Ako vytiahnuť bezpečnostný pás z cievky. Čo robiť, ak sa bezpečnostný pás nevytiahne? Opravujeme poruchy

Čo znamená zaseknutý pás? Mechanizmus bezpečnostného pásu sa časom začne zasekávať, to znamená, že vám nedovolí vytiahnuť pás z navijaka, aj keď ho ťaháte veľmi pomaly, a rýchle upevnenie v zime sa stáva skutočným problémom.

Problém je jednoduchý a dá sa vyriešiť za desať minút bez opustenia auta.

Na strane spolujazdca som už takúto operáciu vykonal, teraz uvádzam fotoreportáž o oprave pásu vodiča.

Nástroje a materiály

Krížový skrutkovač Phillips
- štrbinový skrutkovač
- nástrčný kľúč "17".
- písací špendlík
- plastové vrecko alebo kúsok fólie - na ochranu sedadla pred znečistením
- oceľová pletacia ihlica alebo kus pevného drôtu
- striekačka s hadičkou*
- "Galosh" benzín alebo benzín do zapaľovačov * (ak je v kanistri s malým výtokom, potom nie je potrebná injekčná striekačka)

Pomocou krátkeho krížového skrutkovača odskrutkujte 4 skrutky na spodnom obložení stredného stĺpika a odstráňte obloženie potiahnutím nahor.

Pomocou 17 mm kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu navijak pásu a vyberte ho z držiaka.
Zatiaľ čo držíme opasok od navíjania, pripevníme opasok na samotnú cievku rovnakým štipcom.
Upevnenie pásu je potrebné pre pohodlie ďalších operácií.
Potom sedadlo prikryte napríklad igelitovým vreckom, aby ste ho nezašpinili,
Položíme naň cievku a Sami prestúpi na ďalšiu.

Teraz potrebujeme kryt, pod ktorým zotrvačný mechanizmus. Väčšinou býva hrubšia (na fotke je vľavo), ale dá sa
a potraste cievkou - pod ktorou bude chrastiť vrchnák - to potrebujete.

Ak chcete odstrániť kryt, musíte z neho odstrániť 4 plastové piesty - vytlačte ich pletacou ihlou,
držte ich rukou, aby nevyleteli.
Vypáčte kryt pomocou štrbinového skrutkovača a odstráňte ho...

Prvý mechanizmus pásu sa otvára pred nami (dá sa voľne vybrať prstami) - Toto je škatuľka s valcom s guľou vo vnútri a „vahadlom“.

Skontrolujeme vahadlo - je voľné na osi otáčania? Po zvislom umiestnení „jarma“ nakloníme jeho hornú časť smerom k lopte.
Zvislú polohu by mala zaujať rýchlo a bez najmenšieho zasekávania!
Ak dôjde k zaseknutiu, umyte os otáčania „vahadla“, kým sa nezačne otáčať na osi úplne voľne!

V strede ozubeného otvoru je excentr so zubami (ktorý pri prudkom vytiahnutí zasekne remeň), priestor pod ktorým je potrebné vyčistiť. Aby ste to dosiahli, nalejte trochu benzínu po obvode otvoru a trochu do stredu, pričom držte opasok, aby sa nenavíjal, a zároveň odstráňte kolíček.
Navijak vezmeme do jednej ruky tak, že ukazovákom pridržíme plastové vedenie s pružinou a druhou niekoľkokrát napneme a navinieme remeň a niekoľkokrát prudko trhneme, aby mechanizmus zapadol. Potom pás opäť pripevníme na cievku a túto operáciu zopakujeme ešte 1-2 krát.

Ak bezpečnostný pás v aute nefunguje, je potrebné urýchlene odstrániť príčinu poruchy, pretože jazda s chybnými alebo problematickými pásmi je nebezpečná a je v rozpore s pravidlami dopravy.

1 Hlavné príčiny zlyhania inerciálnych pásov

Medzi bežné poruchy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky bezpečnostných pásov a mechanizmov, ktoré riadia ich činnosť, patria:

• zaseknutie pásu pri pokuse o upevnenie, aj keď je hladko vytiahnuté;
• pásy sa nenaťahujú v dôsledku mrazu alebo opotrebovania valčekového mechanizmu;
• popruhy sa pri odopínaní nezaťahujú;
• Zámok cievky je zlomený alebo je poškodený hlavný mechanizmus.

Samozrejme, existujú aj iné problémy, ale sú menej časté, čo znamená, že riziko, že sa na vašom aute stretne s takouto poruchou, je minimálne. Mnoho ľudí verí, že v prípade niektorých porúch je možné jazdiť chybné remene, ale podľa pravidiel cestnej premávky, ak je vozidlo prevádzkované s chybným mechanizmom bezpečnostných pásov, môže byť vodič vystavený správny trest.

Okrem toho výrobca vozidla nezodpovedá za dopravná nehoda, aj keď je auto zapnuté záručný servis ak majiteľ nekontaktuje špecialistov ohľadom výmeny bezpečnostných pásov. Preto predtým, ako opravíte pásy vlastnými rukami, musíte pochopiť, že všetky zmeny sa vykonávajú, ako sa hovorí, na vlastné nebezpečenstvo a riziko.

Najčastejšie sa majitelia rozhodnú vykonať vlastné opravy kvôli veľmi nákladná údržba. Napríklad výmena remeňového mechanizmu resp úplná výmena pásy v štandarde osobný automobil stredná trieda bude stáť majiteľa najmenej 15 tisíc rubľov. Nie každý je pripravený zaplatiť také peniaze, najmä ak ide o jednoduchú poruchu, napríklad potrebu premazať alebo vymeniť ozubené koleso hlavného mechanizmu.

2 Princíp činnosti mechanizmu a nástrojov na opravu

V každom moderné auto pracovať dosť jednoduchý princíp– navijak s blokovacím mechanizmom na báze prevodového mechanizmu, pomocou ktorého sa navijak otáča. Ja sám prevodový mechanizmus uzavreté malým kyvadlom s guľôčkovou alebo sféroidnou podperou s pákovým systémom. Pri hladkom vytiahnutí pásu sa podpera otáča spolu s ozubeným kolesom navijaka a kedy prudké trhnutie zotrvačník je zablokovaný. V tomto uzamykacom systéme je najčastejšie chyba.

Na opravu cievky a iných mechanizmov je teda potrebné ju odstrániť, na čo bude potrebné odstrániť obloženie takmer na všetkých autách a na niektorých modeloch sedadlá na strane, na ktorej je pás chybný. Na odstránenie a svojpomocná oprava Budete potrebovať nástroje, ktoré by mali zahŕňať:

• súprava plochých a krížových skrutkovačov;
• sada kľúčov rôznych priemerov;
• mazivo, drôt, utierky a materiál na ochranu sedadiel a čalúnenia.

V závislosti od zložitosti opravy (niekedy je potrebná úplná výmena cievky) môžu byť pre prácu potrebné ďalšie dodatočné nástroje. Je oveľa jednoduchšie vykonávať svojpomocné opravy na VAZ, najmä na starších verziách, pretože tieto autá nemajú bočné airbagy, čalúnenie sa dá ľahko odstrániť a nainštalovať a nie je potrebné odstraňovať sedadlá.

3 Urob si svojpomocne oprava navijaka bezpečnostného pásu

Bez ohľadu na model auta, aby ste sa dostali k mechanizmom, ktoré sú zodpovedné za správna práca bezpečnostné pásy, je potrebné odstrániť plastový lem bočnice. Takmer na všetkých modeloch je držaný buď sponami v hornej a dolnej časti alebo pomocou skrutiek rôznych priemerov. Ak chcete získať prístup k obloženiu, musíte posunúť sedadlo čo najviac dopredu alebo ho odstrániť podľa pokynov (odskrutkujte niekoľko predných a zadných upevňovacích skrutiek a vyberte sedadlo zo posúvača).

Pre dodržanie bezpečnostných opatrení, najmä u vozidiel s bočnými airbagmi, je pred začatím práce s navijakom pásu potrebné odstrániť záporný pól batérie a pokiaľ je to možné, kontakty na airbagoch ​​(je vidieť podľa farby vodiče v elektrickom obvode auta). Toto sa musí urobiť, aby sa zabránilo výstrelu motýľa, čo by mohlo viesť k zraneniu. Navijak je spravidla uzavretý plastovým puzdrom s nápisom „Neotvárať“, ale aby sa odstránila príčina poruchy, stále je potrebné ho otvoriť. Tento plastový kryt je pripevnený k stojanu niekoľkými skrutkami.

Ak sa bezpečnostný pás nenavinie dobre, pružina vratného mechanizmu mohla jednoducho spadnúť alebo byť poškodená. Ak je problémom pružina, možno ju vymeniť. Vo fáze výmeny by ste mali byť opatrní, pretože odstránenie pružinového mechanizmu je jednoduché, ale jeho inštalácia späť na cievku je dosť problematická. Neexistuje žiadna špecifická schéma inštalácie, všetko závisí od modelu a zložitosti mechanizmu.

Ešte jeden spoločná príčina Keď sa pás nenavíja späť, kovová napínacia páska je opotrebovaná alebo je zlomený oceľový uholník, ktorý zasúva pásku do otvoru na hriadeli. Kvôli tomuto zlomu sa hriadeľ otáča naprázdno, to znamená, že nenavíja pásku okolo seba. Ak roh nie je silne roztrhnutý, môžete pásku ohnúť kliešťami a opraviť jej polohu ohnutím hrotu trochu bližšie, ako bolo zamýšľané.

4 Ďalšia kontrola a odstraňovanie jednoduchých porúch

Pri ďalšej kontrole zistíte, že plastový hriadeľ je spojený s kovovou tyčou, ktorá pochádza z cievky. V jednej časti násady je otvor pre upevnenie na tyč, na druhej strane je malý otvor, ktorý vyzerá ako oko bežnej ihly. Na utiahnutie hriadeľa a zostavenie celého mechanizmu na miesto musíte do tohto očka navliecť kúsok kovového drôtu alebo tenkú pletaciu ihlu. Hriadeľ sa otáča proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví, podoprite mechanizmus skrutkovačom a kľúčom.

Teraz môžete pás omotať okolo hriadeľa a odstrániť drôt, čím spojíte dve polovice mechanizmu a zaistíte veko.

Existujú aj iné príčiny zlyhania, keď sa pás nenavinie alebo nevysunie, pričom niektoré z nich možno vyriešiť bez výmeny pružiny alebo hlavných častí. Napríklad na mnohých modeloch VAZ, najmä na desiatej rodine, sa mechanizmus začne zasekávať v mrazivom počasí. Najčastejšie to nie je spôsobené rozpadom, ale zahustením maziva, ktoré nie je odolné voči mínusové teploty. Pri demontáži cievky by ste mali mechanizmus dodatočne namazať mrazuvzdorným mazivom Litola alebo silikón.

Niekedy pre lepšie vysúvanie a zasúvanie pásu stačí zmenšiť uhol ohybu kovovej „nožičky“, ktorý je ovplyvnený guľôčkovým mechanizmom. Ak kotúč stojí vertikálne, potom by sa západka nemala držať na zuboch ozubeného kolesa, ale mala by fungovať iba vtedy, keď je kotúč s páskou naklonený. S viac vážne poruchy Odporúča sa vymeniť cievku za novú z rovnakého modelu auta.

Čítal som veľa fór na tému, že pásy sa pri vyťahovaní zasekávajú a zapínanie sa stáva skúškou nervov. Aj keď pomaly ťaháte, zasekávajú sa. Všetky riešenia, ktoré boli navrhnuté, boli buď výmena remeňov za nové, alebo odstránenie časti mechanizmu s guľou.
Nechcel som odstrániť guľu, ktorá blokuje pás, keď sa auto prevráti. Stále to robí užitočná funkcia a v otázke zaistenia bezpečnosti neexistujú žiadne maličkosti.
Včera som to rozobral a uvedomil som si, že na tom nie je nič zložité a považujem za svoju povinnosť sa podeliť.
Nebral som si so sebou fotoaparát, ale keď som si uvedomil, že moje skúsenosti môžu byť užitočné, začal som fotografovať telefónom. V súmraku garáže sa fotky nevydarili, ale podstatu môžete pochopiť.
Poďme začať.
Odstráňte navijak pásu. Nič zložité a na internete je množstvo foto manuálov, ktoré ukazujú postup kedy odstránené sedadlá. Nie je potrebné ich odstraňovať, stačí ich posunúť dopredu a nakloniť operadlá dopredu:

Môžete odstrániť iba cievku, ale kvôli tme v garáži som pás úplne odstránil. Ak ho na niečom zavesíte, je to veľmi výhodné:

Navijak je obojstranne uzavretý krytmi. Na jednej strane je pružina - nepotrebujeme ju (navyše, znalí ľudia varujú, že otváranie viečka pružinou je nebezpečné pre oči a je spojené s reznými ranami na rukách a jeho opätovné skladanie je hranične nemožné), ale potrebujeme inerciálny mechanizmus. Nachádza sa pod hrubším krytom:

Vytlačte štyri kolíky a odstráňte kryt. Buďte opatrní - vnútro sa môže rozpadnúť! Odstráňte kryt vo vodorovnej polohe a netraste kotúčom. Pod obalom nájdete niečo takéto:

Pod plastovým modrým prevodom je zotrvačný mechanizmus, ktorý sa aktivuje pri rýchlom odvinutí pásu. Neďaleko, v obdĺžnikovom tele s nôžkou, je gulička, ktorá blokuje pás, keď je telo navijaka naklonené. On je príčinou našich problémov. Je ľahké to overiť - ak zostavíte mechanizmus bez modulu s guľou a potiahnete pás, zotrvačný mechanizmus bude stále fungovať, ale pri tichom ťahu sa nezablokuje.
Dá sa jednoducho rozobrať pomocou skrutkovača

V popredí môžete vidieť medenú konzolu, ktorú bude potrebné ohnúť.
diely môžete utrieť handričkou, odstrániť prach a nečistoty a znova zložiť

Ďalej je jadro veci.
Musíme mierne ohnúť medenú plôšku, na ktorú gulička pôsobí. Tento malý detail sa mi pomocou telefónu nepodarilo dobre odfotiť, ale myslím, že na to prídete na mieste. Len sa vplyvom času a váhy loptičky mierne ohýba a pás funguje stále horšie. Je potrebné zmenšiť uhol ohybu tohto medeného jazýčka a zabezpečiť, aby keď je cievka vo zvislej polohe, západka nezapadla do zubov cievky:

Dbáme na to, aby sa pri naklonení cievky aktivoval zámok

a spokojní sami so sebou zbierame všetko v opačnom poradí.
Po montáži nezabudnite zotrieť nečistoty z pásov.

Úplne zahodiť tento blok loptou je podľa mňa nemožné. Tento zámok sa spustí nielen pri prevrátení auta - je to tiež zotrvačný mechanizmus a zablokuje pás, aj keď prudké brzdenie alebo silné chvenie tela. PRED pripútaným telom začne ťahať pás

Akýkoľvek uzol vozidlo netrvá večne a má tendenciu sa lámať. Niekedy to nie je také viditeľné a môže sa objaviť po určitom čase. V iných prípadoch, ako napr bezpečnostný pás, problém bude okamžite zaznamenaný. Čo robiť, ak sa bezpečnostný pás nevytiahne? Z akých dôvodov sa to mohlo stať? Viac sa dozviete nižšie.

[Skryť]

Čo znamená zaseknutý pás?

Ak sa bezpečnostný pás nevytiahne z inštalačnej zásuvky, s najväčšou pravdepodobnosťou je zaseknutý. Aby ste pochopili, čo to znamená, musíte najprv pochopiť, ako to funguje. Ak sa pás nevysunie, signalizuje to poruchu blokovacieho mechanizmu alebo že pásy boli zaseknuté v dôsledku nehody. Najprv sa však pozrime na princíp fungovania.

Vo vnútri blokovacieho zariadenia je citlivý prvok zodpovedný priamo za blokovanie, ktorý je vyrobený vo forme lopty. Táto guľa, ktorá sa pohybuje systémom pák, priľne k telu ozubeného kolesa cievky. Ak sa pás stiahne príliš rýchlo, kotúč cievky vyvinie väčšiu silu na povrch skrutky, čím zablokuje guľu.

Ak je zámok zaseknutý a nedá sa vypnúť, znamená to, že v priebehu času bezpečnostný mechanizmus začal fungovať nesprávne.

V takýchto prípadoch sa popruh nestiahne a nedá sa žiadnym spôsobom vypnúť. V takýchto prípadoch nemusí pomôcť ani pokus o pomalé zapadnutie prvku - jednoducho sa zasekne a už sa nezasunie, nefunguje.

Príčiny

Ak sa prvok bezpečnostného systému vášho vozidla nezasunie alebo je zámok zaseknutý a nedá sa uvoľniť, môže to mať niekoľko dôvodov. Predtým, ako prejdeme k tomu, ako rozobrať a odpojiť pás, ktorý nefunguje a nenavíja sa, povedzme si o dôvodoch. Nie je ich veľa, preto sa týmto bodom nebudeme dlho zdržiavať. Koniec koncov, aby ste mohli opraviť západku nezapnutého popruhu, musíte vedieť, čo nefunguje a prečo. Takže dôvody:

1. Po prvé, pás sa zvyčajne nestiahne kvôli opotrebovaniu. Alebo skôr nie konkrétne opotrebenie pásu, ale v zásade blokovacieho systému. Tiež to nemusí súvisieť s celým systémom, ale s jednou z jeho komponentov. Ak je pracka rozopnutého popruhu zaseknutá, nezasúva sa a nemôžete ju odopnúť, problém je nepochybne v mechanizme. Ak však prvok nebol pripevnený, je to polovica problémov. Oveľa horšie bude, ak sa počas prevádzky zasekne.
2. Druhým dôvodom je rozpad jednej alebo druhej zložky. Spravidla sa to netýka rozopnutého, ale zapnutého pásu. Ak dôjde k poruche alebo sa objaví porucha v prevádzke jedného z komponentov, je to zvyčajne spojené priamo s upevnenými konštrukčnými prvkami systému. V tomto prípade vám pomôžu iba opravy a nič viac. Alebo, samozrejme, vždy môžete vymeniť poškodené diely.
3. Ďalším dôvodom je zablokovanie po nehode. Typicky je dizajn popruhu vyrobený takým spôsobom, že v prípade dopravnej nehody sa aktivujú rozpery mechanizmu. V tomto prípade sa zámok zariadenia zasekne a už ho nie je možné deaktivovať.

V závislosti od modelu auta môže vodič dostať signál, že popruhy sú zaseknuté. Tento signál môže byť buď počuteľný, alebo sa môže objaviť na prístrojovej doske. Signál sa môže objaviť aj na obrazovke palubný počítač, ak existuje. V každom prípade, ak je vozidlo vybavené „mozgom“, vodič dostane zodpovedajúci signál.

Ešte jeden bod týkajúci sa signálov. Varovanie vodiča môže vyzerať inak. Signál môže byť vo forme hlasného kliknutia, ktoré nie je typické pre zabezpečovací systém. Tento signál bude motorista počuť aj pri jazde s hlasnou hudbou. Ako viete, takýto signál tiež naznačuje, že je potrebné vyčistiť pás.

Proces opravy

Teraz, keď sme sa zaoberali signálmi a dôvodmi zablokovania zapnutého a nezapnutého bezpečnostného pásu, prejdime k procesu opravy. Čistenie bezpečnostných pásov je jednou z hlavných úloh v tomto procese tento postup pozrieme sa na to samostatne. Čo by ste teda mali robiť, ak dostanete signál, že zámok je zaseknutý? Ako ho môžem vyčistiť alebo vypnúť? Viac sa o tom dozviete nižšie.

Nástroje

Ak chcete deaktivovať zámok, ak sa objaví zodpovedajúci signál, bude potrebné vyčistiť celý mechanizmus. Aby ste to dosiahli, musíte sa vopred dôkladne pripraviť a zhromaždiť všetky potrebné nástroje. čo si teda pripraviť:

• krížový skrutkovač, najlepšie krátky;
• plochý skrutkovač;
• kľúč nastavený na „17“, bude vhodnejšie použiť nástrčný kľúč;
• kancelársky špendlík;
• striekačka s hadičkou;
• trochu benzínu (ideálne je ľahšie palivo).

Pokyny krok za krokom

Keď je pripravený celý zoznam nástrojov, môžete začať s opravou a čistením.

1. S pomocou skrutkovač Phillips Odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú ochranný kryt popruhov.
2. Ak zámok nefunguje, vytiahnite popruh na celú dĺžku a zaistite ho špendlíkom.
3. Vezmite kľúč a odstráňte skrutku, ktorá zaisťuje cievku prvku. Skrutka musí byť odstránená z miesta jej inštalácie. Aby ste zabránili tomu, aby sa prvok začal odvíjať, môžete ho pripevniť priamo na tú istú cievku pomocou rovnakého štipca. V každom prípade, aby sa zámok deaktivoval a vyčistil, musí byť uzamknutý tak, že ďalšie akcie sa vykonávali jednoduchšie.
4. Odložte kotúč nabok a sadnite si na ďalšie sedadlo. Ak chcete zámok deaktivovať a vyčistiť, budete musieť nájsť veko, za ktorým je skryté inerciálne zariadenie. Spravidla je dizajnovo o niečo hrubší. Zatraste cievkou - pod ktorým krytom počujete hluk - pod tým sa nachádza.
5. Teraz na demontáž ochranného krytu budete musieť odstrániť štyri plastové piesty. To možno vykonať pomocou štrbinového skrutkovača alebo tenkej ihly na pletenie. Piesty by mali byť podopreté rukou, aby nevyleteli a nemuseli ste ich hľadať a zbierať po celej kabíne. Potom vypáčte kryt pomocou skrutkovača a odstráňte ho. Odložte veko nabok.
6. Váš pohľad sa teraz zobrazí s prvým mechanizmom komponentu. Je to akási škatuľka s cylindrom a teda uzamykacou guľou a takzvaným kolískovým vo vnútri, ktoré zasekne zámok. Tento mechanizmus možno voľne demontovať z miesta inštalácie.
7. Skontrolujte funkčnosť tohto vahadla - ideálne by sa malo voľne pohybovať pozdĺž osi otáčania. Toto zariadenie by malo byť umiestnené vertikálne s hornou časťou naklonenou smerom k blokovacej guľôčke. Tak či onak, vahadlo musí byť umiestnené vertikálne, aby sa nezasekávalo. Ak máte pocit, že sa takzvané vahadlo nepohybuje voľne, potom musíte vyčistiť jeho os otáčania. Nalejte trochu benzínu a opláchnite zariadenie, kým sa nebude voľne otáčať na osi, bez najmenšieho zaseknutia.
8. Teraz prejdime k tomu druhému, inerciálne zariadenie. Nachádza sa pod prevodom, ktorý je vyrobený z plastu a vo väčšine prípadov je vyrobený z ocele. Ozubené koleso sa voľne vysúva, preto ho vyberte.
9. Všimnite si stred zúbkovaného otvoru. Obsahuje excentr so zubami. Práve tieto zuby zasekávajú remienok pri náhlom vytiahnutí. Priestor pod týmto veľmi výstredným je potrebné vyčistiť. Nalejte trochu pripraveného benzínu po celom obvode otvoru, pridajte trochu paliva do stredu. Zároveň držte remienok, aby ste zabránili jeho navinutiu, na čo môžete špendlík dočasne odstrániť. Uistite sa, že sa kvapalina dostane do všetkých častí prvku, inak bude čistenie zbytočné.
10. Demontovanú cievku uchopte jednou rukou tak, aby sa plastové vedenie spolu s pružinou dalo podoprieť jedným prstom. Druhou rukou niekoľkokrát potiahnite a omotajte bezpečnostný prvok. Tiež ho niekoľkokrát potiahnite, kým samotné zariadenie nezapadne. Potom ho ešte raz zaveste na cievku. Tieto kroky by sa mali opakovať niekoľkokrát.

5. Takto vyzerá zotrvačný mechanizmus, ktorý by mal byť naplnený benzínom

V tomto bode možno proces čistenia mechanizmu považovať za dokončený. Všetky ďalšie montáže by ste mali vykonať v opačnom poradí. Robte všetko správne, pretože nesprávne zostavený mechanizmus spôsobí v blízkej budúcnosti poruchy pri pravidelnom používaní popruhov.

Vopred tiež skontrolujte, či všetky prvky tohto uzla fungujú správne a či sa voľne pohybujú. Ak to tak nie je, tak treba čistenie opakovať, veď načo to je, keď sa všetko nevyčistí. Iba ak správny prístup k takýmto opravárenské práce budete sa môcť vyhnúť základným chybám a správne vykonávať všetky akcie.

Ak si nie ste istí, či môžete správne vykonať všetky kroky opísané v tomto článku, odporúčame vám obrátiť sa s touto otázkou na servisnú stanicu. Koniec koncov, ak sú bezpečnostné pásy zablokované, musíte urobiť všetko správne a nesprávne kroky spôsobia iba ďalšie poruchy, s ktorými sa pravdepodobne nebudete chcieť stretnúť. V každom prípade umývanie komponentov nie je najviac radikálne opatrenie, pretože na zmenu mechanizmu budete mať vždy čas.

Video „Ako opraviť bezpečnostné pásy?

Video ukazuje, ako správne opraviť bezpečnostné pásy vášho vozidla.

Možno nie každý automobilový nadšenec vie, čo je zaseknutý pás? V novom aute samozrejme všetko funguje bezchybne, no časom sa môže objaviť problém – mechanizmus zodpovedný za činnosť bezpečnostného pásu sa začne zasekávať. Väčšinou bráni vytiahnutiu pásu z cievky. Aj keď sa to snažíte ťahať veľmi pomaly a čo si budeme nahovárať, keď sa chcete v zime pripútať!

Problém je celkom jednoduchý a na jeho vyriešenie vám bude stačiť desať minút. Nemusíte ani vystúpiť z auta. Tu je podrobná fotoreportáž o oprave bezpečnostného pásu na strane vodiča.

Najprv sa však zásobte nasledujúcimi nástrojmi:

1. Krátky krížový skrutkovač.
2. Drážkovaný skrutkovač.
3. Nástrčný kľúč („17“).
4. Špendlík, najlepšie obyčajný papiernický.
5. Plastové vrecko na ochranu sedačky pred prípadným znečistením.
6. Kus obyčajného pevného drôtu.
7. Lekárska striekačka s hadičkou.
8. Benzín „Galosh“ (benzín do zapaľovačov).

Teraz poďme rovno k veci. Vezmite krátky krížový skrutkovač a pomocou neho odskrutkujte štyri skrutky na spodnom obložení stredového stĺpika dverí. Potom kryt odstráňte miernym potiahnutím nahor a miernym smerom k sebe.

V ďalšej fáze opravy úplne vytiahneme bezpečnostný pás. Dôležité! Nezabudnite ho zaistiť špendlíkom na špeciálnom očku.

Teraz pomocou kľúča odstráňte skrutku, ktorá zaisťuje cievku bezpečnostného pásu. Teraz je možné túto cievku ľahko odstrániť zo špeciálneho držiaka. Aby ste zabránili odvíjaniu pásu, zaistite ho rovnakou kancelárskou spinkou na samotnom kotúči. Uistite sa, že ste pás pripevnili tak, aby vám neprekážal pri ďalšom vykonávaní potrebných operácií.

Sedačku nezabudnite prikryť igelitovým vreckom, aby ste si ju náhodou nezašpinili. Teraz naň môžete položiť navijak pásu a presunúť sa na ďalšie sedadlo.

Hľadajte kryt, pod ktorým sa nachádza samotný inerciálny mechanizmus. Väčšinou je trochu hrubší - na fotke je vľavo. Môžete tiež potriasť samotnou cievkou - tam, kde chrastí, tam sa nachádza tento mechanizmus.

Pred odstránením krytu však musíte najskôr odstrániť štyri plastové piesty. Len ich treba vytlačiť drôtom. Len ho držte, aby sa nerozleteli. Teraz môžete kryt vypáčiť štrbinovým skrutkovačom a potom ho odstrániť.

Pod týmto krytom je primárny pásový mechanizmus - skrinka s valcom, v strede ktorej je guľa a „vahadlo“. Môžete ho tiež vypáčiť drôtom a potom ho voľne vybrať prstami.

Starostlivo skontrolujte „vahadlo“, otáča sa voľne na osi alebo nie? Ak umiestnite „vahadlo“ zvisle a začnete ho nakláňať smerom k lopte, malo by veľmi rýchlo zaujať zvislú polohu bez akéhokoľvek zasekávania!
Ak dôjde k zaseknutiu, potom by ste mali umyť os otáčania, aby sa mohla opäť voľne otáčať!

Uvidíte, že v samom strede zúbkovaného otvoru je excentr so zubami. Práve tá zasekne pás, ak sa prudko vytiahne. Oblasť pod týmto zariadením by sa mala dôkladne vyčistiť. Aby ste to dosiahli, stačí naliať trochu benzínu po celom obvode otvoru, ako aj v strede. V takom prípade je potrebné z opaska vybrať štipček a opasok pridržať jednou rukou, aby sa neodvíjal.

V ďalšej fáze našej opravy vezmite navijak jednou rukou tak, aby ste ukazovákom mohli držať vodidlo s pružinou a druhou rukou niekoľkokrát napnite a súčasne naviňte pás. Tiež niekoľkokrát prudko trhnite, aby sa samotný mechanizmus dostal do plného záberu. Teraz opäť pripevníme pás na cievku a potom niekoľkokrát zopakujeme rovnaký postup.

Teraz bude váš bezpečnostný pás fungovať ako hodinky! Zostáva len zostaviť cievku a umiestniť ju na svoje miesto, ale všetky kroky sa teraz musia vykonať v opačnom poradí.