V mechanike je spojka mechanizmus, ktorého princíp činnosti je založený na pôsobení klzného trenia. Pojem "spojka" sa často používa na označenie jedného z komponentov prevodovky vozidla, ktorý sa používa na pripojenie zotrvačníka motora k prevodovke. Zošliapnutie pedálu spojky sa dočasne vypne prenos sily z motora.
Mechanizmus spojky je potrebný na to, aby ste sa mohli plynule rozbehnúť z miesta bez trhania. Rýchlosť auta sa začína zvyšovať až pri určitom minimálnom počte otáčok motora. Spojka sa používa aj vtedy, keď je potrebné prispôsobiť rýchlosť vozidla a otáčky kľukového hriadeľa motora, to znamená, že poskytuje hladký prenos krútiaci moment z motora do prevodovky a v prípade potreby v určitom okamihu úplne odpojí prevody manuálnej prevodovky od mechanizmu prevodovky motora.
Existuje niekoľko rôznych typov spojok. Často sú to jeden, dva alebo viac trecích kotúčov, ktoré sú tesne pritlačené k sebe alebo k zotrvačníku pomocou pružín.
Keď vodič stlačí pedál, spojkové kotúče sa odpoja a medzi nimi sa objaví vzduchová medzera, spojka je v tomto okamihu vypnutá a krútiaci moment sa neprenáša z motora do prevodovky. Ak sa pedál uvoľní, upínacie pružiny vrátia kotúče do ich východiskovej polohy a krútiaci moment z jedného hnacieho kotúča sa prenáša pôsobením trenia na hnaný kotúč.
Spojka je jedným z veľmi dôležitých komponentov auta. Rôzne druhy tieto mechanizmy sú klasifikované podľa spôsobu ovládania, podľa typu, v ktorom pôsobia v tomto prípade trenie (suché trenie alebo mokré trenie), počtom kotúčov atď. So zvyšujúcim sa výkonom motora sa zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje aj krútiaci moment, používajú sa dvojkotúčové spojkové systémy, ktoré majú dlhšie obdobie služby.
Skôr či neskôr sa spojkové kotúče opotrebujú a vyžadujú výmenu. Poruchy spojky môžu viesť k poruche iných častí vozidla, napríklad ozubených kolies mechanizmu prevodovky, alebo dokonca k nemožnosti naštartovať auto na ceste.
Ako pochopiť, kedy je čas vymeniť spojku
Ak v momente vypínania spojky počujete hlasný zvuk ktorý je vytvorený vypínacím ložiskom - to naznačuje jeho opotrebovanie. Opotrebenie spojky vedie k zvýšenej, nehospodárnej spotrebe paliva v dôsledku výraznej straty výkonu motora u tejto automobilovej jednotky.
Jedným z problémov činnosti spojky je preklzávanie kotúčov pri voľnom uvoľnení pedálu. Ako sa disky posúvajú po sebe, sú veľmi horúce, čo vedie k rýchlej deformácii alebo poruche diskov. Trecie obloženia horia a vo vnútri auta je počuť špecifický zápach.
Ako môžete sami skontrolovať problémy v systéme spojky bez toho, aby ste museli ísť do servisu, ako sa hovorí? ľudovým spôsobom? Vodič si najskôr môže všimnúť preklzávanie disku vysoké prevody. Súčasne sa zvýšia otáčky motora, ale otáčky sa nezvýšia. Keď sme si všimli tento stav vecí, je potrebné konať, pretože proces sa vyvíja, zintenzívňuje a nakoniec dospeje do bodu, že sa auto jednoducho nemôže dať do pohybu, keď je zaradený prvý prevodový stupeň.
Aká je životnosť spojkového mechanizmu? Odpoveď na túto otázku je nejednoznačná. Predsa trvanie služby tento mechanizmus závisí nielen od kvality výroby, ale aj od skúseností a techniky jazdy samotného vodiča. Autor: nevyslovené pravidlo U motoristov sa výmena kotúčov vykonáva po najazdení osemdesiat až deväťdesiattisíc kilometrov. Tieto ukazovatele sa však môžu odchyľovať akýmkoľvek smerom.
Ako inak spoznáte, že je čas vymeniť spojku?
Môžu byť uvedené nasledujúce „príznaky“:
· Spojka vedie, to znamená, že spojka nie je úplne vypnutá. Dá sa to zaznamenať podľa silného chrumkavého zvuku pri preraďovaní rýchlosti stojaceho auta;
- · Auto trhne preč, aj keď je pedál uvoľnený celkom hladko;
- · Pedál spojky je úplne stlačený, ale nevráti sa do pôvodnej polohy;
- · Plsť silné vibrácie pri zapínaní spojky.
Bude škoda uviaznuť niekde v strede zamýšľanej dráhy, preto výmenu spojky príliš dlho neodkladajte.
Ak máte nejaké skúsenosti, potom vám pomôže zmerať opotrebovanie spojky špeciálny nástroj- kaliber Podľa pokynov a pomocou výťahu môžete zmerať hrúbku disku bez jeho demontáže.
Výmena spojky často vyžaduje demontáž prevodovky. Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že výmena spojky je pomerne náročný postup, takže ak nemáte čas, skúsenosti, veľkú túžbu alebo čokoľvek iné, musíte ísť do servisu. Postup nebude lacný. Ale neodporúčame na to šetriť. Možno bude lacnejšie a lepšie vymeniť spojku ako celok (koš, kotúče, ložiská) a premazať vypínaciu vidlicu spojky. Vyberte si dôveryhodných výrobcov a spoľahlivé miesta na predaj autodielov.
Žiaľ, nič nie je večné a všetko sa skôr či neskôr pokazí, stane sa nepoužiteľným alebo zomrie... Samozrejme, je to do istej miery smutné, ale nič sa nedá robiť, toto je podstata existencie! Niekedy je však možné predísť poruche alebo aspoň predísť vážnejšej oprave odstránením drobnej poruchy.
Dnes budem hovoriť o tom, ako pochopiť, že spojka „umiera“ alebo už „zomrela“, ako aj o tom, ako skontrolovať spojku rôznymi spôsobmi.
Životnosť spojky a faktory ovplyvňujúce životnosť
Bohužiaľ neexistujú žiadne konkrétne čísla, a to z jednoduchého dôvodu, že všetko závisí od mnohých faktorov. Medzi nimi sú nasledujúce:
- Štýl jazdy (pretekanie, náhly štart, časté pošmyknutie atď.);
- Kvalita produktu;
- Podmienky používania;
- Cudzie kvapaliny a predmety zachytené na spojke;
- Nesprávna montáž a nastavenie spojky.
Známky zlej spojky
- Dynamika je narušená (najmä pri jazde z kopca);
- Ťažkosti pri radení prevodových stupňov;
- Trhanie pri zmene prevodových stupňov;
- Spálený zápach;
- Cudzie zvuky (brúsenie, chrumkanie atď.).
Ako skontrolovať spojku?
Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať spojku nižšie, ďalšie podrobnosti o každej metóde. Chcel by som hneď poznamenať, že všetky nižšie uvedené metódy sa týkajú výlučne manuálna prevodovka prevodové stupne (manuálna prevodovka), tieto metódy nie sú vhodné pre spojku automatickej prevodovky.
Najťažšie a zároveň najviac správna cesta diagnostika stav spojky - kompletná demontáž a dôkladná vizuálna kontrola. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať kotúč spojky a skontrolovať zvyšok trecie obloženia, odhad všeobecný stav diely a v dôsledku toho vyvodiť záver o potrebe výmeny spojky.
Druhý spôsob vám umožní určiť, či spojka „preklzáva“, to znamená situáciu, keď spojka prekĺzne a úplne nezapadne do zotrvačníka. Čo potrebuješ? Vykonávame nasledujúce kroky:
- Inštalujeme auto na rovný povrch;
- Naštartujeme motor;
- Zatiahnite ručnú brzdu ( ručná brzda musí byť v dobrom prevádzkovom stave);
- Zapnúť overdrive napríklad 3 alebo 4;
- Potom pomaly uvoľnite spojku a pridajte plyn.
Ak spojka funguje správne a parkovacia brzda funguje, motor určite zhasne, ale ak motor ďalej beží, môžeme pokojne povedať, že spojka preklzáva alebo, ako sa hovorí, „preklzáva“. S najväčšou pravdepodobnosťou je kotúč buď úplne opotrebovaný a už nedosahuje na zotrvačník, alebo sa na spojku dostala nejaká kvapalina. Všeobecne platí, že v každom prípade budete musieť rozobrať mechanizmus, aby ste pochopili, čo sa deje.
Tretí spôsob kontroly spojka vám umožňuje pochopiť, či sa spojka úplne vypne alebo nie, alebo, jednoduchšie povedané, spojka „jazdí“ alebo nie. Tento jav je sprevádzaný ťažkým radením prevodových stupňov, ako aj výskytom cudzích zvukov pri zmene prevodových stupňov. Ak chcete skontrolovať, či sa spojka pohybuje alebo nie, postupujte takto:
- Naštartujte motor;
- Zošliapnite pedál spojky a potom zaraďte prvý prevodový stupeň;
- Ak zároveň pociťujete určité ťažkosti, zapnutie prevodového stupňa je navyše sprevádzané rôznymi zvukmi, s najväčšou pravdepodobnosťou sa poháňaný kotúč úplne nevzdiali od zotrvačníka, inými slovami, vaša spojka poháňa.
Ďalší spôsob kontroly spojka je zaradiť prvý prevodový stupeň a potom zaradiť spiatočku. Ak nastanú problémy resp cudzie zvuky, vaša spojka ide.
Pomocou týchto jednoduchých metód môžete spojku skontrolovať sami bez toho, aby ste museli ísť do servisu. Tieto metódy sú overené časom a zdedené od našich starých otcov a pradedov. Spojku je potrebné skontrolovať skôr, ako sa stane úplne nepoužiteľnou, pričom včasná diagnostika, ako aj prevádzka, predĺžia životnosť jednotky a ušetrí na jej oprave.
Pamätajte! Jazda na aute s chybnou spojkou NEBEZPEČNÉ! Auto môže okrem výkonu kedykoľvek úplne zlyhať nebezpečný manéver Pri chybnej spojke riskujete, že to nestihnete. Okrem straty výkonu vedie chybná spojka k nadmernej spotrebe paliva. Mali by ste tiež pochopiť, že porucha spojky niekde za mestom môže vážne pokaziť vaše plány a nechať nocovať uprostred lesa alebo niekde na okraji cesty.
To je pre mňa všetko, dúfam, že vyššie uvedené tipy vám pomôžu určiť použiteľnosť spojky na vašom aute. Dodržujte prevádzkový poriadok, nezneužívajte spojku, vyhýbajte sa náhlym štartom a preklzávaniu a spojka vám vydrží oveľa dlhšie. Napíšte do komentárov, čo si o tom myslíte a ako zistíte poruchu tejto jednotky, čaute všetci a vidíme sa znova na .
Hluky a cudzie údery- štandardné príznaky poruchy spojky, ktoré sa môžu vyskytnúť vo väčšine rôzne situácie. Aj v tomto prípade dochádza k neúplnej aktivácii alebo odpojeniu, prilepeniu pedálu a skĺznutiu. Ak existuje niektorý z uvedených problémov, musíte skontrolovať spojku. Ako to spraviť? To je to, o čom budeme hovoriť v tomto článku.
Ako skontrolovať spojku?
Existuje niekoľko spôsobov overovania. Hlavná je založená na použití meracieho zariadenia, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou nemáte. Hovoríme o špeciálnom meracom meradle. Výhodou tejto metódy je, že lamely spojky nevyžadujú demontáž - auto stačí zdvihnúť na výťah.
Takáto kontrola bude trvať veľa času, ale metóda vám umožní získať presný výsledok. Tento spôsob overovania sa používa na čerpacích staniciach. Ako inak môžete skontrolovať spojku na aute? Existujú aj iné alternatívne metódy, ktoré nevyžadujú vybavenie.
Kontrola sklzu
Takáto kontrola sa vykonáva, ak existujú predpoklady porucha spojka. Ale v závislosti od povahy členenia sa metóda môže líšiť. Najčastejšou situáciou je preklzávanie spojky. V tomto prípade sa jeho správna činnosť kontroluje takto:
- Zaradili sme auto na ručnú brzdu.
- Naštartujeme motor.
- Aktivujeme tretí prevodový stupeň (štvrtý je možný).
- Stlačte spojku a stlačte plynový pedál.
Ak sa motor zastaví, s najväčšou pravdepodobnosťou je kotúč spojky opotrebovaný a vyžaduje výmenu. Takýto výsledok však nie je vždy presný.
Kontrola sklzu
Ako inak môžem skontrolovať kotúč spojky? Druhá metóda nezahŕňa použitie žiadnych špeciálnych techník. Pri jazde v mestskom režime musí vodič jednoducho pozorne sledovať správanie auta. Napríklad, ak auto ide do kopca veľmi tvrdo, je cítiť zápach po spálení alebo pokles rýchlosti viditeľné dôvody, potom dôjde k sklzu. V takom prípade sa môžete pokúsiť vymeniť kotúč spojky, ale v tomto prípade môžu byť vinníkom tohto správania vozidla iné prvky systému a spojka sa môže ukázať ako prevádzkyschopná. Preto bude potrebná ďalšia diagnostika.
Keď spojka "vedie"
Keď spojka "jazdí", potom sa objaví nepríjemné zvuky von z prevodovky a zaraďovanie prevodových stupňov je ťažšie. V tomto prípade existuje spôsob, ako skontrolovať spojku:
- Zapnite motor a zaraďte neutrál.
- Zošliapnite pedál spojky.
- Zapnite prvú rýchlosť.
Ak pri aktivácii prevodovky musíte vynaložiť silu a zo skrinky sa ozývajú zvláštne zvuky, tak to predovšetkým naznačuje, že sa nevypína kotúč zotrvačníka. Najčastejšie sa tento problém rieši odvzdušnením hydrauliky a nastavením pedálu.
Kontrola opotrebovania disku
Pripomeňme, že kotúč spojky má nevyhnutne svoj vlastný zdroj. Mnoho majiteľov áut na to zabúda a mení to až vtedy, keď sa jazda s autom stane nepohodlnou. V mestskom jazdnom režime sa tento zdroj rýchlo znižuje a ak auto „nabehlo“ v meste asi 70 - 80 000 kilometrov, spojkový kotúč jednoducho „zlyhá“. Pri jazde po diaľnici však auto dokáže prejsť viac ako 300-tisíc kilometrov bez výmeny spojkového kotúča.
Najjednoduchší spôsob, ako určiť stupeň opotrebenia kotúča spojky, je pomocou zdvihu pedálu. K tomu potrebujete:
- Umiestnite stroj na rovný povrch.
- Naštartujte motor a zahrejte na prevádzkovú teplotu.
- Zaraďte prvý prevodový stupeň a pomaly uvoľnite spojku. V tomto prípade sa nesmie nechať motor zhasnúť. Všimnite si, v ktorom bode začína prenos krútiaceho momentu na kolesá. Ak sa na karosérii auta objavia vibrácie, prestaňte kontrolovať.
Ak sa spojka začne zapínať na samom začiatku zdvihu pedálu, znamená to, že je s kotúčom všetko v poriadku a stupeň jeho opotrebenia je buď nízky, alebo vôbec chýba (kotúč je nový). Ak sa spojka vyskytne uprostred zdvihu pedálu, môže to znamenať opotrebovanie kotúča, ale nie vždy. Niektoré stroje môžu mať podobné nastavenie pedálu, pri ktorom kotúč zaberá v strede zdvihu pedálu.
Ak sa spojka vyskytne na samom konci zdvihu pedálu alebo ak vôbec dôjde k preklzávaniu, znamená to opotrebovaný disk, ktorý si vyžaduje výmenu. Ak existuje spojkový kotúč, musí sa urýchlene vymeniť, inak hrozí poškodenie zotrvačníka.
Kontrola vypínacieho ložiska
Nestačí len vedieť otestovať svoju spojku. Musíte byť tiež schopní skontrolovať uvoľňovacie ložisko, pretože tento prvok zohráva úlohu v prevodovom systéme dôležitá úloha. Často sa jeho porucha zamieňa s poruchou celého spojkového systému.
Kontrola sa vykonáva pri zošliapnutom pedále spojky, pretože v tejto polohe sa krútiaci moment prenáša na ložisko. Vzďaľuje sa a ťahá za sebou kotúč spojky. Preto sa neodporúča držať spojkový pedál príliš dlho stlačený, pretože to nestabilne zaťažuje túto časť a vedie k jej rýchlemu opotrebovaniu.
Jasným znakom opotrebovania ložísk sú zvuky pri stlačení spojkového pedálu (klepanie, šušťanie). Ak sa však takéto zvuky objavia v chladnom počasí, potom sa netreba obávať. Táto časť je nízke teploty má nízky koeficient rozťažnosti v dôsledku vysokej pevnosti ocele. A samotné sklo, kde je umiestnená celá zostava, má vysoký koeficient rozťažnosti. Preto pri zahriatí by mal zvuk zmiznúť.
Okrem toho existujú ďalšie znaky, ktoré naznačujú nesprávne radenie a nemožnosť zaradiť niektoré prevodové stupne vôbec. Pozornosť sa oplatí venovať aj trhaniu auta pri jazde v rýchlosti.
Ako skontrolovať spojkové valce?
Ak sú valce chybné, auto buď vôbec nereaguje na pedál spojky, alebo reaguje nesprávne. Majitelia áut, ktorých hlavný alebo pomocný valec nefunguje, sa často sťažujú, že sa auto začne pohybovať, aj keď je stlačený spojkový pedál. Toto hovorí predovšetkým o chybný valec. Ich kontrola je celkom jednoduchá: vzhľadom na to, že sa tam nedá nič zvláštne rozbiť, stačí len skontrolovať, či v kabíne neuniká kvapalina (priamo nad pedálom spojky a pod kapotou). Ak nie sú žiadne netesnosti, potom je s valcami s najväčšou pravdepodobnosťou všetko v poriadku.
Záver
Teraz viete, ako skontrolovať spojku. Samozrejme, nikto nemôže zaručiť vysokú presnosť testu, takže v každom prípade, ak máte podozrenie na poruchu, je vhodné kontaktovať servis. Presne vedia, ako skontrolovať spojku VAZ a iných značiek automobilov, vrátane vzácnych zahraničných automobilov. Na niektorých autách vyrobených v zahraničí vyššie opísané metódy nefungujú.
Ako skontrolovať spojku na aute?
Skontrolujte pomocou meracieho prístroja . Existuje niekoľko metód, ktorými môžete skontrolovať spojky vášho auta. Hlavná metodika hodnotenia je založená na použití moderných meracích zariadení. To znamená, že budete potrebovať meradlo.
Výhoda túto metódu spočíva v tom, že nevyžaduje úplné odstránenie spojky. Môžete to skontrolovať vo výťahu.
Samozrejme, že to bude trvať veľa času, ale bude možné získať viac ako spoľahlivý výsledok.
V prípadoch, keď nemáte prístup k výťahu alebo špeciálnemu zariadeniu, môžete použiť alternatívne metódy testovania. Sú menej spoľahlivé, ale stále sa dá určiť približný stav uzla.
Kontrola opotrebovania bez špeciálneho vybavenia pri pošmyknutí . Overenie sa spravidla vykonáva, ak existujú určité predpoklady. Okrem toho, v závislosti od povahy poruchy, samotná technika sa môže radikálne líšiť.
Pre prehľadnosť uvažujme o jednej z najčastejších situácií, keď spojka začne prekĺznuť.
V takýchto prípadoch sa kontrola vykonáva podľa nasledujúceho scenára:
- Dali sme auto na ručnú brzdu;
- Aktivujeme motor;
- Zaradíme tretí alebo štvrtý prevodový stupeň;
- Stlačte spojku a zošliapnite plynový pedál;
Ak sa motor zastaví, je potrebné vymeniť spojkovú lamelu, pretože je príliš opotrebovaná. Výsledok takejto kontroly však môže byť presnejší iba vtedy, ak je ručná brzda správne nastavená.
Kontrola sklzu . Existuje ďalšia metóda, ktorá vám umožňuje skontrolovať, či spojka preklzáva. Aby ste to dosiahli, musíte starostlivo sledovať správanie vozidla počas jazdy. Pošmyknutie sa môže prejaviť zápachom po spálení, pomalým nájazdom do stúpania a poklesom ukazovateľov rýchlosti.
Čo ak spojka "vedie" . Niekedy začneme „hnať“ spojku. Zvyčajne podobný efekt sprevádzané ťažkosťami pri radení prevodových stupňov je možný aj cudzí hluk a nepríjemné zvuky; V takýchto prípadoch sa musí uzol skontrolovať pomocou nasledujúceho algoritmu:
- Motor auta beží na voľnobeh;
- Zošliapnite pedál spojky;
- Zapneme prvý prevodový stupeň;
V prípadoch, keď pri zapínaní prevodovky musíte použiť príliš veľa veľké úsilie a počuť zvláštne zvuky, to nám hovorí, že kotúč nie je oddelený od zotrvačníka. Tento problém sa dá vyriešiť pumpovaním hydrauliky. Okrem toho budete musieť upraviť aj príslušný pedál. Na konci postupu znova skontrolujeme.
Ako skontrolovať spojkový kotúč?
Než začnete určovať stupeň opotrebenia spojkového kotúča, odporúčam zapamätať si jeho životnosť. Každý vie, že v mestskom rytme jazdy autom funguje spojka o tretinu menej ako pri zmiešanej jazde a kedy neustále jazdenie výlučne na poľných cestách, boli aj prípady, keď pri nájazde 300-tisíc kilometrov nebolo potrebné meniť. Takže ak ste už nakorčuľovali 80 000 míľ počas života v meste, je čas popremýšľať o jeho výmene.
Ako určiť opotrebovanie kotúča spojky . Opotrebenie kotúča spojky, konkrétne hrúbka trecích obložení, nie je ťažké určiť podľa spôsobu chodu pedálu.
K tomu musíme najskôr správne nastaviť zdvih pedálu. Za zmienku však stojí, že na rôzne modely autá, je to rôzne, ale v priemere by vo väčšine prípadov mal byť pedál spojky o 1-2 cm vyššie ako pedál brzdy.
- Postavte auto na rovný povrch a vypnite ho ručná brzda.
- Naštartujeme motor a zohrejeme ho na prevádzkovú teplotu.
- Zaraďte 1. prevodový stupeň a pomaly spúšťajte pedál spojky. Zároveň nedopustíme, aby sa motor zastavil. Pri postupnom spúšťaní spojkového pedálu dávajte pozor na to, v akej fáze motor začne prenášať krútiaci moment na koleso. Ak sa na tele objavia vibrácie, prácu ukončíme.
- Spojka začala zaberať hneď na začiatku zdvihu pedálu, čiže kotúč a jeho trecie obloženia sú vo výbornej resp. dobrý stav. S najväčšou pravdepodobnosťou bol nainštalovaný len nedávno.
- Náber krútiaceho momentu začína v strede zdvihu pedálu, čo naznačuje 40-50% opotrebovanie kotúča spojky.
- Spojka zaberá na konci zdvihu pedálu alebo nezaberá vôbec (začne preklzávať). Opotrebenie sa v tomto prípade blíži do záverečnej fázy. Ak sa objaví zápach spáleniny, je potrebné ihneď vymeniť spojkovú lamelu, inak môže dôjsť k poškodeniu zotrvačníka.
Okrem toho o silnom opotrebovaní spojkového kotúča svedčia aj vibrácie pri rozjazde a preklzávanie pri jazde v momente pridania plynu.
Ako skontrolovať vypínacie ložisko spojky?
Krútiaci moment sa prenáša na vypínacie ložisko len pri zošliapnutí pedálu spojky. Vráti sa a stiahne spojkový kotúč za sebou. To je dôvod, prečo by ste pri zaradení prevodového stupňa nemali držať pedál spojky príliš dlho. To vedie k vzniku nestabilných zaťažení, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu dielu.
Jasná známka opotrebovania uvoľňovacie ložisko je výskyt rôznych zvukov pri stlačení spojkového pedálu vo forme šušťania a klepania. Netreba sa však obávať, ak sa takéto zvuky objavia v chladnom období.
Faktom je, že táto časť má nízky koeficient rozťažnosti pri nízkych teplotách. Je to spôsobené vysokou pevnosťou ocele, z ktorej je ložisko vyrobené. Sklo, v ktorom je celá zostava umiestnená, má naopak veľký koeficient rozťažnosti. Preto, keď sa motor zahreje, zvuk zmizne.
Okrem toho existuje množstvo ďalších znakov, z ktorých stojí za zmienku nesprávne radenie. Niektoré prevody jednoducho nezaberú, alebo zaradia a zároveň s autom trhnú, ako pri rozjazde, tak aj počas jazdy.
Ako skontrolovať voľnú vôľu spojkového pedálu?
Spojkový pedál auta slúži na spojenie prevodovky s motorom a na ich oddelenie. Keď je pedál spojky v pokoji, motor je spojený s prevodovkou - spojka je zapnutá.
Najprv si popíšeme ako zmerať zdvih pedálu a následne opraviť nedostatky v tejto hodnote.
- Auto postavíme na rovnú plochu.
- Stlačte brzdový pedál až na doraz a zaistite ho v tejto polohe. Môžete napríklad nahradiť kladivo.
- Vedľa pedála nainštalujeme pravítko a jeho koniec položíme na podlahu. Označte vzdialenosť pedálu od podlahy.
- Spustite pedál bez zdvíhania pravítka z podlahy. Inštalujeme hornú časť pravítka na urýchľovač a vykonáme merania.
- Stlačte pedál, kým nepocítite výrazný odpor.
Rozdiel medzi horná pozícia a posledné hodnoty budú hodnotou voľnobežka.
Po obdržaní výsledkov bude jasné, či je potrebné nastavenie vôle brzdového pedála. Ak je to stále potrebné, znížime poistnú maticu brzdového svetla iba o 1 otáčku.
Zaskrutkovaním alebo odskrutkovaním spínača nastavíme požadovanú medzeru medzi ním a brzdovým pedálom.
Po dokončení opísaného nastavenia utiahnite poistnú maticu a vykonajte prekontrolovať pokrok.
Akcelerometer spojky sa tiež nastavuje maticou, je umiestnený na lanku.
Ako skontrolovať spojku na motocykli?
Záver
A na záver by som rád dodal, že spoľahlivé uchopenie je kľúčom k zdraviu celého auta. Nehádžte pedál náhle, uvoľnite ho plynulo, predĺžite tým životnosť všetkých mechanizmov. Tiež nie na dlhú dobu držte pedál stlačený.
Spojka je systém, ktorý spája kľukový hriadeľ a zotrvačník motora s prevodovkou, čo umožňuje rozbehnutie a zastavenie auta pripojením a naopak odpojením prevodového systému od motora. Je jasné, že auto vyžaduje pravidelná kontrola spojka, pretože priamo určuje, či auto môže normálne jazdiť. V článku nájdete najviac efektívnymi spôsobmi kontrola spojkového systému.
Ako skontrolovať spojku bez nástrojov
Pred kontaktovaním stanice Údržba- Servisná stanica, môžete sami skontrolovať spojkový systém a vykonať jeho prvotnú diagnostiku. Najčastejšie sa poruchy vyskytujú, keď sa spojkové kotúče zatvárajú a otvárajú. Kotúče sa buď neuzatvárajú dobre a dostatočne tesne, alebo naopak vznikajú ťažkosti pri ich oddeľovaní. V prvom prípade je to vyjadrené tak, že sa auto na mieste šmýka alebo jednoducho šmýka a v druhom sa s autom jazdí, čo má zlý vplyv na jeho ovládateľnosť – najmä v náročných podmienkach. podmienky na ceste. Samozrejme, v týchto prípadoch špeciálna kontrola nie je potrebná spojka, pretože všetko je zvyčajne jasné.
Kontrola šmyku spojky
Najprv si povedzme o preklzávaní auta pri zošliapnutí spojkového pedálu a potom si povieme niečo o jazde, keďže k týmto dvom situáciám vedú rôzne poruchy. Čo sa týka pošmyknutia, možno si ho všimnúť podľa nasledujúcich znakov. Pri stúpaní aj do malého kopca auto slabo zrýchľuje, alebo dokonca úplne stráca rýchlosť. V kabíne môže byť cítiť aj zápach spáleniny, čo naznačuje, že disky nie sú dostatočne stlačené. V takejto situácii vám odporúčame vykonať nasledujúcu kontrolu. Zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte auto. o normálna operácia spojka, akonáhle sa pokúsite pohnúť, motor zhasne. Ak sa tak nestane, potom vám preklzáva spojka. Zvyčajne sa to deje z nasledujúcich dôvodov:
- poruchy v prevádzke hydraulického pohonu, ktorý vypína spojku;
- opotrebovanie uvoľňovacích pružín spojky;
- opotrebovanie trecích obložení spojky;
- dlhá dráha spojkového pedálu.
Presnejšiu diagnostiku je možné vykonať v autoservise, ale tu sme jednoducho uviedli najčastejšie príčiny pošmyknutia - aby ste si boli vedomí.
Kontrola spojky pre vedenie
Za týmto účelom naštartujte motor a úplne zošliapnite spojku a zaraďte prvý prevodový stupeň. Ak je všetko v poriadku so spojkou, nezaznamenáte žiadne trhanie a tiež vonkajší hluk. Ak počujete hluk alebo cítite trhanie, znamená to, že spojka je chybná, pretože disky sa úplne neotvoria, v dôsledku čoho sa hnací hriadeľ naďalej otáča a pohyblivé ozubené kolesá v konštrukcii narážajú na nehybné. Táto situácia môže nastať z nasledujúcich dôvodov:
- vzduch vstúpil do hydraulického pohonu spojkového systému;
- zvýšená vôľa spojkového pedálu.
Preklzávanie a riadenie sú teda hlavnými situáciami, keď je výmena spojky jednoducho nevyhnutná. Okamžite si všimnime, že pri šmyku aj pri jazde je mimoriadne ťažké odstrániť problém so spojkou svojpomocne, preto najlepšie riešenie Na čerpacej stanici - autoservisu bude výzva na špecialistov, ktorí presne diagnostikujú príčinu poruchy. Okrem toho iba majster môže správne opraviť poruchu spojky. Majte tiež na pamäti, že výmena určitých častí systému si vyžaduje presnejšiu diagnostiku, ktorá je možná len vtedy, ak je spojka z auta odstránená, preto dôrazne odporúčame, aby sa nadšenci automobilov, ktorí nemajú špeciálne znalosti a zručnosti, obrátili na špecialistov. Profesionálne vybavenie a kompetentné akcie na výmenu častí spojky vám umožnia zachovať plnú funkčnosť tejto najdôležitejší uzol tvoje auto.
