Ahojte všetci. Myslím, že názov článku hovorí sám za seba - „fázy maľovania auta vlastnými rukami, algoritmus krok za krokom“, preto nebude krátke oznámenie o článku prijatom na našej webovej stránke .... priamo na telo...
Prvou fázou maľovania je výber farby.
Ak je auto čiastočne lakované, potom výber nestojí za to, berieme farbu, ktorou je lakovaný zvyšok karosérie, ak je auto lakované úplne, potom môžete zmeniť farbu a typ laku, inými slovami, o tom, ako si vybrať lak pre auto na našej webovej stránke
Druhou fázou je umývanie a posúdenie poškodenia.
V tejto fáze skontrolujeme úplne čisté auto, vyhodnotíme koróziu prvkov karosérie a rozhodneme o potrebe zvárania.
Treťou etapou je demontáž.
V tejto fáze odstránime všetky komponenty a zostavy, ktoré nám budú prekážať pri lakovaní auta. Napríklad pri lakovaní krídla je potrebné odstrániť skrinku, opakovač, svetlomet a niekedy aj lišty.
Keď je auto kompletne nalakované, je potrebné odstrániť kľučky, okná, zámky dverí, blatníky a podbehy, lišty, antény, svetlomety a podobné prvky. Demontáž - zakaždým sa vykonáva individuálne a čo presne sa odstráni, závisí od toho, či je natreté celé telo alebo iba jeho časť.
Štvrtou etapou je zváranie a vyrovnávanie (ak je to potrebné).
V tejto fáze sa pomocou brúsky vyrežú všetky poškodené panely karosérie, prípadne časti panelov karosérie (napríklad oblúky). Ihneď po zváraní sa zvary prebrúsia brúsnym kotúčom na brúske a ošetria tmelom na švy.
Ak sú časti karosérie poškodené nárazmi, niekedy môže byť potrebné ich narovnať (tým sa zlepší kvalita opravy a zníži sa spotreba materiálov v budúcnosti).
Zadná strana panelu po zváraní a vyrovnaní je spracovaná Movilom, bitúmenovým tmelom alebo antištrkom. Tieto nátery sa nanášajú v súlade s návodom na použitie, v niektorých prípadoch sa nátery nanášajú cez základný náter, napríklad proti štrku.
Piatou etapou je tmelenie a matovanie.
V tejto fáze sa pomocou automobilových tmelov, niekedy pomocou epoxidu zo sklenených vlákien, zobrazí pôvodný tvar automobilu.
Na obnovenie tvaru tela sa zvyčajne začína epoxidom so sklolaminátom (niekedy sa tento krok vynechá, najmä ak je poškodenie menšie), potom sklolaminátovým tmelom, potom mäkkým tmelom, niekedy neskôr tekutým tmelom.
Pred každým nanášaním tmelu je povrch vysušený, zmatnený brúsnym papierom, odmastený, o nanášaní tmelu však máme samostatný článok.
Tmelenie sa považuje za dokončené, keď povrch tmelu zopakuje pôvodný tvar auta a spracuje sa brúsnym papierom číslo 240-360. Pri škárovaní tmelu medzi vrstvami zvyčajne končím so zrnitosťou 120.
V rovnakej fáze sa vykonáva matovanie povrchov, ktoré sa majú natrieť. Obvykle matujeme vodou pomocou brúsneho papiera s číslom 180-240 (pod zemou to stačí).
Šiesta fáza je prvé prilepenie.
Faktom je, že pri lakovaní a základovaní veľa materiálu preletí, respektíve, ak sa tento materiál dostane na časti karosérie alebo ozdobné prvky, ktoré nevyžadujú lakovanie, dôjde k ich poškodeniu. Aby sa to nestalo, používa sa lepenie. Tie. pomocou filmov, novín a lepiacej pásky je zakryté všetko, čo nie je potrebné natierať.
Pri lepení pod zem preferujem fóliu, keďže sa rýchlejšie a ľahšie lepí.
Siedma fáza je príprava.
O výbere typu pôdy a jej farbe máme na našej stránke samostatný článok.
V tomto štádiu sa základný náter nanáša na všetky povrchy, ktoré sa majú natrieť. Základný náter sa nanáša na vopred pripravený povrch.
Pripraveným povrchom myslím starý náter, holý kov karosérie alebo tmel, ktorý nemá lesk a je matovaný brúsnym papierom 240-360. Pri aplikácii na lesklý povrch sa základný náter nelepí a odpadáva pri prvom umývaní.
Bezprostredne pred nanesením základného náteru je potrebné povrch odmastiť odstraňovačom silikónu alebo benzínom (o tom máme aj samostatný článok).
Primer sa nanáša v súlade s pokynmi konkrétneho výrobcu zo striekacej pištole s tryskou 1,4-1,6 mm.
Po nanesení sa základný náter vysuší až do úplného vysušenia.
Ôsma etapa je príprava na farbu.
V tejto fáze nanášame rohož na zem a postupne ju spracovávame brúsnym papierom s číslami 240-480 (pre akryl) a 240-800 (pre metal). Matovanie je lepšie s vodou, so zvyšujúcou sa rýchlosťou práce klesá spotreba brúsneho papiera a znižuje sa množstvo prachu vo vzduchu.
Deviata fáza je opätovné prilepenie.
V tejto fáze vymieňame staré fólie na sklách a prvkoch, ktoré nevyžadujú náter. Faktom je, že pri nanášaní farby fólie sa nevyhnutne rozkývajú a základný náter, ktorý na nich predtým naletel, z nich odletí, ako ste pochopili, podľa zákona podlosti spadne vo vločkách na čerstvú, ešte nezaschnutú farbu a zničí náter.
Pred lakovaním je lepšie fóliu prelepiť základným náterom! Osobne preferujem prelepiť auto novinami alebo tapetami na maľovanie (nevlnia sa ako film a nelieta z nich zaschnutá farba)
Desiatou etapou je farbenie.
V tejto fáze sa na pripravenú pôdu a zlepené auto nanesie farba. Bezprostredne pred lakovaním je potrebné povrch odmastiť odstraňovačom silikónu.
Farba sa nanáša v súlade s odporúčaniami výrobcu pomocou airbrush s tryskou 1,2-1,3 mm. Zvyčajne sa farba nanáša v 3-4 vrstvách. Ak sa ako farba používa akrylový email, farbenie sa zvyčajne končí v tomto štádiu a v 12. štádiu (schnutí). Hoci akrylový smalt je možné aplikovať aj pod lak.
Jedenásta etapa je lakovanie.
Po zaschnutí základného emailu, v prípade metalického, je potrebné povrch zbaviť prachu. Robí sa to pomocou takzvanej lepiacej obrúsky. antistatický.
Pred lakovaním sa metalický povrch neodmasťuje, pretože zmytím silikónu sa zmyje! Preto sa lakovanie začína 20-30 minút po nanesení poslednej vrstvy metalízy.
Lak sa nanáša v súlade s pokynmi výrobcu, zvyčajne sa pri lakovaní používa airbrush s priemerom trysky 1,4-1,5 mm.
Lak sa nanáša v 2-3 vrstvách v závislosti od výrobcu a podmienok lakovania.
Dvanásta etapa je sušenie.
Po nanesení poslednej vrstvy laku alebo farby (v prípade akrylu) je potrebné sušenie. Doba úplného schnutia akrylových emailov za normálnych podmienok je 24 hodín. Pri zvýšených teplotách alebo pri použití ultrarýchlych tužidiel sa doba schnutia skracuje na 2-6 hodín.
Počas tejto doby farba úplne vyschne, ale "nevstane" t.j. nezíska konečnú silu. Úplná polymerizácia laku/farby zvyčajne trvá 1-2 týždne.
Trinásta etapa je montáž.
Po zaschnutí laku auto prilepíme a namontujeme všetky predtým odstránené prvky (svetlomety, okná, opakovače, lišty atď.). Pri montáži je dôležitá presnosť, pretože čerstvá farba sa veľmi ľahko poškriabe.
Štrnásta etapa je leštenie a odstraňovanie nedostatkov.
Často, ak ste maľovali prvýkrát, na laku zostáva prach, šmuhy, neroztierajúci sa šagreen, všetky tieto problémy sú odstránené leštením. Leštenie je možné vykonať najskôr 2 týždne po lakovaní auta.
Ak sú na laku šmuhy, vybrúsia sa tu opísanou technológiou.
Technológia leštenia je nasledovná - pomocou brúsneho papiera s vodou sa auto brúsi postupne s číslami 800-1000-1200-1500 a leští pomocou leštiaceho kotúča a leštičky s tromi číslami pasty. Proces nie je rýchly a na našej stránke o ňom máme samostatný článok – leštenie.
Tým je maľba hotová. Ak máte stále otázky týkajúce sa fáz maľovania auta alebo toho, ako prebieha konkrétna fáza maľovania, opýtajte sa ich prostredníctvom komentárov.
