Ako vyčistiť chladiaci systém VAZ 2109. Ako prepláchnuť chladiaci systém motora? Video: Záhada radiátora studenej pece

otázka, Ako prepláchnuť chladiaci systém motora, zaujíma majiteľov áut, ktorí čelia problémom. Existujú ľudové čistiace prostriedky (kyselina citrónová, srvátka, Coca-Cola a ďalšie) a moderné technologické formulácie. Povedzme si o týchto a ďalších možnostiach podrobnejšie.

Produkty na čistenie chladiaceho systému od oleja, hrdze a usadenín

Ako často umývať

Skôr než prejdeme k priamemu popisu niektorých produktov, rád by som vám pripomenul, aké dôležité je pravidelné preplachovanie chladiaceho systému auta. Faktom je, že v závislosti od použitej chladiacej kvapaliny sa na stenách rúrok, ktoré tvoria chladiacu kvapalinu, hromadí hrdza, olejové usadeniny, nemrznúce produkty rozkladu a vodný kameň. To všetko vedie k ťažkostiam s cirkuláciou chladiacej kvapaliny a zníženým prenosom tepla. A to má vždy zlý vplyv na výkon motora a zvyšuje opotrebenie jeho jednotlivých častí s rizikom ich predčasného zlyhania.

Špinavý radiátor

Stojí za zmienku, že preplachovanie systému môže byť vnútorné aj vonkajšie (vonkajšie čistenie zahŕňa preplachovanie chladiča zvonku, aby sa odstránili častice nečistôt, prachu a hmyzu na jeho povrchu). Odporúča sa vykonať vnútorné prepláchnutie chladiaceho systému. aspoň raz za rok. Najlepšie je to urobiť na jar, keď už nie je mráz a pred nami je horúce leto.

Na niektorých autách je na palubnej doske kontrolka s obrázkom chladiča, ktorej žiara môže naznačovať nielen nízku hladinu, ale aj to, že je čas ju vymeniť. Môže to slúžiť aj ako signál, že je čas vyčistiť chladiaci systém. Existuje aj niekoľko nepriamych znakov potreby takéhoto čistenia:

Ikona chladiča označujúca problémy s chladiacim systémom

• časté prehrievanie motora;
• problémy s čerpadlom;
• pomalšia reakcia na signály reostatu (zotrvačnosť);
• údaje o vysokej teplote z príslušného snímača;
• problémy s prevádzkou „sporáka“;
• Ventilátor beží vždy vysokou rýchlosťou.

Ak sa motor veľmi zahreje, potom je čas vybrať prostriedok na jeho umytie a zvoliť si na to čas a možnosti.

Ľudové prostriedky na preplachovanie chladiaceho systému

Ako sme už naznačili vyššie, existujú dva druhy čistiacich prostriedkov – ľudové a špeciálne. Začnime tými prvými, keďže sú lacnejšie a osvedčené.

Kyselina citrónová

Použitie kyseliny citrónovej na čistenie chladiaceho systému

Najbežnejšia kyselina citrónová, zriedená vo vode, dokáže vyčistiť rúrky chladiča od hrdze a nečistôt. Je to obzvlášť účinné, ak sa ako chladivo používa obyčajná voda kyslé zlúčeniny sú účinné proti hrdzi a alkalické zlúčeniny sú účinné proti vodnému kameňu. Pamätajte však, že roztok kyseliny citrónovej nie je schopný odstrániť výrazné škvrny.

Zloženie roztoku je nasledovné - rozpustite 20-40 gramov látky v 1 litri vody a ak je znečistenie silné, množstvo kyseliny na liter sa môže zvýšiť na 80-100 gramov (väčší objem je vytvorené v podobnom pomere). Ideálna možnosť je pri pridávaní kyseliny do destilovanej vody Úroveň pH je okolo 3.

Samotný postup čistenia je jednoduchý. Je potrebné vypustiť všetku starú tekutinu a naplniť nové riešenie. Ďalej je potrebné zahriať motor na prevádzkovú teplotu a nechať ho tam. na pár hodín (alebo ešte lepšie cez noc)). Potom vypustite roztok zo systému a pozrite sa na jeho stav. Ak je veľmi znečistený, postup sa musí zopakovať ešte 1-2 krát, kým nebude kvapalina dostatočne čistá. Potom nezabudnite systém prepláchnuť vodou. Ďalej vyplňte produkt, ktorý plánujete použiť ako chladiacu kvapalinu.

Octová kyselina

Použitie kyseliny octovej na čistenie chladiaceho systému

Účinok tohto riešenia je podobný tomu, ktorý je opísaný vyššie. Roztok kyseliny octovej je výborný na prepláchnutie chladiaceho systému od hrdze. Pomery roztoku sú nasledovné - pol litra octu na vedro vody (10 litrov). Postup čistenia je podobný - vypustite starú kvapalinu, naplňte novú a zahrejte auto na prevádzkové teploty. Ďalej musíte opustiť auto pri bežiacom motore 30-40 minút aby došlo k chemickému čisteniu v chladiči. Ďalej musíte vypustiť čistiacu kvapalinu a pozrieť sa na jej stav. Opakujte postup, kým kvapalina nebude číra. Ďalej musíte systém opláchnuť prevarenou alebo destilovanou vodou a následne doplniť chladiacu kvapalinu, ktorú plánujete priebežne používať.

Fanta

Použitie Fanta na čistenie chladiaceho systému

Podobne ako v predchádzajúcom bode. Je tu však dôležitý rozdiel. Faktom je, že na rozdiel od Coca-Coly, ktorá používa kyselinu ortofosforečnú, Fante používa citrónová kyselina, ktorá má menší čistiaci účinok. Niektorí majitelia áut ho preto používajú namiesto nemrznúcej zmesi na čistenie chladiaceho systému.

Pokiaľ ide o čas, počas ktorého musíte takto jazdiť, všetko závisí od stupňa znečistenia systému. Najmä ak nie je veľmi znečistený a čistenie sa vykonáva skôr na prevenciu, potom stačí nechať motor bežať 30-40 minút na voľnobeh. Ak chcete poriadne vymyť staré nečistoty, tak môžete takto jazdiť 1-2 dni, potom naliať do systému destilát, ešte ho povoziť, vypustiť a pozrieť sa na jeho stav. Ak je destilát špinavý, opakujte postup, kým nebude systém čistý. Na záver ju nezabudnite dôkladne opláchnuť vodou a naplniť novou nemrznúcou zmesou.

Upozorňujeme, že ak sú v potrubí kachlí malé otvory alebo praskliny, ale sú „uzavreté“ nečistotami, môžu sa pri preplachovaní tieto otvory otvoriť a môže dôjsť k úniku.

Kyselina mliečna alebo srvátka

Vynikajúca možnosť preplachovania chladiaceho systému motora automobilu je kyselina mliečna. Značný problém však spočíva v tom, že kyselina mliečna je dnes veľmi ťažko dostupná. Ale ak sa vám podarí získať túto látku, môžete ju naliať do chladiča v čistej forme a chvíľu s ním jazdiť (alebo nechať auto sedieť s naštartovaným motorom).

Dostupnejšou alternatívou kyseliny mliečnej je srvátka. Má podobné vlastnosti na čistenie chladiča a iných prvkov chladiaceho systému. Algoritmus na použitie séra je nasledujúci:

Použitie srvátky

• Vopred si pripravte asi 10 litrov srvátky (najlepšie domácej, nie z obchodu);
• celý zakúpený objem preceďte 2-3 krát cez gázu, aby ste odfiltrovali veľké kusy tuku;
• najprv vypustite existujúcu chladiacu kvapalinu z chladiča a na jej miesto nalejte sérum;
• prejsť s ním 50-60 kilometrov;
• Srvátku je potrebné vypustiť za horúca, aby sa špina nestihla opäť prilepiť na steny rúrok ( Buďte pri tom opatrní!);
• nechajte motor vychladnúť;
• nalejte predvarenú vodu do chladiča;
• naštartujte motor, nechajte ho zahriať (asi 15-20 minút);
• nechajte motor vychladnúť;
• vyplňte nemrznúcu zmes, ktorú plánujete používať priebežne;
• Vypustite vzduch zo systému a v prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu.

Upozorňujeme, že sérum má svoje čistiace vlastnosti po dobu 1-2 hodín. Preto treba za tento čas prejsť spomínaných 50-60 km. Nemá zmysel jazdiť dlhšie, pretože sérum sa mieša s nečistotami v systéme.

Lúh sodný

Táto látka sa ľudovo nazýva inak - hydroxid sodný, „žieravá zásada“, „lúh sodný“, „žieravina“ atď.

Hmota sa môže použiť iba na čistenie medených radiátorov (vrátane radiátorov kachlí). Hliníkové povrchy nemôžete čistiť sódou bikarbónou.

V súlade s oficiálnymi pokynmi výrobcu medených radiátorov je potrebné konať podľa nasledujúceho algoritmu:

Lúh sodný

• vyberte chladič z auta;
• opláchnite jeho vnútro obyčajnou vodou a vyfúkajte stlačeným vzduchom (nepresahujúcim tlak 1 kgf/cm2), kým z chladiča nevyteká čistá voda;
• pripravte asi 1 liter 10% roztoku hydroxidu sodného;
• zahrejte kompozíciu na najmenej +90 ° C;
• nalejte pripravenú kompozíciu do radiátora;
• nechajte lúhovať 30 minút;
• vypustite roztok;
• po dobu 40 minút opláchnite vnútro radiátora horúcou vodou a striedavo vyfukujte horúcim vzduchom (tlak by nemal presiahnuť 1 kgf/cm2) v opačnom smere ako je smer pohybu čerpadla.

Pamätajte, že lúh sodný spôsobuje popáleniny a koroduje živé tkanivo. Preto je potrebné pracovať vonku v rukaviciach a respirátore.

V dôsledku chemickej reakcie sa z rúrok chladiča môže objaviť biela pena. Ak sa to stane, neznepokojujte sa, je to normálne. Tesnosť chladiaceho systému po čistení musí byť vykonaná na studenom motore, pretože horúca voda sa rýchlo odparuje a nájdenie miesta podozrenia na únik bude problematické.

Medzi takzvanými ľudovými prostriedkami existuje množstvo takých, ktoré sa neodporúčajú používať, napriek tomu, že niektorí majitelia áut ich stále používajú a v niektorých prípadoch dokonca pomáhajú. Uveďme si pár príkladov.

Coca-Cola

Použitie Coca-Coly ako čističa

Niektorí motoristi používajú Coca-Colu na prepláchnutie chladiaceho systému od oleja, emulzie, vodného kameňa a hrdze. Faktom je, že obsahuje kyselina ortofosforečná, s ktorým sa ľahko zbavíte spomínaných škodlivín. Okrem kyseliny však táto tekutina obsahuje veľké množstvo cukru a oxidu uhličitého, čo môže viesť k určitým problémom.

Ak sa rozhodnete použiť Colu ako čistiacu kvapalinu, je lepšie z nej najskôr uvoľniť oxid uhličitý, aby pri procese expanzie nepoškodil jednotlivé komponenty motora. Pokiaľ ide o cukor, po použití kvapaliny musíte chladiaci systém dôkladne opláchnuť čistou vodou.

Pamätajte tiež, že kyselina fosforečná môže poškodiť plastové, gumené a hliníkové časti chladiaceho systému. Preto sa „Cola“ môže uchovávať v systéme nie dlhšie ako 10 minút!

Víla

Niektorí automobiloví nadšenci používajú populárny domáci čistič mastnoty Fairy alebo jeho analógy na prepláchnutie chladiaceho systému oleja. Jeho používanie je však spojené s množstvom problémov. Po prvé, jeho zloženie je navrhnuté tak, aby bojovalo s tukom v strave a jednoducho si nevie poradiť s motorovým olejom. A aj keď sa ho pokúsite naliať do chladiča, budete musieť motor naplniť a „uvariť“ niekoľko desiatokkrát.

Calgon a jeho analógy

"Biely"

Zvláštnosťou „Belizna“ je, že obsahuje chlórnan sodný, ktorý koroduje hliník. A čím vyššia je teplota kvapaliny a pracovného povrchu, tým rýchlejšie dochádza ku korózii (podľa exponenciálneho zákona). Preto za žiadnych okolností do systému nelejte rôzne odstraňovače škvŕn, najmä tie, ktoré obsahujú bielidlo a zlúčeniny na jeho báze (vrátane “Mr. Muscle”).

"Krtko"

V úzkych kruhoch známy „Mole“ sa vyrába na báze lúhu sodného. Preto ich nemožno použiť na ošetrenie hliníkových radiátorov a iných povrchov. Je vhodný len na čistenie medených radiátorov (najmä kachlí) a len jeho odstránením a prebehnutím takéhoto čističa systémom zabijete všetky gumové tesnenia a tesnenia.

Iné zmesi

Niektorí automobiloví nadšenci používajú na čistenie zmes kyseliny citrónovej (25 %), sódy (50 %) a octu (25 %). Neodporúčame vám však robiť to isté, pretože je veľmi drsný a koroduje gumené a plastové časti.

Tieto čistiace prostriedky sú prípustné len vtedy, ak potrebujete prepláchnuť radiátor kachlí a neplánujete cirkuláciu kvapaliny v celom chladiacom systéme.

Špeciálne kvapaliny na preplachovanie radiátora

Prostriedky uvedené vyššie sa samozrejme dajú použiť na prepláchnutie chladiča a chladiaceho systému automobilu, ale už morálne aj technologicky zastarali. V súčasnosti výrobcovia automobilových chemikálií ponúkajú spotrebiteľom širokú škálu rôznych čistiacich prostriedkov, ktoré stoja celkom rozumné peniaze, to znamená, že sú dostupné pre priemerného majiteľa auta.

Druhy kvapalín

Existuje niekoľko typov čistiacich kvapalín pre radiátory, ktoré sa delia podľa chemického zloženia. Konkrétne:

• Neutrálne. Takéto kvapaliny neobsahujú agresívne látky (najmä zásady a kyseliny). Preto nie sú schopné zmyť výraznú kontamináciu. Spravidla sa ako profylaxia používajú neutrálne zlúčeniny.
• Kyslé. Ako už názov napovedá, ich zloženie je založené na rôznych kyselinách. Takéto kvapaliny sú vynikajúce na čistenie anorganických zlúčenín.
• Alkalický. Tu sú základom alkálie. Vynikajúce na odstránenie organických nečistôt.
• Dvojzložkový. Vyrábajú sa na báze zásad aj kyselín. Možno ich teda použiť ako univerzálny čistič na prepláchnutie chladiaceho systému od vodného kameňa, hrdze, nemrznúcich produktov rozkladu a iných zlúčenín.

Nepoužívajte dva rôzne produkty súčasne. Obmedzte sa na jeden! Tiež nepoužívajte veľmi koncentrované alkalické alebo kyslé zlúčeniny, pretože môžu poškodiť gumové a plastové prvky systému.

Populárne tekutiny

Predstavujeme vám prehľad najpopulárnejších kvapalín v našej krajine na preplachovanie chladiaceho systému automobilu, ako aj niekoľko recenzií od automobilových nadšencov, ktorí túto alebo tú kvapalinu použili. Dúfame, že nižšie uvedené informácie budú pre vás užitočné a budete vedieť, ako najlepšie prepláchnuť chladiaci systém.

TOP 3 najlepšie kvapaliny na preplachovanie chladiaceho systému

Vyplachovanie chladiča LAVR

LAVR Radiator Flush Classic. LAVR je ruská značka automobilového chemického tovaru. LAVR Radiator Flush Classic je vynikajúce riešenie pre preplach chladiaceho systému akéhokoľvek auta. Katalógové číslo produktu - LN1103. Približná cena 0,43-litrového balenia je 3...5 USD a 0,98-litrového balenia je 5...10 USD.

Fľaša s objemom 430 ml vám postačí na použitie v chladiacom systéme s celkovým objemom 8...10 litrov. Kompozícia sa naleje do systému a doplní sa teplou vodou po značku MIN. Potom by mal motor bežať asi 30 minút na voľnobeh. Potom sa produkt vyberie zo systému a premyje sa destilovanou vodou počas 10...15 minút s motorom bežiacim na voľnobeh. Potom môžete doplniť novú nemrznúcu zmes.

Medzi užitočné vlastnosti produktu patrí zvýšenie životnosti nemrznúcej zmesi o 30...40%, efektívne odstraňovanie vodného kameňa, rozkladných produktov nemrznúcej zmesi, hrdze a nečistôt. Obsahuje inhibítor korózie, zvyšuje životnosť čerpadla a termostatu.

7-minútové preplachovanie chladiča s vysokým prevodom

Hi-Gear Radiator Flush – 7 minút. Vyrobené v USA spoločnosťou Hi-Gear. Predáva sa v krajinách SNŠ, ako aj v Európe a Amerike. Preplachovanie chladiaceho systému Hi-Gear je veľmi obľúbeným prostriedkom medzi motoristami na celom svete. Článok - HG9014. Cena jednej 325 ml plechovky je približne 4...6 dolárov.

Na prepláchnutie chladiaceho systému s objemom až 17 litrov vám postačí 325 ml plechovka. Produkt je možné použiť na čistenie chladiacich systémov osobných a nákladných automobilov. Charakteristickým znakom je krátky prevádzkový čas, a to 7 minút.

Medzi úžitkové vlastnosti produktu patrí, že zvyšuje účinnosť chladiča o 50...70%, eliminuje prehrievanie stien valcov, obnovuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny, znižuje pravdepodobnosť prehriatia motora, chráni tesnenie čerpadla. Prípravok neobsahuje kyseliny, nevyžaduje neutralizáciu a nie je agresívny voči plastovým a gumeným častiam.

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Ide o obľúbený produkt od známeho nemeckého výrobcu autochémie. Môže byť použitý v akomkoľvek chladiacom a vykurovacom systéme. Neobsahuje agresívne alkálie a kyseliny. Približná cena 300 ml plechovky je 6...8 dolárov. Článok - 1994.

Ideálne pre majiteľov áut, ktorí chcú prepláchnuť chladiaci systém motora od oleja, emulzie a hrdze. 300 ml nádoba vystačí na vytvorenie 10 litrov čistiacej kvapaliny. Produkt sa pridá do chladiacej kvapaliny a motor sa nechá bežať 10...30 minút. Potom sa systém vyčistí a pridá sa nová nemrznúca zmes.

Čistič rozpúšťa tukové, olejové a vápenné usadeniny, odstraňuje nečistoty a usadeniny. Látka je neutrálna voči plastom, gume, kompatibilná s akýmikoľvek chladiacimi kvapalinami. Neobsahuje agresívne kyseliny a zásady.

Spravidla na obale každého čističa chladiaceho systému nájdete návod na jeho použitie. Pred priamym použitím si ho prečítajte.

Toto nie je úplný zoznam produktov na čistenie chladiaceho systému automobilov, ktoré sa u nás predávajú v obchodoch. Zamerali sme sa však len na tie populárnejšie, keďže sa osvedčili lepšie ako ostatné. Ktorýkoľvek z uvedených prostriedkov možno použiť na prepláchnutie systému, napríklad keď sa olej dostane do nemrznúcej zmesi.

závery

Ako vidíte, výber čistiacich prostriedkov OS je pomerne široký. Odporúčame vám použiť profesionálne produkty, a nie rôzne ľudové metódy, ktoré sa používajú na preplachovanie chladiaceho systému motora doma, keď nie je možné zakúpiť špeciálne produkty. Ochránite tak chladiace a ostatné systémy vášho auta pred prípadnými poruchami a predĺžite ich životnosť. Keďže rôzne kyseliny korodujú nielen sediment, ale aj niektoré komponenty a časti OS.

Pamätajte tiež, že ak chcete prejsť z jednej značky nemrznúcej zmesi na druhú, musíte chladiaci systém vždy prepláchnuť čistou destilovanou vodou. Toto je najjednoduchší a najlacnejší spôsob preventívneho čistenia OS.

Miesto inštalácie termostatu na VAZ 2109

Každý majiteľ tohto auta by mal vedieť, z čoho sa skladá chladiaci okruh VAZ 2109. Počas cesty sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy. A musíte ich opraviť. To je to, čo robí domáce autá dobrými - hlavnou vecou pre nich je naštartovať motor a potom sa dostane kamkoľvek. A nezáleží na tom, koľko kilometrov je do cieľa. Väčšinu porúch je možné odstrániť pomocou improvizovaných prostriedkov. Niektoré diely sa dajú odstrániť, ale auto bude stále jazdiť! A budete sa cítiť skvele. Týka sa to najmä komponentu, akým je termostat. Ak zlyhá, môžete jednoducho rozbiť jeho vnútro - kvapalina začne bežať vo veľkom kruhu, chladenie motora bude fungovať perfektne. To isté možno povedať o snímači ventilátora. Ak sa rozbije, zatvorte jeho kontakty, aby ste zapli prúdenie vzduchu. Aké triky dokážu našinci vymyslieť v ťažkých situáciách (pre niekoho zložité, no pre nás celkom štandardné).

Hlavné prvky schémy chladenia VAZ 2109

Preto stojí za to začať všeobecným popisom. Hneď je potrebné poznamenať, že systém je úplne utesnený a je v ňom udržiavaný určitý tlak. Umožňuje cirkuláciu kvapaliny (samozrejme, tento faktor je viac ovplyvnený čerpadlom). Ako chladiaca kvapalina sa používa buď čistá nemrznúca zmes alebo zriedená nemrznúca zmes (nemrznúca zmes). Dôrazne sa neodporúča používať vodu, pretože zanecháva veľa vodného kameňa na stenách systému. Pozrime sa bližšie na schému chladenia VAZ 2109 (spolu s vykurovacím systémom).

Expanzná nádoba

Presne tu začína náš diagram. Koniec koncov, je to expanzná nádrž VAZ 2109, ktorá vám umožňuje naplniť kvapalinu. Uchováva akúsi „rezervu“. Keď nemrznúca zmes vrie, expanduje a všetok prebytok ide do nádrže. Keď vychladnú, idú do systému. Pomocou expanznej nádrže VAZ 2109 sa môžete zbaviť vzduchových zápch. Jedným z dôležitých prvkov je korok. Skutočne zaujímavý detail, pretože má v sebe zabudované dva ventily. Prvá funguje na uvoľnenie (pri tlaku nad 1,3 atmosféry sa cez ňu uvoľňuje prebytočný vzduch). Druhý nasáva vzduch zvonku, keď tlak klesne na 0,2 Atm. Vďaka synchrónnemu chodu týchto prvkov je udržiavaný takmer stabilný tlak.

Čerpadlo na kvapaliny

Motor VAZ 2109 je z veľkej časti chladený vďaka tomuto jednoduchému zariadeniu. Hovorí sa mu aj čerpadlo – je založené len na troch prvkoch. Ide o skriňu, hnaciu remenicu a obežné koleso (dnes je bežnejší plast, ale v minulosti bolo často možné vidieť vzorky hliníka). Pohon je z rozvodového remeňa čerpadla VAZ 2109 Os sa otáča cez ložisko (niektorí výrobcovia však na zníženie nákladov používajú aj puzdrá). Samozrejme, majitelia automobilov majú malú dôveru v puzdrá, aj keď sú odolné. Medzi blokom valca a skriňou čerpadla je tesnenie, ktoré zabraňuje úniku chladiacej kvapaliny. Možno je to všetko, čo sa dá všeobecne povedať o tejto jednotke.

Radiátory VAZ 2109

V chladiacom okruhu sú dva - hlavný a na sporáku. Prvý je inštalovaný presne medzi svetlomety, oproti mriežke chladiča. Vďaka svojmu špecifickému dizajnu, ako aj tvaru nárazníka, je nasávaný vzduch a bunky sú rovnomerne ofukované. Radiátor ohrievača je inštalovaný v špirálovom ohrievači, ktorý je umiestnený pod panelom. Pripojenie k chladiacemu systému sa vykonáva pomocou štyroch tenkých rúrok: dve v kabíne, dve v motorovom priestore. Medzi nimi je kohútik ohrievača - plastová časť inštalovaná v okne karosérie. Má dva otvory s hrotmi pre rúrky. Jedna je navyše vybavená jednoduchým ventilom, ktorý je poháňaný páčkou na bradu cez kábel.

Elektrické ventilátory

Radiátor hlavného ohrievača aj radiátor ohrievača majú nútené prúdenie vzduchu. Hlavný radiátor je vybavený ventilátorom, ktorý je namontovaný v tesnej blízkosti článkov. Zapína sa pomocou senzora umiestneného v spodnej časti chladiča. Prvé modely deviatok mali relé v spínacom obvode elektrického ventilátora. Znížilo to zaťaženie snímača, čo pomohlo zvýšiť jeho životnosť. Ale koncom 90-tych rokov začali opúšťať prídavné elektromagnetické relé, pretože výroba používala snímače, ktorých kontakty mohli vydržať zahrnutie napájacích obvodov. Ale ak sa zrazu rozhodnete prevybaviť chladiaci okruh VAZ 2109, použite relé, je spoľahlivejšie a jeho použitie je oveľa efektívnejšie.

Ventilátor kachlí má však zložitejšie pripojenie, pretože má tri rýchlosti otáčania. Je inštalovaný v motorovom priestore, v strede karosérie. Vzduch z neho prúdi do radiátora vzduchovým potrubím s klapkami. Použitím odporu boli dosiahnuté tri rýchlosti otáčania. Ide o niekoľko závitov z nichrómového drôtu a zo stredu je aj odbočka. Prvá rýchlosť (minimálna rýchlosť otáčania) - všetky otáčky rezistora sú zahrnuté v napájacom obvode. Druhá rýchlosť - je zapnutá iba polovica odporu. A tretím je napájanie priamo z batérie. V tomto prípade budú otáčky obežného kolesa najvyššie.

Senzory

Chladiaci okruh VAZ 2109 využíva iba dva snímače. Prvý je na chladiči, určený na zapnutie elektrického ventilátora. A druhý je v bloku motora (pod rozdeľovačom). Informáciu o aktuálnej teplote zobrazuje na indikátore na palubnej doske. Nie je potrebná žiadna údržba, pretože tieto zariadenia nie je možné opraviť. Ak dôjde k poruche, snímač chladiacej kvapaliny VAZ 2109 sa vymení za nový. Tento postup je komplikovaný iba skutočnosťou, že bude potrebné vypustiť nemrznúcu zmes (úplne alebo čiastočne, v závislosti od toho, ktorý snímač zlyhal).

Termostat

Najlepšia časť zostala na koniec ságy o chladení deviatky. Na presmerovanie tokov tekutín je potrebný termostat. Počiatočné zahrievanie nastáva, keď nemrznúca zmes cirkuluje v malom kruhu. Keď dosiahne teplotu asi 85 stupňov, časť kvapaliny začne prúdiť do veľkého kruhu (zjednodušene povedané, začne cirkulácia cez hlavný radiátor). Takže termostat sa môže zaseknúť, v dôsledku čoho nemrznúca zmes neprúdi do chladiča a motor sa začne prehrievať. Ak chcete opraviť takúto „chybu“, môžete zo zostavy vyradiť všetky vnútorné časti (aj keď budete musieť vypustiť nemrznúcu zmes a potrubia). Ale ak dôjde k poruche na ceste, je to jediné východisko zo situácie. Nezabudnite potom doplniť hladinu kvapaliny. Tu je taká jednoduchá schéma chladenia pre VAZ 2109, hoci na samom začiatku bolo dokonca strašidelné sa na to pozerať, pretože v ňom bolo toľko nepochopiteľných vecí.

Ako prepláchnuť chladiaci systém motora VAZ-2109?

A vo všeobecnosti, oplatí sa to urobiť, pýtate sa. Tak to stojí za to! Len si predstavte, koľko nečistôt sa môže dostať do expanznej nádrže. A ak zoberiete do úvahy aj skutočnosť, že niektorí vodiči milujú jazdu po vode, stáva sa to desivé. Pretože existujú situácie, keď musíte vodu, ktorá je v blízkosti, naliať do expanznej nádrže. Niekedy je to voda z riek a takmer z kaluží. Viete si predstaviť, koľko svinstva je v ňom?

A chladiaci systém motora VAZ 2109 je nepravdepodobné, že bude schopný odolať takýmto prevádzkovým podmienkam. Preto je potrebné pri každej výmene nemrznúcej zmesi vykonať preplach. Najmä pred jej naplnením, ak bola predtým použitá voda.

Kvapaliny chladiaceho systému

Pred pridaním čerstvej nemrznúcej zmesi alebo jej domácej analógovej nemrznúcej zmesi musíte skontrolovať stav všetkých potrubí a svoriek. Upozorňujeme, že snímače musia byť v perfektnom stave. Pre istotu ich môžete zmeniť. Čerpadlo musí byť tiež v prevádzkovom stave. A pred prepláchnutím chladiaceho systému motora VAZ 2109 vymeňte všetky prvky, ktoré sa stali nepoužiteľnými.

Na fotografii môžete vidieť všetky kvapaliny, ktoré sa používajú v chladiacom systéme motora. Preplachovacia komora sa naplní čistou vodou, motor sa naštartuje a táto zmes nejaký čas cirkuluje potrubím. Nezabudnite otvoriť kohútik sporáka, aby sa kompozícia dostala do všetkých zákutí systému. Pred použitím si prečítajte návod na použitie, sú tu uvedené iba všeobecné body.

Po dosiahnutí prevádzkovej teploty motora môžete vypnúť zapaľovanie a nechať motor vychladnúť. Potom vypustite preplachovaciu kvapalinu a pridajte vodu. Cyklus preplachovania vodou je potrebné zopakovať aspoň trikrát, aby sa zo systému odstránila všetka zmes. Je dosť agresívny a môže korodovať nielen usadeniny, ale aj kovové časti motora, ale aj potrubia. Teraz viete, ako sami prepláchnuť chladiaci systém motora VAZ 2109. Na to nepotrebujete mať výnimočné schopnosti. Nezabudnite však na bezpečnostné opatrenia - nevypúšťajte kvapalinu zo systému, kým motor nevychladne.

Video o chladiacich systémoch spaľovacích motorov:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

Motor auta beží, neustále produkuje veľa energie a zvyšuje teplotu. Aby to fungovalo stabilne, šikovní ľudia prišli so systémom chladenia kvapalinou.
Chladiaca kvapalina v tomto systéme sa musí pravidelne meniť. To je to, čo teraz urobíme.
Tieto pokyny na výmenu nemrznúcej zmesi na aute VAZ 2109 vám pomôžu vymeniť nemrznúcu zmes priamo vo vašej garáži vlastnými rukami a bez toho, aby ste museli ísť na čerpaciu stanicu alebo platiť za opravy. Fotografie a videá vám povedia, ako to urobiť správne.

• Kedy je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes?
• Čo si vybrať?
  1. Nemrznúca zmes
  2. Nemrznúca zmes
  3. Záver
• Nemrznúcu zmes si vymieňame sami
  1. Nástroje a príslušenstvo
  2. Vypúšťanie nemrznúcej zmesi
  3. Prepláchnutie chladiaceho systému
  4. Nalievanie nemrznúcej zmesi
  • Ukončenie procesu

Kedy je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes?

Takže:

• Tento problém by sa v žiadnom prípade nemal prehliadať. Pretože ak je nemrznúca zmes nevhodná, motor nebude správne chladiť.
• Ak motor nevychladne na požadovaný stupeň, môžu nastať problémy (čiastočná porucha) a bude potrebné vymeniť náhradné diely.
• V najhoršom prípade môže dôjsť k varu motora - to neveští nič dobré pre vás a vaše auto.
• Motor teda musí byť hlavne v zime dobre chladený. V zime najčastejšie vznikajú problémy s chladiacim systémom.
• Vzhľadom na túto skutočnosť je lepšie pripraviť sa vopred. To znamená, že na jeseň je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes.
• Nemrznúcu zmes je vhodné meniť každú jeseň bližšie k zime. Mali by ste tiež vymeniť časti chladiaceho systému motora vášho auta, ktoré sú poškodené alebo blízko zlyhania.

Poznámka! Zvlášť sa odporúča meniť nemrznúcu zmes každý rok na starších autách, pretože existuje väčšia pravdepodobnosť kontaminácie chladiča a iných častí chladiaceho systému hrdzou.

• Ak sa v chladiacom systéme auta zistí hrdzavá nemrznúca zmes, je mimoriadne potrebné prepláchnuť systém. Toto bude uvedené nižšie.

Čo si vybrať?

Mnoho majiteľov automobilov sa často pýta, či si vybrať nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu zmes: čo je lepšie? Pokúsme sa prísť na to, čo je čo, bez toho, aby sme zachádzali do hlbokých právd.

Nemrznúca zmes

• V skutočnosti sa všetky chladiace kvapaliny nazývajú a nazývajú nemrznúca zmes. A nemrznúca zmes nie je výnimkou z pravidla.
  Nemrznúca zmes je v skutočnosti len názov jedného z typov nemrznúcej zmesi vyvinutých v našej oblasti, pre našu oblasť a pre naše autá.
• Z hľadiska výkonu a vlastností je nemrznúca zmes v mnohých ohľadoch nižšia ako ostatné nemrznúce zmesi.
• Cena nemrznúcej zmesi je oveľa nižšia ako u iných chladiacich kvapalín.
• Nemrznúca zmes je bežnejšia medzi autami domácej výroby.

Nemrznúca zmes

• Na svete je veľmi, veľmi veľa nemrznúcich zmesí. Líšia sa zložením, základom, farbou atď.
• Medzi rôzne nemrznúce zmesi patria rôzne špeciálne prísady, ktoré pomáhajú lepšie udržiavať chladiaci systém auta a zároveň zvyšujú životnosť samotnej nemrznúcej zmesi.
• Náklady na nemrznúcu zmes sú vyššie ako nemrznúca zmes a sú pomerne rozšírené.

Záver

Zhrnúť. Nemrznúca zmes alebo iná nemrznúca zmes?
Takže:

• Nemrznúca zmes je nepochybne kvalitnejšia.
• ALE nemrznúca zmes je oveľa praktickejšia z niekoľkých dôvodov.
• Nemrznúca zmes bola ŠPECIÁLNE navrhnutá pre naše podnebie a naše autá.
• Nemrznúca zmes je k dispozícii takmer v každom domácom aute, ktoré okolo vás prejde. A to môže niekedy zachrániť (v prípade poruchy na ceste).
• Nemrznúcej zmesi je dostatok na to, aby auto fungovalo normálne a chladiaci systém fungoval podľa očakávania.

Je praktickejšie a lacnejšie (čo je veľmi dôležité) použiť nemrznúcu zmes.

Nemrznúcu zmes si vymieňame sami

Ako vymeniť nemrznúcu zmes na VAZ 2109 sami? Odpoveď na túto otázku je diskutovaná nižšie a až do konca článku. Buď opatrný.

Dôležité! Pred výmenou nemrznúcej zmesi sa uistite, že všetky časti chladiaceho systému vášho auta sú funkčné a nevyžadujú opravu. Ak tomu tak nie je, mali by ste najskôr opraviť poškodené diely alebo ich vymeniť a potom (alebo súčasne) vymeniť chladiacu kvapalinu.

Náradie a príslušenstvo

Čo bude potrebné, aby sa VAZ 2109 stalo bez zbytočného plytvania časom a úsilím?
Vopred si pripravte nasledovné:

• Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes - 8 litrov
• Nádoba na drenáž (vhodná pod auto)
• 13mm zásuvka, predĺženie a račňa
• Alebo 13 mm kľúč (otvorený alebo nástrčný)
• Kľúč pre 8
• Kľúč na 10
• Skrutkovač
• Polievacia nádoba

Pripravili ste sa? Môžete začať pracovať.

Vypúšťanie nemrznúcej zmesi

Teraz začneme vypúšťať nemrznúcu zmes. Pamätajte, že opravy automobilov sa najlepšie vykonávajú v inšpekčnej jame alebo nadjazde.
Je to stále dobré vo výťahu, ale tento jav sa zriedka vyskytuje v garáži:

Poradte! Nezabudnite - mali by ste vymeniť nemrznúcu zmes na studenom motore. V žiadnom prípade nenalievajte studenú novú nemrznúcu zmes, ak ste práve vošli s autom do garáže a ešte nie je dostatočne vychladené. Hrozí tak prasklina v bloku valcov.

• Takže náš VAZ 2109 je v jame a pripravený na vypustenie nemrznúcej zmesi.
• Predtým, ako ju začnete vypúšťať, vezmite si 10 mm kľúč a nezabudnite odskrutkovať záporný pól batérie, aby pri vypúšťaní nemrznúcej zmesi nedošlo ku skratu a nemuseli ste ju neskôr opravovať elektrikárom.
• Pod auto umiestnite vopred pripravenú nádobu na nemrznúcu zmes, ktorá by mala mať objem asi 10 litrov.
• Odstráňte uzáver na expanznej nádrži chladiaceho systému.
• Vezmite 13 mm zásuvku so zvyškom príslušenstva alebo 13 mm kľúč a odskrutkujte vypúšťaciu zátku.

Pozor! Zátku držte tak, aby ju tlak chladiacej kvapaliny neodfúkol a nestratili ste ju.

• Keď odtiaľ vytečie všetka nemrznúca zmes, môžete zátku opäť zaskrutkovať.
• Ďalej musíte vypustiť nemrznúcu zmes z chladiča chladiaceho systému.
• Za týmto účelom odskrutkujte plastovú zátku a kvapalina tiež vytečie do nemrznúcej nádoby umiestnenej pod autom.
• Zaskrutkujte zástrčku späť - možno ju zaskrutkovať a vyskrutkovať jednoducho vlastnými rukami (nie sú potrebné žiadne nástroje).

Prvá etapa výmeny nemrznúcej zmesi vo VAZ 2109 bola dokončená - nemrznúcu zmes sme vypustili. Pokračujte!

Prepláchnutie chladiaceho systému

V niektorých prípadoch sa vykonáva umývanie. Jednou z nich je hrdzavá vypustená nemrznúca zmes.
To znamená, že systém je kontaminovaný a čistá nová nemrznúca zmes nezostane tak dlho - rýchlo sa stane nepoužiteľnou.
Takže:

• Preplachovanie sa vykonáva dvoma spôsobmi: špeciálnym preplachom pre chladiaci systém alebo obyčajnou vodou (najlepšie destilovanou, ale v extrémnych prípadoch je možná aj pravidelná tečúca voda).
• Preplachovacia kvapalina sa naleje do chladiaceho systému cez hrdlo expanznej nádrže chladiaceho systému vozidla.
• Potom motor naskočí a auto ide desať minút v nízkych otáčkach.
• Ďalej by ste mali vypnúť motor a zopakovať proces vypúšťania chladiacej kvapaliny, ktorý už bol popísaný vyššie.
• Postup preplachovania systému sa opakuje dovtedy, kým nie je vypúšťaná voda viac-menej čírej farby alebo podľa návodu na špeciálne preplachovanie chladiaceho systému.

Po prepláchnutí systému môžete začať dopĺňať novú nemrznúcu zmes. Mimochodom, preplachovanie nie je nevyhnutným krokom pri výmene nemrznúcej zmesi na VAZ 2109 a iných autách.

Nalievanie nemrznúcej zmesi

Takže:

• Berieme kanvicu a vložíme ju do hrdla expanznej nádrže pre pohodlie.
• Skontrolujeme, či sú všetky zátky dotiahnuté.
• Pamätajte - je dôležité, aby bol chladiaci systém neporušený a účinný.
• Postupne pridávajte nemrznúcu zmes.
• Po naplnení celého systému naplňte expanznú nádrž do polovice nemrznúcou zmesou.

Teraz prichádza najdôležitejší moment celej práce. Je potrebné odstrániť vzduch z chladiaceho systému.

• Prvým je horné chladiace potrubie. Je známe, že vzduch v kvapaline stúpa.
  Preto sa hromadí v hornom potrubí. Aby ste ho odtiaľ vybrali, musíte potrubie niekoľkokrát stlačiť rukou, až kým nebudete cítiť, že je tam kvapalina.
• Druhým je odvzdušnenie chladiaceho systému. Toto sa robí nasledovne.
• Pomocou skrutkovača alebo kľúča veľkosti 8 odskrutkujte svorku zaisťujúcu hadicu spätného toku k expanznej nádrži chladiaceho systému (ďalej len spiatočka).
• Potom by ste mali armatúru, na ktorej je nasadené spätné vedenie, uzavrieť prstom, aby odtiaľ neunikol vzduch.
• Nasleduje najzaujímavejšia časť - musíte fúkať do expanznej nádrže. Zatlačte oblasť tváre okolo úst do plniaceho hrdla a vyfúknite vzduch.
• To vytvára tlak - chladiaca kvapalina z expanznej nádrže vstupuje do chladiaceho systému a vzduch vychádza zo spiatočky.
• Tento postup by sa mal zastaviť, keď chladiaca kvapalina vyteká zo spätného vedenia.
• Nezabudnite nasadiť a zaistiť spätné potrubie k expanznej nádrži pomocou svorky.
• Mali by ste tiež znova pripojiť pól batérie a utiahnuť uzáver expanznej nádrže.

Ukončenie procesu

A posledná vec je skontrolovať funkčnosť chladiaceho systému v akcii:

• Naštartujte motor a nechajte ho chvíľu bežať pri stredných otáčkach.
• Keď sa chladiaca kvapalina v systéme zahrieva (čo môžete vidieť na prístrojovej doske), chladiaca kvapalina bude prúdiť zo spiatočky do expanznej nádrže.
• Vylievanie kvapaliny je znakom dobrej prevádzky a úspešnej výmeny nemrznúcej zmesi vo VAZ 2109.
• Nezabudnite tiež skontrolovať funkčnosť termostatu, teplotného snímača a chladiaceho ventilátora.
• Keď teplota stúpne, termostat by sa mal otvoriť. Dá sa to určiť teplým spodkom termostatu.
• Počkajte, kým sa chladiaci ventilátor zapne a vypne - to znamená, že snímač a samotný ventilátor fungujú dobre.

Teraz viete, ako nahradiť nemrznúcu zmes vo VAZ 2109. Až po všetkých týchto postupoch a kontrolách môžete bezpečne vyraziť na cestu. Bon Voyage!

Preplach chladiaceho systému VAZ 2109

Nie veľa motoristov dostatočne oceňuje dôležitosť takejto udalosti, akou je preplachovanie chladiaceho systému motora. Často sa obmedzujú na pridávanie alebo výmenu nemrznúcej zmesi z času na čas a úprimne sa čudujú, prečo po týždni sčernela? Dôvodom je jednoducho špinavý radiátor. Konštrukcia chladiaceho systému motora je taká, že nečistoty sa hromadia nielen vonku (prach, hmyz, piesok), ale aj vo vnútri (hrdza, vodný kameň, motorový olej a nemrznúce produkty rozkladu). Znečistený chladič nie je schopný úplne zvládnuť svoju úlohu chladenia motora, v niektorých prípadoch môže dôjsť k znečisteniu, stojí za zmienku, že má veľa spoločného s opravou osobných automobilov.

V konečnom dôsledku môže zlyhať nielen chladiaci systém motora automobilu, ale aj samotný motor,
Môže sa dokonca stať, že chladiaci systém motora je znečistený. Ak zapnete svoju predstavivosť a predstavíte si, že motor je srdcom auta, potom môžete predpokladať, že chladivo pretekajúce cez kovové rúrky je krv vstupujúca do srdca. Ako byť? Je možné sa s týmto problémom vyrovnať sami? Samozrejme, je lepšie neexperimentovať a kontaktovať profesionálne servisné stredisko. Tam sa tento postup vykoná najlepším možným spôsobom.

Ako však ukazuje prax, nie je to vôbec zložitá záležitosť. Ako sami prepláchnuť chladiaci systém motora? Toto by sa malo uskutočniť v lete. Najprv otvorte kapotu, zaistite veko a vyzbrojte sa gumenými rukavicami. Potom budete musieť posúdiť stupeň znečistenia radiátora. To už nemôže byť jednoduchšie.

Stačí z neho úplne vypustiť nemrznúcu zmes. Stav vypustenej kvapaliny bude indikovať znečistenie chladiča. Použitá nemrznúca zmes môže obsahovať častice hrdze, vodného kameňa a iné odpadové produkty. Po zistení súčasného stavu chladiaceho systému môžete začať s jeho obnovou. To sa dá urobiť niekoľkými spôsobmi; výber bude závisieť od výsledkov predbežného preskúmania stupňa kontaminácie.

Ak je auto nové a vizuálna kontrola nepreukáže žiadne zjavné znečistenie, môžete chladiaci systém prepláchnuť vodou. Vhodné je použiť destilovanú alebo prevarenú vodu s minimálnym obsahom soli. Celý postup je veľmi jednoduchý: do systému sa naleje voda, potom sa motor nechá bežať na voľnobeh asi 20 minút. Potom sa motor vypne a voda sa vypustí. Postup sa opakuje, kým sa voda v odtokovej nádrži úplne nevyčistí. Čiastočky vodného kameňa vo vypustenej nemrznúcej zmesi sú alarmujúcim znakom, ktorý naznačuje výskyt sedimentu, ktorý môže kedykoľvek viesť k poruche chladiaceho systému motora, poruche a zničeniu jednotlivých častí a upchatiu rúrok chladiča.

To znamená, že obyčajná voda nebude fungovať ako čistiaci prostriedok. Ako v tomto prípade prepláchnuť systém P? Na tento účel pripravte mierne kyslý roztok na báze kyseliny mliečnej, lúhu alebo obyčajnej octovej esencie. Hlavnou vecou nie je preháňať to s kyselinou, inak môže dôjsť k poškodeniu gumových a plastových prvkov. Doba odvápnenia sa pohybuje od 3 do 8 hodín. Technológia umývania je štandardná s pravidelným štartovaním motora.

Jediný rozdiel je v tom, že ohriata kvapalina sa ponechá v systéme 2-3 hodiny, potom sa vypustí a postup sa znova zopakuje. Po dokončení čistenia sa celý systém premyje destilovanou vodou. Existujú špeciálne produkty na preplachovanie chladiaceho systému automobilu.

Umožňujú efektívne a starostlivo vyčistiť silné nečistoty, rozpustiť a odstrániť najodolnejšie usadeniny na vnútorných povrchoch. Obsahujú špeciálne detergentné zložky v rôznych koncentráciách. Preplachovacia kvapalina chladiaceho systému dokáže najšetrnejším spôsobom odstrániť akýkoľvek typ kontaminantov vrátane oleja. Technológia používania takýchto chemikálií sa nelíši od iných metód preplachovania chladiaceho systému automobilu a je tradične doplnená o vodné procedúry. Oprava chladiaceho systému motora je často dôsledkom vonkajšieho znečistenia mriežky chladiča (prach, prach atď.).

) Vonkajšia časť chladiaceho systému preto nevyžaduje menšiu pozornosť ako jej skrytá časť. Vyčistite chladič prefúknutím a opláchnutím pod tlakom vody. Dôležité je len to v tejto veci nepreháňať. Och, môžete si prečítať v inom článku.