Ako riadiť auto s manuálnou prevodovkou. Ako jazdiť s manuálnou prevodovkou

Ak ste odhodlaní sadnúť si za volant, naučiť sa šoférovať môže byť skutočnou výzvou, ak sa k problému nepostavíte dôkladne. Pripravili sme prehľad zahŕňajúci hlavné úskalia v tejto veci.

Teória nie je taká desivá, ako sa zdá

S teoretickou časťou nebudú žiadne problémy. Voľne dostupné je dostatočné množstvo edukačného materiálu a aby ste si proces zapamätania čo najviac urýchlili, mali by ste mať vždy po ruke papierovú brožúru. Všetko závisí od vytrvalosti a chuti naučiť sa pravidlá čo najrýchlejšie. A moderné počítačové programy vám umožnia precvičiť si absolvovanie skúšok z pravidiel cestnej premávky, upozornia vás aj na chyby a pomôžu vám zapamätať si správne možnosti. Jedným z najpopulárnejších programov vodičského výcviku je 3D Instructor, existujú aj online simulátory, napríklad pdd-online.com, auto.mail.ru, pdd-test-online.ru.

S praxou je všetko oveľa komplikovanejšie, ale existujú spôsoby, ako urobiť túto časť najmenej bolestivou a časovo náročnou.

Tajomstvo prvých krokov

Rýchlosť učenia sa šoférovať závisí od viacerých faktorov. Jednak od vrodených schopností, rýchlosti osvojovania si nových zručností a flexibility myslenia. Po druhé, z talentu mentora. Preto si ho musíte vybrať múdro. Dôležité je, aby to bol pokojný, trpezlivý človek, ktorý dokáže začiatočníkovi zrozumiteľne vysvetliť základy šoférovania.

Nervózny mentor, ktorý znova a znova kričí, keď komentuje činy študenta, môže študentov navždy odradiť od učenia. Zbytočný stres pri výcviku odbúra dobrý súkromný inštruktor alebo skúsený vodič z autoškoly, ktorých je lepšie hľadať cez odporúčania priateľov a známych a nie cez inzerát. A ako viete, čo človek robí s radosťou, to robí lepšie.

Ďalším tajomstvom, ako sa rýchlo naučiť riadiť, je prax, alebo skôr veľa praxe. Povesť o tom, „ako som si sadol a hneď išiel“ štatistiky nepotvrdili. Každý bol nejaký čas figuríny, každý bez výnimky potreboval čas, aby sa za volantom cítil sebaisto.

Autoškola - rýchlo?

Ako ukazuje prax, študentom po expresnom kurze so súkromným inštruktorom buď trvá dlho, kým prejdú, alebo už na ceste zrazu zistia, že im niečo veľmi dôležité ušlo. Preto aj napriek tomu, že autoškola nemôže byť lacná, autoškola je spoľahlivejšia! Pri jej výbere sa oplatí skontrolovať, či autoškola poskytuje zľavy.

Najväčšou chybou väčšiny potenciálnych vodičov je výber autoškoly bližšie k bydlisku. Najlepší spôsob, ako si vybrať správnu autoškolu, je využiť odporúčania priateľov, ktorí sú presvedčení o profesionalite mentorov a organizácii všetkých procesov. Druhou možnosťou je ujasniť si pár nuancií s autoškolou. Koľko rokov už existuje? Existuje licencia? Aká je miera úspešnosti pri skúškach dopravnej polície? Aké sú odborné skúsenosti lektorov? Na základe odpovedí vyvodzujte správne závery. Autoškoly nie sú lacné potešenie, preto by ste mali sledovať stránky so zľavovými kupónmi a vybrať si pre seba tú najlepšiu možnosť.

Učiť sa znamená učiť seba

Bez ohľadu na to, aký talentovaný je mentor, potrebujete správny prístup, aby ste sa rýchlo učili. Na chvíľu musíte zabudnúť na pochybnosti, strach a trápnosť. Nehanbite sa opýtať, čo nie je jasné počas procesu učenia, mali by ste opakovať neúspešné akcie, kým nevyhráte.

Počas procesu učenia je dôležité udržiavať pozitívny postoj k procesu, a preto si musíte všimnúť najmenšie víťazstvá. S autom sa mi podarilo pohnúť na prvý raz a nie na piaty - super, na malom priestore sa mi podarilo zaparkovať ľahko a plynulo - veľký dôvod na pochvalu. V tomto prípade bude celý proces učenia pozostávať z malých úspechov a sebadôvera bude rásť každou lekciou.

Malé triky pre tých, ktorí si cenia čas

• Do auta treba nastupovať s pocitom, že všetko zvládnete. Takéto sebavedomie zachráni nielen nervové bunky, ale viacero činností.
• Účel je to, čo pomáha vytvárať zázraky! Bez jasnej motivácie môže učenie trvať roky, takže je dobré urobiť si zoznam toho, prečo sa musíte naučiť šoférovať a prečo je to naliehavé. A tiež určiť požadované dátumy na zloženie skúšok.
• V každom aute, najmä v cudzom, a aj keď musíte šoférovať len pár minút, musíte si sedadlo vodiča nastaviť tak, aby vám vyhovovalo.
• Počas jazdy by nemalo dôjsť k rozptyľovaniu! Telefón musí byť nastavený na vibračný režim alebo vypnutý. Vyberte si pohodlnú obuv a oblečenie. A pred začiatkom hodiny „vyhoďte všetky domáce úlohy z hlavy“.

Ale aj keď budete dodržiavať všetky tieto pravidlá a máte talent, nebudete sa môcť naučiť jazdiť za pár lekcií. Musíme byť trpezliví. A tiež, bez ohľadu na to, ako rýchlo potrebujete sadnúť za volant, mali by ste pamätať na to, že riadenie auta je spojené s rizikom pre vás a ostatných. Preto, kým nezískate dôveru vo svoje schopnosti, aj keď máte vodičský preukaz, vodič začiatočník musí byť dvojnásobne pozorný a opatrný.

Predtým, ako si sadnete za volant akéhokoľvek auta, musíte si preštudovať pravidlá cestnej premávky, ako aj technické a funkčné vlastnosti vozidla, všeobecnú štruktúru auta atď.

Navyše, hoci auto môže byť vybavené automatickou alebo manuálnou prevodovkou, v praxi si začínajúci motorista nie vždy vyberie prevodovku, ktorou bude cvičné auto vybavené. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako sa naučiť, ako správne riadiť manuálne auto od nuly.

Naučiť sa riadiť auto s manuálnou prevodovkou

Po príprave sedadla vodiča (nastavení sedadla vodiča, bočných zrkadiel a spätného zrkadla) sa môžete začať oboznamovať so zostavou pedálov.

Manuálne auto je vybavené tromi pedálmi: spojka, brzda a plyn (plyn). Spojkový pedál je umiestnený vľavo, brzdový pedál je v strede a pedál plynu je vpravo.

• Spojkový pedál je určený na prenos krútiaceho momentu a plynulé zmeny prevodových stupňov. Okrem toho môžete radiť iba so zošliapnutým spojkovým pedálom. Vodič stlačí spojkový pedál rýchlym stlačením a plynulo ho uvoľní, pričom berie do úvahy voľný pohyb spojky, kým sa kotúč spojky nedotkne zotrvačníka motora a vozidlo sa nezačne pohybovať. Keď sa auto dá do pohybu, musíte postupne stlačiť plynový pedál a zložiť nohu zo spojkového pedálu.
• Brzdový pedál sa stláča pravou nohou a slúži na spomalenie auta. Sila stlačenia brzdového pedála závisí predovšetkým od rýchlosti a stavu vozovky. Čím nižšia rýchlosť, tým menšia námaha.
• Plynový pedál. Pomocou plynového pedálu vodič mení množstvo palivovej zmesi vstupujúcej do valcov spaľovacieho motora, čím zvyšuje alebo znižuje rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa.

Podľa toho sa mení rýchlosť vozidla. Čím silnejšie vodič stlačí plynový pedál, tým viac palivovej zmesi vstupuje do valcov motora a indikátory výkonu spaľovacieho motora sa zvyšujú.

Začínajúci vodič si musí pamätať, že pri riadení auta vybaveného manuálnou prevodovkou sa pravá noha pohybuje od plynového pedálu k brzdovému pedálu a naopak a ľavá noha pracuje iba so spojkovým pedálom. Výnimkou je použitie športových techník ovládania, kedy brzdenie môže vykonávať profesionál ľavou nohou.

• Radiaca páka je určená na zmenu prevodových stupňov manuálnej prevodovky počas pohybu vozidla. Každý stupeň manuálnej prevodovky zodpovedá konkrétnemu rýchlostnému limitu. Keď sa rýchlosť zvýši, vodič musí zaradiť vyšší prevodový stupeň, a keď rýchlosť klesne, podľa toho zaradiť nižší prevodový stupeň.

Ako riadiť manuálne auto: pokyny krok za krokom

• Za volantom auta zaujmeme správnu polohu, skontrolujeme polohu páky (musí byť posunutá do neutrálu).
• Otočte kľúčom v zapaľovaní a naštartujte motor auta.
• Potom stlačte brzdu pravou nohou, zošliapnite pedál spojky ľavou nohou a zaraďte prvý prevodový stupeň.
• Potom uvoľnite brzdu, položte pravú nohu na plyn a zároveň plynule uvoľnite spojkový pedál.
• Po miernom pohybe auta dávkujeme trakciu plynovým pedálom, až kým sa auto nezačne pohybovať s istotou.
• Keď sa auto začne pohybovať, úplne zložte nohu zo spojkového pedálu a pokračujte v stláčaní plynového pedálu, aby ste následne zvýšili rýchlosť auta.
• Keď dosiahnete požadovaný rýchlostný limit odporúčaný pre jazdu auta na prvom prevodovom stupni, uvoľnite plyn, znova zošliapnite spojku a zaraďte druhý prevodový stupeň. V tomto prípade sa dá spojka uvoľniť o niečo prudšie ako pri prvom naštartovaní.
• Ak správne zvolíte správny prevodový stupeň, skriňa bude radiť bez trhania alebo trhania.

• prvý prevodový stupeň 0-20 kilometrov za hodinu;
• druhý prevodový stupeň 20-40 kilometrov za hodinu ;
• tretí prevodový stupeň 40-60 kilometrov za hodinu;
• štvrtý prevodový stupeň 60-90 kilometrov za hodinu;
• piaty prevodový stupeň 90-110 kilometrov za hodinu;
• šiesty prevodový stupeň cez 110 kilometrov za hodinu.

Riadenie auta s manuálnou prevodovkou: brzdenie

Pri plynulom brzdení alebo brzdení musí vodič presunúť pravú nohu z plynového pedálu na brzdový pedál, čím sa zabezpečí zníženie rýchlosti vozidla na požadovanú úroveň.

Potom, ak nie je potrebné auto úplne zastaviť, musí vodič zošliapnuť spojku, zaradiť prevodový stupeň zodpovedajúci danému rýchlostnému limitu a pokračovať v jazde.

Odporúčame prečítať si aj článok o tom, ako riadiť auto s automatickou prevodovkou. Z tohto článku sa dozviete o vlastnostiach riadenia auta s automatickou prevodovkou. V prípade núdzového brzdenia musí vodič zložiť nohu z plynového pedálu, položiť ju na brzdový pedál a stlačiť brzdu, kým sa auto úplne nezastaví. Ak to situácia dovoľuje, spojkový pedál sa stlačí súčasne s brzdou a radiaca páka sa presunie do neutrálu.

V súčasnosti podiel predaných áut vybavených manuálnou prevodovkou neustále klesá a v krajinách ako Spojené štáty americké je to približne 10 % (a podľa niektorých údajov ešte menej). Pre Ruskú federáciu je pomer manuálnej a automatickej prevodovky v priemere 50/50.

Z takejto štatistiky je ľahké usúdiť, že jazda autom sa stáva čoraz pohodlnejším zážitkom a automobiloví nadšenci ju považujú za dôležitý ukazovateľ, pretože jemnosti a pravidlá riadenia manuálnej prevodovky v porovnaní s automatickou vyžadujú hlboké znalosti a určité zručnosti.

Mnoho začiatočníkov alebo tých, ktorí si práve kúpili auto s manuálnou prevodovkou, má prirodzené otázky vyplývajúce z nedostatku skúseností alebo jednoduchej neznalosti štruktúry „mechaniky“: ako riadiť auto s manuálnou prevodovkou? Ako správne preraďovať?

Keď teda zhrnieme reťazec otázok na tému manuálnej prevodovky, začnime uvažovať o téme: ako riadiť auto s manuálnou prevodovkou?

Najprv zvýrazníme dôležité body týkajúce sa manuálnej prevodovky.

Mať vo svojom aute manuálnu prevodovku si bude vyžadovať schopnosť meniť prevodové stupne sami. Manuálne. Moderný automobilový trh reprezentujú najmä modely s piatimi alebo štyrmi rýchlosťami, nerátajúc dodatočnú spiatočku.

Dôležitým bodom pre majiteľa auta s manuálnou prevodovkou bude zvládnutie dvoch nuancií: nájdenie prevodových stupňov a ich dopyt naraz. Tu je to, čo potrebujete vedieť:

• Autá s manuálnou prevodovkou sú vybavené pedálom spojky. Po stlačení umožňuje meniť rýchlosť pomocou radiacej páky. Je dôležité vziať do úvahy, že správne radenie možno zvážiť, keď je tento pedál stlačený až na doraz.
• O prítomnosti neutrálu. Keď je aktivovaný neutrál, krútiaci moment z motora nebude dodávaný na hnacie kolesá. Jednoducho povedané, ak je radiaca páka v polohe zodpovedajúcej neutrálu, potom sa pri stlačení plynového pedálu auto nepohne. Zvyčajne sa z tejto polohy páky prepínajú a aktivujú ďalšie prevodové stupne.
• Stojí za to pochopiť, že veľa áut s manuálnou prevodovkou má prvý prevodový stupeň ako „dotykový“. V tom zmysle, že vám umožní rozbehnúť sa a nabrať minimálnu rýchlosť a až druhý prevodový stupeň vám umožní naplno prekonať prekážky ako svahy či jazdu v zápchach.
• Spiatočka má najväčší rozsah činnosti v porovnaní s inými prevodovými stupňami v manuálnej prevodovke. Zrýchlenie na ňom je oveľa rýchlejšie, ale je dôležité vziať do úvahy skutočnosť, že žiadna „mechanika“ nevydrží dlhší pohyb pri spiatočke. Jeho nadmerné používanie môže spôsobiť predčasné opotrebovanie prevodovky a jednoduché zlyhanie.
• Hlavný pedál – plynový – umožňuje získať maximálny povolený krútiaci moment v ktoromkoľvek zo zaradených prevodových stupňov, ktorý sa nastavuje individuálne pre ktorúkoľvek z rýchlostí.

Kde sa nachádzajú prevody?

Každý, kto to myslí vážne s učením sa, ako riadiť auto vybavené manuálnou prevodovkou, si bude musieť zapamätať polohu všetkých prevodových stupňov. Zvyčajne sú označené na radiacich pákach. Niekedy však nebude čas venovať pozornosť samotnej rukoväti počas prevádzky. Toto je technika riadenia auta s manuálnou prevodovkou: otáčajte volantom a stláčajte pedály bez toho, aby vás rozptyľovala páka. Vaša ruka uvoľnená z volantu by mala automaticky zvoliť požadovaný prevodový stupeň v správnom čase.

Je dôležité mať na pamäti, že ako už bolo uvedené, pri preraďovaní budete musieť stlačiť spojku. Nedodržanie tohto jednoduchého pravidla môže viesť k rýchlej deformácii komponentov prevodovky a v dôsledku toho k jej úplnému rozpadu.

V zásade ide o základ jazdy v aute s manuálnou prevodovkou: radiť, stláčať spojku a mať plnú kontrolu nad situáciou na ceste.

Začínajúcim a úplne neskúseným vodičom odporúčame pozorne sledovať skúsenejších motoristov a snažiť sa zapamätať si (aspoň približne) polohu konkrétneho prevodového stupňa. Aj keď v každom prípade, ak ste začiatočník, najprv sa obrátite na pomoc obrázka na páke. A až skúsenosťami, praxou, možno po desiatkach hodín jazdy autom s manuálnou prevodovkou pochopíte, ako sa s ním jazdí a ako správne radí a pohyb vašej ruky s pákou sa stane mechanickým.

Malo by sa pamätať na to, že každý zo začiatočníkov a tých, ktorí sú v „mechanike“ noví, robí bežnú chybu: zaradí prevodový stupeň, ktorý nie je načasovaný, alebo ho zníži príliš skoro. Mali by ste počúvať zvuk motora. Pri nízkych otáčkach a pomalej akcelerácii by vám ako prvé malo prísť na um, že práve zaradený prevodový stupeň je príliš vysoký a treba ho podradiť. Naopak, pri vysokých rýchlostiach budete musieť zaradiť vyšší prevodový stupeň, aby ste znížili zaťaženie prevodovky.

V tejto veci bude vynikajúcim pomocníkom aj tachometer. Riaďte sa tým: keď motor dosiahne približne 3 000 otáčok, môžete bezpečne zvýšiť prevodový stupeň.

Pri radení je jednoduchá pripomienka: pri relatívne slabých autách je možné radiť každých 25 – 30 kilometrov za hodinu. Stojí za zváženie, že ak je auto výkonnejšie, budete musieť zmeniť prevodový stupeň s rozsahom 30 - 40 kilometrov za hodinu.

Pozrime sa teraz podrobnejšie na konkrétne situácie a na to, ako by sa v nich mal správať vodič auta s manuálnou prevodovkou.

Štartovanie motora

Radiaca páka je teda v neutrálnej polohe. Najprv musíte stlačiť spojku a až potom naštartovať motor. Striedanie prevodových stupňov bez stlačenia pedálu spojky sa prísne neodporúča, pretože takéto činnosti môžu viesť (a dosť možno povedú) k poruche prevodovky. Ak sa motor naštartuje v chladnom období, potom keď sa auto zahreje, odporúča sa neuvoľňovať spojku počas prvých pár minút po zaradení neutrálu. Tento pohyb umožní rýchlejšie zahriatie oleja vo vnútri manuálnej prevodovky.

Samozrejme, je prísne zakázané štartovať motor, keď je zaradený iný prevodový stupeň ako neutrál. Takýto pohyb môže spôsobiť, že sa vaše auto bude pohybovať nekontrolovateľne. Následky budú horšie, ako si viete predstaviť, vrátane nehody či nechcených opráv zadného či predného nárazníka.

Preraďovanie nadol

Tento spôsob jazdy zahŕňa zníženie prevodových stupňov na požadovanú úroveň, vyhýbanie sa jednoduchému stlačeniu brzdového pedálu, čo umožňuje rýchlejšie zastaviť auto.

Pozrime sa na pestrý príklad: pri rýchlej jazde zošliapneme spojku a radiacu páku nastavíme na miesto 3. prevodového stupňa a z plynového pedálu dáme nohu na brzdový pedál. Aby sa eliminovali vysoké otáčky, bude potrebné plynulo uvoľniť spojku. Je dôležité mať na pamäti, že za žiadnych okolností by sa prvý prevodový stupeň nemal používať ako nižší prevodový stupeň.

Vo všeobecnosti použitie tohto spôsobu brzdenia poskytuje lepšie výsledky ako jednoduché brzdenie pomocou brzdy.

Posúvame sa vyššie

Často sú povrchy ciest v nerovnej rovine, čo je spôsobené terénom, kde bola cesta položená. Z tohto dôvodu sa zastavené auto často začne kotúľať dopredu alebo dozadu. Zachráni vás samozrejme manuálna alebo obyčajná brzda. Všetko však nie je také jednoduché, pokiaľ ide o štart na ploche, ktorá je na naklonenej rovine.

Teória je jednoduchá: pri jazde do kopca alebo z kopca v aute so zatiahnutou ručnou brzdou zaradíme neutrál. Teraz je dôležité postupne uvoľniť ručnú brzdu, posunúť páku do polohy prvého prevodového stupňa a stlačiť spojku. Hladko vyberte nohu zo spojky a musíte pomaly stlačiť plynový pedál. Ak dodržíte túto postupnosť, budete mať pocit, že sa auto prestalo kotúľať, a budete mať pocit, že máte situáciu pod kontrolou na sto percent.

Parkovisko

Berúc do úvahy to, čo sme už povedali, pozrime sa na proces parkovania auta. Budete musieť vypnúť motor a stlačiť spojkový pedál. Potom budete musieť zaradiť prvý prevodový stupeň. Aby ste získali osobnú spoľahlivosť a istotu, budete musieť zdvihnúť páku ručnej brzdy do pracovnej polohy.

Možno bude hlavná vec, keď príde na štartovanie motora. Tu, ako sme už uviedli, je dôležité posunúť páku do neutrálnej polohy z prvého prevodového stupňa, inak... Nehoda alebo neplánovaná oprava.

Záver

V tomto článku sme podrobne preskúmali jemnosti a nuansy jazdy autom s manuálnou prevodovkou a tiež sme preskúmali niekoľko typických situácií na cestách. Materiál bude užitočný najmä pre začiatočníkov a tých, ktorí si prvýkrát kupujú auto s manuálnou prevodovkou.

Chcel by som poznamenať, že napriek zjavným ťažkostiam pri riadení vozidla s „mechanikou“ je takáto prevodovka z hľadiska ovládania profesionálnejšia a umožňuje vám lepšie kontrolovať situáciu na ceste ako pri automatickej jazde. a analógy CVT. Najdôležitejšie je odstrániť strachy a strachy a jednoducho začať cvičiť. Skúsenosti a zručnosti s riadením manuálnej prevodovky na seba nenechajú dlho čakať.

Veľa šťastia na cestách!

V našej krajine je obrovské množstvo vozidiel vybavených manuálnou prevodovkou. Podľa štatistík za rok 2016 je iba 30 % všetkých áut v Rusku vybavených automatickou prevodovkou. Všetci ostatní motoristi používajú mechaniku.

V Amerike je to naopak, ale čísla sú ešte nižšie. Len asi 6 % áut má manuálnu prevodovku, zvyšok vodičov preferuje autá vybavené automatickou prevodovkou. To Američanom veľmi sťažuje riadenie vozidiel vybavených bežnou manuálnou prevodovkou. Napriek tomu, že v Rusku je oveľa viac vozidiel s manuálnou prevodovkou, jazda na aute s manuálnou prevodovkou spôsobuje veľa problémov aj začínajúcim vodičom.

Ovládanie mechanického vozidla si vyžaduje výbornú reakciu a koordináciu, pretože musíte pracovať rukami aj nohami a tiež sa pozerať okolo seba. Riadenie vozidla s konvenčnou prevodovkou sa tiež vykonáva tromi pedálmi, zatiaľ čo v automobiloch s automatickou prevodovkou sú len dva. Áno, existujú modely s 3 pedálmi, ale pedál úplne vľavo je najčastejšie druhá ručná brzda.

V našom článku by som vám rád povedal niekoľko trikov a pravidiel, ktoré vám pomôžu zlepšiť vaše vodičské schopnosti v aute s manuálnou prevodovkou.

Hlavné výhody automobilov s manuálnou prevodovkou

Vozidlá s manuálnou prevodovkou sú oveľa lacnejšie ako vozidlá vybavené automatickou prevodovkou rovnakého typu a značky. Jazda na aute s manuálnou prevodovkou vám však nielen ušetrí náklady na údržbu, ale s touto prevodovkou je na ceste aj oveľa menej náročných situácií.

Napriek všetkému komfortu používania automatickej prevodovky väčšina športových áut stále používa mechaniku. Ale aj obyčajné manuálne auto s priemernými údajmi a charakteristikami motorového priestoru vám umožní veľa ušetriť na tankovaní, pretože spotreba je v porovnaní s automatom výrazne nižšia. Manuálna prevodovka je oveľa spoľahlivejšia a ľahšie sa opravuje. Môžete si ho opraviť aj sami a náklady na opravu automatických a manuálnych prevodoviek sa výrazne líšia. Taktiež jazda autom s manuálom v zime je oveľa bezpečnejšia ako jazda na automatickom aute.

Kde by mali nadšenci nových áut začať?

Samozrejme, je lepšie začať sa učiť riadiť vozidlo v bezpečnom priestore s najjednoduchšími cvičeniami, prejsť na tie najzložitejšie. Ideálnou možnosťou je pre začiatočníkov začať jazdiť na manuálnom aute so skúseným vodičom v blízkosti. Navrhne správne riešenie v problémových situáciách a upozorní na nedostatky pri jazde.

Samozrejme, ak chcete získať licenciu a plne sa naučiť všetky nuansy riadenia auta s manuálnou prevodovkou, potom je lepšie kontaktovať dobrých odborníkov v autoškole. Inštruktor autoškoly vysvetlí štruktúru a základný princíp fungovania mechaniky, vysvetlí, ako správne preraďovať, poradí o starostlivosti o prevodovku a vozidlo všeobecne. Naučí vás jazdiť v námraze a na rôznych povrchoch ciest. Pomôže vám tiež vypracovať všetky technické prvky, ktoré spôsobujú ťažkosti pri riadení auta s manuálom.

Prečo potrebujete manuálnu prevodovku a rýchlosť?

V prvom rade by sme si mali povedať niečo o samotnej manuálnej prevodovke. A nazýva sa to mechanika, pretože vy sami musíte zapnúť požadovaný režim rýchlosti. Prevodovka slúži na zmenu prevodových stupňov počas jazdy. Manuálna prevodovka má najčastejšie 5 alebo 6 režimov jazdy vpred a jeden režim vzad. Požadované rýchlosti sa aktivujú pomocou radiacej páky. Nechýba ani neutrálna poloha, v ktorej sa krútiaci moment neprenáša na kolesá vášho auta.

Začiatočníci by si mali dôkladne preštudovať umiestnenie ozubených kolies, aby nedošlo k zámene, ako aj z bezpečnostných dôvodov. Nápoveda pre umiestnenie rýchlostí sa nachádza v hornej časti nad radiacou pákou. Počas jazdy v rušných oblastiach nie je dovolené pozerať sa na páku. Ale spočiatku pri učení budete stále robiť toto, nie je sa čoho obávať. Pokúste sa však čo najskôr zvyknúť na zapnutie požadovanej rýchlosti bez pozerania a nenechať sa rozptyľovať počas pohybu auta.

Spojkový pedál a niektoré tajomstvá

Nezabudnite, že spojkový pedál (úplne vľavo) umožňuje zaradiť požadovanú rýchlosť. Ak chcete zmeniť prevodový stupeň, musíte úplne stlačiť spojku. V opačnom prípade nové otáčky nezaradia alebo zaberú so silným škrípaním, čo poškodí prevodovku. Opatrne stláčajte spojku a vaše auto vydrží dlhšie.

Začínajúci motorista by si mal pamätať, že ľavá noha stláča iba spojku a to je všetko. Pravou nohou sa ovláda plynový a brzdový pedál. Taktiež nedržte stlačenú spojku v dopravných zápchach alebo na semaforoch, zaraďte neutrálne otáčky. Čím dlhšie držíte spojku, tým viac sa unaví ľavá noha a tlak na pedál ešte čiastočne opotrebováva prevodový mechanizmus.

Aby ste predišli poškodeniu, odporúčame vám najskôr sledovať pohyby skúseného vodiča. Pozorujte pohyb nôh, ako sa synchrónne aktivujú požadované otáčky so stlačenou spojkou. Čas ubehne, nadobudnete skúsenosti a vybrúsite svoje činy až do automatizácie a nebudete si pamätať, kde stlačiť, ako zapnúť, kde prepnúť.

Pozrite si video, ako správne uvoľniť spojku a ovládať pedále:

Nenechajte sa odradiť, keď spočiatku pri radení alebo rozjazde nedokážete poriadne zošliapnuť spojku. Mnohým začínajúcim motoristom zrazu vypadne spojka. Snažte sa nerobiť takéto chyby. Pamätajte, že skúsenosť je náš najlepší učiteľ, časom sa všetko naučíte.

Naštartujte motor

Pred prvým naštartovaním motora musíte:

• Úplne zošliapnite pedál spojky;
• Nastavte radiacu páku do neutrálnej polohy;
• A až potom naštartujte auto.

Nikdy neštartujte auto bez toho, aby ste sa uistili, že radiaca páka je v neutráli! Ak je zaradený akýkoľvek prevodový stupeň, vozidlo sa začne pohybovať, čo môže viesť k zrážke s prekážkou.

Počas zimného chladu je lepšie podržať spojku zošliapnutú prvú minútu po naštartovaní – uľahčíte tak ovládanie motora. Taktiež v zime by ste mali pred jazdou vždy zahriať motor, vyhnete sa tak mnohým problémom s motorom v budúcnosti.

Naučte sa správne začať pohyb

Pri učení sa riadiť auto s manuálnou prevodovkou je to najťažšia práca. Začiatočníkovi zaberie veľa času, kým pochopí interakciu s pedálmi.

Ak chcete začať jazdiť, zošliapnite pedál spojky a brzdy a naštartujte motor, pričom ľavú nohu nechajte na pedáli. Presuňte páku do polohy prvého prevodového stupňa (prevodové stupne sa aktivujú pravou rukou).

Pamätajte, že prvý prevodový stupeň slúži len na rozbehnutie auta. A pri jazde po meste sa väčšinou pohybujeme v druhej rýchlosti.

Uistite sa, že máte zaradený správny prevodový stupeň a páka je zablokovaná v polohe. Pred začatím jazdy tiež nezabudnite uvoľniť ručnú brzdu. Ďalej začína najťažšia chvíľa pre nováčikov. Bez toho, aby ste zložili nohu z brzdového pedála, začnite pomaly uvoľňovať spojku. Akonáhle pocítite, že sa zvuk motora trochu zmenil (zvýšila záťaž motora), môžete uvoľniť brzdový pedál, čím sa ochránite pred nežiaducim spätným pohybom.

Ak je auto na rovnom povrchu, auto sa aj bez stlačenia plynového pedálu dá plynule do pohybu. Ďalej už stačí len pomaly stlačiť plynový pedál a plynulo pokračovať v uvoľňovaní spojky. Skúste držať otáčkomer okolo 1500 ot./min. Týmto spôsobom budete cítiť, že auto začne zrýchľovať. Akonáhle úplne zošliapnete spojku a ručička otáčkomera ukáže cez 2000 otáčok, môžete zaradiť druhý prevodový stupeň!

Pozrime si užitočné video, tri spôsoby, ako začať s manuálnou prevodovkou:

Nevadí, ak sa vám to nepodarí na prvýkrát, skúste to znova. A keď pôjdete, gratulujem! Teraz viete, ako sa začať pohybovať. Každý, kto sa naučil vzďaľovať sa s manuálnou prevodovkou, sa naučil takmer 90 % zručností potrebných na riadenie danej prevodovky.

Ako vyštartovať do kopca?

Mnoho začiatočníkov sa často stretáva s problémom začať sa pohybovať na kopci alebo kopci. Ak sa vám podarí nesprávne, môžete skĺznuť dozadu, čo povedie k strašným následkom. Niet pochýb o tom, že začať sa pohybovať na takomto povrchu je oveľa ťažšie. Aby sa predišlo ťažkostiam, všetky autoškoly na okruhu majú cvičenie na nadjazde. Jeho podstata je nasledovná:

• Vyvezte auto do kopca;
• Zatiahnite ručnú brzdu;
• Zaraďte neutrál.

Ak chcete začať pohybovať z tejto polohy, musíte zaradiť prvý prevodový stupeň a pomaly uvoľniť pedál spojky. Akonáhle sa auto začne hrbiť, uvoľnite ručnú brzdu a zvýšte plyn, aby ste sa vzdialili a prešli cez kopec. Začiatočníci často spojku okamžite pustia – nie je to potrebné, spojku uvoľňujte postupne so zvyšujúcou sa rýchlosťou vozidla. Toto cvičenie sa musí vykonať viac ako desaťkrát, aby takáto situácia na ceste nespôsobila problémy.

Určite si pozrite ďalšie video o tom, ako jazdiť do kopca bez ručnej brzdy a bez cúvnutia:

Výber momentu na preradenie

Plyn (najvzdialenejší pedál vpravo) umožňuje zrýchliť auto na požadovanú rýchlosť. Aj to má svoje úskalia. Začiatočník často nevie, kedy a aký prevodový stupeň zaradiť. Buď sa auto takmer nehýbe, alebo motor vrčí príliš nahlas. Dôležité je vedieť sa sústrediť na zvuk. Ak je motor veľmi tichý a auto nechce zrýchľovať, keď stlačíte plyn, preraďte nižšie. Ak naopak motor „vrčí“ a pridávanie plynu nezrýchľuje vaše auto, zvýšte rýchlosť.

Samozrejme, teraz má každé auto otáčkomer, ktorý uľahčuje radenie. V podstate pre takmer každé vozidlo platí nasledujúce pravidlo:

• Ak údaje na zariadení dosiahli 3200 otáčok za minútu, mali by ste zvýšiť rýchlosť;
• Keď ručička otáčkomera klesne pod 1500 ot./min., mali by ste preradiť nižšie.

Správne zastavenie auta

Dôležité je nielen vedieť jednoducho riadiť manuál, ale musíte vedieť aj správne zastaviť. Ak chcete zastaviť auto, mali by ste zošliapnuť pedál spojky a plynulo začať stláčať brzdu. Auto sa nakoniec úplne zastaví.

Okrem brzdového pedálu môžete tiež použiť brzdenie motorom. V podstate ide o prepínanie rýchlosti auta z vyšších na nižšie prevodové stupne, ale bez použitia plynového pedálu, čo pomáha spomaliť auto. Tento typ brzdenia vám môže pomôcť na strmom svahu alebo na klzkej vozovke, kde brzdenie nie je bezpečné, zatiaľ čo brzdenie motorom robí auto odolným voči šmyku.

Automaty a manuály fungujú v tejto situácii inak, takže pri jazde autom s manuálnou prevodovkou si treba pamätať na niektoré pravidlá. Ak chcete vykonať brzdenie motorom, uvoľnite plynový pedál a súčasne zošliapnite spojku a zaraďte nižší prevodový stupeň. Keď dosiahnete požadovanú rýchlosť, pomaly uvoľnite spojku.

Malo by sa pamätať na to, že pri vysokých rýchlostiach by ste nemali okamžite prepínať na prvý prevodový stupeň alebo na príliš nízky. Pretože to môže spôsobiť prehriatie alebo poruchu motora, môže to dokonca spôsobiť zadretie motora.

Naučiť sa správne zaparkovať auto

Ďalším nepríjemným momentom je parkovanie. Nezáleží na tom, či je to rovnobežné alebo rovné, ak potrebujete jazdiť niekam dozadu, vždy budú nejaké problémy. Po príchode na správne miesto je však potrebné po zastavení motora zapnúť prvú rýchlosť. Ak má automat parkovací režim, ktorý zablokuje kolesá, potom manuál vyžaduje vyššie uvedené kroky. To ušetrí auto pred nežiaducim pohybom.

Mnoho motoristov parkuje svoje železné kone len na ručnej brzde. Stále však nie je dobré nechávať vozidlo len so zatiahnutou ručnou brzdou, pretože môže dôjsť k pretrhnutiu brzdového lanka, úniku kvapaliny a samovoľnému pohybu vozidla. A zaradený prvý prevodový stupeň spoľahlivo zafixuje auto aj na naklonenom povrchu.

Záver

Samozrejme, jazda v aute s manuálnou prevodovkou pre začiatočníkov spôsobí spočiatku veľa ťažkostí. Niektoré manévre a úkony budú náročné aj po roku vodičských skúseností. Pamätajte, že nikto nie je imúnny voči rôznym situáciám, nikdy nestrácajte pokoj. Čím viac budete jazdiť autom, tým rýchlejšie sa na ceste začnete cítiť dobre. Preštudujte si trasy, cvičte - to vám dodá sebadôveru.

Je veľa takých, ktorí sa boja alebo nevedia riadiť vozidlo s manuálnou prevodovkou, mnohí si povedia, že táto minulosť je nepohodlná a nepohodlná. Neopovážte sa počúvať týchto ľudí. Classic je jednou z najspoľahlivejších prevodoviek na svete. V modernom svete sú situácie iné, možno budete musieť sadnúť za volant niekoho iného a bude tam mechanik. Preto, keď ste sa naučili jazdiť na bežnej krabici, nič vás neznepokojí.

Od prvého dňa vodičských kurzov sa musíte starostlivo zoznámiť so sedadlom vodiča. Nastavte sedadlo vodiča do polohy, ktorá je pre vodiča najpohodlnejšia, pamätajte na umiestnenie pedálov a hlavné prvky používané priamo pri jazde. Keď sa študent posadí za volant, pred začatím jazdy si pre seba okamžite vyvinie algoritmus akcií: naštartovanie motora a štúdium hodnôt všetkých prístrojov.

Najväčším problémom pre začiatočníka je pohyb. Napriek tomu, že pre skúsených vodičov tento moment prechádza takmer bez povšimnutia, pretože časom sa stáva automatickým, ako mnoho iných prvkov riadenia. Tu je približný algoritmus akcií na začatie pohybu:

Naštartujte motor a pozrite sa na údaje na prístroji. Zložte auto z ručnej brzdy a zaraďte 1. prevodový stupeň.

Zošliapnite pedál spojky až na doraz a začnite ho plynulo uvoľňovať, pričom buďte pripravený ho zastaviť a podržať v momente, keď sa auto začne vzďaľovať. Počkajte asi 5 sekúnd a úplne uvoľnite.

Potom, keď je práca s pedálom spojky vykonaná, zavedie sa plynový pedál. Po upevnení nohy vo vzduchu na spojke sa stlačí plyn. Keď hodnoty otáčkomera dosiahnu 1500-2000 otáčok za minútu, spojkový pedál sa plynule vráti do svojej pôvodnej polohy.

Aby ste sa naučili, ako sa začať pohybovať bez zastavenia, musíte tieto cvičenia opakovať mnohokrát. Ak chcete zabrzdiť, musíte uvoľniť plyn a úplne stlačiť spojkový pedál, dať nohu na brzdu a plynule brzdiť, až kým sa úplne nezastaví.

Je veľmi dôležité naučiť sa jednoducho ovládať volant bez namáhania sa pri otáčaní. Pri otáčaní sa jedna ruka zdvihne s volantom a druhá v tomto okamihu uvoľní volant a vznáša sa nad pracujúcou rukou, ak potrebujete urobiť hlbšie zatočenie, jednoducho zachytí volant a pokračuje v jeho otáčaní. Aj keď spôsob otáčania volantu môže byť pre každého vodiča individuálny, hlavné je, že všetko je prehľadne prepracované.

Potom sa môžete pokúsiť začať jazdiť. Na pohyb v rôznych rýchlostných režimoch musíte použiť prevodovku. Počiatočné zrýchlenie sa vykoná na prvom prevodovom stupni do približne 20 km/h, potom sa na zvýšenie rýchlosti zošliapne spojka a uvoľní sa plynový pedál. Prevodovka je inštalovaná v polohe 2. prevodového stupňa a pomocou plynového pedálu sa zrýchľuje niekde až na 40 km/h, v polohe 3. prevodového stupňa je zrýchlenie až 60 km/h a pri 4. prevodový stupeň sa zrýchľuje z 50 km/h na maximálnu rýchlosť. Za týchto podmienok bude motor pracovať pri približne rovnakých otáčkach (2 000 – 2 500 ot./min.) a nebude sa prehrievať ani sa nezastavuje.