Auto nekupujeme každý rok a pri jeho výbere máme dlhý zoznam požiadaviek. Výrobca, cena, spotreba paliva, kapacita cestujúcich – to všetko treba brať do úvahy. Dôležitým kritériom je typ tela. Závisí od toho vzhľad, komfort obsluhy a priechodnosť vozidla. Existuje mnoho typov karosérií: kabriolet, kupé, pikap, limuzína, crossover a iné. Pozrieme sa na tie najbežnejšie na ruských cestách: sedan, hatchback, kombi. A pokúsme sa zistiť, čo je lepšie.
Typy tela
Pozrime sa na najbežnejšie typy tela:
- sedan- ide o karosériu osobného automobilu s kufrom oddeleným od priestoru pre cestujúcich sedadlami. Tento typ sa nazýva aj trojobjemový: interiér a kufor sú dva uzavreté susediace priestory (tretím je motorový priestor). Veko kufra sa nazýva kapota. Zadné okno je z hľadiska montážneho uhla a plochy porovnateľné s čelným sklom. Väčšina modelov áut má 4 dvere a 2 rady sedadiel.
- Hatchback- ide o karosériu so skráteným zadným previsom, teda vzdialenosťou od zadného kolesa k zadnému nárazníku. Karoséria je dvojobjemová – kufor je súčasťou kabíny a nachádza sa za sedadlami spolujazdcov. Na ukrytie obsahu kufra a ochranu cestujúcich poskytuje výrobca sieťovinu z roztiahnuteľnej látky. V zadnej stene sú výklopné dvere, ktoré umožňujú prístup do interiéru. Prevažná väčšina moderných hatchbackov má šikmé dvere. Modely sú dostupné s 3 a 5 dverami.
- kombi - osobný automobil s 5 dverami a batožinovým priestorom kombinovaný s priestorom pre cestujúcich. Disponuje veľkým objemom kufra. Piate zadné dvere môžu byť zdvíhacie, otváracie do strany, alebo dvojkrídlové. V kabíne je možné nainštalovať ďalší rad sedadiel pre cestujúcich. Sedan a kombi majú rovnakú dĺžku karosérie.
Rozdiel medzi sedanom a hatchbackom
Zisťovali sme vlastnosti karosérie sedan a hatchback. Teraz poďme zistiť, ako sa líšia a aké výhody majú.
- Dĺžka stroja. Hatchback je o 30–40 centimetrov menší vďaka skrátenému zadnému previsu. To ovplyvňuje manévrovateľnosť a výrazne uľahčuje parkovanie. To je dôležité v meste, kde sa počíta každý centimeter parkovacieho miesta.
- Rozloženie hmotnosti pozdĺž osí. Sedan má výhodu v rovnomerne rozloženom zaťažení kolies.
- Zadný previs. V hatchbacku je skrátený a vďaka tomu sa s ním ľahšie zaparkuje cúvanie bez strachu z nárazu o obrubník. Kvôli postreku vozovky si hatchback vyžaduje stierač a ostrekovač zadného skla.
- Objem kabíny. Za tento parameter má sedan plus, pretože má pohodlnejší interiér pre cestujúcich. A hoci má jeho konkurent kvôli kufru väčší interiér, nie je taký pohodlný. Navyše na vytvorenie vhodnej mikroklímy v hatchbacku bude trvať dlhšie vykúrenie interiéru alebo naopak jeho ochladenie.
- Objem kufra. Ťažko povedať, kto vyhrá. Samotný objem kufra je pri sedane väčší. V hatchbacku sa však dajú sedadlá spolujazdcov sklopiť, čím získate ďalší priestor. Zároveň je využiteľný priestor porovnateľný, no nakladanie napríklad televízora či dlhých predmetov do sedanu je náročné. Vďaka hatchbacku je praktické aj veľké nakladacie okno.
- Bezpečnosť. Jednoznačne vyhráva sedan, keďže v prípade nehody je odtlakovanie priestoru pre cestujúcich vzadu takmer nemožné. Pri kolízii sú cestujúci v hatchbacku často zranení predmetmi, ktoré boli v kufri. Niektoré krajiny dokonca vyžadujú použitie špeciálnej deliacej siete.
- Spojenie tela. Ťažko povedať, ktorá strana má skôr výhodu, závisí to od situácie. Výhody spojeného vnútorného a kufrového priestoru:
- prístup k batožine bez opustenia auta;
- v nezvyčajnej situácii je možné nastúpiť do auta zadnými dverami;
- zväčšenie objemu kufra na úkor interiéru.
Pozitívne aspekty izolovaného kufra:
- Pri preprave kanistra s palivom alebo otvorenej plechovky farby nebudete cítiť zápach a neovplyvní to vašu pohodu.
- Otvorením kufra nezmeníte mikroklímu vo vnútri auta.
- Preprava malých predmetov je bezpečnejšia.
- Jednoduchosť riadenia. V hatchbacku prechádza okraj karosérie pozdĺž okraja zadných kolies, čo umožňuje vodičovi lepšie cítiť rozmery auta. Takmer všetky modely sedanov majú nízku svetlú výšku, ktorá vám neumožňuje voľnú jazdu po poľných cestách alebo rozbitom asfalte.
- Zadný pohľad. Začínajúci automobiloví nadšenci si všimnú, že v sedane je širší. To je dosiahnuté vďaka veľkému zadnému oknu a krátkej vzdialenosti od vodiča. V hatchbacku je táto vzdialenosť väčšia a samotné sklo je menšie, čím vzniká tunelový efekt alebo zmenšený pozorovací uhol.
- Vzhľad. Sedan má solídnejší, prezentovateľnejší vzhľad. Hatchback má bližšie k športovému autu.
Čo si vybrať?
Pri výbere auta sa rozhodnite, aké funkcie má okrem dopravy z bodu A do bodu B vykonávať.
Ak plánujete sťahovanie, rekonštrukciu, prírastok do rodiny alebo časté výlety mimo mesta, potom je lepšie rozhodnúť sa pre hatchback. Pomôže preniesť veľký náklad, napríklad malú chladničku, televízor, kočík alebo záclonovú tyč. A poradí si aj s nerovnostiami na ceste vďaka vyššiemu posedu a prispôsobenému odpruženiu.
Ruskí kupujúci uprednostňujú sedan pre jeho pohodlie, slušný vzhľad a bezpečnosť. Ak nosíte veľa malých vecí, najlepšou možnosťou by bolo auto s uzavretou karosériou.
Ako vidíme, vlastnosti typu tela v rôznych situáciách môžu hrať pre nás aj proti nám. Pri kúpe auta sa zamerajte nielen na estetiku vzhľadu, ale aj na svoje potreby a praktickosť. Auto povie ostatným o vašom stave, životnom štýle a dokonca aj charaktere.
Milý Dmitrij Anatoljevič!
Ako poslanec Štátnej dumy z regiónu Samara som vážne znepokojený vývojom situácie v automobilovej spoločnosti AVTOVAZ OJSC, ktorá je najväčším výrobcom osobných automobilov v Rusku a východnej Európe. Veľmi dobre si pamätám, ako sa staval VAZ a mesto Tolyatti a aký význam mali a môžu mať pre hospodárstvo krajiny, keďže som sa vo Volžskom automobilovom závode vypracoval z majstra na zástupcu vedúceho vedeckého a technické centrum.
22. januára 2015 Navštívili ste AVTOVAZ. Žiaľ, nikdy vám neukázali zničenú Experimentálnu priemyselnú výrobu a Volžský strojársky závod, ani rady na bezplatný obed, v ktorých boli nútení stáť bývalí zamestnanci skrachovaného Avtovazagregat, ani nové zoznamy na prepúšťanie ďalších niekoľko tisíc ľudí. pracovníkov. Inžinierstvo bolo v podniku takmer úplne odstránené - došlo k celkovému zníženiu počtu zamestnancov Vedecko-technického centra. To znamená, že AVTOVAZ už nebude mať vlastný domáci vývoj. Zničený strojársky závod Volzhsky poskytol celý cyklus vysoko presných výrobkov - na svete existuje len niekoľko takýchto podnikov. Zastavenie výroby širokej škály komponentov a dielov v závode spôsobuje závislosť od zahraničných dodávateľov medzi podnikmi v automobilovom priemysle, leteckej výrobe, jadrovej energetike a hlavne vo vojensko-priemyselnom komplexe. V budúcnosti dôjde k likvidácii ďalších ruských podnikov spojených s AVTOVAZ, ktoré vedú jedinečný inovatívny vývoj, vyrábajú komponenty, špeciálne vozidlá pre medicínu, ministerstvo pre mimoriadne situácie a ďalšie pohotovostné služby. AVTOVAZ predtým fungoval ako obrovský systém: príbuzné podniky - výrobcovia automobilových komponentov a materiálov, ako aj celá sieť výskumných ústavov - boli zapojené v rôznych oblastiach automobilového priemyslu. Dnes je toto všetko zničené.
Len v regióne Samara pôsobilo za posledných 10 rokov viac ako 200 podnikov a tovární na výrobu automobilových komponentov. Dnes ich zostalo len pár.
Problémy sa začali v AVTOVAZ ešte v roku 2005 príchodom moskovského tímu. A prvá chyba: do vedenia závodu dali manažérov, medzi ktorými neboli žiadni špecialisti na automobilový priemysel. Dvakrát štát nalial prostriedky, ale peniaze išli do piesku. Všetko sa skončilo predajom kontrolného balíka cudzincom.
Dúfam, že dnes naša vláda chápe, že prevod kontroly nad AVTOVAZ as na zahraničných vlastníkov - alianciu Renault-Nissan - bol mimoriadnou chybou, ktorá prakticky zničila domáci automobilový priemysel. Zdá sa, že ruská vláda si jednoducho odmieta všimnúť, že zahraniční vlastníci systematicky pracujú na odstránení AVTOVAZ ako konkurenta zahraničných výrobcov. V skutočnosti sa ruský trh čistí od zahraničných strojárskych výrobkov.
Výroba automobilov pod značkou Lada klesá, zatiaľ čo montáž Renault, Nissan a Datsun aktívne naberá na obrátkach. Vedenie závodu zároveň ignoruje program náhrady dovozu, ktorý vyhlásil prezident Ruska.
Nedávno prezident AVTOVAZ Boo Andersson vo svojej správe V.V nahlas načrtol číslo 70 % lokalizácie pre Vesta, pričom pri zohľadnení skrytých dovozov toto číslo sotva dosahuje 47 %. Takmer dve tretiny rozpočtu na nákup komponentov a poradenstvo smerujú do zahraničia na účty zahraničných firiem. A miliardové dlhy zostávajú ruským výrobcom dielov, domácim bankám a dodávateľom. LADA Xray sa skladá približne z 80 % zo zahraničných komponentov, čo ho robí drahším ako mnohé zahraničné autá. Rozhodnutie prezidenta AVTOVAZ Bo Anderssona presunúť výrobu Lada Vesta do Iževska podľa otvorených zdrojov nielen stálo závod ,
ďalších 10 miliárd rubľov, ale tiež výrazne zvýšili náklady na model v dôsledku dodatočného logistického ramena o 600 km. V dôsledku toho čisté straty AVTOVAZ len v roku 2015 podľa správy dosiahli približne 73 miliárd rubľov. Ide o najväčšie straty automobilky v jej histórii.
V dôsledku vašej návštevy Togliatti bolo ruskému automobilovému priemyslu prisľúbených 50 miliárd rubľov rozpočtových prostriedkov. Značná časť týchto peňazí bude pravdepodobne použitá na podporu AVTOVAZ. A tu nás čaká desivý paradox: tieto peniaze pôjdu na podporu aliancie Renault-Nissan, ktorú vlastní štát, ktorý na nás uvalil sankcie! Zahraničný vlastník bude naďalej využívať naše rozpočtové prostriedky. Je dôležité pochopiť, že AVTOVAZ nie je samostatný podnik. Dnes je to samotný ruský automobilový priemysel, ktorý je na pokraji zničenia.
Na oživenie domáceho automobilového priemyslu by bolo vhodné, aby vláda Ruskej federácie prijala radikálne opatrenia. Teraz je AVTOVAZ prakticky v úpadku a má obrovské dlhy voči ruským veriteľom. Využitím tejto situácie by štát mohol odobrať kontrolný balík akcií. V podstate je potrebné vrátiť AVTOVAZ do Ruska, t.j. znárodniť závod. Vyžaduje si to len politickú vôľu.
Automobilový priemysel na celom svete je hybnou silou rozvoja obrovského množstva príbuzných odvetví a ekonomiky ako celku s obrovskou zamestnanosťou (príklady – Nemecko, Japonsko, USA, Kórea, Čína).
Chcel by som vás požiadať, aby ste venovali pozornosť opatreniam, ktoré by mohli radikálne vyriešiť problémy s obnovou domáceho automobilového priemyslu:
znárodnenie JSC AVTOVAZ;
- vytvorenie úplnej štátnej kontroly nad činnosťou podniku;
- výber zodpovedného riadiaceho tímu, najmä prvej osoby, spomedzi skúsených ruských pracovníkov. V Tolyatti je veľa kompetentných manažérov VAZ, ktorí dobre vedia, čo je to za závod, žijú v Tolyatti, závisia od mesta a vidia jeho budúcu budúcnosť - návrat lokalizácie na úroveň aspoň 90%, pri eliminácii skrytých dovozov. čo bude stimulom na oživenie domáceho trhu;
- maximálne zvýšenie ciel na dovoz dovezených automobilov a komponentov zo zahraničia;
Štátna podpora v oblasti recyklácie a zvýhodneného poskytovania úverov na stimuláciu dopytu medzi obyvateľstvom, vrátane dočasného zníženia (až do zrušenia) prepravnej dane na novokúpené autá pod značkou LADA;
- štátne podporné opatrenia zamerané na rozvoj exportu produktov AVTOVAZ vrátane dotovania logistických nákladov;
- oživenie systému servisnej a predajnej siete JSC AVTOVAZ;
- vypracovanie programu na podporu ruských výrobcov automobilových komponentov a domácej malovýroby, vrátane rozšírenia prístupu k úverom, dotovania úrokovej sadzby na úvery na doplnenie pracovného kapitálu, zvýšenia podpory prostredníctvom fondu priemyselného rozvoja;
- je potrebné zamerať úsilie AVTOVAZ, vlády Ruskej federácie a regionálnych vlád na zachovanie a rozvoj tradičných ruských dodávateľov, stimuláciu zvýšenia objemu lokalizácie v Ruskej federácii a implementáciu programov na nahradenie dovozu;
- zvýšenie objemu vládnych objednávok pre JSC AVTOVAZ, umiestnenie projektu Cortege do pilotnej priemyselnej výroby JSC AVTOVAZ;
- vytvorenie moderného vedeckého a technologického inovačného komplexu v Tolyatti na vývoj nových technológií pre ruský automobilový priemysel (na báze Pilotnej priemyselnej výroby, Volžského strojárskeho závodu, Vedeckého a technického centra).
Autor je poslanec Štátnej dumy Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie, tajomník Ústredného výboru Komunistickej strany Ruskej federácie
Ako vyzerá hatchback?
Hatchback je 3- alebo 5-dverový typ karosérie, má jeden alebo dva rady sedadiel, ako aj krátky zadný previs a má aj dvere v zadnej stene. Dĺžka hatchbacku je často kratšia ako dĺžka sedanu, čo mu dáva množstvo výhod v mestskom prostredí. Hatchback má spravidla sklonenú strechu, ktorá plynulo, bez schodov, prechádza do veka kufra. Aj táto karoséria môže byť trojobjemová, no aj v tomto prípade zostáva spodný previs skrátený.Je lepšie zvoliť hatchback alebo sedan?
Aby sme vám uľahčili rozhodovanie o karosérii vášho budúceho auta, prinášame zoznam výhod a nevýhod sedanu a hatchbacku. Po prečítaní získate užitočné informácie, ktoré vám pomôžu pri výbere.Hatchback. Výhody
- Pomerne kompaktné, ale nezaťažené „chvostom“, čo im umožňuje perfektne manévrovať v uliciach mesta.
- Široký otvor batožinového priestoru, ktorý umožňuje nakladanie veľkých predmetov (televízory, práčky atď.)
- Atraktívny vzhľad, trochu podobný športovým autám (v dopyte medzi mladými ľuďmi).
- Chýbajúca priečka a zvuková izolácia medzi priestorom pre cestujúcich a batožinovým priestorom znamená, že počas jazdy budete počuť a cítiť všetky zvuky a pachy, ktoré vychádzajú z kufra.
- Aj vďaka tomu, že sa vďaka kufru zväčšuje objem interiéru, je v zime zahriatie auta náročné.
- Veľkosť kufra sa zväčší ako kufor sedanu iba vtedy, ak je zadný rad sedadiel odstránený alebo zložený.
- Sedan má prezentovateľnejší vzhľad ako hatchback. Vďaka tomu je obľúbený medzi nadšencami starších automobilov.
- Izolovaný kufor. Funkcia, ktorá je u konkurenta nevýhodou, v sedane absentuje. Počas jazdy nebudete počuť žiadny cudzí hluk z kufra.
- Najnepríjemnejšou nevýhodou sedanov je malý kufor, ako aj malý priestor v kabíne.
- V porovnaní s hatchbackmi sú sedany väčšie, čo sťažuje jazdu v mestskej premávke.
Ak analyzujete tieto dve telá, môžete si všimnúť niekoľko rozdielov:
- Cena. Akokoľvek banálne to znie, je to pravda. Kombi sú oveľa drahšie ako hatchbacky.
- Veľkosť batožinového priestoru. Kombi majú citeľne väčší batožinový priestor ako hatchbacky.
- Dizajn. Elegantné tvary hatchbackov pôsobia oveľa atraktívnejšie ako prísne línie kombi.
Hatchbacky sú skvelé autá pre malé rodiny. Spájajú v sebe pohodlie, praktickosť a atraktívny dizajn. Hatchback je ideálny na výlety do prírody, do kufra sa mu zmestia všetky veci, ktoré na dovolenke potrebujete. A v meste vám manévrovateľnosť a malé rozmery tohto auta pomôžu rýchlejšie prekonať dopravné zápchy. Snívate o hatchbacku? Prejdite do katalógu osobných automobilov, ktorý vám pomôže zorientovať sa v cenách.
Obľúbené hatchbacky, ktoré si zaslúžia vašu pozornosť
Bestseller pochádza z Kórey. Spoľahlivý a praktický, s dlhým zoznamom možností a všetkým, čo by ste očakávali od moderného auta triedy C.
. Renault Sandero, cenovo dostupný hatchback francúzskej značky. Pekný mestský kompakt s priestranným interiérom a priestranným kufrom. Odoláva útrapám ruských ciest a počasia.
Príklad pomeru ceny k úrovni výbavy. Trvalo vysoká kvalita spracovania, volanty a odpruženie vyladené na naše cesty, spoľahlivé motory – to všetko v prospech tohto modelu.
Peugeot 308, samotné stelesnenie štýlu. Najnovšia generácia modelu, zvnútra aj zvonku, sa stala najokázalejšou v triede. Na dotyk príjemné materiály a výrazné línie tela si ju zamilujete.
Auto musí byť pohodlné, praktické a reprezentatívne. Z tohto dôvodu však vôbec nie je potrebné kupovať 3 rôzne autá, pretože moderné autá vo väčšine prípadov spĺňajú všetky uvedené parametre. Napriek tomu však stále pokračuje diskusia o tom, ktorá karoséria je lepšia: sedan, hatchback alebo kombi. Skúsme na to prísť!
Aby ste pochopili, ktorá karoséria je pre obyvateľov mesta výhodnejšia, musíte sa rozhodnúť, čo je každá z nich. Sedan je uzavretý typ karosérie osobného automobilu. Dizajnovým prvkom je, že kufor je konštrukčne oddelený od interiéru auta. Významnými predstaviteľmi rodiny sedanov sú Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta a ďalšie.
Výhody a nevýhody sedanov:
- atraktívny vzhľad;
- odpruženie je o niečo mäkšie v porovnaní s hatchbackmi a kombi, čo sa vysvetľuje zvláštnosťami rozloženia hmotnosti vozidla pozdĺž náprav;
- zadné sklo v porovnaní s automobilmi s inými typmi karosérie zachytáva oveľa menej prachu; – kmene nie sú príliš veľké. Ani v kabíne nie je takmer žiadny priestor pre veľký náklad.
Hatchbacky s istotou zaujímajú druhé miesto v popularite medzi ruskými motoristami a dýchajú v nárazníku sedanov. Charakteristickým znakom tohto typu karosérie je kufor, ktorý je vyrobený vo forme dverí so sklom, ktoré sa otvára spoločne nahor, čo umožňuje v prípade potreby naložiť väčšie predmety. Kufor je neoddeliteľnou súčasťou interiéru. Hatchback sa navyše vyznačuje skráteným zadným previsom. Z áut, ktoré sa na cestách nachádzajú s podobným dizajnom karosérie, môžeme vyzdvihnúť Daewoo Matiz, Volkswagen Golf, BMW prvej série.
Výhody a nevýhody hatchbackov:
- priestranný kufor a konvertibilné zadné sedadlá;
- malé rozmery, ktoré sú v podmienkach strašného nedostatku parkovacích miest jednoducho na nezaplatenie; – pri preprave zapáchajúceho nákladu v kufri jeho zápach prenikne do kabíny. Okrem toho budete musieť neustále počúvať hluk pochádzajúci zo sklenených a/alebo železných predmetov umiestnených v kufri; – v zime trvá zohriatie interiéru auta v porovnaní so sedanmi dlhšie. V lete bude musieť viac pracovať aj klimatizácia.
Kombi sú vzhľadom podobné hatchbackom. Kufor v autách s podobným dizajnom karosérie je však o niečo väčší. Strecha kombi sa predĺžila až na zadnú časť. Tento typ karosérie sa od hatchbacku líši aj dĺžkou zadného previsu u kombi je dlhší. Hlavnou výhodou kombi je možnosť prepravy veľkého nákladu. Nevýhody áut v tomto štýle karosérie sú podobné tým, ktoré sme vymenovali, keď sme hovorili o hatchbackoch.
Ktoré telo je pre obyvateľa mesta vhodnejšie, je na vás, aby ste sa rozhodli na základe svojich potrieb. Ak teda nepotrebujete prepravovať veľký náklad, potom neobetujte pohodlie a kúpte si sedany. Ak musíte pravidelne prepravovať batožinu alebo máte malé dieťa a potrebujete prepraviť kočík, potom by bolo rozumnejšie kúpiť hatchback. No, ak vaše auto často funguje ako mininákladné auto na prepravu nákladu, vyberte si kombi.
S pozdravom, Ilya.
Kupujúci nových áut veľmi často netušia, ktoré auto je pre nich najlepšie. Aký typ tela? Sedan alebo hatchback, alebo nebodaj kombi?
Pozrime sa na výhody a nevýhody jednotlivých typov karosérie.
sedan
Sedan zaujme svojou krásou, tieto autá spravidla vyzerajú dobre, dobre sa predávajú a vo všeobecnosti sa tešia univerzálnej láske našich zákazníkov.
Sedany majú nasledujúce výhody:
Mäkšie odpruženie v porovnaní s hatchbackmi je spôsobené zvláštnosťami rozloženia hmotnosti vozidla pozdĺž náprav. Vysoká popularita, pretože Sedanový automobil má tradičný tvar karosérie: historicky prvé autá boli sedany, pričom mnohí ľudia majú radi tradičné veci, a teda autá s tradičným dizajnom.
Sedany majú reprezentatívny vzhľad. Vzhľadom na to, že nie sú také praktické ako iné typy karosérií, ľudia zastávajú názor, že ak si človek kúpi auto, ktoré nie je príliš praktické, znamená to, že má vysoký príjem a vysoké postavenie v spoločnosti.
Nevýhody sedanov:
Malý kufor, slabé transformačné schopnosti interiéru. Do sedanu sa nezmestí horský bicykel, malá kolobežka ani detský kočík (to všetko pojmú hatchbacky a kombi). Malý využiteľný vnútorný objem pre zadných pasažierov, pretože často je ich strecha v zadnej časti kabíny skosená, čím sa zmenšuje voľný priestor nad hlavami cestujúcich.
Hatchback
Hatchbacky majú nasledujúce výhody:
Praktický interiér, široké možnosti premeny. Výsledkom je, že na želanie môžete kombinovať priestor kufra s vnútorným priestorom. Pre pasažierov vzadu je veľa miesta, pretože... Strecha hatchbackov má zriedkavo šikmý tvar.
Nevýhody hatchbackov:
Hatchbacky majú spravidla nejednoznačný vzhľad. A pripomínajú klasické auto – sedan s odpíleným kufrom. Prispieva k tomu aj fakt, že sú zvyčajne vyššie ako sedany – náklady na praktickosť.
Odpruženie je tuhšie ako u sedanov, pretože kolesá hatchbackov sú rozmiestnené pozdĺž okrajov karosérie (na zvýšenie užitočného vnútorného priestoru, pretože hatchbacky sú takmer vždy kompaktnejšie ako sedany, a preto musí byť vnútorný priestor získané odniekiaľ).
Kombi
Kombi majú nasledujúce výhody:
Kombi majú všetky výhody ako hatchbacky, no majú ešte viac vnútorného využiteľného priestoru. To všetko vám umožňuje vylepšiť vzhľad kombi vďaka tomu, že zadnú časť vozidla môžete urobiť viac naklonenou a nie takmer striktne vertikálnou, ako napríklad hatchback.
Nevýhody kombi:
Medzi nevýhody možno poznamenať, že odpruženie kombi je tuhšie ako odpruženie sedanov a hatchbackov. Je to spôsobené tým, že majú väčšiu nosnosť, a preto na ne musia výrobcovia montovať tuhšie pružiny pruženia a tlmiče s rôznymi charakteristikami, aby sa predišlo poruchám pruženia pri plnom naložení vozidla.
