Batéria auta ho zásobuje elektrinou v nádhernej izolácii len pred naštartovaním motora. Po naštartovaní motora mu pomáha generátor. Úlohou generátora je zabezpečiť nepretržité dobíjanie batérie vo všetkých prevádzkových režimoch a pri akomkoľvek zaťažení. Ale stávajú sa poruchy. Ako zistiť, že je na vine generátor?
Príznaky jeho poruchy sú:
|
Povaha poruchy |
Príčina poruchy |
| Batéria sa "vybije" | Veľký nabíjací prúd |
| Batéria je takmer vybitá | Nabíjací prúd je nízky alebo chýba |
| Na prístrojovej doske vozidla svieti kontrolka „Bez nabitia batérie“. | Žiadny nabíjací prúd |
| Napätie v palubnej sieti je nestabilné | Nedochádza k stabilizácii nabíjacieho prúdu alebo tento prúd neexistuje. |
| Cudzie zvuky v generátore | Ložiská vyžadujú výmenu alebo nie je napnutý remeň alternátora. |
Ale prvé veci. Generátor sa nedá tak ľahko odstrániť a na to potrebujete dobrý dôvod.
Diagnostika generátora na aute
Skontrolované pred kontrolami napnutie a technický stav remeňa alternátora. Pás nesmie byť príliš utiahnutý, ale ani povolený. V prvom prípade dôjde k predčasnému opotrebovaniu ložísk, v druhom prípade k preklzávaniu rotora s nárastom elektrického zaťaženia. Preklzávanie okrem zníženia napätia v sieti povedie aj k predčasnému opotrebovaniu remeňa. Samotný pás by sa nemal nosiť a nemali by na ňom byť žiadne praskliny.
Ak je pri bežiacom motore cítiť zápach spálenej gumy spod kapoty, svieti kontrolka „nedostatok nabitia“ - zadreté ložiská alternátora. Zvýšený hluk je naopak spôsobený zväčšenie medzery v nich. Toto sa kontroluje uvoľnením remeňa a zatrasením hriadeľa rotora v radiálnom smere. To určuje len vôľu v prednom ložisku, ale aj to v prvom rade trpí.
Ak je mechanika v poriadku, skontrolujte elektrické charakteristiky. To si bude vyžadovať zariadenie, ktoré dokáže presne merať konštantné napätie 12 - 16 V. Okrem toho by stupnica (alebo digitálny indikátor) na tomto limite merania mala ukazovať hodnoty v desatinách, inak sú merania bezvýznamné. Vhodný je aj tester ukazovateľa a multimeter.
Zariadenie sa pripája priamo k batérii, pričom treba dodržiavať polaritu. Obrátenie polarity nepoškodí digitálne zariadenia, ale pre analógové zariadenia šípka ostro zasiahne ľavý obmedzovač. Nemali by ste sa toho báť, prístroj to vydrží, ale nie je vhodné v tejto polohe zotrvať dlho.
Meracie sondy je lepšie upevniť na svorky. Môžete využiť služby asistenta, no pohodlnejšie je používanie krokodílov. Hlavnou požiadavkou je, aby sa pri rozbehu motora (súčasne šklbalo) samovoľne nevypínali svorky.
Pred naštartovaním motora opraviť napätie batérie. Malo by byť v rozmedzí 12,5 - 12,7 V v závislosti od stupňa jeho nabitia a celá záťaž sa vypne. Nezabudnite, že keď otvoríte dvere v kabíne, rozsvieti sa svetlo, a to je prinajmenšom malé, ale zaťažujúce. Ak je napätie nižšie ako 12 V, je lepšie batériu pred testom nabiť. Pracovný regulátor výrazne zvýši napätie, pokúsi sa napraviť situáciu a rýchlo nabiť batériu. A vyvodíte z toho nesprávne závery o jeho nefunkčnosti.
Teraz naštartujte motor, zahrejte ho aby sa otáčky rovnali otáčkam pri voľnobehu vášho modelu (zvyčajne do 800). Kontrolujeme napätie na batérii, na mierku prístroja sa môžete začať pozerať aj počas procesu zahrievania. Nameraná hodnota musí byť medzi 13,5 a 14 V. A tak - vo všetkých režimoch prevádzky.
Ak je pri voľnobehu napätie nižšie ako 13,0 V, problémy môžu byť nasledovné:
Poruchy súvisiace s prerušenými kontaktmi
Je potrebné neustále monitorovať čistotu svoriek batérie, ale na čistenie oxidov nemožno použiť brúsny papier. Je lepšie škrabať nožom a pravidelne uvoľňovať kontakty a brúsiť povrchy otáčaním svoriek na termináli zo strany na stranu. A pri kontrole hladiny oleja nakvapkajte pár kvapiek na kontakty batérie.
Kontaktné spojenia, ktoré sa oplatí skontrolovať v prípade nízkeho nabíjacieho napätia:
- Pozitívny výstup: z batérie do generátora;
- Záporný výstup: z batérie do karosérie vozidla; z karosérie auta do karosérie motora.
Je zabezpečený kontakt medzi karosériami automobilu a motorom modelov VAZ flexibilné pripojenie pod dnom v oblasti prevodovky. Kovové vodítko hnije, do elektrického obvodu sa pridáva dodatočný odpor. A mínus generátora je cez neho spojený s mínusom batérie. Dodatočnú odolnosť prinášajú aj hrdzavé prvky karosérií starých áut.
Východiskom je inštalácia dodatočného flexibilného spojenia z 25 mm2 vodiča pripojeného medzi ktorékoľvek z vhodných skrutkových spojov na motore a bod pripojenia záporného pólu batérie ku karosérii.
Poruchy batérie
Pri sulfatácii dosiek batérie dochádza k vyčerpaniu jej zdrojov nabíjacie napätie sa nezvyšuje. Samotná batéria funguje ako obmedzovač. Aby ste to overili, skúste batériu úplne nabiť. Ak to nefunguje, vymeňte ho za nový.
Ak je počas prevádzky generátora napätie na batérii vyššie ako 14 V, potom je buď veľmi vybitá, alebo je regulátor napätia chybný.
Diagnostika regulátora napätia
Úlohou regulátora napätia je udržiavanie napätia batérie v rozsahu od 13,5 do 14 V vo všetkých prevádzkových režimoch motora a pri akomkoľvek zaťažení. Kritériá pre jeho výkon:
- Keď stlačíte plynový pedál a zvýšite otáčky motora, napätie sa mierne zvýši bez toho, aby ste opustili prípustné limity.
- Keď sú spotrebitelia zapnuté: svetlomety, autorádio, kúrenie, klimatizácia, napätie klesne pod prípustnú hodnotu iba pri voľnobehu. Ak súčasne zvýšite rýchlosť (pridajte plyn), vráti sa do prevádzkového rozsahu.
Skontrolujte činnosť regulátora pri bežiacom motore a zmeňte počet otáčok stlačením plynového pedála. Najprv sa experiment vykoná bez zaťaženia, potom sa zapnú svetlomety a ohrievač a pridajú sa zaťaženie. Napätie na batérii by sa nemalo výrazne meniť.
Ak tomu tak nie je, regulátor sa zmení. Na niektorých modeloch je to možné bez demontáže alternátora, ale aj tak sa odporúča demontovať ho. Účel: dodatočne posúdiť stav kief, odstrániť nečistoty nahromadené počas ich prevádzky, skontrolovať stav ložísk.
Kontrola kief generátora
Pre podrobné preskúmanie generátora je odstránený z auta. Potom sa očistí od nečistôt. V prípade potreby odstráňte kefový prístroj - regulátor napätia. Kefy musia byť opotrebované rovnomerne (ich dĺžka je rovnaká a opotrebovanie rotorových krúžkov je symetrické okolo pozdĺžnej osi). Zostávajúca dĺžka kefiek by mala byť väčšia ako 4,5 mm (8-10 mm sa považuje za normu). Ak tieto parametre nie sú splnené, kefy sa vymenia, aj keď chyba nie je v nich.
Cestou bude potrebné odstrániť uhoľný prach vznikajúci pri trení kief na rotorových krúžkoch.
Na výmenu regulátora napätia alebo kefiek nie je potrebná ďalšia demontáž, ale ak sa porucha ešte nezistila, otvorte zadný kryt generátora. Predtým budete musieť rozvinúť kladný výstupný kolík.
Test usmerňovača
Generátor generuje trojfázové napätie usmernené šiestimi diódami. Kladné a záporné póly usmerňovača sú vyrobené vo forme hliníkových dosiek, ktoré sú zároveň žiaričmi na chladenie diód.
Na kontrolu ich zdravotného stavu budete opäť potrebovať multimeter alebo tester. Zariadenie prenesieme do režimu merania odporu. Potom striedavo meriame odpor každej diódy v smere dopredu a dozadu. Za týmto účelom zmeňte polaritu pripojenia sond zariadenia. V smere dopredu je odpor malý (ale nie nulový). V opačnom prípade - rovná sa nekonečnu. Ak tomu tak nie je, dióda zlyhala.
Ak je jedna dióda poškodená, zlyhajú najmenej dve ďalšie. Náhodné ponechanie poruchy bez dozoru nebude fungovať. Vymieňajú diódy v skupine spolu s žiaričom.
Diagnostika statora
Vinutie statora je vyrobené z hrubého drôtu, takže zlomy v ňom sú zriedkavé. Pokiaľ nie sú kontakty prispájkované v miestach jeho pripevnenia k diódam, čo je potrebné skontrolovať.
Potom skontrolujte vinutie a vyhľadajte mechanické poškodenie. Objavujú sa, ak sa hriadeľ rotora počas prevádzky posunul na stranu v dôsledku zvýšenia výkonu ložísk. Zároveň sa jeho obežné koleso dotýka závitov vinutia statora a poškodzuje ich. Výsledok: prestávky, skraty cievky alebo uzemňovacie skraty.
Izolácia vodičov statora je obnovená. Na tento účel sa medzi zákruty položí lakovaná tkanina. Na upevnenie je poškodená oblasť potiahnutá bakelitovým lakom a vysušená. Použitie izolačnej pásky je neprijateľné, pod vplyvom prevádzkovej teploty vo vnútri generátora sa roztopí.
Pri absencii viditeľného poškodenia je možné, že zákruty vinutia skratujú medzi sebou a na puzdre. Skrat zákruty je možné zistiť iba zmenou farby skupiny závitov vinutia. Meraním nebude možné zistiť chybu, pretože prierez drôtu je veľký, počet závitov je naopak malý. Zmena fázového odporu je taká malá, že je porovnateľná s prechodovým odporom v mieste, kde sú pripojené sondy zariadenia. Pravdepodobnosť zákrutového okruhu je však našťastie malá.
Ale skraty na puzdre sa vyskytujú častejšie. Na ich identifikáciu zmerajte odpor medzi ktoroukoľvek svorkou vinutia a krytom. Na meranie odporu použite najvyšší limit multimetra. Je lepšie použiť špeciálne zariadenie - megaohmmeter, ale iba za podmienky, že napätie, ktoré produkuje, nepresiahne 100 V. Prevádzkové napätie generátora je 12-16 V, použitie väčšieho napätia na testovanie megaohmetrov poškodí izoláciu .
Pri akýchkoľvek problémoch s vinutím statora je najlepším riešením jeho výmena. Stator sa predáva s vinutím vo vnútri. A prevíjanie sami, dokonca aj so zapojením špecialistov na balenie, sa neospravedlní.
Diagnostika rotora
Pri kontrole rotora venujte pozornosť:
- vývoj na zberných krúžkoch: pod kefami by nemali byť vytvorené žiadne drážky;
- farba vinutia: jednotná, odlišná od čiernej (čierna farba - vinutie vyhorené).
Na vyrovnanie povrchov zberných krúžkov je možné ich brúsiť upnutím rotora v sústruhu, nezabudnite ho vycentrovať. Na brúsenie sa používa brúsny papier, ktorého zrno sa pri približovaní sa k požadovanému tvaru prstencov zmenšuje.
Na diagnostiku vinutia rotora sa jeho odpor meria multimetrom alebo testerom. Pre rôzne modely generátorov sa táto hodnota líši 2,3 až 5,1 ohmov.
Ložiská alternátora
Sťahováky sa používajú na odstránenie ložísk. Použitie improvizovaných prostriedkov na tento účel je možné len s príslušnými skúsenosťami.
Ak sa počas diagnostiky generátora ukáže, že je potrebné vymeniť viac ako dve jeho časti, je lepšie ho kúpiť ako celok. A ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, okamžite využite služby odborníkov najbližšej čerpacej stanice. To vám ušetrí čas, nervy a možno aj peniaze.
