Princíp činnosti imobilizéra VAZ 2114. Štandardný imobilizér VAZ „APS-4“ („APS-6“)

Ochrana vášho auta pred potenciálnou krádežou je najvyššou prioritou pre každého rozumného majiteľa auta. A nezáleží na tom, či má VAZ alebo Lexus, všetky sú predmetom krádeže, záleží len na úrovni zručnosti zlodeja. Väčšina áut je dnes vždy vybavená aspoň minimálnym jednosmerným alarmom, no často to úplne závisí od výberu výbavy auta: lacné ho nemusí mať, zatiaľ čo najdrahšie áno.

Príkladom takéhoto auta je VAZ 2114, tu je v maximálnej konfigurácii imobilizér, obojsmerný poplašný systém a mnoho ďalších užitočných vecí.

Samotné auto možno nazvať príkladom skutočne spoľahlivého a dobrého domáceho auta, ktoré štartuje v zime a neprehrieva sa v letných horúčavách, je stredne výkonné a hospodárne. Do pomerne pohodlnej kabíny sa zmestí až päť osôb a kufor pojme až 80 kg nákladu, keď je kabína plne naložená. Dnes budeme venovať pozornosť tomu, čo je štandardný imobilizér VAZ, ako to vyzerá, aké sú jeho funkcie a aké modely existujú na svete. Informácie o tom, ako ho môžete sami vypnúť, ak sa správa, bude tiež náučný.

Typy zariadení

Akýkoľvek imobilizér, nielen od VAZ, má svoj účel. Toto zariadenie musí vytvárať podmienky, za ktorých sa pohyb vozidla a akékoľvek manipulácie s ním automaticky znemožnia, ak sa niekto pokúsi získať neoprávnený prístup do vozidla. Dobre, nie? Niekto sa dostane do vášho VAZ 2114, pokúsi sa vzdialiť, ale nepohne sa a nevykazuje žiadne známky života.

Tento efekt možno dosiahnuť rôznymi spôsobmi: zablokovaním brány prevodovky, zablokovaním palivového čerpadla alebo uzavretím určitého ventilu v potrubí, čo môže tiež prerušiť prívod vzduchu.

Vo všeobecnosti chápete podstatu imobilizéra. Veľkou výhodou práve takéhoto zariadenia je, že jeho elektrickú jednotku je možné umiestniť na to najnepredvídateľnejšie miesto a zlodej si tisíckrát rozbije hlavu, no nebude ju vedieť vypnúť.

Na základe princípu činnosti môžu existovať aj rôzne typy imobilizérov zo závodu VAZ. Niektoré zaisťujú úplnú nehybnosť auta, keď jednoducho nie ste okolo svojho 2114. V tomto prípade únosca, ktorý vyliezol dovnútra, jednoducho nebude môcť nič urobiť. Ďalšou možnosťou je, keď imobilizér umožní zlodejovi pohodlne sedieť v aute, aj trochu jazdiť, ale v najnutnejšom momente auto jednoducho zastaví na mieste. Neskúsený zlodej si môže myslieť, že sa v aute niečo jednoducho pokazilo, a zanechá pokusu o krádež. Ak sa ukáže, že je skúsený a pochopí, čo sa stalo, tak ani tu sa nekoná zázrak – nikto nebude hľadať riadiacu jednotku v strede ulice a bude musieť odísť.

Veľmi zaujímavé sú aj spôsoby prevádzky takýchto zariadení, ktoré sa dodávajú v nasledujúcich typoch:

• Kontakt.
• Bezkontaktne.

Práve táto skutočnosť je rozhodujúca pri určovaní ceny zariadenia. Teraz poďme zistiť, ako to celé funguje. V kontaktnom usporiadaní je spúšťačom uzamknutia auta skutočnosť, že sa pokúsili naštartovať motor neoriginálnym unikátnym kľúčom alebo úplne bez kľúča. Samozrejme, pre VAZ 2114 nevytvoria individuálny kľúč pre každé auto, zámok jednoducho pozná určité vlastnosti konkrétneho modelu kľúča, ktorý má, a umožní mu naštartovať motor pomocou iného.

Iná metóda, bezkontaktná, je oveľa sľubnejšia. Tu je všetko komplikovanejšie - auto je vo funkčnom stave a imobilizér neblokuje žiadny zo systémov auta, pokiaľ je kľúč s unikátnym čipom v okruhu niekoľkých metrov od auta. To znamená, že v jednotke auta je rádiový prijímač, ktorý zaznamenáva jedinečný kód, ktorý vysiela čip v kľúči a auto akoby cítilo, že majiteľ je tu a správa sa úplne pokojne. Akonáhle kľúč opustí dosah signálu, auto okamžite pochopí, že je v chránenom režime. Takže váš VAZ 2114 určite nikto neukradne.

Zakázanie zariadenia

Prejdime teda k veľmi zaujímavej otázke: ako deaktivovať imobilizér v aute? Hneď si povedzme, že pred zlodejmi neotvoríme žiadny závoj tajomstva.

Tu budú všetky informácie užitočné iba pre skutočných majiteľov automobilu VAZ 2114, ktorí vedia, kde sa blok nachádza, a vedia o všetkých súvisiacich funkciách konkrétneho modelu automobilu. Potom budú môcť deaktivovať imobilizér a naštartovať svoje auto.

Kedy by sme mohli potrebovať túto operáciu? Jednak, keď sme narazili na zariadenie s výrobnou chybou a jednoducho sa pokazilo a nedovolilo naštartovať auto. Stojí za zmienku, že vo VAZ 2114 je činnosť blokovacieho systému založená na blokovaní štartovania motora a prebieha proces výmeny informácií s elektronickou riadiacou jednotkou motora. Závady sa často vyskytovali už na prvých autách tohto modelu, kde prvýkrát začali používať vstrekovací motor, nehovoriac o vlastnom imobilizéri. Preto sme proti takýmto továrenským defektom museli všemožne bojovať. Po druhé, pri jednoduchom uzamykacom systéme nebolo nezvyčajné, že došlo k chybe v dôsledku úplne vybitej batérie. Keď teda necháte auto na zimu v garáži, na jar môžete zistiť, že kvôli vybitej batérii zariadenie zablokovalo motor vášho VAZ 2114, takže ho budete musieť vypnúť aj tu. A tretia možnosť je vo všeobecnosti najzáhadnejšia: imobilizér dokáže auto z nejakého vlastného dôvodu len tak zamknúť, potom s ním už nebude možné nič robiť. Časté sú prípady takéhoto samovoľného zablokovania, kedy bolo k ECU (elektronickej riadiacej jednotke) pripojené diagnostické zariadenie na kontrolu chybového kódu a imobilizér na to zareagoval ako na krádež a zablokoval motor.

Takže teraz zistíme, ako správne vypnúť zariadenie, aby sa to ešte nezhoršilo a vo VAZ niečo úplne nerozbilo. Po teoretickej stránke celý tento postup vyzerá takto: odpojíme ochranný konektor, vymažeme z pamäte ECU údaje, že tam kedysi bol imobilizér a všetko je pripravené. V praxi je všetko komplikovanejšie, môže sa veľmi dobre ukázať, že váš model zariadenia bude takéto rušenie považovať za pokus o krádež a opäť zablokuje motor. Čo robiť v takejto situácii, pýtate sa? Je to jednoduché - stačí prestrihnúť drôty.

Najprv musíme nájsť našu jednotku imobilizéra, kde sa nachádza iba my sami. Ručne musíme vybrať konektor z puzdra a vytiahnuť ho tak, aby bol viditeľný pred našou tvárou.

Ďalej je opísaná štandardná schéma pre pôvodný imobilizér VAZ, opakovanie s iným autom sa prísne neodporúča. Na inom aute sa oplatí prečítať si pokyny pre váš model zariadenia, je možné, že tam nájdete odpovede na všetky svoje otázky. Tu musíte spočítať všetky kontakty a vybrať z nich najskôr 9 a potom 18. Potom ich odrežte z konektora, spojte ich a izolujte. Potom odstránime imobilizér a obnovíme kontakty a vrátime konektor na svoje miesto. Takto obnovujeme diagnostickú linku, ktorá monitoruje stav auta.

Existujú aj metódy, ktoré nevyžadujú fyzický zásah do komponentov auta, ale vyžadujú si znalosti programovania a samotného programátora na výmenu programu v elektronickej riadiacej jednotke. Je to tiež veľmi ťažké a vyžaduje si určitú pozornosť a zručnosť. Takže, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie, aby ste sa sami nepokúšali dostať sa do celého tohto systému. Je lepšie nechať to na profesionálov, pretože vy sami môžete nielen zablokovať motor, ale aj úplne rozbiť riadiacu jednotku, čo povedie k vážnejšiemu poškodeniu a drahším opravám.

Nie naozaj

Výrobca vybavuje VAZ-2114 systémom vstrekovania energie s imobilizérom - štandardným systémom proti krádeži auta. Mnohí majitelia tohto modelu osobného automobilu sa však sťažujú, že vstavaný továrenský imobilizér začne časom zamrznúť, a preto sa auto jednoducho nenaštartuje. Čo je imobilizér na VAZ-2114? Prečo sú s tým problémy? Ako to správne zakázať? Prečítajte si o tom v našom článku.

Funkcie imobilizéra na VAZ-2114

Výrobcovia automobilov VAZ-2114 považujú za svoju povinnosť inštalovať systém proti krádeži nazývaný štandardný imobilizér na každé vozidlo, ktoré vyrábajú. Toto zariadenie komunikuje s motorom (s jeho ovládačom vstrekovania) pomocou určitých programov. Vďaka programu sa do ovládača vysiela povoľovací signál, ktorý samostatne neiniciuje štart motora. To znamená, že program vstavaného zariadenia proti krádeži blokuje štart motora.

Mechanizmus činnosti imobilizéra spočíva v prerušení spojenia elektrického obvodu vozidla na jednom z významných miest. Toto miesto môže byť elektrický obvod zapaľovania alebo štartéra. V dôsledku prasknutia sa auto nenaštartuje a zostane stáť. Výpočet je taký, že ak chce zlodej ukradnúť auto, ochráni ho program imobilizéra, ktorý zabráni naštartovaniu motora.

Aby majiteľ VAZ-2114 mohol ovládať štandardný systém ochrany proti krádeži, sú k nemu pripojené elektronické kódové kľúče. Podľa pokynov musí vodič vozidla použiť elektronický kódový kľúč nasledujúcim spôsobom:

• vložte ho do špeciálnej zásuvky (pre kontaktný typ zariadenia) alebo ho priveďte k indikátoru stavu systému - ISS (pre bezkontaktný typ zariadenia);
• Systém imobilizéra načíta kód programu kľúča;
• Zámok vozidla bude deaktivovaný.

Ale okrem kódového kľúča na naštartovanie motora (nazýva sa to „pracovný“ kľúč) má majiteľ k dispozícii druhý kľúč - „učiaci sa“ kľúč.

Líšia sa štandardnými farbami:

• robotník – čierny;
• výchovná - červená.

Najprv by ste mali vykonať tréningový postup pre systém ochrany proti krádeži, aby sa imobilizér spustil funkčným kľúčom, pretože nové auto je v neaktívnom stave. Je možné ho aktivovať iba pomocou červeného tlačidla „learning“. Hneď ako sa to stane, funkcie aktivácie a deaktivácie zariadenia proti krádeži sa prenesú na pracovný „čierny“ kľúč. Štandardný imobilizér je teda určený na ochranu vozidla pred neoprávneným naštartovaním motora. Páchateľ, aj keď nastúpi do auta, sa môže pokúsiť naštartovať motor. Nikam však nebude môcť ísť, pretože systém imobilizéra vo VAZ-2114 zablokuje motor.

Možné problémy s imobilizérom na VAZ-2114

Štandardné zariadenie proti krádeži na VAZ-2114, podľa recenzií používateľov, môže niekedy zablokovať motor, takže ho nemôže naštartovať ani majiteľ pracovného kľúča. Je to kvôli zvláštnostiam fungovania tohto zariadenia - vyvodzuje závery o svojich činnostiach na základe kódu pracovného kľúča majiteľa vozidla a vydáva príkazy na naštartovanie motora. Problémy vodiča s imobilizérom začínajú hneď, ako systém prestane akceptovať kód. V týchto prípadoch elektronická riadiaca jednotka zablokuje motor a nenaštartuje. Štandardný systém proti krádeži vozidla môžete ovplyvniť pripojením diagnostického zariadenia alebo bežného počítača.

Odborníci zaznamenávajú niekoľko prípadov, keď pri zapnutí mobilného telefónu došlo k poruche systému imobilizéra, čo spôsobilo rušenie.

Ako deaktivovať imobilizér na VAZ-2114

Deaktivácia imobilizéra na VAZ-2114 môže byť potrebná v niekoľkých prípadoch:

• je potrebný pokročilejší systém proti krádeži (napríklad vybavený automatickým štartom);
• ak je imobilizér plný „softvérového odpadu“, riadiaca jednotka zlyhá;
• auto má zariadenie s funkciou ochrany proti krádeži, ktoré má výrobnú chybu;
• blokovací systém generuje chybu v dôsledku úplného vybitia batérie;
• Došlo k náhlemu zablokovaniu štandardného systému proti krádeži.

Existuje niekoľko spôsobov, ako môžete bez problémov deaktivovať imobilizér na VAZ-2114.

Prvým spôsobom je fyzické vypnutie imobilizéra. Aby sme to dosiahli, vykonáme niekoľko jednoduchých krokov:

• odstráňte konektor z tohto zariadenia proti krádeži;
• Dali sme prepojku na diagnostiku.

Druhým spôsobom je odniesť riadiacu jednotku motora do servisného strediska alebo tam ísť autom a s riadiacou jednotkou sa budú zaoberať kvalifikovaní odborníci. Vypnutie štandardného systému proti krádeži zvyčajne trvá asi pätnásť minút.

Tretím spôsobom je vypnúť riadiacu jednotku na imobilizéri sami. Ak to chcete urobiť, postupujte podľa týchto pokynov:

1. Nájdite elektronickú riadiacu jednotku (ECU) zariadenia proti krádeži (môže byť umiestnená vo vnútri stredovej konzoly).
2. Odstráňte konektor signálneho vodiča z ECU.
3. Spočítajte deviaty a osemnásty kontakt (z dvadsiatich dostupných).
4. Odrežte deviaty a osemnásty kontakt vedenia - od bloku vo vzdialenosti štyroch až piatich centimetrov.
5. Odizolujte konce odrezaných trolejových drôtov.
6. Zatočte konce odstrihnutých drôtov.
7. Izolujte skrútené konce vodičov (táto akcia obnoví diagnostickú linku a imobilizér prestane prenášať svoje údaje do elektronickej riadiacej jednotky).
8. Znova nainštalujte konektory na ich pôvodné miesta.

Táto metóda je jednoduchá aj pre začínajúcich automobilových nadšencov, ale nemôže vždy správne vypnúť štandardné zariadenie proti krádeži.

Štvrtou metódou je preflashovanie elektronickej riadiacej jednotky štandardného imobilizéra na VAZ-2114. Samozrejme, je najlepšie zveriť takúto operáciu kvalifikovaným odborníkom zo servisného strediska. Ak však majiteľ vozidla takúto možnosť nemá, môžete sa pokúsiť preflashovať ECU zariadenia proti krádeži sami doma. Samotný výraz „reflash“ znamená vymazanie všetkých informácií o tomto zariadení z pamäte elektronickej riadiacej jednotky. Ak to chcete urobiť, musíte pripraviť nasledujúce nástroje:

• špeciálny softvér;
• počítač;
• spájkovačka alebo spájkovacia stanica;
• programátor mikroobvodov.

Po príprave potrebných nástrojov prejdeme na konkrétne akcie:

1. Demontujeme elektronickú riadiacu jednotku motora, ku ktorej je pripojený štandardný imobilizér z osobného auta.
2. Otvorte zadný kryt ECU.
3. Nájdeme požadovaný mikroobvod, ktorý je zodpovedný za registrované údaje o zariadení proti krádeži (o aký obvod ide, si môžete prečítať v príslušných pokynoch k zariadeniu).
4. Odspájujeme starý mikroobvod.
5. Vyberte jednu z možností pre ďalší krok:
   • alebo spájku v novom mikroobvode;
   • alebo vyčistíme existujúci mikroobvod pomocou počítača so systémom Windows a špeciálneho programu na resetovanie pamäte mikroobvodov.
6. Fyzicky znefunkčníme imobilizér, aby o ňom pamäť ECU nezaznamenala nové informácie.
7. Prebliknutú elektronickú riadiacu jednotku opäť namontujeme na auto.

Takmer všetky nové autá sú vybavené imobilizérmi. Tieto elektronické zariadenia umožňujú zabrániť krádeži vozidla deaktiváciou „životne dôležitých“ systémov automobilu. Len čo útočník nasadne do auta, pokúsi sa naštartovať motor a odísť. Imobilizér to buď vôbec neumožní, alebo sa zlodejovi podarí odjazdiť niekoľko stoviek metrov, po ktorých sa zastaví prívod paliva a zhasne motor.

Takéto imobilizéry môžu byť kontaktné alebo bezkontaktné. Prvé sa už prestali vyrábať, zatiaľ čo druhé sú medzi majiteľmi áut veľmi obľúbené. Niekedy však nastanú situácie, keď sa automobilový nadšenec pýta, ako deaktivovať imobilizér na VAZ 2112 alebo inej značke. Faktom je, že v duchovnom dieťati domáceho automobilového priemyslu sa často vyskytujú problémy súvisiace s elektronikou a rôznymi zariadeniami. Pozrime sa na hlavné dôvody deaktivácie imobilizéra.

Prečo musíte deaktivovať imobilizér?

VAZ začal immo vybavovať iba autá vstrekovacieho typu. Prvé zariadenia proti krádeži tejto série sa objavili na VAZ 2110 a nazývali sa APS-4. Dnes sú bežnejšie modernejšie modely APS-6. Teraz sú všetky autá radu 2110 až 2115 vybavené týmto konkrétnym zariadením.

Najčastejším problémom tohto zariadenia je strata kľúča alebo ak majiteľ auta bez toho, aby o tom vedel, vymazal svoj kód. Keď už hovoríme konkrétne o štandardnom immos VAZ, častejšie sa môžete stretnúť s problémom súvisiacim so skutočnosťou, že svetlá v kabíne nezhasnú a v dôsledku toho sa alarm nezhasne. Okrem toho sa často vyskytujú poruchy softvéru imobilizéra, v dôsledku čoho jeho centrálna jednotka nečíta informácie o kľúči alebo ho považuje za „nenatívny“. Výsledkom je, že keď zastavíte a natankujete, riskujete, že zostanete v odstavenom aute.

Ak chcete preprogramovať (zobrať, obísť, flashovať, aktualizovať, prispôsobiť) zariadenie, musíte ho najskôr vypnúť. Okrem toho sú imobilizéry zvyčajne deaktivované pri inštalácii autoalarmu.

Obídenie imobilizéra pri pripojení poplašného systému

Predtým, ako deaktivujete imobilizér na VAZ 2110, mali by ste si preštudovať všetky metódy takéhoto reštartu a prvá vec, s ktorou by ste mali začať, je táto užitočná možnosť od VAZ. Keďže práve v týchto autách najčastejšie zlyhávajú imobilizéry, výrobcovia prišli s jednoduchým riešením tohto problému. Vďaka špeciálnemu softvéru môžete vykonať alternatívne spustenie zariadenia a vykonať jednu jazdu v núdzovom režime. Najprv však budete musieť zadať šesťmiestne heslo. Aktivuje sa stlačením plynového pedálu. To znamená, že ak je kód „reboot“ „999999“, musíte stlačiť plyn zodpovedajúci počet krát v rovnakom intervale. Tento postup nespôsobuje pozitívne emócie, ale v beznádejnej situácii alebo pri inštalácii poplašného systému to môže byť jediný spôsob, ako prekabátiť imobilizér.

Ďalšou metódou je bypass modul (immo crawler). Malé elektronické zariadenie je vybavené vysielacími a prijímacími anténami umiestnenými vo vnútri aj vonku. Vo vnútri puzdra sa nachádza aj kľúč alebo čip zariadenia. Hneď ako naštartujete auto s alarmom, interná anténa načíta kód a prenesie ho do spínača zapaľovania.

Dôležité! Ak je auto naštartované kľúčom, takýto pásový vozík nebude fungovať.

V prípade straty jedného z kľúčov je možné zvyšný náhradný rozložiť a vybrať z neho čip a pripevniť ho k spínaču zapaľovania. Potom môžete použiť akýkoľvek kľúč zapaľovania a immo sa deaktivuje.

Týka sa to všeobecne akceptovaných trikov, ktoré pomôžu pri riešení takých problémov, ako je deaktivácia imobilizéra na VAZ 2114. Ak chcete manuálne deaktivovať immo, musíte dodržiavať nasledujúce odporúčania.

Pravidlá pre deaktiváciu imobilizéra

Pred deaktiváciou imobilizéra musíte odpojiť konektor od ochrany, to znamená dať systému signál, že imobilizér chýba. Potom môžete vymazať údaje zo zariadenia a nahradiť ich novými. Ale v praxi nie je všetko také jednoduché.

Ak zariadenie vypnete nesprávne, systém to môže vnímať ako neoprávnený prístup a auto sa úplne zablokuje. V tejto situácii bude ťažké niečo urobiť, zostáva len zavolať odťahovku. Buďte preto maximálne opatrní. Existujú dve schémy na deaktiváciu imobilizéra.

1. Odstrihnite drôty.

Za týmto účelom nájdite riadiacu jednotku imobilizéra. Najčastejšie sa nachádza za stredovou konzolou, vedľa rádia. Potom musíte nájsť konektor na bloku a odstrániť ho. V tomto konektore nájdete 20 kontaktov, najskôr nájdite deviaty a potom osemnásty. Tieto dva vodiče je potrebné odrezať, spojiť a izolovať.

Potom už zostáva len odstrániť imobilizér a obnoviť linku používanú na diagnostiku (K-line). Za týmto účelom nainštalujte prepojku, ktorá obnoví komunikáciu medzi ECU a diagnostickým blokom. Odrežeme drôty a spojíme ich, po čom je konektor umiestnený na svojom správnom mieste.

1. Obnovte si to sami.

Na to budete potrebovať:

• PC alebo tablet;
• spájkovačka;
• PAK-loader programátor.

Ďalej je potrebné rozobrať ECU, nájsť konektor ovládača a pripojiť k nemu nakladač PAK. Čítame továrenský firmvér s príponou BIN. Taktiež je potrebné čítať informácie cez EEPROM konektor. Potom musíte uložiť továrenský firmvér do počítača a nahrať čistú EEPROM do ECU. Potom môžete bootloader odpojiť, zostaviť ovládač a nainštalovať ho na miesto.

Ak bude jednotka automatickej pamäte ROM zapečatená, budete potrebovať spájkovačku. Alebo môžete použiť program COMBISET s funkciou čistenia EEPROM, potom už nemusíte nič odpájať.

Ak hovoríme o konkrétnom imobilizéri APS-6, potom bude užitočné poznať účel immo výstupov.

• Zelený vodič patrí k anténnej cievke v spínači zapaľovania.
• Modrá je zodpovedná za prídavné výkonové relé (pre elektrické okná).
• Zeleno-biela vychádza zo spínača svetlometov.
• Oranžová a biela odkazuje na zadné hmlové svetlá.
• Ružová je stálym plusom batérie.
• Žltý vodič sa pripojí k zemi, keď sú zapnuté zadné hmlové svetlá.
• Žlto-čierna sa vzťahuje na K-line, ak je to CL 7, tak máme vodič z diagnostického bloku a ak CL 8, tak z riadiacej jednotky EUR.
• Biela ide do anténnej cievky umiestnenej v spínači zapaľovania.
• Tá zeleno-čierna pochádza z dverí VC na strane vodiča.
• Hnedá - od rozmerov VK.
• Čierna - hmota.
• Oranžová označuje svorku 15 spínača zapaľovania.

Vo vyšetrovacej väzbe

Upozorňujeme, že imobilizéry APS-6 môžu byť často umiestnené v kryte APS-4. Zrejme za tie roky vyrobili viac puzdier ako samotných zariadení a tak sa ich výrobcovia rozhodli predať. Preto sa pozrite na dosku, ktorá môže označovať APS-6 a nie 4. Okrem toho stojí za zváženie, že vyššie uvedené pravidlá sa môžu líšiť rovnako ako čipy vyrobené v rôznych rokoch. Buďte preto opatrní a ak je to možné, zverte túto záležitosť odborníkovi.

Kúpa vozidla u nás je pomerne náročná. Preto niet divu, že existujú celé organizácie zločincov, ktoré obchodujú s krádežami a následným predajom pod šedými schémami.

A nezáleží na tom, či vlastníte BMW alebo domáci VAZ, zločinci neurobia nič, aby zarobili peniaze kriminálnymi prostriedkami. Bezpečnosť je preto na prvom mieste a práve na jej realizáciu je určený imobilizér VAZ 2114.

Okrem toho je na palube VAZ 2114 maximálnej konfigurácie obojsmerný poplašný systém a mnoho ďalších zaujímavých vecí navrhnutých tak, aby vylúčili možnosť použitia vozidla neoprávnenou osobou.

Ale za určitých okolností má aj zákonný vlastník otázku: „ako deaktivovať imobilizér na VAZ 2114? Preto poďme zistiť, prečo je to potrebné a ako sa s touto úlohou vyrovnať.

Účel imobilizérov

Imobilizér je vozidlová jednotka určená na zabránenie cudzej manipulácii s vozidlom v prípade neoprávneného prístupu. Teoreticky by to malo vyzerať takto: útočník sa dostal do auta a dokonca získal prístup k zapaľovaniu, ale auto sa nepohne, nech sa snaží akokoľvek.

Jednotka zariadenia je navyše celkom mobilná. Správnym ukrytím v karosérii auta úplne vylúčite možnosť jeho nájdenia a znefunkčnenia. Hlavná vec je byť nepredvídateľný.

ZAUJÍMAVÉ! V závislosti od zariadenia sa efekt zablokovania auta dosiahne zablokovaním: kolies, vahadla, palivového čerpadla alebo prívodu vzduchu. Systém je mnohostranný a používa sa úplne odlišnými spôsobmi.

Imobilizér VAZ 2114

Závod VAZ ponúka niekoľko typov imobilizérov, ktoré sa líšia v princípoch fungovania:

1. Tie prvé zabezpečujú uzamknutie auta v neprítomnosti majiteľa. Auto nebude reagovať na žiadnu manipuláciu s ním, ak kľúč nie je fyzicky nablízku.
2. Posledne menované ponúkajú komplikovanejšiu možnosť - auto naštartuje, ale nechá vás jazdiť len chvíľu, po ktorej sa „zablokuje na mieste“. Útočník nebude hľadať riadiacu jednotku na ulici a bude musieť odísť.
3. Nechýbajú ani celkom zákerné úpravy, ktoré zlodeja zamknú v aute. Majiteľovi dávajú možnosť dostaviť sa na miesto a zavolať políciu.

Podľa princípu fungovania zariadenia existujú kontaktné a bezkontaktné zariadenia, čo je hlavný faktor ovplyvňujúci cenu.

Zariadenia fungujú v závislosti od dizajnu:

• kontaktný imobilizér 2114 - „spúšťač“ je skutočnosť, že sa vozidlo naštartuje bez účasti pôvodného kľúča. Jednoznačným mínusom je, že dizajnéri VAZ nemohli prísť so stovkami tisíc jedinečných kľúčov. Zariadenie si pamätá hlavné vlastnosti pôvodného kľúča a profesionálni útočníci sú pripravení kontaktovať variabilné zariadenie;
• bezkontaktný imobilizér je oveľa zložitejší a perspektívnejší. Stroj bude fungovať, pokiaľ bude originálny kľúč v dosahu zariadenia. Hneď ako „majiteľ“ (native key) opustí oblasť rádiového prijímača, aktivuje sa bezpečnostný režim. Z auta sa stane len krásna kopa kovu, ktorá nikam nevedie.

Prečo je to potrebné a kedy to nie je potrebné?

Štandardný imobilizér pre VAZ 2114 opúšťa montážnu linku bez školenia. V jeho pamäti nie sú žiadne údaje o hlavných kľúčoch. Preto kompletná dodávka auta obsahuje 3 kľúče: červený (tréningový) a dva čierne (pracovné). Majiteľ sa bude musieť naučiť systém, s ktorým mu pri predaji auta z druhej ruky pomôžu zamestnanci salónu alebo predchádzajúci majiteľ.

V domácich autách imobilizér komunikuje priamo s ECU auta, ktorá zamkne alebo odomkne systém. Toto je najväčšia choroba celého systému, pretože domáce automatické systémy zanechávajú veľa požiadaviek. Komunikácia medzi imobilizérom a ECU môže rušiť pripojenie diagnostického zariadenia, rušenie signálu a dokonca aj bežné rušenie z mobilného telefónu.

Ďalšou slabou stránkou zariadenia je batéria. Ak dôjde k úplnému výpadku, K-Line (komunikačná linka s ECU) sa preruší a nastanú rovnaké následky ako pri neoprávnenom prístupe. Bez ohľadu na dôvody dekódovania spojenia medzi zariadeniami sa nemôžete vyhnúť výletu do servisného strediska na odťahovom vozidle.

ZAUJÍMAVÉ! Až do poslednej série automobilov VAZ boli domáce imobilizéry obľúbeným spôsobom, ako zarobiť peniaze na čerpacie stanice. Problém vyriešili najziskovejším (pre seba) spôsobom - úplnou výmenou ECU.

Bolo toľko neopodstatnených systémových porúch (najmä v autách pred rokom 2001), že konštruktéri VAZ vyvinuli samostatný softvér na núdzové naštartovanie auta. Riadiaca jednotka stroja vopred nakonfigurovaná pre túto funkciu umožní jedno spustenie, po ktorom bude nasledovať bezpečné vypnutie.

Zariadenie nemá externé ovládače, a preto sa heslo zadáva stlačením plynového pedálu. Musí byť dodržaný špeciálny algoritmus, ktorý túto funkciu zmení na zvrátenosť. Viac o nastavovacích algoritmoch si môžete prečítať v návode k imobilizéru.

Po posúdení vyššie opísaných systémových chýb konštrukčná kancelária VAZ v roku 2004 nahradila značku sériového zariadenia APS-6 (predtým bol nainštalovaný APS-4). Vyvinuli nový softvér.

Najvýraznejšie inovácie boli: kódový kľúč, ktorý sa presunul z plynového pedála na stĺpik riadenia a ovládanie dverí (vrátane elektrického ovládania okien).

Aj keď sa nová funkčnosť výrazne zlepšila ako predchádzajúca, zlyhania a „majstri zázrakov“ stále nútia majiteľov štrnásteho auta meniť ECU. Niekedy môže majiteľ neúmyselne vymazať kód sám, po čom vyvstane otázka drahých opráv auta. Nezabudnite tiež na niektoré triky, ktoré používajú domáci automobiloví nadšenci, aby oklamali prefíkaný systém.

Ako obísť imobilizér na VAZ?

Ak sa problém nedostane do kritického stavu a auto stále beží, môžete sa uchýliť k niekoľkým trikom.

Domáci motoristi sa s kritickými situáciami vyrovnávajú takto:

1. Ak ste obozretný vodič, nainštalujte si alternatívne immo – ide o špeciálny modul na obídenie imobilizéra v kritickej situácii. Ide o dve malé zariadenia s vysielačom a prijímačom, ktoré sú paralelne spojené s ochranným zariadením k počítaču a zapaľovaciemu systému. Ak je auto zablokované štandardným systémom, budete mať po ruke mechanizmus, ktorý dokáže vozidlo naštartovať v rozpore so stanovenými zákazmi. Jediným negatívom je, že za elektrické zapaľovanie si budete musieť vybrať peniaze navyše.
2. Ak ste stratili kľúč a bojíte sa, že stratíte aj druhý, ten zostávajúci rozoberte. Hlavná vec je opatrne odstrániť čip a nepoškodiť ho, potom ho možno umiestniť na lepidlo v blízkosti zapaľovania. Značnou nevýhodou riešenia je, že auto naštartuje akýmkoľvek kľúčom.

Ak vám vyššie uvedené možnosti nevyhovujú, budete musieť k problému pristupovať s plnou zodpovednosťou a deaktivovať imobilizér 2114 manuálne.

Imobilizér na VAZ-2114 deaktivujeme vlastnými rukami

Ak chcete deaktivovať imobilizér VAZ 2114, musíte dodržiavať niekoľko pravidiel:

• Pred vypnutím systému odstráňte ochranný konektor;
• Musíte byť mimoriadne opatrní, aby systém nerozpoznal vypnutie ako neoprávnený prístup.

Existujú dva algoritmy na demontáž zariadenia zo stroja.
1. Orezanie kontaktov:

• riadiacu jednotku nájdeme vedľa rádia alebo tam, kde ste ju schovali;
• odstráňte konektor z bloku a nájdite deviaty a osemnásty kontakt (celkom je 20);
• odrežeme kontakty, izolujeme konce a demontujeme imobilizér;
• umiestnite prepojku medzi ECU a diagnostický blok, čím sa obnoví spojenie K-line;
• pripojte odrezané vodiče a vráťte konektor na svoje miesto.

2. Manuálne blikanie:

• Berieme počítač, softvérový balík, spájkovačku a programátor;
• demontujte ECU a pripojte programátor k ovládaču;
• prečítajte si súbor firmvéru BIN a informácie z EEPROM a uložte informácie na bezpečnom mieste;
• nainštalujte čistú, vopred stiahnutú EEPROM;
• Zariadenie zostavíme, ak bola ROM zapečatená, budete potrebovať spájkovačku, ak nie, máte šťastie a všetko bude rýchlejšie. Ako alternatívu k spájkovačke môžete použiť COMBISET, ktorý automaticky vymaže EEPROM a ponechá čistý továrenský firmvér.

Užitočné video

Ďalšie zaujímavé informácie získate z videa nižšie:

Účelom imobilizéra je zabrániť akýmkoľvek neoprávneným pokusom získať prístup k ovládaniu vozidla. Miesto, kde sa nachádza imobilizér na VAZ-2114, sa nachádza na prístrojovej doske, na strane spínača zapaľovania, nad riadiacou jednotkou motora.

Umiestnenie imobilizéra APS-4 na aute

Faktom je, že dizajnéri Tolyatti, ktorí vytvorili „štyri“, zosmiešňovali spotrebiteľa, inštalácia ECU a imobilizéra pod potrubia vykurovacieho systému automobilu . Ak je teda porušená tesnosť systému, musia byť naplnené nemrznúcou zmesou.

Čo je to imobilizér a prečo je kritizovaný?

Od začiatku roku 2000 bol na všetky vstrekovacie motory vyrábané v Tolyatti nainštalovaný systém ochrany proti krádeži automobilov (APS).

Imobilizér APS-6

Spočiatku boli umiestnené prvé „desiatky“. APS-4, boli čoskoro nahradené modernejšími APS-6.

Štandardný systém ochrany proti krádeži sa inak nazýva imobilizér.

Význam systému je nasledovný: pokus o krádež auta sa neskončí ničím. Útočníkovi sa nepodarí naštartovať motor, a ak ho naštartuje, po prejdení niekoľkých stoviek metrov sa zastaví prívod paliva a motor zhasne.

Myšlienka je dobrá, ale pri jej prevádzke vzniká množstvo problémov:

• Zlyhanie softvéru . Elektronika nevidí aktualizáciu informácií poskytovaných kľúčom zapaľovania alebo ich nerozpozná. Boli prípady, keď po zastavení a vypnutí motora už nebolo možné naštartovať.
• Blokovanie motora v dôsledku slabej batérie . Ak necháte svoje auto v zime niekoľko dní na parkovisku, môže sa systém náhodne aktivovať.
• Vážne problémy pri pripájaní poplašného systému s automatickým štartom.
• Porucha, uzavretie kontaktu kvôli zlej polohe .

Zaujímavé! Prvé vstrekovacie VAZ-2114 boli vyrobené buď bez APS, alebo s nepripojenou jednotkou visiacou vo vnútri na vlastnej kabeláži. Nikto nevie, čím to bolo (úspory, nedostatok vybavenia alebo iný dôvod), ale faktom zostáva.

Riešenie problémov

V prípade, že auto s aktívnym imobilizérom nekomunikuje s počítačom, potrebujete vedieť nasledovné: vodič K-Line spája diagnostický konektor a APS. Až potom sa výkon dostane do elektronickej riadiacej jednotky.

V prípade poruchy sa musíte uistiť, že je systém pripojený k správnemu konektoru. Ak je výsledok pozitívny, môžete ho skúsiť odpojiť a premostiť 9. a 18. kontakt navzájom.

Výsledkom bude priame spojenie medzi ECU a diagnostickým konektorom, čím sa obíde systém ochrany proti krádeži.

V prípade porúch súvisiacich s prevádzkou imobilizéra je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že ide o zložité elektronické zariadenie. Preto sa pri riešení tohto problému odporúča kontaktovať profesionálneho autoelektrikára.

Dôležité! V prípade porúch spojených s jeho prevádzkou musíte vedieť, že obnovenie funkčnosti po zásahu nekvalifikovaných rúk môže byť náročné a v niektorých prípadoch úplne nemožné.

Deaktivácia a aktivácia (výhody a nevýhody)

ECU Bosch na VAZ-2114 bola dodaná s imobilizérom APS-4

Keď sa rozhodujete alebo nie, musíte vedieť nasledovné. APS-6 alebo 4, hoci má niekoľko významných nedostatkov, skutočne pôsobí proti chuligánom, ktorí sa môžu rozhodnúť jazdiť v aute zaparkovanom blízko vchodu. Alarm nevypne motor a palivový systém.

Systém ochrany proti krádeži 6. série naopak vypne napájanie (štvrtá vypne palivové čerpadlo a žeraviace sviečky). Preto je na vás, aby ste sa rozhodli, či ho po ďalšej poruche pripojíte alebo nie. Ale prinajmenšom, ak sa rozhodnú ukradnúť auto, budú potrebovať vlastnú ECU, auto nemôžete vziať holými rukami.

Video o deaktivácii imobilizéra

Vtip od AvtoVAZ

Dôležité! Pri vlastnej demontáži imobilizéra dávajte pozor na označenie jeho dosiek. Faktom je, že puzdro od APS-4 môže obsahovať dosku zo 6. série. Toto je ďalší, ďalší krutý vtip od AvtoVAZ.