Dnes navštívime Gorkovského dopravník Automobilový závod a uvidíte, ako zbierajú tie najobľúbenejšie úžitkové vozidlo v Rusku.
1. Aby prezeranie obrázkov nebolo príliš nudné, pokúsim sa svoju sériu fotografií preriediť krátky výlet do minulosti a súčasnosti GAZ.
2. V januári tohto roku to bolo 83 rokov od založenia Gorkého automobilového závodu - najväčšieho podniku v ruskom automobilovom priemysle, zaujímajúceho vedúce postavenie v domáci trh obchodná doprava.
3. Automobilka bola postavená za 18 mesiacov, do prevádzky bola uvedená 1. januára 1932 a 29. januára zišiel z montážnej linky prvý nákladný automobil - nákladné auto GAZ-AA. Odvtedy závod dal krajine milióny dostupné autá, vybavil poľnohospodárstvo nákladnými autami, poskytol armáde armádu špeciálne vybavenie, tanky a obrnené transportéry. V októbri 2011 zišlo z montážnej linky GAZ 18 miliónové auto.
4. Rovnako ako pred 83 rokmi najviac sériovo vyrábané auto V zostave automobilky zostáva rovnaký nákladný automobil. Úspešná kombinácia jeho nosnosť a rozmery ho robia nadčasovým. Všetky upgrady a vylepšenia sa nemenia Hlavným bodom GAZely.
5. A naša exkurzia, ako inak, začína zo zvarovne. Práve tu, na dopravnom páse zvarovne, si už môžete prezrieť prvé obrysy kabíny pre budúci bestseller malých podnikov.
6. Krátky úryvok z videa. Môžete vidieť a počuť rytmus zváracích robotov.
7. Na dopravníku pracuje viac ako 120 priemyselných zváracích robotov nemeckej firmy KUKA.
8. Prvá GAZelle zišla z montážnej linky v roku 1994. Dá sa povedať, že vďaka uvedeniu auta do série, ťažké podmienky prechodnom období sa podarilo zachovať personálny a výrobný potenciál závodu.
9. A nebude prehnané povedať, že práve GAZELA sa stala jedným z tých impulzov, ktoré slúžili ako začiatok rozvoja celej ekonomiky krajiny.
10. Práce na zlepšení a modernizácii GAZelle pokračujú. Aby sa zlepšila odolnosť karosérie proti korózii, inžinieri závodu zakúpili mikrobusy ktorý pôsobil v Petrohrade a Nižný Novgorod. Autá boli rozobraté do poslednej skrutky a rozrezané pozdĺžne a priečne.
11. Výsledkom vykonaných prác bolo zavedenie obojstrannej galvanizácie štyridsiatich siedmich dielov karosérie. Tieto detaily sú jasne viditeľné na obrázkoch nelakovanej kabíny.
12. Vráťme sa k dopravnému pásu. Upozorňujeme, že žena má v rukách lis, ktorým vyrazí VIN číslo na kabíne auta.
13. Šťastní majitelia, pozrite sa na svoje PTS. Možno je toto číslo vyrazené na vašom aute?
14. V rovnakej fáze je budúcemu vozidlu vydaný pas kvality, ktorý ho nasleduje až na koniec dopravníka.
15. Po každej operácii sa do pasu vloží značka zmeny a oblasti, ktorá vykonávala prácu na tomto vozidle.
16. Leštenie je posledným dotykom a kabína opúšťa zvarovňu.
17. Presunieme sa aj do dielne hlavnej montážnej linky. Najprv sa pozrime, ako sú kabíny automobilov vybavené všetkým potrebným.
18. V roku 2011 dostala GAZelle nový panel zariadení. Ešte viac miesta na odkladanie osobných vecí a milých drobností v podobe držiakov na poháre, zapaľovača cigariet, popolníka a prídavnej 12V zásuvky.
19. Plocha na lepenie čelných skiel.
20. Obsluha nanesie lepidlo na čelné sklo.
21. Skôr ako stihnem žmurknúť okom, sklo sa vráti do pôvodnej polohy.
22. Stierače sú pripevnené. Mimochodom, predchádzajúci majitelia Na fungovanie tejto jednotky bolo veľa sťažností. GAZ vzal do úvahy želania a teraz montuje prevodové motory BOCH na všetky autá.
23. V balíku „Lux“ okrem všetkého ostatného pribudne ABS, vlastný audiosystém CD MP3 s ovládacími tlačidlami na volante, elektricky nastaviteľné zrkadlá, USB konektor, klimatizácia a predhrievač.
24. Hneď vedľa montážna linka je tu priestor praktického výcviku. Stojí za zmienku, že priemerná mzda v GAZ na základe výsledkov z roku 2011 je približne 24 tisíc rubľov. Automobilka zamestnáva 25-tisíc ľudí.
25. Medzitým sa blížime k najzaujímavejšej časti našej exkurzie. Dopravná linka, na ktorej komponentov je zostavený jeden celok. Dnes sa GAZ-3302 - GAZelle Business - montuje na montážnej linke. Rámy sú stále holé a čakajú na svoj rad na dopravníku.
26. Jednou z prvých častí inštalovaných na ráme budú pružiny.
27. Dva pneumatické valce ich stlačia na veľkosť montážnych otvorov a na základni sú pružiny!
28. Predná náprava.
29. Zadná náprava.
30. Stupačky zadná náprava.
31. Stabilizátor a tlmiče zadnej nápravy. Od roku 2011 je GAZelle vybavená tlmičmi od Sachs.
32. Taktiež od roku 2011 sú všetky autá vybavené bezúdržbovým kardanové hriadele, turecká spoločnosť “Tirsan Kardan”, výrobky tejto spoločnosti montuje na svoje autá aj FORD.
33. Do tohto momentu sa rám na dopravníku pohyboval hore nohami. Po inštalácii tlmiča a palivová nádrž urobí revolúciu okolo vlastnej osi.
34. Vo videu môžete vidieť moment, kedy sa rám prevráti budúce auto sa bude pohybovať podľa očakávania.
36. Teraz na GAZelle inštalujú benzín: UMZ - 4216-40 a naftu: MMZ D-245 a Cummins ISF (na obrázku).
37. Každé dve a pol minúty zíde z továrenskej montážnej linky úplne nová GAZela. Nie je teda ťažké vypočítať, ako dlho každá operácia trvá.
38. Pozrite sa, ako zručne robotník namontuje motor na rám.
39. Možno mi budú kolegovia v dielni vyčítať nedostatok portrétnych fotografií, ale preboha, rytmus dopravníka GAZ mi nedovolil ani na sekundu odviesť pozornosť robotníkov od ich práce.
40. Teraz sa na montážnej linke sériovo montuje auto plynové zariadenie spoločnosť "OMVL" (Taliansko).
41. Z vrchu prichádzajú aj kabínky.
42. Dve minúty a kabína je na ráme.
43. Rytmus dopravného pásu je taký rýchly, že niekedy som jednoducho nestíhal sledovať robotníkov. Ale bolo jasné, že s každým ich pohybom sa na aute objavili nové diely.
44. Chladič a svetlomety sa už objavili.
45. Druhé poschodie montážneho závodu slúži výlučne na účely dopravy komponentov a zostáv na montážne miesto. Zhora s presnosťou sekundovej ručičky kolesá klesajú.
46.Ešte chvíľu a kolesá sú už na aute.
47. Miestna čerpacia stanica.
48. Každé nové auto dostane desať litrov paliva.
49. Bagely.
50. Inštalácia nárazníka. Možno najvýraznejší rozdiel medzi sériou GAZelle Business a jej predchodcom. S jeho vzhľadom sa zlepšilo vizuálne vnímanie auta a výrazne sa zmenšili technologické medzery.
51. Telo. Od roku 2011 prešli telesá 100% základným náterom bokov a základne platformy pomocou katódového elektrolytického vylučovania.
52. Kovová objímka, s jej pomocou, v brzdový systém vo vozidle vzniká podtlak a súčasne sa dodáva brzdová kvapalina.
53. Auto je na kolesách. Teraz sa motor prvýkrát naštartuje, potom sa auto pohne vlastnou silou.
54. V uzavretom priestore prebieha zábeh - trojkilometrový beh.
55. Na preberacie miesto oddelenia kvality dorazilo čerstvo zložené auto.
56. Špecialista oddelenia vykoná záverečnú kontrolu, ale to nie je všetko.
57. Na konci pôjde auto do komory, aby skontrolovala tesnosť karosérie.
58. Autá pripravené na odoslanie zákazníkom čakajú na prepravcov áut.
Ak máte výrobu alebo službu, o ktorej chcete našim čitateľom povedať, napíšte na [chránený e-mailom] Lera Volková ( [chránený e-mailom] ) a Sasha Kuksa ( [chránený e-mailom] ) a urobíme to najlepšie najlepšia správa, ktorú uvidia nielen čitatelia komunity, ale aj stránky http://bigpicture.ru/ a http://ikaketosdelano.ru
Prihláste sa tiež na odber našich skupín v Facebook, VKontakte,spolužiakov a v Google+plus, kde budú zverejnené najzaujímavejšie veci z komunity plus materiály, ktoré tu nie sú a videá o tom, ako to v našom svete chodí.
Kliknite na ikonu a prihláste sa!
Zmena spoza volantu osobný automobil za volantom Gazely pociťuje každý vodič obavy. No, aký pokojný je kôň! Alebo jednoducho nepohodlné jazdiť - ako UAZ-452 pred ladením (str
Márne obavy rýchlo pominú. Gazelle je bezpochyby najergonomickejším výtvorom ruských automobilových dizajnérov. Čo vôbec nevylučuje možnosť úspešného vyladenia Gazely!
Technické ladenie Gazely
Spomedzi priaznivcov technického zlepšenia Gazely len málokto obhajuje radikálnu prestavbu auta. Zároveň sa spravidla nehovorí o prepracovaní motora - hoci občania, ktorí majú takúto príležitosť, nahrádzajú štandardnú jednotku GAZ motorom japonskej výroby + automatickou prevodovkou.
Takáto operácia je účinná, ale nákladná a zložitá a vyžaduje zapojenie odborníkov tretích strán. Hovoríme o ladení Gazely vlastnými rukami, takže hovoríme o ešte skromnejšom meradle. A nie je potrebná žiadna zvláštna potreba fyzických úprav motorov Gazelle.
Ale radenie prevodových stupňov treba riešiť rozhodne a neodvolateľne! Pravidelné manuálna prevodovka Automat funguje bezchybne, no zmeniť by sa mala dlhá páka s večnou tendenciou k nekontrolovanému drnčeniu a postupnému zvyšovaniu amplitúdy pohybov.
Inštalácia úhľadného joysticku nie je náročná. Okrem toho sa lankový volič prevodovky stal štandardnou výbavou najnovších modelov minibusov GAZ.
Ak ladíte na palube Gazelle, je vysoká pravdepodobnosť, že bude potrebné zvýšiť nosnosť vozidla. Okrem povinného vystuženia rámu (pozri) je užitočné vybaviť auto vzduchovým odpružením s elektronickou reguláciou hladiny.
Inštalácia vzduchových pružín je vhodnejšia ako vystuženie pružín ďalšími plechmi. Zvýšenie tuhosti pruženia zväčšením hrúbky pružín výrazne mení správanie auta na ceste. Nezaťažená Gazela s príliš tuhými pružinami začína „kozať“ na výmoľoch.
Metóda nárazového kladivového dolisovania prídavných pružinových listov, bežná v praxi amatérskeho ladenia Gazel, vedie k tvorbe oblastí mikroskopického praskania kovu - čo v konečnom dôsledku vedie k poruchám pružiny pri maximálne zaťaženie auto. Ohýbanie pružín bez predhrievania kovu znamená rozbitie produktu!
Dômyselným spôsobom, ako zvýšiť kapacitu tela starej Gazely, je inštalácia prídavného zadná náprava. Tretia náprava je uložená za hnacími kolesami a je to štandardná zadná náprava, odpojená od pohonu a úplne bez ozubenej náplne prevodovky.
Najaktívnejší majitelia áut vyrábajú tretiu zdvíhaciu nápravu. Tie najpokrokovejšie pripájajú ku kardanovej prevodovke prídavnú nápravu – no len v prípade, že im pod kapotou Gazelle duní ekonomický naftový motor. Inak musíš voziť len benzín...
Na internete nájdete materiály o inštalácii výkonných motorov z vysokorýchlostných automobilov na Gazelle. osobné autá(našťastie takýchto jednotiek je na demontážnych miestach veľa). Ekonomická efektívnosť takejto akcie je zanedbateľná - hoci nákup ojazdeného motora vám umožňuje ušetriť peniaze.
Prevádzkové parametre vysokorýchlostných pohonných jednotiek sú málo použiteľné pre náklad aj pasažierka Gazela. Výsledkom nútenej „hybridizácie“ automobilu je zvyčajne zvýšené opotrebovanie prevodovky, nadmerná spotreba paliva, zrýchlená tvorba uhlíka v skupina piestov motor.
Vyladenie chladiaceho systému motora
Ktorý z „gazelistov“ nepozná problém letných horúčav? Motor zahriaty na svoje prevádzkové maximum sa nedá vypnúť: vrie! Navyše: v mnohých prípadoch bežné opotrebenie motora má za následok okrem iného aj zníženie výkonu chladiaceho systému, v dôsledku čoho môže dôjsť k varu nielen pri vypnutí horúceho motora, ale aj pri prepnutí z vysoká rýchlosť na voľnobeh.
Medzi navrhovanými riešeniami sa zdá, že inžinierska služba časopisu Avtodela je optimálna na inštaláciu dodatočného snímača teploty v oblasti spodného potrubia. Ventilátor, ktorý zabezpečuje pohyb vzduchu cez plásty chladiča, musí mať v tomto prípade elektrický pohon.
Pri ponechaní nezmeneného štandardného ventilátora (s remeňovým pohonom) a inštalácii prídavného ventilátora medzi chladič a masku chladiča karosérie je potrebný určitý počet úprav. Umiestnenie dvoch ventilátorov do rovnakej pracovnej roviny vyzerá oveľa elegantnejšie. Na fotografii ladenia Gazelle môžete vidieť detaily takejto úpravy.
Drahá, ale veľmi účinná metóda na zlepšenie chladiaceho systému starého motora Gazelle je výmena štandardného chladiča za medený. Praktizuje sa aj polovičná akcia: inštalácia dodatočného medeného výmenníka tepla s pripojením zariadenia k spodnému a hornému potrubiu.
Inštalácia továrenskej alebo domácej cievky z medenej rúrky pred radiátor však môže vec pokaziť. K zhoršeniu chladiaceho systému dochádza v dôsledku zníženia intenzity prúdenia vzduchu prechádzajúceho cez plásty.
Chip tuning: užitočné prísady pre produktivitu motora
Chip tuning pre gazelí motor je potrebný v rovnakej miere, ako ho potrebuje akýkoľvek iný motor. vnútorné spaľovanie. Hlavné aspekty ladenia čipov sú uvedené v článku na stránke. Podľa recenzií majiteľov automobilov vám ladenie čipov Gazelle umožňuje:
Zvýšte rýchlosť rýchlo a hladko, bez porúch alebo porúch;
Eliminujte efekt „plávajúcej“ rýchlosti vo všetkých rýchlostných rozsahoch;
Zvýšte trakciu počas fázy zrýchlenia.
Od chiptuningu Gazelle nečakajte výrazné zníženie spotreby paliva. Určite ale pocítite zvýšenie odozvy plynu a krútiaceho momentu!
Ladenie interiéru Gazely
Úprimne povedané, my traja v kabíne palubnej Gazely sme trochu stiesnení. Ak ale tú správnu pohovku prerobíte na jediné kreslo a zabudnete na druhého pasažiera, dopadne to luxusne. Interiér Gazelle je potiahnutý bielou kožou, ktorá umocňuje pocit luxusu.
IN" pánska súprava» Tuning interiéru Gazelle zvyčajne zahŕňa:
Vybavenie dverí elektrickým zdvíhaním okien;
Výmena štandardného ohrievača za výkonnejší;
Inštalácia ergonomických sedadiel;
Inštalácia audiovizuálnych zariadení;
Vytvorenie stropnej konzoly (alebo police);
Prepracuj prístrojová doska s inštaláciou palubného počítača.
Prerobenie pohonu posuvných okien je jednoduché a nespôsobuje ťažkosti ani začínajúcemu vodičovi gazely. Vykurovanie sa zlepšuje dvoma spôsobmi. Prvým spôsobom je výmena ventilátora a chladiča za efektívnejšie zariadenia; druhý spôsob je inštalácia (zvyčajne pod sedadlo spolujazdca) prídavný sporák, lepšie ako autonómne.
Stropná konzola slúži na umiestnenie neštandardnej elektroniky, reproduktorov, svietidlá. Experimentálne sa to zistilo: použitie domácej stropnej police na prepravu najrôznejších drobností sa skôr či neskôr stane užitočným doplnkom k pumovnici. Neurobte chybu pri výbere!
Tuning GAZEL: ako nestratiť tvár
Ambiciózne ciele automatického ladenia nie sú ospravedlnením pre tých, ktorí sa nezlepšujú, ale zhoršujú. čo nerobiť? Páči sa ti to!
V takomto aute sa dá pohybovať len veľmi pomaly a ďaleko od ostatnej dopravy. A takáto konštrukcia dlho nevydrží – pokiaľ sa pod spodkom karosérie neskryje oceľový plát hrubý ako rameno.
Túžba po štýlovej jednote domu, auta a starého vagóna, ktorý zostal po cigánskom dedovi, môže zahrať na majiteľa gazely krutý vtip. Svetlé handry, zlaté strapce, vlajočky na prednom skle, vzory na oknách... Hovorí sa, že takto jazdí polovica Indie a celý Pakistan. Ale kde je India a kde sme my? S takýmto vyladením Gazely sa v našej krajine ďaleko nedostanete, a to nielen kvôli rozhorčeniu inšpektorov dopravnej polície.
Otočné sedadlá sú skvelý nápad! Nie vždy sa auto pohne, však? Chatujte pri zaparkovaní lepšia tvár do tvojej tváre! Hlavná vec je spoľahlivosť upevnenia sedadiel vo zvolenej polohe. V opačnom prípade sa zákruty na ceste budú musieť vykonať v dvoch krokoch: prvým je otočenie volantu; druhým je vrátiť stoličku do pôvodnej polohy.
Vločkovanie povrchov tela sa buď stáva módou, alebo nikdy nevyjde z módy... Akýkoľvek vlnitý materiál je neprekonateľný prachový akumulátor a nevyčerpateľný zdroj vláknitých usadenín, no to nestačí. Flocking je skvelý spôsob, ako vymaľovať kabínu v pútavých kontrastných farbách. Nikto by nechcel jazdiť na takomto aute!
Prepracovanie tela Gazely
Vysoká korba krytého nákladu Gazelle je dobrá aj zlá. Zvýšenie aerodynamického odporu vedie k prudký nárast spotreba paliva. Kapotáž namontovaná nad kabínou môže zlepšiť zefektívnenie. Ale len vtedy, ak je jeho veľkosť a tvar adekvátny geometrickým parametrom auta. Chyby pri výbere tvaru kapotáže nie je možné opraviť inštaláciou prídavných svetlometov.
Nie je o nič lepšie, ak sa užitočnosť pôvodného nápadu utopí vo vrstvách pseudovylepšení. Dodatočné prívody vzduchu na kapote a nad kapotou; priezor nad čelným sklom; reliéfny nárazník pre Gazelle; spodná súprava karosérie nie je nič iné ako banálne excesy.
A ani neuveriteľné ľahké ladenie Gazely nezlepšuje situáciu. Takéto auto je nápadné a vyzerá chytľavo - najmä v temný čas dni - ale škaredé. A pre ovplyvniteľného chodca - úplne rohatého posla podsvetia...
Gazela je veľké auto. Zdalo by sa, že nič nebráni tomu, aby sa použil ako objekt na umelecké experimenty akéhokoľvek rozsahu. Ale nie všetko je také jednoduché...
Zväčšené disky kolies, pekelne sa lesknúce kotúčové brzdy, maxi lemovaný bodykit, šablónovitý drak na boku... Vizuálne sa auto prikrčilo a uháňalo. Ale aj na hladkých cestách letiska sa s ním dá jazdiť len v lete, výlučne za bezvetria a sucha.
Kožuch sa hodí k autu, budete súhlasiť! Dávame do pozornosti veľmi ženské ladenie Gazely a to dokonca s dôrazom na stále módne leopardie motívy. Ako sa hovorí v medicínsky neprekonateľných prípadoch - „štýlové, sladké, jemné, dojemné“. A pravdepodobne nie lacné. Je to tiež výhodné, ak budete sledovať Gazelu tejto mačky a budete stávkovať od okoloidúcich hazardných hier na mieru korózie kovu pokrytého kožušinou.
Dlhé auto sa pohybuje mäkšie, vo vnútri je miesta dosť... Ale! Ak zvárate (aj v továrenskom nastavení) dve štandardné telesá Gazelle dohromady, buďte pripravení na rýchly výskyt trhlín na najneočakávanejších miestach. Áno, a aj v tých očakávaných.
Akákoľvek konštrukcia v tvare škatule je nestabilná voči krúteniu a všetky remeselné pokusy o spevnenie a upevnenie tela zváraním klinov, väzieb, výstuží a iných zaťažovacích prostriedkov sú neúčinné. Ale vyzerá to pôsobivo, niet pochýb!
Namiesto záveru
Mnohé aspekty ladenia Gazely vlastnými rukami zostali nevysvetlené. V budúcich materiáloch sa určite dotkneme témy premeny Gazely na plnohodnotný obytný automobil; Systematizujeme vývoj v zlepšovaní priechodnosti automobilov; Povieme vám podrobne o ladení vykurovacích a elektrických zariadení.
Pri tuningu Gazelle - skvelé príležitosti a široké vyhliadky!
|
|
Vozidlá, na ktorých sú namontované nadstavby sklápacieho typu, sú určené na prepravu sypkých a iných druhov látok. Vykladajú sa naklonením plošiny.
Sklápač GAZelle je veľmi žiadaný vďaka svojej manévrovateľnosti a efektívnosti, ale zároveň je schopný prepravy rôzne druhy nakladá na krátke vzdialenosti a šetrí čas pri vykladaní. Piesok, štrk, odpadky, obilniny a rôzne poľnohospodárske krmivá, to všetko sa dá prevážať sklápačom.
Toto vozidlo je široko používané vo verejných službách, poľnohospodárstvo, v stavebníctve. Kompaktné ľahké nákladné vozidlo dokáže ľahko prekonať vzdialenosti v mestských podmienkach aj v nerovnom teréne s čo najmenším časom. Na riadenie sklápača stačí mať vodičský preukaz skupiny B, čo má tiež svoju výhodu pri výbere vodiča.
Vlastnosti nákladného vozidla
Dôležitou funkciou je možnosť nákupu a údržby nákladného vozidla GAZelle. Sklápač, ktorého cena na domácom trhu sa pohybuje okolo 850 tisíc rubľov, má rôzne modifikácie a kompletná sada. Náhradné diely sú oveľa lacnejšie ako autodiely zahraničné analógy a opravy je možné vykonávať buď samostatne, alebo sa obrátiť na služby autoservisov.
S malou tonážou má sklápač slušnú nosnosť. Na rozdiel od palubnej plošiny je vyklápací prvok ťažký. No zároveň dokáže prepraviť náklad s hmotnosťou až 1,2 tony. Korba sklápača je kovová plošina s hliníkovými bočnicami rôznej výšky, ktorá je vyklápaná výkonným hydraulickým valcom. Na ochranu kabíny pred poškodením tovarom počas nakladania a prepravy má predná strana často väčšiu výšku ako ostatné.
Možnosti tela
Nákladný sklápač GAZelle môže mať tri úpravy:
- s prevrátením tela dozadu;
- s obojsmerným sklápaním;
- s možnosťou vykladania na tri strany.
Plošiny karosérie s možnosťou univerzálneho vyklápania nákladu vykonávajú proces vyklápania posunutím upevňovacích čapov do požadovanej polohy. Mnoho prvkov bolo spracovaných antikorózny náter, čo výrazne zvyšuje životnosť. Korba môže byť vybavená markízou, aby sa zabránilo ovplyvňovaniu vonkajšie prostredie(dážď, sneh, slnečné lúče) na náklad.
Ďalšou výhodou auta je možnosť prepravy viacerých osôb spolu s nákladom. Ak je k dispozícii dvojradová kabína, môžete v nej ubytovať až šesť osôb, ktoré môžu byť nakladačmi aj sprievodcami. Nosnosť takéhoto vozidla je jedna tona. Vďaka týmto vlastnostiam je sklápač na podvozku GAZ-33023 často používaný verejnými službami a podnikmi, kde je potrebná práca posádky.
Technické vlastnosti sklápača
GAZelle je vybavená turbodúchadlom ISF s objemom 2,8 litra a výkonom 120 koní. Motor je spárovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá sa osvedčila aj v iných
Rozmery sú:
- dĺžka - 5,3;
- šírka - 2,1;
- výška - 0,4 m.
Maximálna povolená hmotnosť prepravovaného nákladu je 1,2 tony.
Stojí za zmienku, že nákladná plošina a samotné auto sa mení v závislosti od úpravy. Sklápač GAZelle je jedným z najobľúbenejších druhov dopravy v stavebníctve.
Na základni Valdai majú teda väčšiu kapacitu:
- dĺžka auta je - 7,1;
- šírka - 2,35;
- výška - 2 245 m.
Rozmery tela sú:
- dĺžka - 3,6;
- šírka - 2,3;
- výška - 0,4 m.
Pri tejto technike je možné otvárať zadné a bočné strany. Hmotnosť prepravovaného nákladu môže dosiahnuť 1,5 tony.
"GAZelle Next" (sklápač)
V roku 2013 na výstave stavebné nástroje a boli predstavené nové technológie nový model"Ďalší" sklápač. Táto jednotka je vybavená trojcestnou funkciou vykladania a môže byť rýchlo zmenená podľa potreby. K prevráteniu tela dochádza v dôsledku hydraulického zariadenia talianska spoločnosť Teleskopický valec OMFB a Di Natali-Bertelli s tromi výsuvnými piestami.
Ovládanie sa vykonáva z kabíny auta pomocou ovládacieho panela. Valec je vybavený poistkou automatické zariadenie, ktorý sa zasekáva pohonná jednotka keď sa dosiahne maximálny uhol sklonu tela. Toto zariadenie výrazne uľahčuje prácu vodiča a tiež zabraňuje zničeniu konštrukcie a častí sklápača GAZelle. Fotografia auta v momente, keď je karoséria úplne zdvihnutá, naznačuje skutočnosť, že uhol sklonu je dostatočný na bezproblémové vykladanie takmer akéhokoľvek sypkého materiálu.
Celková informácia
o Celková hmotnosť svetlá výška auto je 170 mm (od krytu zadnej nápravy). Polomer otáčania je 5,6 m. Maximálna rýchlosť pohyb kamiónu - 135 km/h. Pri jazde rýchlosťou 80 km/h je spotreba paliva 10,3 litra.
Ako vyrobiť sklápač z obyčajnej GAZely
Majitelia áut postupom času ocenili výhody používania auta ako praktického sklápača. Vzhľadom na tento faktor sa snažia nezávisle vykonať opätovné vybavenie GAZelle. Na vykonanie tejto operácie budete potrebovať akúkoľvek úpravu auta tohto modelu a množstvo špeciálne vybavenie, nástroje a materiály.
Stručne o procese
Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, je rám a kolesá. vozidlo, pretože tieto časti sklápača vyžadujú väčšiu mieru bezpečnosti. Na výmenu alebo vybavenie rámu doplnkové prvky Potrebujete si zohnať zdvihák a stroj na zváranie kovu.
Ďalej je potrebné demontovať nevhodnú platformu, na jej mieste bude nainštalovaná nové telo s výťahom. Hydrauliku sklápača je možné zakúpiť na automobilový trh alebo pri oficiálnych predajcov. Na stroj je možné nainštalovať aj ručne vyrobený prvok. Môže byť vyrobený z kovového profilu a dreveného materiálu. Na tento účel je rám karosérie zvarený podľa výkresov a dutiny rámu sú vyrobené z dosiek. Motoristi, ktorí ho používajú už dlho, môžu pomôcť s radou, ako vyrobiť sklápač GAZelle. toto auto a poznať jeho vlastnosti a nevýhody zistené počas jazdy.
Remeselníci, ktorí sa zaoberajú opätovným vybavením, odporúčajú nainštalovať prvok tak, aby medzi ním a kabínou bol voľné miesto na inštaláciu dodatočné vybavenie. Napríklad nakladač-manipulátor. Teleso musí byť inštalované tak, aby neprekážalo pri otáčaní zadné kolesá. Na tento účel je rám doplnený špeciálnym pomocným rámom, ktorý môže byť vyrobený z I-lúča alebo kanála. Ak sa modernizácia vykoná s prihliadnutím na vlastnosti materiálu a podrobné výpočty zariadení a mechanizmov, potom nákladné auto, pôvodne vyrobené ako valník alebo dodávka, nebude horšie ako jeho továrenský náprotivok. Na zvýšenie tonáže sklápača by mali byť pružiny zosilnené ďalšími prvkami. Ale nepreháňajte to, pretože praskliny v ráme nevyhnutne vzniknú.
Opätovné vybavenie GAZelle je však dosť namáhavá a nákladná úloha. Bez špeciálnych technických znalostí a skúseností nie je tento proces modernizácie taký jednoduchý. Preto, ak je možné využiť pomoc špecialistov, potom je lepšie to urobiť.
Ak použijete tento text na inštaláciu karosérie na GAZelle ako informačný materiál, fotografie zobrazujúce podrobnosti technologický postup konverzie vám môžu veľmi pomôcť.
Zhrnutie recenzie
Vyrába sa valníkový sklápač Gorkého automobilový závod založený na automobiloch GAZelle je právom považovaný za vynikajúceho a spoľahlivého asistenta v rôznych oblastiach ľudskej činnosti, čo sa v praxi opakovane osvedčilo. No predsa aplikácia ťažké vozidlá Nie vždy je to účelné a nákladovo efektívne a v mestskom cykle to nie je vždy možné.
S rozvojom automobilového priemyslu v budúcnosti existuje vysoká pravdepodobnosť uvedenia ešte novších modelov, technické ukazovatele a ktorých schopnosti potešia svojich fanúšikov.
Takže sme zistili, aký je tento typ zariadenia ako sklápač GAZelle. Motoristi majú tiež veľa otázok o tomto traktore, ale to je téma na iný článok.
