Prístrojová doska lacného auta Renault Logan je neoddeliteľnou súčasťou obrazu tohto auta ako praktického a lacného auta. Proces odstránenia a inštalácie tiež nepredstavuje veľký problém.

Výhody a nevýhody prednej prístrojovej dosky

Predná prístrojová doska tohto auta je symbiózou praktickosti a efektívnosti vo výrobe. Ovládacie prvky na prednej prístrojovej doske sú umiestnené celkom logicky a zvykanie si nevyžaduje veľa času. Rozloženie hlavných ovládacích prvkov je zvolené celkom dobre, v porovnaní s konkurenciou má vo svojej štruktúre množstvo výhod a nevýhod:

• prítomnosť dostatočne hlbokej „priehradky na rukavice“ je jedným z pozitívnych aspektov Renault Logan, avšak nedostatok dokončovacích materiálov, „holého plastu“, je zároveň negatívnym faktorom;
• Rozloženie prístrojovej dosky na prednom paneli je celkom logické a predvídateľné; tieto prvky sú jasné a ľahko čitateľné pri akejkoľvek úrovni osvetlenia a poveternostných podmienkach;
• Vetracie trysky majú nezvyčajný, no zároveň veľmi praktický tvar v podobe kruhov s nastaviteľnou rovinou prúdenia vzduchu. Táto schéma ventilácie, vykonávaná cez prístrojovú dosku, umožňuje najefektívnejšie rozloženie prúdenia vzduchu, čo prispieva k efektívnejšej prevádzke vykurovacieho a klimatizačného systému;

Schéma hlavných ovládacích prvkov, ktoré zahŕňajú: ovládanie kachlí, rýchlosť fúkania, klimatizačný systém, smer fúkania, sú umiestnené v spodnej časti, čo spôsobuje množstvo sťažností a otázok u mnohých spotrebiteľov.

Charakteristickým znakom Renaultu Logan je v tomto prípade negatívny uhol sklonu vzhľadom na vodiča. To výrazne znižuje viditeľnosť ovládacích tlačidiel, čo môže ovplyvniť nielen komfort ovládania, ale aj bezpečnosť jazdy. Táto schéma v druhej generácii Renault Logan dostala množstvo zmien a tento negatívny bod bol odstránený;

• Medzi nevýhody často patrí aj nízka kvalita panelového plastu, ale v segmente lacných automobilov to nemožno považovať za žiadnu nevýhodu.

Proces demontáže a inštalácie prístrojovej dosky

Schéma demontáže tejto časti Renault Logan prebieha v niekoľkých fázach:

Najprv sa podľa schémy demontáže odstránia všetky ľahké časti, najmä panel s ovládacími časťami (rýchlomer, otáčkomer). Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť kryt stĺpika riadenia, ktorý je pripevnený dlhými skrutkami.

1. Ďalej nasleduje proces odstránenia ľavej časti, ktorá obsahuje vzduchový deflektor. Pripevňuje sa pomocou plastových svoriek a vodítok (pri vyberaní je potrebná určitá opatrnosť, pretože spony sú dosť krehké a pri demontáži sa môžu poškodiť).
2. Ďalej je potrebné vykonať podobné činnosti s pravou stranou, to znamená tiež odpojiť svorky na pravej strane spolu s ventilačnou dýzou Renault Logan.
3. Ďalej musíte odstrániť štít. Je pripevnený niekoľkými skrutkami a pri demontáži predstavuje proces odstraňovania z jeho obvyklého miesta určité ťažkosti.
4. Potom nasleduje proces demontáže stredovej konzoly. Štandardný audio systém a rám konzoly sú zaistené západkami, pričom proces demontáže by pri správnej úrovni zručnosti nemal spôsobovať žiadne problémy.
5. Ďalej je stredová konzola zaistená pomocou plastových svoriek, ich opatrným odstránením je možné vybrať celú konzolu.
6. Potom treba demontovať centrálne ventilačné dýzy (v prvej fáze majú okrúhly tvar, v druhej generácii Renault Logan obdĺžnikové prvky).
7. Potom sa demontuje celý rám tohto dielu a tak sa kus po kuse tento prvok stroja dostane do rozloženého stavu.

Proces inštalácie prebieha v opačnom poradí a nevyžaduje použitie špeciálnych zručností alebo veľkého úsilia.

Nakoniec

Prístrojová doska na tomto aute sa javí ako kvalitná súčiastka, ktorá plne plní svoje praktické funkcie v lacnom aute, pričom pri jej demontáži nie sú žiadne ťažkosti a jednoduchosť ovládania a používania, hoci v niektorých ohľadoch diskutabilná, vo všeobecnosti ospravedlňuje. postavenie auta ako pohodlného dopravného prostriedku.

Dashboard _j

Nasledujúce ovládacie prvky a prístrojové vybavenie sú umiestnené na prístrojovej doske (pozri obr. 1.7).

1 - trysky vnútorného vetracieho a vykurovacieho systému. Navrhnuté na priame prúdenie vzduchu z ohrievača, klimatizácie alebo ventilačného systému.

Prúd vzduchu sa reguluje zmenou polohy deflektorov trysiek ventilačného a vykurovacieho systému...

A smer prúdenia vzduchu sa určuje otočením deflektorov v príslušnom smere.

2 - spínacia páčka vonkajšieho osvetlenia a smerových svetiel s tlačidlom na zapnutie zvukovej signalizácie. Spínacia páka môže byť v nasledujúcich polohách:

I - svietia pravé smerové svetlá (pevná poloha);

II - ľavé smerovky sú zapnuté (pevná poloha);

III - bočné osvetlenie je zapnuté;

IV - zapnuté stretávacie/diaľkové svetlo;

V - prepínanie stretávacích/diaľkových svetiel (nepevná poloha). Keď páčku podržíte, rozsvieti sa diaľkové svetlo;

VI _ svietia zadné hmlové svetlá (musia svietiť obrysové svetlá);

Poznámka

Na vozidlách vybavených hmlovými svetlami sa otočením krúžku do polohy VI rozsvietia hmlové svetlá. Ak chcete zapnúť zadné hmlové svetlo, musíte otočiť krúžok do príslušnej polohy (parkovacie svetlá musia byť zapnuté).

VII - tlačidlo na zapnutie zvukového signálu. Ak chcete zapnúť zvukový signál, stlačte tlačidlo.

Po prestavení páčky do polohy I alebo II sa na prístrojovom paneli rozsvieti blikajúca kontrolka 13 (obr. 1.8). Keď sa volant vráti do priamej polohy, páka sa automaticky vráti do pôvodnej polohy. Pri zmene jazdného pruhu na zapnutie smerovky stačí stlačiť páku v smere polohy I alebo II len do momentu citeľného odporu, bez fixovania páky. Po uvoľnení sa páčka vráti do pôvodnej polohy.

Po zapnutí stretávacích alebo diaľkových svetiel na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka 24, resp. 19 (pozri obr. 1.8).

Pri rozsvietení zadných hmlových svetiel sa rozsvieti kontrolka 7 na prístrojovom paneli a pri rozsvietení hmlových svetiel sa rozsvieti kontrolka 4.

Poznámka

Ak je spínač zapaľovania (zámok) v polohe „S“ alebo „A“,

Ryža. 1.7. Prístrojová doska a ovládacie prvky

Pozri tiež: 4.1.3. Výmena krytu hlavy valcov, výfukového potrubia a tesnení olejovej vane. 4.1.4. Výmena podpier pohonnej jednotky, demontáž a inštalácia motora alebo pohonnej jednotky. 4.2. Systém riadenia motora. 4.2.1. Demontáž elektronickej riadiacej jednotky, zapaľovacej cievky a snímača polohy škrtiacej klapky. 4.2.2. Demontáž snímačov polohy kľukového hriadeľa, klepania a rýchlosti. 4.2.3. Odstránenie snímačov teploty chladiacej kvapaliny, teploty vzduchu v sacom potrubí, absolútneho tlaku vzduchu a koncentrácie kyslíka. 4.3. Systém napájania motora. 4.3.1. Demontáž a demontáž palivového modulu. 4.3.2. Demontáž vzduchového filtra a sacieho potrubia, výmena tesnení. 4.3.3. Demontáž palivovej lišty, vstrekovačov, telesa škrtiacej klapky a palivovej nádrže. 4.3.4. Demontáž ovládača voľnobežných otáčok, adsorbéra systému rekuperácie palivových pár a výmena lanka pohonu škrtiacej klapky. 4.4. Chladiaci systém. 4.4.1. Demontáž a kontrola termostatu, čerpadla chladiacej kvapaliny a expanznej nádoby. 4.4.2. Demontáž ventilátora chladiča a chladiča. 4.5. Výfukový systém. 4.5.1. Oprava výfukového systému. Fórum Renault

1.2.1. Renault Logan Dashboard

1 - tachometer. Ak ručička ukazovateľa dosiahne 6 000 otáčok za minútu, spustí sa obmedzovač rýchlosti a otáčky kľukového hriadeľa sa nezvýšia;
2 — displej palubného počítača;
3 - multifunkčné tlačidlo. S jeho pomocou sa vyrába:
- ovládanie výstupu dát na displej. Krátke stlačenie prepína medzi celkovými údajmi o najazdených kilometroch a údajmi o denných kilometroch;
- vynulovanie denného počítadla kilometrov pre jednu jazdu. Za týmto účelom zobrazte na displeji stav počítadla kilometrov, stlačte tlačidlo a chvíľu ho podržte;
- nastavenie presného času. Pri zapnutom zapaľovaní sa na displeji zobrazia hodiny.
Pre nastavenie presného času pri zapnutom zapaľovaní postupným stláčaním tlačidla 3 nastavte na displeji „Celkový počet najazdených kilometrov a počítadlo času“.
Existujú dva spôsoby, ako nastaviť presný čas. Po prvé: pri dlhom stlačení tlačidla 3 dôjde v počiatočnom momente k rýchlej zmene hodín a minút, potom už len hodín. Po druhé: pri krátkom stlačení tlačidla sa čas mení minútu po minúte;
4 — rýchlomer (ukazovateľ rýchlosti vozidla);
5 - kontrolka spínača hmlových svetiel svieti na zeleno;
6 - alarm otvorených dverí svieti na červeno, keď niektoré z dverí nie sú zatvorené alebo nie sú tesne zatvorené;
7 - kontrolka zapnutia zadných hmlových svetiel;
8 - nepoužíva sa;
9 — indikátor prehriatia motora svieti na červeno. Po naštartovaní motora by mala kontrolka zhasnúť. Ak kontrolka zostane svietiť, nechajte motor jednu alebo dve minúty bežať na voľnobeh - teplota by mala klesnúť. Ak kontrolka naďalej svieti, skontrolujte chladiaci systém;
10 - nepoužíva sa;
11 - kontrolka zatiahnutia parkovacej brzdy a nedostatočnej hladiny kvapaliny v hydraulickej nádrži brzdového systému sa rozsvieti na červeno, keď je zatiahnutá parkovacia brzda a hladina brzdovej kvapaliny v nádržke klesá;
12 — ukazovateľ smeru rozsvieti sa blikajúcim zeleným svetlom, keď sú zapnuté ľavé alebo pravé smerové svetlá a keď sú zapnuté výstražné svetlá;
13 - indikátor poruchy systému riadenia motora po zapnutí zapaľovania sa rozsvieti na oranžovo a potom zhasne. Ak lampa neustále svieti, musíte sa obrátiť na servisnú stanicu. Niektoré vozidlá nepoužívajú signalizačné zariadenie;
14 — indikátor stavu imobilizéra svieti na červeno. Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti bez blikania na tri sekundy a potom zhasne. Ak po troch sekundách kontrolka naďalej svieti alebo bliká, znamená to, že imobilizér je chybný. V takom prípade sa musíte obrátiť na servisnú stanicu;
15 - indikátor vybitia batérie po zapnutí zapaľovania sa rozsvieti na červeno a po naštartovaní motora zhasne. Ak sa kontrolka rozsvieti pri bežiacom motore, znamená to poruchu v okruhu nabíjania batérie, pretrhnutý remeň príslušenstva atď.;
16 — indikátor nedostatočného (núdzového) tlaku oleja v motore po zapnutí zapaľovania sa rozsvieti na červeno a po naštartovaní motora zhasne. Ak sa kontrolka rozsvieti počas chodu motora, znamená to nedostatočný tlak v systéme mazania motora. V tomto prípade je potrebné zastaviť motor a skontrolovať hladinu oleja v motorovej vani. Ak je hladina pod minimálnou hodnotou, doplňte olej a znova naštartujte motor. Ak kontrolka naďalej svieti, zastavte motor. Zistíme príčinu poruchy (pozri “Diagnostika porúch”!!!) a odstránime ju. Ak poruchu nemožno odstrániť, musíte kontaktovať servisnú stanicu;
17 — ukazovateľ minimálnej hladiny paliva v nádrži pri naštartovaní motora sa rozsvieti oranžovo a po troch sekundách zhasne. Ak kontrolka svieti, je potrebné doplniť palivo do nádrže;
18 — indikátor zapnutia vyhrievania zadného okna svieti na červeno;
19 — indikátor diaľkových svetiel svieti na modro, keď sú zapnuté diaľkové svetlá;
20 - indikátor deaktivácie airbagu svetlo spolujazdca sa rozsvieti na oranžovo;
21 - kontrolka zapnutia bezpečnostného pásu vodiča rozsvieti sa oranžovo pri zapnutí zapaľovania a pri rýchlosti vozidla nad 10 km/h, ak nie je zapnutý bezpečnostný pás vodiča;
22 - kontrolka airbagu po zapnutí zapaľovania sa rozsvieti na oranžovo a po niekoľkých sekundách zhasne. Ak sa kontrolka rozsvieti po zapnutí zapaľovania alebo sa rozsvieti počas jazdy, znamená to poruchu systému. V takom prípade sa musíte obrátiť na servisnú stanicu, aby ste problém vyriešili;
23 — ukazovateľ stretávacích svetiel svieti na zeleno;
24 - indikátor protiblokovacieho brzdového systému (ABS). po zapnutí zapaľovania sa rozsvieti na oranžovo a potom zhasne. Ak sa kontrolka rozsvieti počas pohybu vozidla, došlo k poruche v systéme. V tomto prípade dôjde k brzdeniu ako v aute bez ABS.

DISPLEJ NA PALUBNOM POČÍTAČI

Zobraziť informácie:

• a — informácie o palubnom počítači;
• b - hodiny;
• c — teplomer chladiacej kvapaliny motora. Počas normálnej prevádzky motora sú štyri obdĺžniky tmavé. Nedovoľte, aby motor pracoval v režime prehriatia;
• d — ukazovateľ hladiny paliva v palivovej nádrži. Keď je palivová nádrž plná, všetky obdĺžniky sú tmavé

Keď postupne stlačíte tlačidlo umiestnené na konci pravého spínača na stĺpiku riadenia, na displeji sa zobrazia nasledujúce informácie z palubného počítača.

Keď podržíte kurzor myši, obrázok sa stane interaktívnym.

Symboly na prístrojovom paneli Logan sú dešifrované nasledovne.

Ľavá stupnica- otáčkomer, po 6000 otáčkach prichádza do činnosti obmedzovač, ktorý neumožňuje rýchlejšie otáčanie kľukového hriadeľa.

Oranžová obrazovka v strede je displej palubného počítača.

Pravá mierka- rýchlomer, ktorý ukazuje rýchlosť auta.

Tlačidlo v blízkosti rýchlomera- ovláda displej v strede krátke stlačenie umožňuje prepínať medzi celkovým počtom najazdených kilometrov a prejdenými kilometrami počas jazdy; Môžete s ním nastaviť aj presný čas.

Zelená ikona svetlometu na stupnici rýchlomera - indikuje, že PTF sú zapnuté.

Ikona svetlometu oproti ikone PTF - indikuje, že zadné hmlové svetlo je zapnuté.

Červená ikona " auto s otvorenými dverami“ - označuje odkryté alebo voľne zakryté.

Červená ikona teplomeru- označuje motor.

Mal by zhasnúť ihneď po zapnutí motora. Ak horí a nezhasne ani po niekoľkých minútach nečinnosti, mali by ste skontrolovať chladiaci systém.

Červená ikona výkričníka v kruhu - označuje, že parkovacia brzda je zatiahnutá a hladina brzdovej kvapaliny v nádržke je nedostatočná.

Zelené šípky- blikať pri zapnutí odbočovacích alebo núdzových svetiel.

žltá ikona motora(podobne ako mlynček na mäso) - kontrolný motor sa rozsvieti a zhasne po zapnutí zapaľovania.

Ak ikona naďalej svieti, mali by ste kontaktovať servis.

Červený kruh- po zapnutí zapaľovania sa na niekoľko sekúnd rozsvieti kontrolka imobilizéra.

Ak po 3-4 sekundách nezhasne alebo bliká, je v ňom porucha, mali by ste sa obrátiť na servis.

Červená ikona batérie- bliká pri zapnutí zapaľovania.

Ak sa rozsvieti pri bežiacom motore, znamená to, že batéria sa prestala nabíjať, napríklad z dôvodu prestávky.

Červená ikona plechovky od oleja- rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne pri naštartovaní motora, pričom signalizuje .

Ak sa symbol rozsvieti pri bežiacom motore, znamená to neprijateľne nízky tlak oleja v motore. Musíte skontrolovať hladinu oleja a doplniť ju tak, aby bola hladina medzi dolnou a hornou značkou, bližšie k vrcholu. Ak sa tým problém nevyrieši, je potrebná diagnostika.

Oranžová ikona čerpacej stanice- označuje minimálnu hladinu paliva. Rozsvieti sa a zhasne, keď motor naštartuje; ak nezhasne, musíte naplniť nádrž palivom.

Červená obdĺžnik s ikonou šípok- indikuje, že je zapnuté vyhrievanie zadného okna.

Modrá ikona svetlometu- indikuje zapnuté diaľkové svetlo.

Oranžová ikona muža s loptou a dvojkou- indikuje, že airbag predného spolujazdca je deaktivovaný.

Oranžová ikona muža s čiarou- rozsvieti sa pri štartovaní a pri rýchlosti nad 10 km/h, ak vodič nie je pripútaný bezpečnostným pásom.

Oranžová ikona muža s loptou- rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne.

Ak sa ikona rozsvieti po zapnutí zapaľovania alebo počas jazdy, znamená to poruchu airbagu. Oplatí sa kontaktovať servisnú stanicu.

Zelená ikona svetlometu- indikuje, že sú zapnuté stretávacie svetlá.

Oranžová ikona " ABS v kruhu" - kontrolka protiblokovacieho brzdového systému, rozsvieti sa a zhasne po zapnutí zapaľovania.

Ak sa ikona rozsvieti počas jazdy, znamená to poruchu systému ABS - auto spomalí, pričom tento systém ignoruje.

Nikdy sa mi nepáčilo matné oranžové podsvietenie rýchlomera, otáčkomera a LCD displeja a časom začali LED diódy svietiť menej, čo vytváralo atmosféru skľúčenosti, melanchólie a smútku. V jednom momente som sa teda rozhodol urobiť to biele výmenou LED diód.

Na prácu budete potrebovať:

• Súprava torxových ozubených kolies, menovite T20;
• 12 SMD LED s rozmermi 3x2,8 mm;
• Spájkovačka s tenkým hrotom;
• Pár večerov voľna. :)

Vo všeobecnosti je na YouTube pomerne veľa videomateriálov o tom, ako správne a bez zbytočných hemoroidov rozobrať palubnú dosku, takže skôr ako začnete, odporúčam vám dať si námahu a vyhľadať príslušný materiál, aby ste nestrácali čas študovať to „v reálnom živote“.

Pre lenivcov stručne popíšem, ako sa to všetko robí. :)

Najprv musíte odskrutkovať dve skrutky T20 na spodnom kryte volantu, buďte trpezliví, pretože to nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad môže zdať. Po úspešnom odskrutkovaní odstráňte iba horný kryt volantu. Po odstránení horného krytu budete mať prístup k dvom ďalším skrutkám, ktoré držia polkruhový priezor, ktorý zakrýva palubnú dosku. Ak ho chcete odstrániť, musíte stlačiť priezor a súčasne ho potiahnuť smerom k sebe.

Potom, čo sa vám podarí odmontovať priezor, musíte odskrutkovať ďalšie 4 skrutky držiace samotnú palubnú dosku. Po ich odskrutkovaní je možné palubnú dosku vybrať. Dávajte pozor, aby ste ho neťahali celou silou, aby ste nepoškodili vodiče, ktoré je tiež potrebné odpojiť. :)

Po odstránení prístrojovej dosky z auta s ňou môžete pokojne ísť domov, pretože bez spájkovačky a prídavných osvetľovacích zariadení sa s ňou už nedá nič robiť.

Ďalej musíte znova odpojiť predný priehľadný kryt od prístrojovej dosky, musíte to urobiť opatrne a opatrne, aby ste neporušili západky. Po odstránení ho odložte, ak ho náhodou zlomíte, bude veľmi ťažké nájsť nový.

Ryža. 1

Ryža. 2

Ryža. 3

Na uvoľnenie dosky plošných spojov je potrebné odstrániť šípky ukazovateľov rýchlosti a rýchlosti. Aby ste to dosiahli, musíte ich po ceste pritiahnuť k sebe otáčaním proti smeru hodinových ručičiek. Na uľahčenie ich neskoršej kalibrácie navrhujem použiť olovenú ceruzku na označenie polohy šípok v momente „odtrhnutia“.

Okom teda bude možné odhadnúť, o aký stupeň sa šípky odchýlili v momente oddelenia. Pokiaľ ide o ich následnú inštaláciu, všetko sa tu robí inak ako na bežných autách: na inštaláciu šípok ich musíte otočiť rovnakým smerom ako pri ich demontáži ( proti smeru hodinových ručičiek). Pozeráme sa na uhol získaný pri odstraňovaní, dáme ho od nuly do protismeru (v prípade rýchlomera sa ručička odtrhla asi pri 180 km/h, čo zodpovedá 160-180 stupňom, je lepšie vziať s rezervou), podľa toho nastavíme ručičku na 120 - 140 km/h a otáčame, kým nebude približne blízko nule.

Ďalej budete musieť kalibrovať ruky. Ak to chcete urobiť, podržte stlačené tlačidlo resetovania najazdených kilometrov a zapnite zapaľovanie, prístrojová doska sa prepne do diagnostického režimu, v ktorom sa šípky pohybujú v presne nastavených prírastkoch (pre rýchlomer je to 20, 40, 60, 80 atď. km/h). Práve týmito krokmi kalibrujeme ručičky, otáčame ich proti smeru hodinových ručičiek (tu sa hodí okraj v stupňoch).

Ryža. 4

Ryža. 5

Po odstránení šípok sa doska plošných spojov uvoľní stlačením troch malých západiek.

Demontáž palubnej dosky je v zásade úplne hotová, teraz už len ostáva prispájkovať diódy a dať všetko do pôvodného stavu.

Ryža. 6

Najprv musíte vymeniť LED žiarovky, celkovo budete musieť vymeniť 12 diód. Mimoriadne dôležité pri výmene berte do úvahy polaritu, Môžete to určiť pre diódy, ktoré spájkujete podľa „odrezaného“ rohu. Neviem, čo tu ešte povedať, vo všeobecnosti - niektoré spájkujete, iné spájkujete.

Ryža. 7

Ryža. 8

Mimochodom, ďalšou výhodou bielych diód je, že umožňujú vytvárať akúkoľvek farbu podsvietenia. Tak som si napríklad vyrobil modré podsvietenie LCD displeja jednoduchým priložením kúska modrej fólie na pôvodnú bielu. Ak chcete nájsť farebný film, zoberte si nové plastové vrecko. Žiaľ, nič iné ma nenapadlo. :)

Ryža. 9

Ryža. 10

Ryža. jedenásť

Môžete zmeniť aj intenzitu farby, vezmeme si aj matné biele vrecko a vystrihneme potrebné kúsky, ktoré neskôr prilepíme.

Ryža. 12

Palubnú dosku dáme opäť dokopy, pred inštaláciou nezabudnite pripojiť a skontrolovať. Mimochodom, ruky môžu potrebovať kalibráciu pri ich inštalácii a pamätajte: nestláčajte ich príliš silno, inak sa nebudú pohybovať alebo pohybovať s ťažkosťami.

Ryža. 13

Ryža. 14

Vyzerá to zle!

Na základe materiálov z loganimprovements.blogspot.ru