Aby bol brzdový systém vždy v dobrom stave, je potrebné neustále monitorovať jeho komponenty. Keďže brzdové doštičky fungujú výlučne na trenie, opotrebúvajú sa rýchlejšie ako ostatné diely. Nie je možné presne povedať, kedy dôjde k opotrebovaniu, podmienečne prevádzková životnosť ich práce je od 8 do 15 ton kilometrov pri bežnej jazde bez „bezohľadnosti“. Kontrola brzdových doštičiek vám umožňuje približne pochopiť, kedy ich treba vymeniť.
Brzdový systém
Každé vozidlo je vybavené:
- brzdový mechanizmus;
- ručná brzda;
- náhradná brzda. Používa sa v núdzových prípadoch, v prípade zlyhania hlavných bŕzd. V osobných automobiloch sa to zvyčajne realizuje rozdelením brzdovej sústavy do viacerých okruhov diagonálne alebo vpredu/vzadu.
Brzdový systém pozostáva z pohonu a brzdového mechanizmu s bubnom alebo kotúčom, ako aj z brzdových čeľustí. Bubnové brzdy sa teraz používajú menej často, hoci vydržia dlhšie. Dnes majú takmer všetky autá kotúčovú brzdu, takýto systém sa považuje za pevný a má strmeň a dve doštičky, ktoré sú stabilné v jednej polohe. Pri stlačení brzdového pedálu stlačia kotúč. Existujú aj systémy s plávajúcim blokom, sú komplikovanejšie. Pri brzdení sa piest strmeňa dotkne jedného z nich, ten sa vzdiali, oprie sa o kotúč a posunie ho k druhému, po čom dôjde k zovretiu.
Brzdová doštička má dve súčasti: rám a trecie obloženie. Stručne povedané, je to obloženie, ktoré plní hlavnú úlohu brzdenia, zastavuje brzdový kotúč svojim trením. Predné brzdové doštičky sa opotrebúvajú dvakrát až trikrát rýchlejšie ako zadné. Veľká záťaž pri brzdení totiž dopadá na mechanizmus predných kolies, dochádza k prerozdeleniu hmotnosti auta na prednú nápravu. Rýchlosť opotrebovania je priamo ovplyvnená:
Je pozoruhodné, že v zimnej sezóne je výmena menej častá, čo naznačuje, že počas pohybu v zime je málo manévrov.
známky opotrebovania
Niekedy, aby bolo možné jednoducho posúdiť stav obloženia, nie je vôbec potrebné dostať sa do brzdového systému. Mnohí sa zaujímajú o to, ako skontrolovať brzdové doštičky bez demontáže kolies? Odpisy možno určiť podľa nasledujúcich funkcií:
Kontrola doštičiek bez demontáže kolesa
Kontrola opotrebovania brzdových doštičiek nie je náročná, najmä ak má vozidlo zliatinové kolesá s veľkými otvormi, cez ktoré je viditeľná brzdová zostava. Spravidla je viditeľný iba vonkajší blok. Ak určíte jeho hrúbku vizuálne, potom sa 1,5–2 milimetre považuje za kritické. Keď si aj bez demontáže kolesa všimnete, že hrúbka obloženia je menšia ako 5 milimetrov, je to dôvod na jeho výmenu. Ak sú otvory na kolese príliš malé a brzdový mechanizmus je zle viditeľný, musíte začať s demontážou kolesa. Keď pri kontrole nič neprekáža, je ľahké posúdiť stav druhého obloženia a po ceste aj brzdového kotúča.
Správny proces kontroly podložky a disku
Pred kontrolou si pozrite tabuľku ukazovateľov prípustných rozmerov častí brzdového mechanizmu. Keď sa údaje zhodujú, začnite s výmenou. Proces je rozdelený do nasledujúcich krokov:
Časti je potrebné vymeniť, ak:
- výstelky v oleji;
- výrobky tenšie ako 1,5 mm;
- podložky sú voľne spojené so základňou;
- disky je potrebné vymeniť, ak sú škrabance alebo deformácia tvaru.
Výmena predných brzdových doštičiek
Výmena zadných brzdových doštičiek
Proces výmeny je takmer rovnaký:
- Ak chcete auto znehybniť, zaraďte rýchlosť. Nemôžete zapnúť ručnú brzdu, pretože stlačí doštičky na kotúč a výmena nebude fungovať. Pre bezpečnosť sme pod kolesá dali tyče.
- Odmontujeme koleso, kľúčom č.12 odstránime vodiace čapy.
- Odstránime bubon.
- Odpojte pružiny od podložiek.
- Vyberieme predný blok, odstránime páku pohonu z kábla a vyberieme ho. Robte to aj zozadu.
- Teraz nainštalujeme nové diely presne naopak.
