Väčšina vodičov parkuje svoje autá vo dvoroch alebo na platených strážených parkoviskách.
Záporné teploty prispôsobujú prevádzku vozidla. Zvyšuje sa zaťaženie motora, chladiacich a vykurovacích systémov. Všetky chyby vyliezajú ako šváby z prasklín, čo priemerného vodiča znervózňuje.
Článok vám pomôže naučiť sa, ako zahriať auto v zime a ako s autom v tomto ročnom období správne zaobchádzať. Začínajúci vodiči nájdu v materiáli množstvo nových a dúfajme, že cenných informácií.
Moderný vodič v toku informácií, ktoré ho bombardujú z rôznych zdrojov (internet, televízia, noviny, časopisy, susedia v garážach a iné), niekedy nevie, prečo potrebuje vedieť a vedieť si v zime zohriať auto. . Ak ste si len sadli, naštartovali a vyrazili.
Niekedy sú prichádzajúce informácie také protichodné, že je ťažké pochopiť tok slov a nájsť zdravé, racionálne zrno. Pozitívny efekt zohriatia auta je vyšší ako možné negatívne dôsledky.
Nasledujúce argumenty hovoria o výhodách a potrebe zahrievania auta:
1. Hustý motorový olej
Dokonca aj kvalitný syntetický olej určený na použitie v zime pri mínusových teplotách zvyšuje jeho viskozitu. Zhustne a prvých pár minút po naštartovaní motor nefunguje naplno.
To všetko ovplyvňuje účinnosť mazania a znižuje trenie pracovných prvkov motora automobilu. Plynulý chod motora bez náhleho zrýchlenia na voľnobeh umožňuje motorovému oleju zahriať sa a tým znížiť viskozitu. Stáva sa tekutým a je rovnomerne distribuovaný v celom motore.
2.Bezpečnosť
Auto zaparkované ráno na dvore domu môže pripomínať záveje pokryté snehom. Všetko sklo úplne zamrzne a pokryje sa ľadovou kôrou. Mnoho vodičov, ktorí vyčistili malú oblasť čelného skla, vyšli na cestu.
To je veľmi nebezpečné, pretože viditeľnosť je výrazne znížená a vodič nemôže plne sledovať situáciu na ceste. Čelné sklo, ktoré nie je úplne čisté, môže spôsobiť nehodu (dopravnú nehodu). Dôležité je kompletne vyčistiť predné bočné okná a čelné sklo auta a až potom vyraziť na cestu.
3.Opotrebenie motora
Neodporúča sa používať studený motor auta. V chladnom počasí sa kovové časti elektrárne zmenšujú. Ak naštartujete motor bez zahriatia a zaťažíte ho, takéto akcie povedú k zrýchlenému opotrebovaniu jednotlivých prvkov.
Zahriatie motora minimalizuje negatívne dôsledky spojené s negatívnymi teplotami vzduchu. Všetky prvky motora obnovia svoju pôvodnú veľkosť po 5-10 minútach voľnobehu.
4. Spotreba paliva
Šetrných vodičov, ktorí počítajú každý liter paliva, nepríjemne prekvapí fakt, že nezahriaty motor spotrebuje viac paliva ako za bežných podmienok.
Na zapálenie zmesi bude potrebné vyvinúť väčšie úsilie od dieselovej elektrárne. Bude musieť prekonať odpor viskózneho paliva a studeného vzduchu.
5. Interiér auta
Používanie auta so studeným interiérom je pochybné potešenie. Studené sedačky majú negatívny vplyv na zdravie mužov aj žien. Je lepšie opustiť svoj dom alebo byt vopred a zahriať motor, ako v budúcnosti platiť za svoju lenivosť zdravím.
6. Batéria
Zahrievanie auta znižuje zaťaženie batérie. Mnoho vodičov si namiesto postupného vyhrievania čelného skla a zadných okien zapína nútené elektrické kúrenie.
Studená batéria začne aktívne prenášať elektrickú energiu do spotrebiteľských zdrojov. Jeho pracovná efektivita trpí. To všetko môže viesť k zníženiu hustoty elektrolytu a zníženiu životnosti batérie.
Podľa prieskumu, ktorý uskutočnila webová stránka Avtogid.ru medzi 130 vodičmi vo veku 18 až 65 rokov, boli k otázke zahrievania motora auta získané nasledujúce údaje. 38,46 % vodičov z celkového počtu opýtaných si v zime vždy zohrieva auto. 15,38 % vodičov nikdy nezohrieva motor. 19,23 % vodičov to robí veľmi zriedka a 26,92 % motoristov občas zahreje motor.
V každom prípade drvivá časť vodičov dáva prednosť vyhrievaniu auta v zime.
Kroky na zahriatie motora auta a jeho správne naštartovanie v zime sú jednoduché a od vodiča si nevyžadujú špeciálne znalosti. Hlavnou vecou nie je byť lenivý a odísť z domu o 15-20 minút skôr, aby ste pripravili auto na cestu. To umožní používať auto s maximálnou úrovňou účinnosti v najťažších mrazoch.
Postup pri zahrievaní auta v zime je nasledujúci:
1. Príprava motora auta na naštartovanie.
Pred naštartovaním motora auta musíte na krátky čas zapnúť stretávacie svetlá. Na „oživenie“ batérie stačí 30 sekúnd času. Stlačte spojku vozidla a tým odpojte štartér od kľukového hriadeľa a prevodovky. Nezabudnite zaradiť neutrál.
To pomôže zjednodušiť štartovanie motora auta aj pri vysokých negatívnych teplotách vzduchu. Ak je auto naftové, musíte počkať, kým nezhasne špirála sviečok ohrevu paliva. Odporúča sa použiť žeraviace sviečky niekoľkokrát.
2. Naštartovanie motora
Ak motor auta nenaštartuje prvýkrát, nie je potrebné nútiť štartér a vybíjať batériu. Je potrebné nechať batériu zotaviť sa (stačí 30-40 sekúnd) a skúsiť to znova.
Keď motor auta beží, nemôžete okamžite zapnúť vyhrievané sklo. Musíte počkať 1 alebo 2 minúty. Nemali by ste odoberať teplo vychladenému motoru od začiatku.
Neodporúča sa smerovať teplý vzduch na studené sklo. Ak existujú malé trhliny, môžete spôsobiť ich zvýšenie. Prúdy vzduchu smerujú najskôr do kabíny a až potom na okná. Treba vedieť a vedieť v zime poriadne zahriať interiér auta.
Kým motor beží a interiér je vyhrievaný prúdmi teplého vzduchu, môžete zvonku začať čistiť sklá auta a svetlomety. To vám ušetrí slušné množstvo voľného času.
Pozornosť treba venovať čisteniu čelného skla a bočných skiel auta. Úroveň viditeľnosti a bezpečnosť jazdy závisí od ich čistoty. Optimálny čas na zahriatie auta v zime závisí od teploty vzduchu a od toho, ako aktívne sa vozidlo používa. V priemere stačí 15-20 minút a môžete vyraziť na cestu.
3. Začiatok pohybu
Nezahriaty motor beží vo vysokých otáčkach aj pri voľnobehu. Po jeho naštartovaní môže otáčkomer ukazovať 1200-1300 ot./min. Keď je motor zahriaty, produkuje otáčky kľukového hriadeľa okolo 1000 ot./min.
Ak otáčky motora klesli, môžete sa už začať pohybovať. Prvých 10-15 minút sa neodporúča jazdiť s autom vysokou rýchlosťou. Prvý kilometer je vhodné absolvovať rýchlosťou 40-60 km/h. Potom môžete plynulo získať požadovanú rýchlosť.
Takáto taktika umožní motoru automobilu dosiahnuť prevádzkovú teplotu a vyhnúť sa zvýšenému zaťaženiu motora a zvýšenému opotrebovaniu jeho pracovných prvkov.
Záver
Správne zahriatie auta v zime je nevyhnutné. Každý vodič sa naučí určiť konkrétny čas zohriatia motora samostatne a bez cudzej pomoci. Tieto znalosti prichádzajú so skúsenosťami z jazdy. Náhon v ranných zimných hodinách negatívne ovplyvní výkon motora a celého auta ako celku.
Je 21. storočie a chod motora auta je už dlho riadený počítačom, ktorý reguluje dodávku paliva a zapaľovanie v závislosti od vonkajších podmienok. Väčšina automobilových nadšencov však nemala čas prispôsobiť sa pokroku a robiť chyby pri zahrievaní motora v chladnom období. Metódy štartovania a zahrievania v chladnom počasí, ktoré boli relevantné pred 20 rokmi, sú pre moderné motory zbytočné a niekedy škodlivé.
Nedá sa nezahriať
Existuje všeobecný názor, že motory moderných automobilov sa nemusia pred jazdou zahriať. Je to klam. Zahrievanie motora je nevyhnutné;
„V prevádzkových diagramoch pre všetky typy motorov a vždy je jasne uvedené: zahriatie motora je nevyhnutné na dosiahnutie pracovných vôlí medzi časťami a uvedenie technických kvapalín na špecifikované hodnoty viskozity. Motor je vyrobený z rôznych kovov, ktoré majú rôznu rýchlosť tepelnej deformácie. Konštrukcia motora je navrhnutá na prevádzku v danom teplotnom rozsahu, čo sa dosiahne zahrievaním motora na voľnobehu,“ hovorí inžinier Sergej Kolchin.
Prevádzka motora bez zahriatia môže spôsobiť vážne poškodenie.
Na zahriatie moderného motora stačí 5-10 minút. Foto: Elena Ivanova
Nemôžete zahriať motor „podľa teploty“
Ruskí vodiči tradične riadia zahrievanie motora auta pomocou údajov snímača teploty. Väčšina moderných spaľovacích motorov má prevádzkovú teplotu 90 stupňov. Ale tento prístup je nesprávny. Pre automobilového nadšenca to môže mať za následok nadmernú spotrebu paliva na zahriatie a výraznú stratu času.
„Auto môžete zahriať na voľnobeh na 90 stupňov pri teplote mínus 20. Ale to bude trvať 30-40 minút. Nie je praktické plytvať palivom a časom na takéto zahrievanie,“ hovorí automechanik Vitaly Loginov.
Motorový olej pri nízkych teplotách hustne. Minerál stráca viskozitu pri teplote 15-20 stupňov pod nulou, „polosyntetický“ pri 25-30 stupňoch pod nulou. Hustý olej negatívne ovplyvňuje činnosť spaľovacieho motora.
„Olej v motore plní tri funkcie naraz: mazanie trecích plôch, odstraňovanie produktov opotrebovania a chladenie pohyblivých častí. V prípade záporných teplôt nie sú posledné dva body relevantné. Studený motor nie je potrebné chladiť a opotrebovanie v tomto režime je zanedbateľné. Motor však nemá dostatočné mazanie, a preto sa zvyšuje trecia sila,“ hovorí Vitaly Loginov.
Vysoké trecie sily vedú k vysokej spotrebe paliva. Takmer všetky moderné autá majú palubné počítače, ktoré zobrazujú ukazovatele spotreby paliva. Vitaly Loginov radí vykurovať auto „podľa spotreby“.
„Auto s výkonom motora do 100 koní na voľnobeh spotrebuje 0,8 – 0,9 litra paliva za hodinu. Pri štartovaní studeného motora je toto číslo zvyčajne 2,7 až 3 litre za hodinu. Aby sa motor dostal do prevádzkového režimu, stačí ho zahriať na normálnu úroveň. Čakať, kým sa zahreje na 90 stupňov, je strata času a benzínu,“ hovorí Vitaly Loginov.
Studená prevádzka poškodzuje motor. Foto: pixabay.com
Počas zahrievania nemôžete „plynovať“.
Niektorí automobiloví nadšenci sa snažia urýchliť zahrievanie auta zvýšením otáčok motora. Ale nemôžete „plynovať“ studeným motorom.
„Všetky vôle v motore sú navrhnuté pre určitú viskozitu oleja pri nízkych teplotách, viskozita maziva sa zvyšuje a nemôže presakovať medzi trecie plochy. Časti pracujú v režime hladovania oleja. Čo vedie k ich zvýšenému opotrebovaniu,“ hovorí Vitaly Loginov.
Navyše opotrebenie je v tomto prípade ostré, takmer výbušné. Krúžky na piestoch môžu zlyhať a na vŕtaní valca sa môžu vytvárať ryhy a praskliny, ktoré je možné opraviť iba počas generálnej opravy motora.
Motor je potrebné zahriať pri voľnobežných otáčkach bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu. V tomto prípade prebehne návrat do prevádzkového režimu bez následkov.
Olejové ohrievače sa nesmú používať
Niektorí automobiloví nadšenci používajú na naštartovanie motora v chladných obdobiach takzvané olejové ohrievače. Toto zariadenie je vykurovací prvok, ktorý je inštalovaný v otvore mierky oleja a pripojený k autobatérii. Predpokladá sa, že toto zariadenie zohreje olej, obnoví jeho tekutosť a zjednoduší zahrievanie. Ale to je len marketingový ťah. Tieto zariadenia spôsobujú viac škody ako úžitku.„Ohrievače oleja neriešia problémy so štartovaním a zahrievaním motora v zime. Výkon týchto zariadení zriedka presahuje 20-30 wattov, čo zjavne nestačí na zahriatie 3,5-4 litrov oleja v studenom motore pri teplote mínus 20. V niektorých prípadoch je teplota ohrievača taká vysoká, že olej na jeho povrchu začne horieť a celý objem zostane studený,“ hovorí Vitaly Loginov.
Nemôžete sa pohybovať rýchlo
Olej je nielen v motore, ale aj v prevodovke. Pri nízkych teplotách tiež hustne a v boxe prebiehajú procesy podobné tým v motore. Po zahriatí motora zostáva olej v boxe studený. Preto sa nemôžete rýchlo pohybovať. Mechanici radia na prvých 300-400 metrov plynulý štart a pohyb rýchlosťou najviac 10 km/h. To je dosť na to, aby olej v krabici začal plniť svoje funkcie.
Mnohí vodiči sú si istí, že dlhé čakanie na zahriatie auta je v modernom svete absolútne nevhodné; Pre novú generáciu stačí sadnúť si a ísť.
Tento článok sa bude zaoberať opačným názorom, pretože medzi motormi minulého storočia a súčasným nie je žiadny zásadný rozdiel. Skúsení profesionálni automechanici sú si istí, že ako predtým, podobné piesty a krúžky fungujú v spaľovacích motoroch, pričom každá časť sa zahrieva rôznymi rýchlosťami. Nerovnomerne zahriaty motor znamená, že niektoré diely nepracujú v rozsahu prevádzkových teplôt, čo negatívne ovplyvňuje celkový stav vozidla.
Manažéri v predajniach áut často hovoria o tom, že ich motory nepotrebujú v zime zahrievať, no nejde o nič iné ako o marketingový ťah a prázdne reči. O to viac sa to týka environmentálnych noriem, ktoré teraz ukladajú vážne obmedzenia. Počas zahrievania vozidla môže skutočné množstvo produkovaných toxických prvkov prekročiť povolené limity.
Preto prejdime k otázke, ako správne zahriať auto v zimných podmienkach. Najdôležitejšie je, že zahrievanie by malo trvať čo najmenej času. Pri používaní v zimných podmienkach sa auto v každom prípade opotrebováva viac ako v teplom počasí. Najviac trpí prevodovka a pruženie (predovšetkým všetky ich gumené komponenty). Na kvalite strácajú aj tlmiče, kvôli tomu je auto viac namáhané na nerovnom povrchu.
Ak máte nainštalovaný systém diaľkového štartovania motora, potom je všetko jednoduché, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je naštartovať motor. Ak ale takýto systém nemáte, tak môže nastať problém s prienikom zo zamrznutého auta.
Prvým krokom je zbaviť sa prebytočného snehu pomocou kefy (je vhodné mať ju doma). Musíte začať od dverí vodiča. Po odhrnutí snehu pristúpime k otvoreniu dverí. Ak je zamrznutý pozdĺž obrysu, musíte sa ho pokúsiť niekoľkokrát silnejšie pritlačiť k otvoru, potom sa pokúsime znova otvoriť dvere. V niektorých prípadoch pomáha rozmrazovanie zámkov pozdĺž celého obrysu dverí. Ak nemôžete otvoriť dvere vodiča, skúste urobiť rovnaké kroky s ostatnými dverami. Je prísne zakázané vylievať horúcu vodu z kanvice na dvere. V tomto prípade je vysoká pravdepodobnosť, že sklo praskne, alebo, čo je ešte horšie, voda, ktorú ste naliali, zamrzne, čím sa problém s otváraním dvierok ešte zhorší.
Len čo sa vám podarí sadnúť na miesto vodiča, mali by ste sa okamžite uistiť, že spínač stieračov je vo vypnutej polohe, pretože môžu primrznúť k sklu, čo negatívne ovplyvní pohon. Ak má auto automatickú prevodovku, potom treba motor naštartovať so zošliapnutou spojkou a zošliapnutým brzdovým pedálom. Teraz začína proces zahrievania auta.
Okamžite je potrebné zapnúť vyhrievanie spätných zrkadiel a zadného okna. Ak je súčasťou balenia vyhrievané čelné sklo, mali by ste ho použiť tiež. Ale auto často nemá túto funkciu, v tomto prípade je možné sklo ohrievať iba pomocou ohrievača. Zapneme na nízku rýchlosť, s teplotou ohrevu na maximálnu polohu a smer vzduchu - len k sklu. Ak máte iné vyhrievanie, ako napríklad vyhrievanie parkovacej plochy volantu alebo stieračov, je dobré zapnúť ich tiež. Benefitom je, že motor sa nerozbehne úplne na voľnobeh a čím väčšia záťaž, tým rýchlejšie prebehne zahriatie. Čas, ktorý zaberie odpratávanie snehu z celého povrchu auta, je dostatočný. Ak však v poslednom čase nesnežilo, venujte sa nejaký čas rovnako užitočným činnostiam – skontrolujte, či nie sú zamrznuté stierače, rozptýľte kvapalinu v systéme posilňovača riadenia otáčaním volantu doľava a doprava. Ak máte elektrický posilňovač, tieto akcie budú tiež užitočné - vytvorí to zvýšené zaťaženie motora. Ak je prevodovka automatická, môžete stimulovať jej zahrievanie: pri zošliapnutom brzdovom pedále presuňte volič prevodov z polohy D do polohy R. Pri manuálnej prevodovke takéto akcie neexistujú.
Po dokončení vyššie uvedených krokov môžete začať cestu. Neodporúča sa ho však okamžite odtrhnúť, pretože takéto činnosti sú škodlivé pre motor. Ale stávajú sa, sú nevyhnutné, ak je pred autom obrovské množstvo snehu. V tomto prípade sa odporúča zahriať auto o niečo dlhšie.
Pri prvej jazde by ste nemali dovoliť náhle pohyby a vytlačiť všetku silu z auta, pretože ak sú motor a prevodovka už zahriate, tlmiče, gumené prvky a karoséria sú stále pokryté ľadom.
Video:
Začína byť zima. V tomto čase musia motoristi stráviť čas zahrievaním auta pred jazdou. „VM“ sa naučil od odborníkov, ako to urobiť rýchlo a správne.
Mnohí vodiči sú si istí, že zahrievanie moderného auta v zime nie je vôbec potrebné. Avšak nie je. Odborníci tvrdia, že v chladnom počasí sa gumové časti auta rýchlo opotrebujú, ak sa nenechajú rozmraziť, navyše motorový olej v mraze hustne, čo môže negatívne ovplyvniť výkon motora.
Ako sa tomu teda môžete vyhnúť?
Pred jazdou svoje auto poriadne zahrejte. Prvým krokom, nie je prekvapujúce, je naštartovanie samotného motora. Ak má vaše auto systém diaľkového štartovania, potom to značne zjednodušuje záležitosť - môžete zahriať motor ešte predtým, ako opustíte dom.
Ak takýto systém neexistuje, budete musieť prepravu zahriať staromódnym spôsobom. Aby ste to dosiahli, musíte sa najskôr dostať do interiéru auta. Áno, otváranie dverí vodiča v chladnom počasí môže byť tiež náročné. Oplatí sa ho očistiť od snehu a ľadu kefou a pred otvorením ho pritlačiť k otvoru, ak sú dvierka primrznuté k gumovému tesneniu.
Dôležité! Na dvere by ste nemali liať horúcu vodu - sklo môže prasknúť a voda skôr či neskôr zamrzne.
Potom naštartujeme motor.
Auto expert Alexander Bashkurov radí hneď potom zapnúť vyhrievanie zadného okna a zrkadiel.
Predné sklo v aute často nie je vyhrievané, môžete zapnúť vyhrievanie interiéru a nasmerovať prúdy horúceho vzduchu na sklo. Okrem iného môžete v aute zapnúť všetky ostatné ohrievače – tým sa nielen zahreje napríklad volant a sedadlá, ale aj vďaka väčšej záťaži sa motor rýchlejšie zahreje, hovorí Bashkurov.
Podľa neho potom môžete začať čistiť karosériu auta od snehu a ľadu. Čas, ktorý tomu strávite, by mal stačiť na to, aby sa auto zahrialo natoľko, aby mohlo začať jazdiť.
Keď si sadnete za volant, nemali by ste jazdiť príliš tvrdo, pretože to môže poškodiť motor vášho auta. Prvých pár kilometrov cesty by ste tiež nemali jazdiť príliš rýchlo – nechajte všetky prvky auta prispôsobiť sa chladu, uzatvára odborník.
Ako ochrániť svoje auto pred poruchami v zime
Silné mrazy sú pre auto skutočnou skúškou. Aby ste sa vyhli poruchám v zime, mali by ste svoje auto pripraviť na chladné počasie.
Takže musíte vymeniť kvapalinu ostrekovača za kvapalinu, ktorá je vhodnejšia pre teplotné podmienky. V opačnom prípade zamrzne a v dôsledku toho môže prasknúť nádrž a dokonca aj všetky potrubia systému ostrekovačov. Pamätajte, že výmena systému je náročná a nákladná.
Stierače radšej na noc odsuňte od skla, aby nezamrzli.
Skontrolujte, či je v palivovej nádrži dostatok benzínu. Keď opúšťate auto cez noc, uistite sa, že nádrž je naplnená aspoň do polovice. Ak je paliva málo, v plynovej nádrži sa bude hromadiť kondenzát, ktorý sa môže počas jazdy dostať do motora, čo môže spôsobiť aj poškodenie.
O zohrievaní auta som napísal už niekoľko článkov, napríklad ako zohriať motor resp. Ale to všetko sú samostatné časti auta. Je jasné, že keď motor beží, skôr či neskôr sa auto aj tak zahreje. Ale nie všetky časti auta sa zahrejú, zahreje sa iba motor, prevodovka a samozrejme interiér, ale čo ostatné komponenty auta? Ako správne zahriať auto? Dnes si o tom povieme......
Zimné ráno. Je tma, pretože slnko vychádza neskoro, vonku je 25 alebo 30, je len „dubák“ a vy sa snažíte naštartovať svojho železného koňa. A potom šťastie, motor naštartoval, aj keď nie na prvý pokus, a začal pracovať s ťažkosťami. Pre „chudáčika“ je to ťažké, pretože nech je olej akokoľvek kvalitný, pri tak nízkych teplotách stále hustne (zima je pre auto jednoducho smrťou). Motor beží a vy si myslíte, že to je ono, bude hrkotať asi 15 minút a ja sa ponáhľam vybaviť si pochôdzky/prácu. Ale neponáhľajte sa, po 15 minútach sa motor úplne zahreje, teplo sa z neho prenesie do prevodovky, pretože sú pevne spojené, a kabína sa zahreje. Ale čo pohony, vzpery a gumičky auta? Veď aj v mraze stuhli. Ako úplne zahriať auto? Pruženie a pohony a na autách s pohonom zadných kolies aj zadná náprava sú tiež veľmi náchylné na opotrebovanie, čo je potrebné urobiť, aby sa auto v mraze poriadne zahrialo.
Po zahriatí motora, prevodovky a interiéru musíte zahriať odpruženie, aby vydržalo čo najdlhšie. Aby sme to urobili, neponáhľame sa z parkoviska, ale pomaly, 20 – 40 km/h, sa rozbehneme. Auto s odpružením s naolejovanými tlmičmi je najnáchylnejšie na opotrebovanie, olej v tlmičoch je rovnako hustý a zahriať ho môže len pohyb. Hojdá sa hore a dole, čo tlmič tlmí. Po opustení nočného parkovacieho miesta musíte prejsť 2-3 kilometre pomaly a čo najhladšie. Nezabudnite sa vyhnúť hlbokým dieram na ceste, do ktorých by mohlo spadnúť koleso. Tiež to nestojí za to roztrhnúť; aj keď v pohonoch kolies nie je žiadne tekuté mazivo, opotrebenie pri nízkych teplotách sa výrazne nezvyšuje, ale zvyšuje sa. Ak máte auto so zadným náhonom, zadná náprava, rovnako ako prevodovka, obsahuje 1 - 2 litre prevodového oleja. Je tiež zamrznutý, ak sa náhle „trhnete“, potom je vysoká pravdepodobnosť, že sa vytlačia olejové tesnenia zadnej nápravy, takže ho tiež neroztrhneme, 2 - 3 kilometre jazdíme plynule.
A nezabudnite poriadne zahriať celé auto, nielen motor a prevodovku. To je všetko, úprimne váš autobloger.
