Ako odhlučniť dvere. Odhlučnenie auta – kompletný návod

Bohužiaľ, inštalácia AutoSound vyžaduje svoj vlastný prístup k zvukotesným dverám. Štandardná, všeobecne akceptovaná zvuková izolácia tu nebude fungovať, pretože... Princípy v prístupe a požiadavkách sú úplne odlišné. Dnes tu nebudeme mať len teóriu o odhlučnení vchodových dverí pre montáž autorádia, ale aj malé fotky a praktické príklady. Pokúsim sa vám povedať nielen teóriu, ako správne pripraviť dvere auta, ale aj to, ako našu teóriu prakticky aplikovať v praxi. Poďme si najskôr povedať, aké podmienky musíme splniť, aby náš auto stredobas vo dverách hral s maximálnym výkonom.

Najprv musí byť reproduktor pevne a pevne pripevnený k dverám.

Ak bude visieť, tak náš reproduktor veľa stratí na kvalite zvuku a budeme zbytočne drnčať a pod.

Druhým bodom je, že reproduktor musí mať pred sebou celkom voľný priechod zvuku. To znamená, že ak máme istú sieťovinu, štandardnú, tak musí byť potiahnutá, aby nič neprekážalo pri hre nášho reproduktora a aby vypudzoval vzduch a reprodukoval zvuk bez strát, ale vzduch sa nedostal pod plášť. , aby náš obal opäť nerachotil.

Tiež je dôležité zvážiť, za akých podmienok hrá reproduktor smerom dozadu (vo vnútri dverí). To umožní vzduchu za reproduktorom nerušene prechádzať do priestoru našich dverí.

Dôležitým bodom bude, na akej hlasitosti reproduktor hrá. Doma naše reproduktory hrajú pri určitých hlasitostiach, ktoré sú v porovnaní s reproduktormi v aute dosť malé. V aute je to určitý objem v priemere od 30 do 50 litrov v závislosti od auta a tento objem nie je utesnený, v spodnej časti má množstvo odtokových otvorov, má aj iné otvory na únik vzduchu, v prípade, že reproduktor aktívne pracuje na basoch a aktívne stláča a dekomprimuje vzduch, ktorý je vo dverách.

Kľúčovým bodom je však príprava dvierok, čo sa týka hlasitosti, pri ktorej reproduktor funguje – nejde ani tak o hlasitosť ako takú, ale o to, aká tuhá je táto hlasitosť, aké pevné sú steny našej skutočnej skrinky pre reproduktor, akým sme. budovanie z dverí alebo puzdra bude koľko poskytnú dynamiku, vysoký výkon najmä na nízkofrekvenčnej ceste.

Čiže, aby reproduktor dobre hral vo dverách, musíme zabezpečiť voľný pohyb vzduchu pred reproduktorom, voľný pohyb vzduchu za reproduktorom, zabezpečiť tuhosť uchytenia samotného reproduktora a tuhosť hlasitosť, pri ktorej reproduktor hrá. Samozrejme, existuje aj taký faktor, ako je úprava dynamiky a niekedy môže byť úprava dynamiky plusom aj mínusom, ale o tom bude reč v samostatnom čísle.

Teraz sa pokúsme uviesť našu teóriu do praxe. A dám vám príklad bežnej izolácie proti hluku a vibrácií dverí, s ktorou bežne jazdí 95 % áut. A tiež vám poviem, prečo to nie je optimálne, nie je správne a nie je vhodné.

Predpokladajme, že máme určité dvere, štandardné dvere nášho auta sú rozdelené na 3 časti:
1. toto je vonkajšia časť, vonkajšia časť kovu
2. Stredná časť kovového alebo montážneho panelu.
3. Opláštenie.

Reproduktor by mal byť inštalovaný tak, aby hral na hlasitosti medzi vonkajšou časťou dvierok a strednou časťou. Teda v krabici, ktorú staviame, na ktorú hrá reproduktor - to je hlasitosť, ktorú dostaneme medzi vonkajšiu časť dverí a strednú časť dverí (alebo montážny panel

Ak vezmeme priemerné dvere, potom sa zvyčajne vyrábajú takto:

Ak vezmeme priemerné dvere, potom sa to robí obvyklým spôsobom: na vonkajšiu časť kovu je prilepená určitá vrstva izolácie proti vibráciám 2-3 mm. Potom sa na túto vibračnú izolačnú vrstvu nalepí nejaký materiál znižujúci hluk, ako je slezina. Ďalej sa na strednú časť dverí nalepí určitá vrstva izolácie proti vibráciám a potom sa na plášť prilepí materiál znižujúci hluk alebo nejaký druh porézneho materiálu, ako je pena na báze lepidla.

Náš reproduktor sa inštaluje na primitívnu rozperu alebo priamo priskrutkuje k dverám a obloženie sa nasadí na miesto bez výmeny samotnej mriežky.

Pokiaľ ide o vonkajšiu časť dverí, v štandardnej verzii je to určitá vrstva bežnej izolácie proti vibráciám a vrstva materiálu pohlcujúceho hluk. Celkovo je tento dizajn vonkajšej časti dverí nesprávny. Bežná izolácia proti vibráciám, ktorú sme nalepili na vonkajšiu časť dverí, nestačí na získanie dostatočnej tuhosti dverí. Pri dobrej teplote vonku na slnku táto izolácia proti vibráciám zmäkne a stratí svoje vlastnosti, najmä pokiaľ ide o tuhosť. Pre prácu na aute a správnu prípravu dverí je preto vhodné použiť izoláciu vibrácií, ktorá si pred vyvalením vyžaduje nahriatie technickým fénom. Mnoho značiek má takúto izoláciu vibrácií - takmer všetci výrobcovia na domácom trhu. Stojí to trochu viac, ale rozdiel v cene je úplne zanedbateľný. A minúť trochu peňazí, aby ste naplno využili svoj hudobný systém, podľa mňa nie je veľká strata.

Dobre pripravený exteriér dverí udrží vaše auto tiché aj zvonku.
To znamená, že pri hlasnom počúvaní hudby ju bude „vonku“ počuť oveľa menej.
Mnoho ľudí sa obáva, že sa dvere prepadnú, ak existuje veľké množstvo izolácie proti vibráciám.
Toto som vo svojej praxi ešte nevidel. A aj keď si predstavujete, že sa to stane, slučky sú jednoducho utiahnuté.

V skutočnosti musíme na vonkajšiu časť dverí aplikovať izoláciu proti vibráciám, čo si vyžaduje zahrievanie, môžeme to urobiť aj v 2 vrstvách.

Po prvé, aby ste pochopili, koľko vrstiev budete potrebovať, musíte venovať pozornosť tomu, ako hlasno počúvate systém a čím je hlasnejší, tým opatrnejšie musíte pristupovať k príprave dverí. A druhým bodom je, aký tenký je vonkajší kov v aute. Čím je auto modernejšie, tým viac jeho kov pripomína fóliu.

Preto je na ošetrenie takýchto povrchov lepšie použiť nie jednu vrstvu izolácie vibrácií, ale dve vrstvy. Vibračná izolácia by sa mala odoberať s hrúbkou 4 až 5 mm. Potom, čo ste dvierka ošetrili akousi tuhou izoláciou proti vibráciám, ktorá umožní našej kovovej sendvičovej a vibračnej izolácii zostať tuhá aj pri silnom zahriatí na slnku, pri zaručení maximálneho výkonu stredobasov - získate maximálny výkon reproduktor a jeho správne fungovanie.

Mnohí sa pokúsia na túto izoláciu vibrácií nalepiť mäkký materiál na zníženie hluku - neodporúčam to robiť. Takýto materiál zhoršuje výkon reproduktora. V každom prípade ide o prácu navyše, výdavky navyše a hlavne neprinesie žiaden úžitok a dokonca spôsobí škodu.

Ak ste už vo svojom aute urobili nejaký druh izolácie vibrácií, napríklad vrstvu bežnej izolácie vibrácií, ktorá nevyžaduje
kúrenie a treba dorobiť dvierka, potom stačí nalepiť viac na existujúcu vrstvu
tuhá izolácia vibrácií. Týmto spôsobom v skutočnosti vytvorte 2 vrstvy a skutočnosť, že jedna z týchto vrstiev bude pri zahriatí celkom mäkká, nie je tým najdôležitejším faktorom, pretože druhá vrstva túto chybu napraví. A to je viac než dosť na veľmi výkonný stredobas s nízkou hrou.

Veľmi často sa vyskytujú prípady, keď ľudia okrem izolácie proti vibráciám prilepia na vonkajšiu časť dverí ďalšie hliníkové profily, aby boli dvere pevnejšie. Podľa môjho názoru 2 vrstvy tuhej izolácie proti vibráciám robia dvere tak betónovými, že tieto manipulácie určite neuškodia, ale nebudú z nich mať žiadny významný úžitok ani návratnosť, takže je to na vašom uvážení, ale podľa mňa názor je to zbytočné.

Pokiaľ ide o strednú časť dverí, alebo inak povedané - montážny panel, možno ho rozdeliť do 3 typov:

Ide o našu klasickú stredovú časť, ktorá obsahuje otvor pre reproduktor a na svojom povrchu obsahuje aj nejaké technologické otvory.

Druhý typ je, keď tieto dvierka majú druhý otvor pre reproduktor a zvyšok je pevný, bez akýchkoľvek otvorov.

A tretí typ je, keď jednoducho nie je stredná časť dverí, ale v skutočnosti je obloženie umiestnené na ich vonkajšej časti.

Pokiaľ ide o tretiu možnosť, je to najžalostnejšie, pretože nebudú existovať žiadne možnosti na vytvorenie kompetentného a vysokokvalitného zvuku alebo budete musieť urobiť veľa kompromisov. Môžete sa pokúsiť vyrobiť strednú časť dverí z plechu z nejakého kovu alebo sklolaminátu, teda vlastne prerobiť nový dizajn dverí, čo je proces veľmi náročný na prácu a je celkom možné, že na mnohých autách to jednoducho sa to nedá urobiť fyzicky.

Alebo druhá možnosť je snažiť sa našu pokožku čo najviac a najsilnejšie rozvibrovať, aby bola čo najťažšia a najpevnejšia.

V každom prípade je táto možnosť dizajnu dverí pre autorádio najmenej úspešná. Ak sa bavíme o strednej časti dvierok, ktorá má otvor pre reproduktor a zvyšok povrchu je pevný alebo tam otvory prakticky nie sú, tak z hľadiska kvality zvuku, ktorú vieme dosiahnuť, toto je najoptimálnejšia možnosť.

Na prípravu takéhoto montážneho panelu stačí mať jednoducho nejakú izoláciu vibrácií, najlepšie opäť tuhú, aby stredná časť dvierok, ktorá je zároveň stenou našej krabice, bola čo najpevnejšia. Jednoduché valcovanie s pravidelnou tvrdou izoláciou vibrácií bude viac než dostatočné na získanie maximálneho účinku a maximálnej návratnosti potenciálu našich stredobasov.

A ak má naša stredná časť dverí okrem otvoru pre reproduktor aj nejaké otvory, tak potom
musíme s nimi niečo urobiť. V bežnej verzii sú tieto otvory jednoducho utesnené izoláciou proti vibráciám a ponechané nedotknuté. V skutočnosti, keď reproduktor začne hrať, aj keď počasie nie je práve najteplejšie, tá časť izolácie proti vibráciám, ktorá je prilepená cez otvor, začne hrať spolu s reproduktorom a reproduktor začne túto izoláciu vibrácií vytláčať - to môže viesť k zbytočnému duneniu plášťa a tiež zhorší nízkofrekvenčný potenciál našej dynamiky sú veľmi silné.

Najlepší spôsob, ako sa dostať zo situácie, je zablokovať tieto otvory nejakými materiálmi. Možností je tu veľa – niekto používa nejaké hliníkové platne, ktoré sú vyrezané v tvare týchto otvorov a utesnia ich tmelom alebo priskrutkujú, iní pracujú so sklolaminátom. A možno nejaké ďalšie alternatívne možnosti s nejakým druhom textolitu alebo tenkých, ale pevných preglejkových dosiek. Výsledkom je, že v strednej časti dverí by ste mali ponechať jediný otvor - toto je otvor, kde bude nainštalovaný náš stredobas.

Všetky ostatné otvory by mali byť čo najviac blokované. Ak vám zostali malé otvory, cez ktoré môžu prejsť niektoré tyče a iné mechanizmy súvisiace s funkčnosťou auta, potom je dovolené ich nechať - hlavné je potom zabezpečiť ich malé rozmery.

Potom, čo sme naše dvere zakryli všelijakými platňami, prilepíme navrch našu tvrdú izoláciu proti vibráciám a získame akúsi krabicu, v ktorej budú naše stredobasy fungovať. A tento box, napriek tomu, že má vo vnútri dvierok nejaké ďalšie odtokové otvory, stále zostane tuhý a z našich stredobasov dostaneme maximálny výkon, kvalitný, hlasný, na nízkofrekvenčnej ceste.

Ak vykonáme izoláciu vibrácií tak, ako je to „BEŽNE akceptované“, potom naše stredobasy okrem vplyvu na vonkajšiu časť dvierok ovplyvnia aj izoláciou vibrácií, ktorá je prilepená k vrchnej časti otvorov – teda aj jej vytlačením, v skutočnosti reproduktor začne „zlyhávať“. Veľmi silno a prudko stratíme jeho potenciál v nízkofrekvenčnej dráhe. Samozrejme, ak počúvate veľmi ticho, potom môže byť takáto izolácia vibrácií často dostatočná. Ale ak máme systém, ktorý dokáže hrať pri strednej hlasitosti a pri vysokej hlasitosti, potom je lepšie poskytnúť dverám čo najkompetentnejšiu prípravu.

Pokiaľ ide o plášť: pri štandardnej verzii je v najlepšom prípade prilepený nejaký druh zvukovej izolácie a plášť zostáva na mieste - to nie je úplne správne.

Faktom je, že mnohé opláštenia obsahujú pomerne veľké ploché povrchy. Tieto povrchy môžu rezonovať so stredobasmi a produkovať najrôznejšie zvuky a podtóny. Optimálne je prilepiť túto kožu nejakou izoláciou proti vibráciám, nie nevyhnutne tvrdou (stačí 2-3 mm), prilepiť ju miestami alebo úplne. Potom nalepte čo najviac zvukotesného materiálu.

Ak krytina nedrží dobre kvôli tomu, že sme vypchali veľa zvukovo izolačných materiálov, tak
pokúste sa dostať zo situácie pomocou takzvaných jednorazových kotvových piestov.

Nie je to drahé potešenie, ktoré sa predáva takmer v každom obchode s náhradnými dielmi, ale zároveň sa obloženie prichytí čo najtesnejšie a najpevnejšie k strednej časti dverí auta.

Upozorňujeme, že ak reproduktor nainštalujeme na svoje štandardné miesto, začne hrať cez štandardnú sieťku nášho krytu. Tieto sieťky sú často také slepé a v niektorých prípadoch majú menší polomer otvorov ako samotný reproduktor, ktorý je inštalovaný za dverami, potom musíme túto štandardnú sieťku upraviť alebo úplne vystrihnúť a nainštalovať nejaký druh voľnej nohe “ gril“, alebo rozjasniť tie diery, ktoré tam máme.

Na pomoc pri takýchto operáciách prichádza obyčajná rádiová tkanina, ktorá vám, ak nepekne nasvietite štandardné pletivo, pomôže vyhnúť sa problémom s nepekným vzhľadom pletiva, s ktorými by ste mohli skončiť. Upozorňujeme, že reproduktor by mal byť nainštalovaný čo najbližšie k tomuto otvoru (k sieťke). Upozorňujeme, že reproduktor má určitý zdvih; nemal by naraziť na samotný kryt.

Keď urobíte dištančný krúžok a ak sa ukáže, že je dosť výrazný do hĺbky, potom je vhodné ho rozšíriť tak, aby zvuk z reproduktora ticho prechádzal dverami bez obmedzení a prekážok a bez „tunelového efektu“, keď reproduktor je inštalovaný v určitom potrubí.

V tomto prípade sa často môžete stretnúť so situáciou, kedy štandardný otvor v aute pre samotný reproduktor nie je rozmerovo príliš veľký. Reproduktor je zároveň väčší ako tento otvor a sú v ňom prítomné aj dištančné krúžky. Ak teda tento otvor neupravíte a nerozšírite, môžete dosiahnuť efekt, že prúd vzduchu, ktorý sa bude vracať späť, nebude padať do nášho objemu, nie do nášho tela, ale bude padať priamo do okrajov malého otvoru. , ktorý bol vyrobený pre reproduktor. Ak je to možné, takéto otvory by sa mali upraviť a zväčšiť.

Čo sa týka všetkých druhov akustických šošoviek, ktoré sú nalepené za reproduktor vo vnútri dverí.

Existuje na to veľa rôznych názorov. A mám to. Uskutočnil som experimenty so všetkými druhmi šošoviek a nezískal som od nich žiadny významný účinok alebo rozdiel. To znamená, že zvuk sa nezhoršil, ani nezlepšil. Alebo ak áno, tak to bolo na hranici nejakých nuancií, ktoré v aute ani nie je počuť.

Takže naše správne pripravené dvere auta by mali vyzerať takto:
-- toto je vonkajšia časť kovu, na ktorú je nalepená tuhá izolácia proti vibráciám, prípadne aj v 2 vrstvách.

Toto je stredná časť dverí alebo montážneho panelu, kde musia byť všetky otvory zablokované a táto časť dverí musí byť tiež odolná proti vibráciám s rovnakou tuhou izoláciou proti vibráciám.

A naša pokožka, kde sme rozjasnili štandardnú sieťovinu, ak je dostatočne matná, bola ošetrená aj ľahšou izoláciou proti vibráciám a veľkým množstvom materiálu pohlcujúceho hluk, ktorý nás nielenže pripraví o prebytočný hluk, ktorý bude vychádzať spod kožu, ale spôsobí to aj to, že stratíme ďalšie chrastenie, ktoré môže obal spôsobiť

Ukazuje sa, že pri správnej príprave dverí auta na inštaláciu stredobasu nie je nič zložité.
Najväčšie ťažkosti môže spôsobiť skutočnosť, že blokovanie otvorov je často náročná úloha,
aj keď nie také zložité. Žiaľ, väčšinu dverí, s ktorými sa v živote stretávam, keďže ku mne prichádza veľké množstvo áut na tuning, vrátane týchto áut, si vyrábajú sami majitelia a v niektorých drahých štúdiách, no v praxi sa ukazuje, že všetky dvere nie sú dobre vyrobené. Oprava dobrých, dobre pripravených dverí je vzácnosťou.

Niekoľko bodov, ktoré musíme vziať do úvahy - hlasitosť, v ktorej reproduktor pracuje, musí byť pevná,
reproduktor musí byť pevne pripevnený k reproduktoru a nič by nemalo prekážať ani samotnému reproduktoru
priechod vzduchu, ani za reproduktorom.

#autoaudio #odhlučnenie #odhlučnenie dverí #Shumka #izolácia vibrácií auta #ako odhlučniť dvere

Automobil prispieva k zvýšenému komfortu, keďže táto izolácia zabraňuje prenikaniu hluku zvonku do interiéru. Úplne chrániť auto pred zvukom nebude možné, ale zvuková izolácia môže prehlušiť malé a stredne veľké zvuky.

Zvuková izolácia každého auta spočíva v nanesení zvukovo izolačných vrstiev na určité časti karosérie. Toto ošetrenie možno rozdeliť do troch zón – predná časť auta, interiér a zadná časť.

Ošetrenie prednej časti auta je redukované na zvukovú izoláciu motorového priestoru a podbehov predných kolies. Vzadu je zvuková izolácia aplikovaná na steny, podlahu a veko kufra zvnútra.

Najviac vystavené zvukovej izolácii. V ňom sa nanášajú izolačné vrstvy na podlahu, stenu ohraničujúcu motorový priestor, strop a dvere. Ak je auto vyrobené v karosérii typu hatchback, tak je odhlučnená úprava interiéru kombinovaná s úpravou zadnej časti.

Prečo zvukotesné dvere auta?

Stojí za zmienku, že výrobcovia automobilov nie vždy dbajú na slušnú zvukovú izoláciu, alebo na nej jednoducho šetria. A ak sa dá na podlahu položiť celkom kvalitný materiál s dobrými zvukotesnými vlastnosťami, potom je úprava na dverách áut často veľmi slabá, hoci cez ne zvuk preniká veľmi dobre.

Zvuková izolácia dverí auta vlastnými rukami je úplne uskutočniteľná operácia, ak poznáte postupnosť akcií a vyberiete tie správne materiály.

So zvukotesnými dverami je hudba vo vnútri auta oveľa lepšia

Jedným z hlavných faktorov, ktoré ovplyvňujú zložitosť práce, je prítomnosť alebo neprítomnosť prvkov vo dverách. Ak nie sú žiadne reproduktory, bude jednoduchšie spracovať dvere a minie sa menej materiálu.

Prítomnosť reproduktorov vo dverách trochu skomplikuje prácu, ale konečný výsledok prác na odhlučnení dverí povedie k zlepšeniu zvuku.

Metódy zvukovej izolácie dverí automobilov

Treba poznamenať, že zvuková izolácia dverí vlastnými rukami povedie k ďalšiemu pozitívnemu faktoru - zvýšením hmotnosti dverí v dôsledku nanesených vrstiev sa budú ľahšie a tichšie zatvárať. Tu je však dôležité nepreháňať to. Veľké množstvo zvukovo izolačných vrstiev môže viesť k nadmernému prírastku hmotnosti, čo môže spôsobiť prehnutie alebo dokonca vypadnutie dverí.

Potrebné materiály

Na dokončenie práce nebudete potrebovať veľa:

Prípravné práce

Ďalej sa pozrime na postupnosť akcií. Prvým krokom je odstránenie karty dverí. Toto sa musí robiť opatrne, aby sa nepoškodilo, ako aj jeho upevňovacie prvky. Ak sú k dispozícii rukoväte na zdvíhanie, je potrebné ich z hriadeľa odstrániť.

Ak majú dvere zvukovú izoláciu z výroby, bude potrebné ju z dverí odstrániť a prípadne odstrániť aj reproduktor.

Pred začatím práce je potrebné odstrániť z dverí auta všetky prvky, ktoré môžu narúšať inštaláciu zvukovej izolácie

Akékoľvek dvere automobilu pozostávajú z dvoch stien - vnútornej, ktorá je bližšie k priestoru pre cestujúcich, a vonkajšej. Výrobcovia automobilov často aplikujú antikoróznu úpravu na vonkajšiu stenu, ktorá sa tiež bude musieť odstrániť, na čo môžete použiť lakový benzín a handry. V tomto prípade treba antikoróznu úpravu odstrániť opatrne, aby nedošlo k poškodeniu stien. Po odstránení ošetrenia bude potrebné dvere dôkladne vysušiť.

V tomto bode sú prípravné práce ukončené a môžete začať s lepením izolačných vrstiev.

Zvukovo izolačné rámy dverí do auta

Ak je reproduktor namontovaný vo dverách na vonkajšej stene, môže byť v oblasti, kde sa nachádza, nalepený kruh z materiálu proti vŕzganiu, čo bude mať v budúcnosti pozitívny vplyv na zvuk. Celý povrch vonkajšej steny by však nemal byť pokrytý týmto materiálom, pretože dobre absorbuje vlhkosť, čo môže viesť ku korózii.

Video: Hluková a vibračná izolácia automobilu - časť 1 - „Dvere“

Ďalej prejdeme k vnútornej stene. Na túto stenu je potrebné nalepiť aj vrstvu izolácie proti vibráciám. Okrem toho bude potrebné ho prelepiť z oboch strán. Na vnútornej strane, ktorá je najbližšie k vonkajšej stene, sú na všetky prístupné povrchy prilepené kusy izolácie proti vibráciám, ale je dôležité zabezpečiť, aby v budúcnosti nezasahovali do činnosti mechanizmu otvárania dverí a mechanizmu na zdvíhanie skla. Po aplikácii nálepiek je lepšie okamžite skontrolovať ich výkon, ak je to potrebné, môžete tieto mechanizmy namazať.

Dvere je potrebné zvnútra oblepiť páskou

Po spracovaní vnútornej strany steny môžete začať lepiť vonkajšiu stranu, tú, ktorá ide do interiéru. Túto stranu je možné prelepiť spolu s technologickými otvormi. Po prilepení budete musieť vyrezať otvory pre reproduktor, kľučky na otváranie dverí a zdvíhanie okien a v prípade potreby tiež vykonať všetky potrebné kabeláže.

Zvuková izolácia vonkajšej strany dverí

Potom sa na nanesenú vrstvu izolácie proti vibráciám nalepí protihluková vrstva. Mala by pokrývať povrch vrstvy odolnej voči vibráciám, po ktorej by mali byť potrebné otvory vyrezané aj v tejto vrstve. V tejto fáze budete musieť znova skontrolovať funkčnosť všetkých mechanizmov dverí a tiež nainštalovať reproduktor, ak je pripevnený k stene dverí a nie ku karte. Po nalepení zvukotesnej vrstvy sa vo vnútri dverí medzi stenami vytvorí takmer uzavretý priestor, ktorý výrazne zlepší zvuk reproduktorovej sústavy.

Video: Návod na odhlučnenie dverí auta

Ďalej sa pracuje na samotnej karte dverí. Najprv naň budete musieť nalepiť materiál odolný voči vibráciám, nakrájaný na tenké prúžky. Je lepšie to urobiť pozdĺž obrysu a tiež nalepiť niekoľko prúžkov na vnútornú stranu karty. Ak sa skladá z dvoch častí, musíte zlepiť obe. Nanesenie prúžkov na túto vrstvu zabráni vibrovaniu karty.

Potom je celý povrch karty pokrytý materiálom proti vŕzganiu s malým okrajom okolo okrajov. Potom môžete kartu priložiť k dverám. Predtým je však lepšie vymeniť všetky upevňovacie prvky za nové a tiež použiť samorezné skrutky, ale iba na miestach, kde nebudú viditeľné. Toto sa musí urobiť, pretože staré prvky nemusia vydržať zaťaženie a karta sa bude pohybovať preč od dverí.

Po upevnení karty je potrebné odrezať vyčnievajúce časti materiálu proti vŕzganiu. Keďže rezanie sa vykonáva po pripojení karty, tento materiál bude fungovať na určený účel, to znamená, že zabráni dotyku karty a vŕzganiu na dvierkach.

Ďalej môžete skontrolovať upevnenie všetkých vonkajších prvkov umiestnených na karte a v prípade potreby ich prilepiť. Tým sú všetky práce na zvukovej izolácii dverí dokončené. Zvuková izolácia so zvyškom dverí automobilu sa vykonáva rovnako.

Pre mnohých automobilových nadšencov je veľmi dôležité udržiavať v aute relatívne ticho, čím si vytvárajú určitý komfort. Nie každé vozidlo však môže mať uspokojivú úroveň absorpcie vonkajších zvukov. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako urobiť zvukovú izoláciu dverí auta vlastnými rukami v niekoľkých fázach a ako znížiť vibrácie všetkých prvkov v ráme dverí.

Aby ste zabezpečili vysokú úroveň zvukovej izolácie v každom aute, mali by ste sa dotknúť dverí. Táto časť má zvyčajne malé trhliny alebo otvory, ktoré sa objavili v dôsledku straty elasticity tesnení alebo boli vyrobené počas výroby. Dvere sú jedným z najdôležitejších prvkov, ktorý je zodpovedný za úroveň absorpcie vonkajších zvukov.
Zvuková izolácia dverí auta začína demontážou tejto časti.

Ak je práca vykonaná správne, môžete znížiť hladinu hluku vo vnútri auta o 25-30%. Treba si uvedomiť, že odhlučnenie prvkov dverí výrazne zníži frekvenciu vibrácií a drnčania a zlepší aj zvuk hudby v kabíne.

Pracovný proces začína potrebou demontáže vonkajšieho obloženia dverí. Na ňom je veľa rôznych ozubených kolies, skrutiek a iných upevňovacích prvkov, ktoré je potrebné odskrutkovať. Odporúča sa umiestniť každý typ dielu do samostatných škatúľ a zároveň si na kus papiera urobiť poznámky, ktoré upevňovacie prvky sú vhodné pre určité otvory.

Tento bod je veľmi dôležitý, pretože budete určite musieť znova zostaviť štruktúru. Preto je veľmi dôležité robiť všetko správne v opačnom poradí, aby bol každý upevňovací prvok umiestnený na svojom mieste.

Pamätajte, že pri demontáži dverí nemusíte demontovať ovládače okien a iné mechanizmy, ktoré sú zodpovedné za otváranie a zatváranie tejto časti. V ďalšom procese inštalácie zvukovej izolácie tieto prvky nebudú prekážať a pri montáži všetkého do jednej konštrukcie to môže vyžadovať viac času, ako je potrebné.

Po odstránení vonkajšieho obloženia a panelov budete musieť začať odstraňovať továrenskú zvukovú izoláciu z dverí. Hrubej práce sa báť nemusíte, ale je vhodné ju robiť opatrne a s pomocou prídavného náradia, aby ste nepoškodili vrchnú vrstvu laku z karosérie. Ak sa náhodou poškodí, časom začne kov v tejto oblasti korodovať.

Po odstránení továrenského zvukotesného materiálu by ste mali z tesnenia opatrne odstrániť zvyšné lepidlo a všetky malé častice. Po dokončení práce je potrebné povrch odmastiť. K tomu môžete použiť chemikálie, dôkladne utrieť povrch alebo alkohol.

Prvé kroky k zvukovej izolácii

V odhlučnení automobilových dverí je možné pokračovať po odmastení povrchu. Tým sa zlepší priľnavosť k zvukovoizolačnému materiálu.

Lepenie zvukotesným materiálom by malo začať zvonku.

Pri lepení tejto časti je najlepšie zvoliť materiály odolné voči vibráciám. Je potrebné pokryť ním maximálnu dostupnú plochu. Nie je to veľmi jednoduché, ale výsledok vás poteší. Uistite sa, že používate všetky dostupné otvory a otvory. Na zvýšenie úrovne zvukovej izolácie a vibrácií sa neodporúča zvyšovať hmotnosť dverí vozidla.

Na tento účel je správne zvoliť materiál s minimálnou hmotnosťou. Odporúča sa tiež vybrať taký výrobok, ktorý bude dobre odolávať teplotným zmenám a mechanickému namáhaniu.

Po upevnení vnútorného zvukovoizolačného materiálu bude nasledovať zvuk pohlcujúci materiál. Proces bude prebiehať úplne rovnako ako predchádzajúci.

Mali by ste však venovať pozornosť jednej nuancii - izolácia dverí nemá dobrú ochranu pred vlhkosťou. Preto je potrebné zvoliť správny náter, ktorý má najvyššiu odolnosť proti vlhkosti. Čím menej vlhkosti sa hromadí, tým menej koróznych procesov bude prebiehať.

Ak máte otázku, akú zvukovú izoláciu použiť na prácu, odporúčame vám vybrať si moderné modely. Moderné vzorky zachovávajú optimálnu rovnováhu všetkých potrebných požiadaviek na materiál.

Keďže práca v úzkom priestore je veľmi problematická, existuje možnosť poranenia rúk o ostré hrany. Na to odporúčame nosiť rukavice.

Video „Urob si svojpomocne zvuková izolácia dverí auta“

Videonávod na odhlučnenie dverí auta od výrobcu zvukovoizolačných materiálov SHUMOFF.

Vibračná izolácia všetkých otvorov dverí

Po dokončení vonkajšej izolácie môžete prejsť k vnútornej (bližšie k kabíne).
K tomu môžete všetky technické otvory a rozkroky utesniť špeciálnym hustým a odolným materiálom. Zvyčajne zlepšuje kvalitu zvuku reproduktorov a zosilňovačov. Môžete tiež vykonať hydroizoláciu.

Na utesnenie otvorov je možné použiť sklolaminát alebo hliníkovú výstelku. Zátky budú musieť byť pokryté špeciálnym materiálom - tlmičom vibrácií. Po dokončení tejto fázy nezabudnite skontrolovať, či sa dvere zatvoria a otvoria bez prekážok. Poslednou fázou je inštalácia materiálu odolného voči vibráciám na vnútorný povrch dverí vozidla.

Keď zvyšujete hmotnosť dverí auta, pamätajte, že pánty dverí unesú väčšiu záťaž, ako bolo pôvodne navrhnuté na výrobu. Tu si môžete nastaviť priority – kvalitný zvuk hudby v kabíne alebo dlhú životnosť prvkov dverí.

Ak vám vyhovuje kvalita hudby, zníženie vibrácií je veľmi jednoduché. Na začiatok sú všetky otvory a otvory úplne uzavreté pomocou hydroizolačnej fólie a potom musíte použiť izoláciu proti vibráciám.

Zvuková izolácia obloženia dverí

Návod na zvukovú izoláciu dverí auta je veľmi jednoduchý. Keď sa vám podarí vybrať vhodný materiál pre danú úlohu, mal by byť inštalovaný po celej rovine. Niektorí automobiloví nadšenci inštalujú materiál iba na spoje medzi plastom a kožou.

Keďže hlavné vŕzganie a klepanie sú spojené s puzdrom, najoptimálnejším riešením by boli nasledujúce akcie. Najskôr naneste pásiky tlmiace vibrácie na všetky roviny, ktoré by mali byť spojené s dverami. Na zadnú stranu plášťa budete musieť prilepiť zvukotesný materiál v jednom pevnom kuse.

Hárok musí byť väčší ako povrch, ktorý sa má prilepiť. Môžete si naň urobiť rezervu niekoľkých centimetrov, uľahčí to prácu. Orezanie je možné vykonať neskôr pomocou nožníc alebo ostrého noža.

Po dokončení všetkých vyššie popísaných pracovných krokov je možné dvere konečne zmontovať a namontovať. Takto vyzerá správne odhlučnenie dverí auta.

Video „Pokyny na zvukovú izoláciu dverí auta“

Podrobný popis štandardného odhlučnenia dverí auta. Označenie miest, ktorým treba venovať pozornosť.

Cez dvere do kabíny prichádza veľa hluku. K jej výraznému zníženiu pomôže správna zvuková izolácia dverí auta. Tento proces nie je zložitý, takže to môžete urobiť sami.

Materiály potrebné na prácu

Očakávaný výsledok po všetkých prácach:

• zníženie hluku na ceste o 40 %;
• dvere sa zatvoria tichšie s tupým zvukom (kvôli zvýšenej hmotnosti);
• Výrazne sa zlepší kvalita zvuku audiosystému v kabíne.

Na vnútorné čalúnenie sa používajú rôzne materiály, ktoré majú lepiacu základňu a sú vyrobené z tmelu alebo bitúmenu.

Uveďme si hlavné skupiny:

1. Bimasty. Skladajú sa z dvoch vrstiev - tmelu a bitúmenu. Ide o moderný materiál, ktorý bol vyvinutý pred 2 rokmi. Počas tejto doby sa aktívne používa ako zvukový izolátor. Pohybujú sa od 2 do 5 mm. A líšia sa vonkajším pokrytím: tkanina, hliník, papier.
2. Vibroplasty. Majú dobrú elasticitu. Majú tri vrstvy – spodnú lepiacu vrstvu, fóliu a vodu absorbujúci polymér. Najbežnejšou značkou je vibroplast M2. Počas inštalácie nie je potrebné vykurovanie. Predáva sa v listoch s rozmermi 75x53 cm.
3. Vizomat PB 2-3,5 má lepiacu základňu. Druhá vrstva pozostáva zo zmesi bitúmenu a polystyrénovej peny. Je chránený špeciálnym antiadhéznym tesnením. Toto zloženie pomáha tlmiť vibrácie prvkov dverí. Na inštaláciu budete potrebovať fén na ohrev Vizomatu. Môže byť použitý vo veľkých teplotných rozsahoch - od -40 do +70 ° C. Pred nanesením na povrch je potrebné ho odmastiť benzínom, lakovým benzínom a vysušiť. Najprv odstráňte roh tesnenia a naneste lepiacu stranu na povrch. Potom konštrukčný fén nahreje časť plechu, odlúpnutá časť sa tiež pritlačí na povrch a prilepí. Materiál musíte dobre uhladiť, aby vyšiel všetok vzduch. Musíte ihneď správne vystrihnúť kúsky, pretože... Potom bude ťažké ho odlepiť. Môžete použiť Visomat s hrúbkou 2 mm. V predajni sa obliečky predávajú v rozmeroch 75x35 cm.

Materiál sa vyberá s prihliadnutím na účely. Ak potrebujete zlepšiť zvuk audio systému v kabíne alebo jednoducho odstrániť nepotrebné zvuky, výbava môže byť minimálna, štandardná alebo maximálna.

Ak máte jednoduchú akustiku a nie ste fanúšikom hlasnej hudby, potom môžete použiť Vizomat MP alebo Bimast Super a pokryť nimi len ploché časti. Ak má auto výkonný audiosystém, potom je celá vnútorná strana a aj technologické otvory pokryté rovnakými materiálmi.

Výhody materiálov:

• priateľský k životnému prostrediu;
• nie sú žiadne výpary škodlivé pre telo;
• priaznivá cena;
• optimálne veľkosti, vďaka ktorým môžete okamžite pokryť veľkú plochu;
• široký teplotný rozsah pre prevádzku;
• neabsorbuje vlhkosť, čo nespôsobuje koróziu ani plesne.

Demontáž dverí a ich komponentov

Prvou fázou je demontáž dverí.

Na prácu budete potrebovať nasledujúce materiály a nástroje:

• skrutkovače na demontáž dverí;
• stavebný nôž;
• odmasťovač;
• izolačný materiál.

Ak chcete získať prístup ku všetkým vnútorným častiam, musíte odstrániť staré čalúnenie. Problémom v tejto fáze je, že si musíte zapamätať, ktorá skrutka bola v danom otvore. Ale aj tu sa môžete dostať zo situácie pomocou pásky. Dajú sa nimi prilepiť odskrutkované skrutky a potom sa nič nestratí.

Regulátor okna a mechanizmus otvárania nie je potrebné rozoberať. Tieto prvky nebudú nijako zasahovať do zvukovej izolácie.

Po demontáži je potrebné všetky kovové časti očistiť od nečistôt a odmastiť lakovým benzínom. Počas procesu čistenia je najdôležitejšie nepoškriabať továrenskú farbu, inak sa môže vytvoriť korózia.

Izolácia vibrácií dverí

Je potrebný na pohlcovanie vlastných zvukov z vibrácií dverí, ako aj na zníženie hluku z prechádzajúcich vozidiel. Zlepíme vnútornú stranu, ktorá je na strane cesta.

Vhodné materiály na izoláciu vibrácií sú:

• StP Aero alebo Aero Plus;
• Vibroplast Gold;
• bitoplast;
• Vizomat;
• Bomb Premium;
• Accent Premium.

Zvuková izolácia dverí auta je rovnako dôležitá ako „hluk“ celého auta. Cez dvere prichádza veľké množstvo nežiaduceho hluku z vozovky. Po dokončení tohto procesu sa pozoruje nasledovné:

• redukcia vonkajších zvukov, z ktorých väčšinu vytvárajú prechádzajúce autá;
• dvere sa zatvárajú oveľa tichšie kvôli ich zvýšenej hmotnosti;
• zlepšenie zvuku audio systémov.

Netreba zabúdať ani na nevýhodu, ktorou je prehýbanie dverí v dôsledku zvýšenia ich hmotnosti po izolácii vibrácií a hluku.

Výber materiálov na izoláciu hluku a vibrácií

Materiály pohlcujúce vibrácie sa používajú na zníženie „štrukturálneho hluku“ - zvukov, ktoré vznikajú v dôsledku vibrácií kovových prvkov automobilu, a to:

• motor;
• prenosy;
• závesné prvky.

To vám umožní dosiahnuť dobrý výsledok. Tieto materiály majú lepiacu základňu, ktorá umožňuje inštaláciu pomerne rýchlo a bez použitia ďalších nástrojov. Toto lepidlo má tiež tesniace vlastnosti, ktoré pomáhajú chrániť kovové časti tela pred koróziou.

Všetky tieto materiály sú vyrobené na báze bitúmenu alebo tmelu s použitím alebo bez použitia hliníkovej fólie:

Materiály pohlcujúce zvuk sa používajú na izoláciu cudzích zvukov. Ich základom je penová (porézna) tkanina - polyetylén. V závislosti od vlastností a kvalít daného izolantu sú dostupné s fóliou alebo bez nej. Hlavnými predstaviteľmi tejto skupiny sú „Accent“ (štruktúra otvorených buniek) a „izotón“ (potiahnutý metalizovaným filmom).

Medzi „výhody“ patria vysoké tepelnoizolačné vlastnosti, pretože hlukové a zvukové izolačné látky majú nízku tepelnú vodivosť.

Zvukovo izolačné materiály sú potrebné na izoláciu vášho vozidla od vonkajšieho hluku. Sú sekundárnym materiálom a používajú sa po izolátoroch vibrácií. Hlavnými predstaviteľmi zvukovej izolácie, ktoré sú založené na polyetylénovej pene a lepiacom základe, sú:

• bariéra;
• vibrotón;
• splen.

Zvuková izolácia rámov automobilových dverí

Zvuková izolácia dverí auta vlastnými rukami je proces, ktorý nezaberie veľa času. Vyžaduje si to trpezlivosť a malý počet nástrojov:

• sada skrutkovačov na demontáž obloženia dverí;
• Stavebný fén;
• stavebný nôž alebo nožnice;
• odmasťovač/rozpúšťadlo;
• šijací valček;
• materiál na izoláciu hluku a vibrácií.

Správna zvuková izolácia dverí auta

Musíte sa tiež rozhodnúť, ktorú Shumku si vyberiete. Záleží na tom, aký výsledok chcete dosiahnuť:

• zlepšenie kvality zvuku;
• odstránenie pískania a vibrácií z kovových prvkov tela pre väčšie pohodlie.

Vyššie uvedené určí, aký druh zvukovej izolácie dverí auta sa použije:

• minimálne;
• štandardné;
• maximálne.

Zvážte možnosť štandardného spracovania dverí. Vyžaduje to:

• demontujte dvere, konkrétne odstráňte obloženie dverí, ochrannú fóliu (ak existuje), aby ste získali úplný prístup ku všetkým potrebným povrchom;
• potom ošetrite vnútorné povrchy rozpúšťadlom alebo odmasťovačom tak, aby na nich nezostali žiadne mastnoty, nečistoty alebo vlhkosť;
• potom sa na vnútornú stranu dverí nalepí prvá vrstva vibroplastu M1 izolujúceho vibrácie;
• Ďalšou etapou práce je nanesenie vrstvy zvukovej izolácie. Môže to byť splín alebo prízvuk.

• technologické otvory na dvierkach sú utesnené hliníkovou fóliou vyrezanou v požadovanom tvare s miernym presahom („Viek“);
• Potom sa na hliníkovú fóliu nalepí izolácia proti vibráciám (vibroplast M1). Výsledkom je jedna lepená plocha pozostávajúca z dvoch vrstiev.

Pri vykonávaní všetkých operácií je hlavnou vecou nenarušiť správnu činnosť všetkých tyčí a káblov, ako aj elektrického vedenia.