Úvod

Samovykladacie vozidlo, príves alebo náves s vlastným vykladaním nákladu (zvyčajne typu bunkra) mechanicky (zvyčajne hydraulicky) sklopným na vykladanie nákladu alebo s núteným vykladaním (napríklad šnek). Existujú aj sklápače, na vykládku ktorých sa celé vozidlo nakláňa pomocou teleskopických zdvihákov.

Sklápače slúžia na prepravu voľne loženého, ​​hromadného, ​​prípadne iného nákladu vhodného na takúto vykládku, ktorá sa vykonáva vyklápaním z korby.

Sklápače sú klasifikované:

• · Podľa typu vykládky (naklonené alebo nútené).
• · V smere vykládky (nabok, dozadu).
• · Podľa typu nadstavby (násypka, plošina, posuvný bunker, posuvná plošina).

Aj keď je zdvíhacia kapacita sklápača menšia ako kapacita podobného nákladného vozidla s pevným lôžkom, sklápače sú napriek tomu výhodné z dôvodu skrátenia času vykládky. Sklápače sa vyznačujú spôsobom vykládky - zadná, bočná, obojsmerná a univerzálna vykládka na všetky strany. V Rusku sklápače vyrábajú spoločnosti KAMAZ, URAL, GAZ a Yarovit.

Všeobecné informácie. Typy sklápačov

Vyklápač - nákladné auto s korbou, ktorá umožňuje samostatné vykladanie sypkého alebo hromadného nákladu vysypaním, vysypanie využitím schopnosti korby nakloniť sa alebo vyklopiť do jedného resp. rôzne strany. Nosnosť takéhoto vozidla je nižšia ako u nákladného auta so stojacou nadstavbou. Na základe konštrukčných prvkov karosérie možno sklápače rozdeliť do dvoch skupín - s jednostranným vykladaním alebo s vykladaním na dvoch alebo viacerých stranách.

Sklápače schopné vykladania vo všetkých smeroch sú vhodné na poľnohospodárske práce, majú však nižšiu nosnosť. Ich tvar tela je navrhnutý tak, aby prijali hromadný náklad. Sklápače stavebné účely vyložené v oboch smeroch na väčšia zdvíhacia kapacita. Sklápače schopné prepravy veľká kvantita náklad, sa vykladajú iba jedným smerom, najčastejšie - dozadu.

Rozdelenie sklápačov podľa typu karosérie a zdvíhacieho mechanizmu je najviac ľubovoľné. Existuje toľko druhov prác, kde sa používajú sklápače, že najziskovejším riešením je často prenájom alebo kúpa univerzálneho sklápača. Na takýchto strojoch existuje dodatočná príležitosť vyloženie z korby priamo do domiešavača betónu alebo gondoly. To je zabezpečené špeciálnymi zdvíhacia plošina, na ktorom je teleso inštalované. Pri inštalácii na sklápač spojovacie zariadenie, je možné ho použiť na ťahanie prívesu so sklápacou korbou, pre ktorý je potrebné prepojiť hydraulické systémy ťahača a prívesu.

Moderné sklápače majú dizajnové prvkyčo im umožní vyložiť sa pomalá rychlosť na rovnomerné rozloženie voľne loženého nákladu alebo zariadenie na nútenú vykládku tam, kde nie je možné zdvihnúť korbu.

Na prepravu voľne loženého, ​​voľne loženého alebo iného nákladu vhodného na vyloženie prevrátením z korby sa používajú sklápače.

Sklápač je samovyklápacie vozidlo pozostávajúce z prívesu s korbou, ktorá sa mechanicky nakláňa, aby sa náklad prevrátil. Niektoré sklápače sa vykladajú pomocou teleskopických zdvihákov naklonením celého vozidla.

Ak si chcete kúpiť najvhodnejší sklápač, musíte si preštudovať klasifikáciu sklápačov, aby ste si vybrali ten správny stroj v súlade s vašimi špecifickými požiadavkami.

Sklápače sú rozdelené podľa nasledujúcich charakteristík:

• smer vykladania – vykladanie je možné do strany a dozadu,
• typ vykládky - je šikmá a nútená, ako aj bočná, zadná, univerzálna na všetkých stranách a obojstranná vykládka,
• typ tela - je tu bunker a plošina, jednoduchá alebo posuvná.

Teraz sa sklápače nachádzajú veľmi široké uplatnenie v stavebníctve, ale prenájom sklápačov je dosť drahý. Pre tých, ktorí sa zaoberajú výstavbou vo veľkom meradle, je oveľa výhodnejšie kúpiť ojazdený sklápač. Nové alebo použité sklápače pomôžu výrazne uľahčiť proces prepravy piesku, drveného kameňa a iných sypkých materiálov.

Na prepravu horniny pri povrchovej ťažbe rôznych nerastov budete potrebovať banský sklápač.

Pre stavebné a lomové práce, kde sa vyžaduje maximálna priechodnosť a manévrovateľnosť, sa používa kĺbový sklápač. Súčasné modely sklápačov sú vybavené spínačom medzinápravového diferenciálu. Trojnápravové modely kĺbových sklápačov majú šesť hnacích kolies. Ak potrebujete čo najmobilnejšie sklápače, mali by ste si kúpiť kĺbové sklápače.

Modely sklápačov

Vďaka dostupným rôzne možnosti konfigurácie, môžu byť sklápače použité na prepravu rôznych nákladov na krátke a stredné vzdialenosti. Manské sklápače dokážu vykonávať prácu aj v nepriaznivých a náročných podmienkach prostredia.

Globálne sú sklápače Volvo tento moment sú nespochybniteľným lídrom vo výrobe sklápačov pre použitie v tých najťažších podmienkach, cestách a práci. Bolo to Volvo, ktoré vyvinulo koncept banského sklápača. Vykonávať ťažbu, dobývanie, zemné práce, pri spracovaní materiálov a kladení tunelov bude môcť kĺbový sklápač Volvo prepravovať materiály čo najpohodlnejšie.

Sklápače Iveco sa celkom osvedčili. Aj v tých najťažších terénnych podmienkach, kde neprejde ani jedno vozidlo, sa sklápače Iveco úspešne vyrovnajú s tými najťažšími úlohami. Podvozok sklápačov Iveco na montáž nadstavby je postavený na pevnom rámovom zariadení typu nosník. Iveco montuje na podvozok maximálne pevné nápravy a intenzívny typ pruženia. Tieto vlastnosti spolu s najvýkonnejšími Kurzorové motory poskytnúť sklápačom úspešnú prepravu nákladu od osemnástich do štyridsaťjeden ton.

Za zmienku stoja aj sklápače Scania. Vyznačujú sa spoľahlivosťou, pevnosťou a dlhou životnosťou podvozku aj prevodovky. To je kľúčom ku každodennej spoľahlivosti a dlhodobej bezporuchovej prevádzke vozidiel.

sklápače DAF. Pre sklápače DAF nie sú žiadnou prekážkou ani cesty vymyté silnými dažďami a pokryté kamennými úlomkami. Sú to sklápače označené ako najlepšia revue na svete. Dobre sa osvedčili v rôznych odvetviach hospodárstva. Sklápače DAF sú energeticky náročné stroje, ktoré kombinujú osobitosť kvalita jazdy a vynikajúci komfort pre vodiča.

V súčasnosti je oveľa populárnejší predaj ojazdených sklápačov rôznych výrobcov a modelov ako ich požičovňa. Keď systematicky nevyhnutnú prepravu nákup použitých sklápačov je oveľa výnosnejší ako nákup arény.

Sklápač– ide o praktické a pohodlné riešenie, keď je potrebné prepravovať hromadný náklad (piesok, štrk, zemina). Na odstraňovanie trosiek alebo snehu zo staveniska je tiež vhodné použiť sklápač.

Za hlavnú technickú charakteristiku sklápača, ktorá ho odlišuje od iných typov nákladných vozidiel, sa považuje samosklápacia nadstavba, ktorá umožňuje vykladanie vozidla v r. minimálny termín a bez zapojenia pomocných jednotiek špeciálneho vybavenia, ako aj pracovnej sily.

Rozsah použitia sklápačov je pomerne široký. Toto auto má relatívne malú veľkosť, vďaka čomu sa dokáže zmestiť do dosť obmedzeného priestoru, čo je dôležité najmä pri mestských prácach, pri výstavbe tunelov a baní. Technické ukazovatele Vďaka tomu je sklápač celkom vhodný na prepravu veľkých a ťažkých nákladov na veľké vzdialenosti v krátkom čase. Preto je sklápač veľmi žiadaný pre cestné a poľnohospodárske práce. Ak je tento typ špeciálneho vybavenia nejaký čas potrebný, bude viac prenájmu sklápačov racionálny výber namiesto toho, aby ste ich kupovali ako majetok.

Je dôležité vybrať si model sklápača, ktorý je najvhodnejší na vykonávanie konkrétnej práce. , ako aj niekoľko súvisiacich klasifikácií. Všetky sklápače sa líšia v nasledujúcich charakteristikách:

• nosnosť;
• oblasť použitia;
• typ axiálneho zaťaženia;
• typ tela;
• rozmery.

Ťažobné vozíky
Tieto stroje sa používajú tam, kde sa vyžaduje vysoká priechodnosť terénom – v ťažby, baníctvo. Sklápač má nosnosť 40 ton a je vybavený zadným vykladacím mechanizmom. Výborná manévrovateľnosť Sklápač má dvojicu náprav a pohon zadných kolies.

Sklápače zapojené do podzemných prác
Tento sklápač funguje obzvlášť efektívne vo veľmi stiesnených priestoroch (bane, tunely). V skutočnosti sa tam používa táto úprava stroja. Sklápač je určený na odstraňovanie uvoľnených alebo odstrelených skál.

Kĺbové sklápače
Kĺbové sklápače majú vyššiu manévrovateľnosť ako sklápače z lomu. Použité toto auto v stavebných a lomových prácach. Sklápač je vybavený kĺbovým rámom, ako aj tromi nápravami so všetkými hnacími kolesami.

Poľnohospodárske sklápače
Charakteristickým znakom takéhoto sklápača, ktorý sa používa v poľnohospodárstve, je schopnosť prepravovať veľký, ale relatívne ľahký náklad (seno, krmivo).

Stavebné sklápače
Stavba vyžaduje sklápače, ktoré sú schopné prepravovať pomerne ťažký hromadný náklad (piesok, štrk). Stavebný sklápač je vybavený zadným vykladaním, niekedy je obojstranný.

Okrem iných funkcií môžu byť sklápače vybavené žeriavom.

V.N. Belokurov, O.V., A.A. vybrané kapitoly/

Typy sklápačov

Masívny objem prepravy sypkých a hromadných nákladov s rôznymi vlastnosťami predurčuje potrebu vytvorenia množstva špeciálnych konštrukcií sklápačov na prepravu určitej kategórie nákladu za daných podmienok.
Sklápače možno klasifikovať podľa siedmich hlavných charakteristík:
1) hlavný účel - stavebný, poľnohospodársky, lomový, vysoko špecializovaný (vozíky na betón, nosiče minerálov atď.);
2) nosnosť - malá (do 2 ton), stredná (2...6 ton), veľká (7...14 ton), obzvlášť veľká (vysoká záťaž), (nad 14 ton);
3) typ železničného koľajového vozidla - sklápač (jeden bez prívesu), sklápač (sklápač s jedným alebo dvoma sklápacími prívesmi), sklápač, sklápací náves;
4) súlad s prevádzkovými požiadavkami pre diaľnic ach ( cestné obmedzenia) - prispôsobené na použitie na všetkých typoch ciest alebo na obmedzené použitie (len pre cesty umožňujúce zaťaženie mosta maximálne 100 kN);
5) cross-country schopnosť - terénne ťažké (ako BelAZ), cestné (usporiadanie kolies 4X2 alebo 6X4), mimo cesty(usporiadanie kolies 4X4, 6X6 atď.);
6) spôsob vykladania plošiny - jednosmerne dozadu, jednosmerne do strany, obojsmerne do strán, trojsmerne dozadu a do strán;
7) prispôsobivosť na prácu s prívesom - jeden sklápač (nie je prispôsobený na prácu s prívesom), sklápač-traktor (má všetky potrebné zariadenia a vhodný výkon motora na prácu s prívesom).
Na základe súboru vlastností, ktoré určujú základné výkonové vlastnosti, sklápače, ktoré dostali najväčšia distribúcia u nás možno rozdeliť aj do siedmich skupín.

Skupina I. Stavebné sklápače so strednou nosnosťou (4...6 ton) so zadným vyklápaním korby sú určené pre jednotlivé práce (bez prívesu). V našej krajine sú sklápače tejto skupiny najpočetnejšie (ZIL-MMZ-555, ZIL-MMZ-4502, ZIL-MMZ-4505, GAZ-53A; technické údaje sú uvedené v prílohe. 1).
Hmotnostné parametre týchto sklápačov umožňujú ich použitie na cestách akejkoľvek kategórie.
Hlavnými nákladmi na prepravu, pre ktoré sú sklápače skupiny I určené, je zemina, piesok, hlina, drvený kameň, štrk, asfalt, betón, malta, stavebný odpad atď.
Prepravné vlastnosti nákladu (hustota, štruktúra, tekutosť, tekutosť) určujú predovšetkým požiadavky na konštrukciu plošiny sklápača. Najdôležitejší parameter je objem platformy. Štatistiky ukazujú, že hlavné konštrukčné zaťaženia majú hustotu 1,4...1,6 t/m 3 (pozri tabuľku 1). Na základe toho je pre uvažované sklápače optimálny pomer nosnosti a objemu plošiny 1,4...1,6 t/m3. Napríklad sklápač ZIL-MMZ-4505 s nosnosťou 6 ton má vnútorný geometrický objem plošiny 3,8 m 3 (6: 3,8 = 1,58 t/m 3).
Dôležitou požiadavkou pre návrh plošiny stavebného sklápača je tesnosť - eliminácia strát pri preprave sypkého a polotekutého nákladu. Tejto požiadavke do značnej miery vyhovuje plošina s jednostranným vykladaním smerom dozadu, s jedným otváracím zadným vekom. Tento spôsob vykládky je potrebný v mnohých prípadoch prevádzky stavebného sklápača, napríklad pri plánovaní alebo preprave odpadu na skládku, keď sa vykládka vykonáva „na skládku“. Pre sklápače uvažovanej skupiny je táto metóda tiež dostatočná. Sklápače nie sú určené na prácu s prívesom - vo väčšine prípadov práce na stiesnených staveniskách neumožňujú manévrovanie cestných vlakov.

Nakladanie ťažkých bremien rýpadla, ako je kameň, zamrznutá zemina a stavebný odpad, spôsobuje veľké koncentrované rázové zaťaženie častí plošiny. To kladie zvýšené nároky na pevnosť platformy.
Aby sa predišlo poškodeniu kabíny nákladom spadnutým z lopaty rýpadla, na prednej strane plošiny je nainštalovaný prístrešok, ktorý chráni zadnú stenu a okno kabíny.
Merný výkon motora (pomer výkonu motora k celkovej hmotnosti sklápača) pre stavebné sklápače sa volí v rozmedzí 7...9 kW/t.
Túžba zvýšiť manévrovateľnosť sklápača vysvetľuje použitie podvozku ZIL-130D1 s krátkym rázvorom (základ 3300 mm) pre sklápače ZIL-MMZ-555, ZIL-MMZ-4502, ZIL-MMZ-45021, zatiaľ čo valník má rázvor 3800 mm.
Dlhodobá prevádzka odhalila aj nevýhodu sklápačov s krátkym rázvorom – nestabilita zapnutého klzké cesty. Ak jazdíte na sklápači nešikovne alebo neopatrne vysoké rýchlosti Vyskytli sa prípady šmyku sklápača. To prinútilo dizajnérov použiť stavebný sklápač najnovší model ZIL-MMZ-4505 používa podvozok ZIL-130B2 so základňou 3800 mm.
Štatistiky ukazujú, že dĺžka jednej cesty pre stavebné sklápače je spravidla v priemere 10...30 km a niekedy, napríklad pri plánovaní, niekoľko stoviek metrov. V takýchto podmienkach musí vodič počas zmeny často nastupovať a vystupovať z kabíny. Najvýhodnejšie podmienky na nastupovanie a vystupovanie z kabíny poskytuje usporiadanie vozidla podľa usporiadania kabíny za motorom.
Pri prevádzke stavebných sklápačov sa často vyskytujú prípady preťaženia nad rámec stanovenej normy. Vysvetľuje to veľký rozptyl hodnôt hustoty prepravovaného nákladu a všeobecne akceptovaný približný výpočet množstva nákladu nie podľa hmotnosti, ale podľa objemu.
Preto existujú Ďalšie požiadavky na spoľahlivosť a jednoduchosť údržby sklápačov.

Skupina II. Stavebné sklápače so strednou nosnosťou (5...6 ton), určené pre systematickú prácu so sklápačom (ako súčasť cestného vlaku). Do tejto skupiny patrí napríklad sklápač ZIL-MMZ-4501 s prívesom sklápača GKB-818B.
Z hľadiska parametrov zaťaženia sú sklápače určené na prevádzku na cestách všetkých kategórií, ale na rozdiel od skupiny I nie sú tieto sklápače určené na prácu na poľných cestách, pretože práca s prívesom je náročná. podmienky na ceste- ťažké. Hlavným účelom týchto sklápačov je hromadná preprava po zavedených trasách na staveniská nekovových materiálov z mól, železničných základní a lomov, hlavne vo veľkých mestách.
Charakteristické črty prevádzky sú relatívne dobré cesty, bez strmé stúpania a zostupy; špeciálne pripravené miesta odoslania a prijatia nákladu, zabezpečenie priechodnosti cestná preprava bez dodatočného manévrovania. Prevládajú pomerne veľké prepravné vzdialenosti (15...25 km). Nakladanie sa často vykonáva pomocou stacionárnych nakladacích prostriedkov: dopravníky, bunkre, rýpadlá. Preťaženie sa pozoruje menej často ako pri sklápačoch skupiny I, čo sa vysvetľuje dlhodobou prepravou rovnakého nákladu. Hlavné zaťaženia sú rovnaké ako pre sklápače skupiny I, s výnimkou polotekutých nákladov (betón, malty). Preto nie sú žiadne zvýšené požiadavky na tesnenie karosérie.
Povinnou požiadavkou pre cestný vlak je možnosť vykladania po stranách. Sklápač má spravidla vykladanie na troch stranách a príves má vykladanie na dvoch stranách.
Pre prevádzku s prívesom musí byť na ťahač-sklápač namontovaný silnejší motor, jeho výkon vzhľadom na celkovú hmotnosť jazdnej súpravy musí byť najmenej 6 kW/t.
Na zabezpečenie prevádzky so sklápacím prívesom je na sklápač traktora nainštalovaných niekoľko ďalších jednotiek: dvojité brzdový ventil; pneumatický vývod na pripojenie pohonu brzdy prívesu: elektrický vývod na pripojenie zariadení svetelnej signalizácie; hydraulický rozdeľovací žeriav na ovládanie sklápacieho zariadenia nadstavby ťahača aj prívesu; hydraulický vývod na pripojenie hydraulického pohonu sklápacieho zariadenia prívesu.
Inštalácia viac výkonný motor, prídavné jednotky, nadstavba s vykladaním na dvoch alebo troch stranách, zvyšuje náklady na sklápač-traktor v porovnaní s jedným sklápačom.

Skupina III. Poľnohospodárske sklápače určené na systematickú prácu so sklápacím návesom ako súčasť cestnej súpravy (rozloženie kolies 4X2 alebo 6X4).
Táto skupina zahŕňa sklápače: ZIL-MMZ-55!M s prívesom GKB-819; ZIL-MMZ-4504 s prívesom GKB-8529, GAZ-SAZ-4509 s prívesom GKB-8536; KamAZ-55102 s prívesom GKB-8527.
Cestná doprava v poľnohospodárstvo Na základe stavu vozovky a vzdialenosti ich možno rozdeliť do dvoch skupín. Prvou skupinou je doprava o dlhé vzdialenosti(odvoz obilia do výťahov, rozvoz hnojív zo skladov či fabrík, cesty do mesta napr. za stavebným materiálom a iným tovarom). Vzhľadom na relatívne dlhé lety a premávku len na cestách je pre takúto prepravu ekonomicky výhodné použiť cestné vlaky s jedným alebo dvoma prívesmi. Druhou skupinou je vnútropodniková preprava na relatívne krátke vzdialenosti a často v zložitých podmienkach na ceste: premávka na ceste prašné cesty, pole, lúka, plytké brody, ľahké drevené mosty; manévrovanie na farmách, prúdy, vo vnútri skladov. V týchto podmienkach je možné prevádzkovať iba jednotlivé sklápače bez prívesu. Počas sezóny sa strieda diaľková doprava a doprava na farme.
Pokiaľ ide o priechodnosť terénom, parametre zaťaženia a rozloženie zaťaženia cez mosty, požiadavky na sklápače tejto skupiny a sklápače skupiny I sú podobné.
Podľa jeho prispôsobivosti na prepravu širokého spektra tovaru (poľnohospodárske produkty, hnojivá, Konštrukčné materiály, tovar pre domácnosť, vybavenie, balený a kusový náklad) sú na sklápače tejto skupiny kladené najuniverzálnejšie požiadavky. Tieto sklápače sa často používajú ako valníky, napríklad na prepravu dobytka a hydiny.
Rozmanitosť nákladu určuje najviac rôzne cesty nakladanie: šneky z bunkrov zberových strojov, dopravníkov, kosačiek, bagrov, žeriavov. Veľmi často sa používa ručný spôsob nakladania a vykladania.
Rozmanitosť nákladov, podmienok nakladania a vykladania určuje konštrukčné požiadavky na platformu poľnohospodárskeho sklápača. Platforma má obdĺžnikový tvar s tromi otváracími stranami (bočná a zadná). Boky sa otvárajú na spodných pántoch, čo znižuje nakladanie nákladu pod kolesami.
Široká škála prepravovaného nákladu, najmä voľne loženého nákladu, s hustotou od 2...3 t/m 3 (konštrukcia) do 0,4...0,5 t/m 3 (tráva, siláž) si vynucuje výrobu poľnohospodárskych sklápačov. plošiny so súpravami výsuvných bočníc (tabuľka 2).
Najdôležitejšou požiadavkou na plošinu poľnohospodárskeho sklápača je spoľahlivé tesnenie, ktoré eliminuje straty zrna cez medzery v bočných vybraniach. To je zabezpečené inštaláciou odnímateľných gumových tesnení.

2. Pomer nosnosti a objemu plošiny

Na ochranu obilia pred vyfúknutím počas prepravy, ako aj na ochranu nákladu pred zrážkami je súčasťou súpravy sklápača krycia markíza.
Pokiaľ ide o sklápač skupiny II, povinná požiadavka je možnosť vykladania plošiny po stranách, čo zabezpečuje prácu s prívesným vozíkom. Vyklápače sa vyrábajú s trojstrannou aj obojstrannou plošinovou vykládkou. Sklápacie prívesy majú spravidla obojsmerné vykladanie.
Relatívny výkon motora pri prevádzke ako súčasť cestnej súpravy musí byť najmenej 6 kW/t.
Na traktorových sklápačoch sú inštalované prídavné jednotky, ktoré zabezpečujú prevádzku s prívesom (podobne ako sklápače skupiny II).

Skupina IV. Poľnohospodárske terénne sklápače (usporiadanie kolies 4X4 a 6x6), určené na systematickú prácu so sklápacím prívesom (ako súčasť cestného vlaku); Do tejto skupiny patria: KAZ-4540 s prívesom GKB-8535 a Ural-5557 s prívesom GKB-8551.
Tieto sklápače sú určené hlavne na prepravu na farme. Vysoká bežkárska schopnosť poskytuje spoľahlivá prevádzka off-road na jar a na jeseň. Použitie podvozku so všetkými hnacími kolesami však výrazne zvyšuje náklady na výrobu a údržbu sklápača. Takéto sklápače majú výrazne vyššiu vlastnú hmotnosť.
Požiadavky na konštrukciu plošín týchto sklápačov sú rovnaké ako pre skupinu III.

Skupina VŤažké stavebné sklápače sú určené na sólo prácu (bez prívesu); kolesový vzorec 4X2 a 6X4. Z prevádzkovaných sklápačov do tejto skupiny patria: MAZ-205, MAZ-503A, MAZ-5549, MLZ-5551, KrAZ-222, KrAZ-256, KrAZ-256B, KrAZ-6505.
Hlavnou aplikáciou je hromadná preprava hromadného a hromadného nákladu na veľkých staveniskách a v lomoch. Kvôli veľkému Celková váha a nápravové zaťaženie je možné prepravovať po cestách, ktoré umožňujú nápravové zaťaženie viac ako 100 kN na nápravu.
Väčšinu času sú tieto sklápače prevádzkované v teréne ťažké podmienky: prudké stúpania a klesania v lomoch; pohyb po zemi pri vyrovnávaní staveniska a pod. Veľa času strávia prácou na medziprevodoch a prevodoch obrátene. Prevláda doprava na krátke vzdialenosti.
Nakladanie je realizované prevažne bagrami s objemom lyžice do 3 m3. Pri vysýpaní ťažkých bremien, ako je kameň, skala, zamrznutá pôda atď., do plošiny sklápača. Veľké nárazové zaťaženie sa vyskytuje na dne a na bokoch plošiny. Preťaženie je možné v dôsledku veľkých rozdielov v hustote prepravovaného nákladu. Predovšetkým ťažké podmienky prevádzka kladie zvýšené nároky na pevnosť podvozku a sklápača.

Skupina VI. Stavebné cestné vlaky - sklápače s veľkou nosnosťou. V našej krajine sa na základe vyrábajú sklápače-traktory pre takéto cestné vlaky kamióny rodiny MAZ a KrAZ.
Ťažké sklápače sa používajú na organizovanie hromadnej, stabilnej prepravy hromadného a hromadného nákladu po zavedených trasách v mestách a na predmestiach. Špeciálne pripravené miesta na odosielanie a príjem nákladu zabezpečujú priamy pohyb cestných vlakov. Trasy sú položené pozdĺž ciest a mestských ulíc, ktoré to umožňujú axiálne zaťaženia nad 100 kN. Prevládajú relatívne dlhé (dĺžka sklápača) prepravné vzdialenosti – 15...20 km. Plošina ťahača aj prívesu sa musí dať vyložiť na boky.

Skupina VII. Podľa prijatej klasifikácie táto skupina zahŕňa banské sklápače s obzvlášť vysokou nosnosťou. Patria sem: MAZ-525, BelAZ-540, BelAZ-540A, BelAZ-548A. Bel A3-549, BelAZ-7519, BelAZ-752. Nie sú určené pre cestnú premávku a preto nepodliehajú hmotnosti a rozmerové obmedzenia. Používajú sa v teréne alebo na špeciálne upravených cestách na dlhodobú prepravu po jednej trase. Konštrukcia takýchto sklápačov sa výrazne líši od konštrukcie cestných sklápačov všetkých skupín (o ktorých sa v tejto knihe nehovorí).

Nákladné autá sa právom považujú za najobľúbenejší typ špeciálneho vybavenia, pretože ziskovosť a efektívnosť akejkoľvek práce v stavebnom sektore, ako aj v priemysle a obchode do značnej miery závisí od načasovania dodávky materiálov a prepravy hotového výrobku. Funkčná flexibilita, všestrannosť a likvidita trhu sú faktory, ktoré prispievajú k zvýšenému dopytu po špeciálnych zariadeniach na prepravu nákladu, ktoré zahŕňajú štandardné nákladné autá, návesy a prívesy, ako aj sklápače.

Sklápač je v skutočnosti nákladný automobil vybavený pohyblivou karosériou, ktorá má schopnosť zostať v normálnom stave a v prípade potreby sa zdvihnúť a vyložiť náklad, ktorý obsahuje. Typickým nákladom sú sypké materiály ako piesok, zemina alebo hnojivo.

Sklápače majú najširší rozsah použitia; ich použitie umožňuje skrátiť čas strávený prepravou nákladu, ako aj vykonaním potrebných operácií nakladania a vykladania.

Sklápače sa používajú na prepravu sypkého a sypkého tovaru, ako aj akéhokoľvek nákladu, ktorý je možné vyložiť vyklopením korby sklápača.

A hoci nosnosť sklápačov je menšia, ak ich porovnáme so strojmi, ktoré majú nákladná plošina pevné, ich použitie je výhodné z dôvodu skrátenia času vykládky.

Najčastejšie sa používajú sklápače so šikmým dnom (sklápacou korbou). Existujú aj sklápače so šnekom (nútené vykladanie). Tento typ stroja používa hydraulické zdviháky.

Typy sklápačov, rozsah použitia Klasifikácia sklápačov.

Sklápače sa bežne používajú v poľnohospodárstve, stavebníctve a pri povrchovej ťažbe rôznych nerastov. Sklápače sa podľa miesta použitia delia na:

Stavebné sklápače

Slúži na prepravu hromadného nákladu (zem, piesok, drvený kameň atď.) a kvapalné roztoky(betón, vápno atď.). Môžu byť použité pri výstavbe priemyselných objektov, obytných budov, diaľnic, vodných elektrární, mostov, kanálov atď. základné modely nákladné autá, prívesy a návesy je základom pre vytváranie sklápačov, ktoré sa líšia tvarom nákladná karoséria a skrátenú základňu. Skrátený rázvor zlepšuje manévrovateľnosť sklápača. Vyrobené v našej krajine celý riadok modely stavebných sklápačov a ich úpravy. Medzi nimi sú najbežnejšie GAZ-SAZ-53B, ZIL-MMZ-555, KamAZ-5511, MAZ-5549, KrAZ-256B-1.

Stavebné sklápače sú určené na cestné použitie, a preto majú usporiadanie kolies 4x2 alebo 6x4. Môžu byť vybavené ako karburátorové motory, a dieselové motory a majú pomerne vysoké maximálne rýchlosti pohyb (70-90 km/h).

Stavebný sklápač KamAZ – 65115\

Ťažobné vozíky

Terénne (aka ťažobné) sklápače sa zvyčajne používajú pri povrchovej ťažbe všetkých druhov nerastov. Optimálne aj pre ťažké sklápače, schéma s dvoma osami, ako aj pohon na zadné kolesá a samozrejme vyloženie tela späť. V 70-tych rokoch sa pokúsili zaviesť výrobu trojnápravových sklápačov, napríklad WABCO 3200B a Terex Titan, ale tieto schémy pre sklápače sa nikdy nepresadili. Dnes sa viac ako dvadsať podnikov špecializuje na výrobu banských sklápačov. Hlavnú časť trhu (>95%) tvoria typy sklápačov s nosnosťou pod 40 ton.

Ťažobný sklápač BelAZ-549\

Kĺbové sklápače