Rôzne autá, v závislosti od typu motora, môžu mať dva alebo viac ventilov na valec. Niektoré slúžia na nasávanie zmesi paliva a vzduchu, iné vypúšťajú výfukové plyny. Prvé ventily sa jednoducho nazývajú sacie a druhé - výfukové. A sú ovládané a regulované takzvaným mechanizmom ventilu (alebo rozvodu plynu). Existuje veľa kontroverzií o tom, ako nastaviť ventily najziskovejším a najjednoduchším spôsobom.
Dôležitosť nastavenia vôle ventilov motora
Po naštartovaní sa motor a všetky jeho časti začnú zahrievať, a teda expandovať. Zároveň by sa nemalo zabúdať na prirodzené opotrebovanie trecích a kontaktných častí. To si vyžaduje presne definované vzdialenosti medzi niektorými komponentmi. A tepelné vôle ventilov (medzi vačkou vačkového hriadeľa a driekom ventilu) patria medzi najdôležitejšie.
Ak je medzera príliš malá, motor nebude môcť naplno využiť svoj potenciál, ktorý nebude pomaly ovplyvňovať dynamické a rýchlostné vlastnosti auta. Cestou dôjde k prehriatiu výfukových ventilov a roztaveniu ich okrajov.
Ak je medzera väčšia, ako sa očakávalo, charakteristický „klepot“ motora bude pre majiteľa auta budíček, ktorý môže niekedy zmiznúť, keď sa auto zahreje. So zväčšenou vôľou začne vačka vačkového hriadeľa „klepať“ na vahadle drieku ventilu namiesto toho, aby cez ňu tlačila.
Pohľad v reze na ventilový rozvod na príklade motora s dvojitým vačkovým hriadeľom
Potreba nastavenia ventilov je zrelá, ak sú viditeľné nasledujúce znaky:
- v oblasti krytu hlavy valcov je cudzí, mierne zvonivý zvuk;
- bol opravený mechanizmus rozvodu plynu;
- posledná úprava tepelných vzdialeností ventilov bola vykonaná pred viac ako 20 000 km;
- výkon motora výrazne klesol;
- v dôsledku toho je možná vysoká spotreba paliva.
Vo väčšine moderných motorov sa na úpravu tepelných medzier používajú hydraulické kompenzátory. Je to pohodlné a nevyžaduje zásah tretích strán, aj keď existuje názor, že opotrebenie komponentov stále prebieha o niečo rýchlejšie. Motory mnohých automobilov, najmä na klasickom VAZ, vyžadujú manuálne nastavenie tepelných medzier. Niekto považuje toto podnikanie za jednoduché, niekto naopak za zodpovednú a serióznu prácu. Všetko závisí od skúseností, možností techniky, zručnosti a trpezlivosti. Práce sa odporúča vykonať po približne 20 000 kilometroch od poslednej úpravy.
Tiež nie je veľký rozdiel, či máte čo do činenia s benzínovým alebo naftovým motorom. V procese nastavovania ventilov neexistujú žiadne významné a zásadné rozdiely.
Ešte lepšie je skombinovať nastavenie vôle ventilov s výmenou motorového oleja. A presne v tomto poradí. To umožní, aby nečistoty, prach a piesok, ktoré sa môžu dostať do motora počas nastavovania, odišli spolu so starým olejovým a olejovým filtrom.
Príprava
Pred začatím prác je lepšie dôkladne umyť karosériu auta a vyčistiť motorový priestor od prachu a nečistôt, aby sa do motora po odstránení krytu hlavy valcov nedostalo nič navyše. Potom je veľmi žiaduce nainštalovať auto na najrovnomernejší povrch, utiahnuť parkovaciu brzdu a umiestniť zarážky pod kolesá. Bude užitočné mať dobré a jednotné osvetlenie. Ak to posledné nestačí, zaobstarajte si ďalšie svetelné zdroje.
Nie je vôbec potrebné kupovať takéto zastávky, je celkom možné ich vyrobiť sami
Ďalej je potrebné počkať, kým motor vychladne na odporúčanú teplotu (zvyčajne 15-25 °C), aby boli merania čo najpresnejšie. Skúsení remeselníci niekedy prevezmú „horúce“ nastavenie, pričom zohľadnia určité korekcie zvýšenej teploty motora. Ale motory sú iné, s vlastnými nuansami a úpravami, takže je lepšie počkať. Voľný čas je možné využiť na výmenu filtrov, kontrolu optiky atď.
Ventilové vôle sa dajú nastavovať aj pri odmontovanej hlave valcov. Tu, pre koho je schéma práce vhodnejšia, nemožno túto metódu považovať za nesprávnu. Malo by sa pamätať len na to, že pri inštalácii hlavy valca na stroj a preťahovaní sú možné posuny vôle plus alebo mínus od požadovaných ukazovateľov. Preto je lepšie hrať na istotu a ešte raz skontrolovať.
Zoznam nástrojov pre prácu
- Sada kľúčov.
- Pár skrutkovačov.
- Meracia sonda.
- Sada nastavovacích podložiek.
- Mikrometer.
- Pinzeta.
- Špeciálne zariadenie na nastavenie ventilov.
Sada nástrojov na nastavenie ventilov na autách VAZ
Nastavenie vôle ventilov pomocou spáromeru
- Najprv musíte odpojiť všetky hadičky z krytu ventilu, káble vedúce k ovládačom klapiek a demontovať kryt vzduchového filtra. Na uľahčenie posúvania kľukového hriadeľa je možné odskrutkovať aj sviečky.
- Odskrutkujte dve matice a odstráňte kryt, potom sa zvyšky oleja odstránia z hornej časti hlavy valca.
- Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa.
- Piest valca, od ktorého sa začne nastavovanie vôle, je nastavený na hornú úvrať kompresie. Všetky ventily v tejto polohe budú zatvorené. V tomto procese sa pre čo najpresnejší výsledok môžete zamerať na značky použité výrobcom.
- Ďalej by sa mal kľukový hriadeľ otáčať v smere hodinových ručičiek pozdĺž ozubeného kolesa. Pre optimálne nastavenie ventilu je potrebné, aby sa značky na kľukovom hriadeli a skrini ložiska zhodovali. Pre väčšie pohodlie môžete použiť vlastné štítky. Potom v budúcnosti môže byť poloha každého valca určená zubami ozubeného kolesa.
- Na skrutke použitej na nastavenie medzery je stlačená poistná matica. Medzera je nastavená tak, že plochá spárová miera je limitom otáčania skrutky. Potom sa poistná matica utiahne. Po ceste je potrebné sledovať uťahovaciu silu poistnej matice, inak môžu byť získané parametre zrazené.
- Po dokončení uťahovania je potrebné znovu skontrolovať nastavenú medzeru pomocou sondy. Ten by mal prejsť s miernym úsilím. Ak sa výsledok líši od požadovaného - vykonajte nastavenie znova.
- Opakujte postup pre všetky nasledujúce ventily.
Vyššie bol uvedený spôsob nastavenia ventilov pomocou spáromeru. Na mnohých moderných autách sa na tento postup používajú špeciálne podložky. Celý rozsah práce je dokonale demonštrovaný vo videu nižšie.
Príklad nastavenia ventilu na VAZ 2108–2115
Ako nastaviť 6-valcový radový motor: video
Ako nastaviť pomocou koľajnice a indikátora
Na nastavenie tepelnej vôle ventilov možno použiť aj špeciálnu koľajnicu spárovanú s indikátorom. Táto sada pomáha dosiahnuť väčšiu presnosť ako pri použití spáromeru alebo podložiek.
Video o postupnosti práce
Ak existuje HBO (plyn)
Ak je vozidlo vybavené plynovým balónovým zariadením, nastavenie ventilov nadobúda svoje vlastné charakteristické vlastnosti. Vôle sacích ventilov je možné nastaviť podľa návodu ako pri benzíne. Promócie si však vyžaduje osobitnú pozornosť. Je to spôsobené charakteristikami zmesi paliva a vzduchu na plyne, ktorej teplota spaľovania je vyššia a doba horenia je kratšia. V prítomnosti HBO je lepšie nastavovať výfukové ventily v intervaloch dvakrát častejšie a samotné medzery nastaviť na maximum prípustné podľa pokynov. Niektorí majstri radia staviť o 10-20% viac, ako sa odporúča.
Pomocou vyššie uvedených metód je možné presne nastaviť tepelné vôle ventilov, súčasne optimalizovať fázy distribúcie plynu a zlepšiť celkovú činnosť celého mechanizmu distribúcie plynu. Tým sa zvýši životnosť komponentov motora a jeho zdroja motora.
