5. Ako sa mení veľkosť odstredivej sily so zvyšujúcou sa rýchlosťou pri otáčaní?
1. Nemení sa.
2. Zvyšuje sa úmerne s rýchlosťou.
3. Zvyšuje sa úmerne druhej mocnine rýchlosti.
6.Ako sa mení brzdná dráha? nákladné auto pri ťahaní auta s chybným brzdovým systémom?
1. Znižuje sa, pretože ťahané vozidlo poskytuje dodatočný odpor voči pohybu.
2.Zvyšuje sa.
3. Nemení sa.
7.Čo by mal vodič urobiť, ak kolesá stratia priľnavosť k vozovke v dôsledku vytvorenia „vodného klinu“?
1.Zvýšte rýchlosť.
2. Znížte rýchlosť prudkým stlačením brzdového pedálu.
3.Znížte rýchlosť pomocou brzdenia motorom.
8. Aké činnosti vodiča povedú k zníženiu odstredivej sily vznikajúcej pri otáčaní?
1. Zmenšenie polomeru otáčania. 2.Zvýšenie rýchlosti pohybu.
3. Zníženie rýchlosti pohybu.
9.Akým smerom sa pri otáčaní pohybuje príves cestného vlaku?
1. Nehýbe sa.
2. Posúva smerom k stredu otáčania.
3.Posuny od stredu otáčania.
10.Ako by mal vodič pôsobiť na pedál ovládania paliva, keď dôjde k šmyku spôsobenému náhlou akceleráciou?
1.Zintenzívnite tlak na pedál.
2. Nemeňte polohu pedálu. 3.Znížte tlak na pedál.
1.C úplné zablokovanie kolesá
2. Brzdenie motorom bez blokovania kolies.
12.Aký štýl jazdy poskytne najnižšia spotreba palivo?
1.Časté a náhle zrýchlenie s plynulým spomalením. 2. Plynulé zrýchlenie s prudkým spomalením.
3. Plynulé zrýchlenie s plynulým spomalením.
13. Pri riadení ktorého auta môže zvýšenie rýchlosti pomôcť eliminovať šmyk? zadná náprava?
1. Pohon predných kolies.
2. Pohon zadných kolies.
14. Zadná náprava sa pri zatáčaní dostala do šmyku auto s pohonom zadných kolies. Vaše činy?
1.Zvýšte prísun paliva, stabilizujte pohyb volantom.
2. Spomaľte a otočte volant smerom k šmyku.
3. Mierne znížte prívod paliva a otočte volantom v smere šmyku.
4. Výrazne znížte zásobu paliva bez zmeny polohy volantu.
15.Ako správne vyrábať núdzové brzdenie na klzkej ceste?
1. Pri vypnutej spojke alebo prevodovom stupni plynulo stlačte brzdový pedál až na doraz.
2. Bez vypnutia spojky a prevodovky brzdite prerušovaným stláčaním brzdového pedálu
16.Čo znamená zastavenie trasy?
1. Prejdená vzdialenosť vozidlo od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až po úplné zastavenie.
2. Zodpovedajúca vzdialenosť brzdná dráha, definované technické vlastnosti tohto vozidla.
3. Vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď začne fungovať brzdový pohon, až po úplné zastavenie.
17.Čo znamená reakčný čas vodiča?
1. Čas od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až po úplné zastavenie vozidla.
2. Čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál.
3. Čas od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až do začiatku vykonávania opatrení na jeho odvrátenie.
18.Pri otáčaní zadná náprava dostala šmyk auto s pohonom predných kolies. Vaše činy?
1. Výrazne zvýšte zásobu paliva bez zmeny polohy volantu.
2. Mierne zvýšte prívod paliva nastavením smeru pohybu pomocou volantu.
3. Spomaľte a otočte volantom v smere šmyku. 4.Znížte prívod paliva a použite volant na stabilizáciu pohybu.
19. V prípade, že pravé kolesá auta nabehnú na neupravenú mokrú krajnicu, odporúča sa:
1. Spomaľte a plynulo nasmerujte auto doľava.
2. Bez brzdenia vráťte auto plynulo na vozovku.
3. Spomaľte a úplne zastavte.
20.Čo by mal vodič urobiť, aby zabránil nebezpečným následkom šmyku auta pri prudkom natočení volantu na klzkej vozovke?
1.Stlačte brzdový pedál.
2.Rýchlo, ale plynulo otočte volantom v smere šmyku, potom pomocou proaktívneho pohybu na volante vyrovnajte trajektóriu auta.
3.Vypnite spojku.
21. Choďte ďalej hlboký sneh na špinavá cesta nasleduje:
1. Zmena rýchlosti a prevodového stupňa v závislosti od stavu vozovky. 2.Na vopred vybranom nízky prevodový stupeň, bez ostrých zákrut a zastávok.
22. Sťahovanie do smer dopredu v rýchlosti 60 km/h ste zrazu vošli na malú plochu šmikľavá cesta. Čo mám robiť?
1. Nemeňte trajektóriu a rýchlosť pohybu.
2.Pomaly brzdite.
vodič si musí vybrať
23.Pri brzdení motorom pri strmý zostup prevod na základe podmienok:
1. Výber prevodu nezávisí od strmosti zjazdu.
2. Čím strmšie klesanie, tým vyšší prevodový stupeň.
3. Čím strmšie klesanie, tým nižší prevodový stupeň.
24. V akom bode by ste mali začať púšťať? ručná brzda pri štarte na svahu?
1. Súčasne so začiatkom pohybu.
2.Po začatí pohybu.
3.Pred začatím pohybu.
25.Skrátenie brzdnej dráhy vozidla sa dosiahne:
1. Brzdenie s blokovaním kolies (preklz).
2. Brzdenie na hranici zablokovania prerušovaným stláčaním brzdového pedálu.
26. Prečo je pri prudkom klesaní nebezpečné dlhodobé brzdenie s vypnutou spojkou (prevodovým kolesom)?
1. Zvýšené opotrebovanie častí bŕzd.
2.Prehriatie brzdové mechanizmy a účinnosť brzdenia klesá.
3. Opotrebenie behúňa pneumatiky sa výrazne zvyšuje.
27.Ako dlhotrvajúce zrýchľovanie vozidla so zaradeným prvým prevodovým stupňom ovplyvňuje spotrebu paliva?
1.Spotreba paliva sa nemení. 2. Zvyšuje sa spotreba paliva. 3. Spotreba paliva je znížená.
28.Vylučuje protiblokovací systém bŕzd (ABS) možnosť šmyku alebo driftovania v zákrutách?
1.Úplne eliminuje len výskyt demolácií.
2. Úplne eliminuje len výskyt šmyku.
3. Nevylučuje možnosť driftu alebo driftu.
29.Čo by mal vodič urobiť, aby zabránil šmyku pri jazde v ostrej zákrute?
1. Pred zákrutou znížte rýchlosť, v prípade potreby zaraďte nižší prevodový stupeň a pri prejazde zákrutou prudko nezvyšujte rýchlosť ani nebrzdite.
2. Pred zatáčaním znížte rýchlosť a zošliapnite spojkový pedál, aby vozidlo mohlo prejsť zákrutou.
3. Akákoľvek z uvedených akcií je povolená.
30.Aké výhody prináša používanie zimné pneumatiky v chladnom období?
1. Príležitosť sa objaví v ľubovoľnom poveternostné podmienky pohybovať maximálnou povolenou rýchlosťou.
2. Zníženie možnosti prekĺznutia kolesa a prešmyknutia klzký povrch.
3. Vylúčenie možnosti šmyku.
31.Skrátenie brzdnej dráhy automobilu, ak je vo výbave protiblokovací brzdový systém(ABS) dosiahnuté?
1. Brzdenie na hranici zablokovania prerušovaným stláčaním brzdového pedálu.
2. Stlačením brzdového pedála a jeho podržaním v tejto polohe.
32.Ako sa nazýva brzdná dráha?
1. Vzdialenosť prejdená autom od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až po úplné zastavenie vozidla.
2. Vzdialenosť prejdená autom pri pohybe nohy z palivového pedálu na brzdový pedál.
3. Vzdialenosť prejdená autom od začiatku brzdenia až do úplného zastavenia vozidla.
33. Brzdná dráha je:
1. Dráha zodpovedajúca brzdnej dráhe určená technickými charakteristikami vozidla.
3. Vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde za čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál a čas od okamihu, keď začne fungovať brzdový pohon, až po úplné zastavenie.
34. Bezpečná vzdialenosť je:
1. Vzdialenosť prejdená vozidlom v čase, keď vodič zistil nebezpečenstvo.
2. Vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde v čase, keď vodič zistí nebezpečenstvo, čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál a čas od okamihu, keď začne pôsobiť brzdový pohon, až do úplného zastaviť.
3. Vzdialenosť prejdená vozidlom za čas, keď vodič zistil nebezpečenstvo a za čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál.
35. Aké hlavné kritériá by mala spĺňať pozícia vodiča?
1. Pripravenosť na núdzovú akciu.
2. Pohodlie a pohodlie.
3. Zachovanie výkonu vodiča.
36. Líši sa uloženie v závislosti od typu pohonu hnacích kolies?
1. Nemení sa. 2.Zmeny.
Vyvinutý vedúcim školy A.V
Dodatok 4
SCHVÁLIL SOM
Vedúci školy NIGHT Kolomna
DOSAAF Rusko
KONTROLNÉ OTÁZKY
v predmete „Prvá pomoc pri dopravnej nehode“ viesť teoretickú etapu priebežnej a záverečnej certifikácie študentov
1.Aké informácie je potrebné poskytnúť dispečerovi pri volaní záchranky v prípade nehody?
1.Uveďte známe orientačné body najbližšie k miestu nehody. Nahlásiť množstvo
obete, uveďte ich pohlavie a vek.
2.Uveďte ulicu a číslo domu najbližšie k miestu nehody. Nahláste, kto sa pri nehode zranil
(chodec, vodič auta alebo cestujúci) a opíšte zranenia, ktoré utrpeli.
3.Uveďte presné miesto nehody (uveďte ulicu a číslo domu a známe
orientačné body najbližšie k miestu nehody). Nahláste počet obetí, ich pohlavie,
približný vek a či majú známky života, ako aj silné krvácanie.
2. Ako by ste mali pri stláčaní hrudníka položiť ruky na hrudník obete?
1.Základ dlaní oboch rúk by mal byť umiestnený na hrudi o dva prsty vyššie
xiphoid proces tak, že palec jednej ruky smeruje k ľavému ramenu
obeť a druhá - smerom k pravému ramenu.
2. Základňa dlaní oboch rúk, ktoré sa navzájom prekrývajú, by mala byť umiestnená na hrudnej kosti dva prsty nad výbežkom xiphoid tak, aby palec jednej ruky smeroval k brade obete a druhý k bruchu.
3. Nepriama srdcová masáž sa vykonáva s lokalizovanou bázou dlane len jednej ruky
na hrudi dva prsty nad xiphoidným výbežkom. Smer palca
nevadí.
3.Čo je prvá pomoc obeti pri vedomí s poranením chrbtice?
1. Položte obeť na bok.
2. Nehýbte ležiacou obeťou. Na krk by mal byť umiestnený improvizovaný obväz
krčná dlaha bez zmeny polohy krku a tela.
3. Postihnutému, ktorý leží na chrbte, položte pod krk vankúš a zdvihnite ho
4.Kedy otvorená zlomenina končatiny sprevádzané krvácaním, prvá pomoc začína:
1. S aplikáciou improvizovanej dlahy.
2. Aplikujte škrtidlo nad ranu v mieste zlomeniny.
3. Priloženie tlakového obväzu.
5.Čo je prvá pomoc pri poranení pokožky hlavy?
1.Aplikujte improvizovanú krčnú dlahu. Na ranu na temene priložte tlakový obväz zo sterilného obväzu, postihnutého položte na bok s pokrčenými kolenami a priložte chlad na hlavu.
2. Priložte improvizovanú krčnú dlahu, na ranu priložte sterilný vatový tampón a položte postihnutého na chrbát so zdvihnutými nohami. Naneste chlad na hlavu.
3. Neaplikujte krčnú dlahu, ranu zalepte lekárskou náplasťou a postihnutého položte na bok, len ak stratí vedomie.
6. Ak postihnutý stratí vedomie a má pulz v krčnej tepne, na poskytnutie prvej pomoci ho treba uložiť:
1. Na chrbte s vankúšom umiestneným pod hlavou.
2. Na chrbte s vystretými nohami.
3.Na boku tak, aby ste pokrčené kolená spočívali na zemi a hornú ruku mali pod lícom.
7. Ako dlho je možné použiť hemostatický turniket?
1.Nie viac ako pol hodiny v teplom období a nie viac ako hodinu v chladnom období.
2. Nie viac ako hodinu v teplom období a nie viac ako pol hodiny v chladnom období. 3.Čas nie je obmedzený.
8.Aké poranenia obete môže naznačovať podlaha „žaby“ (nohy sú pokrčené v kolenách a rozkročené a chodidlá sú otočené chodidlami k sebe) a akú prvú pomoc treba poskytnúť?
1. Obeť môže mať modrinu brušnej steny, zlomený členok alebo zlomené kosti
nohy. Pri prvej pomoci natiahnite nohy, priložte dlahy na obe nohy od členku
kĺbu do podpazušia.
2. Obeť môže mať zlomeninu krčka stehennej kosti, panvových kostí, zlomeninu chrbtice,
škody vnútorné orgány panva, vnútorné krvácanie. Nemeňte jeho polohu
nevyťahujte nohy, nedávajte dlahy. Pri prvej pomoci si položte pod kolená vankúš
vyrobené z mäkkej tkaniny, aplikujte chlad na žalúdok, ak je to možné.
3. Obeť môže mať zlomeninu holennej kosti a dolnej tretiny stehna. Pri prvom
pomôžte priložiť dlahy len na poranenú nohu od členku po koleno
kĺb bez predĺženia nohy.
9. Ako určiť prítomnosť pulzu v krčnej tepne obete?
1. Tri prsty sú umiestnené na ľavej strane krku pod spodnou čeľusťou.
2. Tri prsty sú umiestnené na pravej alebo ľavej strane krku pod spodnou čeľusťou
úroveň štítnej chrupky hrtana (Adamovo jablko) a opatrne presuňte hlboko do krku medzi
štítnej chrupky a svalu najbližšie k chrupke.
3. Palec sa nachádza na krku pod bradou hrtana a zvyšné prsty sú s
druhá strana.
10. Kedy by sa mala vykonať KPR u obete?
1. Ak postihnutý stratí vedomie, bez ohľadu na prítomnosť pulzu v krčnej tepne a
dýchanie.
2. Ak obeť stratí vedomie a nemá pulz ani známky dýchania.
11.Čo je potrebné urobiť na extrakciu cudzie telo vstúpil do dýchacieho traktu obete?
1. Položte obeť tvárou nadol na koleno a niekoľkokrát udrite päsťou do chrbta
2. Vyvolajte zvracanie stlačením na koreň jazyka. Ak je výsledok negatívny, udrite okrajom
dlane na chrbte obete, alebo sa postavte dopredu a pevne pritlačte päsťou na jeho brucho. 3. Niekoľkokrát udrite dlaňou do chrbta obete. Ak je výsledok negatívny
postavte sa za neho, oboma rukami ho zopnite na úrovni dolných rebier, zopnite ruky
päsťou, súčasne mu stlačte rebrá a päsťou prudko zatlačte na oblasť brucha
smerom dovnútra a nahor.
Na suchej vozovke kolesá spoľahlivo priľnú k povrchu vozovky a odstredivá sila nemôže zbúrať auto.
Ale môže to obrátiť!
A tu je ešte to, čo je dôležité, aby vodič vedel. Najnižšie ťažisko je na prázdne auto. Pri plnom zaťažení (s nákladom v kufri a cestujúcimi v kabíne) sa výrazne zvyšuje umiestnenie ťažiska.
A odstredivá sila je presne aplikovaná na ťažisko auta a s tým treba pri prejazde zákrut počítať.
S nákladom a cestujúcimi je väčšia šanca na prevrátenie!
A teraz si spomeňme na školský kurz fyziky:
Odstredivá sila je priamo úmerná hmotnosti auta, priamo úmerná druhej mocnine rýchlosti a nepriamo úmerná polomeru otáčania.
Ak sa zvýši rýchlosťdvakrát, odstredivá sila sa zvýšištyri krát.
A naopak, ak sa rýchlosť znížitri krát, odstredivá sila sa znížideväťkrát!
S polomerom otáčania je tiež všetko jasné - prečo väčší polomer zákruta (teda čím menšie je zakrivenie zákruty), tým menšia odstredivá sila.
Zaujímavé! Aj bez toho, aby sme vedeli o existencii tohto vzorca, v živote konáme striktne v súlade s ním - pred vjazdom do zákruty znížime rýchlosť a pri prejazde zákrutou sa snažíme čo najviac „narovnať zákrutu“. možné, to znamená, že ak je to možné, snažíme sa zväčšiť polomer otáčania. Takéto činy nám podnecuje vestibulárny aparát, ktorý do nás vložil Stvoriteľ.
Čo sa stane, ak pri zatáčaní stlačíte brzdový pedál?
Pri akomkoľvek brzdení sa hmotnosť auta prenáša na predné kolesá. To znamená, že predné kolesá sú pevne pritlačené k vozovke a zadné kolesá naopak, majú tendenciu odtrhnúť sa od cesty.
V takejto situácii stačí malá bočná sila na to, aby sa zadná náprava auta začala otáčať okolo prednej nápravy.
Tento jav sa nazýva šmyk auta.
Odkiaľ príde táto bočná sila? Bohužiaľ, určite sa to stane a existuje na to veľa dôvodov. Aká je cena samotnej odstredivej sily!
Pri prejazde akoukoľvek zákrutou je auto nevyhnutne vystavené odstredivej sile pôsobiacej na ťažisko auta.
Keďže predné kolesá vždy lepšie držia cestu (sú zaťažené ťažký motor), potom spravidla odstredivá sila posúva zadnú nápravu do strany. Auto sa v zákrute dostáva do šmyku.
Ak teraz zo strachu zabrzdíte, k odstredivej sile sa pridajú ešte dve – brzdná sila predných kolies, a hneď vznikajúca zotrvačná sila.
Pri pohľade na nákres by malo byť jasné, že auto bude teraz odhodené na kraj cesty a tam sa určite prevráti.
Preto je extrémne nežiaduce brzdiť počas otáčania. Pred vstupom do zákruty musíte znížiť rýchlosť a samotná zákruta by mala byť vykonaná, ako sa hovorí, „na úsek“.
To znamená, že stlačíme plynový pedál, ale veľmi jemne, aby auto prešlo zákrutou bez spomalenia alebo zrýchlenia. V tomto prípade na auto nepôsobia žiadne sily (okrem odstredivých) a samotnú odstredivú silu sme znížili na bezpečnú hranicu znížením rýchlosti pred nájazdom do zákruty.
Je potrebné pochopiť, že na vytvorenie podmienok pre šmyk auta,
Vôbec nie je potrebné pohybovať sa po zakrivenom úseku cesty.
K šmyku auta môže dôjsť aj na rovinke a niekedy stačí pri obchádzaní prekážky jednoducho zabrzdiť alebo naopak prudko stlačiť plynový pedál, či prudko zatočiť volantom.
A čo robiť, ak začne šmyk?
Odpoveď je veľmi jednoduchá - musíte sa okamžite zbaviť príčiny, ktorá spôsobila šmyk!
1. Pri náhlom brzdení môže dôjsť k šmyku auta.
Pri brzdení ťahá auto dopredu jedna jediná sila – sila zotrvačnosti. A táto sila pôsobí na ťažisko auta.
A až štyri sily odolávajú sile zotrvačnosti, konkrétne brzdným silám štyri kolesá auto. V tomto prípade hlavná záťaž padá na brzdové mechanizmy predných kolies (nie nadarmo na predné Brzdové doštičky sa opotrebovávajú rýchlejšie ako zadné).
Takže pri brzdení sú zadné kolesá slabo pritlačené k vozovke, a preto sú náchylné na zablokovanie. Stačí prudko stlačiť brzdový pedál a teraz sa už nevalia, ale šmýkajú, pričom stratili priľnavosť. povrch vozovky. V tomto prípade takmer celé brzdenie vykonávajú iba predné kolesá.
Teraz si predstavme, že vľavo predné koleso Brzdí účinnejšie ako ten správny. Príčin môže byť veľa – napríklad rozdielny tlak v pneumatikách, alebo asfalt naľavo je suchý a asfalt napravo mokrý. Áno, niekedy stačí, aby sa jedno z kolies pohlo cestné značenie, a druhý na asfalte!
V tomto prípade pri brzdení okamžite vzniká moment sily, ktorý má tendenciu auto otočiť.
V dôsledku toho sa ľavá strana auta začne pohybovať pomalšie ako pravá. Zadná náprava auta ide do šmyku alebo sa auto jednoducho dostane do šmyku.
Ak teraz neprestaneš brzdiť, ďalší pohyb bude pripomínať pohyb kameňa hodeného na ľad – kameň sa točí a otáča, ale letí v priamom smere tam, kde ho sila zotrvačnosti ťahá.
Prvá prirodzená reakcia neskúsený vodič– stlačte brzdu ešte silnejšie. Ako ste pochopili, znamená to, že šmyk bude pokračovať.
Opačná akcia môže zmeniť situáciu - zložte nohu z brzdového pedálu.
Zložili nohu z brzdového pedála a moment síl otáčajúcich auto okamžite zmizol (kolesá sa voľne odvaľovali). Ale sila zotrvačnosti nezmizla, stále ťahá auto dopredu!
Žiadny problém, otočte volantom v smere šmyku a zarovnajte trajektóriu auta.
(Porovnajte tento obrázok s vyššie uvedeným. Môžete vidieť, ako na tomto obrázku vodič otočil predné kolesá v smere šmyku).
Poznámka. Ako sme sa už rozhodli, šmyk auta je šmyk zadnej nápravy. Zadné kolesá majú tendenciu približovať sa k predným kolesám. V tomto prípade pri vyrovnávaní auta vodič otáča volantom smerom k približujúcim sa zadným kolesám.
To je to, čo sa zvyčajne nazýva "otočte volantom smerom k šmyku».
2. Pri prudkom zrýchlení môže dôjsť k šmyku auta.
Pri akcelerácii je pomer síl presne opačný.
Teraz je zotrvačná sila nasmerovaná dozadu a vozidlo je ťahané dopredu hnacími kolesami. A ak hnacie kolesá spoľahlivo držia cestu (nešmýkajú sa), potom sa auto správa ideálne a poslušne plní všetky želania vodiča.
Nie je však zaručené, že ľavé a pravé koleso vždy priľne k vozovke úplne rovnako. Už sme spomenuli možný rozdiel v tlaku v pneumatikách, alebo, povedzme, vozovka vľavo je suchá a vpravo mokrá.
K šmyku preto môže dôjsť nielen pri brzdení, ale aj pri akcelerácii.
Stačí prudko stlačiť plynový pedál (najmä na klzkom povrchu) a hnacie kolesá sa začnú otáčať preklzávaním. A akékoľvek preklzávanie kolies je strata trakcie.
Ak sú hnacie kolesá zadné, zadná náprava sa dostane do šmyku.
Ak sú hnacie kolesá predné, predný koniec bude vyfúknutý do strany.
Takže vo všetkých prípadoch je recept rovnaký - je potrebné zbaviť sa príčiny, ktorá šmyk spôsobila,
teda v v tomto prípade– znížte tlak na pedál ovládania prívodu paliva.
3. Pri prudkom natočení volantu môže dôjsť k šmyku auta.
Niekedy musia vodiči pri obchádzaní prekážky prudko vybočiť.
Predstavme si, že vodič idúci rýchlosťou 60 km/h sa na poslednú chvíľu rozhodol obísť kanalizačnú šachtu.
Ostré natočenie vodiacich kolies je ale aj istým druhom brzdenia. Smerom dopredu rýchlosť auta prudko klesá a auto citeľne maká na predných kolesách.
A akonáhle dôjde k brzdeniu, okamžite sa objaví sila zotrvačnosti, zatiaľ čo karoséria je už nasadená - ideálne podmienky pre šmyk!
V lete sa na suchom asfalte nič zlé nestane, auto sa pri obchádzaní prekážky len pohupuje tam a späť.
Ale v zime na klzkej vozovke je šmyk zaručený. Navyše, v nasledujúcom okamihu sa všetky štyri kolesá skĺznu.
A v lete, ak je rýchlosť pod stovkou, udalosti sa budú vyvíjať úplne rovnako.
Čo robiť?
Áno, všetko je po starom. Akonáhle má vodič pocit, že auto ide do šmyku, musí okamžite zbaviť sa príčiny, ktorá spôsobila šmyk. A teraz ho Boh žehnaj týmto poklopom.
Rýchlo (ale plynulo!) otočte volantom v smere šmyku.
Predné kolesá sa „prilepia“ k vozovke (prestanú kĺzať), obnoví sa ovládateľnosť vozidla a vozidlo sa poslušne vráti do svojho jazdného pruhu.
Je čas hovoriť o rozdieloch v riadení predny nahon auto a pohon zadných kolies.
Obaja idú do šmyku úplne rovnako. Zo šmyku sa ale dostanú inak. Je to spôsobené tým, že zadné kolesá TAM auto a predné SEM automobil.
Predstavte si človeka, ktorý si na zadnú časť saní priviazal palicu a snaží sa ňou tlačiť sane.
Koniec koncov, okamžite sa začnú skladať doľava alebo doprava. To znamená, že analogicky s automobilom bude zadná náprava tlačená tlačnou silou.
Ak sa človek rozhodne vpredu uviazať palicu alebo len lano a potiahne sane, pôjde za ním ako niť po ihle bez akýchkoľvek závejov.
To je to, čo odlišuje predný pohon od pohonu zadných kolies. Ak zadné kolesá TAM hmotu umiestnenú pred nimi, potom predné kolesá SEM omša nachádzajúca sa po nich.
To je dôvod, prečo sa dostať zo šmyku ďalej zadný pohon, My postupne znižujte tlak na plynový pedál, snažiaci sa skrotiť odstredivú silu a obnoviť ovládateľnosť vozidla.
A preto ďalej predny nahon, My mierne zvýšte tlak na plynový pedál aby nás predné kolesá vytiahli zo šmyku.
Ako sa dostať zo šmyku na zadnom náhone.
Pri zatáčaní teda došlo k šmyku na zadnej náprave auta (zadné kolesá sa kĺžu po ceste a odstredivá sila ich unáša na kraj cesty). A hnacie sú práve zadné kolesá.
Ak teraz pridáte krútiaci moment na hnacie kolesá (to znamená, že stlačíte plynový pedál), situácia sa len zhorší - zadné kolesá sa nielen šmýkajú, ale teraz sa aj prešmykujú a trakcia s vozovkou sa úplne stratí.
Zároveň nemôžete zošliapnuť brzdový pedál ani náhle pustiť plyn – v tomto prípade sa k odstredivej sile pridá aj zotrvačná sila a tým sa šmyk len zintenzívni.
Spomeňme si na naše spoločné univerzálny princíp– musíme sa zbaviť príčiny, ktorá spôsobila šmyk.
A odstredivá sila nás nesie so sebou. Nie je možné sa ho úplne zbaviť, ale môžete ho znížiť, ak spomalíte.
Musíte len plynulo znižovať rýchlosť, mierne zníženie dodávky paliva pri súčasnom otáčaní volantom v smere šmyku.
Po obnovení ovládateľnosti auta absolvujeme zákrutu.
Ako sa dostať zo šmyku na prednom náhone.
A opäť pri zatáčaní sa zadná náprava auta dostala do šmyku. Tentoraz len auto predny nahon.
Čo myslíte, ak teraz otočíte volantom v smere šmyku a pridať krútiaci moment na hnacie kolesá, vytiahnu nás predné kolesá zo šmyku?
Ale možno to vytiahnu!
Len si pamätaj!
Musíte mierne zvýšiť tlak na plynový pedál, veľmi hladko a veľmi opatrne, aby ste sa vyhli preklzávaniu predných kolies. Ako budú ťahať, ak sa začnú šmýkať?
Moderné autá sú vybavené všetkými druhmi zariadení, ktoré pomáhajú vodičovi vyhnúť sa problémom na ceste.
Medzi týmito inteligentné zariadenia, v prvom rade súvisí ABS – protiblokovací brzdový systém.
Mali by ste však vedieť, že protiblokovací systém je veľmi dobrý len na rovných úsekoch. Pri brzdení tak šikovne prerozdeľuje brzdnú silu na kolesá auta, že všetky štyri kolesá vždy pevne priľnú k vozovke. A to zase zabraňuje šmyku auta.
Ale proti bočnej sile, teda proti odstredivej sile, ktorá vzniká pri zákrute, je ABS bezmocné.
Na suchom povrchu môže odstredivá sila auto jednoducho prevrátiť.
Na klzkom povrchu môže rovnaká odstredivá sila ľahko dostať do šmyku zadnú nápravu auta...
... alebo dokonca úplne pozametať auto z cesty. A tu nepomôže žiadne ABS.
5. Ako sa mení veľkosť odstredivej sily so zvyšujúcou sa rýchlosťou pri otáčaní?
1. Nemení sa.
2. Zvyšuje sa úmerne s rýchlosťou.
3. Zvyšuje sa úmerne druhej mocnine rýchlosti.
6.Ako sa mení brzdná dráha nákladného auta pri ťahaní auta s chybným brzdovým systémom?
1. Znižuje sa, pretože ťahané vozidlo poskytuje dodatočný odpor voči pohybu.
2.Zvyšuje sa.
3. Nemení sa.
7.Čo by mal vodič urobiť, ak kolesá stratia priľnavosť k vozovke v dôsledku vytvorenia „vodného klinu“?
1.Zvýšte rýchlosť.
2. Znížte rýchlosť prudkým stlačením brzdového pedálu.
3.Znížte rýchlosť pomocou brzdenia motorom.
8. Aké činnosti vodiča povedú k zníženiu odstredivej sily vznikajúcej pri otáčaní?
1. Zmenšenie polomeru otáčania. 2.Zvýšenie rýchlosti pohybu.
3. Zníženie rýchlosti pohybu.
9.Akým smerom sa pri otáčaní pohybuje príves cestného vlaku?
1. Nehýbe sa.
2. Posúva smerom k stredu otáčania.
3.Posuny od stredu otáčania.
10.Ako by mal vodič pôsobiť na pedál ovládania paliva, keď dôjde k šmyku spôsobenému náhlou akceleráciou?
1.Zintenzívnite tlak na pedál.
2. Nemeňte polohu pedálu. 3.Znížte tlak na pedál.
1. S plným blokovaním kolies.
2. Brzdenie motorom bez blokovania kolies.
12.Ktorý štýl jazdy zabezpečí najnižšiu spotrebu paliva?
1. Časté a prudké zrýchlenie s plynulým spomaľovaním. 2. Plynulé zrýchlenie s prudkým spomalením.
3. Plynulé zrýchlenie s plynulým spomalením.
13.Pri jazde s ktorým autom môže zvýšenie rýchlosti pomôcť eliminovať šmyk zadnej nápravy?
1. Pohon predných kolies.
2. Pohon zadných kolies.
14. V zákrute sa zadná náprava vozidla s pohonom zadných kolies dostala do šmyku. Vaše činy?
1.Zvýšte prísun paliva, stabilizujte pohyb volantom.
2.Spomalte a otočte volantom v smere šmyku.
3. Mierne znížte prívod paliva a otočte volantom v smere šmyku.
4. Výrazne znížte zásobu paliva bez zmeny polohy volantu.
15.Ako správne vykonať núdzové brzdenie na klzkej vozovke?
1. Pri vypnutej spojke alebo prevodovom stupni plynulo stlačte brzdový pedál až na doraz.
2. Bez vypnutia spojky a prevodovky brzdite prerušovaným stláčaním brzdového pedálu
16.Čo znamená zastavenie trasy?
1. Vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až po úplné zastavenie.
2. Dráhu zodpovedajúcu brzdnej dráhe určenej technickými charakteristikami vozidla.
3. Vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď začne fungovať brzdový pohon, až po úplné zastavenie.
17.Čo znamená reakčný čas vodiča?
1. Čas od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až po úplné zastavenie vozidla.
2. Čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál.
3. Čas od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až do začiatku vykonávania opatrení na jeho odvrátenie.
18. V zákrute sa zadná náprava vozidla s predným náhonom dostala do šmyku. Vaše činy?
1. Výrazne zvýšte zásobu paliva bez zmeny polohy volantu.
2. Mierne zvýšte prívod paliva nastavením smeru pohybu pomocou volantu.
3. Spomaľte a otočte volantom v smere šmyku. 4.Znížte prívod paliva a použite volant na stabilizáciu pohybu.
19. V prípade, že pravé kolesá auta nabehnú na neupravenú mokrú krajnicu, odporúča sa:
1. Spomaľte a plynulo nasmerujte auto doľava.
2. Bez brzdenia vráťte auto plynulo na vozovku.
3. Spomaľte a úplne zastavte.
20.Čo by mal vodič urobiť, aby zabránil nebezpečným následkom šmyku auta pri prudkom natočení volantu na klzkej vozovke?
1.Stlačte brzdový pedál.
2.Rýchlo, ale plynulo otočte volantom v smere šmyku, potom pomocou proaktívneho pohybu na volante vyrovnajte trajektóriu auta.
3.Vypnite spojku.
21. Pri jazde hlbokým snehom po poľnej ceste by ste mali:
1. Zmena rýchlosti a prevodového stupňa v závislosti od stavu vozovky. 2. Na vopred zvolenom nízkom prevodovom stupni, bez ostrých zákrut alebo zastávok.
22. Počas jazdy v priamom smere rýchlosťou 60 km/h sa zrazu ocitnete na malom úseku šmykľavej cesty. Čo mám robiť?
1. Nemeňte trajektóriu a rýchlosť pohybu.
2.Pomaly brzdite.
vodič si musí vybrať
23.Pri brzdení motorom v strmom klesaní je prevodový stupeň založený na podmienkach:
1. Výber prevodu nezávisí od strmosti zjazdu.
2. Čím strmšie klesanie, tým vyšší prevodový stupeň.
3. Čím strmšie klesanie, tým nižší prevodový stupeň.
24.V akom bode by ste mali začať uvoľňovať parkovaciu brzdu pri rozbiehaní v stúpaní?
1. Súčasne so začiatkom pohybu.
2.Po začatí pohybu.
3.Pred začatím pohybu.
25.Skrátenie brzdnej dráhy vozidla sa dosiahne:
1. Brzdenie s blokovaním kolies (preklz).
2. Brzdenie na hranici zablokovania prerušovaným stláčaním brzdového pedálu.
26. Prečo je pri prudkom klesaní nebezpečné dlhodobé brzdenie s vypnutou spojkou (prevodovým kolesom)?
1. Zvýšené opotrebovanie častí bŕzd.
2. Brzdové mechanizmy sa prehrievajú a účinnosť brzdenia klesá.
3. Opotrebenie behúňa pneumatiky sa výrazne zvyšuje.
27.Ako dlhotrvajúce zrýchľovanie vozidla so zaradeným prvým prevodovým stupňom ovplyvňuje spotrebu paliva?
1.Spotreba paliva sa nemení. 2. Zvyšuje sa spotreba paliva. 3. Spotreba paliva je znížená.
28.Vylučuje protiblokovací systém bŕzd (ABS) možnosť šmyku alebo driftovania v zákrutách?
1.Úplne eliminuje len výskyt demolácií.
2. Úplne eliminuje len výskyt šmyku.
3. Nevylučuje možnosť driftu alebo driftu.
29.Čo by mal vodič urobiť, aby zabránil šmyku pri jazde v ostrej zákrute?
1. Pred zákrutou znížte rýchlosť, v prípade potreby zaraďte nižší prevodový stupeň a pri prejazde zákrutou prudko nezvyšujte rýchlosť ani nebrzdite.
2. Pred zatáčaním znížte rýchlosť a zošliapnite spojkový pedál, aby vozidlo mohlo prejsť zákrutou.
3. Akákoľvek z uvedených akcií je povolená.
30.Aké výhody vám dáva používanie zimných pneumatík v chladnom období?
1. Vznik schopnosti pohybovať sa maximálnou povolenou rýchlosťou za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
2. Zníženie možnosti šmyku kolies a šmyku na klzkom povrchu.
3. Vylúčenie možnosti šmyku.
31. Dosahuje sa skrátenie brzdnej dráhy automobilu protiblokovacím brzdovým systémom (ABS)?
1. Brzdenie na hranici zablokovania prerušovaným stláčaním brzdového pedálu.
2. Stlačením brzdového pedála a jeho podržaním v tejto polohe.
32.Ako sa nazýva brzdná dráha?
1. Vzdialenosť prejdená autom od okamihu, keď vodič zistí nebezpečenstvo, až po úplné zastavenie vozidla.
2. Vzdialenosť prejdená autom pri pohybe nohy z palivového pedálu na brzdový pedál.
3. Vzdialenosť prejdená autom od začiatku brzdenia až do úplného zastavenia vozidla.
33. Brzdná dráha je:
1. Dráha zodpovedajúca brzdnej dráhe určená technickými charakteristikami vozidla.
3. Vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde za čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál a čas od okamihu, keď začne fungovať brzdový pohon, až po úplné zastavenie.
34. Bezpečná vzdialenosť je:
1. Vzdialenosť prejdená vozidlom v čase, keď vodič zistil nebezpečenstvo.
2. Vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde v čase, keď vodič zistí nebezpečenstvo, čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál a čas od okamihu, keď začne pôsobiť brzdový pohon, až do úplného zastaviť.
3. Vzdialenosť prejdená vozidlom za čas, keď vodič zistil nebezpečenstvo a za čas potrebný na presunutie nohy z palivového pedálu na brzdový pedál.
35. Aké hlavné kritériá by mala spĺňať pozícia vodiča?
1. Pripravenosť na núdzovú akciu.
2. Pohodlie a pohodlie.
3. Zachovanie výkonu vodiča.
36. Líši sa uloženie v závislosti od typu pohonu hnacích kolies?
1. Nemení sa. 2.Zmeny.
Vyvinutý vedúcim školy A.V
Dodatok 4
SCHVÁLIL SOM
Vedúci školy NIGHT Kolomna
DOSAAF Rusko
KONTROLNÉ OTÁZKY
v predmete „Prvá pomoc pri dopravnej nehode“ viesť teoretickú etapu priebežnej a záverečnej certifikácie študentov
1.Aké informácie je potrebné poskytnúť dispečerovi pri volaní záchranky v prípade nehody?
1.Uveďte známe orientačné body najbližšie k miestu nehody. Nahlásiť množstvo
obete, uveďte ich pohlavie a vek.
2.Uveďte ulicu a číslo domu najbližšie k miestu nehody. Nahláste, kto sa pri nehode zranil
(chodec, vodič auta alebo cestujúci) a opíšte zranenia, ktoré utrpeli.
3.Uveďte presné miesto nehody (uveďte ulicu a číslo domu a známe
orientačné body najbližšie k miestu nehody). Nahláste počet obetí, ich pohlavie,
približný vek a či majú známky života, ako aj silné krvácanie.
2. Ako by ste mali pri stláčaní hrudníka položiť ruky na hrudník obete?
1.Základ dlaní oboch rúk by mal byť umiestnený na hrudi o dva prsty vyššie
xiphoid proces tak, že palec jednej ruky smeruje k ľavému ramenu
obeť a druhá - smerom k pravému ramenu.
2. Základňa dlaní oboch rúk, ktoré sa navzájom prekrývajú, by mala byť umiestnená na hrudnej kosti dva prsty nad výbežkom xiphoid tak, aby palec jednej ruky smeroval k brade obete a druhý k bruchu.
3. Nepriama srdcová masáž sa vykonáva s lokalizovanou bázou dlane len jednej ruky
na hrudi dva prsty nad xiphoidným výbežkom. Smer palca
nevadí.
3.Čo je prvá pomoc obeti pri vedomí s poranením chrbtice?
1. Položte obeť na bok.
2. Nehýbte ležiacou obeťou. Na krk by mal byť umiestnený improvizovaný obväz
krčná dlaha bez zmeny polohy krku a tela.
3. Postihnutému, ktorý leží na chrbte, položte pod krk vankúš a zdvihnite ho
4. Pri otvorenej zlomenine končatiny sprevádzanej krvácaním sa prvá pomoc začína:
1. S aplikáciou improvizovanej dlahy.
2. Aplikujte škrtidlo nad ranu v mieste zlomeniny.
3. Priloženie tlakového obväzu.
5.Čo je prvá pomoc pri poranení pokožky hlavy?
1.Aplikujte improvizovanú krčnú dlahu. Na ranu na temene priložte tlakový obväz zo sterilného obväzu, postihnutého položte na bok s pokrčenými kolenami a priložte chlad na hlavu.
2. Priložte improvizovanú krčnú dlahu, na ranu priložte sterilný vatový tampón a položte postihnutého na chrbát so zdvihnutými nohami. Naneste chlad na hlavu.
3. Neaplikujte krčnú dlahu, ranu zalepte lekárskou náplasťou a postihnutého položte na bok, len ak stratí vedomie.
6. Ak postihnutý stratí vedomie a má pulz v krčnej tepne, na poskytnutie prvej pomoci ho treba uložiť:
1. Na chrbte s vankúšom umiestneným pod hlavou.
2. Na chrbte s vystretými nohami.
3.Na boku tak, aby ste pokrčené kolená spočívali na zemi a hornú ruku mali pod lícom.
7. Ako dlho je možné použiť hemostatický turniket?
1.Nie viac ako pol hodiny v teplom období a nie viac ako hodinu v chladnom období.
2. Nie viac ako hodinu v teplom období a nie viac ako pol hodiny v chladnom období. 3.Čas nie je obmedzený.
8.Aké poranenia obete môže naznačovať podlaha „žaby“ (nohy sú pokrčené v kolenách a rozkročené a chodidlá sú otočené chodidlami k sebe) a akú prvú pomoc treba poskytnúť?
1. Obeť môže mať modrinu brušnej steny, zlomený členok alebo zlomené kosti
nohy. Pri prvej pomoci natiahnite nohy, priložte dlahy na obe nohy od členku
kĺbu do podpazušia.
2. Obeť môže mať zlomeninu krčka stehennej kosti, panvových kostí, zlomeninu chrbtice,
poškodenie vnútorných orgánov panvy, vnútorné krvácanie. Nemeňte jeho polohu
nevyťahujte nohy, nedávajte dlahy. Pri prvej pomoci si položte pod kolená vankúš
vyrobené z mäkkej tkaniny, aplikujte chlad na žalúdok, ak je to možné.
3. Obeť môže mať zlomeninu holennej kosti a dolnej tretiny stehna. Pri prvom
pomôžte priložiť dlahy len na poranenú nohu od členku po koleno
kĺb bez predĺženia nohy.
9. Ako určiť prítomnosť pulzu v krčnej tepne obete?
1. Tri prsty sú umiestnené na ľavej strane krku pod spodnou čeľusťou.
2. Tri prsty sú umiestnené na pravej alebo ľavej strane krku pod spodnou čeľusťou
úroveň štítnej chrupky hrtana (Adamovo jablko) a opatrne presuňte hlboko do krku medzi
štítnej chrupky a svalu najbližšie k chrupke.
3. Palec sa nachádza na krku pod bradou hrtana a zvyšné prsty sú s
druhá strana.
10. Kedy by sa mala vykonať KPR u obete?
1. Ak postihnutý stratí vedomie, bez ohľadu na prítomnosť pulzu v krčnej tepne a
dýchanie.
2. Ak obeť stratí vedomie a nemá pulz ani známky dýchania.
11.Čo je potrebné urobiť na odstránenie cudzieho telesa, ktoré sa dostalo do dýchacieho traktu obete?
1. Položte obeť tvárou nadol na koleno a niekoľkokrát udrite päsťou do chrbta
2. Vyvolajte zvracanie stlačením na koreň jazyka. Ak je výsledok negatívny, udrite okrajom
dlane na chrbte obete, alebo sa postavte dopredu a pevne pritlačte päsťou na jeho brucho. 3. Niekoľkokrát udrite dlaňou do chrbta obete. Ak je výsledok negatívny
postavte sa za neho, oboma rukami ho zopnite na úrovni dolných rebier, zopnite ruky
päsťou, súčasne mu stlačte rebrá a päsťou prudko zatlačte na oblasť brucha
smerom dovnútra a nahor.
