Jedného dňa sa každý automobilový nadšenec, ktorý je zvyknutý robiť všetko vlastnými rukami, stretne s potrebou demontovať remenicu kľukového hriadeľa. Najčastejšie je to kvôli výmene tesnení, ktoré časom zostarnú, prasknú a začnú vytekať olej. Pre skúseného motoristu nie je odstránenie remenice kľukového hriadeľa obzvlášť ťažké, ako však ukazujú online fóra, bežní motoristi, ktorí sa rozhodnú ušetriť peniaze, sa tu často stretávajú s veľkými ťažkosťami.

Takto vyzerá remenica kľukového hriadeľa

Čo ti bráni v demontáži remenice kľukového hriadeľa?

Návod na obsluhu vozidla a návod na opravu popisuje postup demontáže kľukového hriadeľa, vrátane demontáže remenice, pekným a stručným spôsobom, vďaka ktorému sa to zdá byť jednoduché. Ale v skutočnosti sa ukáže, že všetko nie je také jednoduché. Existuje na to niekoľko dôvodov:

1. Umiestnenie kladky v motorovom priestore je pre prácu nepohodlné. Je ukrytý za generátorom a prístup k nemu je obmedzený prvkami konštrukcie karosérie. Kladky sa dodávajú v bežných a tlmičových typoch, ktoré majú dodatočný vonkajší krúžok s gumovým tesnením na absorbovanie vibrácií. Aby ste sa dostali k upevňovacím prvkom remenice, musíte uvoľniť napínacie skrutky a odstrániť remene generátora a posilňovača riadenia. A aj po tomto, pri vykonávaní demontážnych prác, je potrebné venovať mimoriadnu pozornosť pôsobeniu síl, aby nedošlo k náhodnému poškodeniu okolitých blízkych častí a laku karosérie.
2. Pri inštalácii vo výrobe je remenica kľukového hriadeľa upnutá vysokonapäťovou skrutkou alebo maticou, aby sa zabezpečilo bezpečné uchytenie. Počas prevádzky motora pravý montážny závit ešte viac zosilňuje upínaciu silu. Vysoké teploty a vplyvy prostredia tento proces časom zhoršujú koksovaním oleja a koróziou kovov. Výsledkom je, že upevňovacia matica alebo skrutka pevne priľne k telu kladky a nie je ľahké prerušiť túto väzbu kovov bez znalosti špeciálnych metód.
3. Keď sa kľukový hriadeľ voľne otáča akýmkoľvek kľúčom. Preto pred odskrutkovaním remenice kľukového hriadeľa by ste mali vyriešiť problém bezpečného upevnenia jej polohy, aby ste zabránili otáčaniu pri odskrutkovaní matice. V dielňach sa na to používajú špeciálne zariadenia, ktoré sú priskrutkované ku kladke do technologických otvorov a vytvárajú spoľahlivú zarážku proti otáčaniu. Pri absencii takýchto zariadení je možné tento problém vyriešiť inštaláciou spoľahlivých zarážok pod kolesá a nastavením 4. rýchlosti manuálnej prevodovky. Zotrvačník kľukového hriadeľa môžete zafixovať aj opretím páčidla o jeho zuby alebo otvory.

Ako odskrutkovať remenicu kľukového hriadeľa?

Odstránenie kladky. Odskrutkujte maticu

Remenica môže byť pripevnená ku koncu kľukového hriadeľa pomocou silovej skrutky alebo matice. Orech sa nachádza na väčšine áut s pohonom zadných kolies. Môže mať špeciálne výstupky na spojenie s „krivou štartovacou“ rukoväťou, takzvanou „račňou“. Na odstránenie matice používajú dielenskí technici nástrčný kľúč 36 alebo 38 s privarenou dlhou rukoväťou a aretačným zariadením umiestneným na kladke. Ako odskrutkovať remenicu kľukového hriadeľa , zabezpečené maticou, doma? Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

• dajte auto do „jamy“ alebo nadjazdu;
• zaraďte 4. prevodový stupeň, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa pri odskrutkovaní matice;
• zdvihnite rukoväť parkovacej brzdy úplne nahor, aby ste zabránili otáčaniu kolies a pohybu vozidla dopredu;
• poklepte na okraje upevňovacej matice dreveným kladivom;
• Pomocou nástrčného kľúča, ktorý zodpovedá veľkosti matice a predĺženia rukoväte vo forme kovovej rúrky, skúste maticu posunúť prudkým pohybom proti smeru hodinových ručičiek zo zaseknutej polohy.

Video: Ako odskrutkovať maticu na remenici a vymeniť tesnenie

V prípade úspechu môžete zmenou polohy hlavy kľúča postupne odskrutkovať maticu až do konca. Ak je tento pokus neúspešný, môžete použiť nasledujúcu metódu:

• dajte radiacu páku do neutrálnej polohy;
• odstráňte uzávery zo sviečok, aby ste zabránili iskreniu a naštartovaniu motora;
• umiestnite hlavu kľúča na maticu a oprite koniec páky o zem alebo nosník tak, aby sa kladka nemohla otáčať doprava;
• krátko zapnite zapaľovanie, aby ste dali kľukovému hriadeľu rotačný impulz. Zvyčajne jeden alebo dva pokusy o naštartovanie pomôžu matici vysunúť sa a potom ju možno ľahko odskrutkovať pomocou kľúča.

Na väčšine áut s pohonom predných kolies je kladka zaistená skrutkou. Pred odstránením remenice kľukového hriadeľa , utiahnuté skrutkou, mali by sa vykonať tieto operácie:

• zdvihnite pravú stranu auta spredu a nainštalujte ju na podperu alebo peň, vyberte koleso;
• odstráňte jednotku vzduchového filtra, ochranné puzdro, uvoľnite a odstráňte hnací remeň elektrického generátora, odstráňte všetky časti, ktoré bránia voľnému prístupu ku kladke;
• na uzamknutie kľukového hriadeľa musíte odstrániť zátku v skrini spojky a do otvoru vložiť páčidlo, ktoré sa opiera o zuby zotrvačníka;
• Po umiestnení hlavy kľúča na skrutku pomocou nástavca páky aplikujte niekoľko ostrých síl v smere otáčania doľava, aby ste skrutku vytrhli z pôvodnej polohy. Väčšina pokusov je úspešná. Ak sa to nepodarí, môžete skúsiť vyššie uvedený spôsob odskrutkovania matice a krátko spustiť štartér.

Mali by ste tiež pamätať na skúsenosti obyčajných ľudí, ktoré vám umožňujú znížiť priľnavosť matice a skrutky ku kladke. Ak skrutku alebo maticu vopred namažete octovou esenciou, brzdovou kvapalinou alebo mazivom typu WD, budú sa ľahšie odskrutkovať. Existujú informácie o tom, kde sa nachádza snímač kľukového hriadeľa a ako ho skontrolovať.

Ako demontovať remenicu kľukového hriadeľa

Po odskrutkovaní upevnenia je potrebné odstrániť kladku. Pevne sedí na náboji a je zaistený kľúčom, takže ho nebudete môcť jednoducho stiahnuť z hriadeľa rukou. Najlepšie je na to použiť špeciálny sťahovák, ktorý má dve nohy, ktoré uchopia okraje remenice a centrálny doraz otočnej skrutky, ktorý sa opiera o os hriadeľa. Ak nemáte sťahovák, môžete na to použiť páčidlá, ktorými musíte kladku rovnomerne vypáčiť z opačných strán a vyvíjať silu v smere od hriadeľa.

Mali by ste sa pokúsiť vybrať miesto pôsobenia sily čo najbližšie k hriadeľu. Pred odstránením remenice kľukového hriadeľa na ňu môžete jemne poklepať dreveným kladivom, aby ste odstránili prípadné skreslenie. Osobitnú pozornosť je potrebné venovať tomu, aby sa nedeformoval uzamykací kľúč a drážka. Opätovná inštalácia kladky na hriadeľ by sa mala vykonať po ošetrení upevňovacích bodov mazivom, aby sa nevyvíjali veľké sily vedúce k vychýleniu.

Ani jeden hriadeľ v aute nemôže fungovať sám o sebe, potrebuje prvky, ktoré prenášajú krútiaci moment na iné komponenty zložitého mechanizmu, a remenica kľukového hriadeľa je jedným z takýchto spojení v množstve mnohých prenosov. Rovnako ako mnoho iných dielov, aj tento musíte zvládnuť, včas ho odstrániť a v prípade potreby vymeniť.

Kde sa nachádza remenica kľukového hriadeľa a ako sa k nej dostať?

Keď zdvihnete kapotu a pozriete sa na motor, remenicu tlmiča kľukového hriadeľa (rovnako ako tú obyčajnú) takmer nevidno. Je skrytý generátorom, ale pri pohľade nadol, kde beží pás, môžete vidieť disk pevne pripevnený k hriadeľu s nábojom. Toto je časť, ktorú hľadáte. Kladky sa dodávajú v dvoch typoch, bežné a s tlmičom, a druhá možnosť sa vyznačuje prítomnosťou vonkajšieho masívneho krúžku oddeleného od hlavnej časti gumovým tesnením, aby sa znížili vibrácie dielu. Pozdĺž vonkajšieho okraja klapky sú vyrezané zuby potrebné na prevádzku.

Ak chcete odstrániť kladku, musíte najskôr uvoľniť zaisťovaciu skrutku na generátore a potom uvoľniť napínaciu skrutku, aby ste mohli mierne uvoľniť remeň a mohli ho odstrániť. Odpojíme aj zásobník nemrznúcej zmesi. Remeň posilňovača riadenia môže tiež prekážať, takže na strane kladky nájdeme a odskrutkujeme 14 skrutku, ktorá vytvára napätie na prevodovke posilňovača riadenia, a potom ju odstráňte. Zostáva posledný krok, ktorý nás delí od úspechu, a tým najťažším je odskrutkovať ešte jednu skrutku, ktorá zaisťuje kladku. Upevňovací prvok nájdete len pohľadom pod auto pod pravé predné koleso a ak máte pneumatický rázový uťahovák, operácia prebehne bez problémov.

Prečo je ťažké odstrániť rozvodový remeň kľukového hriadeľa?

Pri absencii špeciálneho nástroja je odstránenie skrutky, ktorá drží ozubenú remenicu kľukového hriadeľa, veľmi problematické, pretože závit je vyrezaný tak, že smer odskrutkovania sa zhoduje s krútiacim momentom hriadeľa pri bežiacom motore. Toto je však práve východisko zo situácie. Potrebujete iba dlhý kľúč s 19 mm hlavou (dá sa predĺžiť o kus rúrky), ktorý sa opiera o zem proti otáčaniu hriadeľa. Vykonávame malé prípravné práce - pod predné kolesá umiestnime kliny a odpojíme konektor na zapaľovacej cievke. Prečo? Ak chcete použiť štartér ako mechanickú silu aplikovanú na skrutku.

Urobili sme teda všetko pre to, aby sa auto náhodne nerozbehlo alebo sa vzdialilo. Teraz prosíme všetkých prítomných, aby sa vzdialili, zatiaľ čo my sami vlezieme do kabíny (nenechávame nohy vystrčené) a prudko, ale krátko otočíme. kľúč na spustenie. Ak sa pokus nepodarí, nezúfajte a opakujte. Zvyčajne druhýkrát, menej často po 5. alebo 6. pokuse, sa závora otočí. Teraz môžete prejsť k ďalšiemu kroku - odstránenie náboja remenice z hriadeľa, berúc do úvahy, že pevne sedí a je držaný na mieste pomocou kľúča. Keď potrebujete skrutku dotiahnuť späť, musíte buď vynaložiť veľa sily na jej utiahnutie, alebo dovtedy nájsť vzduchový uťahovák.

Aj keď je odstránená skrutka remenice kľukového hriadeľa, čaká vás veľa práce

Takže sa vám konečne podarilo odstrániť tvrdohlavú skrutku remenice kľukového hriadeľa pomocou štartéra alebo pneumatického náradia. To však neznamená, že za sekundu bude potrebný diel vo vašich rukách. Faktom je, že náboj sedí na hriadeli veľmi tesne, navyše kľúč zabraňuje náhodnému skĺznutiu. Ideálnou možnosťou je použiť špeciálny sťahovák, možno aj ten najlacnejší vyrobený v Číne, nohy tohto nástroja vám ušetria zbytočné úsilie a stratu času. Alternatívne sa vstrekuje aerosólové mazivo, ako je WD-40, a potom sa náboj remenice kľukového hriadeľa jemne zakýva ťahom smerom k sebe.

Remenicu je potrebné odstrániť opatrne, aby sa nepoškodila drážka pre pero, inak diel nebude pevne sedieť, čo povedie k rýchlemu opotrebovaniu náboja.

Ďalšou metódou, ktorú vodiči najčastejšie využívajú, je odstránenie kladky jej vypáčením po obvode pomocou montážneho nástroja. Ak je bežné auto príliš veľké, použite motocyklové kalené nástroje v tvare L. V každom prípade bude operácia vyžadovať veľa úsilia, preto je vhodné, aby ste mali asistenta. Novú kladku je lepšie nasadiť tak, že na miesto, kde dosadá kľúč, nanesieme niečo viskózne, napríklad mazivo (mierne ho nakloníme k nasúvanému náboju), potom kladivom poklepeme na kladku cez mäkkú tenkú gumu tesnenie.

Prečo sa v kladkách vyrábajú špeciálne technologické otvory? V autoservisoch existuje špeciálne zariadenie na upevnenie hriadeľa, ktoré musí byť priskrutkované ku kladke a hriadeľ musí byť uzamknutý.

Ak nie je k dispozícii žiadne špeciálne zariadenie na upevnenie hriadeľa, ktorý je priskrutkovaný k remenici, musíte pod kolesá auta nainštalovať dobré zariadenia proti prevráteniu a na prevodovku zaradiť 4. prevodový stupeň.

Alebo treťou možnosťou je oprieť páčidlo o zuby zotrvačníka a zaistiť otáčanie kľukového hriadeľa pri odskrutkovaní matice remenice.

Ďalšou možnosťou je vložiť kolík do otvoru pre kladku a nainštalovať páčidlo okolo kolíka a druhej zarážky, ako na tomto obrázku.

Ako odskrutkovať remenicu kľukového hriadeľa

V závislosti od konštrukcie kľukového hriadeľa je remenica k nemu pripevnená buď maticou alebo skrutkou. Na vozidlách s pohonom zadných kolies je remenica zvyčajne zaistená maticou.
Motory niektorých áut so zadným náhonom sa dajú naštartovať špeciálnou kľukou, pre ktorú sú vyrobené špeciálne výstupky pre záber kľuky. Táto rukoväť sa tiež nazýva „krivý kľúč“ a záber pre tento kľúč sa nazýva račňa.

Upevňovacia matica kladky sa inštaluje s veľkosťou 36 alebo 38 mm na kľúč. Použite nástrčný kľúč. Kľúč je zosilnený privarením dlhej rukoväte alebo nasadením rúrky, aby sa zväčšilo „rameno“.

Ako odskrutkovať maticu kladky:

1. Umiestnite auto na jamu alebo nadjazd.
2. Zatiahnite ručnú parkovaciu brzdu.
3. Na prevodovke zapnite 4. prevodový stupeň, pod kolesá vložte kliny.
4. Neklepte príliš silno na okraje matice.
5. Nahoďte nástrčný kľúč, predĺžte ho rúrkou a odstráňte zaseknutú maticu.

Ak sa matica remenice neuvoľní:

1. Presuňte rukoväť prevodovky do neutrálu.
2. Odstráňte káble zapaľovacích sviečok zo zapaľovacích sviečok, aby ste zabránili naštartovaniu motora.
3. Na maticu nasaďte nástrčný kľúč a predĺžte ho rúrkou. Umiestnite kľúč tak, aby rúrka spočívala na zemi alebo na nosníku stroja na pravej strane, aby sa zabránilo otáčaniu kladky v smere hodinových ručičiek.
4. Urobíme pár krátkych ostrých otočení kľúčom zapaľovania, aby sme zapli štartér. Štartér začne otáčať zotrvačníkom, zotrvačník bude otáčať kľukovým hriadeľom a remenica bude zaistená kľúčom. V tomto prípade sa zaseknutá matica zvyčajne rýchlo „odtrhne“.

Remenica kľukového hriadeľa na vozidlách s pohonom predných kolies je vo všeobecnosti zaistená skrutkou. Ak chcete odstrániť remenicu kľukového hriadeľa automobilu s pohonom predných kolies, musíte postupovať v tomto poradí:

1. Zdvihnite prednú pravú stranu auta pomocou zdviháka. Umiestnite kozlík, peň alebo pár kolies s ráfikmi.
2. Odstráňte koleso.
3. Demontujte a vyberte vzduchový filter s puzdrom.
4. Odstráňte ochranný kryt.
5. Uvoľnite napínač remeňa a vyberte remeň alternátora.
6. Ak chcete opraviť kľukový hriadeľ, musíte odstrániť zátku v skrini spojky, potom vložiť páčidlo do otvoru a položiť ju medzi zuby zotrvačníka.
7. Teraz musíte nasadiť nástrčný kľúč, predĺžiť ho rúrkou a ostro sa pokúsiť otočiť proti smeru hodinových ručičiek. Hlavná vec je odstrániť zaseknutú skrutku kladky.

Ak nie je možné vybrať skrutku z miesta, potom použijeme metódu odskrutkovania pomocou štartéra. Táto metóda je uvedená vyššie.

Užitočná rada od zámočníkov, ktorí toho veľa videli: použite rozpúšťadlo alebo WD-40 alebo podobný prostriedok na prevenciu korózie. Po nastriekaní na závit (ak je kladka zaistená maticou) musíte počkať 15 minút a potom ju skúste odskrutkovať. Ak je to skrutka, potom nie je ľahké aplikovať tento produkt na závity, hoci ak ho nastriekate okolo skrutky, je možné, že kvapalina prejde cez mikrotrhliny a dekarbonizuje spoj.

Odstránenie kladky

Odskrutkovanie upevňovacej skrutky alebo matice je len polovica úspechu. Ďalej musíte vytiahnuť kladku z hriadeľa. Kladku nie je možné ľahko odstrániť rukou, pokiaľ nie je zlomené jej sedlo. Okrem toho, ak remenica pevne sedí na hriadeli, je zabezpečená aj proti otáčaniu kľúčom.

Na odstránenie remenice z hriadeľa existujú špeciálne sťahováky. Existujú mechanické a hydraulické sťahováky.

Konštrukcia mechanického sťahováka je jednoduchá. Zvyčajne má tri nohy, ktorými je potrebné zavesiť samotnú kladku a oprieť centrálnu tyč o hriadeľ. Potom musíte tyč otočiť, nohy sa narovnajú a potiahnu kladku smerom k sebe. Existujú ešte jednoduchšie sťahováky, ktoré si môžete vyrobiť sami.
Ak pre kladku nie je odnímateľné zariadenie, môžete použiť páčidlá. Ak natáča jedna osoba, potom sa striedajte a na každej strane to trochu posúvajte, aby nedošlo k skresleniu. Ak sú dve, potom sa súčasne z rôznych strán vytlačí remenica z kľukového hriadeľa prudkým pohybom.

Stáva sa tiež, že pri použití sťahováka steny drážok kladky nevydržia a odlomia sa. Preto pri použití páčidiel musia byť zasunuté čo najbližšie k hriadeľu.

Inštalácia remenice na kľukový hriadeľ

Ak chcete znova nainštalovať kladku na kľukový hriadeľ spaľovacieho motora, musíte skontrolovať sedadlá. Ak sú tam otrepy alebo otrepy, odstráňte ich brúsnym kameňom. Ak stará kladka ľahko zapadne na hriadeľ, potom takáto kladka nie je vhodná. Mal by pevne priliehať a mal by byť zatlačený s určitým úsilím. Pred inštaláciou remenice, aby sa znížilo trenie, musí byť namazaná olejom alebo litolom.

Video

Toto video obsahuje užitočné tipy, ako odskrutkovať maticu zaisťujúcu remenicu ku kľukovému hriadeľu motora automobilu.

Možnosť odskrutkovania skrutky remenice kľukového hriadeľa pomocou poly klinového remeňa.

Ako odstrániť remenicu kľukového hriadeľa na VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

Ako odstrániť skrutku remenice kľukového hriadeľa. Skrutkové spojenie.

Ako veľmi rýchlo utiahnuť remenicu kľukového hriadeľa.

Demontuje remenicu kľukového hriadeľa na aute Honda bez špeciálneho kľúča.

TO kategória:

Mechanické montážne práce

Flexibilná zostava ozubených kolies a remenice

Remeňové pohony sú rozdelené do dvoch hlavných skupín: ploché remeňové pohony a klinové remeňové pohony. Ploché prevody sú tiež rozdelené do dvoch skupín: bežné prevody a prevody s napínačom.

Bežné prevody sú rozdelené do troch typov: otvorené, krížové a polokrížové. Pri paralelných hriadeľoch sa používa otvorené ozubenie. Paralelné usporiadanie hriadeľov je najjednoduchšie a najvýhodnejšie pre inštaláciu remeňového pohonu a je priaznivé pre prevádzku remeňa. Na každý z hriadeľov je nasadená kladka, cez ktorú je remeň vrhaný. V tomto prípade sa obe remenice otáčajú rovnakým smerom.

Ak sa smer otáčania kladky zhoduje so smerom pohybu v smere hodinových ručičiek, potom sa hovorí, že sa kladka otáča v smere hodinových ručičiek, ale ak sa nezhoduje, potom sa kladka otáča proti smeru hodinových ručičiek.

V každom páre remeníc spojených remeňovým pohonom sa rozlišuje hnacia a hnaná remenica. Remenica, ktorá prijíma pohyb od svojho hriadeľa a prenáša ho na remeň, sa nazýva hnacia a remenica, ktorá prijíma pohyb z remeňa a prenáša ho na hriadeľ, sa nazýva hnaná.

Na obr. 1 a je znázornený otvorený remeňový pohon. Pulley Ox je vedúca. Šípka na obrázku ukazuje, že sa otáča v smere hodinových ručičiek. Hnaná kladka 02 sa bude tiež otáčať v smere hodinových ručičiek.

Ak je potrebné dosiahnuť otáčanie hnanej remenice v smere opačnom k ​​otáčaniu hnacej remenice, potom sa použije krížový prevod (obr. 1, b). V tomto prípade sa hnacia kladka 01 otáča v smere hodinových ručičiek a hnaná kladka 02 sa otáča proti smeru hodinových ručičiek. Hriadele sú umiestnené navzájom rovnobežne.

Ak sú hriadele umiestnené navzájom kolmo, potom sa použije polokrížový prevod (obr. 1, c).

Ryža. 1. Typy remeňových pohonov: a - otvorený, b - krížový, c - polokrížový, d - prierez klinovým remeňom, d - schéma prevodu otáčania, c - prierez polyklinového remeňa

V pohonoch strojov sa používajú ploché remene - kožené, tkané z bavlny, šité z bavlny, tkané, pogumované a klinové. Používané stroje sú najmä kožené, pogumované a klinovité. Na obr. Obrázok 1d znázorňuje prierez klinovým remeňom: pozostáva z niekoľkých radov pogumovanej tkaniny, niekoľkých radov kordu (hrubé skrútené bavlnené nite), vrstvy gumy a pogumovaného textilného obalu.

Na obr. 1, d je znázornený pohon klinovým remeňom. Každý z remeňov je umiestnený vo svojej „vlastnej“ drážke na ráfiku remenice. V tomto prípade je pás zapustený do drážky natoľko, že sa spodnou plochou nedotýka jej dna.

Poly klinové remene sa rozšírili (obr. 1, e. Sú to nekonečné ploché remene, na ktorých vnútornom povrchu sú V-výstupky, vyrobené v tvare klinových remeňov (ich počet je od 2 do 36). Tieto výstupky zapadajú do zodpovedajúcich vybraní kladiek.

Hlavnou nevýhodou remeňového pohonu je preklzávanie remeňa, ktoré závisí od napnutia remeňa a veľkosti oblúka, pri ktorom remeň prekrýva remenice. Pri rôznych priemeroch kladiek je najhoršia poloha pre menšiu kladku, ktorej pokrytie remeňa je malé.

Na zvýšenie napätia remeňa a množstva pokrytia na menších kladkách sa používajú napínacie valce (obr. 2, a). Priemer napínacieho valca sa rovná 0,8 - 1,0 priemeru malej kladky. Nachádza sa na hnanej vetve v blízkosti malej kladky. V dôsledku gravitácie valca a v prípade potreby dodatočnej hmotnosti alebo pružiny je pás neustále napnutý. To zaisťuje veľký uhol pokrytia remenice remeňom, zlepšuje prevádzkové podmienky prevodu a umožňuje zníženie stredovej vzdialenosti.

Všetky typy remeňových pohonov používajú napínací hriadeľ. Remeň sa periodicky napína pohybom jedného z hriadeľov (obr. 2, b, c).

Spôsoby napínania pásu:
— elektrický motor s malou kladkou je nainštalovaný na klznej dráhe a môže sa po nej pohybovať. Napnutie sa vykonáva skrutkou; pomocou výkyvnej platne. Doska je sklopná a jej poloha je upevnená skrutkou. Napätie sa vykonáva v dôsledku gravitácie motora a dosky; pomocou záťaže. Závažie ťahá jeden z hriadeľov a poskytuje automatickú kontrolu napnutia.

Ryža. 2. Spôsoby napínania remeňových pohonov: a - napínací valec, b - posúvač s inštalovaným motorom, c - gravitačná sila elektromotora namontovaného na výkyvnej doske

Prvé dva spôsoby sa používajú vo všetkých typoch technologických zariadení pre ľubovoľné remeňové pohony. Ploché pásy sa po natiahnutí skracujú, nasleduje zošívanie a lepenie.

Zostava kladky. Kladky sú zvyčajne vyrobené z liatiny alebo ocele. Vyrábajú sa buď s lúčmi alebo s pevným diskom, v ktorom je možné urobiť otvory na zníženie hmotnosti kladky. Kladky môžu byť plné alebo delené. Keď je remenica umiestnená na konci hriadeľa, používajú sa pevné remenice a ak je umiestnená medzi ložiskami, používajú sa delené remenice.

Kladky môžu byť jednostupňové alebo viacstupňové. Viacstupňová kladka má niekoľko stupňov rôznych priemerov.

Remenice pre prevod klinovým remeňom sa líšia dizajnom od hladkých remeníc iba prítomnosťou prizmatických drážok na ráfiku.

Pracovné jednodielne remenice sú namontované na hriadeli s tesným alebo ťahovým uložením. Ak je remenica inštalovaná na hrdle hriadeľa vyčnievajúceho z ložiska, potom môže byť kužeľová (obr. 3, a) alebo valcová (obr. 3, b) s paralelným alebo klinovým kľúčom. Na valcovom hriadeli s perom (obr. 3, c) je vytvorené osadenie na fixáciu polohy kladky a na zabránenie pohybu kladky počas prevádzky je dodatočne zaistené maticou (obr. 3, d ). Ak je kladka upevnená klinovým kľúčom (obr. 3, c), potom nie je potrebné žiadne dodatočné upevnenie.

Inštalácia kladky na klinový kľúč sa používa iba pri nízkorýchlostných a nekritických prevodoch, keď sa nevyžaduje presné uloženie, pretože klinový kľúč posúva os náboja a ak je krátky, objaví sa nesúososť, čo je neprijateľné v vysokorýchlostné, silne zaťažené prevody. Pri použití paralelného kľúča je posun osi náboja remenice podstatne menší a takéto spojenia sú presnejšie.

Ak sa vyžaduje veľmi vysoká presnosť, používajú sa drážkové spojenia (obr. 3, d). Pri tomto type spojenia sú kladky lepšie vycentrované ako pri kľúčoch, zvyšuje sa pevnosť a sedlo sa menej opotrebováva.

Ryža. 3. Schémy montáže remeníc na hriadele: a - na kužeľovom konci hriadeľa, b - na valcovom konci hriadeľa kľúčom, c - inštalácia remenice s upevnením pomocou klinového kľúča, d - lícovanie hriadeľa. kladka na drážkovanom hriadeli; 1 – hriadeľ, 2 – kľúč, 3 – zaisťovacia skrutka

Na nasadenie remenice na hriadeľ sa používajú skrutkové zariadenia, ako sú svorky. Odnímateľná svorka (obr. 4) sa nasadí na hriadeľ a opiera sa o jeho rameno. Potom sa medzi lúče kladky prevlečia tyče a na koniec náboja kladky sa umiestni tyč, o ktorú sa skrutka opiera. Otáčaním skrutky a ľahkým narážaním na vonkajší povrch náboja cez výstelku na rôznych miestach sa remenica postupne nasúva na hriadeľ. Nárazy eliminujú zaseknutie remenice na hriadeli v dôsledku možných deformácií.

Delené remenice môžu byť inštalované kdekoľvek po dĺžke hriadeľa. Zostavenie kladky zahŕňa spojenie jej dvoch polovíc kolíkmi. Kontrola správneho uloženia remeníc na hriadeli spočíva v kontrole hádzania.

Hádzanie kladiek spôsobuje rýchle opotrebovanie ložísk a v prevodoch presných rýchloobrábacích strojov na kovoobrábanie prispieva k zvýšeným vibráciám, čím sa zvyšuje drsnosť povrchu obrobkov. Príčiny hádzania remenice sú: ohnutie hriadeľa, nesprávne opracovanie remeníc a nesprávne nasadenie na hriadeli pri montáži.

Ryža. 4. Schéma uloženia kladky pomocou svorky: a - pre hádzanie, b - vzájomná rovnobežnosť hriadeľov pomocou šnúry so závažím, c - kovové pravítko, d - šnúra; I - šípy, 2 - závažia, 3 - kladky

Ryža. 5. Schémy na kontrolu zostavenej kladky:

Hádzanie kladiek sa kontroluje ryskou alebo indikátorom. Pri kontrole hádzania pomocou indikátora sa počítanie odoberá z číselníka indikátora (obr. 5, a) a pri kontrole pomocou ryhy sa miera hádzania určuje pomocou spáromeru.

Skontrolujte dva paralelné hriadele pomocou šípok a olovnice (obr. 5,6). Na koncoch hriadeľov sú šípky, ktorých konce sú v kontakte so šnúrou. Keď sa hriadele otočia o 180°, šípky by sa mali opäť dostať do kontaktu s lankom. Kontrola sa vykonáva aj pomocou pravítka - obr. 5, c, pomocou šnúry - obr. 5, g (pri naťahovaní šnúry by mala byť medzi ráfikmi kladiek a šnúrou rovnaká medzera).

Po kontrole hádzania nasaďte opasok. Za týmto účelom sa remenice otáčajú ručne. Najprv sa remeň nasadí na hnaciu kladku, potom na hnanú kladku. Na nasadenie použite háčiky alebo háčiky.

Krátka cesta http://bibt.ru

Zostava kladky.

V závislosti od konštrukcie prevodovky môžu byť remenice umiestnené kdekoľvek na hriadeli alebo pripevnené k jeho montážnemu koncu. Pri uťahovaní dvoch polovíc kladky pomocou skrutiek musíte zabezpečiť, aby deliace roviny kladky boli zarovnané bez deformácií, posunov alebo medzier. Predmontovaná kladka sa nasunie drážkou pre pero na kľúč umiestnený v drážke hriadeľa, potom sa matice dotiahnu najskôr na náboji a potom na ráfiku.

Jednodielne kladkyČasto sú umiestnené na konci hriadeľa vyčnievajúceho z ložísk. Tento koniec je vyrobený kužeľovitý (obr. 109, a) alebo valcový (obr. 109, b), s prizmatickým alebo klinovým kľúčom. Valcový hriadeľ s paralelným perom má osadenie na upevnenie polohy kladky. Na voľnom konci hriadeľa je umiestnená podložka, ktorá je zaistená skrutkami zaskrutkovanými do konca hriadeľa. V presných spojoch sa drážka a pero kladky osadia škrabaním. Kľúč by sa mal inštalovať ľahkými údermi medeného kladiva alebo pomocou svorky.

Ryža. 109. Techniky montáže kladiek a kontroly vzájomnej rovnobežnosti hriadeľov:

a - na kužeľovom konci hriadeľa, b - na valcovom konci hriadeľa s kľúčom:

1 - hriadeľ, 2 - kľúč, 3 - zaisťovacia skrutka; c - usadenie kladky na drážkovanom hriadeli, d - kontrola vzájomnej rovnobežnosti hriadeľov závažím, d - kontrola kovovým pravítkom, f - kontrola šnúrou: 1 - šípka, 2 - kladka, 3 - závažie

Strediace kladky pozdĺž kužeľa(pozri obr. 109, a) umožňuje lepšie lícovanie medzi otvorom náboja a čapom hriadeľa.

Montáž remeníc na drážkované hriadele(Obr. 109, c) má oproti vyššie opísanej metóde veľkú výhodu: má za následok lepšie zarovnanie, väčšiu pevnosť a menšie opotrebovanie spojovacích bodov.

Po inštalácii remeníc na hriadeľ skontrolujte ich správne uloženie, čo sa scvrkáva na kontrolu hádzania. Ráznutie je vibrácia vonkajšieho povrchu dielu, keď sa otáča okolo svojej osi. Veľkosť hádzania ktoréhokoľvek bodu na povrchu súčiastky je najväčší rozsah vibrácií tohto bodu počas jednej otáčky súčiastky.

Hádzanie kladiek spôsobuje rýchle opotrebovanie ložísk a v prevodoch presných rýchloobrábacích strojov zvyšuje vibrácie, čím sa zhoršuje povrchová čistota opracovávaných dielov.

Pre normálnu činnosť remeňového pohonu je potrebné, aby boli stredné roviny oboch remeníc zarovnané, čo je možné len vtedy, ak sú osi hnacej a hnanej remenice vzájomne rovnobežné (obr. 109, d, e, f).

Montáž a kontrola klinových remeníc sa nelíši od remeníc s plochým remeňom.