Ako funguje kachle na VAZ 2107. Modernizujeme a meníme kachle na „Seven“ vlastnými rukami

27.09.2019

Pred nástupom chladného počasia každý zodpovedný vodič vykonáva preventívnu prehliadku auta a. Najčastejšie vyrábané pravidelná výmena vymieňajú sa oleje, nemrznúca zmes, pneumatiky na aute za zimná možnosť. Osobitná pozornosť Vyžaduje si to aj kachle, ktoré sú jednou z hlavných jednotiek automobilu, ktoré poskytujú pohodlie pre vodiča a cestujúcich v chladnom období.

Tento článok sa bude zaoberať dizajnom kachlí VAZ-2107 a jeho správnou konfiguráciou pre vysokokvalitné vykurovanie interiéru.

Konštrukcia a princíp činnosti kachlí VAZ-2107

Na vykonanie preventívnej údržby vnútorného vykurovacieho systému vozidlo a aby ste správne nakonfigurovali jeho prevádzku, musíte najprv pochopiť štruktúru kachlí VAZ-2107.

Kachle v sedmičke sú umiestnené v kabíne a sú pripevnené k priečke motorového priestoru so štyrmi spojovacie prvky. Medzi motorom a sporákom je nainštalované gumové tesnenie. Vzduch prichádza do kachlí cez špeciálne otvory v digestore. V zadnej časti kúrenia v motorovom priestore je skrinka na prívod vzduchu. Vzduch prechádza cez chladič, kde sa ohrieva a do auta sa dostáva buď pod tlakom studeného vzduchu z ulice na vysoké rýchlosti auto, alebo ktorý vytvára pohyb vzduchu pod tlakom. Ventilátor má tri prevádzkové rýchlosti: neutrálnu, nízku a vysokú. Prepínač rýchlosti ventilátora je umiestnený prístrojová doska auto.

Chladič ohrievača využíva na fungovanie kvapalinu z chladiaceho systému auta. Množstvo horúcej kvapaliny, ktorá vstupuje do radiátora. Nachádza sa v blízkosti podlahy vozidla na strane spolujazdca a vychádza z ovládacej páky ohybnej tyče. Ovládacia páka je umiestnená na palubnej doske vozidla. Horný spínač kachlí je zodpovedný za kohútik ohrievača. V krajnej pravej polohe spínač úplne otvorí kohútik, čo umožní, aby do chladiča vniklo maximálne možné množstvo chladiacej kvapaliny. V polohe spínača vľavo je kohútik zatvorený, nemrznúca kvapalina sa nedostane do radiátora a kachle zostávajú studené.

Motor ohrievača je umiestnený pod chladičom. IN elektrický systém Súčasťou motora je odpor, ktorý umožňuje prepínať otáčky ventilátora.

Vplyvom ventilátora prúdi teplý vzduch rúrkami smerom k bočným oknám, smerom čelné sklo a k deflektorom. Pomocou deflektorových mriežok môžete zmeniť trasu prívodu vzduchu na smerové prúdenie vzduchu. Horúci vzduch sa ovláda otváraním alebo zatváraním klapky kachlí, ktorej veko sa nastavuje pružnými tyčovými pákami. Stredná páka je zodpovedná za zatváranie poklopu prívodu vzduchu. V krajnej pravej polohe prepínača sa do auta dostáva maximálne možné množstvo vzduchu z ulice. V krajnej ľavej polohe a veko je pevne zatvorené, vzduch nevniká do priestoru pre cestujúcich.

Väčšina spodné rameno je zodpovedný za vývoj prúdenia vzduchu. Pravá poloha páčky zabezpečuje maximálny prísun vzduchu k bočným oknám auta, ľavá poloha prefukovanie čelného skla.

Podrobnú schému pripojenia ventilačného a vykurovacieho systému VAZ-2107 nájdete v technická dokumentácia do vozidla.

Bežné poruchy kachlí a možnosti ich odstránenia

Pred nástupom chladného počasia je nevyhnutné skontrolovať fungovanie hlavných prvkov ohrievača VAZ-2107.

Vo vnútornom vykurovacom systéme siedmich sa najčastejšie vyskytujú tieto poruchy:

Nekvalitné pripojenie potrubia a potrubia prívodu vzduchu.
Netesnosť kohútika radiátora a ohrievača.
Porucha elektrického zariadenia kachlí - oxidácia drôtov, porucha motora alebo poistky kachlí. Poistka sa nachádza v bloku pod kapotou auta. Poistková skrinka sa nachádza na priečke medzi priestorom pre cestujúcich a motorovým priestorom na strane spolujazdca.

Dokonca aj začínajúci vodič môže opraviť takéto poruchy vo vykurovacom systéme. Viac vážne poškodenie môže viesť k potrebe kúpy nového sporáka.

Najprv musíte vykonať vizuálnu kontrolu. Aby ste to urobili, musíte rozobrať sporák a vyčistiť ho od tých, ktorí sa zhromaždili letné obdobieúlomky a prachové častice.

Jedným z najbežnejších problémov vo vykurovacom systéme VAZ-2107 je nekvalitné utesnenie vzduchových potrubí kachlí. Tento problém je možné odstrániť ošetrením trhlín v plastové prvky telesá ohrievačov so silikónom. Tiež otvory v blízkosti rúr musia byť utesnené handrou. Odstránenie otvorov zníži straty teplého vzduchu a bude mať za následok rýchlejšie vykúrenie interiéru.

Ďalším krokom je kontrola tesnosti ventilov ohrievača a radiátorov. Toto je ten hlavný bolesť hlavy vlastníkov domáce autá. Ak kohútik kachlí alebo potrubia netesnia, musia sa nahradiť novými výrobkami. Súčasne sa menia aj tesniace tesniace krúžky. Ak samotný radiátor netesní, existujú dve možnosti riešenia problému. Sedmičky majú najčastejšie nainštalovaný medený radiátor v starom štýle. Medený radiátor je možné prispájkovať a predĺžiť tak jeho životnosť. Ak je sedmička vybavená hliníkovým chladičom, potom sa nedá opraviť a musí sa nahradiť novým produktom.

Ak po všetkých preventívnych manipuláciách salón dostane studený vzduch, dôvodom môže byť zanesený radiátor, vtedy bude potrebovať dôkladné vyčistenie. Odborníci odporúčajú vykonávať preventívne preplachovanie radiátorov aspoň raz ročne. Zároveň sa umyjú všetky hadice a potrubia.

Pre preventívne účely je dôležité skontrolovať rozvody kachlí na oxidáciu alebo zlú izoláciu kontaktov, aby sa predišlo skratom, vyhoreniu motora a poistky vykurovacieho systému. Ak je sporák funkčný, potom to stačí vizuálna kontrola a riešenie problémov. V opačnom prípade je potrebné skontrolovať funkčnosť prvkov elektrický obvod pomocou testera.

Takéto jednoduché manipulácie vás ušetria od nepríjemných situácií s vykurovacím systémom počas chladných ročných období.

Modernizácia kachlí

Veľmi často, súbežne s prevenciou porúch kachlí a ich nastavením, vodič modernizuje vykurovací systém pre efektívnejšiu prevádzku.

Najčastejšie sa na tieto účely štandardný ventilátor a odpor nahrádzajú výrobkami z čísla osem. Nový ventilátor je iný veľká veľkosť, kvôli ktorému sa podáva veľká kvantita teplý vzduch a interiér vozidla sa rýchlejšie zohreje. Nový ventilátor sa stáva štandardom prakticky bez úprav. sedadlo. Z obežného kolesa je potrebné iba odrezať jeden z aerodynamických hrebeňov. Po takýchto vylepšeniach bude potrebné vymeniť aj štandardné tlačidlo ventilátora za produkt z osmičky.

Niekedy aj na viac vysokokvalitné prúdenie vzduchu Na oknách na strane vodiča sú v deflektoroch nainštalované ďalšie malé ventilátory. Takéto vylepšenia v kombinácii s preventívnou údržbou zabezpečia pohodlie a teplo v kabíne aj v tých najchladnejších časoch.

Poďme si to zhrnúť

Včasná diagnostika a kontrola prvkov vykurovacieho systému automobilu je zárukou kvalitnej prevádzky kachlí. Odborníci odporúčajú skontrolovať vykurovací systém na VAZ-2107 najmenej dvakrát ročne - na jeseň a na jar. Preventívne čistenie a úpravy kachlí zvládne každý vodič sám, stačí pochopiť štruktúru vykurovacieho a ventilačného systému kabíny a princíp jeho fungovania. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je mať ho vždy nablízku vizuálny sprievodca manuál pre vaše auto.

Neodkladajte žiadnu ďalšiu prácu na zlepšenie fungovania vykurovacieho systému vášho auta. Správna starostlivosť poskytne neprerušovaná prevádzka ohrievač a pohodlie teplotný režim salón kedykoľvek počas roka.

Hocičo spoľahlivé auto, skôr či neskôr dôjde k poruche jednej alebo druhej časti. Majitelia VAZ 2104–2107 sa niekedy musia vysporiadať s problémom zlého vykurovania interiéru alebo objavením sa netesnosti radiátora ohrievača. V tomto prípade musíte pochopiť dôvody, opraviť alebo vymeniť produkt.

Čo je radiátor ohrievača auta

Takmer každé auto je vybavené systémom vykurovania interiéru, v ktorom je jedným z hlavných prvkov radiátor. Vďaka tejto časti sa teplo zbiera z chladiacej kvapaliny a následne sa dodáva do priestoru pre cestujúcich.

Kde je radiátor ohrievača nainštalovaný na VAZ 2104–2107 a aké funkcie vykonáva?

Radiátor ohrievača na všetkých klasických autách Zhiguli je umiestnený v špeciálnej skrinke pod predným panelom. Produktom je výmenník tepla, ktorého hlavnou funkciou je prenos tepla z chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi) s následnou distribúciou po celej kabíne. Táto jednotka funguje rovnakým spôsobom ako hlavný radiátor pohonná jednotka. Aby kachle správne fungovali, výmenník tepla musí byť neustále vyhrievaný. To sa dosiahne pripojením chladiča k chladiacemu systému motora pomocou rúrok a gumených rúrok a konštantnou cirkuláciou kvapaliny cez vodné čerpadlo (čerpadlo).

Radiátor ohrievača na „klasickom“ je umiestnený v špeciálnej krabici pod predným panelom

Dizajn radiátora kachlí

Výmenník tepla pozostáva z dvoch nádrží a medených alebo hliníkových plástov. Nádrže sú spojené spájkovaním alebo tmelom v závislosti od materiálu dielu. Hlavnými komponentmi kachlí sú okrem radiátora ventilátor a riadiaca jednotka, ktorú tvoria páčky a káble.

1 - prídavný rýchlostný odpor motora; 2 - kryt ventilátora; 3 - puzdro vedenia ventilátora; 4 - držiaky pružiny spodného krytu; 5 - puzdro chladiča; 6 - kryt prívodu vzduchu; 7 - tesnenie chladiča; 8 - radiátor kachlí; 9 - potrubia chladiacej kvapaliny 10 - ventil ohrievača; 11 - obežné koleso elektromotora ohrievača;12 - motor elektrického ohrievača;13 - pružinová západka motora ohrievača;14 - vankúš motora ohrievača;15 - klapka bočných prívodov vzduchu;16 - spodný kryt (klapka) ohrievač, prúdenie vzduchu pre nohy

Vzduch zvonku prechádza otvorom v kapote a vstupuje do plastového krytu nasávania vzduchu umiestneného v motorovom priestore pod čelným sklom. Potom prúd vzduchu vstupuje do výmenníka tepla, ktorý je ohrievaný chladivom (chladivom). Keď auto stojí alebo jazdí nízkou rýchlosťou, v kabíne sa zapne ventilátor kúrenia, ktorý poháňa chladný vzduch cez chladič, čím ho ohrieva a dodáva do kabíny.

Radiátor ohrievača pozostáva z nádrží a plástov, cez ktoré cirkuluje chladiaca kvapalina

Keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, ventilátor sa nemusí zapínať, pretože prichádzajúci prúd vytvára dostatočný tlak na čerpanie teplého vzduchu. Čím viac sa chladiaca kvapalina zahreje, tým viac tepla vydá chladič. Hladina kvapaliny vstupujúcej do výmenníka tepla je regulovaná kohútikom. Preto, ak je potrebné zmeniť teplotu v kabíne, napríklad, aby bol vzduch menej horúci, kohútik sa čiastočne alebo úplne uzavrie pomocou ohybnej tyče a páky.

Ovládanie sporáka je celkom jednoduché. Na stredovom paneli je niekoľko rukovätí:

Poruchy radiátorov, ich príznaky a príčiny

Počas prevádzky vozidiel VAZ 2104, 2105, 2107 s vykurovacím telesom sa môžu vyskytnúť problémy, ktoré si vyžadujú opravárenské práce. Všetky problémy sa spravidla scvrkávajú na skutočnosť, že sa znižuje účinnosť vykurovania interiéru. Uvažujme o najpravdepodobnejších príčinách tohto javu.

Problémy s výmenníkom sa môžu prejaviť nielen v podobe prívodu studeného vzduchu namiesto horúceho, ale aj netesností. Problém sa dá zistiť tvorbou kaluže na podlahe, ako aj výskytom mastného povlaku na bočných oknách a čelnom skle počas prevádzky kachlí. Dôvody môžu byť:

únik chladiacej kvapaliny cez kohútik ohrievača;
únik z potrubia;
Samotný radiátor netesní.

V prvých dvoch prípadoch je potrebné vymeniť opotrebovaný prvok a ak sa objaví netesnosť z chladiča, je potrebné diel opraviť alebo vymeniť.

Ak chladiaci systém používa nemrznúcu zmes namiesto vody, únik chladiacej kvapaliny je potrebné čo najskôr odstrániť, pretože kvapalina obsahuje látky škodlivé pre ľudské zdravie.

Ako vymeniť a opraviť radiátor ohrievača VAZ 2104–2107

Ak má váš Zhiguli problémy s radiátorom ohrievača, musíte vedieť, ako a v akom poradí vykonať opravy.

Aké nástroje budete potrebovať?

V prvom rade sa treba pripraviť potrebné nástroje a materiály:

Ako odstrániť radiátor kachlí

Práca na výmene chladiča na karburátore a vstrekovacie motory sa vykonávajú rovnakým spôsobom. V prvom rade je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému, na čo odskrutkujte zátku na bloku motora a nemrznúcu zmes vypustite do vhodnej nádoby. Potom môžete začať s demontážou jednotky.

Uvoľníme svorky zaisťujúce prívodné a výstupné potrubie chladiča ohrievača v motorovom priestore a dotiahneme hadice.
Odskrutkujte svorky a stiahnite hadice z rúrok chladiča
Po presťahovaní do kabíny sme odskrutkovali upevnenie police umiestnenej pod priehradkou na rukavice.
Ak chcete odstrániť policu umiestnenú pod priehradkou v palubnej doske, odskrutkujte dve skrutky vpravo a jednu vľavo.
Po vybratí police sa otvorí prístup k kohútiku sporáka. Pomocou 7 mm kľúča odskrutkujte upevnenie kábla a posuňte pružný prvok na stranu.
Pomocou 7 mm kľúča odskrutkujte upevnenie ovládacieho kábla ventilu ohrievača
Aby ste sa dostali k radiátoru, odstráňte západky telesa kachlí vypáčením skrutkovačom a tým odstráňte spodnú časť krabice.
Ak chcete odstrániť spodnú časť ohrievača, budete musieť vypáčiť 4 západky pomocou skrutkovača
Výmenník tepla odstránime spolu s kohútikom.
Ak chcete radiátor vybrať, potiahnite ho smerom k sebe
Odskrutkujeme uzamykací mechanizmus a chladič vymeníme alebo opravíme.
Odskrutkujeme 2 skrutky z kohútika, odpojíme ho od trubice, skontrolujeme tesniace prvky a skontrolujeme samotný mechanizmus.
Odpojte hadičku od starého kohútika a odstráňte gumové tesnenie

Ak chcete skontrolovať funkčnosť kohútika, môžete: vzhľad posúdiť stav a veľkosť priechodného otvoru a ako ľahko sa páka otáča.

Video: výmena výmenníka tepla na príklade VAZ 2107

Ako opraviť netesný radiátor ohrievača

Ak je radiátor ohrievača VAZ 2107 alebo iný klasický model Zhiguli uniká, potom môžete problém vyriešiť niekoľkými spôsobmi:

vymeňte diel za nový;
použiť špeciálne prísady;
opraviť starý výmenník tepla.

Ak v prvom prípade nenastanú žiadne problémy, s prísadami by sa malo zaobchádzať opatrnejšie. Je to spôsobené tým, že takéto výrobky môžu nielen odstrániť netesnosť, ale aj upchať voštiny chladiča. Preto je lepšie diel opraviť. Ak máte skúsenosti s prácou s spájkovačkou, potom sa môžete pokúsiť opraviť spájkovaním problémová oblasť(iba na medenom radiátore).

Na prácu budete potrebovať nasledujúce nástroje a materiály:

Po demontáži chladiča je možné miesto úniku zistiť podľa farebného bodu v súlade s farbou nemrznúcej zmesi. Podstata opravy spočíva v nasledujúcich činnostiach:

čistenie miesta úniku brúsnym papierom;
odmasťovanie;
nanášanie spájky pomocou spájkovačky.

Ako tavidlo sa často používa spájkovacia kyselina.

Spájkovanie je možné vykonať aj pomocou plynového horáka. Po oprave sa odporúča opláchnuť chladič a skontrolovať tesnosť.

Video: spájkovanie radiátora kachlí

Splachovanie radiátora

Na prepláchnutie je radiátor pripojený k vodovodnému kohútiku pomocou hadice, po ktorej voda cirkuluje, kým nie je čistá. Na kontrolu tesnosti chladiča môžete použiť ručnú pumpu na hustenie pneumatík alebo kompresor, pričom jeden výstup výmenníka tepla je uzavretý prstom alebo zátkou a cez druhý sa čerpá vzduch. Samotná časť musí byť ponorená do vedra s vodou. Ak nie sú žiadne vzduchové bubliny, oprava bola úspešná. V opačnom prípade sa spájkovanie opakuje alebo sa diel jednoducho vymení za nový.

Tlak v chladiči pri kontrole netesností by nemal byť väčší ako 1 kgf/cm².

Na kontrolu tesnosti chladiča sa k nemu privádza vzduch z kompresora alebo ručného čerpadla

Niektorí majitelia automobilov používajú na opravu netesností studené zváranie alebo tmel. Tieto látky sa nanášajú na vopred očistený a odmastený povrch v súlade s pokynmi. Ktorý spôsob a prostriedky uprednostniť závisí len od vašich osobných preferencií.

Ako nainštalovať výmenník tepla

Aby sa predišlo netesnostiam pri inštalácii radiátora, odporúča sa použiť nové tesnenia a potrubia. Inštalácia sa vykonáva v nasledujúcom poradí.

Nainštalujte tesnenie a zaistite prívodné potrubie ku kohútiku a výstupné potrubie k chladiču.
Pripevnite blokovací mechanizmus k výmenníku tepla.
Zapnuté nový radiátor nainštalujte kohútik spolu s potrubím
Namontujte radiátor na miesto.
Upevnite lanko ovládania žeriavu, pričom nezabudnite vykonať úpravy na jeho úplné otvorenie a zatvorenie.
Po oprave alebo výmene chladiča ohrievača sa do systému naleje chladiaca kvapalina
Skontrolujte tesnosť vykurovacieho systému.

Po dokončení procesu montáže musíte naštartovať motor a nechať ho bežať, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne prevádzkovú teplotu. Potom musíte skontrolovať tesnosť všetkých spojov. Autor: expanzná nádoba skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi a v prípade potreby ju doplňte.

Výber radiátora

Ak sa zistilo, že je potrebné vymeniť radiátor kachlí, musíte sa rozhodnúť, ako si vybrať nová časť. Dnes na automobilový trh prítomný široký výber výmenníky tepla, takže výber najlepšej možnosti je niekedy ťažký. Časť je možné zakúpiť buď za 500 rubľov alebo za 3 000 rubľov. Môžete si však vybrať produkt dobrá kvalita a podľa rozumná cena. Mali by sa uprednostniť títo výrobcovia:

Pri kúpe nového radiátora musíte venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

kvalitný výrobok nemôže byť lacný;
Predajca by mal byť povinný poskytnúť osvedčenie na zníženie pravdepodobnosti nákupu falzifikátu;
Dobrý výmenník tepla by mal mať plásty blízko seba.

Okrem vyššie uvedeného je potrebné vziať do úvahy, že časť môže byť vyrobená z hliníka alebo medi. Medené radiátory majú nepopierateľné výhody, ktoré sú spôsobené vysokým prenosom tepla a jednoduchou opravou. Vzhľadom na ich vysoké náklady sa však používajú čoraz menej. Hliník má priaznivá cena, menšia hmotnosť, ale ak dôjde k úniku, obnovenie dielu bude dosť problematické. Preto sa spravidla musia hliníkové výrobky vymeniť.

Hliníkový radiátor je lacnejší ako medený, ale ak dôjde k úniku, bude potrebné ho vymeniť

Zatiaľ čo medený radiátor je možné spájkovať doma pomocou bežnej spájky, hliníkový radiátor takto opraviť nemožno.

Video: ktorý radiátor si vybrať pre Zhiguli

Diagnostikovanie problémov s radiátorom ohrievača na Zhiguli nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad. Ak sa vyskytnú problémy s výmenníkom tepla, nemusíte sa obrátiť na servisné stredisko, aby ste ich vyriešili: po prečítaní podrobných pokynov môžete prácu vykonať sami.

Každú jeseň dobrý automobilový nadšenec premýšľať o príprave auta na zimu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať príprave sporáka VAZ 2107, ktorý by mal auto dobre zohriať. Vykurovací systém zlyhá v dôsledku rôzne dôvody, a ak v lete tomu nevenujete pozornosť, potom v zime, keď silné mrazy Všetky okná zvnútra zamrznú a zahmlia sa a jazda na takomto aute sa stane nebezpečnou, ba možno úplne nemožnou.

Aby vás v zime nečakalo nepríjemné prekvapenie s vykurovaním interiéru, je potrebné dobre poznať štruktúru kachlí.

Dizajn sporáka

Sporák sa skladá z nasledujúcich častí:

Je v ňom inštalovaný ohrievač (na obrázku označený číslom 5), ohrieva vzduch prenikajúci zvonku;
Ventilátor kachlí, alebo motor (na obrázku označený číslom 14), pumpuje prúd teplého vzduchu do kabíny, je namontovaný v špeciálnom plášti (na obrázku označený číslom 16) na elastických vankúšoch, ktoré tlmia jeho vibrácie;
Systém ovládania kachlí je tlačidlo ventilátora (na obrázku označené číslom 18), tri ovládacie gombíky pre režimy vykurovania - fúkanie na okná, nasávanie vzduchu z kabíny alebo z ulice a otváranie a zatváranie kohútika kachlí.

1, 9 – vzduchové kanály na vyhrievanie bočných okien vľavo a vpravo;
2 - vykurovacie potrubie čelné sklo;
3 - plášť chladiča;
4 - kryt prívodu vzduchu;
5 - radiátor ohrievača;
6 - kohútik radiátora;
7, 8 hadíc chladiča na prívod a odvod horúcej kvapaliny z chladiaceho systému;
10 - rotačné deflektory;
11 - klapka vzduchového potrubia;
12 - kryt rozvodu vzduchu;
13 - puzdro vedenia ventilátora;
15 - páka krytu rozvodu vzduchu;
17 - riadiace tyče;
19 - centrálne vzduchové potrubie.

Vykurovací systém pracuje v nasledujúcom poradí:

Vzduch na vykurovanie prichádza zvonku cez prívody vzduchu na kapote.
Pod kapotou je špeciálna schránka, izolovaná gumovým tesnením, na prúdenie vzduchu.
Z nej smeruje prúd vzduchu do kachlí.
Ďalej je vzduch ohrievaný radiátorom, ktorý je napájaný nemrznúcou a nemrznúcou zmesou. Stupeň ohrevu sa reguluje pomocou kohútika ohrievača. Batéria sa ovláda pružnou tyčou pomocou ovládacej páky.
Pri vysokej rýchlosti vozidla môže vzduch vniknúť do kabíny bez zapnutého ventilátora. Preto na vysoká rýchlosť Sporák môžete používať bez dodatočného zaťaženia elektrickej siete auta. Vnútorné kúrenie sa zapína spínačom ventilátora, ktorý má tri polohy – neutrál a dve rýchlosti: nízku a vysokú. Otáčky zabezpečuje rezistor, ktorý zvyšuje odpor obvodu a znižuje otáčky ventilátora.
Ventilátor urýchľuje prúdenie teplého vzduchu vzduchovými kanálmi do strán, na bočné okná pre dobrú viditeľnosť spätných zrkadiel a do deflektorov mriežky, ktoré môžu zmeniť smer prúdenia vzduchu pre lepšie prúdenie vzduchu. Cez vzduchové potrubie tiež prúdi teplý vzduch, ktorý fúka na čelné sklo.

Hore na obrázku modrá znázorňuje cirkulačný diagram prúdenia studeného vzduchu a oranžová znázorňuje pohybový diagram prúdenia teplého vzduchu.
Hlavné časti vykurovacieho systému:

1 — kryt rozvodu vzduchu;
2 – elektromotor ventilátora;
3 – ventilátor, skriňa obežného kolesa;
4 – kohútik ohrievača;
15 – radiátor.

Pec sa ovláda:

Za vykurovanie interiéru VAZ 2107 je zodpovedný vykurovací systém, ktorý využíva teplo chladiacej kvapaliny. Táto schéma, uznávaná ako optimálna pre automobily so spaľovacími motormi, sa v automobiloch používa od polovice 20. storočia.

Ako každá súčasť auta, aj kachle VAZ 2107 môžu prestať fungovať. V zime takáto porucha znemožňuje prevádzku vozidla: okná sa potia alebo sú pokryté námrazou, čo zhoršuje viditeľnosť. Pre efektívna oprava Je potrebné mať dobré znalosti o systéme vykurovania interiéru.

Návrh a prevádzka vykurovacieho systému VAZ 2107

Systém obsahuje nasledujúce komponenty:

Ohrievač VAZ 2107, ktorého úlohou je ohrievať vzduch. Hlavný prvok ohrievač - radiátor, cez ktorý cirkuluje chladiaca kvapalina.
Ventilátor, ktorý nasmeruje ohriaty vzduch do kabíny. K plášťu je pripevnený pomocou elastických podložiek, ktoré tlmia vibrácie.
Systém ovládania kúrenia vrátane tlačidla ventilátora, rukovätí a klapiek pre systém ovládania režimu kúrenia.

Vykurovací systém funguje takto:

Cez mriežky na kapote sa vzduch dostáva do skrinky na prívod vzduchu umiestnenej v motorovom priestore pri čelnom skle.

V prípade dažďa alebo lejaku sa voda oddelí od vzduchu a steká do otvorov v boxe. To vám umožní používať kachle za každého počasia, ale kým sa radiátor nezohreje, vzduch vstupujúci do kabíny počas dažďa bude vlhký.

Prúd vzduchu smeruje do ohrievača VAZ 2107 a pri prechode cez radiátor sa ohrieva. Kúrenie sa reguluje pomocou kohútika, ktorý reguluje množstvo pretekajúcej chladiacej kvapaliny. Žeriav je ovládaný pružnou tyčou pripevnenou k riadiacej páke.

Počas pohybu vstupuje prúd vzduchu motorový priestor a vzduch nezávisle vstupuje do ohrievača. Pri zastavení alebo pri nízkych rýchlostiach sa používa elektrický ventilátor ovládaný spínačom, ktorý má tri polohy: „vypnuté“, „plná rýchlosť“ a „ pomalá rychlosť" Zníženie rýchlosti sa dosiahne zapnutím elektromotora cez odpor, čím sa zníži napätie na vinutí motora.

Za radiátorom vzduch vstupuje do vzduchovodov a vystupuje cez deflektory, ktoré umožňujú meniť smer prúdenia. Teplý vzduch môže smerovať k čelnej a bočné okná, pod nohami vodiča a spolujazdca.

Ovládacie prvky prietoku vzduchu z kachlí VAZ 2107:

Kryt rozvodu vzduchu ventilátora, ktorý reguluje prúdenie vzduchu.
Páčky a rukoväte, ktoré menia polohu krytov prívodu vzduchu a tlmičov, ktoré regulujú prúdenie vzduchu.

Pred opravou kachlí VAZ 2107 je potrebné pochopiť príčiny poruchy.

Poruchy kachlí VAZ 2107 a ako ich odstrániť

Ak sa kachle VAZ 2107 nezohrievajú a keď je ohrievač zapnutý, vzduch opúšťajúci deflektory zostáva studený, dôvody môžu byť nasledovné:

Vetranie chladiaceho systému. To sa môže stať pri výmene nemrznúcej zmesi alebo oprave komponentov chladiaceho systému. Ak chcete obnoviť vykurovanie, musíte odstrániť vzduchovú zátku.
Ventil ohrievača v otvorenej polohe naďalej uzatvára vedenie. Dôvodom je upchatý kohútik alebo tvorba vodného kameňa v dôsledku použitia vody v systéme namiesto nemrznúcej zmesi. Na obnovenie funkčnosti ohrievača je potrebné odstrániť kohútik a potom vyčistiť alebo nahradiť novým.
Kachle zostávajú studené, keď je kohútik otvorený. Príčinou tohto javu môže byť nefunkčné čerpadlo. Táto porucha dá o sebe rýchlo vedieť rýchlym prehriatím motora, nie je možné si to nevšimnúť. Ak je motor zahriaty na Prevádzková teplota a potrubia vedúce k ohrievaču VAZ 2107 zostávajú studené, čerpadlo je potrebné opraviť. Jedným z dôvodov, prečo čerpadlo nebude fungovať, je prešmykujúci alebo prasknutý remeň alternátora.
Vzduch je studený a prívodná hadica horúca. Toto bežný problém, čo je dôsledok zanesených plástov radiátorov. Môžu sa upchať v dôsledku usadzovania vodného kameňa, oleja v nemrznúcej zmesi alebo použitia „aditív na zastavenie úniku“. V tomto prípade je potrebné sporák VAZ 2107 rozobrať a umyť.
Rúrky chladiča sú horúce a vzduch studený. K tomu dochádza, keď sa prepážka v chladiči pohybuje a vytvára priamu cestu medzi prívodným a odtokovým potrubím. Funkčnosť môžete obnoviť výmenou radiátora.

Ďalším typom poruchy je únik nemrznúcej zmesi. To sa prejavuje výskytom kondenzácie na oknách alebo úniku nemrznúcej zmesi do priestoru pre cestujúcich pod nohami cestujúceho a vodiča. Dôvody sú tu:

Cez ventil ohrievača uniká nemrznúca kvapalina. V tomto prípade ho možno vymeniť bez odstránenia chladiča.
K úniku dochádza cez prasknuté potrubie. Riešením je výmena potrubia za nové.
Netesní radiátor ohrievača. V tomto prípade oprava kachlí VAZ 2107 zahŕňa spájkovanie alebo výmenu chladiča.

Ak dôjde k úniku nemrznúcej zmesi v dôsledku poruchy ohrievača, je potrebné okamžite vykonať opravu - etylénglykol obsiahnutý v nemrznúcej zmesi je toxický a vdychovanie jeho pár spôsobuje vážne poškodenie tela.

Demontáž vykurovacieho radiátora VAZ 2107

Na vykonanie práce potrebujete krížový skrutkovač a súpravu kľúčov (otvorený a nástrčný).

Postupnosť operácií:

uvoľnite svorky hadice ohrievača umiestnené v motorovom priestore;
odstráňte hadice z rúrok chladiča ohrievača (môže to mať za následok mierny únik nemrznúcej zmesi);
odskrutkujte skrutky zaisťujúce gumové tesnenie;
odstráňte tesnenie;
odskrutkujte panel rádia;
odpojte kábel od kohútika kachlí VAZ 2107;
Pomocou skrutkovača odstráňte držiaky na kryte ventilátora;
spustite kryt nadol;
odstráňte radiátor ohrievača.

Oprava vykurovacieho radiátora VAZ 2107

Oprava kachlí VAZ 2107 často zahŕňa výmenu alebo opravu radiátora ohrievača. Opravy závisia od typu a príčiny poruchy:

Zanesený radiátor je možné prepláchnuť tlakom vody. Vodný kameň na stenách plástov je možné odstrániť pomocou osobitný opravný prostriedok, rozpúšťanie.

Netesnosť medeného (mosadzného) radiátora môže byť spájkovaná. Pomocou výkonnej spájkovačky a spájky môžete opraviť dieru alebo prasklinu. Netesné hliníkové radiátory je potrebné vymeniť.

Dôležité: na odstránenie netesnosti chladiča ohrievača alebo chladiaceho systému motora by ste nemali používať prípravky pridané do nemrznúcej zmesi - môžu spôsobiť upchatie voštiny chladiča VAZ 2107.

Zostava ohrievača VAZ 2107

Oprava kachlí VAZ 2107 je dokončená montážou ohrievača. Zmontujú ho v opačnom poradí ako pri demontáži. Práca má niekoľko funkcií:

gumové tesnenia musia byť nahradené novými a namazané silikónovým tmelom;
pred montážou ohrievača je potrebné pripevniť potrubia a kohútik na radiátor;
Matice príliš neuťahujte, aby nedošlo k rozdrveniu tesnení;
pred nasadením gumových hadíc musí byť vonkajší povrch kovových rúrok chladiča ošetrený tmelom;
Po zostavení a pripojení ohrievača VAZ 2107 nezabudnite do systému pridať nemrznúcu zmes a skontrolovať jej tesnosť.

Dôležité: oprava kachlí VAZ 2107 sa musí vykonať v spojení s kontrolou prevádzkyschopnosti komponentov chladiaceho systému motora. Tento prístup vám umožňuje presne určiť príčinu poruchy a spoľahlivo ju odstrániť.

Ladenie sporáka VAZ 2107

Ohrievač VAZ 2107 môžete vylepšiť inštaláciou prídavný ventilátor na zlepšenie prúdenia vzduchu do skla. Ďalším bežným typom ladenia kachlí VAZ 2107 je nahradenie prepínača režimu ventilátora tlačidlom.

Vďaka vykurovaciemu systému môže vodič vždy vytvoriť potrebnú mikroklímu v interiéri vozidla. Systém však nie vždy funguje podľa predstáv. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako opraviť a upraviť kachle na aute VAZ 2107.

[Skryť]

Dizajn sporáka

Ako opraviť a vyladiť okruh vykurovacieho systému a čo robiť, ak nefunguje riadiaci systém kachlí? Než sa naučíte, ako odstrániť, rozobrať a prerobiť jednotku v aute, pochopme zariadenie. Ohrievač je umiestnený v kryte vo vnútri VAZ 2107 a je pripevnený k prepážke motorového priestoru pomocou štyroch čapov. Miesto pripojenia vnútorného ohrievača k telesu je utesnené tesnením.

Hlavné prvky systému:

kryt ventilačného zariadenia;
radiátor s krytom prívodu vzduchu;
kryt ventilačného zariadenia s krytom rozdeľovača prúdu vzduchu.

Prúd vzduchu, ktorý prechádza ohrievačom, sa ohrieva a vstupuje do priestoru pre cestujúcich. Kachle VAZ 2107 sú vybavené radiátorom vybaveným dvoma hadicami - výstupnou a prívodnou, ktoré sú vyvedené do motorový priestor a pripojený k chladiaci systém motor. Okruh je doplnený o kohútik, ktorý je inštalovaný v prívodnom potrubí a je určený na reguláciu prietoku nemrznúcej zmesi do systému.

Priamo pod chladičom je namontovaný ventilátor, ktorého elektromotor je umiestnený za dvoma elastickými vankúšikmi umiestnenými vo vodiacom plášti. Obvod je doplnený aj o prídavný odporový prvok inštalovaný v napájacej sieti elektromotora. Tento odpor umožňuje rýchlejšie otáčanie ventilátora, ktoré je možné aktivovať pomocou regulátora na ovládacom paneli. Čo sa týka vzduchovodov, ktoré sú napojené na plášť ventilátora, tie smerujú prúd vzduchu nielen na deflektory určené na ofukovanie bočných okien, ale aj na čelné sklo (autorom videa je A TO FRIEND).

Prúd vzduchu sa ovláda otváraním a zatváraním poklopov, ako aj klapiek kachlí. Existuje veľa dôvodov, prečo musíte kachle VAZ 2107 sami odstrániť, opraviť, vyladiť a upraviť. Spravidla všetky súvisia s tým, že kachle kúria slabo alebo nekúria vôbec.

Hlavné členenia jednotky sú:

radiátorová jednotka, kohútik, vedenia alebo potrubné spoje netesnia;
Ovládanie radenia nefunguje rôzne režimy práca;
výmena motora ohrievača VAZ môže byť potrebná, ak sú drôty poškodené a nie je možné ich opraviť, niekedy nie je potrebné meniť, stačí ich vyčistiť;
Ventilátor ohrievača VAZ nefunguje.

Modernizácia ohrievača

Každý majiteľ auta vie, že na VAZ 2107 môže byť výmena ohrievača spôsobená jeho zlá práca. Ale nie každý sa rozhodne vymeniť ohrievač - väčšina majiteľov „Sedem“ sa rozhodne rozobrať, opraviť, vyladiť a prerobiť ohrievač ako celok. Existuje veľa schém na ladenie a opravy, ale musíte vziať do úvahy, že nie je také ľahké ich implementovať doma. Spoje systémových vedení bez problémov utesníte dýzami vlastnými rukami a tiež prerozdelíte prúdenie vzduchu podľa potreby (autorom videa je OPRAVA A ÚDRŽBA VAZ 2101-2107).

Takáto úprava kachlí však nezlepší mikroklímu v kabíne. Ak chcete, aby bol vzduch v kabíne teplejší, budete musieť zvýšiť prietok vzduchu pomocou nového radiátora, pretože továrenské zariadenie túto myšlienku neumožňuje. V takýchto prípadoch je potrebná aj výmena ventilátora. Väčšina najlepšia možnosť Dôjde k inštalácii elektromotora z V8.

Schéma opravy a ladenia vykurovacieho systému je teda nasledovná:

Najprv musíte vedieť, ako odstrániť kachle. Musíte demontovať spodnú časť konštrukcie, menovite kryt, na ktorom je nainštalovaný ventilátor, ktorý je možné demontovať.
Po odstránení ventilátora by ste mali opatrne odrezať jeden z takzvaných hrebeňov, ktoré privádzajú prúd vzduchu k nohám predný spolujazdec a vodič. To sa deje nevyhnutne, pretože elektromotor z „ôsmich“ je oveľa dlhší.
Obežné koleso je demontované. Vo vnútri tohto prvku je potrebné zväčšiť priemer otvoru, do ktorého musí byť hriadeľ následne opatrne inštalovaný. Uistite sa, že nový dizajn mohli najspoľahlivejšie zapadnúť do miesta inštalácie.
Pred inštaláciou nový ventilátor diagnostikovať jeho výkon.
Rezistor by sa mal vymeniť, pretože práve vďaka tomuto prvku bude ventilátor fungovať oveľa tichšie. Ako ukazuje prax, je najlepšie nainštalovať odpor z rovnakého „osem“.
Vymeniť treba aj ventilačný spínač. Keď je vykurovací systém v prevádzke, začne do neho prúdiť ďalší prúd. V dôsledku toho môže toto tlačidlo časom zlyhať.

Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne prieskumy.

Výmena ventilátora

Demontáž

Postup montáže ventilátora je nasledujúci:

Spodný regulátor kachlí musí byť nastavený na krajná poloha smerom k strane spolujazdca. Ovládací panel a odkladacia skrinka s policou sú odstránené. Taktiež je potrebné demontovať stredovú konzolu s audio systémom.
Pomocou kľúča odskrutkujte a vyberte tyč určenú na ovládanie tlmiča. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu plášť chladiča systému, ako aj maticu umiestnenú za odkladacou skrinkou.
Odpojte vzduchové vedenie pripevnené ku krytu jednotky chladiča a odstráňte kryt ventilátora, ako aj samotné zariadenie.
Vytiahnuť gumené tesnenie a odpojte červený kábel.
Pomocou skrutkovača musíte odstrániť poistný krúžok, ktorý sa nachádza na hnacom hriadeli. Mali by ste tiež odstrániť obežné kolesá ventilátora a nastavovacie krúžky.

Oprava

Demontovaný ventilátor sa musí opraviť alebo vymeniť za nový, výkonnejší, ale odborníci to neodporúčajú, pretože bude potrebné úplne vylepšiť vykurovací systém. Pokiaľ ide o samotnú opravu, tento postup nezaberie veľa času, pretože všetky s ním spojené činnosti zahŕňajú iba odstránenie a montáž mechanizmu. Vo všeobecnosti na tom nie je nič ťažké - ak potrebujete vymeniť obežné koleso alebo elektromotor, dá sa to urobiť bez problémov.