Autá
2433
18.01.17 14:24
najprv parný motor bol vytvorený koncom 60. rokov 18. storočia a v januári 1886 nemecký vynálezca Karl Benz demonštroval „jednotku“ s štvortaktný motor, inštalovaný medzi zadné kolesá. Benz získal prvý patent, ktorý začal históriu automobilu. Zaujímavosti o zázraku techniky, bez ktorého sa dnes moderná spoločnosť nezaobíde, určite osloví nielen automobilových nadšencov!
História auta - zaujímavé fakty o hlavných dopravných prostriedkoch
Tak sa zrodil „chrobák“.
Ferdinand Porsche dostal pokyny od samotného Adolfa Hitlera na začatie výroby „ ľudové auto(v preklade z nemčiny ako „Volkswagen“). Toto auto bol Volkswagen Beetle.
Rekord vo verejnej dražbe
Najdrahším autom v histórii – zaujímavý fakt – predaným vo verejnej aukcii bol Mercedes-Benz W196R z roku 1954, závodné auto"Formula 1". Na aukcii Bonhams, ktorá sa konala v júli 2013, bolo auto kúpené za 30 miliónov dolárov. Tento rekord predtým držalo Ferrari z roku 1957, ktoré sa v Kalifornii predalo za 16,4 milióna dolárov.
Ford mohol byť hodinár
V roku 1916 bolo 55 % všetkých áut na svete Ford.
Zakladateľ spoločnosti Henry Ford v mladosti opravoval hodinky svojich priateľov a rodiny pomocou nástrojov, ktoré sám vyrobil.
Pomenovaný podľa vetrov
Volkswagen pomenoval niekoľko svojich modelov po vetroch: Passat, Golf, Polo (polárne vetry), Jetta (jet stream).
Názov obľúbeného auta Jamesa Bonda, Aston Martin, pochádza z mena jedného z tvorcov auta, Lionela Martina, a pretekov Aston Hill.
Drahý dar od Oprah
Nórsko má veľmi prísne pravidlá týkajúce sa reklamy na autá veľký vplyv„zelených“ ľudí, ktorí veria, že autá škodia životnému prostrediu.
Ešte jedna zaujímavosť z histórie áut: v roku 1941 bolo v USA vyrobených viac ako 3 000 000 áut a počas 2. svetovej vojny Amerika vyrobila len 139 áut.
Oprah Winfrey je známa svojou štedrosťou, často obdarúva divákov. Napríklad v roku 2004 moderátorka obdarovala svojich hostí autami, no každý príjemca musel zaplatiť približne 6000 dolárov na dani. Niektorí to urobili, iní vymenili svoje Pontiacy za menej sofistikované autá.
Bridget Driscoll si otvorila smutný účet
Grécky taxikár vytvoril rekord Mercedesu (2,9 milióna km). Auto daroval múzeu a nové dostal ako darček.
Zaujímavý (aj keď smutný) fakt z histórie áut: 17. augusta 1896 sa 45-ročná žena v domácnosti Bridget Driscoll stala prvou chodkyňou v Anglicku (a na celom svete), ktorú zrazilo auto. Žena z Croydonu zomrela na zranenie hlavy v priebehu niekoľkých minút po nehode. Ak vezmeme do úvahy rýchlosť slimáka, akým sa vtedy autá pohybovali (4 míle za hodinu), stále ste museli zvládnuť, aby vás zrazilo auto!
Závideli sme americkým chudobným
Americké filmy prišli do ZSSR veľmi neskoro a niektoré majstrovské diela boli úplne zakázané. Ale dráma „Hrozno hnevu“ mala šťastie - premietanie tohto filmu bolo povolené, pretože išlo o chudobných ľudí utláčaných kapitalistami. Diváci boli prekvapení, že aj tí najchudobnejší Američania si môžu dovoliť auto. Po sťažnostiach bol film zakázaný.
Keď bolo ukradnuté auto legendárneho „Mr Rogersa“ (amerického kazateľa a moderátora Freda Rogersa), zlodej auto vrátil majiteľovi, len čo si uvedomil, komu patrí.
Skryť sa pred ľadovými medveďmi
Obyvatelia severokanadského mesta Churchill nechávajú svoje autá odomknuté, aby chodci, ktorí sa na ulici zrazia s ľadovým medveďom, mali šancu uniknúť.
Stále „v prevádzke“
Podľa histórie automobilov - posledného faktu nášho výberu - 75% automobilov, ktoré kedy anglická spoločnosť Rolls-Royce vyrobila, stále „jazdí“ po cestách sveta. Toto je kvalita!
1.V súčasnosti sa na Zemi používa viac ako 1 miliarda áut.
2. Rast globálneho vozového parku pokračuje vďaka rastu predaja nových áut v krajinách ako Čína a USA. Predpokladá sa, že do roku 2050 bude na Zemi registrovaných približne 2,5 miliardy áut.
3. Autá sa v našom svete objavili, keď bol v roku 1769 vynájdený parný stroj. V roku 1807 François Isaac de Riva vyvinul prvé auto, ktoré poháňal motor. vnútorné spaľovanie, na plyn.
4. V roku 1885 si Karl Benz nechal patentovať svoj vynález – prvé auto s benzínový motor. Mal tri kolesá, volant v tvare T a motor s objemom 1,7 litra. O tri roky neskôr podnikla jeho manželka prvý výlet autom medzi mestami, rýchlosť dosiahla 16 km/h. V tom istom čase začal Karl sériovú výrobu automobilov.
5. Prvá dopravná nehoda sa stala v roku 1891 v Ohiu v USA.
Limuzína
6. Najviac dlhé auto- toto je limuzína. Dĺžka je 30 metrov! Auto má 26 kolies, skladá sa na polovicu a má dve riadiace kabíny na oboch koncoch. Vnútri je bazén, posteľ a na streche podložka pre helikoptéry.
7. Prvé poznávacie značky boli vydané na konské povozy. ŠPZ áut sa objavil v roku 1899 v Nemecku (Mníchov).
8. B Ruská ríša v roku 1904 bola vydaná prvá poznávacia značka, stalo sa tak v Rige.
9. B Nižný Novgorod, na celoruskej priemyselnej výstave v roku 1896 sa zišlo veľa ľudí, aby si pozreli „kočiar bez koní“. Bolo to prvé ruské auto! Auto s jednovalcovým motorom s výkonom iba 2 Konská sila bola postavená v Petrohrade.
10. Prvým autom, ktoré prekonalo rýchlosť 100 km/h, bol elektromobil. V roku 1899 ho navrhol pretekár Camille Genatzi z Belgicka.
Ferrari 250 GTO, 1963
11. Drahé autá je toho veľa, ale úplne najlepšie zostáva Ferrari 250 GTO, 1963. Z montážnej linky ich zišlo 36, stáli 18 000 dolárov a dali sa kúpiť len so súhlasom majiteľa továrne. Rekord padol v roku 2008, kedy sa auto predalo v aukcii za 15,7 milióna eur.
12. Najviac preplnené cesty na svete sú v Luxembursku. Na 1000 ľudí pripadá 570 áut.
Chrysler c 300
13. Výška dopravnej pokuty vo Fínsku závisí od príjmu páchateľa. Napríklad vodič, ktorého ročný príjem bol asi 7 miliónov eur, dostal pokutu 170-tisíc eur.
14. Najmenšie obrnené vozidlo je PAV1 Badger, ktoré vytvorili Howe and Howe Technologies. Jeho šírka bola len 1 meter! Auto dokonca dostalo prezývku „najmenšia nádrž“.
15. Najväčšou automobilkou na svete je dnes Toyota. Druhé miesto Všeobecná spoločnosť Motors a do tretice – Volkswagen.
Volkswagen "Beetle"
16.V slávne auto Ostrekovač predného skla „Volkswagen „Beetle“ nefungoval na elektrinu, ale na tlak z rezervnej pneumatiky, ktorá sa nachádzala pod kapotou. Preto bolo potrebné rezervnú pneumatiku udržiavať nahustenú nad normál.
17. Bol to „chrobák“, ktorý sa stal predchodcom takého poddruhu automobilov, akým je buggy (názov pochádza zo zdrobneniny anglického slova „Bug“ - „Buggy“, teda „Bug“). Prvé preteky na rozobratých chrobákoch cez piesočné duny Kalifornie sa začali už v 60. rokoch minulého storočia. Pomerne rýchlo (okolo roku 1968) sa objavil špeciálny typ auta špeciálne pre takéto súťaže, kombinovanie podvozku"Beetle" a originálna otvorená karoséria.
18. V roku 1980 bola zaznamenaná dopravná zápcha na 200 km (medzi Leonom a Parížom).
19. Najväčší personál áut patrí brunejskému sultánovi - v štyroch podzemných garážach s celkovou plochou 1 m2. Na kilometer je uložených 5 tisíc áut!
20. Obyvatelia juhoafrických krajín majú právo inštalovať na svoje autá plameňomety, aby odpudili zlodejov áut.
"Rolls-Royce"
21. Hongkong má najviac áut Rolls-Royce na obyvateľa. Nárazník Rolls-Royce stojí 5 000 dolárov.
22.Väčšina Rolls-Roycov sa vyrába na objednávku. Napríklad parkovisko legendárneho hotela Hong Kong Peninsula pozostáva z 15 Rolls-Roycov. Jedným z nich je Phantom z roku 1934. Nieslo sa v ňom mnoho filmových hviezd, medzi nimi aj niekoľko James Bonds.
23. V Los Angeles viac áut než ľudia.
24. Podľa Medzinárodnej asociácie výrobcov automobilov (OICA) sa na svete denne vyrobí asi 165 000 vozidiel.
25. Keďže výroba v automobilovom priemysle každým rokom rastie, do roku 2030 sa ročná produkcia nových vozidiel zdvojnásobí.
26. Veľa ľudí to asi vie spoločnosť Volkswagen vlastní aj Audi a Škodu. Málokto však vie, že toto nemecký koncern je tiež vlastníkom spoločností ako Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Ducati a Porsche.
27. V roku 2008 bol na aukcii v Spojenom kráľovstve stanovený svetový rekord v cene najviac drahé auto vo svete. Ferrari 250 GTO z roku 1962 išlo pod kladivo za 28,5 milióna dolárov!
28. Moderné autá pozostávajú z 80 percent z recyklovateľných komponentov.
29. Prvá poistka na auto bola uzavretá v roku 1897. Istý doktor Truman Martin zaplatil 12,25 dolára za poistku s krytím 500 dolárov. V Amerike bolo v tom čase 4 tisíc áut a 20 miliónov koní.
30. Bezpečnostné sklo bol vynájdený náhodou. V roku 1903 francúzskemu chemikovi Edouardovi Benedictusovi náhodou spadla banka naplnená nitrocelulózou. Sklo prasklo, ale nerozbilo sa. Keď Benedictus pochopil, čo sa deje, urobil prvé čelné sklá moderný typ znížiť počet obetí dopravných nehôd.
Hennessy Venom
31. Najrýchlejší sériové auto na planéte Bugatti Veyron Super Sport, ktorý dokáže zrýchliť na 431 km/h.
32. Autonómne autá sa pre nás stávajú realitou. Len nedávno to vyzeralo ako fantázia. A dnes takmer všetko veľkých automobiliek Vyvíjajú autonómne autá, ktoré budú schopné riadiť vozidlo bez účasti vodiča. Ale aby sa takáto doprava na cestách objavila, je potrebné, aby každý štát prijal príslušné regulačné zákony.
33. USA už v tomto smere začali pracovať. K dnešnému dňu už niekoľko štátov oficiálne povolilo použitie autonómne autá mobilných telefónov na cestách bežné používanie. Prvé povolenie udelil štát Nevada v roku 2012.
34. Písmená na poznávacích značkách áut sa objavili vďaka túžbe nemeckého obchodníka obdarovať svoju manželku. Požiadal, aby mohol dať pred čísla iniciály svojej manželky.
35. Keď sa v automobilovom priemysle objavil prvý rádiový prijímač, chceli v mnohých krajinách zakázať jeho používanie, pretože autorádio by mohlo odvádzať pozornosť vodiča od riadenia auta.
Sklápač Liebherr T 282B
36. Nemecký sklápač Liebherr T 282B je dnes najväčším vozidlom na svete. Váži 222 ton a na to, aby ste sa dostali do kabíny takéhoto monštra, budete musieť vyliezť po schodisku 16 schodov. V jeho zadnej časti môžete voľne prepravovať veľký vidiecky dom. Užitočné zaťaženie nákladný automobil je 363 ton - Liebherr T282B.
37. V roku 2010 sa v Pekingu stala 100 km dlhá dopravná zápcha. Niektorí vodiči v ňom strávili 288 hodín.
38. Najviac rýchle nákladné auto- Havajský orol - hasičské auto, ktorému sa podarilo dosiahnuť rýchlosť 655 km/h.
39. B autá Porsche Kľúč zapaľovania je vľavo od volantu. V skutočných autách je to pocta tradícii, ktorá pochádza z pretekov Le Mans. Toto umiestnenie kľúča umožnilo rýchlejšie naštartovať auto. Veď potom musel vodič dobehnúť k autu, naskočiť do neho a naštartovať.
40. Na poznávacích značkách áut v Rusku sa používajú iba tie písmená, ktoré sú v cyrilike aj v latinke. Existuje len 12 takýchto písmen - A, B, E, K, M, N, O, R, S, T, U, X (predpokladá sa, že písmeno U zodpovedá písmenu Y).
Ford
41. Prvé auto sériová výroba bol Model Ford T, vyrábal sa v rokoch 1908 až 1927. Predtým autá vyrábali tímy remeselníkov jeden po druhom a stáli veľa peňazí. A automobil Ford v roku 1924 stála len 265 dolárov.
42. Každý vie, že v Rusku môžu dostať pokutu špinavé auto. A v legislatíve európske krajiny, Kanada, Austrália, USA, Čína, Japonsko nie sú žiadne informácie o takýchto pokutách.
43. Najmenší model auta bol vydaný v roku 2011. Vo Veľkej Británii. Je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov. Pell P50 je 104 cm široký, 137 cm dlhý a váži 59 kg. Toto jednomiestne auto dosahuje rýchlosť 80 km/h.
44. Airbagy v aute sa spúšťajú rýchlosťou 2 km za sekundu, proces trvá 40 milisekúnd. Podľa výskumov airbagy zvyšujú šance na prežitie nárazu o 20-25%.
45. Rusko nie je rekordérom v dĺžke dopravných zápch. Obyvatelia Spojených štátov trávia najviac času v dopravných zápchach. Podľa štúdie strávi každý americký vodič v priemere asi 38 hodín ročne uviaznutý v premávke.
indický Tata auto Nano
46. Väčšina lacné auto na svete - indický Tata Nano, jeho cena je len 2,5 tisíc dolárov.
47. V roku 2007 sa v Anglicku začali predávať spreje s dedinským bahnom. Ľahko si ich kúpia majitelia SUV, ktorí nikdy neopustia mesto, ale chcú ospravedlniť hlavný účel svojich áut.
48. Každé auto má samozrejme iný počet dielov a komponentov. Jedného dňa si to však spočítali a vyšlo im, že priemerné moderné auto obsahuje asi 30 000 dielov. Toto číslo zahŕňa všetky diely a prvky - od volantu až po poslednú maticu.
49. Vo väčšine krajín je jazda pod vplyvom alkoholu trestná zákonom. A v Uruguaji sa stav opitosti pri nehode považuje za poľahčujúcu okolnosť.
50. Za viac ako 130 rokov automobilovej histórie sa vozidlá stali oveľa zložitejšími a technologicky vyspelejšími. Moderné autá sú zložitejšie ako prvé satelity. A elektronické plnenie Nové autá dnes prekonávajú počítače spred 15 rokov.
Ferrari 458, Taliansko
foto z internetu
Ako sa autá zmenia o päť rokov a prečo je dizajn Tesly minulosťou
Minulý týždeň spoločnosť Telsa Motors oznámila blížiace sa uvedenie nového modelu na trh. Vydanie lacného Modelu 3 naznačuje, že elektrické autá sú čoraz dostupnejšie. Dá sa však povedať, že sme o krok bližšie k revolúcii v tomto odvetví? osobná doprava? Elektromobily sa vzhľadom a funkčnosťou stále príliš nelíšia od tradičných áut. Ako ovplyvnia technológie a nová legislatíva dizajn osobnej dopravy v najbližších 5-10 rokoch?
1. Otázka ekológie je dôležitá, no ešte dôležitejšie je, ako trávime svoj osobný čas.
Pôvodným účelom auta je skrátiť čas cesty. Teraz musíte stráviť niekoľko hodín len na ceste do práce a späť. Kedysi ľudia snívali o aute, no teraz sú niektorí hrdí na to, že chodia.
Existuje mnoho riešení problému, vrátane verejnej dopravy a bicyklov, ale toto je iná úroveň pohodlia a slobody pohybu. Okrem toho vývoj verejná doprava A cestný systém nás úplne nezbavia dopravných zápch.
Stojí za to pozrieť sa na situáciu na úrovni riadenia ekosystémov. To znamená nielen masové používanie elektrických vozidiel, ale aj zmeny v princípoch dopravy. Semafory, značenie, značky a osobné rozhodnutia vodičov časom nahradí umelá inteligencia, ktorá pomôže riadiť dopravný tok priamo na systémovej úrovni.
2. Priemysel sa vyvíja smerom k najautonómnejším a najekologickejším elektrickým vozidlám
Dnes na cestách jazdia elektromobily druhej úrovne autonómie (úroveň 2) alebo „ruky preč“. Systém vám pomáha ovládať auto, ale počas jazdy, rovnako ako pred 100 rokmi, máte stále prehľad o ceste a prístrojoch.
Úroveň 3 alebo „vypnuté oči“ vám umožňuje neriadiť auto sami.
Auto úrovne 4-4+ (úroveň 4-4+) alebo „mind off“ je schopné pohybu bez prítomnosti osoby, ale v kabíne sú stále ovládacie páky.
Level 5 je autonómny elektromobil bez ovládania, kde „vodičom“ nie ste vy, ale umelá inteligencia.
3. Dizajn auta sa za posledných 100 rokov radikálne nezmenil. Všetko, čo dnes vidíme, je jeden veľký restyling
Po tom, čo parný kotol nahradil koňa vo voze, došlo len k dvom významným zmenám v konštrukcii auta.
Prechod na priestorovú konštrukciu - teleso je nosné a bremená sú rozložené naň. A prechod na monolitické usporiadanie karosérie. Keď sa motory v tridsiatych rokoch 20. storočia stali silnejšími, nový dizajn dovolené dosiahnuť lepšia aerodynamika. Všetky.
4. Elektromobil budúcnosti nie je dopravný prostriedok, ale skôr „kancelária na kolesách“
Z auta, ktoré nepotrebuje jazdiť, sa stáva osobná kancelária resp Mobilný dom. Dispozícia kabíny sa zmení smerom k salóniku alebo pracovnému priestoru. Toto je nový používateľský prípad, ktorý si vyžaduje iný prístup k dizajnu. A zdá sa mi, že trh ide tým smerom.
Moderné elektromotory sú kompaktné valce, veľkosti trojlitrovej termosky. Zároveň sú schopné pohnúť dvojtonovým autom. Ťažisko sa teraz nenachádza tam, kde je motor, ale tam, kde je batéria. Ide o ideálne umiestnenie pod spodkom auta medzi prednou a zadná náprava. Taktiež už nie je potrebné prenášať krútiaci moment z motora na kolesá pomocou nápravy. V súlade s tým môžeme urobiť úplne rovnú podlahu a urobiť interiér oveľa priestrannejším.
5. Nové bezpečnostné pokyny zmenia dizajn auta.
Vzhľad a dizajn vozidla sú určené tým, ako sa správa počas kolízie. Nárazníky, ochranné systémy vo dverách a strešné ochranné rámy komplikujú a robia vozidlo ťažším. Vonkajší štýl je vždy navrhnutý tak, aby znížil riziko zranenia chodcov pri kolízii. Kontaktné body by mali byť zaoblené, ľahko deformovateľné atď.
Dnes, aj keď vyrábate auto bez spaľovacieho motora, nemôžete ho vyrobiť bez kapoty – veľkosť deformačnej zóny musí zodpovedať predpisom. Preto je dizajn Tesly nútený zopakovať tradičné autá, ale toto je dizajn minulosti. Plne autonómne auto, ktoré bude riadené AI a ani hypoteticky neschopné do niekoho vraziť, dáva veľkú slobodu dizajnérom a konštruktérom. Hneď ako dôjde k zmenám v legislatíve, budeme môcť vidieť veľa zaujímavých áut.
Prísne pravidlá platia aj pre osvetlenie áut. Určuje intenzitu každého svetelného prvku, jeho veľkosť, umiestnenie, priehľadnosť atď. Aby si clovek nepomylil brzdove svetlo so svetlom bočné svetlá, brzdové svetlo musí mať určitú intenzitu, plochu, umiestnenie. Pre každý prvok existuje celý súbor pravidiel. V autonómnych autách sa používanie svetelných signálov zníži na minimum a autá budú vytvárať menšie svetelné znečistenie.
6. Rozsah zmien v osobnej doprave závisí od možností konkrétneho trhu
V niektorých regiónoch a štátoch, napríklad v Kalifornii alebo Nemecku, zavádzanie nových technológií podporujú a dotujú úrady. Spolu s automobilkami sa vyvíjajú veľké ekosystémové projekty, nové dopravnej siete. V krajinách, kde táto schéma nefunguje, sa automobilové korporácie prispôsobujú realite trhu a vytvárajú si vlastné siete čerpacích staníc, čerpacích staníc atď. Oba scenáre sú možné a už sa vyvíjajú, ale pre perfektné riešenie problémy osobnej dopravy si vyžaduje vytvorenie nového typu infraštruktúry.
7. Prechod na elektrické vozidlá sa nezlepší environmentálna situácia hneď
Počet áut rastie rýchlejšie, ako sa prijímajú nové normy pre ekologickú šetrnosť palív a motorov. Elektromobily sú správna cesta. Zatiaľ však výroba, dodávka, nabíjanie a likvidácia batérií vyžaduje energiu elektrární pracujúcich na fosílne palivá resp. jadrové palivo. Batérie sú samostatnou dôležitou témou a spoločnosti pracujú na ekologickejších možnostiach, ako znížiť ich toxicitu, hmotnosť a spotrebu energie počas jazdy.
Ideálnou možnosťou z hľadiska životného prostredia je uzavretý cyklus, kedy je možné auto 100% recyklovať a na jeho vytvorenie, využitie a recykláciu sa nepoužíva žiadna fosílna ani jadrová energia. Mnoho spoločností v tomto odvetví sa o to usiluje, pretože chápu, že fosílne palivá sú obmedzené. Pri súčasnej dynamike používania auta vydrží podľa niektorých údajov 50-70 rokov. Riadenie dopravy pomocou technológií AI nám tiež pomôže znížiť spotrebu zdrojov výberom optimálnej trasy, rýchlosti a vyhýbaním sa nehodám a dopravným zápcham.
8. V budúcnosti už nebudete musieť chodiť na čerpaciu stanicu.
Jedzte rôzne pohľady o vývoji čerpacích staníc. Jednou z najelegantnejších a najelegantnejších možností je indukčné nabíjanie auta. Mikrovlnné tankovacie panely môžu byť zabudované do povrchu vozovky na verejných parkoviskách. S autonómnou technológiou bude auto samostatne hľadať parkovacie miesto a samo sa nabíjať. Tieto technológie už existujú, boli testované čoskoro budú implementované na sériových vozidlách.
Futuristickejšia možnosť je, keď sú indukčné vysielače zabudované do povrchu vozovky a auto sa nabíja počas jazdy. Pracuje na tom americké University Oak Ridge National Laboratory. V tomto scenári auto neustále dostáva malé porcie energie, čím sa eliminuje potreba statického dobíjania a veľkých toxických batérií. Potom sa hmotnosť elektrického vozidla môže znížiť takmer 2-krát, čo opäť umožní hospodárnejšiu spotrebu energie. Neviem, ako skoro bude táto technológia predstavená, možno o 10-15 rokov.
V budúcnosti sa zmení aj samotný povrch vozovky. S najväčšou pravdepodobnosťou nebudú potrebné nárazníky, obrubníky, značky alebo označenia. Možností optimalizácie a koncepčných technológií je veľa, napríklad cesty z solárne panely. Technológia už existuje.
9. V najbližších 3-4 rokoch prestanú byť elektromobily okrajovým produktom
V Nemecku sa diskutuje o návrhu zákona o ukončení používania áut so spaľovacími motormi od roku 2030. Produkujúce nadnárodné korporácie tradičné autá, vytvárajú laboratóriá, ktoré pracujú na autonómnych elektromobiloch. Priemerná doba vývoja automobilu je 4 roky, čo znamená, že približne o 3-4 roky sa v tejto oblasti dočkáme mnohých noviniek od najväčších svetových výrobcov. Startupy ako Tesla, NIO, Faraday Future vytvárajú konkurenciu a tlačia priemysel k rýchlejšej zmene.
Výrobcovia automobilov majú obrovský vplyv na technologický priemysel umelej inteligencie investovaním do vývoja nových riadiacich systémov vozidiel. Okrem toho sa veľmi tešíme na novú legislatívu o používaní autonómnych áut. Kalifornia bude pravdepodobne prvým miestom na svete, kde sa budú vyvíjať a implementovať nové predpisy. Podľa klebiet z odvetvia sa tak stane v najbližších 2-3 rokoch. Ostatné krajiny sa budú riadiť týmto súborom pravidiel a budú ho implementovať vo svojich vlastných krajinách. Vtedy uvidíme prvé karavany autá bez vodiča na cestách a niektoré z nich sa budú vizuálne a konštrukčne výrazne líšiť od elektromobilov, ktoré vidíme dnes, o tradičných autách ani nehovoriac.
Auto GAZ M-20 je prvé sériovo vyrábané vozidlo sovietskej éry. Málokto vie, že jeho názov by mohol byť „“. Potom, čo sa Stalin spýtal: "Koľko stojí vaša vlasť?", prišli s iným názvom - "Víťazstvo". 
Prvým autom, ktoré prekonalo rýchlosť 100 km/h, bol elektromobil. Vozidlo sa objavilo v roku 1899. Tvorcom bol pretekársky jazdec Camille Genatzi z Belgicka. 
Prvé auto s bezpečnostnými pásmi publikované v roku 1959. Vyrábalo ho Volvo. 
Poznávacie značky začali ich pripevňovať na konské povozy. Jedna z prvých automobilových značiek sa objavila v Mníchove (Nemecko) v roku 1899. V Rusku sa o poznávacej značke dozvedeli v roku 1904 (Riga). Je známe, že abecedné symboly na znakoch sa začali používať v roku 1901. Tento rok dostal obyvateľ Berlína povolenie použiť iniciály svojej manželky pred číslami na svojej poznávacej značke. 
Po dokončení vesmírneho letu Jurij Gagarin Dali mi čiernu Volgu. Číslo uvádzalo 12-04 YUAG (dátum odoslania do vesmíru a iniciály). Listová sada bola legálne prevzatá z indexu moskovského regiónu, podľa ktorého sa nachádzalo hviezdne mesto SA. 
Dnes je najväčším závodom na výrobu automobilov na svete značka Toyota. Na druhej pozícii je General Motors. Nasleduje Volkswagen. 
Najviac veľké auto na tento momentčas je uvoľnený sklápač automobilový závod"BelAZ". Model, ktorého hmotnosť je 810 ton, dostal názov BelAZ-75710. Maximálna rýchlosť 8-kolesový sklápač má rýchlosť 64 km/h. 
Bugatti Type 57SC Atlantic je považovaný za najdrahšie starožitné auto na svete. Náklady sú 40 miliónov dolárov. Na svete sú len tri takéto stroje. 
200 km dlhá dopravná zápcha sa považuje za najdlhšiu na svete. Táto udalosť bola zaznamenaná v roku 1980 medzi mestami Leon a Paríž (francúzska diaľnica). Ďalšia, menšia, ale dlhšia dopravná zápcha nastala v Hamburgu v roku 1993. Jeho dĺžka sa ukázala byť 180 km.
Autá značky Zhiguli vo Francúzsku je možné kúpiť pod názvom Lada, pretože toto slovo je v súlade s „gigolo“ Auto Lada Kalina pre obyvateľov Fínska sa poskytuje pod názvom Lada 119. Ak preložíte „kalina“ do fínčiny, dostanete „rev alebo klopanie“. 
Nastavenie zvuku výfuku modely Audi RS4 bol pridelený zamestnancom profesionálnej nahrávacej spoločnosti. Produkovaný plyn športové autá vedená ručičkou tachometra. Vyzerá to takto: dole hlboký bas, v strede mohutný tenor a navrchu excentrický soprán. Model Audi nie je jediným uchádzačom o najlepšie zvukové efekty! Britské športové autá AC Cobra sa vyznačujú registrovanými patentmi na zvuk výfuku. 
Prvé auto Henryho Forda, štvorkolka, trávilo veľa času v garáži. Dôvodom nebolo, že by vozidlo nevedelo jazdiť ani naštartovať. Rozmery auta boli väčšie ako vchod do stodoly, kde bolo zmontované. Nakoniec sa dalo dostať na cesty, hoci Ford musel najprv zničiť múr. 
Zaujímavá štúdia bola vykonaná na University of California (USA). Najviac bezpečné farby Ukázalo sa, že autá boli modré, modré a žlté. Modrá a azúrová sú jasne viditeľné počas dňa a žlté - dovnútra temný čas dni. No, šedá bola uznaná ako najhoršia a najnebezpečnejšia farba.
Na dobré veci si rýchlo zvyknete. Oddýchnite si cez víkendy na vidieku alebo sa pustite do práce cez pracovné dni. Dohodnite si nákup alebo si objednajte doručenie dlho očakávaného nového nábytku až k vám domov. Vo všetkých týchto záležitostiach a podnikoch je auto nepostrádateľným pomocníkom. A len pred 250 rokmi vyvolalo úsilie vynálezcov vytvoriť tento nový typ dopravy zmätok a smiech.
Prvé vozidlá s vlastným pohonom
Prototyp auta poháňaného parou sa objavil u čínskeho cisára v roku 1672. Je pravda, že to bolo postavené ako hračka. Mechanizmus nepostavil pôvodný obyvateľ krajiny, ale Flám Ferdinand Verbiest, člen jezuitskej komunity v Číne.
V Rusku vznikli aj štvorkolesové kočíky s vlastným pohonom. V roku 1752, 1. novembra, nevolnícky roľník z provincie Vyatka Leonty Shamshurenkov predstavil svoj vynález Michailovi Lomonosovovi v Petrohrade. Mimochodom, prvý verstometer (akýsi rýchlomer) vynašiel ten istý nevoľník. Leonty Shamshurenkov tiež plánoval postaviť sane s vlastným pohonom s verstometrom, ale sane neboli nikdy postavené. Shamshurenkov tiež vynašiel dizajn, ktorý mal zdvihnúť cársky zvon (a tento mechanizmus zostal na výkresoch a nebol uvedený do života).
Kolobežka Kulibina
V roku 1791 ruský inžinier a vynálezca Ivan Kulibin vytvoril trojkolesové vozidlo samohybný vozík, obsahujúci takmer všetky hlavné komponenty budúceho auta. Ale toto nebolo auto používané ako elektráreň motor, ale prvý velomobil, lebo ho dal do pohybu sluha, ktorý tlačil do pedálov. Okrem takého kuriózneho mechanizmu Kulibin potešil svojich súčasníkov aj ďalšími najzaujímavejšie vynálezy- vynašiel mosty, splavné plavidlo, ktoré poháňali voly (loď ťahali lanom ku kotve), skrutkový výťah, ktorý cisárovnú na stoličke zdvihol o poschodie vyššie, hodiny v tvare vajca s zložitý mechanizmus, reflektor-lucerna, mechanická protetická noha. V Rusku sa „automobilový“ vývoj Kulibina a Shamshurenkova nerozvinul, pretože v nich štát nevidel potenciál, boli použité ako atrakcia pre zábavu šľachty.
Moderne navrhnuté stroje
Od prvých priekopníckych vynálezcov až po priemyselnú výrobu neprešiel automobil žiadnou zmenou. Vozidlá s parným a elektrickým pohonom boli nahradené vozidlami poháňanými spaľovacím motorom. Pred prvým modelom Rakúšana Siegfrieda Marcusa (1870) sa ako palivo používali zmesi plynu a vodíka a kyslíka. Marcus sa stal prvým človekom, ktorý použil benzín. Pred masívnym používaním benzínu ako paliva bol tento ropný produkt pre kohokoľvek považovaný za zbytočný a po destilácii ropy sa často vylieval do rieky, pričom sa v ňom uchovával iba petrolej.
Marcusovo auto
Vynálezca moderné auto Do úvahy prichádza nemecký inžinier Karl Benz. Svoj prvý model postavil v Mannheime v roku 1885. Spaľovací motor bol štvortaktný, s objemom 1,7 litra a bol inštalovaný na zadné kolesá. Riadidlá v tvare T a tri obrovské kolesá, podobné kolesám moderných bicyklov, spôsobili, že to vyzeralo ako samohybný otvorený kočiar.
Karl Benz začal sériovú výrobu automobilov so spaľovacími motormi v roku 1888 v Nemecku. V tom istom čase, ale na základe licencie od Benz, Emile Roger otvoril výrobu vo Francúzsku. Autá boli v tom čase vnímané ako módne novinky, nie ako užitočná vec. Bertha Benzová, manželka nemeckého vynálezcu, sa stále snažila ukázať vhodnosť a užitočnosť dopravy v každodennom živote. Ako prvá uskutočnila medzimestskú cestu medzi Mannheimom a Pforzheimom. V roku 2008 bola trať oficiálne uznaná ako pamätník Nemcov priemyselná história a stala sa turistickou destináciou. Táto cesta je pomenovaná po Berthe Benz.
Postupne začali konské povozy na uliciach nahrádzať autá. Mimochodom, tie druhé boli v tom čase považované za ekologickú formu dopravy v porovnaní s konskými povozmi (ktoré bolo potrebné neustále čistiť). Rovnako ako vozíky, aj autá boli vybavené číslami. Prvé značky boli vydané v Mníchove v roku 1899. Okrem toho sa v Nemecku v roku 1901 objavili aj abecedné symboly na poznávacích značkách. Najprv v Rusku značka auta vydaný v Rige v roku 1904. Dnes sa v západných krajinách používa na označenie čísel 12 písmen a latinská abeceda. Prvé dopravné pravidlá boli prijaté vo Francúzsku 14. augusta 1893.
vtip. Prvý traktor priviezli do ruskej dediny. Zhromaždili roľníkov a povedali im, ako to použiť. Celý deň vysvetľovali o motore, prevodovke, ovládaní, údržbe, výhodách nového vozidlo. Na konci dňa príde jeden z roľníkov a hovorí: „Rozumieme všetkému, nič zložité, ale nevieme pochopiť, kam zapriahnuť koňa.
V roku 1914 navrhol francúzsky inžinier, vtedy v službách cisára Mikuláša II., použiť namiesto kolies koľaje. zadná náprava. To značne uľahčilo pohyb v ruskej zime. Vynález bol patentovaný ako prívesok Kegress. A práve tento mechanizmus bol použitý na obrnených vozidlách Austin-Putilovets-Kegress, ktoré používali bojujúce strany v ruskej občianskej vojne.
Obrnené auto Austin-Kegress
Henry Ford sprístupnil auto bežným ľuďom zavedením montážnej linky, no ľudia, ktorí každý deň vykonávali monotónnu prácu, dostali akúsi nervovú poruchu, ktorá je zobrazená v jednej z komédií Charlieho Chaplina. Napríklad osoba, ktorá celý život stláčala jedno tlačidlo v práci, chce v rozhovore s inou osobou neustále stláčať tlačidlá druhej osoby.
Zaujímavá informácia
Zaujímavé fakty o autách:
Bezpečnosť
Fakty o bezpečnosti na cestách:
Rýchlostné rekordy
Rýchlostné rekordy auta:
Autá zaujímajú dôležité miesto v ekonomike a každodennom živote. Ale nezabudni na to najlepší liek pohyb sú nohy. Koniec koncov, môžu prenášať úplne všade, neexistujú pre nich žiadne prekážky. A chôdza je veľmi dobrá pre vaše zdravie. Cestujte teda autom, no nezabúdajte na cestovanie pešo.
