Ako si vybrať ráfiky? Zliatinové disky Z čoho sú zliatinové disky vyrobené?

V súčasnosti sú najbežnejším typom zliatinových diskov pre automobily zliatinové disky. Sú najobľúbenejšie medzi motoristami nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Vzhľadom na to, že sa vyrábajú vo veľkých množstvách, na trhu nájdete kvalitné a falošné kópie. Medzi výhody stojí za zmienku pomerne nízke náklady na tieto produkty.

O tom, ako sa vyrábajú

Z názvu tejto veci je ľahké uhádnuť, ako presne ich vyrábam. Surovina sa jednoducho naleje do pripravenej formy. Najčastejšie používané kovové zliatiny sú na báze hliníka. Vzorky na báze horčíka sú v praxi extrémne zriedkavé. Zliatinové kolesá pre automobily majú dobré vlastnosti a odolnosť proti opotrebovaniu.

Je pozoruhodné, že sú odolnejšie voči nárazom ako ich oceľové náprotivky. Vo všeobecnosti môžu pevnostné charakteristiky kolies pre automobil tohto typu do značnej miery závisieť od kvality suroviny, ako aj od tvaru a kvality povrchovej úpravy a náteru. Z toho môžeme vyvodiť záver, že najlacnejšie zliatinové kolesá pre auto sa neoplatí kupovať, pretože ich kvalita bude minimálna.

Hlavné rozdiely medzi typmi zliatinových kolies a ostatnými

Ktoré kolesá sú lepšie, oceľové alebo zliatinové? Táto otázka často zaujíma začínajúcich motoristov, ale čoskoro bude všetko zrejmé. Zliatinové kolesá pre automobily majú menšiu hmotnosť a líšia sa technickými vlastnosťami, odolnosťou a estetickými vlastnosťami.

Je pozoruhodné, že liate typy automobilových kolies sú v priemere o 40% ľahšie ako ich oceľové náprotivky. To nielen zlepšuje kvalitu ovládania vozidla, ale tiež minimalizuje zaťaženie odpruženia.

Z vizuálneho hľadiska vyzerajú zliatinové kolesá pre automobily veľmi atraktívne, takže mladí ľudia často uprednostňujú túto možnosť. Ako vidíte, výhod je pomerne veľa, a preto sa cena za jeden odlievaný kotúč môže výrazne líšiť od nákladov na jeho oceľový náprotivok.

Rozhodujúcu úlohu tu nehrá len hmotnosť. Existuje veľa rozdielov, ktoré sa môžu prejaviť priamo počas prevádzky vozidla. Napríklad, keď je odlievanie dokončené, disky budú podrobené procesu zahrievania, čo umožní produktu dosiahnuť maximálnu pevnosť a tuhosť. Mnoho ľudí vie, že kolesá z ľahkých zliatin pre autá sa pri silnom náraze neohnú, ale okamžite prasknú.

Zliatinové ráfiky a off-road

Zliatinové typy automobilových kolies môžu mať rôzne vlastnosti, ktoré stojí za to venovať pozornosť. Označenia môžu označovať typy, veľkosť, výrobcu a ďalšie informácie. Zliatinové kolesá automobilu fungujú dobre v teréne, ale veľa závisí od kvality produktu. Dôležitá je aj veľkosť, teda čím väčší priemer, tým väčšia svetlá výška auta.

Zliatinové kolesá sa zásadne líšia iba tým, že na rozdiel od svojich oceľových náprotivkov pri náraze do výmoľov prasknú a ohýbajú sa. Ak dôjde k deformácii, pneumatika sa postupne vypustí. Za predpokladu, že boli použité vysokokvalitné suroviny, zliatinové kolesá dobre fungujú v teréne.

Teraz si predstavte, čo sa stane, ak vletíte vysokou rýchlosťou do hlbokej diery? Samozrejme, nič dobré z toho nebude. Bez ohľadu na veľkosť ráfika bude vážne poškodený. Mnoho autoservisov ponúka ich obnovu, ale vo všeobecnosti sa tieto ráfiky nedajú obnoviť.

Prostredníctvom zváračských a maliarskych prác nebude ťažké vrátiť túto vec do pôvodného vzhľadu, ale nebude možné obnoviť technické ukazovatele. Nemali by ste predpokladať, že zliatinové disky sú horšie ako oceľové, pretože to tak vôbec nie je. Jednoducho nie sú bez nedostatkov. Minimálna hmotnosť a možnosť inštalácie aj na staré autá sú významnými výhodami. V skutočnosti sa auto s nimi stáva skutočne bezpečnejším a ovládateľnosť sa výrazne zlepšuje.

Kedy by ste nemali používať liate ráfiky áut?

Vo všeobecnosti sa dajú použiť vo všetkých situáciách. Jediná vec je, že ak veľkosť ráfika nie je vhodná pre konkrétne auto, nemali by ste ho inštalovať. Medzi výhody ich používania patrí minimálna hmotnosť, ako aj schopnosť opustiť neustále používanie čiapok, ktoré sa donekonečna strácajú. Liate ráfiky z ľahkej zliatiny majú navyše atraktívny estetický vzhľad a môžu slúžiť ako dekorácia auta.

Vo fáze nákupu sa musíte pozrieť na to, aké označenia sú aplikované na určité ráfiky, a ak vzniknú otázky, v takejto situácii má zmysel kontaktovať predajcu, aby im poskytol radu. Ak často jazdíte mimo spevnených ciest, nemali by ste uprednostňovať zliatinové kolesá, pretože táto voľba nebude opodstatnená.

Ráfiky kolies z ľahkých zliatin nie sú vhodné pre všetkých milovníkov agresívnej jazdy.

Ak ste si ich vybrali, tak v tomto prípade by ste mali cez železničné križovatky a iné prekážky jazdiť čo najopatrnejšie, aj keď ste si istí, že výrobca použil kvalitné suroviny.

Vlastnosti prevádzky v zime

Typy diskov z ľahkej zliatiny sú vhodné na použitie v zime, ale každý automobilový nadšenec si ich musí vybrať sám podľa preferencií a jazdných podmienok. Kusy ľadu a zamrznuté nečistoty budú neustále hroziť, že silnými nárazmi zasiahnu stranu ráfika. Označenie vám umožní pochopiť vo fáze výberu, ako odolný je konkrétny exemplár, ale pri silnom náraze sa môžu všetky poškodiť. Auto bude dobre jazdiť len vtedy, ak budú disky v dobrom stave. Ak ste ešte nikdy nejazdili autom v zime, potom by ste nemali voliť veľký rozmer ráfika, pretože to zhorší ovládateľnosť.

Látky, ktoré sa v zimnom období sypú na cesty, negatívne ovplyvňujú lak nielen karosérie, ale aj kolies. Obnova kozmetiky môže byť dosť drahá. Ak je samotné auto dosť ťažké, potom má zmysel použiť liate kolesá, ktorých hmotnosť je minimálna a veľkosť a označenie sú vhodné pre konkrétne vybraný model auta.

Upozorňujeme, že v zimnom období je oveľa vhodnejšie používať typy pneumatík s vysokým profilom, pretože len tie môžu ochrániť vaše drahé zliatinové disky pre vaše auto pred mechanickým poškodením. Označenie priemeru musí vždy zodpovedať minimálnej prípustnej hodnote pre konkrétny automobil, ak je prevádzkovaný v zime.

Záver

Takže teraz viete, čo sú zliatinové disky, ako sa líšia od svojich oceľových náprotivkov a kedy má zmysel ich používať. Vo fáze nákupu by ste sa nemali pozerať iba na vzhľad produktu a jeho hmotnosť, pretože to môže byť klamlivé. Je vhodnejšie vybrať si skutočne kvalitné, ale drahšie kópie, ktorých hmotnosť je oveľa nižšia ako falzifikáty.

Ľutovými diskami na aute dnes už nikoho neprekvapíte. Ale niekoľko desaťročí to bol luxus. Boli veľmi drahé a nie každý si ich mohol dovoliť. Pokrok však nestojí a postupne takéto produkty naplnili všetko a všetkých. A zdá sa mi, že dokonca začali odsúvať bežné „pečiatky“ (vyberali si, ktoré z nich sú lepšie). Mnoho ľudí však nevie, ako sa vyrábajú. Náš dnešný článok vám toto tajomstvo odhalí...

Disky z ľahkej zliatiny prekonávajú bežné, pretože sú estetickejšie (krásne), ľahké (čo má priaznivý vplyv na spotrebu paliva a zaťaženie odpruženia auta) a existujú tisíce rôznych tvarov a farieb. A teraz k samotnej výrobe.

Už z názvu je jasné, že nalievajú. Typicky vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka. Práve zliatina týchto materiálov robí disk najodolnejším voči mechanickému poškodeniu. Predtým boli vyrobené iba z hliníka, takéto možnosti neboli príliš odolné, takže sa často zlomili (praskli), čo negatívne ovplyvnilo ich povesť. Vzhľadom na to, že boli vyrobené z hliníkovej zliatiny, v mnohých krajinách sa im hovorilo „hliník“. Avšak potom, aby sa pridala tuhosť a odolnosť voči poškodeniu, bol do hliníkovej zliatiny pridaný horčík. To poskytlo spoľahlivosť, teraz na rozbitie moderného disku musíte vyskúšať. Aj tu sú však profesionáli!

Samotný výrobný proces teda začína kovovými polotovarmi (hliník a horčík) v požadovanom pomere. Ktoré sa vložia do rúry a zahrejú na 600 - 700 stupňov.

Vyhrievaná zliatina až do 600 stupňov

Pri tejto teplote sa kov topí. A naleje sa do špeciálne pripravených foriem, ktoré už majú vzhľad hotového výrobku, ale ešte to nie je spracovaný polotovar, po ktorom sa ochladí vo vode, čo mu dodáva tuhosť.

Hliník sa naleje do foriem

pohľad zhora

takmer hotová forma

Aby však dosiahol konečnú tvrdosť, je potrebné ho niekoľkokrát zahriať a potom ochladiť pri teplotách 150 - 200 stupňov. Okrem toho je disk už chladený na vzduchu.

Ďalšou fázou je „otočenie“. Odliaty, tvrdený polotovar musí byť zbrúsený a spracovaný do tvaru so správnymi dynamickými charakteristikami.

Prázdny produkt

Sústružnícky proces

Polotovar je upevnený na špeciálnom stojane, kde pozdĺž neho chodia špeciálne frézy, chodia pozdĺž formy a odstraňujú fresku. Po tomto ošetrení je disk pripravený na použitie. Je balený a dodávaný do predajní a autosalónov.

Je potrebné poznamenať, že takáto výroba je prakticky bezodpadová, triesky, ktoré boli z disku odstránené, je možné znovu roztaviť a použiť pri výrobe iných šarží.

A teraz krátky film, ktorý podrobne opisuje výrobu, doslova päť minút vášho času.

To je všetko, myslím, že som vám všetko podrobne povedal.

Problém výberu medzi oceľovými a zliatinovými diskami naďalej vyvoláva medzi automobilovými nadšencami množstvo kontroverzií. Výrobcovia prilievajú olej do ohňa tým, že všemožne propagujú svoje vlastné produkty za účelom predaja. Preto sa vytvorili stereotypy o vlastnostiach výrobkov vyrobených z rôznych kovov, ktoré nezodpovedajú skutočnosti. Preto je účelom tohto materiálu - povedať, ako sa lisované, kované a liate kolesá líšia, ako ich od seba odlíšiť a ktoré sú vhodnejšie pre rôzne prevádzkové podmienky automobilu.

Kolesá z ľahkej zliatiny

Názov „ľahká zliatina“ je daný týmto výrobkom vďaka vlastnostiam materiálov, z ktorých sú vyrobené. Ide o zliatinu ľahkých kovov - hliník a horčík a titán a meď sa do nej pridávajú v malých množstvách pre pevnosť a ťažnosť. Odtiaľ pochádza druhý názov pre takéto disky - titán. Existujú 2 typy zliatinových ráfikov:

• obsadenie;
• kované (lisované).

Tieto 2 skupiny produktov sa navzájom líšia výrobnou technológiou, výkonnostnými vlastnosťami a cenou. Aby ste pochopili, ktoré z nich sú lepšie, musíte sa podrobnejšie pozrieť na výrobu diskov.

Poznámka. Obchodní zástupcovia často vnucujú motoristom názor, že na rozdiel od liatych výrobkov sú kované ráfiky vyrobené z neuveriteľne odolných a drahých kovov, takmer platiny. V skutočnosti je to mýtus, zloženie zliatiny na výrobu oboch skupín výrobkov je úplne rovnaké. Výrobcovia môžu podľa vlastného uváženia mierne zmeniť pomer základných a prídavných kovov v tavenine.

O technológii výroby

Ako už názov napovedá, liate výrobky sa vyrábajú odlievaním roztaveného kovu do špeciálnych foriem (metóda odlievania). Postupnosť technologických operácií vyzerá takto:

1. Kovy - prísady sa vložia do pece, roztavia a zmiešajú.
2. Zliatina sa privádza do formy a nalieva sa do nej špeciálnou naberačkou.
3. Po vytvrdnutí sa obrobok vyberie z formy a presunie sa na obrábanie. V tomto prípade je štruktúra ráfika a lúčov už vytvorená, zostáva len odstrániť prebytočný materiál okolo okrajov a upraviť otvory pre skrutky, ako aj vyrovnať disk.
4. Poslednou fázou je testovanie pri určitej rýchlosti a rázovom zaťažení.

Odkaz. V továrňach známych značiek je proces plne automatický pomocou CNC strojov, dokonca aj odlievanie vykonáva robot. Ručná práca je prakticky eliminovaná.

Názov „kovaný“ presne neodráža spôsob výroby týchto diskov, pretože nie sú kované, ale vytláčané z vyhrievanej zliatiny pomocou vysokovýkonných hydraulických lisov. Výrobný algoritmus je nasledujúci:

1. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade sa v peci pripraví zliatina, z ktorej sa odlievajú valcové polotovary.
2. Každý polotovar sa podrobuje niekoľkým lisovacím operáciám, pri ktorých sa vytvaruje do plného ráfika kolesa bez lúčov alebo otvorov.
3. Výrobky prechádzajú 2 operáciami tepelného spracovania - kalenie (spevňuje zliatinu) a popúšťanie, aby sa uvoľnili vnútorné napätia v kove.
4. Pomocou mechanického spracovania na rôznych strojoch sa na diskoch vytvoria otvory, vyreže sa vzor lúčov, z okrajov sa odstráni prebytočný materiál a vykoná sa vyváženie.
5. Testovanie pri kritických zaťaženiach sa vykonáva na špeciálnom zariadení.

Poznámka. Druhý mýtus je teda vyvrátený – že vďaka technológii výroby sa kované kolesá nemôžu pochváliť pestrým dizajnom. Na CNC frézach môžete do tela obrobku vyrezať akýkoľvek, aj ten najzložitejší vzor.

Výhody a nevýhody liatych výrobkov

Hlavnou výhodou kolies vyrobených z odliatkov z ľahkej zliatiny je ich atraktívny vzhľad, vďaka ktorému je auto každého veku a vyzerá oveľa krajšie. A výber produktov z hľadiska konfigurácie a počtu pletacích ihiel je neuveriteľne široký. To je hlavný dôvod, ktorý núti automobilových nadšencov nahradiť oceľové ráfiky kolies z ľahkých zliatin.

Dôležité sú aj ďalšie výhody, ktoré sú však technického charakteru:

• znížená hmotnosť výrobkov má za následok nižšiu spotrebu paliva a zvyšuje ovládateľnosť vozidla;
• z rovnakého dôvodu sa zlepšuje dynamika zrýchlenia vozidla a skracuje sa brzdná dráha;
• produkty sú spočiatku vyvážené vďaka výrobnej technológii;
• dlhá životnosť.

Z vymenovaných pozitívnych aspektov je pri výmene pneumatík majiteľom auta v pneuservise skutočne badateľná len odolnosť a vyváženosť zliatinových diskov. Zlepšenie ovládateľnosti a dynamiky zrýchlenia pocíti len skúsený vodič a zmena spotreby paliva je taká nepatrná, že je úplne nebadateľná (0,1 – 0,2 litra na 100 km). Prioritou preto zostáva krása zliatinových diskov a až potom sa oceňujú ich technické parametre.

Teraz o nevýhodách:

1. Výrobky sú odolné voči silným a ostrým nárazom. Na najtenšom mieste alebo tam, kde sa vo vnútri kovu vytvorila vzduchová kapsa, sa objaví prasklina. Výrobcovia tvrdia, že odliatok nie je možné opraviť.
2. Cena produktu je vyššia ako cena lisovaných oceľových kolies. V dôsledku cenových zmien sa rozdiel môže pohybovať od 50 do 200%.
3. Liate ráfiky nie je možné použiť na minibusy a malé nákladné autá, pretože nie sú navrhnuté tak, aby vydržali také zaťaženie.
4. Operácie údržby takýchto výrobkov v pneuservise (výmena pneumatík, vyváženie) sú drahšie.

Odkaz. V postsovietskych krajinách existuje veľa dielní, kde si špecialisti zvykli na spájkovanie trhlín v hliníkových odliatkoch. Takúto opravu však nemožno nazvať úplnou a obnovené disky nemožno namontovať na prednú nápravu vozidla.

Výhody a nevýhody kovaných kolies

Významnou a jedinou nevýhodou kovaných ráfikov je ich vysoká cena, ktorá je v závislosti od výrobcu 2-5 krát vyššia ako odlievanie. Ale za tieto peniaze získate nasledujúce výhody:

• spoľahlivosť a pevnosť;
• trvanlivosť, lisovaný ráfik vydrží tak dlho ako samotné auto;
• nízka hmotnosť produktu (aj v porovnaní s odlievaním), čo zlepšuje správanie auta na ceste a znižuje spotrebu paliva.

Vďaka lisovaniu a vytvrdzovaniu pri výrobe takýchto ráfikov kov nemá skryté otvory a získava zvýšenú pevnosť, takže praskliny spôsobené nárazmi sú extrémne zriedkavý výskyt. Okrem toho môžu byť lúče produktu tenšie a prelamovanejšie, čo dodáva dizajnu kolies dodatočnú ľahkosť a krásu. To je to, za čo zaplatíte peniaze, keď si kúpite kované koleso.

Ako vyrobiť liate zliatinové disky - video

Lisované oceľové ráfiky - tajomstvo popularity

Viac ako 60 % všetkých áut v postsovietskych krajinách je vybavených diskami vyrobenými z plechu uhlíkovej ocele. Prevažná väčšina týchto áut je vybavená týmito kolesami už z výroby, keďže sú lacnejšie ako ostatné. Výnimkou sú autá v luxusných konfiguráciách alebo luxusné značky, ktorým „razenie“ úprimne nevyhovuje vzhľadu.

Napriek svojej lacnosti majú železné kolesá mnoho výhod:

• V porovnaní s hliníkovou zliatinou má oceľ ťažnosť a elasticitu, takže ráfik čiastočne tlmí nárazy pri jazde po veľkých nerovnostiach;
• z rovnakého dôvodu sa oceľové výrobky ľahko opravujú - deformované oblasti je možné narovnať a praskliny zvárať;
• rozsah použitia - preprava akéhokoľvek účelu a nosnosti;
• nízke ceny za údržbu kolies;
• Neexistujú žiadne problémy s upevnením kolies, na ktoré sa používajú továrenské (štandardné) skrutky.

Najcennejšou výhodou pri jazde po našich cestách je vysoká udržiavateľnosť vylisovaných kolies a schopnosť tlmiť nárazy. V kombinácii s nízkymi nákladmi sú tieto vlastnosti v očiach bežných používateľov najatraktívnejšie z tradičných železných ráfikov. Aby ste pochopili, ako sa tvoria ich náklady, nebolo by na škodu zoznámiť sa s výrobnou technológiou takýchto výrobkov.

Výroba lisovaním

Hrubý oceľový plech sa používa na výrobu železných ráfikov. Z neho sa vyrežú dva typy obrobkov - kruh a pás, ktoré sa posielajú na ďalšie spracovanie. Proces vyzerá takto:

1. Na hydraulickom lise je jadro budúceho disku s otvormi pre skrutky a technologické otvory vyrazené z oceľového kruhu.
2. Pás sa posiela na valce, kde sa ohýba do tvaru valca. Konce plechu sú navzájom zvarené, potom sa šev vyčistí.
3. Hydraulický lis vytlačí hotový ráfik z valca, potom sa v ňom vyvŕta otvor pre ventil.
4. Oba prvky sú spojené zváraním, potom pokryté základným náterom a lakované.

Pri výrobe lisovaných výrobkov sa nepoužívajú drahé CNC stroje a pece, preto sú náklady na energiu výrazne nižšie. Preto nízka cena konečného produktu.

Video z procesu montáže lisovaných výrobkov

Slabiny oceľových kolies

V porovnaní s atraktívnymi výrobkami vyrobenými z ľahkej hliníkovej zliatiny sú lisované železné ráfiky vzhľadovo horšie, čo sa často stáva dôvodom ich výmeny. Plastové ozdobné krytky, ktoré sa vždy stratia na výmoľoch na našich cestách, problém neriešia a majiteľ auta si musí kúpiť nové.

Pre referenciu. Aby sa zabránilo odletovaniu krytov kolies z kolies, mnohí vodiči ich pripevňujú k ráfikom plastovými elektrickými svorkami. To pomáha, aj keď to trochu kazí vzhľad auta.

Pri prevádzke „pečiatkov“ existujú aj ďalšie negatívne aspekty:

• v dôsledku veľkej hmotnosti kolies je ovládateľnosť vozidla horšia a spotreba paliva je vyššia;
• zvýšená brzdná dráha;
• výrobky vyrobené z lisovaného železa sa nemôžu pochváliť dobrým vyvážením;
• kov hrdzavie, a preto si vyžaduje údržbu.

Súdiac podľa štatistík, vymenované nedostatky väčšinu ruských vodičov príliš netrápia. Niektoré negatívne aspekty si predajcovia opäť nesprávne vysvetľujú. Napríklad nie je opodstatnené tvrdenie, že oceľ môže za 2 roky zhniť a disk sa stane nevhodným na ďalšie použitie. Aby sa kov dostal do tohto stavu, bude to trvať dvakrát tak dlho a s včasnou starostlivosťou bude výrobok trvať nie menej ako ľahká zliatina.

Poznámka. Existuje mýtus, že lak lisovaných ráfikov sa ľahko poškriabe a rýchlo sa stane nepoužiteľným, ale povrch z ľahkej zliatiny sa nemôže poškodiť. Druhá časť tvrdenia je nesprávna, poškriabať sa dajú aj zliatinové disky, ale ich lakovanie je oveľa náročnejšie.

Najlepšie je vybrať typ ráfikov na základe troch kritérií:

• v závislosti od prevádzkových podmienok stroja;
• trieda a značka auta;
• aktívna jazda v chladných alebo teplých obdobiach roka.

Poradenstvo. Ak očakávate, že budete používať jednu súpravu ráfikov po celý rok, potom, berúc do úvahy podmienky ruských ciest, je lepšie neriskovať peniaze a inštalovať oceľové „lisovanie“.

Ideálnou možnosťou je mať 2 sady diskov, ktoré sa používajú v teplom a chladnom období. Na letnú jazdu po asfaltových povrchoch sú ráfiky z ľahkej zliatiny ako stvorené, na zimu však treba použiť lisované. Problémom je ľad, ktorý sa na asfalte objavuje v dôsledku neodstráneného snehu a spôsobuje, že hladkú cestu pokrývajú súvislé výmoly. Rovnaký ľad na okrajoch vozovky ľahko poškriabe vaše krásne titánové kolesá pri ťahaní na kraj cesty alebo pri približovaní sa k obrubníku.

Pri výbere sady nových diskov nezaškodí vziať do úvahy ďalšie odporúčania:

1. Ak po poliach jazdíte na SUV, nemali by ste vyhadzovať peniaze a kupovať výrobky z ľahkých zliatin. Naopak, luxusné autá jazdiace po hladkých cestách by nemali byť vyrazené;
2. Kované kolesá sú vhodné pre akékoľvek osobné auto a rôzne jazdné podmienky, okrem úplného off-roadu.
3. Nepokúšajte sa inštalovať zliatinové ráfiky na mikrobus, ktorý sa používa na komerčnú dopravu, riskujete, že sa rýchlo stanú nepoužiteľnými.

Pri výbere kovaných výrobkov vzniká prirodzená otázka - ako ich odlíšiť od odlievania, keď sú zvonka podobné. Bezohľadný predajca vám totiž môže predať lacnejší produkt za cenu kovaných kolies. V tejto veci existuje niekoľko tipov:

1. Kovanie je jednoduchšie ako odlievanie. Napríklad kovaný ráfik s rozmermi 15 palcov neváži viac ako 5 kg a liaty 7-8 kg.
2. Na výliskoch spracovaných frézami nenájdete po okrajoch otrepy ani drobné odlesky, ako je to pri odlievaní.
3. Nápisy na liatych kolesách spravidla vyčnievajú nad povrch, zatiaľ čo na kovaných sú zapustené, pretože sú aplikované extrúziou.
4. Ak je výrobok označený značkou a sú k nemu priložené dokumenty, potom v špecifikácii kovaného ráfika nájdete zodpovedajúce anglické slovo - FORGED.

Poradenstvo. Z týchto pravidiel existuje veľa výnimiek, ktoré sa objavujú pri štúdiu produktov od domácich alebo čínskych výrobcov. Najlepšou možnosťou je kúpiť kované kolesá v maloobchodných predajniach s dokonalou povesťou alebo od autorizovaných predajcov.

Napriek početným výhodám zliatinových kolies nedokážu dobyť ani polovicu ruského trhu. Podobná situácia sa pozoruje v krajinách bývalého ZSSR, kde sú lisované výrobky relevantnejšie a praktickejšie ako hliníkové. Zmena trendu by sa nemala očakávať, kým nedôjde k dramatickému zlepšeniu spevnených ciest.

Ak má vaše auto liate zliatinové disky, pravdepodobne vás bude zaujímať, ako a z čoho sú vyrobené. Technológia výroby zliatinových diskov je oveľa zložitejšia, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Na všetkom záleží: výber zliatiny, teplota, metódy obrábania a mnohé ďalšie./str

Kolesá auta začínajú kovovými

Pri čítaní recenzií o zliatinových kolesách ste si pravdepodobne všimli, že výrobky niektorých značiek spôsobujú obdiv, zatiaľ čo iné spôsobujú nával negativity. Kvalita základne budúcich kolies do značnej miery závisí od zloženia zliatiny. Väčšina značiek vyrába liate kolesá z odolných hliníkových zliatin s prídavkom iných kovov. Pre lacné modely sa zvyčajne používa zliatina s prísadou kremíka, napríklad g-AlSi10/11 alebo g-AlSi7. Dobre znášajú tepelné spracovanie a vykazujú relatívne dobrú odolnosť voči mechanickému zaťaženiu. Pre kvalitnejšie kolesá je zloženie zliatiny mierne odlišné: základom je stále hliník a horčík alebo titán sú prísady.

Ako sa to robí? V počiatočnom štádiu sa kovy vo forme polotovarov posielajú do pece, kde sa zahrievajú na teplotu topenia 600 - 700 stupňov Celzia. Roztavená zliatina sa potom naleje do formy. Nie všetko je však také jednoduché, pretože výrobcovia používajú rôzne technológie.

Metódy odlievania

Na získanie odliatku môže továreň použiť rôzne metódy odlievania:

• gravitačné (vo forme);
• s protitlakom.

Výber metódy závisí od zliatiny a odhadovaných nákladov na disky (pre rozpočtovú kategóriu sa často používajú lacnejšie možnosti). Každá metóda má svoj vlastný súbor výhod a nevýhod. Ak sa používa gravitačné liatie, stroje nalievajú hliníkovú zliatinu do foriem pri normálnom atmosférickom tlaku. Po ochladení sa získa obrobok s rovnomernou jemnozrnnou štruktúrou. Pre magnéziové disky sa snažia použiť iné metódy, keďže kov sa musí zahriať na vyššie teploty a pri procese chladenia nie je kvalita veľmi vysoká.

Nízkotlakové liatie, ako už názov napovedá, zahŕňa vytvorenie riedkej atmosféry. To si vyžaduje dodatočné náklady, ale vypláca sa: vyžaduje sa menej kovu a odliatky sú o 10 až 15 percent pevnejšie a takmer dvakrát ťažnejšie, čo priamo ovplyvňuje ďalšie spracovanie a vlastnosti kolies.

Ešte pokročilejšou metódou je protitlakové liatie. Tentoraz pôsobí na obrobok tlak plynu, čo vedie k zhutneniu zliatiny a zníženiu množstva odpadu. Disky vyrobené touto metódou sú o 5-10% pevnejšie ako disky odlievané pod nízkym tlakom. Okrem toho technológia umožňuje skrátiť čas na vytvorenie odliatku.

Testovanie

Ďalšou fázou, ktorej sa nemožno vyhnúť, je kontrola kvality. V moderných podnikoch sa to vykonáva automaticky. Špeciálne zariadenie zisťuje dutiny a dutiny, kontroluje hustotu obrobkov a určuje porušenia špecifikovaných rozmerov. Ak sa pri kontrole zistí chyba, pošle sa na pretavenie, takže percento odpadu je dosť malé.

V niektorých prípadoch disky prechádzajú fázou tvrdnutia, aby boli tvrdšie. Zahrievanie a chladenie sa vykonáva niekoľkokrát a teplotný rozsah počas kalenia je od 150 do 200 stupňov. Táto operácia však môže spôsobiť, že zliatina skrehne, takže pri silnom náraze sa neohne, ale praskne alebo praskne.

Záverečná úprava

Povrch obrobku je veľmi odlišný od hotového výrobku, preto je potrebné odstrániť všetok prebytok z povrchu. Na tento účel sa budúce disky brúsia na špeciálnych strojoch. Frézy dávajú polotovaru jeho tvar, po ktorom sa kontrola kvality opakuje.

Čo sa stane ďalej, závisí od zvoleného dizajnu. Niektoré modely sú leštené, iné matované chemickým alebo mechanickým spracovaním. Niektoré značky, ktoré vyrábajú viacfarebné svetlé kolesá na ladenie, zahŕňajú do technického procesu ešte jednu operáciu: lakovanie. Moderné podniky zvyčajne používajú polymérne práškové farby, ktoré tvoria odolný a rovnomerný povlak na lúčoch alebo dekoratívnom uzávere. Potom nasleduje posledná kontrola, po ktorej sú ráfiky odoslané do skladu hotových výrobkov a neskôr zaslané oficiálnym predajcom, ktorí ich distribuujú do obchodov.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako si vybrať správne zliatinové kolesá, aké parametre by ste mali venovať pozornosť a aké nuansy existujú pri ich výbere a inštalácii.

Obsah článku:

Po prvé, pri ladení auta sa automobiloví nadšenci okamžite pokúšajú nainštalovať nové kolesá a nahradiť štandardné kolesá zliatinovými. Dnes existuje veľa konfigurácií a typov zliatinových kolies. Mladí automobiloví nadšenci často inštalujú kolesá tohto typu na domáce autá a je pravda, že okamžite menia vzhľad k lepšiemu. Postup výmeny však nie je vždy taký jednoduchý. Je potrebné zvoliť veľkosť podbehov kolies, aby sa neskôr neodieral o vložky blatníkov, za parameter, ktorý je za to zodpovedný, sa zvyčajne považuje priemer.

Z čoho sa vyrábajú liate?

Za veľmi dôležitý sa považuje materiál, z ktorého sú disky vyrobené. V súčasnosti sa vyrábajú zo zliatiny titánu (veľmi zriedkavo), hliníka alebo zliatin horčíka. Disky z hliníkových zliatin sú považované za jedny z najlepších. Najčastejšie ich možno nájsť v drahých predajniach automobilov. Sú menej náchylné na koróziu a vyzerajú atraktívnejšie.

Každý majiteľ si vyberá dizajn a farbu individuálne, tu sa dá argumentovať donekonečna. Zoženiete na trhu aj v špecializovanej predajni áut a tam vám ukážu, ako bude vaše auto vyzerať s motívmi alebo inými ráfikmi.

Materiál disku

Pri výbere nie je hlavný dizajn, rolu však zohráva to, z čoho je prvok vyrobený. Na základe zloženia materiálu je možné rozpoznať:

1. Liaty horčík - ľahký, ale veľmi citlivý na nárazy a rýchlo praskne;
2. Liaty hliník - najoptimálnejší z hľadiska kombinácie vlastností;
3. Kovaný hliník - odolný a ľahký;
4. Kovaný horčík - super pevný a ľahký.

Hneď by som chcel povedať, že by ste nemali brať horčíkové - liate aj kované stoja veľa peňazí, často sa vyrábajú na objednávku a len pre športové autá. Ceny môžu začínať od 1000 dolárov za kus. Preto je lepšie brať optimálny pomer medzi cenou liatych kolies a cenou auta, keďže kupovať auto za 5000 dolárov a investovať ďalších 4000 dolárov do kolies nemá zmysel a kvalita sa k lepšiemu nezlepší.

Priemer (R)

Čo sa týka priemeru liatych kolies, mali by ste si vybrať najlepšiu možnosť, často sa odporúča použiť rovnaký priemer ako pôvodné kolesá, pneumatika sa preto nebude odierať o blatníky, krídelká sa pri otáčaní neroztrhnú a aj keď je náprava zaťažená, nedôjde k problémom. Je zvykom merať ho nie v centimetroch, ale v palcoch. Je dovolené vziať o niečo väčší priemer, ale potom budete musieť vziať pneumatiku s menším priemerom. Ale vzhľadom na naše cesty nie sú nízkoprofilové pneumatiky tou najlepšou voľbou, rýchlo zničia kolesá. Ak sa dá zvárať obyčajný kotúč, tak liaty, žiaľ, ani po uvarení nebude stačiť na dlhú dobu. Na pár tisíc kilometrov, alebo do prvého dobrého dopadu. Zvárať sa dá iba argónovým zváraním. Maximálne, čo sa dá urobiť, je odvaliť kotúč, keď je deformovaný.

Odlet (ET45)

Okrem priemeru si treba dať pozor na odsadenie (ET45 - štandard), takzvanú vzdialenosť medzi rovinou disku a rovinou samotného uchytenia disku. Tento parameter je pre každý disk iný a možno ho merať od milimetrov po centimetre, často označovaný ako OFFSET. Pri výbere tohto parametra sa oplatí dodržiavať odporúčania. Niektorí porušujú tento parameter a inštalujú širšie disky, čo zvyšuje stabilitu a manévrovateľnosť. Ale tam, kde sú výhody, existujú aj nevýhody, čo povedie k zvýšeniu zaťaženia ložísk náboja, k zvýšeniu, pretože sa zvýši zaťaženie motora.

Ďalej v zozname je parameter PCD, alebo inak povedané, priemer stredov montážnych otvorov a ich počet. Obchod vám odporučí, aké veľkosti budú pasovať do vášho auta. Niekedy si automobiloví nadšenci stále kupujú nevhodné kolesá a potom úplne vymenia náboj alebo nainštalujú špeciálne stojany, čo im umožní prispôsobiť parametre auta kolesám.

Pri inštalácii diskov sa uistite, že upevňovacie skrutky majú vhodnú veľkosť, nemali by byť príliš krátke ani príliš dlhé. Ak sú príliš krátke, budú odrezané na náboji. Ak sú príliš dlhé, môžu stlačiť a poškodiť brzdový kotúč alebo iné pohyblivé časti kolesa.

Niektorí výrobcovia uvádzajú parameter DIA, priemer stredového otvoru disku (merané zo strany spojovacej roviny, merané v mm), často sa snažia vybrať optimálnu veľkosť skrutiek pre tento parameter. Ak náboj nebol vymenený, autoservis vám okamžite povie, ktoré skrutky je najlepšie vziať.

Teraz príklad dekódovania nápisov (technických charakteristík) všetkých diskov. Zoberme si príklad: J5,5x14, 4x100, ET49, DIA56,6 - to znamená disk široký 5,5 palca s polomerom R14 palca, so štyrmi montážnymi otvormi na kruhu s polomerom 100 mm, s odsadením 49 mm a priemer otvoru pre náboj 56,6 mm.

Alu disky by ste doma nemali vymieňať staromódnym spôsobom, pretože na diskoch okamžite zanecháte stopy a poškodenia. Prvá vec, ktorú by ste mali po zakúpení urobiť, je nainštalovať a vyskúšať zliatinový disk bez pneumatiky na náboji vášho auta. Odstránime pôvodné koleso a nainštalujeme nový disk, ak boli dodržané všetky parametre, potom by mal prvýkrát vyzerať ako pôvodný. Po inštalácii ho premiestnite, nemalo by sa pohybovať, nemala by tam byť žiadna vôľa. Teraz nasadíme späť pôvodné koleso a ideme do servisu vymeniť obutie auta.

Najprv by ste nemali hneď dupnúť na plyn a testovať nové kolesá, nechať ich zvyknúť si a zároveň vidieť, ako sa auto správa s novými kolesami.

Pri nákupe sa veľa ľudí pýta, ako sa vyhnúť falzifikátom. Poviem, že iba skúsení odborníci môžu určiť kvalitu očami a nikto v obchode vám nedovolí vykonať test. Zvyčajne vás predajcovia presvedčia, aby ste si kúpili presne tie, ktoré považujú za najlepšie (nie je to vždy tak), nemali by ste im dôverovať, pretože nie sú vždy čestní a objektívni. Je lepšie kupovať disky v špecializovaných predajniach so zárukou, často si takéto obchody vážia svoju povesť a nebudú predávať tovar nízkej kvality. Neváhajte si od výrobcu vyžiadať doklady k diskom a certifikát kvality.

Na obrázku je LEXANI FORGED 105

Za zmienku stoja obľúbené značky Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. Ceny diskov sa môžu pohybovať od 50 do 5 000 – 6 000 USD. Napríklad také liate koleso LEXANI FORGED 105, ktorého cena začína od 1 000 dolárov, je často vybavené takýmito kolesami na drahých športových autách.

Video o tom, ako si vybrať správne zliatinové disky:

Video s tipmi na montáž: