Čo a koľko palivovej kvapaliny naplniť do Mitsubishi Colt. Čo a koľko palivovej kvapaliny naplniť Mitsubishi Colt Motorový olej pre Mitsubishi Colt

23.07.2019

Viskozita a špecifikácie

Z výroby je motor naplnený špeciálnym vysokokvalitným celoročným olejom, ktorý je vhodný, s výnimkou obzvlášť chladných klimatických pásiem, na prevádzku vo všetkých ročných obdobiach.

Pri pridávaní oleja do motora môžete tiež pridať olej jednej špecifikácie do oleja inej špecifikácie. Stupeň viskozity oleja by sa mal zvoliť v súlade s údajmi na obr. Viskozita motorového oleja. Ak teplota vzduchu len krátko prekročí tu uvedené teplotné limity, olej by sa nemal meniť.

Benzínové motory

A – celoročné oleje s vysokým antifrikčné vlastnosti, špecifikácia VW 500 00.

B – celoročné oleje, špecifikácia VW 501 01;
– celoročné oleje, špecifikácie API-SF alebo SG.

Dieselové motory

A – celoročné oleje so zvýšenými trecími vlastnosťami, špecifikácia VW 500 00 (pre dieselové motory turbodúchadlom len v kombinácii so špecifikáciou VW 505 00).

B – celoročné oleje, špecifikácia VW 505 00 (neobmedzene pre všetky naftové motory);
– celoročné oleje, špecifikácia API-CD (pre dieselové motory s turbodúchadlom len v prípade núdze na doplnenie);
– celoročné oleje, špecifikácia VW 501 01 (pre dieselové motory s turbodúchadlom len pri zmiešaní so špecifikáciou VW 505 00).

Kvalita motorových olejov

Celoročné oleje podľa noriem VW 501 01 a 505 00 sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:

– celoročné využitie v priestoroch mierne podnebie;
– vynikajúce čistiace vlastnosti;
– dobrá mazivosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
– vysoká stabilita počiatočných vlastností počas dlhého časového obdobia.

Celoročné oleje so zlepšenými antifrikčnými vlastnosťami podľa normy VW 500 00 majú aj ďalšie výhody:

– celoročné využitie takmer vo všetkých možné teploty vonkajší vzduch;
– nízke straty výkonu motora v dôsledku trenia;
– uľahčenie štartovania studeného motora – aj pri veľmi nízkych teplotách. POZOR

Sezónne oleje sa pre ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti väčšinou nedajú používať celoročne. Preto by sa tieto oleje mali používať iba v extrémnych klimatických zónach.

Pri použití celoročných olejov trieda SAE 5W-30, je potrebné vyhnúť sa dlhšej prevádzke motora s vysoká frekvencia rotácia a neustále ťažké zaťaženie motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.

Prísady do motorového oleja

Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady znižujúce trenie.

Miešanie oleja

Táto a podobné otázky zaujímajú nejedného automobilového nadšenca. Odpoveď na prvú z nich je, žiaľ, nie, aj keď ide o oleje „svetovo známych“ spoločností (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje pridávaním celého radu aditív do olejového základu, ktorých chemické zloženie je veľkým tajomstvom. Preto veľa kvalitné oleje rovnakého účelu, vyrobené podľa požiadaviek na prevádzkové a technické vlastnosti medzinárodnej klasifikácie API a európskej špecifikácie CCMS-ASEA, avšak s použitím technológií od rôznych spoločností, po zmiešaní sú schopné vytvárať zmesi Nízka kvalita v dôsledku interakcie a vzájomnej deštrukcie prísad, to znamená „nekompatibility“ prísad. Oleje rôznych spoločností sú zameniteľné výrobcovia motorov často uvádzajú možnosť použitia takýchto olejov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Klasifikácia API a špecifikácia ACEA vyžadujú rovnaké testovacie metódy (laboratórne, stolové - motorové atď.) pre oleje od rôznych spoločností. V prípade potreby (alebo potreby) môžu výrobcovia motorov zaviesť dodatočné testy(alebo prísnejšie podmienky) k týmto klasifikáciám.

To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca od tej istej firmy). Syntetické oleje môžu mať uhľovodíkové zloženie (v takýchto prípadoch sa môžu miešať oleje od jednej firmy, ktorú odporúča výrobca oleja a za ktorú zodpovedá), alebo iné chemické zloženie. Žiaľ, často sa vyskytujú prípady, kedy sa pri miešaní olejov zhorší ich kvalita. V dôsledku toho môže motor "klepať", keď sa zmes nekompatibilných olejov zmení na "rôsol".

Ešte negatívnejšia odpoveď na otázku o možnosti miešania dovážaných a domáce oleje, najmä tie, ktoré sú vyrobené s prídavkom „domácich“ prísad. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív, ktoré sa v olejoch nachádzajú. Niektoré oleje „domáceho pôvodu“ vyrábajú „firmy“, ktoré nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy takíto „špecialisti“ používajú odpadové oleje (aj bez riadnej regenerácie) na výrobu „komoditných“. Zároveň je kvalita primeraná. Preto rady týkajúce sa možnosti miešania olejov by ste mali podávať veľmi opatrne!

Žiadne „čistiace prostriedky“ („Tokron“ atď.) sa nemôžu zvýšiť oktánové číslo benzín. Na tento účel sa používajú špeciálne prísady - antidetonačné činidlá, ktoré sa pridávajú pri výrobe benzínu v ropných rafinériách, alebo prísady. Príčina detonácie (počuteľné kovové klepanie počas chodu motora) a žeravým zapaľovaním (motor beží aj pri vypnutom zapaľovaní), môžu sa v spaľovacej komore nachádzať usadeniny.

K zvýšeniu kompresie v systéme „so zavedením určitých prísad“ nedochádza v dôsledku viskozitných prísad, pretože ich neobsahujú vo svojom zložení, ale z iných dôvodov.

Neodporúča sa znižovať plytvanie olejom v starom motore a zvyšovať kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou, pretože to spočiatku skutočne povedie k zvýšeniu kompresie vo valcoch, ale nie na dlho. Opravy motora budú v budúcnosti stáť viac.

Príčinou "akustického hluku" v starom motore je opotrebovanie. Preto budú opravy s následným použitím kvalitného oleja lacnejšie. Medzery môžete „zmenšiť“ prísadami, ale uskutočniteľnosť by sa mala chápať tak, aby nedošlo k poškodeniu motora.

Stručne o „morských olejoch“ a možnosti ich použitia v „ automobilové diesely"Jedzte." rôzne oleje. Špeciálne lodné oleje pre dieselové motory patria do skupiny E, napríklad M-16E30, M-16E60, M-20E60, určené pre nízkootáčkové dieselové motory pracujúce na vysoko sírovom vysokoviskóznom palive - vykurovacom oleji. Tieto oleje majú technické a prevádzkové vlastnosti (ukazovatele kvality), ktoré sa líšia od ukazovateľov kvality automobilovej nafty, takže ich použitie v automobilových dieselových motoroch je nemožné. Existujú lodné oleje skupiny D, napríklad M-10DTsL20, M-14DTSL20, M-14DTSL30, ktoré sa používajú v dieselových motoroch poháňaných palivom s vysokým obsahom síry. Oleje sú vodeodolné, ale pribudli základné číslo A vysoký obsah popola. Pre naftové motory automobilov to znamená zvýšené opotrebenie motora, ktoré časom nemusí stáť za cenu oleja zadarmo. Olej M-16DR pre lodné dieselové motory, ktoré fungujú na destilátové palivo - motorovú naftu so zvýšenou viskozitou v porovnaní s automobilovou viskozitou a obsahom síry do 0,5%, možno v letnom období použiť v automobilových dieselových motoroch (pre ťažké nákladné autá, nie osobné autá).

Musíme z toho urobiť pravidlo: používajte kvalitný olej rovnakej značky (podľa klasifikácie), ktorý zodpovedá motoru a neriskujte zmiešanie s rovnakým syntetickým (alebo polosyntetickým) olejom. Motor sa vám za to poďakuje spoľahlivá prevádzka. Nekupujte olej z druhej ruky, pretože obal sa dá ľahko sfalšovať.

Motor Mitsubishi 4G13 1,3 l.

Charakteristika motora Mitsubishi 4G13

Výroba	Rastlina Mizushima
Značka motora	Orion 4G1
Roky výroby	1983-2007
Materiál bloku valcov	liatina
Systém zásobovania	karburátor/vstrekovač
Typ	v rade
Počet valcov	4
Ventily na valec	3/4
Zdvih piesta, mm	82
Priemer valca, mm	71
Pomer kompresie	9.5-10
Objem motora, ccm	1299
Výkon motora, hp/ot	73-90/6000
Krútiaci moment, Nm/ot	108-118/3000
Palivo	92-95
Environmentálne normy	do 4 eur
Hmotnosť motora, kg	115 (suché)
Spotreba paliva, l/100 km - mesto - dráha - zmiešaný.	8.4 5.2 6.4
Spotreba oleja, g/1000 km	až 1000
Motorový olej	5W-20 5W-30 10W-40
Koľko oleja je v motore	3.3
Pri výmene nalejte, l	3.0
Vykonaná výmena oleja, km	10000 (lepšie 5000)
Prevádzková teplota motora, stupne.	-
Životnosť motora, tisíc km - podľa rastliny - na praxi	- 250-300
Tuning - potenciálny - bez straty zdrojov	200+ n.d.
Motor bol nainštalovaný	Mitsubishi Dingo Mitsubishi Space Star Hyundai Excel CMC Veryca Protónová sága Protón Satria

Poruchy a opravy motora Mitsubishi 4G13

Pred nami je motor 4G13 rodiny Mitsubishi Orion so zdvihovým objemom 1,3 litra, pôvodne z 80. rokov, určený pre malé autá, podobný Mitsubishi Colt, Carisma, Lancer, Mirage a používané v ich zjednodušených verziách. Samotný motor je jednoduchý, je založený na liatinový blok valce, s hlavou valcov s 12 alebo 16 ventilmi a všetky tieto ventily sú na jednom vačkový hriadeľ(SOHC).
Chýbajú hydraulické kompenzátory, ventily sa nastavujú každých 90 tis. km, vôle ventilov sú nasledovné: vstup 0,15 mm, výfuk 0,25 mm (horúci), vstup 0,07 mm, výfuk 0,17 mm (studený). Pohon rozvodového remeňa, životnosť remeňa je 90 000 km (je vhodné ho vymeniť skôr), ak sa rozvodový remeň na 4G13 zlomí, ventil sa ohne. Systém napájania motora je karburátorový (pre prvé úpravy), neskôr sa motor stal vstrekovaním.
Spolu s týmto motorom sa zrodil aj jeho „veľkoobjemový“ brat, jeden a pol litra., a neskôr , pracovný objem 1,6 l. Od roku 2004 začal byť rad 4G1 (Orion) nahradený novým radom motorov 4A9, kde bol nahradený náš veterán 4G13 nový motor 4A90.

Poruchy 4G13 a ich príčiny

V oblasti porúch a nedostatkov motor 4G13 kopíruje starší 4G15, ich popis nájdete.

Ladenie motora Mitsubishi 4G13

Turbína na 4G13

Autor: celkovo naladenie tak malého motora je veľmi zvláštna záležitosť a je určená len tým najzarytejším fanúšikom vášho auta. Keďže však máme pred sebou menšiu verziu 4G15, dajú sa tu implementovať všetky techniky použité na jeden a pol kolese, popis úpravy 4G15.
Okrem toho je dobrou možnosťou vyladenia výmena hlavy 4G13 SOHC za 4G15 DOHC s dvoma vačkovými hriadeľmi, ale nová hlava valcov bude potrebovať sacie potrubie, podložka,remeň, sviečky, rozdeľovač, termostat, výfukové potrubie a množstvo ďalších drobností... Tým pádom sa zvýši kompresný pomer, hore sa zlepší trakcia a dole sa mierne zhorší. Nie je to zlá možnosť ladenia.

Počas prevádzky Auto Mitsubishi Colt musí pozorne sledovať stav svojich tekutín. Postupom času sa zhoršujú a je potrebné ich vymeniť. Môžete to urobiť sami, pretože tu nie je nič ťažké, ale musíte vziať do úvahy niektoré body. Po prvé je to objem nalievanej látky a po druhé jej názov a účel. Napríklad naliať minerálny olej Nie je povolené v motore, kde by malo byť syntetické. Na základe toho si pred výmenou nemrznúcej zmesi, oleja, brzdovej kvapaliny a maziva musíte pozorne preštudovať príručku, ktorá všetko podrobne popisuje.

Existuje však aj iná možnosť. Bez problémov môžete využiť služby čerpacej stanice, kde sa všetko vybaví efektívne a rýchlo. Na to vám stačí nájsť organizáciu, ktorá servisuje autá Mitsubishi a stráviť 2 hodiny času. Platenie za všetko plniace tekutiny(motorový olej, nemrznúca zmes, chladiaca kvapalina, brzdová kvapalina atď.), ako aj za prácu automechanika dostávate auto pripravené na použitie.

Objemy náplní a značky palív a mazív Mitsubishi Colt

Plniaci/mazací bod	Doplňte objem[l.]		Názov oleja/kvapaliny
Systém mazania motora:
(4G19) - 1 300 cm3 (4G15) - 1 500 cm3	3, Zl		SAE: 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30,10W^0,10W-50,15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 API /ILSAO SL/GF-3
(4G1X) -1 500 cm 3
(4G9X) - 2 000 cm 3	3,8 l
(4G93) - 1 800 cm3	3,9 l
(4D68) - 2 000 cm3	5,1 l
Doplňte nádrž	42 - 47 l		Benzín AI-95, Nafta
Prenos:
Automatická prevodovka	2WD 4WD1,8	6,0 l	DIA QUEEN ATF-SP III
	4WD 1,8	6,7 l
Manuálna prevodovka	2WD	1,8 l 2,2 l	trieda oleja GL-4: SAE75W-90 alebo SAE75W-85W
Prevodovka	0,5 l
Chladiaci systém			Značkové chladenie kvapalinu obsahujúcu etylénglykol najmenej 50%
(4G1X) -1 500 cm 3	5,0 l
(4G9X) - 2 000 cm 3	6,0 l
(4D68) - 2 000 cm3	8,0 l
Spojková kvapalina	Na požadovanú úroveň		ATF DEXTRON alebo DEXTRON II
Brzdová kvapalina
Kvapalina posilňovača riadenia	0,9 l
hlavný prevod (späť)	1,1 l		trieda oleja GL-5: SAE-90 alebo SAE-80W
Kvapalina do ostrekovačov čelného skla	5,1 l		Podľa vlastnej preferencie (vydrží nízke teplota)
Klimatizácia	0,550 l		HFC-134a
Mazanie ložísk zadného kolesa	Na požiadanie		NLGI N2 EP mazivo

Čo a koľko palivovej kvapaliny naplniť do Mitsubishi Colt bola naposledy zmenená: 2. októbra 2018 správca

Prvýkrát kompaktný japonské auto vyšiel už v roku 1962. Vtedy bol motor umiestnený v zadnej časti karosérie. Nasledujúca generácia v roku 1978 presunula motor na obvyklé miesto. Počas všetkých rokov výroby bol tvar karosérie iný - kombi, sedan, fastback, ale prilepil sa - hatchback.

Toto auto, ako každé iné, potrebuje údržbu. Podľa predpisov úplná výmena Kontroly oleja je potrebné robiť každých 15 000 km. Spolu s olejom sa mení aj čistiaci filter. Všetku prácu môžete urobiť sami, ak budete postupovať podľa našich pokynov, budete mať minimálnu sadu nástrojov a samozrejme nový spotrebný materiál ako vhodný olej, filter a v prípade potreby aj tesniacu podložku na vypúšťaciu zátku.

Objemy náplne a výber oleja

Motory Colt existujú vo variantoch 1,1, 1,3 a 1,5 litra. Odporúča sa pre nich syntetické oleje 5W-20, 5W-30, 5W-40 a 0W-40.

Presná suma potrebný olej závisí od konkrétnej úpravy motora, ale na všetko sa bude hodiť tak či onak 5 litrový kanister, na doplnenie by mal zostať približne liter.

Ktorú spoločnosť by ste si mali vybrať? To nie je dôležité, môžete si vybrať akúkoľvek viac či menej normálnu spoločnosť, napr.