Ako zvýšiť ofset disku. Aby sa odchod nezmenil na „útek“

Takmer všetky kolesá, ktoré sa vám páčia, môžete nainštalovať na svoje vlastné auto. Aj keď sa upevňovacie prvky nie vždy zhodujú, rozpery prídu na záchranu, aby sa zvýšilo odsadenie kotúča. S ich pomocou môžete upraviť inštaláciu vybraných kolies.

Takto rozšírený rozchod vozidla pomôže zvýšiť stabilitu vozidla. Aj tieto prídavné placky môžu byť nepostrádateľným doplnkom pre namontovaný tuning, keď sú na auto pripevnené plastové modifikátory.

Je obvyklé rozlišovať niekoľko typov tohto korektora kolies, ktoré sa líšia v nasledujúcich parametroch:

• hrúbka dielu;
• spôsob montáže na náboj;
• dizajnové vlastnosti produktu.

Palacinky, ktoré majú hrúbku 3-6 mm, sa považujú za minimálne. Malé celkové rozmery umožňujú ich inštaláciu takmer vždy na štandardné držiaky. Dĺžka skrutky alebo čapu s jeho závitovou časťou je dostatočná na upevnenie kolesa na jeho „pôvodných“ miestach.

Tieto návrhy sú užitočné v situáciách, keď sa vyžaduje neoriginálny posun. Ak totiž v takýchto kolesách zachováte offset, strmeň sa o ne bude trieť. Pri športovom tuningu vozidla je tiež zvykom inštalovať dištančnú vložku na zvýšenie odsadenia ráfika kolesa s hrúbkou až 6 mm.

Stredné a veľké rozmery

Bežné rozdelenie medzi týmito veľkosťami je nasledovné:

• za priemerný parameter sa považuje interval 12-25 mm;
• interval 25-50 mm je veľká veľkosť.

Vložky do hrúbky 25 mm sa vyrábajú bez nevyváženosti. K tomu dochádza vďaka centrovaciemu náboju, ktorý je konštrukčne základnou plochou pre spracovanie. Vizuálne je ľahké rozpoznať autá s takýmito prvkami. Zvyšovaním rozchodu dodávajú autu športový, mierne agresívny vzhľad.

Musíte vedieť, že pri inštalácii nástavcov oblúkov a súprav karosérie sa odporúča inštalácia podložiek kolies.

Modifikačné prvky s hrúbkou nad 25 mm sa vyrábajú s dvomi dizajnovými prvkami. V prvom prípade sa na pripevnenie tohto produktu k náboju auta používajú skrutky. Ráfik kolesa je priskrutkovaný k pevnej podložke a nie k náboju pomocou štandardných automobilových skrutiek.

V druhom prípade sa používa dizajn rozpery so zabudovanými čapmi. Tento typ je vhodný na montáž kolies na náboje s čapmi a maticami. Tento pás je pripevnený k náboju pomocou svorníkov a zaistený maticami. Koleso je zavesené na vrchu rozperných čapov a tiež zaistené maticami. Nie sú potrebné žiadne predlžovacie čapy.

Inštalácia

Na náboj nemôžete nainštalovať viac ako jednu rozperu, aby ste zvýšili posun disku, môžete si ho vyrobiť sami alebo si ho môžete kúpiť v obchode s automobilmi. V opačnom prípade sa na náboji vytvorí nerovnováha, ktorá môže viesť k nehode pri akejkoľvek rýchlosti.

Domáce rozpery kolies

Ložisko môže byť vážne preťažené. V niektorých prípadoch môže pri silnom preťažení vydržať len niekoľko týždňov a potom zlyhá. Zároveň dochádza k preťaženiu tyčí, pák a iných závesných prvkov.

Práce na inštalácii dištančných podložiek sa musia vykonávať v súlade s pravidlami pre uťahovanie skrutiek alebo matíc kolies. Najprv sa všetky upevňovacie prvky upevnia ručne a potom sa utiahnu diagonálne, kým sa nezastavia. Odporúča sa vykonať túto operáciu pomocou momentového kľúča, aby ste skontrolovali napnutie a zbavili sa nerovnováhy.

Ako urobiť správnu voľbu

Okrem výroby dištančných vložiek vlastnými rukami existujú výrobky, ktoré sa vyrábajú v továrni. Ich kvalita je garantovaná závodom a potvrdená príslušnými dokumentmi. Najpopulárnejšími spoločnosťami v tejto oblasti sú zahraničné osvedčené spoločnosti BIMECC, Schiessler, Hofmann, H&R TRAK+. Pre domáce výrobky sa odporúča použiť valcované alebo kované polotovary.

Musíte vedieť, že odlievané polotovary na výrobu rozperiek môžu obsahovať veľké množstvo dutín, ak je odlievanie nekvalitné alebo neprofesionálne, čo povedie k nevyváženosti konečného produktu.

Dôsledky nekvalitných podložiek kolies

Je tiež nežiaduce nakupovať tieto výrobky od neznámych spoločností, pretože môžu byť vyrobené pomocou nie vždy vhodných technológií, napríklad lisovaním prášku, ktorý nie je schopný vydržať veľké zaťaženie.

Ak ste použili domáci produkt, potom je vhodné výsledný produkt vyvážiť na stojane. Pri použití týchto prvkov je tiež nemožné znížiť počet upevnení kolies.

Záver

Pri použití podložiek kolies je potrebné prísne dodržiavať bezpečnostné opatrenia na ich inštaláciu, pretože od toho závisí život a zdravie vodiča a cestujúcich. Pri nákupe je potrebné skontrolovať sprievodné dokumenty k produktom. Keď sú vložky vyrobené nezávisle, ich konečná prevádzka na mieste by nemala viesť k silnému zvýšeniu zaťaženia a rýchlemu opotrebovaniu závesných prvkov.

Motoristi majú často situáciu, keď disk, ktorý sa im páči, pri splnení všetkých ich želaní (priemer, strediaci otvor, šírka, vzdialenosť medzi skrutkami) nemá požadovaný posun. Na zníženie tohto čísla sú potrebné rozpery. Tento spôsob použitia je správny za predpokladu, že výrobok zníži indikátor striktne na hodnotu poskytnutú výrobcom. Hoci sa niektorí majitelia áut domnievajú, že kovové platne medzi kotúčom a nábojom slúžia ako prvok na zlepšenie vzhľadu, mýlia sa. Majitelia áut nie vždy vedia, ako offset ovplyvní bezpečnosť auta, vodiča a vlastnosti odpruženia.

Najlepšie predávané

Hlavné funkcie rozperiek sú:

• zvýšenie dráhy auta (odsadenie disku)
• možnosť inštalovať neštandardné disky, ak vám úplne vyhovujú;
• zvýšenie stability auta v zákrutách
• ladenie vzhľadu (auto získa reprezentatívnejší a športovejší exteriér).

Dištančné podložky na zmenu odsadenia ráfikov kolies

Typy dištančných vložiek na elimináciu nárastu previsu:

1. Ak sú vyvŕtané priechodné otvory pre držiaky náboja, pravdepodobne budete musieť nahradiť štandardné skrutky dlhšími (takže dĺžka sa zväčší presne o hodnotu rovnajúcu sa šírke komponentu). Hrúbka takýchto modelov nie je väčšia ako 10 milimetrov.
2. Ak sú otvory vyvŕtané a určené pre skrutky, existujú samostatné otvory so závitom pre upevňovacie prvky, komponent môžete pripevniť k náboju priskrutkovaním ráfika kolesa. Týmto spôsobom znížite indikátor a zmeníte počet skrutiek, a tým aj vzdialenosť medzi nimi. Takéto výrobky sú zvyčajne vybavené konvexným centrovaním kolesa.

Dištančné podložky kolies s priechodnými otvormi pre uchytenie nábojov

Výrobky sa dodávajú v nasledujúcich hrúbkach:

• do 10 milimetrov. Kolesá s takouto malou hrúbkou sa používajú vtedy, keď je potrebné namontovať disk s nevhodnými vlastnosťami do auta, aby sa nedotýkal strmeňa auta. Najvhodnejšie pre pneumatiky športových áut;
• 12-25 milimetrov. Majú náboj, ktorý výrazne zväčšuje rázvor, takže sa často používajú ako dekoračný prvok auta. Okrem toho takéto prvky pôsobia proti potápaniu kolies, ktoré sa často pozoruje pri inštalácii predlžovacích oblúkov alebo súprav karosérie;
• 25-50 milimetrov. Často vybavené čapmi alebo skrutkami, ktoré spájajú konštrukciu s nábojom. Čapy sú vhodnejšie pre džípy a autá s maticami kolies (v tomto prípade nie je potrebné dokupovať ďalšie dlhé svorníky).

V závislosti od účelu sú komponenty kolies rozdelené do typov:

1. Oprava odchodu. Medzi negatívne dôsledky ich inštalácie patrí mierne zvýšenie nevyváženosti kolies.
2. Oprava priemeru otvoru v strede kolesa. Používa sa, ak je priemer otvoru disku vyšší ako štandardná hodnota.
3. Zmiešané modely sa vyrábajú len zriedka a kombinujú obe funkcie.

Ako vybrať a nainštalovať

Každý mechanik vie, že je múdre použiť rozpery kolies, ak dôjde k zvýšeniu posunu (keď je skutočná hodnota vyššia ako štandardná hodnota). Treba poznamenať, že kvalita komponentu je hlavným ukazovateľom. Ak sa veľkosť a umiestnenie otvorov nezhoduje alebo v dôsledku heterogenity materiálu produkt narazí na odpruženie auta, môže to spôsobiť rýchle opotrebovanie a viesť k deformácii podvozku počas jazdy. Z tohto dôvodu je prísne zakázané používať rozpery, ktoré sú vyrobené vami alebo neznámymi spoločnosťami. Tipy pre začiatočníkov, ktorí si vyberajú tento komponent pre rázvor:

• nenaháňajte hrubé výrobky - zvýšenie limitov dosahu môže viesť k ohrozeniu života majiteľa vozidla;
• vyberte si modely s rôznou hrúbkou a dĺžkou na prednej a zadnej náprave;
• Nezabudnite venovať pozornosť materiálu: jeho rovnomernosti, lešteniu atď.

Na kolesá žiadneho auta neinštalujte viac ako jeden výrobok, pretože to spôsobuje zvýšený tlak na náboj a ložisko sa pokazí v priebehu niekoľkých mesiacov. Tyče, páky a závesné jednotky sa zaťažujú rovnakým spôsobom.

Ak chcete namontovať rozpery, musíte najskôr utiahnuť skrutky umiestnené oproti sebe, dotiahnuť ich až na doraz a potom ich utiahnuť na kríž pomocou momentového kľúča. Motoristi kontrolujú silu utiahnutia skrutiek v pase vozidla. Po inštalácii sa odporúča znovu dotiahnuť upevňovacie prvky každých 100 kilometrov.

Mýty o medzikusoch

Pred výberom produktu sa musí každý majiteľ auta zbaviť niekoľkých mýtov:

1. Ruské dištančné podložky sú lacné a kvalitné. V prvom rade by ste mali vedieť: jediným výrobcom týchto komponentov v Ruskej federácii je spoločnosť PROMA, ktorá vyrába aj brzdové systémy. Produkty tejto spoločnosti sú lacné, ale výber je malý. V katalógu nenájdete modely, ktoré majú závitové puzdrá alebo čapy. Všetky ostatné spoločnosti (ktorých produkty sú dostupné na ruskom trhu) predávajú komponenty vyrobené v Číne.
2. Dištančné podložky a adaptéry z Číny sa kvalitou nelíšia od svojich európskych kolegov, no ich cena je nižšia. Nie je to pravda, keďže nízke čínske ceny sa nedosahujú ani tak málo platenou prácou, ale úsporami na materiáloch. Preto sa kolíky zatlačené do hotového výrobku otáčajú a lámu a vložky sú vytláčané. Ďalším problémom je nepresnosť zariadení, kvôli ktorým sa na výrobkoch často tvoria veľké medzery. Úspory čínskych výrobcov na eloxovaných produktoch ovplyvňujú ich odolnosť voči zničeniu.
3. Všetky doplnky svetových značiek sú vyrobené v Číne. Nie je to pravda: preštudovaním certifikátov známych spoločností od oficiálnych predajcov uvidíte skutočnú krajinu pôvodu produktu.

Ako správne merať offset disku

Pred výberom dištančných podložiek sa po kontrole odsadenia disku (odsadenia disku) uistite, že ich skutočne potrebujete.

Budete potrebovať:

• zdvihák na odstránenie kolesa;
• stojan s veľkosťou zodpovedajúcou polomeru disku;
• merací nástroj - napríklad zvinovací meter alebo pravítko;
• náradie;
• kľúč na odskrutkovanie tajných skrutiek.

Odsadenie kolies

Najprv zmerajte zadnú priehlbinu - označme ju písmenom A. Po vybratí kolesa ho položte lícom nadol. Umiestnite stojan na vnútornú stranu tak, aby jeho konce neboli v kontakte s gumou, ale s okrajom disku. Potom zmeriame hodnotu od roviny párovacieho disku k spodnému okraju. Získané výsledky sa musia zaznamenať v milimetroch.

Potom zmeriame predný odstup B otočením kolesa tak, aby sa okraje hrebeňa dotýkali ráfika (nie však iných komponentov). Odmerajte vzdialenosť od spodného okraja k povrchu spojovacieho disku.

Vykonajte výpočet pomocou vzorca: VD = (A+B)/2-B, napríklad: VD = (143+43)/2 - 43 = 50 milimetrov.

Malo by sa pamätať na to: pri montáži kolies na náboj by ste mali kontrolovať počet otáčok matice pri úplnom utiahnutí.

Rozpery nábojov sú vyrobené z kovových placiek, ktoré sú namontované medzi disk kolesa a náboj.

Motoristi sa často stretávajú so situáciou, keď disk, ktorý sa im páči, spĺňa všetky požiadavky (priemer, strediaci otvor, šírka, vzdialenosť medzi skrutkami), ale nemá požadovaný posun. Práve v tomto prípade sú potrebné rozpery na zníženie tohto čísla. Tento spôsob použitia je opodstatnený za predpokladu, že výrobok zníži indikátor striktne na hodnotu špecifikovanú výrobcom. Napriek tomu, že niektorí vodiči si myslia, že kovové platničky medzi kotúčom a nábojom sa dajú použiť ako prvok na zlepšenie vzhľadu, nie je to tak. Nevedia, ako offset ovplyvňuje bezpečnosť auta a vodiča, ako aj výkon pruženia.

Dištančné podložky pre autá

Hlavné funkcie rozperiek sú:

• rozšírenie autodráhy;
• zväčšenie rázvoru kolies, zvýšenie jazdnej dynamiky;
• možnosť inštalácie neštandardných diskov, ak vám vyhovujú vo všetkých ohľadoch;
• zvýšenie stability vozidla;
• exteriérové ​​ladenie (auto získa spoľahlivejší a športovejší vzhľad).

Dištančné podložky na zmenu offsetu (ET) ráfikov

Odrody

Dištančné vložky na zabránenie nárastu previsu môžu byť:

• S vyvŕtanými priechodnými otvormi pre uchytenie náboja. V tomto prípade možno budete musieť nahradiť štandardné skrutky dlhšími (takže dĺžka sa zväčší presne o šírku komponentu). Hrúbka takýchto modelov nie je väčšia ako 10 mm.
• S vyvŕtanými otvormi pre skrutky a samostatnými závitovými otvormi pre upevňovacie prvky. To vám umožní pripevniť komponent nezávisle na náboj priskrutkovaním ráfika kolesa. To vám umožní nielen znížiť indikátor, ale aj zmeniť počet skrutiek a podľa toho aj vzdialenosť medzi nimi. Výrobky tohto typu sú zvyčajne vybavené vydutím, ktoré vycentruje koleso.

Dištančné podložky kolies s vyvŕtanými priechodnými otvormi pre uchytenie náboja

Výrobky môžu mať nasledujúcu hrúbku:

• do 10 mm. Vďaka svojej malej hrúbke sa používajú, ak je potrebné namontovať kotúč s vlastnosťami nevhodnými pre automobil, ktorý bráni jeho kontaktu so strmeňom automobilu. Odporúča sa pre pneumatiky športových áut;
• 12-25 mm. Sú vybavené nábojom, ktorý výrazne zväčšuje rázvor, takže sú často prvkom dekorácie auta. Okrem toho takéto prvky zabraňujú potopeniu kolies, čo možno často pozorovať pri inštalácii predĺženia oblúka alebo súprav karosérie;
• 25-50 mm. Môžu byť vybavené skrutkami spájajúcimi konštrukciu s nábojom alebo kolíkmi. Druhý typ je vhodný pre autá s maticami kolies (nie je potrebné kupovať ďalšie dlhé svorníky), ako aj pre džípy.

Duralová podložka kolies s vrtákom 4x98, hrúbka 30 mm

Komponenty kolies sú rozdelené do nasledujúcich typov podľa ich účelu:

• Oprava odchodu. Medzi negatívnymi dôsledkami ich inštalácie stojí za zmienku mierne zvýšenie nevyváženosti kolies.
• Korekčný priemer otvoru v strede kolies. Používajú sa, ak priemer otvoru disku presahuje štandardnú hodnotu.
• Zmiešané. Takéto modely sú zriedkavé a kombinujú dve funkcie.

Dištančné vložky na zvýšenie rozchodu cesty

Pravidlá výberu a inštalácie

Každý mechanik vám povie, že by bolo vhodné použiť rozpery kolies len vtedy, keď dôjde k zvýšeniu odsadenia (skutočná hodnota presahuje štandardnú hodnotu). Musíte vedieť, že hlavnou vecou je kvalita komponentu. Ak sa veľkosť a umiestnenie otvorov nezhoduje alebo je materiál jednoducho heterogénny, výrobok narazí na zavesenie auta, čo spôsobí jeho rýchle opotrebovanie. To zase môže viesť k deformácii podvozku počas jazdy. Z tohto dôvodu je prísne zakázané používať vami vyrobené rozpery v remeselných podmienkach alebo Vám neznáme firmy. Pre začiatočníkov, ktorí si vyberajú tento prvok pre rázvor, existuje niekoľko tipov:

• nie je potrebné prenasledovať hrubé výrobky - rozšírenie limitov dosahu vedie k ohrozeniu života vodiča;
• musíte si vybrať tie modely, kde sa hrúbka a dĺžka na prednej a zadnej náprave budú líšiť;
• Určite by ste mali venovať pozornosť materiálu: je homogénny, ako hladko je leštený atď.

Na kolesá žiadneho auta nemôžete nainštalovať viac ako jeden výrobok - spôsobí to zvýšený tlak na náboj. V dôsledku toho jeho ložisko zlyhá v priebehu niekoľkých mesiacov. Zaťažené budú aj tyče, páky a závesné jednotky.

Na inštaláciu dištančných podložiek je potrebné najskôr dotiahnuť skrutky oproti sebe, dotiahnuť ich až na doraz a až potom ich dotiahnuť do kríža momentovým kľúčom. Motorista bude musieť skontrolovať uťahovaciu silu skrutiek v pase auta. Po montáži je vhodné upevňovacie prvky každých 100 km znovu dotiahnuť.

Mýty o medzikusoch

Pred výberom tohto produktu by mal každý majiteľ auta odhaliť niekoľko mýtov:

• Ruské dištančné podložky sú kvalitné a lacné. Najprv musíte vedieť, že jediným výrobcom týchto komponentov v Rusku je spoločnosť PROMA, ktorá vyrába aj brzdové systémy. Jeho produkty sú skutočne lacné, ale rozsah nie je príliš široký. Napríklad v katalógu nenájdete modely so závitovými puzdrami alebo čapmi. Všetky ostatné spoločnosti, ktorých výrobky sú pomenované v ruštine, sú vyrobené v Číne.
• Dištančné podložky a adaptéry z Číny nie sú kvalitou nižšie ako európske, ale sú lacnejšie. Ako viete, lakomec platí dvakrát. Lacnosť výrobkov z Číny sa často dosahuje nielen málo platenou pracovnou silou, ale aj úsporou materiálu. V dôsledku toho sa kolíky zatlačené do hotového výrobku otáčajú a lámu a výstelky sa vytláčajú. Ďalším problémom je nepresnosť zariadenia, v dôsledku čoho majú výrobky často veľké medzery. Úspory čínskych firiem na eloxovaných produktoch ovplyvňujú ich odolnosť voči korózii.
• Všetky produkty svetových značiek sa stále vyrábajú v Číne. Nie je to pravda: prečítaním certifikátov známych spoločností od oficiálnych predajcov môžete vidieť skutočnú krajinu pôvodu produktu.

Dištančné podložky kolies 5x112 20 mm - pre Mercedes

Pravidlá pre meranie offsetu disku

Pred výberom medzikusov sa musíte uistiť, že tento prvok skutočne potrebujete. Môžete to urobiť tak, že to zistíte

Toto je jeden z najjednoduchších typov ladenia. Prečo je to potrebné? Možností je veľa. Najčastejším dôvodom je, že sa vám nepáči vzhľad. Povedzme, že chcete, aby vaše kolesá vyzerali pôsobivejšie. Na tento účel musí mať kotúč väčší priemer. No, alebo ste si kúpili ojazdené auto, ale dizajn ráfikov vám absolútne nevyhovuje. Možno sa vám páčili niektoré konkrétne kolesá, ale ich rozmery nie sú zahrnuté v zozname odporúčanom výrobcom automobilu. Kolesá môžete meniť aj z praktických dôvodov. Čo však môže znamenať inštalácia takýchto kolies v budúcnosti? Poďme na to.

Najprv si pripomeňme kľúčové parametre kolesa.

• 185 - šírka profilu pneumatiky v mm
• 65 - percentuálny pomer výšky profilu pneumatiky k šírke
• R - označenie radiálnej pneumatiky
• 15 - priemer otvoru v palcoch

Existuje teda niekoľko spôsobov, ako sa odchýliť od veľkosti sériových kolies.

1. Širšia pneumatika

Pri zachovaní štandardného rozmeru zväčšujeme šírku profilu pneumatiky pri zachovaní percentuálneho pomeru výšky k šírke. V našom príklade dostaneme 195/65 R15. Tu je dôležité vedieť, že všetky autá sú určené na montáž snehových reťazí s veľkosťou minimálne 12 mm. V niektorých európskych krajinách je totiž jazda na horských cestách bez reťazí zakázaná a ani jeden sebavedomý výrobca nevyrobí auto tak, aby sa nedalo používať v horách vo Francúzsku alebo vo Švajčiarsku. Zväčšenie šírky profilu pneumatiky je preto vo väčšine prípadov prípustné až o 24 mm. Auto zároveň pri jazde trochu zmäkne a širšie pneumatiky zlepšia brzdný výkon.

2. Vyšší profil pneumatiky

Necháme to rovnaké a zvýšime percentuálny pomer výšky profilu pneumatiky k šírke na 70. V našom príklade dostaneme 185/70 R15. Vonkajší priemer kolesa sa zväčšuje o 20 mm, čo je celkom prijateľné (pamätajte na rezervu na inštaláciu reťazí). Všetko by bolo v poriadku, ale v našom konkrétnom príklade zasahuje faktor, že pneumatiky tohto rozmeru sa vyrábajú hlavne pre úžitkové vozidlá a na osobné auto sú príliš tvrdé a drahé. V iných dimenziách však môže byť situácia iná.

3. Zmeňte priemer disku

Príbeh kamarátovho auta je veľmi orientačný. Kúpil si Kia Rio s motorom 1,6 a 6-stupňovým automatom. Štandardné kolesá auta mali rozmer 185/65 R15. Majiteľ jazdil cez letnú sezónu a nebol spokojný s tuhým odpružením auta a nedostatočnou svetlou výškou. Potom sa rozhodol zmeniť správanie auta nie ladením pružín a tlmičov, ale prácou s kolesami. V príprave na ďalšiu letnú sezónu použil kované kolesá s priemerom 14 palcov, úplne zodpovedajúce montážnym rozmerom.

Medzi diskom a pneumatikou je citeľne viac vzduchu. Zväčšil sa aj vonkajší priemer kolieska (o 9 mm). Vo výsledku je kvalita jazdy fantastická. Auto, ktoré sa pôvodne nepreslávilo energeticky náročným pružením, sa pri zdolávaní cestných nerovností začalo podobať autám z rodiny Logan, ktoré sú na ruských cestách ultrapohodlné. Jemne, potichu, hladko. Všetky problémy s rozbitými ruskými cestami a tuhým kórejským odpružením zmizli. Neplánuje pretekať, takže prípadné zhoršenie smerovej stability pri veľmi vysokých rýchlostiach ho netrápi.

Pokles priemeru disku je však veľmi zriedkavý. Častejšie sa stáva, že majiteľ si vyberie kolesá o jednu alebo aj dve veľkosti väčšie. A „obalí“ ich do nízkoprofilových pneumatík. Celkové rozmery kolesa zároveň zostávajú takmer nezmenené alebo rastú v prijateľných medziach.

Vyzerá efektne, no prvé, čo trpí, je plynulosť jazdy. A šanca na poškodenie kolesa na zlej ceste je oveľa väčšia, pretože čím nižšia je výška profilu pneumatiky, tým menšia je schopnosť takejto pneumatiky odolávať rázovému zaťaženiu. Vo všetkom, čo potrebujete vedieť, kedy prestať. Ak sa vrátime k nášmu príkladu, autá Rio a Solaris v drahých úrovniach výbavy majú 16-palcové kolesá s pneumatikami 195/55 R16. V tomto prípade sa môžete s veľkosťou trochu „pohrať“. Napríklad pneumatika 195/60 R16 sa bez problémov zmestí do výklenku kolesa, keďže jej vonkajší priemer sa zväčší len o 19 mm. Svetlá výška narastie o slušných 9,5 mm, no na mäkký chod, ktorý zabezpečujú 15-palcové kolesá základnej verzie, môžete zabudnúť.

4. Zväčšite šírku ráfika a zmeňte odsadenie

Iný príbeh je, keď sa majiteľ auta rozhodne namontovať širšie ráfiky. Niekomu sa páči, keď koleso mierne presahuje oblúk. Upozorňujeme, že zmena veľkosti kolies a pneumatík môže výrazne zvýšiť hmotnosť zostavy kolesa. Takéto zaťažovanie negatívne ovplyvní životnosť prvkov pruženia a dokonca aj karosérie, pretože väčšie neodpružené hmoty môžu spôsobiť rezonančné vibrácie, na ktoré nie je odpruženie konštrukčne dimenzované. Je tiež dôležité pamätať na taký parameter, ako je odsadenie kolesa.

Tí, ktorí radi menia odsadenie diskov kolies, majú spravidla tendenciu umiestňovať kolesá širšie. Estetická zložka takýchto zmien je kontroverzná, no životnosť prvkov zavesenia sa určite zníži.

Dôsledky zväčšenia celkových rozmerov kolesa:

klady	Mínusy
Zvýšená vôľa. Na našich cestách sa počíta každý milimeter svetlej výšky. Ak je spodok auta o 5–10 mm ďalej od výmoľov, potom je menšia šanca na jeho poškodenie na zlej ceste.	Koleso sa môže dotýkať častí tela. Ak sa šírka a priemer kolesa zväčšia maximálne o 24 mm od maximálnej veľkosti kolesa odporúčanej výrobcom, nie je to pre vás problém. Ale potom už nebudete môcť inštalovať reťaze.
Vylepšená účinnosť. Hospodárnosť sa mierne zlepšuje na vidieckych cestách, najmä na vozidlách s nízkorýchlostnými (4 alebo 5) prevodovkami.	Zvýšená rolovateľnosť vozidla.Áno, kvalita kotúča sa mierne zvýši, pretože ťažisko je teraz umiestnené o niečo vyššie. V praxi to znamená o niečo nižšiu maximálnu rýchlosť prestavovania.
Zmena stavu tachometra a počítadla kilometrov.Štandardné prístroje vždy nadhodnocujú hodnoty. Môžete to skontrolovať pomocou GPS. A s novými, o niečo väčšími kolesami, budú údaje v súlade s realitou. Či je to plus alebo mínus, je len na vás. K takémuto rozporu však došlo predovšetkým z bezpečnostných dôvodov. Sme za presné údaje prístrojov.	Znížené dynamické vlastnosti. Nové kolesá sú pre motor trochu náročnejšie na točenie a samotné sú o niečo ťažšie.
Zníženie odsadenia kolies (keď kolesá vyčnievajú ďalej za podbehy kolies) poskytuje širší rozchod, ktorý zvyšuje bočnú stabilitu stroja.	Široký disk sa ľahko poškodí pri dotyku obrubníka. Okrem toho, ak je šírka ráfika výrazne väčšia ako štandardná šírka, plášť pneumatiky nefunguje správne. To vedie k zvýšené opotrebovanie pneumatík.
Väčšinou vzhľad sa stáva estetickejším a chytľavejším.	Kolesá silne vyčnievajúce z oblúkov preťaženie ložísk kolies a sťaženie jazdy. Akonáhle sa vaše predné koleso dostane na nerovnú cestu, volant sa vám doslova vytrhne z rúk.

Na výpočty je vhodné použiť kalkulačku pneumatík.

Právny aspekt

Podľa zákona sú neštandardné kolesá zakázané. Akékoľvek experimenty s rozmermi pneumatík alebo kolies sú preto nezákonné. Výnimkou je, ak si nový rozmer nechá namontovať sám výrobca. V skutočnosti však nie je všetko také desivé: ak ráfiky na vašom malom aute nie sú vyvarené na šírku 12 palcov, ak priemer nie je 19 palcov alebo viac, potom takéto kolesá nevzbudia záujem dopravných policajtov. . Problémy však nastanú pri získaní diagnostickej karty.

Čo keby ste dali väčšie kolesá? - vyšetrenie ZR

Ešte raz vás pozdravujem, milí priatelia! Dnes bude témou nášho rozhovoru veľmi nezvyčajný detail, o existencii ktorej si niektorí ľudia ani neuvedomujú. Spomeňte si, ako pri prechádzke po autotrhu vaše oči upútajú veľkolepé ráfiky nejakého zahraničného auta. A zdá sa, že sú peniaze, ale zdá sa, že nie je možné ich nainštalovať na staré dobré klasiky, takže ideme ďalej a ignorujeme myšlienky o ich kúpe. Keby ste ale vedeli, že špeciálne dištančné podložky na zvýšenie odsadenia disku si s týmto problémom hravo poradia, možno už večer by sa vaše auto pred okoloidúcimi pochválilo originálnymi diskami.

Účel dištančných vložiek

Chápem, že niektorí z vás sú teraz zmätení, nedokážu pochopiť, o čom hovoríme, čo je toto za magický detail? Je to naozaj jednoduché! Povedzte mi dva dôvody, ktoré nám bránia nainštalovať, povedzme, na Žiguli, ráfiky iného auta a všetko bude okamžite jasné? Dúfam, že to netrvalo dlho premýšľať o tom, toto je iné uchytenie a odsadenie ráfika kolesa.

Dištančné vložky sú kovová placka, ktorá sa montuje medzi disk a bubon alebo náboj. S ich pomocou je teda možné opraviť inštaláciu kolies, ako aj postarať sa o normálnu vzdialenosť medzi diskom a telom. Súhlasím, malý, ale veľmi dôležitý detail. Dištančné podložky môžu navyše výrazne zlepšiť stabilitu auta, pretože nie nadarmo je väčšina vyladených áut vybavená podobným dielom.

Typy rozperiek medzi disk a náboj

Ale predtým, ako si kúpite rozpery kolies, musíte sa rozhodnúť, čo presne vám bráni v inštalácii určitých kolies. Na základe toho bude váš konečný výber závisieť pri skúmaní rôznych typov rozperiek. Ktoré sa zase rozlišujú podľa niekoľkých kritérií.

Hrúbka produktu

Rozmery medzikusu majú veľký význam pre každého ich zákazníka. Táto charakteristika by sa mala týkať aj vás, samozrejme, ak je o tento detail záujem. V implementácii môžete nájsť tri typy rozperiek rôznych rozmerov:

• Malé - majú hrúbku nie väčšiu ako 6 mm. Vďaka miniatúrnym tvarom na takmer všetkých autách sa inštalácia vykonáva priamo na pôvodný držiak, pretože dĺžka montážnej skrutky je dostatočná na upevnenie ráfika kolesa spolu s rozperou. Často sa používa v športovom tuningu.
• Stredné – do hrúbky 25 mm. Nemajú žiadnu nevyváženosť vďaka centrovaciemu náboju, ktorý je prítomný v dizajne. Vozidlo vybavené týmto typom rozpery možno ľahko vizuálne identifikovať. Auto naberá športové tóny, stáva sa agresívnejším a to všetko vďaka rozšírenému rozchodu.
• Veľké – do hrúbky 50 mm. Na základe ich konštrukčných vlastností sú pripevnené k náboju dvoma rôznymi spôsobmi: pomocou skrutiek, ktoré skutočne priskrutkujú rozperu (najlepšia možnosť pre automobily VAZ), a tiež pomocou vstavaných svorníkov a matíc (UAZ alebo Niva).

Hlavná vec, ktorú je potrebné pochopiť, je, že hrúbka rozpery je hlavnou charakteristikou, ktorá ovplyvňuje zvýšenie odsadenia disku, takže k tomuto bodu musíte pristupovať vážne. Ale napodiv, nie jediný. Je tu ešte jeden parameter, ktorý od seba odlišuje medzikusy.

Spôsob inštalácie rozbočovača

Na inštaláciu sú k dispozícii rozpery, ktoré nevyžadujú nič viac ako štandardnú montážnu súpravu. Môžete sa stretnúť aj so zložitejšími prevedeniami, napríklad s centrovacím otvorom. Dištančná vložka tohto typu značne uľahčuje inštaláciu a upevnenie a tiež vykonáva funkciu centrovania disku.

• Dištančná vložka bez zmeny centrovania disku je produkt, ktorý výrazne znižuje presah disku. Pre jeho inštaláciu nie je potrebné meniť počet montážnych otvorov ani spôsob upevnenia. Dištančná vložka je namontovaná na štandardnom držiaku medzi kotúč a bubon.
• Dištančná podložka so zmenou centrovania pre disk - s jej pomocou môžete nielen výrazne znížiť presah disku, ale aj zmeniť vnútorný centrovací otvor. Na jeho inštaláciu sa používajú dlhšie montážne skrutky.

V každom prípade, vyzbrojení vyššie uvedenými informáciami, určite nájdete svoju možnosť, ktorú skôr či neskôr budete musieť nainštalovať do svojho auta. Ďalej vám poviem, ako to urobiť a akým chybám sa vyhnúť.

Technológia inštalácie rozpery pod disk

Inštalácia rozpery v zásade nie je o nič zložitejšia ako bežné koleso, ale napriek všetkej jednoduchosti by ste nemali zabúdať na niektoré pravidlá:

• Jedno koleso - jedna rozpera - budete v pokušení nainštalovať ďalšiu časť na existujúcu, ale nemali by ste to robiť! Zvýšite tak nielen zaťaženie ložiska a niektorých prvkov pruženia, ale vytvoríte aj neželanú nerovnováhu, ktorá môže ľahko viesť k nehode aj pri jazde minimálnymi rýchlosťami.
• Správne vykonaný proces inštalácie - upevňovacie skrutky alebo matice musia byť utiahnuté v správnom poradí. Pamätáte si, ako utiahnuť koleso? Všetko je tu podobné: najprv skrutky utiahneme ručne, potom diagonálne postupne utiahneme všetky existujúce prvky, až kým sa nezastavia. V ideálnom prípade vykonajte postup pomocou momentového kľúča, vďaka ktorému bude možné zbaviť sa nerovnováhy.
• Kontrolná kontrola – po najazdení dobrých desiatich kilometrov nebuďte leniví a ešte raz sa presvedčte, či sú všetky upevňovacie prvky správne dotiahnuté.

No chápeš, však? Inštalácia dištančných vložiek svojpomocne je jednoduchá ako lúskanie hrušiek. A aj keď sa stretnete s modelmi sofistikovaného dizajnu, všetko je intuitívne. Pred začatím inštalácie dištančných vložiek si však stále musíte vybrať spoľahlivého výrobcu. Pre začiatočníka bude dosť ťažké na to prísť, preto sa budeme ďalej baviť o výrobcoch. Na vlastnej koži viete, ako je to s kvalitou tovaru predávaného u nás.

Výrobcovia podložiek kolies

Niet pochýb o tom, že diely, ako sú rozpery na kolesá, si môžete vyrobiť sami, ale stojí to za to? Podľa môjho čisto osobného názoru je nákup továrenského dielu, ktorý bude určite spĺňať všetky požiadavky na spoľahlivosť, a tým aj bezpečnosť, správnym rozhodnutím. Navyše, napriek nezvyčajnej povahe produktu, o ktorom diskutujeme, existujú hodní výrobcovia. Tu sú aspoň tieto:

• H&R Trak+ – USA;
• Hofmann a Schiessler – Nemecko;
• Bimecc – Taliansko.

Samozrejme, vo výkladoch automobilov nájdete aj iné značky, ale je ťažké posúdiť ich kvalitu, mnohé recenzie sú dosť nejednoznačné. Tu musíte pochopiť, že každá mikrotrhlina v štruktúre rozpery má za následok poruchu produktu, čo má zase vážne následky. Koleso predsa pri pohybe odpadáva a nehode sa nedá vyhnúť. Preto treba dať prednosť výhradne osvedčeným značkám, čo sú výrobcovia zo zoznamu.

Ako sami viete, hlavnou zložkou pri výrobe rozpery je kov. Ale bežná oceľ tu nie je vhodná v prostredí so zvýšeným zaťažením, je potrebné kovanie alebo valcovanie. Ten sa vo všeobecnosti považuje za ideálnu možnosť vzhľadom na charakteristické vlastnosti valcovaného kovu, takáto rozpera ani nevyžaduje vyváženie. Odliatok nikdy nebude mať taký ideálny tvar a jeho hustota spôsobuje veľa kritiky.

Samozrejme, mnohé továrne často ignorujú túto požiadavku, zvyčajne používajú železo, a preto všetky problémy. Tu je ďalší dôvod, prečo byť opatrní pri výbere medzikusu. Ak je predsa len váš automobilový trh taký nudný, že by tam nemal chýbať sortiment autodoplnkov. A museli ste si vybrať z toho, čo je k dispozícii, majte na pamäti niekoľko nuancií:

• Výrobok musí mať presne 4 otvory na upevňovacie skrutky - s tromi skrutkami rozpera dlho nevydrží.
• Všetky montážne otvory musia byť v normálnej vzdialenosti od seba, to znamená, že sa nesmú spájať.
• Dištančná podložka č. 176 – ak sa vám páči dištančná podložka, na ktorej telo je vyrazené toto číslo, odložte túto časť. Pravdepodobne je vyrobený z nekvalitných materiálov. Faktom je, že číslo 176 znamená, že máte v rukách čínske výrobky, no myslím, že každý už veľa počul o tovare z Nebeskej ríše.

V každom prípade pozor, ak si nie ste istí výrobcom, stokrát si premyslite, či si medzikus neznámej značky kúpite.

Ako vplývajú rozpery na životnosť podvozku?

Ďalšia úplne logická otázka, ktorá trápi každého automobilového nadšenca, je, či nový diel ovplyvní výkon podvozku? Poviem vám to, všetko opäť závisí od účelu, na ktorý bol produkt zakúpený. Napríklad:

• Ak ste potrebovali iba dištančnú vložku, ktorá by zodpovedala montážnym otvorom kotúča s bubnom, buďte si istí! Prispôsobenie kolies nemá negatívny vplyv na žiadny prvok podvozku.
• V prípade, že ste chceli vyčnievať z davu a zmeniť svoj zostup, všetko nevyzerá tak ružovo. Tu treba pochopiť, že s fyzikálnymi zákonmi sa nedá polemizovať a verte mi, keď z rovnice vychádza konštantná dodatočná záťaž takmer 20 kg na okraj pneumatiky, tak sa to nedá. bez následkov. V skutočnosti je tu trochu optimizmu: výberom vhodnej rozpery sa môžete obmedziť výlučne na častejšiu výmenu ložiska kolesa. Ale to len vtedy, ak je to vhodné!

Upozornenie: životnosť ložiska kolesa klesá priamoúmerne s rozdielom vo vzdialenosti medzi posunutým miestom montáže a pôvodnou polohou základne disku.

Kde môžem kúpiť dobré rozpery?

Súhlasíte, dištančné vložky sú doplnkom auta, ktorého získanie môže byť ťažké. Takýto produkt možno nenájdete ani na známom automobilovom trhu, čo potom robiť? Ako vo väčšine iných životných situácií, aj tu pomôže internet! Prax dokazuje, že ak bývate ďaleko od metropoly, väčšinu produktov si predajca objednáva cez internet. Musíte teda zaplatiť nielen kúpnu cenu, ale aj zaplatiť predajcovi za jeho prácu. Pre mnohých ľudí je napríklad jednoduchšie urobiť túto prácu sami a ušetriť peniaze.

Nebudem popierať, že to všetko závisí od dopytu po produkte, ale tu sami chápete, že neexistuje žiadny výpredaj ako taký. Cena, ktorá začína od tisíc rubľov (25 mm), a nedostatočné povedomie o takomto doplnku medzi domácimi vodičmi sú dva hlavné dôvody. Ale nech je to akokoľvek, existuje cesta von, ale nájsť ju nie je také ľahké. V Rusku nie je toľko služieb, ktoré predávajú rozpery pre vyššie uvedené značky.

Ale nebol som lenivý a dostal som to pre teba, jeden z nich - www.prostavka.ru. Vynikajúci internetový obchod, ktorý spolupracuje s najlepšími výrobcami medzikusov v Európe. Tu si môžete vybrať aj dištančné podložky na kolesá VAZ vo všeobecnosti, v katalógu je veľa pozícií. Mimochodom, existujú aj možnosti pre zliatinové disky.

No, to je všetko, teraz je moja povinnosť voči vám splnená! Koniec koncov, nielenže ste sa dozvedeli, aké sú rozpery do auta na zvýšenie odsadenia diskov a informácie o tom, ako sú namontované. Okrem toho ste dostali informácie o tom, kde si ich môžete kúpiť, bez toho, aby ste opustili svoj domov. Dúfam, že tým, že som trávil čas vysvetľovaním všetkého, som vám veľa ušetril! Uvídime sa znovu!