Je to mimoriadne subjektívne, ale aby sme pochopili, aké drahé môžu byť dizajnové pôžitky, poskytneme aj objektívne údaje: koľko stoja takéto svetlomety pri výmene.
Náklady na svetlomet sú 25 850 rubľov.
Je známe, že jeden z prvý rozsah Rover je vystavený v Louvri ako príklad dizajnérskeho umenia. Ak by niekde boli vystavené podobné príklady jednotlivé časti autá, svetlomety C6 by v takejto zbierke zaujali čestné miesto. Skutočné majstrovské dielo moderného automobilového dizajnu!
Suzuki XL7
Náklady na svetlomety – žiadne dáta
Ak by nebolo „večných Francúzov“, lídrom nášho hodnotenia by bol XL7. Myslím si však, že nie je hanba prehrať s takým konkurentom, akým je C6. Navyše, nikto iný nepomyslel na túto formu optiky hlavy na crossoveri: päťuholník s „hrotom“ smerujúcim nadol je prinajmenšom originálny!
Mercedes-Benz
R-trieda
Náklady na svetlomet sú 14 418 rubľov.
(56 835 RUB za bi-xenón)
Dizajnéri Mercedesu sú už zjavne unavení z používania desať rokov starého riešenia (s dvojicou oválnych svetiel). Rozhodli sa experimentovať so zásadne novými nápadmi na luxusnom monocabe triedy R a nakoniec našli originálnu formu optiky hlavy. Zaujímalo by ma, či sa nové riešenie udomácni aj v iných modeloch Mercedesu?
Náklady na svetlomet sú asi 9 000 rubľov.
Dizajn prednej časti Actyonu je niečo, čo presahuje dobro a zlo! Predné svetlá ale vyzerajú naozaj štýlovo a k nejakému luxusnému crossoveru by sa celkom hodili. Ale originalita optiky hlavy je úplne „zatlačená“ všetkými ostatnými prvkami prednej časti auta...
Náklady na svetlomet sú 7 815 rubľov.
(xenón - 19 000 rub.)
Zdalo by sa, čo možno urobiť na oživenie dosť nudného dizajnu Volkswagen - s pravouhlou maskou chladiča, podobným výklenkom v nárazníku a celkom tradičnými „hmlovkami“? Odpoveď sa ukázala ako zrejmá: originálne svetlomety. Spojením kruhu so štvoruholníkom našli Nemci krásne riešenie.
BMW radu 5
Náklady na svetlomet sú 35 000 rubľov.
(na xenónový blok)
Po dlhú dobu boli dvojité okrúhle svetlomety pre BMW rovnako rodinným prvkom ako charakteristické „nozdry“. V tej či onej podobe Bavori stále používajú toto riešenie a experimentujú len s krytkami pre „okrúhlu“ optiku hlavy. Výsledkom snáď najodvážnejšieho experimentu boli chytľavé a štýlové svetlomety pre „päťku“.
Náklady na svetlomet sú 12 760 rubľov.
Grandis, ktorý vytvoril francúzsky stylista Olivier Boulay, keď bol šéfdizajnérom Mitsubishi, sa stal modelom pre japonskú spoločnosť, ktorá položila základ pre nový smer v dizajne všetkých modelov, ktoré ho nasledovali. Osobitnú úlohu pri vytváraní veľkolepého obrazu zohrali svetlomety v tvare šípok.
Náklady na svetlomet sú 5 785 rubľov.
Zložitý dizajn svetlometov pre kompaktnú dodávku Note naznačuje, že ich dizajnéri Nissanu vytvorili na počítači pomocou 3D grafiky. Okrúhle svetlá sú zakryté krytkami v zložitom tvare, ktoré „tečú“ na kapotu a v hornej časti týchto krytov sú tiež vyvýšené výstupky pre „rozmery“.
Acura NSX. Výsuvné svetlomety- nie je to najúspešnejšie riešenie z hľadiska aerodynamiky, ale z hľadiska dizajnu je to správne. Toto auto vyzerá rovnako elegantne so spustenými alebo nahorenými svetlometmi.
Aston Martin V12 Vanquish. Svetlomety tohto modelu by sa dali nazvať jednoduchými, no rovnako ako z auta ako celku priam dýchajú štýlom. Sofistikovanejšie svetlomety by boli jednoducho zbytočné, čo by uberalo na úchvatnom dizajne karosérie.
Audi R8. R8 nebol prvý model Audi, vybavený dennými svetlami, no stal sa jedným z najznámejších. V dnešnej dobe ich nosia aj crossovery a sedany, no netreba zabúdať, ktoré auto trend odštartovalo.
BMW 5. Keby Audi vyrobilo denné bežiace svetlá BMW vytvorilo v polovici roku 2000 svoju vlastnú charakteristickú črtu o niekoľko rokov skôr – „anjelské oči“. Model E39 bol prerobený v roku 2001 a dostal svetlomety s jasne rozpoznateľnými „svätožiarmi“.
Chevrolet Corvette Stingray. Línie, tvary okien a ďalšie dizajnové prvky tohto modelu – vrátane skrytých svetlometov – sa na mnoho rokov až do roku 2005 stali charakteristickým prvkom Corvette.
Citroen DS. Mnohé z vlastností Citroenu DS boli vychytené modelmi, ktoré ho nasledovali – predny nahon, viackotúčové brzdy a odpruženie tlmiace nárazy. Najväčšiu pozornosť však upútajú dvojité svetlomety, ktoré autu vytvárajú nezabudnuteľný obraz.
Pontiac GTO. Práve tento model odštartoval trend amerických „muscle cars“. Dvojité vertikálne svetlomety sa stala charakteristickou črtou Pontiacu a vyzerala neuveriteľne cool.
Porsche 718. Denné svetlá sú preč dlhá cesta, ak vezmeme správu z „anjelských očí“ BMW. Jedným z najnovších príspevkov bolo Porsche so svojím 718 vybaveným štýlovými svetlometmi so žiariacim morom denných svetiel.
Tucker 48. Kedysi neboli svetlomety na autách nič iné ako lampy na osvetlenie cesty v noci, a nie cool dizajnový prvok. Preston Tucker chcel urobiť svoje auto čo najbezpečnejším a pridal tretí svetlomet, aby uľahčil prejazd zákrutami. Ale ukázalo sa, že sa stala hlavnou charakteristický znak v dizajne Tucker 48.
Volvo XC90. Volvo zašlo s prepracovaním XC90 a pripravovaného S90 poriadne ďaleko. Obe autá sú vybavené svetlometmi Thor's Hammer, ktoré vyzerajú tak cool, ako znie názov.
Stúpajúci svetlá auta sa rozšíril vďaka americkým štandardom a o mnoho rokov neskôr sa stal históriou kvôli novým požiadavkám na bezpečnosť automobilov.
Predpokladá sa, že skryté svetlomety boli prvýkrát použité na autách. Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta a Cord 810 - obe autá sa objavili v roku 1936. Neskôr sa takéto riešenie dalo nájsť na niekoľkých ďalších sériové modely a koncepčné autá, ale otváracie svetlomety si začali získavať na popularite koncom šesťdesiatych rokov.
Normy automobilového osvetlenia platné v tom čase v USA boli stanovené o minimálna výška svetlomety nad úrovňou vozovky a zakázali používanie naklonených, aerodynamicky tvarovaných svetlometov. Kvôli tomu boli športové kupé a iné autá s nízkymi kapotami vybavené výsuvnými svetlometmi rôznych dizajnov. Rôzne použité riešenia od rôznych výrobcov, môžete vidieť vo videu nižšie.
Je pozoruhodné, že niektoré americké modely (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) skryté svetlomety sa neobjavili kvôli prísnym normám. Tieto autá dostali veľkolepú širokú masku chladiča, ktorá sa tiahne po celej šírke prednej časti. Svetlomety boli skryté za ním a v prípade potreby sa objavovali v otváracích výklenkoch.
Neskôr americká legislatíva povolila používanie aerodynamicky tvarovaných svetlometov a nové medzinárodné normy vyžadovali odstránenie akýchkoľvek vyčnievajúcich prvkov z kapoty áut – s cieľom zlepšiť bezpečnosť na ochranu chodcov v prípade kolízie. Skončila sa tak éra vyskakovacích svetlometov. Najnovšie modely s nimi,
Prvýkrát sa rozsvietili otváracie svetlomety Americký model Cord 810 v roku 1936. Toto auto bolo vybavené špeciálnymi madlami na prístrojovej doske, ktoré slúžili na manuálne zdvíhanie prednej optiky zabudovanej v predných blatníkoch.
1936 Cord 810 kabriolet
Elektrický/hydraulický/pneumatický pohon a „slepá“ optika sa rozšírili už v 70-80 a začiatkom 90-tych rokov minulého storočia. Okrem čisto estetických a dizajnových hľadísk niektorí výrobcovia použili toto rozhodnutie obísť certifikačné predpisy týkajúce sa nastavenia svetlometov. Napríklad kvôli tomu vyvážala Toyota americký trh verzia Corolla AE86 s výsuvnými svetlometmi.
Toyota AE86 so slepou optikou
Motocykel Suzuki Katana
Lamborghini Countach LP400
Vo väčšine prípadov bola skrytá optika inštalovaná na športových kupé a kabrioletoch, ale niektoré spoločnosti s nimi experimentovali dokonca aj na sedanoch a hatchbackoch, pamätajte - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord Volvo 480.
Honda Accord sedan
Aston Martin Lagonda so slepými svetlometmi
V polovici 90-tych rokov však popularita „slepej“ optiky začala rýchlo klesať: najprv takéto svetlomety zmizli na masových modeloch a o niečo neskôr ich opustili aj výrobcovia exotických supercarov. Veľký vplyv na udalosti mali nové bezpečnostné predpisy, ktoré obmedzili rôzne výstupky z karosérie auta na ochranu chodcov, čím sa skomplikovali a predražili dizajn skrytých svetlometov. Posledným bodom bol rýchly vývoj technológií LED, ktoré sú efektívnejšie a kompaktnejšie: v roku 2004 sa výsuvné svetlomety konečne „stiahli“.
Predstyling Mitsubishi 3000GT so zaťahovacími svetlometmi
Mazda 323F
A aký „wow efekt“ spôsobila „slepá“ optika na prvých zahraničných autách, ktoré boli dovezené do SNŠ začiatkom 90-tych rokov. Dokonca aj ošúchaný Ford Probe, Mitsubishi Eclipse alebo Toyota Celica Len vďaka nezvyčajným „očným jamkám“ ho bežní ľudia vnímali takmer ako Ferrari: mnohí dokonca cez deň jazdili s otvorenými svetlometmi, aby medzi ostatnými vzbudili závisť a potešenie. O tom, že dievčatá sa k takýmto autám hrnuli a ich majitelia ako včely na med, nie je potrebné hovoriť: v tých rokoch to bol veľmi účinný nástroj pouličného „odberu“.
Ford Probe
Legendárna Toyota Celica
Dnes vás pozývam, aby ste sa zoznámili s 10 najnovšie autá, ktoré boli vybavené výsuvnými svetlometmi. Takpovediac – spomeňme si na dizajnový prvok, ktorý sa už na montážnu linku pravdepodobne nikdy nevráti. Zoznam je usporiadaný v chronologickom poradí - vzostupne podľa posledného roku výroby:
Chevrolet Corvette 2004
Najznámejšie a najobľúbenejšie americké športové auto. Generácia C5 dostala nová platforma s odpružením na priečnych karbónových pružinách, monokok na mohutnom priestorovom ráme, usporiadanie transaxle s príbuzným zadná náprava prevodovka. Štandardná verzia bola vybavená motorom LS1 (V8, objem 5,7 litra, výkon 345 koní) a nabitá verzia Z06 bola vybavená agregátom LS6 s výkonom 385 koní (neskôr 405 koní). Celkovo bolo vyrobených 247 851 kupé a kabrioletov Corvette C5.
Lotus Esprit 2004
Tento britský superšport je považovaný za skutočne dlhotrvajúci: model, ktorý prežil niekoľko dôkladných modernizácií naraz, vydržal na montážnej linke takmer 30 rokov - od roku 1976 do roku 2004. Posledným akordom bola verzia V8 s 3,5-litrovým 8-litrovým motorom. valcový motor typu 918 ( vlastný vývoj) s výkonom 350 koní. Vďaka nízkej hmotnosti (1300 kg) auto zrýchlilo z 0 na 100 km/h len za 4,5 sekundy.
De Tomaso Guara 2004
Len 50 kópií Guary vyšlo z brán malého, ale celkom slávneho talianska spoločnosť De Tomaso. Od roku 1993 tento model vybavený 4,0-litrovým motor BMW M60 V8 a v roku 1998 jej miesto zaujal cenovo dostupnejší a výkonnejší V8 od Fordu (320 k). IN Minulý rok Sériové kupé ponúkali za 118-tisíc eur, za otvorenú Barchettu si pýtali 104-tisíc eur.
Cizeta-Moroder V16T
Veľkolepé superauto s veľmi ťažkým osudom, ktoré si zaslúži samostatný blogový príspevok. Nádherné dizajnérske práce Marcello Gandini a nezvyčajná konfigurácia elektráreň- V16. V rokoch 1991 až 1995 bolo vyrobených iba 19 exemplárov (vrátane 1 prototypu). V roku 1999 boli vyrobené ďalšie 2 kupé a o 4 roky neskôr špeciálna objednávka Vyrobili otvorený model, ktorý dostal názov Cizeta Fenice Spyder TTJ. Ešte donedávna bolo auto ponúkané potenciálnym zákazníkom za cenu 650-tisíc dolárov, viac odvážlivcov však nebolo.
Ferrari 456 2003
Elegantné a luxusné kupé s usporiadaním sedadiel 2+2, klasickým usporiadaním a výkonným 12-valcovým motorom pod kapotou. Výroba modelu začala v roku 1992 a o 6 rokov neskôr Taliani predstavili upravenú verziu 456M s mierne upraveným dizajnom a vylepšeným dizajnom interiéru. Výkon 5,5-litrového motora zostal na rovnakej úrovni – 442 k.
Mazda RX-7 2002
Legendárna tretia generácia Ryksa (FD) bola predstavená v roku 1991. Hlavnou črtou model bol motor s rotačným piestom 13B-REW s dvojitým turbodúchadlom. S pracovným objemom iba 1,3 litra produkoval tento agregát až 265 koní a na niektorých verziách napr. japonský trh výkon dosiahol 280 koní. A potom - toto boli zákonné obmedzenia: motor sa ľahko ladil, v dôsledku čoho sa jeho výkon zvýšil viac ako 2-krát. Model prešiel až 5 aktualizáciami: v rokoch 1993, 1995, 1996, 1998 a 1999. V roku 2002 ročník Mazdy predstavila najnovšiu limitovanú edíciu RX-7 Spirit R.
Pontiac Firebird 2002
Štvrtá a posledná generácia Firebirdu sa objavila v roku 1993 a až do úplného konca sa vyrábala výhradne s výsuvnými svetlometmi. Toto auto sa líšilo od svojho brata - Chevrolet Camaro. Na konci svojej výroby bol Firebird vybavený 3,8-litrovým V6 alebo špičkovým 5,7-litrovým V8 LS1 (z Chevrolet Corvette C5) s výkonom 310 (Trans Am) alebo 325 (WS6) k. .
Acura/Honda NSX 2001
Japonské Ferrari, auto, ktoré narobilo veľa hluku, keď sa objavilo v roku 1990. Na jeho vzniku mal podiel aj legendárny jazdec Formuly 1 Ayrton Senna. Športový automobil s motorom v strede bol pôvodne vybavený 3,0-litrovým motorom V6 s výkonom 274 k, čo mu umožnilo vyvinúť maximálna rýchlosť na 270 km/h a konkurovať mladším modelom Ferrari a Porsche. V roku 2001 Japonci vykonali restyling a nahradili „slepú“ optiku bežnými svetlometmi. Tento model sa môže pochváliť fenomenálnou spoľahlivosťou a schopnosťou prežiť v porovnaní s inými športovými autami: nie je to nezvyčajné? keď majitelia najazdili na NSX 200-300 tisíc kilometrov bez vážne poškodenie a opravy.
Venturi Atlantique 2000
Štýlové 2-miestne športové kupé od málo známej francúzskej spoločnosti Venturi Automobiles. V rokoch 1999 až 2000 sa vyrábala extrémne malá edícia verzie Atlantique 300 Biturbo s 3,0-litrovým V6 (PSA) s dvojitým turbodúchadlom. Stroj s výkonom 310 koní. vyvinul maximálnu rýchlosť 275 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvalo približne 5 sekúnd. V tom istom roku 2000 spoločnosť vyhlásila konkurz.
BMW radu 8 E31 1999
Legendárne luxusné kupé triedy gran turismo stále krúti hlavou, keď sa objaví na cestách. Veľmi vznešené a zároveň agresívny vzhľad vyrobené z "osem" ikonické auto ešte nažive. Počas 10 rokov výroby bolo vyrobených 31 062 exemplárov s motormi V12 (model 850) a V8 (840). Auto sa postupne stáva klasikou a ceny za dobre udržiavané autá každým rokom rapídne rastú.
Naďalej nám chýbajú autá 80. a 90. rokov s vyskakovacími svetlometmi. Toto bola veľmi skvelá voľba pre skutočných fanúšikov automobilov. Pripomeňme si niektoré z týchto modelov, po ktorých budeme túžiť.
Alpine A610
Kupé Alpine A610 dostalo v roku 1991 výsuvné svetlomety. Ich výroba bola ukončená o štyri roky neskôr, potom sa autá tejto značky s takýmito svetlometmi už nikdy nevyrábali.
Aston Martin Lagonda
Koncom 70. rokov prišla do módy klinovitá predná časť, ktorá neumožňovala umiestnenie štandardnej svetelnej techniky. V roku 1977 predviedol Aston Martin veľkolepé sedan Lagonda, vybavené výsuvnými svetlometmi. Dizajnéri mali pocit, že pre tento typ karosérie by mechanická predná optika urobila auto exkluzívnejším.
Alfa Romeo Montreal
Predné svetlomety Alfy Romeo Montreal boli upevnené na svojom mieste, no špeciálne aerodynamické kryty v hornej časti sa mohli po zapnutí predných svetiel zasunúť do vnútra kapoty. Zaujímavé riešenie od talianskych dizajnérov.
BMW M1
Dokonca aj konzervatívny spoločnosť BMW sa stal virálnym a vytvoril superšport BMW M1 s motorom v strede s klinovou prednou časťou a stúpajúcimi obdĺžnikovými svetlometmi.
BMW radu 8
Ďalší model nemecká marka BMW - rad 8 kupé. Toto auto možno považovať za štýlovú ikonu, jednu z naj krásne autá Bavorská značka. Svetlomety boli vyvýšené, no niektorým majiteľom vadila ich pomalosť: po zhasnutí svetiel museli chvíľu počkať, kým zmizli v kapote.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Druhá generácia Corvette Stingray bola jedným z prvých áut, ktoré mali výsuvné svetlomety. Bolo to v roku 1959, keď sa začala ich výroba. Pod ostrou hranou kapoty sa ukrývali dva páry okrúhlych svetlometov, ktoré však po stiahnutí vyzerali lepšie.
Chevrolet Corvette C5
Piata generácia svalovca Chevrolet Corvette bola posledná, ktorá používala výsuvné svetlomety. Fanúšikovia značky sa dlho trápili, keď o ne Corvette C6 prišla. Ale zdá sa, že teraz si už všetci zvykli.
Šnúra 810/812
Budete prekvapení, ale mechanicky stúpajúce svetlomety sa prvýkrát objavili v roku 1935 na Cord 810. Konštruktéri týmto riešením dosiahli nezabudnuteľný vzhľad auto. Mimochodom, takéto riešenia sa predtým používali iba v letectve.
Ferrari 365 GTB/4
Ferrari bolo lídrom v počte modelov s výsuvnými svetlometmi. Prvým superautom s touto možnosťou bolo 365 GTB / 4 - jedno z najkrajších áut všetkých čias. Teraz sa tento model predáva na aukciách za šialené sumy peňazí.
Ferrari 308/328
Najpopulárnejšie Ferrari s veľkými očami boli modely 308 a 328, ktoré boli postavené podľa vtedajších stavebných kánonov supercarov: klinovitá predná časť, centrálne umiestnenie pohonnej jednotky a výsuvné svetlomety.
Ferrari F40
Legenda. Jedno z najlepších Ferrari všetkých čias. Superauto malo pomerne zaujímavú architektúru svetlometov s dvojicou štandardných osvetľovacích jednotiek a dvojicou stúpajúcich stretávacích a diaľkových svetiel.
Ferrari Testarossa
Superauto Ferrari Testarossa, ktoré navrhol Pininfarina, sa určite stalo hviezdou 80. rokov a ikonou štýlu. Mnoho chlapcov po celom svete malo plagáty tohto auta zavesené nad posteľou vo svojej izbe.
Ferrari 456 GT
Najnovší model Ferrari s výsuvnými svetlometmi sa stal model 456 GT. Vyrábal sa v rokoch 1992 až 2003. Jediným negatívom tohto dvanásťvalca bola jeho nie príliš ideálna aerodynamika, s otvorenou prednou optikou.
Fiat X1/9
Malé a lacné kupé Fiat X1/9 bol vyvinutý spoločnosťou Bertone a vyrábal sa v rokoch 1972 až 1988. Napriek jednoduchosti dizajnu sa dizajnéri predsa len rozhodli použiť predné výsuvné svetlomety.
Ford Probe
Ešte v roku 1988 ročník Ford ukázal prvú generáciu kupé Probe, ktorá mala hranaté línie a stúpajúce svetlomety. V roku 1992 bol nahradený modelom druhej generácie, ktorý si túto možnosť zachoval.
Honda Prelude
Dokonca Spoločnosť Honda nezostala bokom od svetových trendov a vybavila model Prelude „ospalými“ svetlometmi. Auto bolo vydané v roku 1984. O niečo neskôr japonská automobilka uviedla na trh aj trojdverový Accord Aero, ktorý je tiež vybavený výsuvnými svetlometmi.
Honda NSX
V roku 1990 Honda ohromila globálnu automobilovú komunitu novým superautom NSX. Na svojom príklade spoločnosť z Japonska ukázala, že je pripravená bojovať proti talianskemu Ferrari a Lamborghini.
Jaguar XJ220
Medzi európske autá Existovalo jedno veľmi špeciálne superauto 90. rokov – Jaguar XJ220. Úžasne krásny, bol vybavený mechanickými krytmi predných svetiel, ktoré pri zapnutí spadli.
Lamborghini Miura
V roku 1966 Lamborghini ukázalo prvý prototyp superauta Miura s naklápacími svetlometmi. Začalo sa to o dva roky neskôr masová výroba. Miura je považovaná za jedno z najkrajších áut minulého storočia.
Lamborghini Countach
Jedno z najznámejších talianskych superšportov Spoločnosť Lamborghini dostali aj výsuvné svetlomety. Máloktoré auto vyzerá cool so zapnutými alebo sklopenými svetlometmi. Countach je určite jedným z nich.
Lamborghini Diablo
Model Diablo ukončil éru zdvíhania predných svetiel u talianskej spoločnosti Lamborghini. Napriek tomu je to jedno z najlepších áut začiatku 90. rokov, najmä vďaka svetlometom tohto konkrétneho dizajnu.
Lancia Stratos
V roku 1972 vytvorila Lancia jedno z najúspešnejších rely automobilov všetkých čias. Mal klinovitú karosériu a vyskakovacie svetlomety, ktoré vyzerali úžasne s girlandou hmlových svetiel vpredu.
Lincoln Continental
V Spojených štátoch boli výsuvné svetlomety zakázané zákonom v roku 1968 z bezpečnostných dôvodov. Zákaz platil do roku 1983. V roku 1977 však Lincoln prepustil Kontinentálny model, ktorý mal na svetlometoch špeciálne kryty, ktoré sa po rozsvietení svetiel mohli automaticky stiahnuť.
Lotus Esprit
Lotus Esprit sa preslávil po natáčaní vo filme o agentovi 007. Pamätajte si to biele kupé, ktorý sa zmenil na ponorku? Ďalšie superauto s klinovitou prednou časťou a výsuvnými svetlometmi.
Lotus Elite
Jeden z najviac nezvyčajné autá Značka Lotus. Trojdverový shooting brake s klinovou prednou časťou a výsuvnými svetlometmi. Teraz by to nefungovalo, ale v 70. rokoch to nebol problém.
Lotus Elan
Malý britský roadster (na obrázku je verzia kupé s predĺženým rázvorom) sa stal pre niektorých inšpiráciou Japonské modely, napríklad prvá generácia Mazdy MX-5.
Mazda RX-7
Wankelov rotačný motor v prvej generácii Mazdy RX-7 nevyžadoval veľa miesta pod kapotou, takže s vybavením tohto modelu výsuvnými svetlometmi neboli žiadne ťažkosti. Túto vlastnosť si zachovali aj ďalšie dve generácie RX-7.
Mazda MX-5
Prvá generácia najobľúbenejšieho roadsteru na svete bola vybavená mechanicky stúpajúcimi svetlometmi. Sme pripravení priznať, že auto vyzerá nepríjemne, ale veľmi roztomilé.
Mazda 323F
Takmer všetky autá s vyskakovacími svetlometmi sú superautá alebo jednoducho kupé. Mazda sa nimi ale rozhodla vybaviť bežný 5-dverák. rodinný hatchback 323 F, ktorý sa objavil v roku 1989.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz sa rozhodol nesledovať módne trendy a nevytvárať modely s vyskakovacími svetlometmi. Bol za nimi však aj „hriech“ – koncepčný športový automobil C111 s krídlovými dverami.
Nissan 300ZX
V roku 1983 Spoločnosť Nissan uviedla na trh kupé 300ZX, ktoré sa stalo jedným z naj obľúbené modely značky. Výsuvnými svetlometmi sa mohli pochváliť iba autá prvej generácie;
Oldsmobile Toronado
Po auto s pohonom predných kolies Cord 810/812, Oldsmobile Toronado bol prvý model s podobným usporiadaním za posledných 30 rokov. Pre zdôraznenie technickej inovácie dostal model aj výsuvné svetlomety.
Opel GT
Predné svetlomety tohto maličkého Targa Opel GT, ktorý sa objavil v roku 1969, sa zdvihli mechanicky stlačením špeciálnej rukoväte vedľa radiacej páky.
Porsche 914
Volkswagen a Porsche sa spojili, aby vytvorili jedno z najškaredších Porsche všetkých čias, 914. A v r. v tomto prípade stúpajúce svetlomety to len zhoršujú.
Porsche 924/944
Pokus Porsche vydať superauto Cena Volkswagenu a Audi. Mnohí fanúšikovia značky tento fakt brali ako osobnú urážku. Prirodzene, taká márnomyseľnosť ako stúpajúce svetlomety sa mi tiež nepáčila.
Saab Sonett III
V rokoch 1970 až 1974 Spoločnosť Saab vydala Sonett III kupé s výsuvnými svetlometmi. Model sa nestal populárnym kvôli svojmu strašidelnému vzhľadu a najlepšia kvalita zhromaždenia.
Subaru XT
V rokoch 1984 až 1990 Spoločnosť Subaru predal model XT v Európe (d lokálny obchod volalo sa to „Alcyone“), ktoré malo vyskakovacie svetlomety a hranatý vzhľad.
Triumf TR7
V roku 1974 vstúpilo kupé Triump TR7 na britský trh, ktorý prijal módne trendy vo svete. automobilový dizajn. Model mal klinovitú prednú časť s dvojicou vystúpených svetlometov.
Toyota Celica
Japonské automobily Toyota Celica tretej, štvrtej a piatej generácie boli vybavené výsuvnými svetlometmi. V našej krajine sa stal najobľúbenejším modelom najnovšej generácie, predovšetkým vďaka jej úspechom v rely.
Toyota Supra
Senior brat Toyota Celica sa vyrábala s výsuvnými svetlometmi v rokoch 1982 až 1993 v generáciách A60 a A70. Následne o túto vlastnosť model prišiel.
Toyota MR2
Drobné dvojičky Toyota kupé MR2 sa vyznačoval centrálnym umiestnením pohonnej jednotky, ako aj výsuvnými svetlometmi. Model sa rýchlo stal populárnym.
Volvo 480
Extravagantný model 480 Spoločnosť Volvo vyvinuté špeciálne pre severoamerický trh. Vyskakovacie svetlomety tu neboli vyrobené ani tak kvôli štýlu, ale kvôli potrebe dodržiavať miestne štátne normy výška svetelných lúčov nad povrchom vozovky.
Pangolina
Automobilový priemysel Sovietsky zväz nevyrábali autá s výsuvnými svetlometmi, ale dizajnéri domáce autá v tomto nezaostávali za Západom. Na fotografii je Pangolinovo auto.
