice alebo behúňa, delaminácie rámu, roztrhnutých pätiek atď.
Ak pneumatiku nevymeníte včas, ohrozíte nielen svoju bezpečnosť, ale aj bezpečnosť ostatných.
Platí to najmä za zlých poveternostných podmienok, napríklad v prípade dažďa. Voda nebude odvádzaná z pneumatiky a to pri vysokých rýchlostiach zvyčajne vedie k akvaplaningu. Treba povedať, že do takejto rizikovej zóny často spadajú vodiči, ktorí práve absolvovali vodičský výcvik a nemajú ešte dostatočné skúsenosti.
Všetko je to o Gazelách
Nákladné autá Gazelle podľa nového zákona nesmú meniť pneumatiky, pokiaľ je hĺbka dezénu aspoň 1,6 milimetra. Pre mikrobusy je táto hranica stanovená na 2 mm. S najväčšou pravdepodobnosťou celý problém spočíva práve v Gazelle. Dopravné predpisy (schválenie prevádzky vozidla) uvádzajú, že zostatková výška dezénu pneumatík osobných automobilov by mala byť 1,6 mm, pre autobusy je táto hodnota 2 mm, pre nákladné autá - 1 mm, pre mopedy a motocykle - 0,8.
Pre „Gazelle“ je teda číslo nastavené na 1,6, pretože hmotnosť tohto vozidla nie je väčšia ako tri a pol tony, ale podľa iných parametrov je „Gazelle“ nákladný automobil, ktorý sa používa na prepravu tovaru a toto je kategória N1.
Klasifikácia vozidla
U nás je vo všeobecnosti ťažké zaradiť vozidlá. Ako sú napríklad klasifikované pickupy? V ruskej a medzinárodnej klasifikácii je to N1, ale môže ich obsluhovať osoba s kategóriou B.
Tu sú už stroje rozdelené podľa funkčnosti. Upozorňujeme, že bez príslušného preukazu nie je povolený vstup do centra mesta mnohým pick-upom, najmä tým, ktoré majú nosnosť presahujúcu tonu. Takéto autá môžu jazdiť s kategóriou C.
Nové pravidlá
Dnes bolo rozhodnuté uviesť zostávajúcu hĺbku dezénu pneumatík pre každé vozidlo.
- Kategória L: mopedy, motocykle, motorky, skútre, štvorkolky a trojkolky – minimálne 0,8 mm.
- Kategórie O3, O4, N2, N3: prívesy a nákladné autá (hmotnosť nad 3,5 tony) - 1,0.
- Kategórie O1, O2, M1, N1: autá, prívesy a vozidlá s hmotnosťou 3,5, maximálne - 1,6.
- Kategórie M2, M3: patria sem autobusy s viac ako 8 sedadlami pre cestujúcich – 2.
Zmeny nastali aj v prevádzke zimných pneumatík.
Teraz by mala byť zostávajúca hĺbka dezénu pneumatík na zimné použitie (na zasnežené alebo zľadovatené vozovky) maximálne 4 mm.
Pripomeňme, že zimné pneumatiky majú označenie v tvare horského štítu so snehovou vločkou vo vnútri a tromi vrcholmi.
Ako skontrolovať hĺbku dezénu?
Niektoré pneumatiky majú indikátor opotrebovania. Ak tomu tak nie je, merania sa vykonajú pomocou posuvného meradla.
Aké sankcie hrozia za nedostatočnú hĺbku dezénu, zatiaľ nie je známe. Ako sa hovorí v dopravnej polícii, najprv musíte zaviesť nové požiadavky a normy a potom premýšľať o pokutách.
Video o tom, ako skontrolovať opotrebovanie pneumatík:
Buďte na cestách opatrní a nezabúdajte na opotrebovanie pneumatík!
Tento článok používa obrázok z drugasmuga.com
