Dnes je značka AMG známa ľuďom po celom svete. Často ho možno nájsť na modeloch obchodnej a prémiovej triedy. Nie každý však vie o histórii a technológii tejto divízie. O tom sa bude diskutovať v tomto článku.
Príbeh
Značku AMG vytvorili pred viac ako 45 rokmi dvaja inžinieri Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher v obci Grossapach. Začiatok značky sa datuje do 60. rokov. V tom čase Aufrecht a Melcher vyvíjali v konštrukčnom oddelení Daimleru špeciálny pretekársky motor 300 SE. Napriek pozastaveniu účasti koncernu v motoristickom športe inžinieri pokračovali v práci na tomto motore. Dejiskom bol Aufrechtov dom v Grossapachu. V roku 1965 ich kolega v Daimler-Benz, Manfred Schick, štartuje na nemeckom šampionáte cestovných automobilov s autom s motorom 300 SE. Motor upravený Atzfrechtom a Melcherom prináša Schickovi desať víťazstiev. Neskôr sa preslávili ako skutoční profesionáli v oblasti modernizácie a zdokonaľovania automobilov Mercedes-Benz.
V roku 1967 otvorili inžiniersku kanceláriu AMG. Sídlom spoločnosti bol starý mlyn v Burgstall. Po krátkom čase začína rásť dopyt po motoroch, ktoré prechádzajú úpravami a zvyšovaním výkonu. Kupujú ich rôzne pretekárske tímy.
Víťazstvo na 24-hodinových pretekoch v Spa je prvým veľkým míľnikom v histórii spoločnosti. Víťazstvo vo vlastnej triede, ako aj druhé miesto v celkovom poradí – to všetko zabezpečilo auto AMG Mercedes, vybavený motorom 300 SEL 6.8. Podobne ako ťažké výkonný sedan, vzhľadom na motor bez problémov prevalcoval ľahších konkurentov. Po tomto sa meno AMG začalo ozývať po celom svete a až dnes zostáva populárnou značkou koncernu Daimler.
Technológie AMG
Okrem posilňovania motorov vyvíja technická kancelária AMG technológie, vďaka ktorým je jazda pohodlnejšia. Povedzme si o niektorých z nich.
Dynamické charakteristiky
Kompozitné materiály, ktoré vynikli v motoršporte, poskytujú vynikajúci výkon aj pri tej najväčšej dynamike. Pruženie je tuhšie a poskytuje slušnú kontrolu nad autom. To je uľahčené nižším uhlom náklonu karosérie. Okrem toho pruženie prispôsobuje tlmenie, aby vyhovovalo vášmu špecifickému štýlu jazdy.
Vďaka tlačidlovým ovládačom je možné nastaviť odpruženie pre zvýšenie pohodlia a agilnosti. Vyznačuje sa športovým ovládaním s pridaným agresívnym prístupom prevodové pomery. Umožňuje vám naplno využiť potenciál prevodovky.
Trochu o prevodovke
Športová dynamika si vyžaduje technicky prepracovanú prevodovku. Musí kompetentne prenášať výkon motora na vozovku a pomáhať vodičovi riadiť auto s maximálnym komfortom.
Prevodovka vyvinutá inžiniermi AMG má schopnosť prispôsobiť sa akýmkoľvek požiadavkám vodiča. Výsledkom je neuveriteľná spoľahlivosť, efektivita a radenie bez krútiaceho momentu.
Okrem toho si vodič môže prispôsobiť prevodovku podľa vlastného štýlu jazdy, pričom medzi režimami prevodových stupňov bez problémov prepína.
Vyvaľovanie oblúkov
AMG Bureau sa vyvinulo unikátna technológia vyvaľovanie oblúkov. Pretože správne koleso z AMG by mal byť v rovnakej rovine s krídlom a na niektorých je okraj ohnutý dovnútra, potom ho musíte narovnať smerom von.
Po príprave pracoviska a odstránení kolesa sa valec umiestni na miesto. Potom sa okraj zahreje priemyselným fénom, aby sa stal elastickým. Valček upravíme a okraj krídla privedieme na vonkajšiu stranu. Jazdíme dovnútra ľavá strana pre jednotnosť. Zadné oblúky sa vyvaľujú približne rovnakým spôsobom.
Výroba spoločnosti
V rámci práce na zlepšovaní vozidiel divízia AMG vyrába pohonných jednotiek, prevodovky, prvky interiéru, disky kolies. Od najnovšie riešenia Preplňovanie dvojitým turbodúchadlom sa používa pre motory v tvare V, turbodúchadlá, ale aj piezo vstrekovače so vstrekovaním benzínu technológiou podobnou Common Rail.
Športové vozidlo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4) je verejne prezentované v rámci. Odteraz v modelovom rade nemecká spoločnosť tri modely Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - dvojmiestne športové auto s uzavreté telo kupé, kabriolet s mäkkou skladacou strechou a 5-dverový hatchback s oficiálnym názvom Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. V našej recenzii nového 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT 2018-2019 – fotografie a videá, cena a výbava, technické vlastnosti športového 5-dverového hatchbacku, deklarovaného výrobcom ako 4-dverové kupé. Predaj 5-dverového Mercedesu-AMG GT odštartuje v lete 2018. cena od 120-125-tisíc eur za 435-koňový Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ s pohonom všetkých kolies.
Ak sú dvojdverové Mercedes-AMG GT a Mercedes-AMG GT Roadster povolané do radov spoločnosti Mercedes, aby im konkurovali, potom sa Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe pokúsi zraziť aroganciu modelu. A vezmite si moje slovo, nový produkt to uľahčí.
Okamžite treba poznamenať, že veľký 5-dverový hatchback s pohodlným 4-5-miestnym interiérom a batožinový priestor, schopný prijať 395-1324 litrov v závislosti od polohy operadiel zadných sedadiel, nie je platformovým bratom modelov AMG GT kupé a roadster (pôvodná platforma s dvoma pákové závesy predné a zadné kolesá, ako aj umiestnené na zadná náprava Getrag „robot“ (okruh transaxle)). Mercedes-AMG GT 4 je založený na modulárnom „vozíku“ MRA s dvojprvkovou prednou a viacprvkovou zadné odpruženie, a automatická prevodovka umiestnený hneď za motorom v prednej časti auta. Súrodencami novej položky sú teda nové generácie a.
Okamžite vyvstáva otázka: prečo potrebuje spoločnosť Mercedes-Benz dva Automobil Mercedes-Benz 4-dverové kupé CLS a Mercedes-AMG GT vo výklenku športových „štvordverových kupé“?
- Po prvé, autá s odlišné typy karosérie: CLS je 4-dverový sedan štylizovaný ako kupé a GT 4 je 5-dverový hatchback tiež štylizovaný ako kupé.
- Po druhé, 5-dverové GT vyzerá agresívnejšie a brutálnejšie ako jeho platformový brat, sedan.
- Po tretie, 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT nebude mať skromné verzie dieselové motory, zadný pohon a cenovku okolo 70 000 eur, no len tie najvýkonnejšie benzínové motory, pohon všetkých kolies a cena začínajúca minimálne na 120-125-tisíc eur.
Ako potvrdenie vás pozývame zoznámiť sa s technické vlastnosti nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019, ponúkané od začiatku predaja v troch modifikáciách s výkonnými benzínovými turbomotormi.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ s 3,0-litrovým objemom šesťvalcový motor(435 k 520 Nm), doplnený o systém štartér-generátor EQ Boost (22 k 250 Nm), ktorý autu pomáha pri intenzívnej akcelerácii. Automatická prevodovka 9-stupňová (AMG Speedshift TCT 9G), plne prevod pohonu 4Matic+ (štandardne sú hnacie kolesá zadné a lamelová spojka v prípade potreby spája predné kolesá, čím zabezpečuje auto pohon všetkých kolies). Tento technický arzenál poskytuje 5-dverovému 5-dverovému s pohotovostnou hmotnosťou 1970 kg dynamiku zrýchlenia z 0 na 100 mph za 4,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 285 km pri deklarovanej spotrebe paliva 9,1-9,4 litra. Pružinové odpruženie, kotúčové brzdy na všetkých kolesách.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ s 4,0-litrovým V8 Biturbo (585 k 800 k), vybavený novými dvojprúdovými turbodúchadlami, kvapalinovým medzichladičom a systémom deaktivácie polvalca. Box Prevody AMG Speedshift MCT 9G s mokrou spojkou namiesto tradičného meniča krútiaceho momentu, samozrejme, aj patentovaný systém pohonu všetkých kolies 4Matic+ vzduchové odpruženie a zadné volanty s dvojicou elektropohonov (do rýchlosti 100 km/h sa otáčajú proti smeru predných kolies a pri viac vysoká rýchlosť otáčanie v rovnakom smere ako predné). Auto s pohotovostnou hmotnosťou 2 025 kg zrýchli na 100 míľ za hodinu za 3,4 sekundy, maximálna rýchlosť 310 km/h, priemerná spotreba palivo 11,0-11,2 litra.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ s benzínovým 4,0-litrovým V8 Biturbo (639 k 800 Nm), automatickou prevodovkou AMG Speedshift MCT 9G, systémom pohonu všetkých kolies 4Matic+, doplneným zadným diferenciálom s elektronicky riadené. Prevodovka navyše dostala režim drift s úplné vypnutie ESP a vpredu namontovaná lamelová spojka. V režime drift má 5-dverový športový automobil výhradne pohon zadných kolies. Pruženie je samozrejme pneumatické s riadením zadné kolesá. Väčšina výkonný motor zrýchli auto s pohotovostnou hmotnosťou 2045 kg na prvú „stovku“ za 3,2 sekundy, maximálna rýchlosť 315 mph, priemerná spotreba paliva najmenej 11,2 litra.
Ako štandardné vybavenie Pre všetky verzie 5-dverového Mercedesu-AMG GT je k dispozícii systém AMG Track Pace, ktorý vám pomôže pri výbere optimálny režim pre jazdu na pretekárskej dráhe (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race a Individual), doplnená poistným systémom s niekoľkými predpísanými úrovňami vodičské zručnosti(Basic, Advanced, Pro a Master). Čím vyššia úroveň, tým menej elektronika zasahuje do jazdy, sledovania a čítania až 80 parametrov.
Chcel by som poznamenať, že nový 5-dverový športový automobil Mercedes je dynamický a rýchlostné charakteristiky prekonal všetky úpravy Porsche Panamera. Napríklad Porsche Panamera Turbo s výkonom 550 koní dosiahne prvú „stovku“ za 3,6 – 3,8 sekundy a zrýchli na maximum 306 mph, zatiaľ čo hybridný a najvýkonnejší v rade Panamera Turbo S E-Hybrid s výkonom 680 k elektráreň schopný zrýchliť z 0 na 100 mph za 3,4 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 310 mph, ale... to stačí len na to, aby konkuroval Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, ale nie Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ . Ťažko si predstaviť, čoho bude schopný plnohodnotný hybrid Mercedes-AMG GT 4 s 800-koňovou elektrárňou.
Vyriešili sme technológiu a vráťme sa k vzhľadu a interiéru luxusného 5-dverového hatchbacku, ktorý je umiestnený koncern Daimler ako 4-dverové kupé. Vonkajší dizajn karosérie, ako je uvedené vyššie v našej recenzii, je agresívne brutálny, štýlový, jasný a charizmatický, ako sa na drahé športové auto patrí. K dispozícii LED matricové svetlomety, mohutná karoséria doplnená množstvom aerodynamických prvkov - splitter, spojler, aktívne rolety (zadný spojler je nastaviteľný, za príplatok dokonca karbónový), obrovské kolesá - 255/45 R19 na prednej náprave a 285/ 40 R19 na zadnú nápravu pre Mercedes-AMG verzie GT 53 4Matic+ a Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ a väčšie 265/40 R20 a 295/35 R20 pre výkonnú modifikáciu Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Na želanie môžete na akúkoľvek verziu 5-dverového vozidla za príplatok namontovať 21-palcové kované hliníkové disky s pneumatikami 275/35 R21 vpredu a 315/30 R21 vzadu.
Interiér hatchbacku Mercedes-AMG GT na želanie zákazníka môže byť buď 5-miestny so zadnou pohovkou pre troch, alebo 4-miestny s dvoma samostatnými stoličkami pre zadných pasažierov. Všetky sedadlá v kabíne sú navyše športové so silnou bočnou oporou a anatomickým profilom operadla. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú podobné závodné auto Trieda GT3. Dizajn prednej časti Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe interiérová kombinácia predného panelu z platformy Mercedes-Benz CLS a tunelom dvojdverového Mercedesu-AMG GT.
Dostupné analógové (pre Mercedes-AMG GT 53) resp digitálny panel prístroje (verzie Mercedes-AMG GT 63 a Mercedes-AMG GT 63 S) s uhlopriečkou obrazovky 12,3 palca, pokročilé multimediálny systém s podobným prístrojová doska veľkosť displeja, šport volant s touchpadmi, pozadím LED svetlá interiér (na výber 64 odtieňov), sedadlá vodiča a spolujazdca s elektrickým nastavovaním, vetraním a vyhrievaním, zadné sedadlá s kúrením a vetraním, troj- alebo štvorzónovou klimatizáciou a hmotnosťou elektronické systémy zabezpečenie, asistentov a asistentov zo systému automatické brzdenie A adaptívny tempomat, pracujúci s pomocou radarov do komplexu Drive Pilot, schopný samostatne riadiť auto po diaľnici.
Video test 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT 2018-2019
Ak pôjdete do salónu oficiálny predajca Mercedes v Moskve, potom spolu s hlavným modelový rad uvidíte početné hatchbacky, sedany a SUV zostava AMG. Ceny sú tu, treba povedať, dosť vysoké. Ak teda „najlacnejšie“ SUV triedy G v súčasnosti - už na stránke, ktorá sa nazýva aj „Gelikas“ - stojí asi 6,7 milióna rubľov, potom model Mercedes-AMG G 65 bude stáť od 21 miliónov rubľov. ,
Prečo je toto veľký rozdiel v cenách? A ako to súvisí s predponou „AMG“ v názve? Na túto otázku sa pokúsime dať zrozumiteľnú odpoveď.
divízia Mercedes-AMG
Táto divízia vznikla už v roku 1967 a jej hlavnou úlohou bolo vylaďovanie sériových automobilov na športové účely. Pripomíname, že pojem „tuning“ v Nemecku a na Západe vo všeobecnosti má úplne iný význam - nejde o zmenu exteriéru, ale o zlepšenie technických vlastností.
Na základe toho je zrejmé, prečo je medzi týmito dvoma modelmi Gelendvagen taký cenový rozdiel.
Stačí sa pozrieť na vlastnosti motora:
- Mercedes G 350 d za 6,7 milióna rubľov je vybavený trojlitrovým 6-valcom naftový motor výkon 245 koní;
- model Mercedes-AMG G 65 má 6-litrový agregát s 12 valcami, ktorého výkon dosahuje až 630 koní. - preto je považovaný za jedno z najvýkonnejších SUV na svete s pohonom všetkých kolies.
Aj keď sa pozrieme na ceny pre skromnejšie triedy áut Mercedes, napríklad sedany triedy C, tam uvidíme podobnú situáciu. Áno, najviac dostupný model S-180 stojí 2,1 milióna, S-200 s pohonom všetkých kolies 4Matic bude stáť 2 480 000 rubľov. No, za vyladené autá budete musieť zaplatiť oveľa vyššie sumy:
- AMG C 43 4Matic - 3,6 milióna;
- Mercedes-AMG C 63 - 4,6 milióna;
- AMG C 63 S - 5 120 000 rubľov.
No a rozdiel v motoroch je tiež badateľný. Posledný model v zozname vytlačí 4 litrový motor 510 koní. A Mercedes C 180 má len 150.
Spočiatku boli takéto pokročilé autá určené na účasť v motoristickom športe: 24 Hours of Spa, Nurburgring Grand Prix, FIA GT, Le Mans. Okrem toho Mercedes-AMG dodáva svoje autá ako safety car a medical car pre okruhové preteky Formuly 1.
Bohatým ľuďom sa to samozrejme páčilo silné autá a s radosťou ich začali kupovať za také neslušné ceny. takže, Mercedes CLK GTR, ktorý sa montoval v závode divízie AMG v Affalterbachu, sa zapísal do Guinessovej knihy rekordov ako najdrahší sériové auto. Nahrávka vznikla v roku 2000 a auto v tom čase stálo niečo vyše 1,5 milióna amerických dolárov. Boli vybavené 6,9-litrovým motorom s výkonom 612 k. Auto zrýchlilo na stovky za 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť dosiahla 310 km/h.
Je jasné, že tuning sa netýka len motorov. divízia AMG sa zaoberá aj ďalším vývojom:
- značkové automatické prevodovky dvojspojkové prevodovky;
- kolesá z ľahkých zliatin;
- ultraľahké zliatiny na báze hliníka a horčíka;
- prvky interiéru a exteriéru.
Dosiahnuť takéto vynikajúce vlastnosti uspeje tým, že priťahuje najlepších inžinierov, ktorí dokážu nájsť úplne nové riešenia. Napríklad vďaka vývoju špeciálne tvarovanej hlavy valcov bolo možné inštalovať autá taký výkonné motory pre 8-12 valcov.
Zvláštnosťou práce divízie je, že motory sa montujú ručne a podľa zásady „jedna osoba - jeden motor“. Súhlaste s tým, že zamestnanci spoločnosti sú povinní najvyšší stupeň profesionalita na vykonanie práce.
Spoločnosť zamestnáva približne 1200 zamestnancov, ktorí ročne zmontujú až 20-tisíc prémiových áut. Ak teda hľadáte skutočne slušné a spoľahlivé autá, venujte pozornosť Mercedes-Benz-AMG.
Obsah
Jedným z dôvodov nemožnosti úspešného počatia sú zmätené hormonálne hladiny. V gynekológii je to častý dôvod, prečo manželský pár musí súhlasiť s IVF. Na identifikáciu tohto zdravotného problému sa vykonáva test AMH. Odborníci nazývajú túto organickú látku cenným markerom funkčnej rezervy vaječníkov.
Čo je AMG
Vývoj patológie je vhodný, keď v ženskom tele existuje hormonálna nerovnováha. Antimullerovský hormón je organický produkt, ktorého produkcia nie je riadená mozgom, ale úplne závisí od funkčnosti vaječníkov. Táto látka si v ženskom tele udržuje konštantnú koncentráciu až do nástupu puberty. Následne sa mení v určitých medziach a podlieha vplyvu provokujúcich faktorov a zmien v tele súvisiacich s vekom. Maximálnu koncentráciu dosahuje vo veku 20-30 rokov a počas menopauzy je prakticky znížená na minimum.
Analýza AMH
Tento laboratórny test sa nazýva „Extended Efort Test“ a jeho potreba vzniká pri absencii želaného tehotenstva po opakovaných pokusoch páru počať dieťa. Okrem toho gynekológ dôrazne odporúča vyšetrenie hormónu AMH v prípade nasledujúcich odchýlok a anomálií ženského tela:
- podozrenie na neplodnosť za nejasných okolností;
- vysoká hladina folikuly stimulujúceho hormónu;
- niekoľko neúspešných pokusov o IVF;
- diagnóza syndrómu polycystických ovárií;
- ovládanie pozitívna dynamika antiandrogénna terapia;
- detekcia nádorov ovariálnych granulóznych buniek;
- narušený sexuálny vývoj dospievajúcich.
AMH hormón je normálny
Index prípustné limity vylučuje množstvo dôvodov, prečo žena nemôže otehotnieť. Preto sa netreba vyhýbať laboratórnym testom. Norma antimullerovského hormónu u žien závisí od veku a na obdobie 20-30 rokov je 4-6,8 ng/ml. Existuje aj normálne nízky indikátor, ktorého prípustná hodnota sa pohybuje medzi 2,2-4 ng / ml. Lekári hovoria, že norma hormónu AMH u žien v reprodukčnom veku je v rozmedzí 2,2-8 ng / ml. Akékoľvek odchýlky výrečne naznačujú patologický proces.
AMH sa zvyšuje
Akékoľvek hormonálne poruchy v ženskom tele nezostanú bez povšimnutia, pretože keď sa objavia, pozorujú sa vonkajšie a vnútorné zmeny. Okrem toho žena nebude môcť otehotnieť, kým sa základné ochorenie úplne nevylieči. Charakteristický indikátor sa mení pod vplyvom patologických faktorov, po ich odstránení a použití terapeutických opatrení sa vráti do normálu. Ovplyvniť takýto skok zlé návyky prítomný v živote človeka. Takže AMH je zvýšená v nasledujúcich klinických obrázkoch:
- špecifická mutácia AMH receptora;
- bilaterálny kryptorchizmus;
- normogonadotropná anovulačná neplodnosť;
- neprítomnosť ;
- monitorovanie antiandrogénnej liečby.
Nízke AMH
S vekom koncentrácia hormónu v krvi rýchlo klesá a tento jav má svoje normálne hranice. Ak skutočné ukazovatele presahujú stanovené intervaly, znamená to, že nie všetko je v poriadku so zdravím v tele. Nízka hladina AMH môže byť spojená s menštruačnými nepravidelnosťami alebo sa môže stať dôsledkom provokujúcich faktorov. Antimullerovský hormón možno znížiť:
- obezita vo vyššom reprodukčnom veku;
- anorchizmus;
- oneskorený sexuálny vývoj;
- hypogonadotropný hypogonadizmus;
- gonadálna dysgenéza;
- znížená ovariálna rezerva.
AMH hormón – kedy ho užívať
Ak žena nemôže dlhodobo otehotnieť, je potrebné podstúpiť vyšetrenie. Tieto informácie sú užitočné aj pre mužov, ktorí majú problém stať sa otcom. Toto je prvá a hlavná indikácia, kedy darovať krv hormónu AMH obom sexuálnym partnerom. Ak sa antimullerovský hormón naďalej produkuje v nedostatočných alebo nadmerných koncentráciách, nie je možné vyhnúť sa ďalšej hormonálnej liečbe. Ďalšie indikácie, keď je potrebná analýza, sú uvedené nižšie:
- narušený menštruačný cyklus;
- diagnostika chorôb z hľadiska žien;
- predchádzajúca chirurgická intervencia;
- opakovane neúspešné IVF;
- neskorý reprodukčný vek plánovania tehotenstva;
- zhoršená funkcia vaječníkov;
- predčasný sexuálny vývoj.
Ako správne užívať hormón AMH
Ak je potrebná analýza AMH hormón- Čo to je, to vám povie ošetrujúci lekár. Vlastnosti ďalšieho liečebného režimu a jeho terapeutická účinnosť závisia od získaných výsledkov. Ak chcete zvýšiť spoľahlivosť výsledku a zároveň výrazne znížiť potrebu opakovaného testovania, musíte zodpovedne pristupovať k vykonaniu testu anti-Mullerovho hormónu. Optimálne obdobie na odber krvi je 3-5 dní menštruačného cyklu.
Ak chcete správne užívať hormón AMH, deň predtým musíte odstrániť zlé návyky, vyhnúť sa stresovým situáciám, nejesť 12 hodín pred diagnózou a znížiť fyzickú aktivitu. Rutinný odber žilovej krvi je vhodný len pre zdravý organizmus. Po dlhej chorobe je lepšie počkať pár týždňov, kým telo zosilnie.
Ako zvýšiť AMH
Ak sa krvné sérum daruje podľa stanovených pravidiel, výsledku sa dá dôverovať. Znížená hladina AMH je príznakom patológie. Je potrebné stabilizovať referenčné hodnoty. Na zvýšenie AMH potrebuje pacient.
Mercedes-Benz už niekoľko rokov pripravuje plány na uvedenie štvordverovej verzie AMG GT. Autosalón v Ženeve V roku 2018 bola konečne predstavená produkčná verzia tohto modelu, ktorý dostal pomerne zložitý názov AMG GT 4-Door Coupe.
Vpredu aj vzadu nový model naozaj v mnohom pripomína pôvodné superauto, no zároveň sú tu plné štyri dvere bez rámov, šikmá strecha, okná v zadné stĺpiky a pôsobivá celková dĺžka. Tvarom karosérie sa auto podobá na Porsche Panamera, ktoré je vnímané ako jeho hlavný konkurent.
Možnosti a ceny Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé 2019
AT9 - 9-stupňový automat, 4MATIC+ - pohon všetkých kolies
Športové auto Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 (foto a cena) má veľkú masku chladiča so zvislými rebrami, agresívny predný nárazník s veľkými otvormi na prívod vzduchu, tvarovanú kapotu, svalnatý podbehy kolies, prívody vzduchu v predných blatníkoch, úzke horizontálne svetlá a ventilačné štrbiny v zadnom nárazníku.
V závislosti od úpravy môže mať auto rôzne tvary výfukového potrubia (okrúhle alebo kosoštvorcové), jednoduchý alebo vyvinutý difúzor, výsuvný alebo statický zadný spojler s nastaviteľným uhlom nábehu (súčasť voliteľného aero balíka), rôzne dizajnov ráfiky a rôzne uhlíkové chvosty.
V interiéri štvordverového Mercedes-AMG GT 4 sú dva 12,3-palcové displeje: ľavý je zodpovedný za zobrazenie prístrojovej dosky (v základni sú prístroje analógové) a pravý zobrazuje nastavenia pre klímu, hudba, navigácia atď.), športový volant s dotykovými panelmi na lúčoch a okrúhlymi ventilačnými dýzami (štyri v strede a po jednej vpravo a vľavo).
Zadná pohovka je štandardne určená pre tri osoby, ale za príplatok si môžete objednať inštaláciu dvoch samostatných kresiel s priečkou alebo bez nej. Prítomnosť posledného zahŕňa lakťovú opierku, odkladaciu priehradku a displej na ovládanie systém ovládania klimatizácie a multimédiá.
technické údaje
Auto je založené na rovnakej platforme, na ktorej nová trieda E a CLS, takže to nemá nič spoločné so skutočným superšportom AMG GT. Vpredu je nainštalované dvojité lichobežníkové zavesenie a vzadu viacprvkové, pričom automatická prevodovka je umiestnená hneď za motorom.
Samotné motory sú štyri, všetky pomerne výkonné a štandardne vybavené systém pohonu všetkých kolies 4MATIC+ so stálym pohonom zadných kolies a lamelovou spojkou pre pripojenie prednej nápravy.
Počiatočná verzia AMG GT 43 kupé sa objavila najnovšie - po začiatku uvoľňovania tohto auta. Poháňa ho 3,0-litrový radový šesťvalec s turbodúchadlom a elektrické dúchadlo. Výkon takéhoto motora je 367 koní. a krútiacim momentom 500 Nm Nm, pričom mu pomáha štartér-generátor umiestnený na „chvoste“ kľukového hriadeľa, pracujúci zo 48-voltovej siete.
Elektromotor, ktorý je súčasťou hybridného systému EQ Boost, produkuje ďalších 22 koní a 250 Nm, pomáha autu pri prudkej akcelerácii a poskytuje miernu úsporu paliva vypnutím a štartovanie spaľovacieho motora pri dojazde. 43 zrýchli z nuly na stovky za 4,9 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 270 km/h.
Stredná možnosť AMG GT 53 kupé vybavené presne rovnakou „náplňou“, ale benzínový motor tu je posilnený na 435 síl a krútiaci moment 520 Nm, čo vám umožní dosiahnuť prvú stovku za 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť bez elektronického obmedzovača dosahuje 285 km/h. Hmotnosť tejto úpravy je 1 970 kg a prenos trakcie na kolesá má na starosti deväťstupňová automatická prevodovka AMG Speedshift TCT 9G s meničom krútiaceho momentu.
Nasleduje ďalší AMG GT 63, pod kapotou ktorého pracuje 4,0-litrový V8 biturbo s výkonom 585 koní. a 800 Nm. Je spárovaný s rýchlejšou prevodovkou AMG Speedshift MCT 9G, ktorá namiesto meniča krútiaceho momentu využíva mokrú spojku.
Takéto auto (hmotnosť 2 025 kg) dosiahne stovku z pokoja za 3,4 sekundy a najvyššia rýchlosť je 310 kilometrov za hodinu. Tu sú na prednej náprave dodatočne inštalované zosilnené brzdové mechanizmy s pevnými strmeňmi a šesťpiestikovými strmeňmi.
V hornej časti stupnice sa nachádza AMG GT 63 S, kde je rovnaký motor posilnený na 639 „koní“ a 900 Nm, pre ktoré boli nainštalované aktívne hydraulické držiaky. Na prvú stovku sa liftback s hmotnosťou 2 045 kg dostane za 3,2 s a maximálna rýchlosť je udávaná na 315 km/h. Pre porovnanie, ten s výkonom 680 koní je o niečo pomalší (3,4 s a 310 km/h).
Najvyšší variant je štandardne vybavený elektronicky riadeným zadným diferenciálom a špeciálnym driftovým režimom s úplne deaktivovaným ESP a zapínateľným pohonom všetkých kolies. Takýto systém je možné objednať za príplatok na „šesťdesiatom treťom“ bez písmena S.
4-dverové kupé Mercedes-AMG GT 63 S 2019 sa navyše môže pochváliť plne riaditeľným podvozkom s riadením zadnej nápravy. Dva elektrické pohony sa otáčajú zadné kolesá v miernom uhle v protismere od predných do rýchlosti 100 km/h a potom v rovnakom smere pre lepšiu stabilitu.
A najvýkonnejšie verzie sú vybavené vzduchovým odpružením, zatiaľ čo počiatočná verzia má pružinové odpruženie adaptívne tlmiče. Zoznam režimov riadiacej elektroniky pre automobily obsahuje šesť predvolieb: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race a Individual a štyri ďalšie (Basic, Advanced, Pro a Master) regulujú mieru zásahu elektronických asistentov.
Objem kufra športového auta je 395 litrov (ďalších 60 litrov sa dá umiestniť pod zem) a ak sklopíte operadlá druhého radu, získate priestor s objemom 1 324 litrov. Veko kufra je vybavené nielen servopohonom, ale aj funkciou bezdotykového otvárania prejdením nohy pod zadný nárazník.
Aká je cena
Začiatok predaja 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT v novej karosérii v Rusku bol na jeseň 1918, no prví zákazníci dostali svoje autá až začiatkom jari 2019. Cena základná verzia GT 43 je minimálne 6 515 628 rubľov, kým za výkonnejšiu GT 53 si pýtajú od 7 585 628 rubľov. Verzia GT 63 stojí 9 665 628 RUR, zatiaľ čo špičková verzia GT 63 S stojí 10 955 628 RUR.
Súčasťou balenia" Špeciálna séria» zahŕňa matricové svetlomety, adaptívne odpruženie, čalúnenie sedadiel umelá koža Kolesá Artico a 19″. Verzia s indexom „šesťdesiattri“ je doplnená audiosystémom Burmester a obložením interiéru z pravej kože Nappa a horná možnosť má elektronicky riadené zadný diferenciál, 20-palcové kolesá a plynová nádrž zväčšená zo 66 na 80 litrov.
