Použitý Hyundai Getz: hlavné nevýhody a slabé stránky modelu. Recenzie vlastníka Hyundai Getz Hlavné nevýhody Hyundai Getz

Pri výbere auta musíte brať do úvahy veľké množstvo nuancií. V prvom rade ide o rozpočet, ktorého hranica by sa nemala prekročiť. Dôležité je aj to, kto bude auto používať a aké má človek skúsenosti z jazdy, jeho želania: typ karosérie, farba, interiér a samozrejme technický stav.

Pri kúpe prvého auta je najlepšie vziať si niečo menšie s prijateľnou spotrebou paliva. Auto, ktoré sa ľahko riadi a má prvé skúsenosti s riadením. Práve takýmto autom sa môže stať Hyundai Getz!

Hyundai Getz je jedným z najúspešnejších áut celej existencie kórejskej spoločnosti Hyundai Motor Company. Ide o kompaktný hatchback predstavený v roku 2002. Predáva sa po celom svete, okrem USA a Kanady, pod rôznymi názvami.

Modely s benzínovými motormi sú prezentované v Rusku 1,3 l (82 k) A 1,6 l (105 k). Prevodovka je buď päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická. Po restylingu v roku 2005 sa zmenil vzhľad a interiér auta. Vylepšené boli motory: benzínové motory 1,1 l (66 k) a 1,6 l (106 k). A miesto 1,3-litrového motora nahradil 1,4-litrový s výkonom 97 koní.

Príchod tohto modelu auta na ruský trh sa skončil v roku 2011.

Plusy auta Hyundai Getz

• Každé auto má pozitívne aj negatívne stránky. Najprv sa pozrime na pozitívne aspekty.
• Ak vezmeme do úvahy vzhľad auta Hyundai Getz, prvá vec, ktorá vás upúta pôvabný tvar tela. Jeho malé rozmery vám umožňujú mať dobrý pocit z rozmerov auta. A to ovplyvňuje jednoduchosť ovládania, najmä ak vodič nie je skúsený. Aj vďaka malým rozmerom má auto malý polomer otáčania a výbornú viditeľnosť.
• Prítomný na trhu rôzne farby- od bežnej striebornej a bielej až po jasne červenú a bohatú žltú.
• Pri skúmaní interiéru si môžete všimnúť, že za posledných 10 rokov sa Kórejci vzdialili Nemecká norma. Interiér je vytvorený s použitím najnovších materiálov súčasnej generácie, ktoré sa vyznačujú kvalitou, odolnosťou a príjemným vzhľadom. Aj čalúnenie sedadiel zostáva dlhodobo v perfektnom stave.
• Interiér je vo vnútri oveľa väčší, ako sa zdá, keď sa na auto pozriete zvonku. Je pohodlná, bez problémov sa do nej zmestí päť ľudí a operadlá všetkých sedadiel sa dajú nastaviť podľa uhla sklonu. Každý z nich má vlastný vykurovací systém. Štýl sa drží minimalizmu. Je vybavená hlbokou priehradkou na rukavice, sporákom a elektrickými otváračmi okien. Všetky dvere majú vrecká.
• Jednou z najdôležitejších technických vlastností je nízka spotreba paliva - cca. 5-6 litrov na 100 km.
• Auto je na ceste veľmi stabilné a s istotou sa riadi aj pri vysokých rýchlostiach. Vyznačuje sa ľahkou jazdou. Motor má veľmi dobrú dynamiku zrýchlenia. Prehľadné a plynulé brzdy, ktoré s autom „netrhajú“ pri prudkom brzdení. Jednoduché ovládanie je dosiahnuté aj vďaka minimálnej voľnej vôli volantu.
• Čo sa týka hospodárnosti, toto auto vyhráva vo všetkom: primeraná cena samotného auta, nízka daň a poplatky za poistenie. Vďaka nízkej spotrebe paliva sa minie málo peňazí na tankovanie. Prvé tri roky auto slúži absolútne bez problémov a nemusíte platiť za opravy.

Nevýhody Hyundai Getz

Pozrime sa na negatívne stránky Hyundai Getz, ktorých je, žiaľ, pomerne veľa:

• A prvou, najdôležitejšou a obrovskou nevýhodou, na ktorú by som rád upozornil, je, že auto začína doslova "rozpadnúť" po troch rokoch!Úplne všetko sa pokazí v krátkom časovom období (2-5 mesiacov). Sviečky sa stávajú nepoužiteľnými, stojany lietajú. Celý podvozok sa rozpadá kus po kuse.
• Do 100 000 km prevodovka, bez ohľadu na to, či je automatická alebo manuálna, zlyhá v 70-80% prípadov.
• Motor neštartuje pri teplote -30 0 C. V dôsledku toho ho budete musieť odniesť do teplej skrinky, kde naštartuje bez problémov.
• Karoséria má nezanedbateľný problém s vyblednutím a hrdzou. Hrdzavie aj keď je na 90% pozinkovaný. Štartér začne veľmi rýchlo hrdzavieť. Vzhľadom na rozmery auta si tiež môžete dať pozor na to, že kufor auta je relatívne malý a len so sklopenými zadnými operadlami má objem 970 litrov.
• Hyundai Getz slabá zvuková izolácia, čo spôsobuje nepohodlie pre cestujúcich a vodiča, najmä ak sa pohybujete po diaľnici vysokou rýchlosťou. Navyše pri vysokých rýchlostiach je auto „odfúknuté“ z vozovky vďaka nízkej hmotnosti (950 – 1 000 kg).
• Ďalšou nevýhodou salónu je žiadna klimatizácia. V kabíne sa bude dať ochladiť len vďaka plne otvoreným oknám.
• Toto auto má nízku svetlú výšku len 135mm a je potrebné dokúpiť ochranu kľukovej skrine. Ale tento nákup bude stáť okolo 3 000 rubľov.
• Niektorým vodičom sa môže zdať odpruženie trochu tvrdé. Výmoly, najmä na „ruských cestách“, sú dosť viditeľné. To tiež vytvára určitý druh nepohodlia pri jazde a jazde.

Spodná čiara

Hyundai Getz je dokonalým príkladom tohto vzťahu cenová kvalita. Bude to skvelá kúpa pre vodičov, ktorí hľadajú svoje prvé auto! Samotné vozidlo má nízku cenu, je lacné na prevádzku a spočiatku nevyžaduje opravy. Ale najlepšou možnosťou by bolo predať ho hneď po 2,5-3 rokoch používania a nečakať, kým niečo začne zlyhávať.

Hyundai Getz bude ideálnym autom na získanie prvého zážitku z jazdy. Malé rozmery a jednoduchosť ovládania vám umožnia rýchlo si naň zvyknúť a jazdiť s ním po mestských cestách bez problémov a nehôd. A vzhľadom na vzhľad auta môžu jazdiť nielen dievčatá, ale aj muži.

➖ Dynamika
➖ Pevné zavesenie
➖ Stiesnený interiér
➖ Izolácia hluku
➖ Dizajn

klady

➕ Kompaktné rozmery
➕ Spoľahlivosť
➕ Ovládateľnosť

Výhody a nevýhody Hyundai Getz boli identifikované na základe recenzií od skutočných majiteľov. Podrobnejšie klady a zápory Hyundai Getz 1.1, 1.4 a 1.6 s manuálom a automatom nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

Getz je prvé auto v našej rodine. Kúpil som ho hlavne pre manželku. Do 60 000 km ich obsluhovali úradníci, potom som sa do toho pustil sám. Naposledy boli náklady na spotrebný materiál (olej, filtre, zapaľovacie sviečky) asi 4 000 rubľov, z ktorých väčšina je olej - dopĺňam MOTUL a kabínový filter.

Napriek najazdeným 102 000 km auto nesklame ani manželku, ani mňa. Getz je to, čo očakávate a následne dostanete výmenou za vynaložené peniaze!

Všetky komponenty a zostavy sú spoľahlivé a overené časom. Žiadne CVT, roboty alebo iné svinstvá, ktoré komplikujú obsluhu. Interiér je na moju výšku (186 cm) celkom priestranný, dopredu sa zmestím bez problémov, hoci dozadu sa pohodlne usadí len jeden. Kvalita laku je prijateľná, predné svetlo výborné. Hlavným kritériom hodnotenia je spokojná manželka šoférujúca Getz.

P.S. Myslím, že toto auto má dobrý nápad - myšlienku spoľahlivého a jednoduchého auta.

Recenzia Hyundai Getz 1.6 o mechanike z roku 2003.

Video recenzia

Auto je skvelé, nemôžem byť šťastnejší. Používam ho asi rok, bez problémov v lete aj v zime. Na svoju veľkosť je celkom pohodlný a priestranný, pohodlne sa v ňom sedí. Mám komplet. Salón je dosť priestranný.

Spotreba je priemerná. Pokiaľ ide o jazdné vlastnosti: odpruženie je trochu drsné, ale dobre stojí na ceste, v zime má dobré priechodné vlastnosti a takmer do ničoho nenarazí.

Mínusy: krátka prevodovka, pasažieri vzadu sa trasú ako na koze kvôli nízkej hmotnosti zadnej časti.

Dmitry, recenzia manuálnej prevodovky Hyundai Getz 1.4 2007.

O spoľahlivosti a cenách píšem predovšetkým preto, že si to stroj zaslúži. Momentálne je najazdených 89 500 km a pamätám si len pár návštev v predajni náhradných dielov. Za 85 tis. došlo len k jednej vážnej poruche: v zime praskla vysokotlaková hadica na posilňovači riadenia, náklady na vydanie vrátane výmenných prác, zhotovenia novej hadice podľa vzorky a novej kvapaliny v posilňovači boli 1 950,- rubľov. Nič iné sa na aute neopravovalo ani nemenilo!

Keď som ho kupoval, uchvátil ma práve motor 1,6 spárovaný s manuálnou prevodovkou. Radenie je potešením, veľmi presné. Prevodové pomery sú zvolené bez porúch, na jazdu po meste však na diaľnici na 5. prevodovom stupni pri 110 km/h je to už 3000 otáčok. Štvrtý prevodový stupeň je veľmi krátky, bol by dlhší a päťka by sa dala posunúť ďalej, na diaľnici by to bolo potom hospodárnejšie. Ale celkovo som s tým spokojný.

A ako môžete, žijúci na Sibíri, nepísať o studených štartoch? Batéria je nová, ale pri malom štartovacom prúde zamrzne pri -25, takže sedí na autoštart pri -10 C. Dvakrát som bol sadistický a naštartoval som auto bez zahriatia na -32 po dni nečinnosti, na teplá batéria z bytu so 7 "zipsom" Naštartovalo to prvý aj druhýkrát.

Salón. O veľkosti nemá zmysel hovoriť, trieda samotného auta znamená, že slona nie je kam vyvenčiť. Jediné, čo ma príjemne prekvapilo, boli zadné sedadlá: kým v Priore sa mi ťažko sedí za sebou, ba dokonca si opieram hlavu o strop, v Goetzi nie sú žiadne problémy ani nepohodlie.

Operadlá zadných sedadiel majú nastaviteľný sklon. Dokončovacie materiály bez otázok. Sedadlá sa ľahko čistia, plast nepoškriabe. Neexistujú žiadne cvrčky. Len v chladnom počasí 5. dvere trochu vŕzgajú. Ale sporák je dosť slabý. Nehovorím, že mi niekedy bola zima, ale 82-stupňový termostat dáva o sebe vedieť pri krátkych prejazdoch mestom.

Recenzia Hyundai Getz 1.6 (106 k) s mechanikou 2007

Vzhľad. Spočiatku sa Goetzovi nikdy nepáčil jeho vzhľad, považoval ho za príliš obyčajného. Po roku som si na neho hádam len zvykla a dokonca sa mi zdá roztomilý. Z mínusov má predný nárazník veľký previs, dajú sa s ním škrabať obrubníky a odhŕňať sneh. Svetlá výška 130 mm je veľmi malá, pri plnom zaťažení sa v zime veľmi ťažko jazdí, do jamiek sa držíte buď ochranou, alebo perou;

Vnútorný svet. Neexistuje žiadny hluk - fakt. Je počuť všetko, najmä hluk zozadu, hluk vychádza z oblokov. Vnútorná výzdoba je asketická, plast tvrdý, tlačidlá a spínače jednoduché. Sedadlá sú pohodlné, bočná opora dobrá, sedák vodiča trochu krátky, po 3 hodinách za volantom chcem naozaj zastaviť a vystúpiť.

Jazdná kvalita. Začať by sme mali asi tým, že Getz je auto maximálne pre dve osoby a prejavuje sa to nielen v ergonómii interiéru, ale aj jazdných prejavoch. Auto je vo všeobecnosti hravé a na trati nie sú žiadne problémy s predkom, ale to všetko platí pre auto, v ktorom sú len dvaja ľudia. Akonáhle potrebujete ísť na dačo a v aute sú štyria dospelí ľudia, vaša obratnosť sa rozplynie a motor 1,4 prestane stačiť a ak zapnete klímu a hodíte veci do kufra, tak je to hotový katastrofa.

Pruženie je veľmi tuhé, na rovnej ceste je to, samozrejme, plus - nie je tam žiadny švih, ale na nerovnostiach a výmoľoch reaguje vo volante a piatom bode. Dobre sa riadi. Posilňovač riadenia vám na parkovisku umožňuje otáčať volantom jedným prstom, no v rýchlosti sa stáva ťažším. Nula na volante je celkom jasná, volant má tendenciu sa k nej pomerne rýchlo vracať a auto vás na diaľnici neunaví „riadením“.

Recenzia Hyundai Getz 1.4 (97 k) s automatickou prevodovkou 2008

Vnútri „Gesha“ je prázdno ako bubon. Plast je dub, ale to mi nikdy neprekážalo. Interiér je neázijský, jednoduchý, priestranný, hranatý a praktický. S dobrou viditeľnosťou. Kvôli konfigurácii veľmi chýba pravé otváranie okien a pravé nastavovanie zrkadiel. A tiež klimatizácia. Neexistuje žiadny kabínový filter, možno ho môžete pridať, ale túto otázku som nepoložil.

Keď prší, okná sa potia a vy musíte stíšiť kúrenie, aby sa zohrialo. V zime trvá dlho, kým sa zahreje, ale to ma veľmi netrápi.

Vonku. Z určitých uhlov to vyzerá normálne. Od ostatných vyzerá neprimerane (kvôli obrovským predným dverám). Zvyšok je hranatý a nenáročný.

Vykorisťovanie. Stroj sa používa na rôzne potreby. Jazdím na ňom od hlavy po päty, ale vždy s náležitou starostlivosťou a včasnou výmenou spotrebného materiálu. Išli sme na dlhú cestu na Krym. A tak Tver, Tula, Belgorod, Petrohrad sú obvyklé vzdialenosti niekoľkokrát do roka. Veľa výletov po Moskve a regióne.

Vďaka svojej veľkosti (menej ako 4 metre na dĺžku) je parkovanie v Moskve pohodlné. Goetz vozí aj rôzne rôzne veci, ktoré po sklopení sedadiel celkom dobre sedia. Vo všeobecnosti zariadenie nie je luxusné. Odolné telo a odolné, nezničiteľné odpruženie.

Recenzia Hyundai Getz 1.1 (67 k) MT 2010

Hyundai Getz je malé, manévrovateľné auto, ktoré je medzi domácimi motoristami veľmi obľúbené. Toto auto má však aj druhú „stranu mince“. Nevýhody Hyundai Getz sú veľmi výrazné - odporúčame im venovať pozornosť, veľmi ovplyvňujú celkový dojem počas prevádzky.

Slabé stránky Hyundai Getz:

• Nízka svetlá výška;
• Dizajn ohrievača a slabé vetranie vo vnútri kabíny;
• Vysoká spotreba paliva;
• Malý objem kufra.

Poďme sa bližšie pozrieť na každú z nich...

1. "Tiché ako voda, nižšie ako tráva."

Slabé stránky Hyundai Getz sa začínajú prejavovať už pri prvej vizuálnej kontrole – ide o nízku svetlú výšku auta.
Mnohí majitelia áut a tí, čo niekedy auto vlastnili, zrejme vedia, v akom stave sú u nás cesty. Nízka svetlá výška zaručuje časté návštevy servisného strediska a v dôsledku toho zvýšené náklady na údržbu auta. Zvážte aj fakt, že počas opravy vášho auta je najčastejšie prítomná potreba pohybu.

Táto nevýhoda tiež výrazne obmedzuje „rozsah činnosti“ automobilu. Napríklad nemôžete s ľahkosťou domácej Nivy ísť do dediny navštíviť príbuzných alebo nosiť ťažký náklad v kufri - akýkoľvek výmoľ alebo obrubník spôsobí úder do spodnej časti tela.

2. "Nič nevidím."

Bohužiaľ, medzi „slabé“ stránky patrí dizajn ohrievača. Aká je jeho nevýhoda? V chladnom období (v niektorých regiónoch: chlad je normálne „počasie“, dokonca aj v teplom období leta), predné sklo pri použití ohrievača silne kondenzuje vlhkosť.

Majitelia áut musia neustále utierať zahmlené okná – inak, so štandardným vykurovacím systémom, sa nedá začať jazdiť.

Problém „zahmlených okien“ zahŕňa aj jednoducho „mokré počasie“. Vďaka „nesprávnemu“ systému vetrania sa okná zahmlia takmer pri každom daždi a vy musíte okná znova utrieť.

3. "Jem pre seba a svojich troch bratov."

Najčastejšie diskutovaným „mínusom“ je zvýšená spotreba paliva. Navyše, ak vezmeme do úvahy trend rastu cien ropných produktov, nie je to veľmi „príjemný obraz“. Vo vašej knihe výdavkov sa môže ľahko objaviť ešte jedna položka – náklady na nákup benzínu.

Vzhľadom na malé rozmery auta sú mnohí zmätení - odkiaľ pochádza „obžerstvo“? Faktom je, že najčastejšie sa nachádzajú autá s automatickou prevodovkou. Samozrejme, táto možnosť konfigurácie výrazne zvyšuje spotrebu paliva.

Priemerná spotreba paliva na 100 kilometrov v meste je 10 litrov. V súlade s tým sa pri jazde cez drsné vidiecke oblasti táto spotreba zvyšuje. Konfigurácia tohto auta jednoznačne nezodpovedá spotrebe paliva.

4. "Malý kufor s veľkou túžbou."

Pri cestovaní na veľké vzdialenosti malý objem kufra nezabezpečí pohodlnú jazdu, pretože fyzicky neposkytuje možnosť umiestniť doň ďalšiu nádrž s palivom (za predpokladu, že máte batožinu: objem kufra je len 288 litrov) .

Hlavné nevýhody Hyundai Getz

1. Pevné odpruženie
2. Drahá údržba u predajcu
3. Materiály na konečnú úpravu (sú prítomné cvrčky)
4. Zamyslený automat
5. Prevádzka stieračov (bez prerušovaného režimu)
6. Štartovanie motora v zime od -20

Záver.

Po zvážení všetkých pre a proti, ešte raz dôkladne zvážte možné náklady, nepríjemnosti a nevýhody Hyundai Getz. A tiež hodnotu za peniaze.

Neverte slepo konzultantom v autosalónoch, ktorí vás presvedčia o jedinečnosti Getz! Skontrolujte si všetko sami a získajte informácie z rôznych zdrojov!

Slabé stránky a hlavné nevýhody Hyundai Getz bola naposledy zmenená: 20. novembra 2018 správca

05.08.2016

Hyundai Getz- päťmiestny subkompaktný hatchback triedy B vyrábaný kórejským koncernom Hyundai Motor. Vďaka kompaktným rozmerom, nízkym obstarávacím nákladom a efektívnosti je tento model medzi automobilovými nadšencami stabilne žiadaný takmer od prvých dní svojho uvedenia na trh. Dokonca aj 8 rokov po ukončení výroby zostáva toto auto na sekundárnom trhu dosť žiadané. Väčšina majiteľov Hyundai Getz sa o tomto aute vyjadruje pozitívne a odporúča ho na kúpu. Ale aké dobré je toto dieťa v skutočnosti a aké má slabé stránky, vám poviem v tomto článku.

Trochu histórie:

Hyundai Getz bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 2002. Tento model bol prvým automobilom, ktorý vyvinulo európske centrum Hyundai. Prototypom tohto auta je koncept Hyundai TB, ktorý Kórejci predstavili o rok skôr na autosalóne v Tokiu. Hlavným vrcholom nového produktu bol pôsobivý vnútorný objem s pomerne skromnými vonkajšími rozmermi. Auto je dostupné v dvoch karosárskych verziách – troj- a päťdverový hatchback. Napriek tomu, že Goetz bol pôvodne umiestnený ako „globálny model“, nikdy sa neobjavil v predaji na trhoch v USA, Kanade a Číne.

V roku 2005 bol model prepracovaný, po ktorom sa zmenil jeho názov - GETZ II. Počas aktualizácie exteriéru prešli zmenami maska ​​chladiča, predná a zadná optika. Premenou prešiel aj interiér. Je tu nový volant a iný dizajn palubnej dosky a stredovej konzoly. Modernizovaný bol aj pomocný rám motora a výfukový systém, ako voliteľná výbava sa začal ponúkať stabilizačný systém. Okrem toho sa zvýšil výkon špičkových jednotiek a v SNŠ začali predávať autá s motormi 1,1, 1,4 a trojdverovou karosériou. A na európskom trhu sa začala predávať limitovaná verzia auta, Getz Cross. Zastavenie výroby Hyundai Getz bolo oznámené v roku 2009 a jeho miesto v zostave mal zaujať Hyundai i20. Napriek tomu vo väčšine krajín vrátane SNŠ zostal tento model v predaji až do roku 2011.

Problémové miesta a neduhy Hyundai Getz s najazdenými kilometrami

Lak karosérie, tradične pre lacné autá z Kórey, sa nevyznačuje odolnosťou proti opotrebeniu, a preto boli niektoré časti karosérie pravidelne prelakované. Nájsť Hyundai Getz v úplne originálnom laku dnes nie je ľahká úloha, preto pri výbere musíte v prvom rade hľadať prítomnosť tmelu a pozrieť sa na kvalitu opravy. Karoséria sa nelíši ani v odolnosti voči korózii, v dôsledku čoho bez včasného zásahu prahy, oblúky a veko kufra hnijú do dier. Okraj strechy a kapota auta sú tiež náchylné na koróziu (oblasti triesok silno hrdzavejú). Treba poznamenať, že kov je tu dobrej kvality, avšak nedostatok galvanizácie a náležitej starostlivosti vedie v priebehu rokov k značným problémom.

Podvozok auta je tiež zle chránený, preto sa dôrazne odporúča dodatočná úprava proti korózii. Hrdza sa môže objaviť aj vo vnútri auta – v prítomnosti vlhkosti (preniká cez tesnenie) pod koberec v interiéri a kufri časom začnú korodovať kovové a zvarové švy. Hrdzu tu nájdete aj pod kapotou, korózia postihuje predovšetkým švy skiel a štít motora.

Okrem iných problémov je potrebné zdôrazniť zlú kvalitu ochranného plastu prednej optiky (opotrebováva sa a zakaluje), krehký plast nárazníkov a ich upevnenia (v zime sa zlomí aj pri miernom náraze). Nemožno nespomenúť slabé tesnenie dverí, ako aj nespoľahlivosť zámku kufra a dorazov dverí (vydržia 100-150 tisíc km). Jediná dobrá vec sú nízke náklady na nákup nových dielov. Nároky je možné uplatniť aj voči stieračom. Po prvé, verzie pred restylingom nemajú prerušovanú prevádzku. Aby ste odstránili tento nedostatok, budete musieť nainštalovať modul spínača stieračov z prerobeného auta. Po druhé, lichobežník stierača čelného skla a oska v kryte zadného stierača sú náchylné na koróziu a pri zriedkavom používaní sa môžu zaseknúť. Pre prevenciu musíte liečiť WD-40. Ramienka stieračov navyše rýchlo hrdzavejú, to samozrejme nemá vplyv na rýchlosť, ale kazí to celkový vzhľad auta. Pred kúpou auta sa presvedčte, či správne fungujú káble na otváranie kufra a dvierka plynovej nádrže (časom kysnú).

Pohonné jednotky

Kupujúcim Hyundai Getz boli ponúknuté štyri benzínové motory - 1,1 (66 k), 1,3 (65 k), 1,4 (97 k), 1,6 (102 k) a naftová jednotka s objemom 1,5 (82-101 k). Pohon rozvodu takmer všetkých motorov využíva remeň (16-ventilové motory majú nainštalovanú reťaz, ktorú je potrebné vymeniť bližšie k 200 000 km). Remeň by sa mal podľa predpisov vymieňať raz za 90 000 km, nemusí však vydržať tak dlho (pretrhne sa pri 65-80 000 km).

Hlavné sťažnosti na benzínové spaľovacie motory sú spôsobené nestabilným chodom na voľnobeh (treba vyčistiť škrtiacu klapku a ovládanie voľnobehu), výskytom trhania a trhania pri akcelerácii (problém je spôsobený nevyhovujúcim stavom zapaľovacieho systému a palivového filtra ). Zapaľovacie sviečky by sa mali meniť každých 15 - 20 000 km, pretože ak dôjde k poruche, životnosť kyslíkového senzora a katalyzátora sa zníži. Medzi ďalšie neduhy motora patrí slabé zvlnenie výfukového systému a zlé utesnenie spaľovacieho motora („potí sa“ olejom). Postupom času začne unikať kryt ventilu, tesnenia a ventilačný systém kľukovej skrine.

Pri autách s najazdenými kilometrami pod 150 000 km si vyžadujú pozornosť hydraulické kompenzátory (vhodné od VAZ od firmy Ina) a katalyzátor. Bližšie k 200 000 km sa objavujú olejové popáleniny, ktoré budú postupovať s pribúdajúcimi kilometrami. Pri prvom náznaku problému by sa mali vymeniť tesnenia drieku ventilov, krúžky a súčasné olejové tesnenia, inak budete musieť do 250 000 km vynaložiť kapitál na motor. Osobitnú pozornosť treba venovať aj uloženiam motora, pretože pri ich silnom opotrebovaní môžu spaľovací motor spadnúť na pohon kolies. Majitelia automobilov s litrovou jednotkou musia sledovať čistotu chladiča a teplotu spaľovacieho motora, pretože prehriatie deformuje hlavu valcov. Z prevádzkových nevýhod stojí za vyzdvihnutie hlasitý chod a vibrácie, čo však výrobca pripisuje vlastnosti tejto série spaľovacích motorov (G4E).

Diesel

Hyundai Getz s naftovým motorom D3EA je na sekundárnom trhu zriedkavým hosťom, keďže k nám nebol oficiálne dodaný. Medzi slabé stránky tejto jednotky stojí za to zdôrazniť rozmarnosť palivového zariadenia, v ktorom vstrekovače a vysokotlakové palivové čerpadlo najčastejšie spôsobujú obavy. Problémy robia aj podložky pod vstrekovačmi – vyhoria, preto motor rýchlo zarastie karbónovými usadeninami. Riadiaca jednotka (ECU) často zlyháva a ak sa vyskytnú poruchy, rýchlosť môže zamrznúť. V autách, ktoré nikdy nemali vyčistené sito nasávania oleja v olejovej vani, začne motor po 200 000 km hladovať olej (čo vedie k otáčaniu vložiek kľukového hriadeľa). Treba si uvedomiť, že v prípade problému sa pri poklese tlaku oleja nie vždy rozsvieti kontrolka na prístrojovej doske. Po 200 000 km si vyžadujú pozornosť olejové tesnenia (zvyšuje sa spotreba oleja) a turbodúchadlo. Možno bude potrebné vymeniť aj hlavu valca (praskne).

Prenos

Pre Hyundai Getz boli k dispozícii dve prevodovky – 5-stupňová manuálna (M5AF3) a 4-stupňová automatická (A4AF3/A4BF2 a A4CF1/A4CF2). Napriek tomu, že obe prevodovky majú japonské korene (vyvinuté spoločnosťou), nie sú obzvlášť spoľahlivé. V mechanike najčastejšie zlyhávajú ložiská. Napríklad životnosť vypínacieho ložiska je iba 60 - 80 000 km. Predčasná výmena dielu je spojená so zrýchleným opotrebovaním okvetných lístkov koša, poškodením uvoľňovacej vidlice a krytu prevodovky. Oveľa dlhšie nevydržia ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa, ktoré môžu začať vydávať hluk po prvých stotisíc kilometroch.

Prevodovka je navyše citlivá na čistotu maziva – práca so špinavým olejom urýchľuje opotrebovanie diferenciálu a ozubenia prevodovky. V pokročilých prípadoch to môže viesť k skorej výmene agregátu (ak sa zasekne diferenciál, poškodí sa hlavný pár a skriňa prevodovky). Súčasné tesnenia pohonu môžu tiež viesť k značnému poškodeniu - hladina oleja v skrinke klesá. Z menej podstatných problémov stojí za vyzdvihnutie nie príliš spoľahlivý pohon radenia, pri ktorom sa časom opotrebováva vahadlový kĺb, oporné puzdrá a naťahujú sa lanká.

So spoľahlivosťou automatických prevodoviek to nie je o nič lepšie, najmä vo verziách pred restylingom. Predčasné zlyhanie automatickej prevodovky je najčastejšie spôsobené skromnou životnosťou elektromagnetov a snímačov rýchlosti, ako aj neúspešným chladiacim systémom a únikmi mazív, ktoré majú škodlivý vplyv na automatickú prevodovku. Cievky a kabeláž v elektromagnetoch nie sú obzvlášť spoľahlivé. Pri tvrdom používaní po 100 000 km sú možné problémy s diferenciálom, blokovacími obloženiami motora s plynovou turbínou a puzdrami čerpadla meniča krútiaceho momentu (otáčajú sa). Na autách pred rekonštrukciou, pri veľkom zaťažení, bubon a olejové čerpadlo s priamou spojkou rýchlo vypadnú (puzdrá sa zlomia). Nedostatočná údržba vedie k skorému zlyhaniu telesa ventilu, spojkových súprav, ložísk diferenciálu a bubna Overdrive. Na predĺženie životnosti automatickej prevodovky by ste mali meniť olej každých 40 000 km a namontovať externý olejový filter.

Spoľahlivosť odpruženia, riadenia a bŕzd Hyundai Getz

Tento model je vybavený odpružením, ktoré je pre túto triedu tradičné. Na prednej náprave sú použité vzpery MacPherson, na zadnej náprave nosník. Čo sa týka spoľahlivosti podvozku, k jeho odolnosti niet výraznejších výčitiek. Okrem vzpier stabilizátora a puzdier (vydržia 30-50 tis. km) sa celkom rýchlo opotrebúvajú aj pôvodné vzpery tlmiace nárazy a po 60 000 km môže byť potrebná ich výmena. Nosné ložiská môžu vydržať viac ako 100 000 km. Zvyšné diely v závislosti od prevádzkových podmienok vydržia 100-150 tisíc km. Väčšina častí zadného odpruženia je v podstate stála a môže si vyžadovať pozornosť len kvôli neopatrnej jazde. Ak svoje auto pravidelne preťažujete, tlmiče predčasne zlyhajú a pružiny sa prepadnú. Ďalšou nevýhodou podvozku je sklon jeho častí a upevňovacích bodov ku korózii. Táto nepríjemnosť nielen skomplikuje proces opravy, ale môže spôsobiť aj dodatočné náklady. Ak teda napríklad zakysne skrutka, ktorá upevňuje silentblok predného ramena k pomocnému rámu, budete musieť pomocný rám odrezať.

Systém riadenia využíva mechanizmus hrebeňa a pastorka. Väčšina kópií je vybavená posilňovačom riadenia. Verzie s elektrickým posilňovačom riadenia MDPS sú menej bežné. Na vozidlách bez posilňovača riadenia (sériové verzie) môže stĺpik riadenia vŕzgať pri jazde po nerovnej ceste alebo pri otáčaní volantom (všetky spoje musia byť dotiahnuté). Vo verziách s elektrickým posilňovačom riadenia často zlyháva šnekový hriadeľ a keď sa opotrebuje, objavia sa citeľné vôle. Navyše takéto stroje môžu potrápiť elektrikári a senzory. Verzie s posilňovačom riadenia sa nelíšia v spoľahlivosti pripojení potrubí a tesnenia čerpadla. Pri najazdených kilometroch 120 - 150 000 km je potrebné upraviť zapojenie prevodovky a hrebeňa riadenia (objaví sa vôľa) a vymeniť ložiská hriadeľa riadenia (pri otáčaní volantom chrumkajú). V automobiloch s posilňovačom riadenia si stojan spravidla nevyžaduje pozornosť na 150 - 200 000 km s elektrickým riadením, v prvých sto tisíc kilometroch môže byť potrebná oprava mechanizmu; Pri starostlivom používaní môžu konce spojovacích tyčí trvať asi 100 000 km, ťažné tyče - až 200 000 km.

Hlavnou výhradou brzdového systému Hyundai Getz je tendencia jeho častí kysnúť, v dôsledku čoho sa kolesá môžu zaseknúť. Aby ste predišli možným problémom, servisní technici odporúčajú, aby ste pri výmene podložiek namazali pohyblivé časti. Okrem toho pri výmene predných brzdových doštičiek treba meniť aj prítlačné pružiny. Ak vložíte staré späť, podložky môžu zaklopať.

Salón

Dekoratívne interiérové ​​panely, ako sa na rozpočtového zamestnanca patrí, sú vyrobené z tvrdého plastu, ktorý v priebehu rokov napĺňa interiér najrôznejšími zvukmi. Problém s akustickým komfortom zhoršuje chýbajúca zvuková izolácia. Z rovnakého dôvodu sa s príchodom mrazu na streche vytvorí ľadová kôra a pod stropným obložením sa hromadí kondenzát. Napriek lacnosti konečnej úpravy sa salón ukázal ako silný a odoláva starnutiu. Jediná vec, ktorá môže výrazne ukázať svoj vek, je plastový volant (pri absencii ochranného opletu sa rýchlo zakryje škrabancami). Ďalšou nevýhodou, ktorú treba zdôrazniť, je sklon rámu predných sedadiel ku korózii. Sťažnosti sú aj na výplň sedadiel, ktoré sa pod nadrozmernými vodičmi časom prehýbajú.

Keďže Hyundai Getz nedisponuje zložitou elektronikou, nie je tu nič zvláštne na rozbitie. Z vecí, ktoré možno časom budú potrebovať opravu, treba vyzdvihnúť ventilátor klimatizácie (začne vyť). Na obnovenie normálnej prevádzky musí byť motor ventilátora prestavaný a namazaný. V priebehu rokov zlyhá aj pohon elektricky ovládaných okien (ak je na vodidlách skla hrdza, prestane fungovať). Nelíši sa ani životnosť tlačidiel vyhrievaných sedadiel a elektrických okien.

výsledok:

Ak hľadáte lacné, ale praktické auto na každodenné použitie, potom je Hyundai Getz dobrou voľbou na kúpu. Pokiaľ ide o spoľahlivosť auta, pri správnej starostlivosti to nespôsobuje výrazné problémy, hlavnou vecou pri kúpe nie je naraziť na úplne zrolovanú kópiu.

Ak ste alebo ste boli vlastníkom vozidla Hyundai Getz, podeľte sa o svoje skúsenosti a uveďte silné a slabé stránky tohto vozidla. Možno vaša recenzia pomôže ostatným pri výbere ojazdeného auta.