Výrobcovia automobilov sa snažia, aby boli ich produkty čo najbezpečnejšie, a to v sedanoch, hatchbackoch, crossoveroch atď. sú nainštalované ďalšie systémy a uzly. Tieto moduly zahŕňajú ABS, ktoré umožňuje zabezpečiť priamosť vozidla pri prudkom brzdení na ťažkých povrchoch vozovky.
Pri častom používaní sa jednotlivé prvky opotrebúvajú a na identifikáciu porúch je potrebné vykonať diagnostické práce. Poďme zistiť, ako skontrolovať snímač ABS pomocou testera v rôznych autách, pretože číta elektronické impulzy prenášané do ECU (elektronická riadiaca jednotka).
Senzor funguje v tandeme so špeciálnym ozubeným hrebeňom a je indukčnou cievkou. Informácie sa analyzujú v ECU a výsledkom je, že tlak na brzdové valce sa nastavuje prostredníctvom hydraulického systému.
Najčastejšie poruchy, ktoré sa vyskytujú v týchto uzloch, sú spojené s otvoreným okruhom medzi riadiacou jednotkou a samotným snímačom. Tiež jednotka môže zlyhať v dôsledku mechanického alebo elektrického poškodenia, v tomto prípade sa impulz nesprávne prenesie do počítača.
ABS senzor
Prípadné poruchy signalizuje špeciálny svetelný senzor na palubnej doske. Pre presnejšiu diagnostiku je potrebné použiť špeciálne prístroje.
riešenie problémov
Kontrola snímača ABS pomocou testera sa vykonáva nezávisle po rozsvietení kontrolky. Budete potrebovať aj návod na obsluhu auta a asistenta. Predbežne sú vyvedené kontakty s potrebnými PIN konektormi.
Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- auto je zdvihnuté pomocou zdviháka alebo zavesené na špeciálnom výťahu;
- pre ľahký prístup k snímaču je koleso demontované;
- upevňovacie prvky sa odvíjajú zo zadnej časti náboja a upevňujú potrebný uzol;
- zbavíme sa krytu na jednotke ABS a otvoríme spojenia s ovládačmi v ňom;
- na tester nasadíme opravný kábel s PIN kontaktmi a druhý koniec pripojíme k zásuvke snímača;
- zmerajte odpor na kontaktoch a porovnajte hodnoty s továrenskými parametrami uvedenými v návode na obsluhu vozidla;
- vykonajte „zvonenie“ vedenia, aby nedošlo ku skratu so zemou.
Po týchto prácach rolujeme kolieskom ručne, pričom meriame odpor. Táto operácia si vyžaduje niečiu pomoc. So zmenou otáčok kolesa by sa mali meniť aj údaje na multimetri a reagovať na túto rýchlosť.
Odpor snímača ABS je zvyčajne v oblasti 1 kOhm (1000 Ohm). Závisí to od konkrétneho modelu auta, keďže senzory sú u každého iné. Takže napríklad pre jeden model sa bude považovať za normu 600 ohmov a pre iný 1350 ohmov.
Vykonanie skúšky napätia
Monitorovanie výkonu snímačov sa môže vykonávať pomocou režimu "voltmetra" na multimetri. Operácia sa vykonáva postupne na každom zo snímačov. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúci algoritmus:
- striedavo zdvihnite požadovanú stranu kolesom;
- konektory kábla PIN sa pripájajú k testeru;
- koleso bude potrebné otáčať s najpresnejšou frekvenciou 1 ot./min.
Multimeter by mal ukazovať hodnoty v rozsahu 0,25-1,20 V. So zvyšujúcou sa rýchlosťou by mala byť badateľná tendencia zvyšovať hodnotu napätia na obrazovke testera.
Alternatívne metódy overovania
Okrem multimetra je možné testovanie vykonať pomocou informatívnejšieho zariadenia, napríklad osciloskopu. Na monitore tvorí graf, ktorého amplitúda určuje úroveň odporu. Toto zariadenie je však na domáce použitie dosť drahé a vyžaduje si kvalifikovaný servis odborníkom.
Osciloskop nájdete na špecializovaných staniciach, ktoré sa profesionálne venujú autodiagnostike.
Mnoho systémov ABS v moderných vozidlách má samodiagnostickú funkciu. Aktivovaním tejto funkcie dostane vodič na monitor palubného počítača špeciálny chybový kód zašifrovaný pomocou číslic a písmen. Návod na obsluhu tohto modelu auta vám pomôže zistiť dekódovanie.
Prevádzka osciloskopu
Chybný snímač môžete vymeniť sami. Pred postupom si musíte tento prvok objednať u autorizovaného predajcu.
Aktualizovaný snímač sa musí otestovať na rovnom úseku cesty pri brzdení z rýchlosti 20 – 40 km/h. Aby ste to dosiahli, musíte brzdový pedál ostro pritlačiť k podlahe. Pri správnej prevádzke bude cítiť mierne vibrácie prenášané z pracovnej jednotky na pedáloch pod nohou vodiča. Mali by ste počuť aj charakteristický zvuk brzdových doštičiek. V prípade potreby sa vymení aj rozvody. V dôsledku toho by mali byť výsledky testov systému rovnaké.
