Podľa štatistík sa viac ako 80 % všetkých dopravných nehôd týka áut. Každý rok je zabitých viac ako jeden milión ľudí a približne 500 tisíc je zranených. V snahe upozorniť na tento problém bola OSN vyhlásená každú 3. novembrovú nedeľu za „Svetový deň pamiatky obetí na cestách“. Moderné systémy bezpečnosť áut sú zamerané na zníženie existujúcich smutných štatistík o tejto problematike. Dizajnéri nových automobilov vždy prísne dodržiavajú výrobné normy a. K tomu modelujú všelijaké nebezpečné situácie v nárazových testoch. Preto pred vydaním auto prechádza dôkladnou kontrolou a vhodnosťou pre bezpečné používanie na ceste.
Je však nemožné úplne odstrániť tento typ incidentu na tejto úrovni rozvoja technológie a spoločnosti. Hlavný dôraz sa preto kladie na predchádzanie mimoriadnej udalosti a odstraňovanie následkov po nej.
Testy bezpečnosti auta
Hlavnou organizáciou na hodnotenie bezpečnosti vozidiel je Európska asociácia pre testovanie nových automobilov. Existuje od roku 1995. Každý Nová značka auto, ktoré prešlo, dostane hodnotenie na päťhviezdičkovej stupnici – čím viac hviezdičiek, tým lepšie.
Napríklad prostredníctvom testov dokázali, že použitie vysokých airbagov znižuje riziko poranenia hlavy 5-6 krát.
Možnosti aktívnej bezpečnosti
Aktívne bezpečnostné systémy vozidiel sú komplexom konštrukčných a prevádzkové vlastnosti, ktoré sú zamerané na zníženie pravdepodobnosti nehôd na cestách.
Pozrime sa na hlavné parametre, ktoré sú zodpovedné za úroveň aktívna bezpečnosť.
- Zodpovedá za efektívnosť ovládania auta pri brzdení brzdné vlastnosti
, ktorého použiteľnosť vám umožňuje vyhnúť sa nehodám. Protiblokovací brzdový systém je zodpovedný za nastavenie úrovne a systému kolies ako celku.
- Trakčné vlastnosti autá ovplyvňujú možnosť zvyšovania rýchlosti v pohybe, zúčastňujú sa pri predbiehaní, zmene jazdného pruhu a iných manévroch.
- Výroba a ladenie odpruženia, riadenia, brzdového systému sa vykonáva pomocou nových štandardov kvality a moderné materiály, čo vám umožní zlepšiť sa spoľahlivosť systémov.
- Má vplyv na bezpečnosť a rozloženie auta. Za vhodnejšie sa považujú autá s usporiadaním motora vpredu.
- vzadu najlepšia pasáž trajektórie, vyhýbanie sa šmykom, emisiám pri ceste a iným problémom s vybočením z danej dráhy, reaguje stabilita vozidla.
- Manipulácia s vozidlom– schopnosť vozidla pohybovať sa po zvolenej trase. Jednou z definícií charakterizujúcich ovládateľnosť je schopnosť automobilu meniť vektor pohybu za predpokladu, že volant je nehybný - riadenie. Existuje rozdiel medzi riadením pneumatiky a valenia.
- Informačný obsah– vlastnosť automobilu, ktorej úlohou je včas poskytnúť vodičovi informácie o intenzite premávky na ceste, poveternostných podmienkach a pod. Existuje interný informačný obsah, ktorý závisí od okruhu sledovania, efektívnu prácu fúkanie a zahrievanie skla; vonkajšie, v závislosti od celkové rozmery, pracovné svetlomety, brzdové svetlá; a doplnkový informačný obsah, ktorý pomáha pri hmle, snežení a v noci.
- Pohodlie– parameter zodpovedný za vytváranie priaznivých mikroklimatických podmienok počas jazdy autom.
Aktívne bezpečnostné systémy
Najpopulárnejšie aktívne bezpečnostné systémy, ktoré výrazne zvyšujú účinnosť brzdového systému, sú:
1) Protiblokovací brzdový systém. Eliminuje zablokovanie kolies pri brzdení. Účelom systému je zabrániť skĺznutiu auta, ak vodič počas jazdy stratí kontrolu núdzové brzdenie. ABS znižuje brzdné dráhy, ktorá vám umožní vyhnúť sa zrážke chodca alebo pádu do priekopy. protiblokovací brzdový systém brzdy sú kontrola trakcie a elektronické ovládanie udržateľnosť;
2) Systém riadenia trakcie. navrhnuté na zlepšenie ovládania vozidla v náročných poveternostných podmienkach a podmienkach slabá priľnavosť pomocou mechanizmu vplyvu na hnacie kolesá;
3) . Zabraňuje nepríjemnému šmyku auta vďaka použitiu elektronického počítača, ktorý súčasne riadi krútiaci moment kolesa alebo kolies. Počítačom riadený systém prevezme kontrolu, keď je pravdepodobnosť, že osoba stratí kontrolu, blízko - preto je veľmi efektívny systém auto bezpečnosť;
4) Systém rozloženia brzdnej sily. Dopĺňa protiblokovací brzdový systém. Hlavný rozdiel je v tom, že CPT pomáha ovládať brzdový systém, keď je vozidlo v pohybe, nielen v prípade núdze. Je zodpovedný za rovnomerné rozloženie brzdných síl na všetky kolesá s cieľom zachovať nastavené vodičom trajektória pohybu;
5) Elektronický mechanizmus uzávierky diferenciálu. Podstatou jeho práce je toto: počas šmyku alebo šmyku často nastáva situácia, že jedno z kolies visí vo vzduchu, ďalej sa točí a oporné koleso sa zastaví. Vodič stráca kontrolu nad vozidlom, čím vzniká riziko nehody na ceste. Uzávierka diferenciálu zase umožňuje prenášať krútiaci moment na nápravové hriadele alebo kardany, čím sa normalizuje pohyb vozidla.
6) Automatický núdzový brzdový mechanizmus. Pomáha v prípadoch, keď vodič nestihne úplne zošliapnuť brzdový pedál, t.j. systém sám automaticky použije brzdný tlak.
7) Systém varovania chodcov. Ak sa k autu nebezpečne priblíži chodec, systém vydá zvukový signál, ktorý pomôže vyhnúť sa nehode na ceste a zachráni mu život.
Existujú aj bezpečnostné systémy (asistenti), ktoré sa aktivujú pred nehodou, akonáhle vycítia potenciálne ohrozenie života vodiča, pričom prevezmú zodpovednosť za riadenie a brzdový systém. Prelom vo vývoji týchto mechanizmov bol daný prelomom v štúdiu elektronických systémov: vyrábajú sa nové a zvyšuje sa užitočnosť riadiacich jednotiek.
Tieto systémy zahŕňajú:
Pasívne bezpečnostné prvky
Keď už vodič nie je schopný samostatne zabrániť núdzovej situácii, aktivujú sa prvky systému pasívna bezpečnosť auto.
V závislosti od typu, modelu a konfigurácie auta zachraňujú bezpečnostné pásy životy v 50 – 55 % prípadov.
Pasívnu bezpečnosť ovplyvňuje aj veľkosť, čím väčšia, tým bezpečnejšia, a farba.
Záver
Vďaka rozvoju vedy sa aktívne a pasívne bezpečnostné systémy neustále zdokonaľujú. Moderné autá sú vybavené vyspelejšími bezpečnostnými systémami, ktoré dokážu výrazne znížiť riziko nehody a znížiť zranenia cestujúcich a poškodenie vybavenia. Štatistiky Európskej únie potvrdzujú, že používanie týchto systémov znížilo počet smrteľných nehôd na cestách takmer o polovicu. Preto si pri výbere auta skontrolujte, či má dobrý bezpečnostný systém, ktorý vám pomôže vyhnúť sa núdzové situácie na ceste a zachraňovať životy. Aké sú podľa vás najviac spoľahlivé systémy bezpečnosť auta?
Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut
Kredit 6,5% / Splátky / Protiúčet / 98% schválenie / Darčeky v salóneMas Motors
Pekný deň všetkým dobrým ľuďom. Dnes sa v tomto článku budeme podrobne zaoberať modernými bezpečnostnými systémami automobilov. Otázka je relevantná pre všetkých vodičov a cestujúcich bez výnimky.
Vysoká rýchlosť, manévrovanie, predbiehanie spojené s nepozornosťou a bezohľadnosťou vážne ohrozujú ostatných účastníkov cestnej premávky. Podľa údajov Pulitzerovo centrum V roku 2015 si nehody áut vyžiadali životy 1 milión 240 tisíc ľudí.
Za suchými číslami sú ľudské osudy a tragédie mnohých rodín, ktoré nevideli domov svojich otcov, mamy, bratov, sestry, manželky a manželov.
Napríklad v Ruská federácia Na 100 tisíc obyvateľov pripadá 18,9 úmrtí. Autá predstavujú 57,3 % smrteľných nehôd.
Na cestách Ukrajiny bolo zaznamenaných 13,5 úmrtí na 100 tisíc obyvateľov. Autá tvoria 40,3 % z celkového počtu smrteľných nehôd.
V Bielorusku bolo zaregistrovaných 13,7 úmrtí na 100 tisíc obyvateľov a 49,2 % bolo spôsobených automobilmi.
Špecialisti v odbore bezpečnosť cestnej premávky neuspokojivé predpovede naznačujúce, že počet úmrtí na svetových cestách sa do roku 2030 zvýši na 3,6 milióna ľudí. V skutočnosti bude za 14 rokov úmrtnosť 3-krát vyššia viac ľudí ako v súčasnosti.
Boli vytvorené moderné bezpečnostné systémy automobilov, ktoré sú zamerané na ochranu života a zdravia vodiča a cestujúcich vo vozidle aj v prípade vážnej dopravnej nehody.
V tomto článku sa budeme podrobne zaoberať moderné systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti autá. Pokúsime sa poskytnúť odpovede na otázky čitateľov.
Hlavnou úlohou systémov pasívnej bezpečnosti vozidiel je znížiť závažnosť následkov nehody (zrážky alebo prevrátenia) na ľudské zdravie, ak dôjde k nehode.
Prevádzka pasívnych systémov začína v momente nehody a pokračuje až do úplného zastavenia vozidla. Vodič už nemôže ovplyvniť rýchlosť, charakter pohybu, ani vykonať manéver, aby sa vyhol nehode.
1.Bezpečnostný pás
Jeden z hlavných prvkov moderného bezpečnostného systému auta. Považované za jednoduché a efektívne. V čase nehody je telo vodiča a cestujúcich pevne držané a upevnené v nehybnom stave.
Bezpečnostné pásy sú povinné pre moderné autá. Vyrobené z materiálu odolného voči roztrhnutiu. Mnohé autá sú vybavené dráždivým systémom zvukový signál, ktorá vám pripomenie, aby ste si zapli bezpečnostné pásy.
2.Airbag
Jeden z hlavných prvkov systému pasívnej bezpečnosti. Ide o odolný látkový vak, tvarom podobný vankúšu, ktorý sa v momente kolízie auta naplní plynom.
Zabraňuje poškodeniu hlavy a tváre osoby na tvrdých častiach interiéru. IN moderné autá môže byť od 4 do 8 airbagov.
3.Opierka hlavy
Inštalované v hornej časti autosedačka. Dá sa nastaviť na výšku a sklon. Slúži na fixáciu krčnej chrbtice. Chráni ho pred poškodením pri určité typy Cestná nehoda.
4.Nárazník
Zadné a predné nárazníky Vyrobené z odolného plastu s pružným efektom. Ukázalo sa, že je účinný pri menších dopravných nehodách.
Znášajú náraz a zabraňujú poškodeniu kovových prvkov karosérie. V prípade nehody zap vysoká rýchlosť absorbovať nárazovú energiu do určitej miery.
5. Triplexové sklo
Automobilové sklá majú špeciálny dizajn, ktorý chráni exponované oblasti ľudskej pokožky a očí pred poškodením v dôsledku mechanického zničenia.
Porušenie integrity skla nevedie k vzniku ostrých a rezných úlomkov, ktoré môžu spôsobiť vážne poškodenie.
Mnohé sa objavujú na povrchu skla malé praskliny, reprezentovaný obrovským množstvom malých úlomkov, ktoré nie sú schopné spôsobiť škodu.
6.Sane pre motor
Motor moderného auta je namontovaný na špeciálnom zavesenie lichobežníka. V momente zrážky, najmä čelnej, motor nejde k nohám vodiča, ale pohybuje sa pozdĺž vodiacej lišty dole nadol.
7.Detské autosedačky
Chráňte svoje dieťa pred vážnym zranením alebo poškodením v prípade kolízie alebo prevrátenia. Je bezpečne upevnený v kresle, ktoré je držané na mieste pomocou bezpečnostných pásov.
Moderné aktívne bezpečnostné systémy vozidiel
Aktívne bezpečnostné systémy vozidla sú zamerané na prevenciu núdzové situácie a predchádzanie dopravným nehodám. Elektronická jednotka riadenie vozidla je zodpovedné za monitorovanie aktívnych bezpečnostných systémov v reálnom čase.
Je potrebné mať na pamäti, že by ste sa nemali úplne spoliehať aktívne systémy bezpečnosť, pretože nemôžu nahradiť vodiča. Pozornosť a vyrovnanosť počas jazdy sú zárukou bezpečnej jazdy.
1.Protiblokovací systém bŕzd alebo ABS
Pri náhlom brzdení a jazde vysokou rýchlosťou sa môžu kolesá auta zablokovať. Ovládateľnosť má tendenciu k nule a pravdepodobnosť nehody sa prudko zvyšuje.
Protiblokovací systém násilne odblokuje kolesá a vráti kontrolu nad vozidlom. Charakteristickým znakom Práca s ABS je tlkot brzdového pedálu. Ak chcete zvýšiť účinnosť protiblokovacieho systému pri brzdení, zošliapnite brzdový pedál čo najviac.
2. Kontrola trakcie alebo ASC
Systém zabraňuje šmyku a uľahčuje stúpanie do kopca na klzkom povrchu vozovky.
3. Kontrola stability alebo ESP
Systém je zameraný na zabezpečenie stability vozidla pri jazde po ceste. Efektívne a spoľahlivé v prevádzke.
4. Systém distribúcie brzdnej sily alebo EBD
Umožňuje zabrániť šmyku auta pri brzdení vďaka rovnomernému rozloženiu brzdnej sily medzi predné a zadné kolesá.
5.Uzávierka diferenciálu
Diferenciál prenáša krútiaci moment z prevodovky na hnacie kolesá. Zámok umožňuje rovnomerný prenos sily, aj keď má jedno z hnacích kolies nedostatočnú priľnavosť k povrchu vozovky.
6. Asistenčný systém pre výstup a zostup
Poskytuje údržbu optimálna rýchlosť pohyby pri zostupe alebo výstupe na horu. V prípade potreby pribrzdí jedno alebo viac kolies.
7.Parkovacie senzory
Systém, ktorý zjednodušuje parkovanie auta a znižuje riziko kolízie s inými vozidlami pri manévrovaní na parkovisku. Na špeciálke elektronická výsledková tabuľka je vyznačená vzdialenosť k prekážke.
8.Preventívny systém núdzového brzdenia
Schopný pracovať pri rýchlostiach nad 30 km/h. Elektronický systém v automatický režim sleduje vzdialenosť medzi autami. Ak sa vozidlo pred vami náhle zastaví a vodič nereaguje, systém auto automaticky spomalí.
Moderní výrobcovia automobilov venujú veľkú pozornosť systémom aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Neustále pracujú na ich zdokonaľovaní a spoľahlivosti.
IN posledné roky V Európe prebieha aktívna osvetová kampaň, ktorá má zaviesť takzvané záchranné hárky do života motoristov. Ich úlohou je pomáhať zamestnancom. pohotovostné služby výťažok z tých, ktorí sa chytili Autonehodyľudí, ktorí sú v nich zablokovaní, robia to čo najrýchlejšie a najbezpečnejšie. Tým sa zvyšuje šanca lekárov splniť pravidlo „zlatej hodiny“ – čas, kedy je životne dôležité poskytnúť prvé kvalifikovanú pomoc vážne zranený.
Záchranný list je obyčajný list papiera formátu A4, na ktorom je vytlačená farebná schéma umiestnenia častí a komponentov v aute, ktoré predstavujú potenciálne nebezpečenstvo. Je určený pre záchranárov, aby pri práci na mieste nehody nedostali neúmyselne zásah elektrickým prúdom, nerozbili generátor plynu airbagu alebo nestretli iné nepríjemné prekvapenia. Okrem toho, poznámka presne určuje miesta, kde je najjednoduchšie prerezať rozbité auto, aby ste bez zbytočnej námahy prekonali vysokopevnostné oceľové konštrukcie. Odporúča sa, aby ste predlaminovaný dokument vždy nosili so sebou a bezpečne ho pripevnili pod slnečnú clonu na strane vodiča. Zároveň je potrebné držať sa vnútri čelné sklošpeciálna nálepka upozorňujúca záchranárov na prítomnosť záchrannej plachty v aute. Nálepka sa pripevňuje buď pod spätné zrkadlo, alebo vpravo hore resp spodný roh sklo naľavo od vodiča. Hlavná vec je, že by nemala brániť vo výhľade.
Táto verejná iniciatíva sa zrodila a realizuje s podporou nezávislej medzinárodnej organizácie FIA Automobile and Society Foundation so sídlom v Londýne. Existuje webová stránka, kde je účel záchranných listov podrobne vysvetlený a ponúka sa aj ich stiahnutie. Ak požadovaný model auta nie je na zozname, mali by ste sa obrátiť na webovú stránku výrobcu automobilu a požiadať o vysvetlenie.
Daimler AG bral tento problém najvážnejšie. Od roku 2013 začal koncern vyrábať nové autá Mercedes-Benz, obozretne na ne aplikovať QR kód, ktorý zašifruje všetko potrebné Technická informácia pre záchranárov. Táto malá štvorcová nálepka je pripevnená k vnútornej strane poklopu. palivová nádrž a k B-stĺpiku na opačnej strane. Ak chcete získať život zachraňujúce údaje, jednoducho na ne namierte fotoaparát svojho smartfónu alebo tabletu. Nemci si svoj vynález nedali patentovať a vyzvali všetky automobilky na svete, aby nasledovali jeho príklad a zaviedli v autách povinnú prítomnosť QR kódu.
Nápad 2. „Inteligentný“ prechod pre chodcov
Každý rok sa v Španielsku stane obeťou kolízií áut asi 11 tisíc ľudí, z toho 10 tisíc v mestských oblastiach. Na prekonanie tejto smutnej štatistiky je nezvyčajný prechod pre chodcov s LED podsvietenie, namontovaný priamo do povrch vozovky. Len čo sa k nej priblížite na určitú vzdialenosť, tlakové senzory okamžite rozsvietia LED svetlá rámujúce zebru a signalizujú vodičom, aby zastavili. Zároveň sa rozsvietia dve tabule označujúce prechod pre chodcov. Zhasnú, až keď posledný človek opustí nebezpečnú zónu.
Náklady na takýto varovný systém sa pohybujú od 9 do 10-tisíc eur, čo je, samozrejme, pre štátnu kasu značné. Aj keď pri inštalácii počas kladenia vozovky bude jej usporiadanie o niečo lacnejšie. Podľa špecialistov z Llumtraffic, ktorí vyvinuli „inteligentný prechod pre chodcov“, osvetlený priechod výrazne zníži počet kolízií s chodcami v temný čas dni. V budúcnosti sa plánuje aj vybavenie podobným LED svetlá ostré zákruty, nebezpečné križovatky a iné zložité objekty cestnej infraštruktúry.
Nápad 3. Oddýchnite si od mobilu!
Počet ľudí závislých od smartfónov sa každým dňom zvyšuje. Dokonca aj v uliciach mesta sa im darí navigovať s očami prilepenými na obrazovkách svojich zariadení. Obávajú sa jedinej veci – straty spojenia s virtuálnym informačným priestorom. A niet divu, že títo očarení šialenci často padajú pod kolesá áut. Ako ich ochrániť pred ich vlastnou hlúposťou a zároveň ochrániť vodičov pred stretávaním sa s takýmito nevhodnými chodcami?
Švédski umelci Jacob Sampler a Emil Thiisman navrhli vlastnú metódu. Prišli s novým dopravná značka, ktorý chodcom pripomína, aby pri prechádzaní cez vozovku spustili oči z mobilného telefónu. Ide o trojuholníkový znak s červeným okrajom, na žltom poli, na ktorom sú vyobrazené siluety muža a ženy, skláňajúcich sa nad ich telefónmi. V uliciach Štokholmu sa už objavili nové nápisy, aj keď úprimne povedané, ich účinnosť je skôr otázna. Koniec koncov, sú namontované dosť vysoko nad zemou, a aby ste si ich všimli, musíte zdvihnúť hlavu. S najväčšou pravdepodobnosťou volajú skôr po ostražitosti vodičov.
Ale v Španielsku konali praktickejšie. Rozhodli sa, že keďže sa mobilní zombíci neustále pozerajú dole, oveľa efektívnejšie by bolo umiestniť varovania pred nebezpečenstvom priamo na asfalt. Tak, obecné úrady mesta San Sebastian de los Reyes, ktorý sa nachádza neďaleko Madridu, ako experiment pred niektorými prechody pre chodcov Na povrch vozovky namaľovali nápis „Nestupuj na mňa, keď používaš svoj mobilný telefón“. Napriek tomu je väčšia šanca, že takéto pozemné volanie bude mať efekt.
Článok o najnovšie technológie bezpečnosť auta. Popisy high-tech systémov. Na konci článku je video 10 krokov k bezpečnosti auta.
Obsah článku:
Výrobcovia automobilov, vyvíjajúci každý nový model, venujte pozornosť nielen originálny dizajn a výkon motora, ale aj vysoký stupeň bezpečnosť majiteľa auta. Každý rok zomrie pri dopravných nehodách viac ako milión ľudí a ďalších pol milióna sa vážne zraní. Preto do automobilových dizajnérov a inžinieri sa stretávajú s čoraz väčšími požiadavkami týkajúcimi sa bezpečnosti vytvoreného Vozidlo. Každý z nich absolvuje pred vydaním nespočetné množstvo testov pred odoslaním do predaja.
Aké sú najdôležitejšie technológie, ktoré udržujú auto, jeho vodiča a pasažierov v bezpečí?
Hodnotenie technológie bezpečnosti auta
1. Trojbodové bezpečnostné pásy
Auto je síce celé vybavené airbagmi, má ABS a trakčnú kontrolu, no v popredí všetkého sú stále bezpečnostné pásy, bez ktorých by bol akýkoľvek špičkový bezpečnostný systém zbytočný.
Odhalil ich svetu Spoločnosť Volvo takmer pred 60 rokmi, čím došlo k revolúcii automobilovom svete. Už od prvých dní prevádzky takéto bezpečnostné pásy znížili úmrtnosť na cestách na polovicu a zároveň zvýšili počet pripútaných vodičov. Tie, ktoré sa objavili v 70. rokoch, spôsobili ešte väčšiu radosť inerciálne pásy, čo eliminovalo potrebu zakaždým upravovať ich dĺžku.
Moderný dizajn opasku umožňuje fixáciu pásky a zabraňuje jej odvíjaniu. V prípade nehody, prevrátenia vozidla, prevrátenia alebo náhleho brzdenia tak uzamknutá páska udrží telo vodiča a jeho spolujazdca na mieste.
Má to samozrejme aj nevýhody, medzi ktoré patrí meškanie prevádzky. Napríklad pri nehode, keď sa všetko stane v priebehu niekoľkých sekúnd, môže byť pomalá reakcia kritická. A v chladných ročných obdobiach sa v dôsledku prítomnosti objemného oblečenia na osobe vytvára príliš veľa priestoru medzi telom a pásom, čo môže v prípade nehody viesť k vymršteniu cestujúceho z auta.
2. Airbagy
Väčšina motoristov, ktorí počúvajú príbehy o náhodnom nafúknutí airbagov, ktoré zrania vodiča a jeho spolujazdca, je voči nim veľmi skeptická. Štatistiky ale ukazujú, že po bezpečnostných pásoch sú airbagy druhou najdôležitejšou technológiou zameranou na záchranu života motoristu.
Ford bol vybavený prvým airbagom v roku 1971 ako alternatíva k bezpečnostným pásom. Motoristi novinku hneď neprijali, dokonca bolo zaznamenaných niekoľko smrteľných prípadov, keď vodiči dostali infarkt v dôsledku silného buchotu a rýchleho vystrelenia airbagu.
Dizajn vankúša je pomerne jednoduchý: tenký nylonový vak s niekoľkými komorami je zabalený do malej kapsuly. Riadiaca jednotka prijíma údaje z mnohých senzorov nainštalovaných v aute a dáva signál airbagu, aby sa aktivoval v prípade nebezpečenstva.
Airbagy sú štandardne umiestnené v kryte volantu pre vodiča a dovnútra prístrojová doska- pre cestujúceho. Bočné vankúše môžu byť skryté vo dverách alebo priestore nad nimi, v operadlách sedadiel alebo v stĺpikoch. Existujú aj kombinované možnosti, keď zo štrbiny nad dverami vypadne záves chrániaci hlavu a zo stoličky vyletí vankúš na ochranu hrudníka, žalúdka a panvy.
Štatistika je síce veľmi podmienená veda, ale ich čísla príjemne lahodia oku – riziko úmrtia pri nehode sa znižuje o 11 % a bočné airbagy zachránili za 2 roky životy 1 800 ľuďom.
3. Protiblokovací systém bŕzd (ABS)
ABS, pôvodne navrhnuté pre letectvo, sa pevne zakorenilo automobilový priemysel. Aj keď má auto výkonné, kvalitné brzdy, vodič sa môže ocitnúť na šmykľavom resp mokrá vozovka, kde si s ovládaním jednoducho nevie poradiť.
Princíp činnosti ABS spočíva v tom, že riadiaca jednotka nepretržite monitoruje snímače rýchlosti a v prípade abnormálnej situácie prudký pokles rýchlosť zabraňuje zablokovaniu kolies. To vám umožní skrátiť brzdnú dráhu a udržať auto na ceste.
Systém tak zvyšuje účinnosť brzdenia, najmä na klzkej vozovke. Niektorí vodiči spochybňujú schopnosť ABS predchádzať nehodám, pretože niekt núdzové brzdenie stále môže panikáriť a letieť do priekopy. A niekto, keď cíti pulzovanie brzdového pedála z činnosti ABS, okamžite ho uvoľní a rovnakým spôsobom stratí kontrolu.
Od roku 2012 je však systém nainštalovaný na 85 % všetkých áut, ktoré, ako ukazuje svetová prax, majú oveľa menšiu pravdepodobnosť vzniku nehôd.
4. Sklopný stĺpik riadenia
Konštrukcia stĺpika riadenia pozostáva z hriadeľa uzavretého v odolnom plaste s kĺbovými spojmi. Teraz sa na jeho konštrukciu aktívne používajú materiály pohlcujúce energiu, ktoré umožňujú zložiť stĺpik pri čelnom náraze určitej sily, čím šetrí rebrá vodiča.
Prax používania takéhoto stĺpca prišla zo Spojených štátov, kde výrobcov automobilov sú zo zákona povinné vybaviť vozidlá týmto pasívny systém bezpečnosť.
Po tragickej nehode na pretekoch Formuly 1 s brazílskym jazdcom Ayrtonom Sennom, kedy by zrážku prežil, ak by jeho auto bolo vybavené skladacím stĺpikom, vedenie pretekov prinútilo každý tím vybaviť svoje autá touto technológiou.
5. Systém riadenia trakcie
A opäť sa Američania stali priekopníkmi, ktorí vytvorili, aby pomohli aj ABS systém kontroly trakcie. V automatickom režime kontroluje polohu kolies a rýchlo znižuje otáčky motora, aby sa zabránilo preklzávaniu. Autor: celkovo, ide o pokračovanie ABS, fungujúceho na vlastnej báze.
Oba tieto systémy, ktoré pôsobia v tandeme, zvyšujú bezpečnosť vozidla v zákrutách, v mokrých alebo mokrých podmienkach. šmikľavá cesta, poskytnúť lepšia manipulácia na povrchoch so zlou priľnavosťou.
6. Výstražný systém
Vyvinutý automobilkou Systém Volvo záruky automatické brzdenie vozidlo v situácii, keď sa zrážka s predmetom vpredu stane nevyhnutnou.
Jeho význam spočíva v tom, že ak vodič z nejakého dôvodu nezníži včas rýchlosť pri približovaní sa k osobe jazdiacej resp do zaparkovaného auta, systém automaticky aktivuje brzdenie. Toto opatrenie neodstráni samotnú nehodu, ale zníži mieru škôd na autách a ľuďoch v nich.
Kamera a radar nainštalované v systéme porovnávajú prijaté údaje a vypočítavajú vzdialenosť k nebezpečný predmet brzdiť len v skutočne núdzovej situácii.
7. Adaptívny tempomat
Tento vývoj pomáha motoristovi udržiavať primeranú vzdialenosť od auta pred ním. Zabudovaný radar nepretržite meria vzdialenosť k susedným autám a svoje výpočty prenáša do systému tak, aby reguloval rýchlosť v akomkoľvek dopravnom prúde.
Pri zapnutí systému vodič nastaví požadovanú rýchlosť a časový interval, v ktorom by mal radar aktualizovať informácie. Keď sa to zmení rýchlostné obmedzenia Vozidlo ACC vpredu automaticky spomalí rovnakým spôsobom.
8. Upozornenie na vzdialenosť
Systém je navrhnutý ako alternatíva k vyššie uvedenému, zameraná aj na zachovanie bezpečnú vzdialenosť medzi autami. Nenastavuje automaticky rýchlosť, iba kŕmenie varovný signál motoristovi, že vzdialenosť sa nebezpečne skracuje a je čas konať.
Účinnosť systému priamo závisí od kvality cestné značenie A poveternostné podmienky, Teda významná nevýhoda, keďže zle viditeľná deliaca čiara, sneh či hmla ho môžu úplne znefunkčniť.
9. Dizajn auta
Medzi prvky pasívnej bezpečnosti patrí dizajn kabíny, nárazníka a ďalších dielov. Predná a zadná časť auta sú teda v porovnaní so stredom mäkšie. Je to potrebné, aby v prípade kolízie tieto časti zmiernili náraz, čím sa znížilo zotrvačné zaťaženie a tuhší stred chránil vodiča a cestujúcich.
Pre zvýšenie bezpečnosti je motor auta umiestnený na pákovom závese, ktorý ho spúšťa pod karosériu. Potom, ak sa stanete nehodou, motor sa nepohne do kabíny a neublíži ľuďom vo vnútri.
10. Parktronic
Bez toho elektronický asistent je ťažké si nejaké predstaviť moderné auto. Bude sa hodiť najmä novým vodičom, ktorí ešte nemajú príliš dobrý cit pre rozmery svojho auta. Úlohou systému je merať vzdialenosť od auta k blízkym objektom a dať varovný signál, keď sa táto vzdialenosť stane nebezpečnou.
Nikto nedokáže úplne zabezpečiť auto. elektronický systém. A tí vodiči, ktorých auto je doslova „prepchaté“ všemožnými technológiami, by stále nemali poľaviť. Čoraz vyspelejšie metódy pasívnej a aktívnej bezpečnosti však zachránia každoročne desaťtisíce životov, preto by ste ich nemali zanedbávať a spoliehať sa len na seba. vodičská zručnosť.
Video – 10 krokov k bezpečnosti auta:
