Poruchy vstrekovača (vstrekovača) sa vyskytujú na motoroch aj na nich. V schéme napájacieho systému vstrekovacieho motora je dýza prvkom, ktorý je zodpovedný za vstrekovanie atomizovanej časti paliva do spaľovacej komory pri určitom tlaku.
Presné dávkovanie, tesnosť a včasná prevádzka vstrekovacej trysky zaisťuje stabilný a správny chod motora vo všetkých režimoch prevádzky. Ak vstrekovač „naleje“ (prebytočné palivo prejde v momente, keď nie je potrebné ho dodávať), zníži sa účinnosť rozprašovania paliva (naruší sa tvar horáka) a vyskytnú sa ďalšie poruchy vstrekovača, potom stráca energiu, spotrebuje veľa paliva atď.
Prečítajte si v tomto článku
Čo naznačuje možný problém s injektorom
Hneď si všimneme, že môže existovať veľa dôvodov pre nestabilnú prevádzku motora, od upchatia, poruchy, zlyhania zapaľovacej sviečky alebo chybnej cievky až po problémy s atď. Spolu s tým je jedným z hlavných príznakov poruchy vstrekovačov, ako aj spotreba benzínu alebo nafty (v závislosti od typu motora), ktorá sa výrazne zvyšuje. Treba si všimnúť aj nestabilnú prevádzku spaľovacieho motora v režime voľnobehu, podobne ako pri takzvanej „trojke“ motora.
Počas jazdy sa môže pomerne často vyskytnúť jeden alebo viacero z nasledujúcich príznakov:
- prítomnosť trhnutia, veľmi pomalé reakcie pri stlačení plynového pedálu;
- zjavné poklesy a strata dynamiky pri pokuse o prudké zrýchlenie;
- auto sa môže trhnúť na cestách, keď sa uvoľní plyn, a tiež po zmene režimu zaťaženia motora;
Treba dodať, že takúto poruchu treba bezodkladne odstrániť, keďže problémy so vstrekovačom negatívne ovplyvňujú nielen životnosť motora a prevodovky, ale aj celkovú bezpečnosť premávky. Na vozidle s chybnými vstrekovačmi môže mať vodič vážne problémy pri predbiehaní, na strmých svahoch atď.
Autotest vstrekovačov
Začnime tým, že automobilové vstrekovače sa delia na niekoľko typov, z ktorých dva typy našli široké využitie v rôznych časoch: mechanické vstrekovače a elektromagnetické (elektromechanické) vstrekovače.
Elektromagnetické vstrekovače sú založené na špeciálnom ventile, ktorý otvára a zatvára vstrekovač a dodáva palivo pod vplyvom riadiaceho impulzu z motora. Mechanické vstrekovače sa otvárajú v dôsledku zvýšenia tlaku paliva vo vstrekovači. Dodávame, že na moderné autá sú často inštalované elektromagnetické zariadenia.
Ak chcete skontrolovať trysky vlastnými rukami bez toho, aby ste ich vybrali zo stroja, môžete použiť niekoľko metód. Najjednoduchším a najdostupnejším spôsobom, ktorý vám umožní rýchlo skontrolovať vstrekovacie dýzy bez ich vybratia zo stroja, je analýza hluku vydávaného motorom počas prevádzky.
Chybný vstrekovač je možné podľa ucha určiť podľa zvuku spaľovacieho motora, ak sa z bloku valcov ozve tlmený vysokofrekvenčný zvuk. To naznačuje potrebu vyčistiť vstrekovač alebo poruchu vstrekovačov.
Ako skontrolovať napájanie vstrekovačov
Uvedená kontrola sa vykonáva, ak sú samotné vstrekovače v dobrom stave, ale niektorý z vstrekovačov nefunguje pri zapnutí zapaľovania.
- pre diagnostiku je blok odpojený od vstrekovača, po ktorom musia byť pripojené dva vodiče;
- ostatné konce drôtov sú pripevnené ku kontaktom trysky;
- potom musíte zapnúť zapaľovanie a zaznamenať prítomnosť alebo neprítomnosť úniku paliva;
- ak palivo prúdi, potom tento príznak naznačuje problémy v elektrickom obvode;
Ďalšou diagnostickou technikou je kontrola vstrekovača pomocou multimetra. Táto metóda vám umožňuje merať odpor na vstrekovačoch bez ich odstránenia z motora.
- Pred začatím práce je potrebné zistiť, akú impedanciu (odpor) majú vstrekovače inštalované na konkrétnom vozidle. Faktom je, že existujú vstrekovacie trysky s vysokým aj nízkym odporom.
- Ďalším krokom je vypnutie zapaľovania a resetovanie záporného pólu batérie.
- Ďalej musíte odpojiť elektrický konektor na tryske. Na to je potrebné použiť skrutkovač s tenkým koncom, pomocou ktorého musíte odlomiť špeciálnu sponu umiestnenú na bloku.
- Po odpojení konektora prenesieme multimeter do požadovaného prevádzkového režimu na meranie odporu (ohmmeter), kontakty multimetra pripojíme k príslušným kontaktom dýzy na meranie impedancie.
- Odpor medzi krajným a stredovým kontaktom vysokoimpedančného vstrekovača by mal byť medzi 11-12 a 15-17 ohmov. Ak sa na aute používajú vstrekovače s nízkym odporom, potom by mal byť indikátor od 2 do 5 ohmov.
Ak sa zistia zjavné odchýlky od povolených noriem, musí sa tryska demontovať z motora na podrobnú diagnostiku. Je tiež možné vymeniť vstrekovač za známy dobrý, po ktorom sa vyhodnotí činnosť motora.
Komplexná diagnostika činnosti vstrekovačov na rampe
Pri takejto kontrole bude potrebné z motora odstrániť palivovú koľajnicu spolu s dýzami, ktoré sú k nej pripojené. Potom musíte pripojiť všetky elektrické kontakty k rampe a tryskám, ak boli pred odstránením odpojené. Je tiež potrebné vymeniť záporný pól batérie.
- Rampa musí byť umiestnená v motorovom priestore tak, aby bolo možné pod každú z trysiek umiestniť odmernú nádobu s vytlačenou stupnicou.
- K koľajnici je potrebné pripojiť potrubia prívodu paliva a dodatočne skontrolovať spoľahlivosť ich upevnenia.
- Ďalším krokom je zapnutie zapaľovania, po ktorom musíte trochu vytočiť motor pomocou štartéra. Túto operáciu je najlepšie vykonať s asistentom.
- Kým asistent otáča motor, skontrolujte účinnosť všetkých vstrekovačov. Prívod paliva musí byť na všetkých tryskách rovnaký.
- Posledným krokom bude vypnutie zapaľovania a kontrola hladiny paliva v nádržiach. Uvedená hladina musí byť rovnaká v každej nádobe.
Viac alebo menej paliva v meraných nádobách bude indikovať poruchu vstrekovača alebo potrebu vyčistiť jeden alebo viac vstrekovačov. Ak tryska vykazuje nedostatočné naplnenie, potom je potrebné prvok vyčistiť alebo vymeniť. Únik paliva po vypnutí zapaľovania bude znamenať, že dýza „leje“ a stratila tesnosť.
Okrem samokontroly môžete využiť službu diagnostiky vstrekovačov v autoservise. Táto operácia sa vykonáva na špeciálnom testovacom stojane. Kontrola trysky na stojane umožňuje presne určiť nielen účinnosť dodávky paliva, ale aj tvar horáka pri striekaní paliva.
Ako sami vyčistiť vstrekovače bez demontáže z motora
Počas diagnostického procesu je častou príčinou nestabilnej prevádzky motora upchatie vstrekovacích trysiek. Existuje niekoľko spôsobov čistenia trysiek, medzi ktoré možno použiť mechanické, ultrazvukové alebo čistenie špeciálnymi chemickými kompozíciami.
V niektorých prípadoch stačí naliatie špeciálneho aditíva na čistenie vstrekovačov do palivovej nádrže na normalizáciu činnosti celého systému. Odporúča sa tiež vytočiť motor do vysokých otáčok s určitou frekvenciou a zrýchliť auto na 110-130 km / h. na rovných cestách. V tomto režime musíte prejsť 10-20 kilometrov. Dlhodobá prevádzka trysiek pod záťažou umožňuje takzvané samočistenie.
Na záver dodávame, že vyššie uvedené spôsoby čistenia umožňujú odstrániť len drobné nečistoty. Silne zanesený vstrekovač je potrebné vyčistiť mechanicky, tlakovými zmesami alebo ultrazvukovými čističmi. Čo sa týka preplachovania vstrekovačov, odborníci odporúčajú prepláchnuť vstrekovač každých 30-40 tisíc prejdených kilometrov.
Čistenie vstrekovača by sa malo vykonávať na prevenciu, a nie po objavení sa príznakov poruchy. Ak je vozidlo prevádzkované v mestskom režime na palivo pochybnej kvality, potom by sa mal interval preventívnych opatrení skrátiť v závislosti od jednotlivých prevádzkových podmienok.
Prečítajte si tiež
Kedy a prečo je potrebné odstrániť vstrekovače paliva z motora. Odstránenie trysiek na benzínovom a naftovom motore: vlastnosti procesu demontáže.
