Dieselový vstrekovač je jednou z hlavných súčastí energetického systému motora, ktorý priamo dodáva palivo do spaľovacej komory na získanie zmesi vzduch-palivo. Táto časť je najviac vystavená opotrebovaniu a vyžaduje pravidelnú údržbu. Od kvality jeho práce závisí úplnosť spaľovania paliva vo valci, štartovanie, dynamika a účinnosť motora, ako aj toxicita výfukových plynov. Niektorí vodiči zanedbávajú bežnú údržbu, v dôsledku čoho trysky zlyhajú, čo si vyžaduje opravu alebo výmenu.
Účel a princíp činnosti dieselových vstrekovačov
Hlavnou úlohou vstrekovača v dieselovom motore je atomizácia paliva pri zabezpečení tesnosti spaľovacej komory. Prevádzka energetických systémov s mechanickým ovládaním trysiek prebieha v nasledujúcom poradí:
- Palivo sa dodáva z palivovej nádrže do vysokotlakového čerpadla.
- Čerpadlo v požadovanom poradí rozdeľuje a čerpá palivo do potrubí vedúcich k dýzam.
- V dýze palivo tlačí na armatúru a z nej sa rozbieha cez palivové kanály do rozprašovača, ktorý je uzavretý ihlou s pružinou.
- Pod tlakom sa ihla po injekcii otvára a zatvára.
V závislosti od spôsobu riadenia procesu vstrekovania sa dieselové vstrekovače okrem mechanických delia na tieto typy:
- Elektrohydraulický, charakterizovaný prítomnosťou elektromagnetického ventilu, riadiacej komory, sacej a vypúšťacej škrtiacej klapky. Princíp ich činnosti je založený na aplikácii tlaku paliva počas vstrekovania aj na konci, za účasti elektronického ventilu, ktorý na príkaz z ECU otvorí vypúšťaciu škrtiacu klapku.
- Piezoelektrický. Vyznačujú sa vysokou rýchlosťou odozvy a možnosťou viacerých vstrekov v jednom cykle. To sa deje pomocou piezoelektrického prvku pôsobiaceho na tlačné teleso, ktoré otvára prepínací ventil pre vstup paliva do potrubia.
Známky nefunkčných dieselových vstrekovačov
Poruchy vstrekovačov v dieselovom motore majú nasledujúce charakteristické príznaky:
1. V prípade nerovnomerného striekania ("nalievanie" trysky):
- Strata výkonu motora a prítomnosť modrého dymu z výfukového potrubia;
- Silné klepanie, pripomínajúce klepanie ojnice;
- Nerovnomerná prevádzka pohonnej jednotky spôsobená poruchou jednotlivých valcov.
2. Ak poklesne prevádzkový tlak vstrekovania (v dôsledku únavy pružín alebo opotrebovania diaľkových podložiek):
- Prítomnosť modrého alebo čierneho dymu z výfuku;
- Pevný výkon motora.
3. Netesnosť telesa trysky, ktorá sa prejavuje únikom paliva z prípojok telesa.
Kontrola vstrekovačov nafty
Ak sa objavia príznaky poruchy vstrekovačov, skontrolujú sa. Postup je možné vykonať v garážových podmienkach aj na čerpacích staniciach pomocou diagnostického stojana. Druhá metóda je najoptimálnejšia, má však nevýhody vo forme vysokých nákladov na služby a značnej vzdialenosti služby. Existujú nasledujúce spôsoby, ako skontrolovať stav vstrekovačov:
1. Na spustenom dieselovom motore nastavia také otáčky, keď sú poruchy jeho činnosti obzvlášť zreteľne počuť. Trysky sa postupne odpájajú od vysokotlakového vedenia uvoľnením prevlečnej matice na príslušnej armatúre čerpadla. Pri odpojení chybného vstrekovača sa povaha motora nezmení.
2. Kontrola maximometrom, ktorý je vyrobený vo forme špeciálnej trysky s kalibračnou stupnicou na nastavenie požadovaného vstrekovacieho tlaku nafty. Prístroj je kontrolná vzorka, ktorá analyzuje účinnosť spreja a súlad skutočného tlaku s požadovaným v čase vstreku.
3. Kontrola kontrolnou vzorkou pracovnej trysky, ktorá sa porovnáva so zvyškom. Na tento účel je na palivovom zariadení nainštalované odpalisko, pomocou ktorého sú súčasne inštalované pracovné a testované dýzy. Uvoľnite matice na zostávajúcich potrubiach vedúcich od vysokotlakového čerpadla k netestovaným vstrekovačom, čím prerušíte prívod paliva. Na dekompresnom mechanizme nastavia maximálny prívod paliva a začnú otáčať kľukovým hriadeľom motora. V prípade poruchy bude injektor vykazovať rozdiely oproti štandardu z hľadiska času spustenia a kvality vstreku.
Oprava dieselových vstrekovačov
Znečistenie kanálov vo vnútri dýzy, cez ktorú prechádza palivo, prispieva k zhoršeniu rozprašovania paliva a narušeniu tvorby zmesi vzduch-palivo. Najrovnomernejšie rozdrvenie narúšajú živice obsiahnuté v soláriu. Preplachovanie pomáha eliminovať problém narušenia dodávky paliva vstrekovačmi. Tento postup zabezpečuje odstránenie nečistôt vo vnútri palivových kanálov. Na jeho implementáciu sa používajú tieto metódy:
1. Čistenie ultrazvukom. Efektívny spôsob odstraňovania nečistôt, ktorý sa vykonáva na špeciálnom zariadení. Odstránené dýzy sa vložia do špeciálnej kvapaliny a pôsobia na ne ultrazvukové vibrácie, pri ktorých sa špina v dýze v krátkom čase zničí.
2. Umývanie palivom obsahujúcim špeciálne prísady. Najobľúbenejšie medzi motoristami, pretože nevyžaduje použitie drahého vybavenia. Ide o pridanie aditíva do paliva, ktoré pri prechode tryskou rozpustí usadeniny. Účinnosť metódy nebola preukázaná.
3. Umývanie na stojane špeciálnymi tekutinami. Čistenie prebieha pri vysokom tlaku vďaka cirkulácii. Metóda je spoľahlivá a vysoko účinná.
4. Manuálne splachovanie, ktoré simuluje činnosť trysky. Pomerne efektívna a lacná metóda, ktorá nevyžaduje použitie špeciálneho vybavenia. Na jeho vykonanie sa trysky demontujú spolu s koľajnicou a upevnia sa nad nádobu. Čistiaca kvapalina sa dodáva cez priehľadnú silikónovú hadičku. Tryskový dávkovač sa aktivuje elektrickým prúdom privádzaným cez vodiče z batérie. Úplné čistenie nastane po 5-10 minútach. tekutý sprej. Samotný proces pozostáva z nasledujúcich krokov:
- Filtre a gumové tesnenia sú odstránené z dýzy, aby nezlyhali pod vplyvom kvapaliny;
- Zorganizujte tesné spojenie valca s kvapalinou a dýzami cez silikónovú trubicu;
- Napájanie z batérie pomocou páru vodičov;
- Tlačidlo sa privedie k prerušeniu jedného vodiča na otvorenie okruhu, druhý vodič zostane nedotknutý;
- Po stlačení tlačidla dôjde k vstreknutiu, ktoré pokračuje až do okamihu rovnomerného rozprašovania prúdov kvapaliny.
Pomerne často dochádza k nekvalitnému vstrekovaniu v dôsledku upchatia alebo opotrebovania trysiek vstrekovača, čo je celkom jasne viditeľné v procese diagnostiky porúch. Aby sa eliminovalo zlomenie, telo dielu sa rozoberie a dôkladne umyje v petroleji, vonkajšie karbónové usadeniny sa odstránia drevenou škrabkou a otvory sa vyčistia mäkkým oceľovým drôtom, ktorého priemer je menší ako otvor trysky. Ak sa veľkosť trysky zväčší o viac ako 10%, alebo rozdiel v priemere otvorov o 5%, atomizér sa vymení za nový.
Niekedy môže dôjsť k úniku trysky, čo sa dá eliminovať priklopením ihly k sedadlu. Netesnosť môže nastať aj vtedy, ak je na konci ihly (tesniaci kužeľ) porušené tesnenie. Lapovanie sa vykonáva pomocou GOI pasty zriedenej v petroleji, v ktorej sa zabráni tomu, aby sa dostala do medzery medzi vodidlom a samotnou ihlou. Po lapovaní sa všetko umylo v petroleji alebo čistej motorovej nafte, prefúklo stlačeným vzduchom a po montáži sa opäť skúša tesnosť.
Aby vám trysky vydržali dlhšie, použite.
Výmena vstrekovača nafty
Výmena vstrekovačov nafty sa vykonáva s úplnou poruchou dielu. Postup, ktorý vykonávajú pracovníci čerpacej stanice, je dosť drahý, ale môžete to urobiť sami. To si bude vyžadovať nasledujúce nástroje:
- Momentový kľúč s predĺžením.
- Špeciálna hlava pre vstrekovače.
- Otvorený kľúč na 17.
- Pinzeta.
Postup výmeny sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Odskrutkovanie matíc z vysokotlakových potrubí.
- Odskrutkovanie samotných trysiek (niekedy je to ťažké kvôli prilepeniu závitu).
- Demontáž tepelne izolačných podložiek alebo ich zvyškov pomocou pinzety (staré podložky nie je možné namontovať späť).
- Montáž nových tepelnoizolačných podložiek a nových trysiek, ktoré sa naskrutkujú potrebnou silou pomocou momentového kľúča.
- Namontujte palivový systém v opačnom poradí.
