Modelový rad X trail. Nový Nissan X-Trail

Neexistujú žiadne nezraniteľné autá, bez ohľadu na to, akej reklame by sme mohli veriť. Každý mechanizmus má problémy a nedostatky, špecifické „vredy“. Auto je zbierka obrovského množstva mechanizmov a všetkého, čo sa točí, trie, spína, otáča, prichádza do kontaktu s vonkajšie prostredie– podliehajú deformácii a sú potenciálne zraniteľné. Nissan X-Trail nie je výnimkou. Aby sme boli spravodliví, poznamenávame, že Lexusy, Porsche a Mercedesy nie sú menej zraniteľné a majú svoje nevýhody, výhody a nevýhody.

Do roku 2009 sa všetky Nissany dovážali z Japonska. Po otvorení montážnej výroby v závode v Šušároch pri Petrohrade prudko klesol tok dovážaných áut v európskej časti Ruska a objavili sa lokálne montované dodávky Nissan. Dodávky z Japonska sú relevantné pre Sibír a Ďaleký východ, kde sa často nachádzajú aj verzie s pravostranným riadením.

Verzie a vylepšenia

Pri kúpe ojazdeného auta, najmä takého drahého ako Nissan X-Trail, musíte pochopiť, že mnohé komponenty sú opotrebované a nahrádzajú drahé diely nad rámec toho, čo je potrebné. predpredajná príprava, nikto nebude. Pozrime sa na výhody a nevýhody Nissan Xtrail, aby sme sa mohli orientovať na sekundárnom trhu.

Slabé stránky Nissanu X-Trail dôsledne riešili dizajnéri, inžinieri a dizajnéri. Nedostatky predchádzajúcich verzií sú odstránené pomerne rýchlo. Len auto odliate celé z titánu a vypustené na obežnú dráhu mimo atmosféry môže byť nezraniteľné.

Ixtrail má neskutočné množstvo úprav a restylingov. Autá Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - sa od seba dosť výrazne líšia. Auto prvej vlny bolo na svoju triedu pokrokové, no výzdoba interiéru bola úprimne jednoduchá. Restyling 2003 sa uskutočnil podľa požiadaviek spotrebiteľov, pre ktorých bol špeciálne otvorený rad prianí. V roku 2007 boli odstránené nedostatky riadiacich systémov, vylepšené CVT, interiér a kufor.

Najpopulárnejšou verziou na sekundárnom trhu bola verzia z roku 2007. Je to spôsobené relatívne nízkou cenou a prítomnosťou základných technických inovácií. Okrem toho všetko, čo sa dalo rozbiť, už bolo rozbité a vymenené, So zručným výberom a istou dávkou šťastia teda nebudete musieť investovať do drahých opráv hneď po kúpe auta.

Moderné nedostatky a nedostatky Nissan X-Trail T31 podľa majiteľov automobilov:

Nádržka ostrekovača je jednoduchá plastová nádoba s rúrkami

1 Chýba indikátor hladiny v nádržke ostrekovača

To, že kvapalina vytiekla, môžete pochopiť iba tým, že na sklo nestrieka... A to môže viesť k tomu, že čerpadlo, ktoré čerpá práčku, sa zhorší - nie je určené na prácu „na sucho“.

2 Nespoľahlivý snímač hladiny paliva

Ixtrail ich má dve. Jeden je na palivovom čerpadle, druhý je samostatný. Zvyčajne je na vine „samostatný“ snímač. Z neustáleho kontaktu s naším „kvalitným“ palivom oxidujú kontakty so všetkými následkami. Môžete ho vyčistiť pomocou jednoduchej súpravy „vatový tampón + rozpúšťadlo“.

V tme podsvietené tlačidlá na dverách vodiča

3 Tlačidlá dverí vodiča nesvietia správne

Najmä elektricky ovládané okná nie sú osvetlené. Osvetlenie by bolo možné spraviť nie zboku, ale zvnútra...

Záves Kufor Nissan X-Trail

4 Nepohodlný záves kufra

Trieda obrusov. Dalo sa urobiť niečo praktickejšie.

Plynová zastávka pre piate dvere Nissan X-Trail

5 Slabé dorazy piatych dverí

Plynové vzpery Nissan X-Trail si nie vždy poradia s ťažkými piatymi dverami. To je obzvlášť viditeľné v chladnom počasí a mraze.

Prevádzkové problémy

Pomerne vážne problémy s Nissanom X-Trail začínajú po roku používania. Na 5. dverách, ktoré boli niekoľkokrát zabuchnuté, sa objaví hrdza. Problémy s lakom na streche sa môžu objaviť, najmä ak náhodou prechádzate cez kríky a nevšimnete si žiadne, ktoré sa objavili. malé škrabance. Vznikajú problémy súvisiace s nedostatočne opatrným zaobchádzaním, testovaním extrémnych režimov vozidla a testovaním schopností.

Problémy s elektroinštaláciou a odieraním káblov

Z prevádzkovej praxe je úplne zrejmé, že všetky pohyblivé časti podliehajú zvýšenému opotrebovaniu. Pokiaľ ide o drôty a káble uložené v pohyblivých mechanizmoch, tie sa tiež opotrebúvajú, opotrebúvajú, izolácia sa zhoršuje, káble sa skratujú, drôty sa lámu a trhajú a mikroobvody zlyhajú.

Tradičné problémy s elektronikou auta; Ide o odieranie ovládacích vodičov, káblov, poruchu ovládačov a tlačidiel. Čo môžeme povedať, ak aj v starých VAZ zlyhajú brzdové svetlá a smerové svetlá a na ľavej strane, kde dvere vodiča poskytujú dodatočné mechanické namáhanie vodičov. Takže v Nissane X-Trail je časť systémov ovládacích káblov, tlačidiel a káblov umiestnená na volante. Káble audiosystému, tempomatu a reproduktora umiestnené na otočných prvkoch podliehajú oderu.

Vedenie pravých predných dverí

V rukách kompetentného elektrikára sa dá problém s káblami jednoducho odstrániť. Ak nie je žiadny kompetentný elektrikár alebo je oter slučiek katastrofálny, teda nie „trochu izolácie“, ale „v handrách“, oprava a výmena regulačných slučiek bude stáť desiatky tisíc rubľov.

Elektrické pohony nastavovania sedadiel Nissanu X-Trail sú tiež slabými stránkami z dôvodu zvýšenej mobility. To platí najmä pre sedadlo vodiča. Opotrebenie elektrických obvodov a káblov je nevyhnutné. A v prípade Nissanu X-Trail je značná časť elektriky umiestnená v pohyblivých častiach, čo mnohonásobne zvyšuje opotrebenie.

Okrem priamej mechanický náraz, vzniká problém kondenzácie prebytočnej vlhkosti, ťažké teplotné podmienky, vysoké teplo v blízkosti trecích častí mechanizmu, nespoľahlivá ochrana niektorých komponentov pred nečistotami.

Senzory

Senzory, ktoré prenášajú dáta nesprávne, sú vážnymi nedostatkami Nissanu X-Trail od úplne prvých až po najnovšie modely. Pomerne často je to problém pre majiteľa auta, ktorý nechce míňať peniaze navyše na výmenu kombinovanej jednotky. Mimochodom, v Nissane X-Trail je slušný počet kombinovaných agregátov.

Rezistorový snímač otvorený typ: kontakty neustále plávajú v palive

Palivové senzory. Ixtrail ich má dve. Kontakty palivomera sa zaseknú, upchajú a zoxidujú, preto sa hodnoty snímača nelíšia veľká presnosť. Výhody a nevýhody auta v v tomto prípade nemá zmysel merať.

Snímač hladiny paliva, ktorý je kombinovaný s palivovým čerpadlom

Problém sa dá vyriešiť obvyklým spôsobom, jednoducho čistením dosiek. „Pravý“ filter nie je problém, ale „ľavý“ je kombinovaný s palivovým čerpadlom. Výmena bude stáť viac ako 10 000 rubľov. Z tohto dôvodu sa veľa vodičov obmedzuje na upratovanie vpravo, čo nepomáha efektívnu prácu indikátor úrovne.

IN extrémnych podmienkach, ktorý podľa predpisov Nissan X-Trail zahŕňa teploty pod nulou, by sa komponenty mali vymieňať častejšie.

To isté platí pre olejový filter.

Drahé komponenty

Lacné opravy Nissanu X-Trail sú v zásade nemožné. Pri zvažovaní kladov a záporov Nissanu X Trail je potrebné upozorniť na drahé komponenty, ktorých výmena sa po skončení životnosti odporúča.

To platí pre plánované práce na prevodovke CVT. Väčšina CVT používa špeciálne CVT olej Fluid NS‑2, ktorý je drahší ako bežný prevodová kvapalina. Olejovy filter, ktorý sa musí meniť súčasne s výmenou oleja, má doplnkové funkcie a stojí to veľa. Výmena oleja sa odporúča 2x ročne, čo je približne 32 tis. V prípade problémov s variátorom, ktoré vznikajú nesprávnym konaním užívateľa, môže byť neplánovaná výmena oleja doplnená výmenou remeňa a brúsením remeníc.

Technické nedostatky

Malé problémy s Nissan X-Trail, najmä tie, ktoré boli zakúpené na sekundárnom trhu, sú pre vodiča veľmi nepríjemné - ide o plastové chrastiace časti v kabíne, ktoré sa nazývajú „cvrčky“. Problémom vodiča je, že keď si zvyknete nevenovať pozornosť malým cvakavým a vŕzgajúcim zvukom, môžete prísť o vážny problém. Kvílenie variátora, samozrejme, nemožno zamieňať s ničím, ale je ľahké prehliadnuť kliknutie a poklepanie na hrebeň riadenia.

Uveďme najviac zraniteľnosti Nissan X-Trail z hľadiska neočakávaných škrípaní:

• Na vonkajšej strane je panel nad stieračmi. Mimochodom, ak sa blíži chladné počasie, je vhodné okamžite vymeniť štandardné stierače, často sú vyrobené z gumy, ktorá nie je dostatočne odolná voči mrazu. Nepríjemným prekvapením môže byť nepríjemný zvuk brúsenia na skle namiesto jemného kĺzania.
• Stredová konzola.
• Vykurovací systém. Motor v ňom píska a cvaká, čo bude treba časom vymeniť.
• Sedadlá, hoci sú najnovšieho typu a prepchaté elektronikou, po 2-3 rokoch vŕzgajú skoro ako babičkina pružinová sedačka. To je v princípe normálne. Nikto z vodičov sa na sedadlá nesťažuje a systém nastavovania považuje za veľmi pohodlný. A na vŕzganie si jednoducho zvyknú a sú prekvapení, keď si cudzí ľudia napríklad pri predaji auta dávajú pozor na dosť hlasné vŕzganie.

Nissan X-Trail nie je najlacnejšie auto a vyžaduje značné investície do mesačnej údržby, filtre je potrebné meniť v súlade s plánom údržby bez ohľadu na náklady.

Pri správnej jazde a pravidelnej údržbe nebude nový Nissan X-Trail robiť žiadne problémy.

Nevýhody videa Nissan X-Trail

Tretia generácia (T32):

Dizajnové prvky. V tretej generácii je X-Trail založený na novej platforme CMF, prispôsobenejšej pre použitie na crossoveroch, čo výrazne zvýšilo životnosť odpruženia a umožnilo zlepšiť kvalita jazdy na ceste. Auto dobre drží na ceste, má pevné nastavenie odpruženia, má informatívne riadenie, nie je náchylné na nadmerné nakláňanie a poskytuje spoľahlivé brzdenie, ale zároveň stratilo niektoré zo svojich terénnych vlastností.

Najslabšie miesta. Medzi najčastejšie rozbité komponenty a zostavy modelu T32 patria odborníci:

• rozvodová reťaz,
• ložiská kolies,
• elektrické komponenty,

Problémy s motorom. Problémy s motormi v tretej generácii sú podobné problémom s motormi v aute druhej generácie a sú popísané nižšie.

Hluk pri bežiacom variátore. Hlavným dôvodom nadmerného hluku z variátora je opotrebovanie kužeľových ložísk. Na obnovenie normálnej prevádzky variátora je potrebné vymeniť opotrebované ložiská. Uvedomte si, že opotrebované ložiská spôsobujú zrýchlené opotrebovanie remeňa variátora a poškodenie ostatných komponentov prevodovky, čo môže následne vyžadovať úplná výmena Kontrolný bod.

Trhanie pri jazde autom s CVT. Hlavným dôvodom je zaseknutie redukčného ventilu olejového čerpadla variátora v dôsledku vniknutia produktov mechanického opotrebovania remeňa variátora. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť remeň a prebrúsiť kužeľové plochy remeníc.

Prach v kabíne, keď je klimatizácia zapnutá. Príčina vzniku „zápachu prachu“ pri bežiacom klimatizačnom zariadení spočíva v upchávaní kabínový filter. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vymeniť filter.

Hukot v kabíne pri štartovaní motora. Hluk zvyčajne vychádza zospodu vozidla a je spôsobený tým, že palivové potrubie sa dotýka spodnej časti vozidla. Na vyriešenie problému je potrebné zabrániť tomu, aby sa palivové vedenie dotýkalo tela položením polyuretánového tesnenia v problémových oblastiach.

Dvere sa zle zatvárajú. Tento problém môže dôjsť v dôsledku nesprávneho nastavenia pántov a zámkov dverí. Na odstránenie problému je potrebné upraviť závesy dverí.

Sporák „varí“. Toto správanie je vlastnosťou klimatizácie ruskej verzie „X-Trail T32“, ktorá sa spravidla prejavuje v automatický režim práca. Na normalizáciu procesu zahrievania interiéru a udržiavania teploty normálna úroveň odborníci odporúčajú prepnúť klimatizáciu na manuálny mód a presmerujte prúd horúceho vzduchu do polohy „nohy-sklo“.

Druhá generácia (T31):

Dizajnové prvky. Crossover druhej generácie je postavený na platforme Renault-Nissan C orientovanej tiež na osobné autá, preto sa výdrž pruženia mierne zvýšila. Druhá generácia medzitým dostala priechodnejší podvozok s prevodovkou pohonu všetkých kolies, ktorá oveľa efektívnejšie spolupracuje s elektronickými asistentmi. Auto vykazuje stabilnejšie správanie na ceste, má húževnatejšie brzdy a informatívne riadenie.

Najslabšie miesta. Medzi najčastejšie rozbité komponenty a zostavy modelu T31 odborníci zaraďujú:

• spojka,
• vstrekovače dieselových motorov,
• ložiská kolies,
• stojanové podpery,
• elektrický posilňovač riadenia,
• prahy (korózia),
• dvere kufra (korózia),

Nestabilný chod motora, vypnutie. Spravidla sú takéto príznaky spôsobené natiahnutím rozvodovej reťaze. Pre vyriešenie problému je potrebné vymeniť reťaz a skontrolovať funkčnosť jej napínača.

Motor za studena zle štartuje, voľnobežné otáčky „plávajú“. Hlavným dôvodom tohto správania motora je zanesená škrtiaca klapka. Ak chcete problém vyriešiť, musíte odstrániť zostavu škrtiacej klapky a vyčistiť ventil.

Znížená trakcia nafty, znížená rýchlosť. Tieto príznaky sú spôsobené nesprávnou prácou filter pevných častíc. Ak chcete odstrániť príznaky, budete musieť vymeniť filter alebo ho odstrániť zo systému. V druhom prípade bude potrebné preformátovať ECU.

Vibrácie v prednom zavesení. Spravidla sa vibrácie predného zavesenia automobilu 2. generácie, najmä na nerovných cestách, objavujú v dôsledku opotrebovania ložísk kolies, ktoré sú najslabším miestom zavesenia crossoveru. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť opotrebované ložiská a skontrolovať spoľahlivosť upevnenia všetkých komponentov. Okrem toho odborníci odporúčajú súčasne vymeniť stabilizačné vzpery, ktorých opotrebovanie spôsobuje zvýšenie hluku odpruženia.

Vŕzganie alebo klepanie pri otáčaní volantom. Hlavným dôvodom výskytu týchto príznakov je opotrebovanie kardanových hriadeľov hriadeľa volantu a jeho tesnení. Ak chcete problém vyriešiť, musíte ho vymeniť gumové tesnenia a hnacie hriadele hriadeľa riadenia.

Indikátor hladiny paliva nefunguje správne. Problém je zvyčajne spôsobený zaneseným snímačom hladiny paliva, čo spôsobuje, že sa pravidelne lepí. Na odstránenie problému bude potrebné vymeniť snímač.

Drnčanie v oblasti čelného skla. Hlavný zdroj vonkajší hluk – plastový panel pod stieračmi, ktoré majú slabé upevnenie. Panel sa odporúča prilepiť obojstrannou páskou.

Hluk pri zapnutí sporáka. Problém migrovaný z prvej generácie crossoveru a jeho riešenie je popísané nižšie.

Palubné systémy nereagujú na stláčanie tlačidiel na volante. Porucha ovládacích tlačidiel na volante je spôsobená poruchou prepojovacieho kábla stĺpika riadenia. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť kábel. V niektorých prípadoch je možné obnoviť funkčnosť slučky.

ABS nefunguje. Problém je zvyčajne spôsobený poruchou jednotky ABS v dôsledku zvýšeného zaťaženia v teréne. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť jednotku.

Prvá generácia (T30):

Dizajnové prvky. Prvá generácia auta je postavená na upravenej platforme sedanu Almera, čo negatívne ovplyvňuje odolnosť odpruženia auta, ktoré nie je dimenzované na zvýšenú záťaž. Prvky krížového zavesenia sú teda najčastejšie sa lámajúcimi komponentmi. Navyše auto nemá príliš spoľahlivé brzdy.

Zvýšená spotreba oleja. Na crossoveroch X-Trail T30 vyrobených pred rokom 2004 bol pomerne často zaznamenaný nárast spotreby oleja s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov. Dôvodom zvýšenia spotreby je opotrebovanie tesnení drieku ventilu a piestnych krúžkov, ktoré si vyžiada ich okamžitú výmenu, v opačnom prípade môže ďalšia prevádzka viesť k potrebe generálna oprava motora.

Motor sa zastaví alebo beží nepravidelne. Hlavným dôvodom je naťahovanie rozvodovej reťaze a opotrebovanie napínača. Na odstránenie prerušenia chodu motora je potrebné vymeniť reťaz a napínač.

Motor za studena zle štartuje a potom beží prerušovane. Takéto správanie motora spravidla vyvoláva upchatie zostava škrtiacej klapky. Na obnovenie výkonu motora je potrebné demontovať a vyčistiť zostavu škrtiacej klapky.
Okrem toho môže dôjsť k prerušeniu chodu motora v dôsledku upchatého palivového filtra v benzínovej nádrži auta. V tomto prípade bude potrebné vymeniť filter.
Ak sa problém vyskytne na 2,5-litrovom motore, mali by ste dodatočne skontrolovať funkčnosť snímača polohy kľukového hriadeľa.

Nestabilná prevádzka dieselového motora. Hlavným dôvodom nestabilnej prevádzky naftového motora je spravidla nesprávna činnosť tlakového ventilu paliva vo vstrekovacom čerpadle, čo si vyžiada jeho výmenu. Okrem toho je potrebné skontrolovať činnosť snímača hmotnostný prietok poloha vzduchu a kľukového hriadeľa.

Znížený ťah naftového motora, pokles otáčok. Tieto príznaky naznačujú poruchu filtra pevných častíc. Na vyriešenie problému budete musieť vymeniť filter alebo ho vybrať zo systému, po čom bude blikať ECU motora.

Volič prevodov automatickej prevodovky je zablokovaný. Blokovanie voliča je zvyčajne spôsobené vyhorením kontaktov alebo poruchou výkonového relé pre elektrický magnet pohonu blokovania. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť relé.

Zaklopte v závese. Hlavným dôvodom je opotrebovanie stabilizačných vzpier. Na vyriešenie problému bude potrebné ich vymeniť. Okrem toho je potrebné skontrolovať spoľahlivosť spojenia všetkých prvkov zavesenia, najmä hrotov riadenia.

Hluk pri zapnutí sporáka. Hluk sa spravidla vyskytuje v dôsledku opotrebovania klzného ložiska v motore ohrievača. Odporúča sa vymeniť ložisko za valivé ložisko podobnej veľkosti.

* Výška poistného, ​​ktoré zaplatí poistník pri uzatvorení poistnej zmluvy vozidla (CASCO) v rámci programov Nissan Insurance, je kompenzovaná predajcom znížením ceny vozidiel Nissan 2018-2019. Modely X-Trail za 55 000 ruských rubľov, resp. Platí pri platbe poistného pomocou úverových prostriedkov od RN Bank JSC (licencia Bank of Russia č. 170 zo dňa 16. decembra 2014) v rámci programov „ Jednoduché pravidlá" Ponuka nie je ponuka, platí do jednotlivcov do 30. septembra 2019. Podrobnosti na www..

1 Maximálny úžitok poskytnutý pre nový Nissan X-Trail T32G (T32 G) 2,0 l 4WD CVT SE YANDEX (2,0 4 VeDe Si Vi Ti Es SE Yandex) od roku 2019. sa dosiahne na základe výmeny predchádzajúceho vozidla Nissan v rámci programu „In the Nissan Circle“. Ponuka je obmedzená, nie je verejná ponuka a platí od 08.06.2019 do 30.09.2019 Počet áut je obmedzený. Podrobnosti - na www..

2 Veriteľ - JSC RN Bank (licencia Bank of Russia č. 170 zo dňa 16. decembra 2014). Mena - ruské ruble. Uvedená mesačná platba sa vypočítava na základe ceny odporúčanej výrobcom automobilov vo výške 1 421 000 rubľov za nové vozidlá Nissan X-Trail z roku 2019. Akontácia je 923 650 rubľov, doba pôžičky je 4 roky, sadzba v zmluve o pôžičke je 7% ročne. Výška úveru je 574 669 rubľov, posledná splátka je 30% z ceny auta. Platba poistného podľa týchto zmlúv NA KREDIT: na základe zmluvy o poistení pre prípad choroby a choroby so SK CARDIF LLC (licencie Centrálnej banky Ruskej federácie SI č. 4104 a SL č. 4104, vydané dňa 18.07.2018 ) a poistná zmluva CASCO pre program „Dostupná CASCO“ na obdobie 1 roka. Zábezpeka úveru je zábezpekou na kúpené auto. Toto nie je verejná ponuka a platí pre klientov zúčastňujúcich sa programu „V Nissan Circle“ (podrobnosti o programe sú na www.. Platí do 30.9.2019. Počet áut je obmedzený. Podrobnosti www.website .

3 Výpožičné služby od Program Nissan Financovanie zabezpečuje JSC RN Bank (licencia Bank of Russia č. 170 zo 16. decembra 2014). Platí pre nákup Nissan X-Trail 2018 a 2019 jednotlivcami. a je vypočítaná na základe nasledujúcich podmienok: zálohová platba vo výške 70 % z ceny automobilu; výška úveru: od 100 000 RUB; mena - ruský rubeľ; doba pôžičky: 3 roky; úroková sadzba: 3 % ročne; splácanie úveru - mesačné (anuitné) splátky; zabezpečenie splatenia úveru - zábezpeka na kupované auto; platenie poistného na úver: na základe zmluvy o poistení pre prípad choroby a choroby so SK CARDIF LLC (licencie Centrálnej banky Ruskej federácie SI č. 4104 a SL č. 4104, vydané 18. júla 2018) a havarijného poistenia zmluvu v rámci akéhokoľvek programu poistenia Nissan na obdobie 1 roka. Platí pre zákazníkov zapojených do programu „In the Nissan Circle“ (podrobnosti o programe sú na www. do 30. septembra 2019. Podrobnosti www.web. Nie je to verejná ponuka.

Nissan X Trail je kompaktný crossover vyrábaný Japoncami od roku 2000 na známom základe Nissan FF-S. Od roku 2007 špecialisti z japonskej divízie vytvorili a vydali 2. generáciu X Trail Nissan a v roku 2013 svetová komunita videla 3. rodinu automobilov na „vozíku“ CMF. Tento článok bude skúmať Nissan X Trail. Celý rad Nissan.

História auta

Prvá generácia (T30)

Japonci predstavili japonský automobil Nissan Xtrail 1 Series v roku 2001 a postavili ho na základni Nissan-FF-S. Nebolo by zbytočné pripomenúť, že na ňom boli vytvorené také modely ako Primera a Almera. Auto sa vyrábalo do roku 2007 a nahradila ho 2. séria crossoverov.

„Prví“ Japonci mali dve benzínové pohonné jednotky s objemom 2,0 a 2,5 litra, ktoré produkovali asi 140 a 165 „koní“. Synchronizovaný chod motorov spolu s päť- alebo šesťstupňovým manuálna prevodovka radenie, alebo so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

K dispozícii bol pohon predných kolies a pohon všetkých kolies. Predné a zadné kolesá Nissanu X Trail 2007 boli vybavené nezávislým pružinovým odpružením. Predné kolesá majú odvetrávané kotúče brzdové mechanizmy, a tie zadné sú jednoduché diskové zariadenia.

Riadenie japonského crossoveru nie je ťažké, pretože mechanizmus riadenia je posilňovaný. Keď prišiel rok 2003, zamestnanci spoločnosti vykonali modernizáciu. Zmeny sa dotkli vnútornej palubnej dosky, ktorá zahŕňa prístrojový panel, nastavenie pohonnej jednotky, automatickú prevodovku a ABS.

Po technickej stránke nahradili katalyzátor výfukového systému na autách určených pre japonských spotrebiteľov namiesto dvojitého katalyzátora vyrobeného z keramiky, začali inštalovať jediný kovový, ako u európskych automobilov.

Okrem toho má preštylizovaný crossover dve exkluzívne verzie – Rider a AXIS, ktoré sa líšia vonku nárazníky a mriežky chladiča, valčeky a najnovšie farby lakovanie karosérie a vnútorné obloženie interiéru.

Čo sa týka crash testov Japonské auto získal 4 z 5 možných hviezdičiek v testoch Euro NCAP z hľadiska bezpečnosti cestujúcich. Ale pre chodca bolo hodnotenie 2 hviezdičky zo 4. Ruskí automobiloví nadšenci dobre poznajú auto debutovej rodiny, pretože tento model bol medzi nami veľmi žiadaný.

Vozidlo sa vyznačuje centrálnym umiestnením „uprataného“ v strednej časti torpéda. Zadné sedadlá po sklopení môžu vytvárať rovnú podlahu, čo je veľmi praktické riešenie.

Medzi výhody crossoveru patrí jeho atraktívnosť, brutalita, spoľahlivosť, dobrá výkon v teréne, funkčný interiér, presné správanie na vozovke, komfortné pruženie, dobrá dynamika a ovládateľnosť.

Auto je tiež celkom opraviteľné a má dostupné náhradné diely. Bohužiaľ, lak na modeli zanecháva veľa požiadaviek. Pri vysokej rýchlosti je navyše zbytočný hluk. Automatická prevodovka Nefunguje to veľmi rýchlo a sedadlá nainštalované v aute nie sú najpohodlnejšie.

Debut model Nissan X Trail T30 je kompaktný crossover s päťmiestnym usporiadaním interiéru. Rozmery X Trail: crossover je dlhý 4 510 mm, široký 1 765 mm a vysoký 2 625 mm. Rázvor je 2 625 milimetrov a výška svetlá výška rovných 200 milimetrov.

Nissan X Trail 2007 má celkovú hmotnosť vozidla od 1 390 do 1 490 kilogramov. Rozdiel v hmotnosti sa líši v závislosti od úrovne výbavy, hnacieho ústrojenstva, prevodovky a prevodovky.

Druhá generácia (T31)

Nissan X Trail 2. generácie mal svoj oficiálny debut v roku 2007. Stalo sa tak počas medzinárodného autosalónu v Ženeve. Po 3 ročník Trail T31 prešiel miernym restylingom, vďaka ktorému získal sviežejší vzhľad a interiér.

Exteriér druhej série bol vyrobený v hranatom, prísnom a jednoduchom dizajnovom riešení, kde neboli žiadne štylistické luxusné inovácie. Aj keď vďaka takému mužnému a brutálnemu vzhľadu, kde sú svalnaté a správne proporcie, bolo možné rozlíšiť „Japonca“ od množstva prechádzajúcich crossoverov, ktoré sú plné rôznych „elegantných“ tvarov.

Na základe rozmerov 2 Generačný chodník T31, vozidlo možno klasifikovať ako „kompaktné SUV“. Dĺžka – 4 636 milimetrov, výška – 1 700 milimetrov a šírka – 1 790 mm. Rázvor náprav rodiny 2 je 2 630 mm a svetlá výška je 210 mm.

Exteriér kabíny má štvorcový typ, vysoký stupeň funkčnosti a svedomitú montáž. Majiteľ pred sebou vidí multifunkčný volant a „uprataný“, ktorý má jednoduchý vzhľad a výborný informačný obsah.

Pomerne veľká konzola inštalovaná v strede má obrazovku, ktorá podporuje dotykové ovládanie, ktorej uhlopriečka je 5 palcov. Okrem toho má konzola jednotku na nastavenie „hudby“ a ďalšie prvky, ako aj tri „gombíky“ systému klimatizácie.

Panel nainštalovaný vpredu vyzerá prísne, ale celkom moderne. Medzi jeho vlastnosti môžeme zaznamenať dobre nastavenú ergonómiu. Interiér Nissanu X Trail 2 je vyrobený z plastu atraktívneho na pohľad a dotyk, ktorý je riedený striebornými prvkami, aby pripomínal hliník.

Drahšie stupne výbavy dostali kožené čalúnenie. Pracovníci továrne pripevnili všetky panelové prvky k sebe, takže medzery sú malé. Sedadlá inštalované vpredu majú jasný profil a celkom dobré bočné oporné opierky. Môžu byť nakonfigurované v 6 rôznych smeroch.

V zadnom rade sa na pohovku pohodlne zmestia traja pasažieri, pričom má solídny priestor na voľnosť na všetkých frontoch. Na zvýšenie pohodlia pasažierov je možné nastaviť sklon operadla a prispôsobiť sa aj „klimatickým“ deflektorom.

Kufor pojme okolo 479 litrov užitočnej batožiny a má takmer dokonalé usporiadanie. Pod zvýšenú podlahu dizajnéri Nissanu ukryli ďalšie zásuvky, pod ktorými sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso. V prípade potreby je možné 2. rad sedadiel umiestniť na rovnú podlahu, čo poskytne 1 773 litrov využiteľného objemu.

Po aktualizácii, ktorá prebehla v roku 2010, pribudol nový nárazník, iné podbehy kolies, chrómové lišty hmlových svetiel, iná maska ​​chladiča, novší vzhľad svetlometov a iné odtiene zadných svetiel s LED diódami.

Nový produkt mal aj nové 18-palcové valčeky, nový exteriér pre 17-palcové valčeky, novú paletu lakov karosérie, zmeny rozmerov, pokročilejšiu kombináciu farieb vo vnútri auta a nový prístrojový panel.

Podľa testov Euro NCAP dostal spolujazdec pri nárazových testoch 4 hviezdičky z maximálne 5, dieťa tiež 4 hviezdičky z 5 možných a chodec 2 hviezdičky z maximálne 4.

Charakteristika 2. generácie

Plánuje sa inštalácia troch radových štvorvalcových motorov, z ktorých každý je vybavený vlastným pohonom všetkých kolies Celý systém Režim 4×4-i. Za štandard sa považuje dvojlitrový benzínový motor MR20DE, produkujúci výkon 141 koní pri 6000 otáčkach a 196 Nm maximálneho ťahu pri 4800 otáčkach za minútu.

Spárovaný je so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo štandardom CVT variátor. Výsledkom je, že prvú stovku dosiahne X Trail za 11,1 až 11,9 sekundy a maximálna rýchlosť je od 169 do 181 kilometrov za hodinu. Pri tom všetkom 2,0-litrový motor „nekonzumuje“ viac ako 8,5 - 8,7 litra.

Za najproduktívnejší motor sa považuje 2,5-litrový motor QR25DE s výkonom 169 koní, ktorý tiež beží na benzín. Výkon vrcholí pri 6 000 ot./min, pričom 233 Nm je k dispozícii už pri 4 400 ot./min.

Spolu s variabilný box, crossover zrýchli na prvých sto za 10,3 sekundy a maximálna povolená rýchlosť nepresahuje 182 kilometrov za hodinu. V kombinovanom cykle spotrebuje „Japonec“ asi 9,1 litra benzínu na 100 kilometrov.

Okrem možností s benzínovým pohonom je k dispozícii 2,0-litrový turbodiesel (M9R). Je schopný vyvinúť výkon 150 koní pri 4 500 ot./min a krútiaci moment 320 Nm, ktorý je dostupný už od 2 000 ot./min. Tento „motor“ môže spolupracovať so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Dieselový motor vám umožňuje zrýchliť na 100 km/h za 11,2 – 12,5 sekundy a najvyššia rýchlosť rýchlosťou 181-185 kilometrov za hodinu. Takýto motor nespotrebuje veľa, nie viac ako 6,9 - 8,1 litra na každých 100 kilometrov.

Prevodovka s pohonom všetkých kolies Trail T31 má 3 prevádzkové režimy – 2WD, Auto a Lock. Z výroby sa všetok krútiaci moment prenáša na predné kolesá, avšak do rýchlosti 70 km/h je možné zapnúť režim “Auto”, po ktorom pri preklzávaní niektorého z kolies krútiaci moment bude smerovať do zadné kolesá.

Povolením režimu Lock (funguje len pri rýchlostiach nepresahujúcich 40 kilometrov za hodinu) sa spojkové kotúče vždy zablokujú a trakcia sa spolu s jednoduchými diferenciálmi prenáša medzi kolesá oboch náprav v rovnakom poradí.

Rozhodli sa vziať „vozík Nissan C“, ktorý sa používal na crossoveri, ako základ pre druhú generáciu. Ixtrail dostal vpredu zavesenie typu McPherson a vzadu viacprvkový systém.

Všetky kolesá majú odvetrávané kotúčové mechanizmy, kde sú prítomné technológie ABS, EBD a ESP, zabezpečujúce presné brzdenie. Riadenie auta nie je náročné, inžinieri totiž vybavili auto elektrickým posilňovačom volantu.

Nissan X-Trail je názorným príkladom toho, ako môžu uplynúť roky od predstavenia auta po oficiálny začiatok predaja. V roku 2013 ukázali nové japonské auto. Predaj áut sa v Európe začal len toto leto, pričom objavenie sa Nissanu X-Trail v ruských predajniach áut by sa malo očakávať najskôr 2. marca 2015.

Nissan X-Trail 2014 sa bude montovať v Sunderlande (Spojené kráľovstvo). Je možné, že pár áut vyjde zo závodu pri Petrohrade, kde majú svoj závod aj Japonci.

Vonkajšie

Predná časť terénne vozidlo Nissan Xtreil dostal štýlové zúžené svetlomety, ktoré dopĺňajú dobre vyzerajúce LED bežiace svetlá. Mriežka chladiča nie je príliš veľká a pozostáva približne z 3 častí. Už štandardne pre automobilka vie, ako vyniknúť s firemným štítkom nainštalovaným v strede - Nissan.

Masívny predný nárazník crossoveru takmer nevyčnieva z „karosérie“ auta, ale upúta svojimi hladkými aerodynamickými obrysmi. Do nárazníka sa zmestil aj veľký prívod vzduchu spolu s hmlovými svetlami, ktoré sú orámované v chróme.

Na nose auta vynikla aj spodná časť kapotáže. Je pekné, že v 3. generácii japonskí špecialisti urobili veľa práce na novom dizajne SUV, ktorý spĺňa všetky požiadavky moderného automobilového dizajnu.

Bolo rozhodnuté vziať za základ dizajn koncepčného vozidla Hi-Cross. Výsledkom bolo, že auto sa teraz ukázalo byť úplne iné, nie podobné svojmu predchodcovi.

Predná časť 2016 X Trail má veľký povrch kapoty s krásne zdobenými pozdĺžnymi rebrami, ktoré dodávajú nosu auta viac agresivity, charizmy a športovosti.

Zaujímavosťou je, že už aj štandardná úprava Nissanu Xtreil má full LED svetlomety, čo dnes nenájdete v každom aute. V bočnej časti nás poteší prítomnosť elegantných bočných prvkov, medzi ktorými môžeme vyzdvihnúť výrazné profily podbehov, pomocou ktorých vzniká efektný vzhľad auta zboku.

Podbehy kolies majú veľké polomery, ktoré sú určené na umiestnenie pneumatík do rozmeru 225/55 R19, ktoré sú umiestnené na diskoch z ľahkých zliatin. Veľké dvere dostali vysoké presklenie.

Zadná časť crossoveru plne zodpovedá vzhľadu súčasných off-roadov. Z fotografie je to vidieť zadné dvere, ktorý má navyše elektrický pohon, zaberá takmer všetok voľný priestor. Tieto dvere sú elegantne zdobené malým spojlerom.

Prezentovateľnosť novej generácie vozidiel Nissan X-Trail podčiarkuje originálny tvar zadných obrysových svetiel, ktoré sú vybavené aj LED výplňou, a úhľadne vyrobený zadný nárazník.

Nová karoséria terénneho auta je doslova natretá cákanciami a vlnami, ktoré dodávajú autu väčšiu atraktivitu, extravaganciu až športovosť. Farebné možnosti pre laky karosérie pre Nissan X-Trail zahŕňajú olivovú, čiernu, bielu, sivú, striebornú a modrú.

Interiér

Salón nového tovaru Japonská výroba je európsky vzhľadom a pocitom. Interiér je celkom dobrý, to platí aj o použitom plaste, kvalitnej koži a montáž je na úrovni.

Dobrá prístrojová doska a optimálne prístrojové vybavenie spolu s radom potrebných funkcií umožňuje dobré čítanie. Stredová konzola vyzerá celkom štýlovo a moderne, čo zdôrazňuje 7-palcový farebný displej multimediálneho systému spolu s úhľadnou riadiacou jednotkou klimatizačný systém s prídavnou monochromatickou obrazovkou.

Sedadlá umiestnené v prvom rade sú celkom pohodlné a z profilu dobre premyslené. Prítomnosť širokej škály nastavení vám umožní zvoliť optimálne pohodlné umiestnenie. V závislosti od toho, aká konfigurácia bude nainštalovaná, budú sedadlá inštalované vpredu vybavené mechanickým alebo elektrickým nastavením a pokiaľ ide o vyhrievanie, je prítomné v akejkoľvek konfigurácii.

Zadná pohovka je určená pre troch pasažierov, s dostatkom miesta v každom smere. Je tiež pekné, že vzadu nie je absolútne žiadny prevodový tunel. Vďaka pozdĺžnym úpravám je možné zväčšiť voľný priestor pri nohách.

Voliteľne si pre Nissan Xtreil 3. generácie môžete dokúpiť ďalší rad sedadiel, ktorý sa vám bude hodiť, ak máte deti. "Hold" má takmer perfektný tvar, na podlahe je možné nájsť vlnitý povlak a bočné časti boli vyrobené z plastu.

Príjemne ma potešila prítomnosť piatych dverí, ktoré sú vybavené elektrickým pohonom, čo je veľmi pohodlné a potrebné. Všeobecne možno povedať, že interiér sa zmenil takmer na nepoznanie. Mnohé prvky sú teraz skutočne prestížna kvalita. Je tam dobrá vstavaná navigačný systém, zadná kamera alebo všestranné kamery.

technické údaje

Pohonná jednotka

Na ruskom trhu sú pre Nissan X-Trail ponúkané tri jednotky: jeden turbodiesel a dva benzínové. V základnej verzii bude automobil vybavený 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 144 koní.

Najproduktívnejšia bola 2,5-litrová „štvorka“, generujúca 171 Konská sila v spojení s maximálnym ťahom 233 Nm. Zrýchlenie na stovky si vyžiada 10,5 sekundy, maximálna rýchlosť dosahuje 190 km/h. IN zmiešaný cyklus spotreba benzínu nepresiahne 8,3 litra.

Veľmi nezvyčajné, ale pre Ruskí kupci Navrhujú inštalovať 1,6-litrový 130-koňový motor dCi poháňaný naftou. Štvorvalcový turbodiesel je z hľadiska spotreby paliva oveľa atraktívnejší. S výkonom 130 „koní“ spotrebuje crossover iba 5,3 litra na 100 km.

Prenos

Motor s výkonom 144 koní doplní 6-stupňový manuál alebo plynule meniteľné CVT, pohon všetkých kolies alebo len predných kolies.

„Motor“ s výkonom 130 koní pracuje iba s manuálnou prevodovkou, ktorá prenáša výkon na dve nápravy. Dieselový motor umožňuje autu zrýchliť na 100 km/h za 11 sekúnd a maximálna rýchlosť je 186 kilometrov za hodinu.

SUV má patentovanú technológiu pohon všetkých kolies Režim VŠETKO 4x4i. V štandardných situáciách sa auto dodáva s pohonom predných kolies, no ak elektronika zaznamená preklzávanie niektorého z kolies, krútiaci moment sa začne prenášať na zadné kolesá pomocou automatizovanej spojky umiestnenej v zadnej náprave.

Pozastavenie

Tretia generácia Nissan X-Trail jazdí na modulárnom vozíku Common Modular Family so štandardným usporiadaním podvozku.

Vpredu je nainštalované zavesenie McPherson a vzadu viacprvkové. Ak si vezmete model s predným náhonom, budete mať polonezávislé zavesenie zadných kolies.

Riadenie

Záležiac ​​na dopravná situácia elektrický zosilňovač Volant môže meniť svoju charakteristiku.

Brzdový systém

Ako brzdový systém poskytnuté kotúčové brzdy, s ventiláciou, ABS, EBD a patentovaným posilňovačom bŕzd Brake Assist.

Rozmery

Rozmerový telesné rozmery Nový Nissan X-Trail je nasledovný: dĺžka auta je 4 640 mm, šírka 1 715 mm, výška 1 715 mm a rázvor 2 705 mm. Svetlá výška zostala na rovnakej úrovni - 210 mm, čo je dosť na pohodlný pohyb po cestách Ruskej federácie.

Nissan Xtreil je vybavený diskami kolies s uhlopriečkou 17 a 18 palcov. Ako samostatnú možnosť si môžete zakúpiť 19-palcové ráfiky kolies s aktualizovaným dizajnom.

Bezpečnosť

Pasívna bezpečnosť tretej generácie SUV Nissan Xtreil zahŕňa:

• Predné airbagy;
• Airbagy spolujazdca s možnosťou deaktivácie;
• Bočné airbagy;
• Záclonové airbagy pre cestujúcich vpredu a vzadu;
• Zámky dverí s ochranou proti náhodnému otvoreniu deťmi;
• ukotvenie detských sedačiek ISOFIX;
• Predné trojbodové pásy s nastavením výšky ramien;
• Zadné trojbodové pásy s núdzovou výškou ramien;
• Alarm nezapnutého bezpečnostného pásu vodiča;
• systémy ERA-GLONASS;
• Protiblokovací brzdový systém;
• Systémy rozdeľovania brzdnej sily;
• Systémy časovej pomoci núdzové brzdenie brzdový asistent Nissan;
• Stabilizačné systémy vozidiel;
• Aktívne systémy riadenia trajektórie;
• Aktívne brzdové systémy pohonnej jednotky;
• Systém určený na tlmenie vibrácií tela;
• Imobilizér;
• Tempomat.

Tretia epizóda slávne auto Nissan X Trail 3 mal svetovú premiéru na jeseň 2013 na autosalóne vo Frankfurte. Hneď nasledujúci rok bol model testovaný nezávislým európskym výborom Euro NCAP.

Pri pohľade do budúcnosti môžeme s istotou povedať, že testy nespôsobili tvorcom auta starosti, pretože 5 pevných hviezdičiek z 5 je výrečným dôkazom. Pri pohľade na fotografie a videá Nissan X Trail je to jasne viditeľné.

Tretia generácia Nissanu X Trail bola testovaná podľa základných bodov Euro NCAP. Patrili medzi ne „Ochrana dospelých“, „Bezpečnosť detských pasažierov“, „Ochrana chodcov“ a „Kompletnosť bezpečnostných systémov“.

Auto bolo podrobené skúškam ako čelný náraz s obmedzenou rýchlosťou 64 kilometrov za hodinu do prekážky z deformovateľného materiálu, bočný náraz do vozíka pri rýchlosti 50 kilometrov za hodinu a bočný náraz do tyče. rýchlosťou 29 kilometrov za hodinu.

Konštrukcia priestoru pre cestujúcich v japonskej kabíne crossover zostala po čelnej zrážke nezmenená. Vodič a spolujazdec dostali kolená a boky dobrá úroveň bezpečnosť.

Ak však hovoríme o hrudníku toho istého vodiča a spolujazdca sediaceho vpredu, existuje možnosť jeho menšieho poškodenia - preto bola jeho ochrana hodnotená ako „dostatočná“. Pri náraze zozadu zabezpečujú sedadlá a ich opierky hlavy inštalované vpredu dobrá ochrana krčnej chrbtice z poranení krčnej chrbtice.

Ale cestujúci sediaci v zadnom rade nedostali takú dobrú ochranu pred takýmito zraneniami. Pri bočnom náraze nový Nissan X Trail 2015 už mal vo svojej „batožine“ maximálne množstvo body, ale pri intenzívnejšom kontakte s tyčou môže vodič auta dostať nejaké poškodenie hrudníka, napriek tomu, že ostatné časti tela dostali „dobrú“ ochranu.

Súdiac podľa dynamických testov vyšlo najavo, že vozidlo dokázalo dobre ochrániť 18-mesačné dieťa pri čelnom náraze. Ale zaťaženie krku dieťaťa (3 roky) sa zvýšilo. Pri bočnom kontakte sú deti správne pripútané špeciálne zariadenie, čo znižuje pravdepodobnosť kontaktu vašej hlavy s prvkami interiéru.

Predný airbag spolujazdca je možné deaktivovať a jeho poloha je presná pre majiteľa. Tretia verzia obľúbeného crossoveru v Rusku získala najvyššie skóre za ochranu nôh chodcov pri možnom náraze a inštaláciou kvalitnej prednej hrany kapoty je zabezpečená dostatočná miera bezpečnosti v oblasti panvy. oblasť.

Rovná plocha kapoty poskytuje primeranú ochranu hlavy chodcov takmer po celej ploche. Malá miera nebezpečenstva zostáva len v tuhých A-stĺpikoch. Značný počet pomocných systémov funguje ako základná výbava SUV.

Medzi nimi je prítomnosť systému stability výmenného kurzu, výstražná technológia pre 1. a 2. rad sedadiel nezapnuté bezpečnostné pásy a funkcie, ktoré dokážu rozpoznať dopravné značky. Takéto technológie plne zodpovedajú štandardom európskej spoločnosti NCAP.

Ochrana pre dospelých je 32,7 bodu, čo je 86 percent maximálnej možnej hodnoty. Ochrana detských pasažierov bola ohodnotená 40,7 bodmi, čo je rovných 83 percent. Chodci získali skóre 27,3 bodu, čo zodpovedá 75 percentám. A bezpečnostné systémy boli ohodnotené na 9,8 bodu, čo je porovnateľné so 75 percentami.

Možnosti a ceny

Základná výbava Japonské auto Nissan X-Trail 3. generácie má:

• ABS, EBD, brzdový asistent, ESP, HSA, ATC;
• 6 airbagov;
• bezkľúčový prístup do kabíny a spustenie pohonnej jednotky pomocou tlačidla;
• centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním;
• ostrekovač svetlometov;
• LED denné svietenie;
• Hmlovky;
• elektrická ručná brzda;
• svetelný a dažďový senzor;
• zadné parkovacie senzory;
• elektrický pohon okien;
• elektrické vonkajšie spätné zrkadlá s funkciou vyhrievania a automatickým režimom sklápania;
• elektrický pohon dverí batožinového priestoru;
• palubný počítač s 5-palcovým farebným multifunkčným displejom;
• dvojzónová klimatizácia;
• Tempomat;
• audio systémy so 6 reproduktormi a podporou pre AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone a Bluetooth;
• vyhrievané sedadlá inštalované vpredu;
• multifunkčný volant s nastavením výšky a hĺbky;
• kožou obšitý volant a ovládací gombík prevodovky;
• operadlá zadných sedadiel 40:20:40 s nastavením sklonu;
• posuvný zadný rad sedadiel;
• odkladacia schránka a schránka na lakťovú opierku s funkciami vyhrievania a chladenia.

Sýtejšia konfigurácia už má HDC (asistenčný systém pri jazde z kopca), AEB (systém aktívneho spomalenia motora), ARC (systém kontroly vibrácií karosérie), BSW (systém sledovania mŕtveho uhla), MOD (systém, ktorý dokáže rozpoznať pohybujúce sa objekty). , NBA (systém, ktorý dokáže automaticky prepínať diaľkové svetlá na stretávacie), LDW (systém, ktorý riadi jazdné pruhy).

Tiež prítomný LED stretávacie a diaľkové svetlá, elektrické sedadlo vodiča (6 smerov) a sedadlo spolujazdca (4 smery), multimediálny komplex Nissan Connect 2.0 so 7-palcovým displejom s podporou dotykového vstupu (podporuje hudbu, navigáciu, všestrannú kameru) , panoramatické ovládanie strešné okno a kožené čalúnenie sedadiel.

Japonské SUV má pôsobivý počet úrovní výbavy - je ich 5 Pre tých istých 5 úrovní výbavy bolo poskytnutých 16 úprav - čo znamená, že každý si bude môcť vybrať to najlepšie auto.

Najlacnejší model stojí od 1 409 000 rubľov za verziu 2.0 XE MT s benzínovým motorom s výkonom 144 koní a manuálnou 6-stupňovou prevodovkou s pohonom predných kolies.

Najviac drahá verzia– toto je 2,5 LE+ CVT AWD, ktorý sa dodáva s 2,0-litrovou benzínovou pohonnou jednotkou s výkonom 171 koní, synchronizovanou s CVT a s pohonom všetkých kolies. Jeho cena začína od 1 999 000 rubľov. Nižšie je uvedená cenová tabuľka Nissan X Trail.

Restyling 3. generácie

Reštylizácia exteriéru

K dramatickým zmenám v exteriéri došlo medzi 1. a 2. rodinou Ixtrail. Vďaka zmene štýlu si X Trail 2018 vylepšil svoju pozíciu a využil prítomnosť hladkých, aerodynamických tvarov. Stojí za to priznať, že to robia veľmi dobre.

Nový produkt vyzerá skvele. Dizajnérsky tím dokázal nájsť dobrú rovnováhu medzi elegantnými a agresívnymi vlastnosťami, bez ktorých sa crossover nezaobíde. Najvýraznejšie zmeny vidno, ako inak, dopredu.

Chrómové lemovanie umiestnené na maske chladiča sa zväčšilo. Zmenili sme vzhľad predných svetiel. Predný nárazník sa stal masívnym a obdĺžnikovým Hmlovky horizontálne prevedenie.

Americký kontinent predáva auto pod názvom Nissan Rogue. Auto má všetky požadované aktualizácie, ktoré sa na európsky trh dostanú až v roku 2018.

Ukazuje sa, že známe pred autom bol mierne zmenený, zostal však spoločné znaky. Odborníci viac ako raz poznamenali, že vzhľad terénnej verzie je celkom stabilný. V strede masky chladiča je široká chrómová lišta v tvare U.

Ďalšia chrómová lišta zvýrazňuje líniu predného nárazníka, ktorá výrazne oživuje vzhľad SUV. Pomocou originálnej kombinácie chrómových dielov so strieborným LED osvetlením na prednej časti auta sa vzhľad stal atraktívnejším, krajším a štýlovejším.

Nissan X Trail 2017 - 2018 vďaka proporcionálnym a zaobleným obrysom po celej karosérii stratil svoju brutalitu a agresivitu. Namiesto toho teraz model vyzerá elegantnejšie a atraktívnejšie. Zväčšená veľkosť a zadné svetlá. V Nissan X Trail 2017 majú LED prvky.

Vynovený interiér

Z fotografie interiéru je ľahké pochopiť, že interiér nedostal žiadne zásadné aktualizácie. Ak má exteriér modelu Nissan X Trail 2017 množstvo chrómových prvkov, podobný trend možno vidieť aj vo vnútri vozidla.

Tí, ktorí navštívili zmodernizovaný salón Japonské SUV, pocítil túžbu dizajnérskeho tímu vytvoriť v salóne príjemné a pohodlné prostredie. Napriek tomu, že došlo k minimálnym zmenám základná verzia, vylepšené konfigurácie umožnili urobiť interiér jemnejší a príjemnejší na dotyk, čo platí nielen pre kožu, ale aj pre plasty.

Pre vodiča auta je možné nastaviť dosah a výšku volantu a pomocou elektrického pohonu nastaviť sedadlo. Predný rad sedadiel má funkciu elektrické kúrenie. Pomocou restylingu a absencie prevodového tunela sa zväčšil objem zadnej časti kabíny.

Batožinový priestor má objem 497 litrov úžitkového priestoru. Samotné dvierka sa otvárajú automaticky. Po sklopení sedadiel sa objem zväčší na 900 litrov. Zadné dvere sa zatvárajú stlačením špeciálneho tlačidla.

Reštylizácia motora

O tom, že by sa pracovalo na vývoji novej pohonnej jednotky, sa nehovorí. Na základe skutočnosti, že v Spojených štátoch amerických sa vozidlá predávajú s populárnym 2,5-litrovým benzínovým motorom s výkonom 171 koní, nahraďte elektrárne Pre modelový rok 2018 pre Nissan X-Trail nie sú žiadne plány. Z technického hľadiska sa preto nové motory inštalovať nebudú.

Intuitívny plný pohon d

Novinka má inteligentný systém pohonu všetkých kolies All-Mode 4×4-I. Systém pohonu všetkých kolies Japonský crossover dokáže takmer bleskovou rýchlosťou prerozdeliť krútiaci moment na tie kolesá, ktoré majú najlepšiu priľnavosť povrch vozovky, ktorý pomáha zachovať ovládateľnosť a kvalitu pohybu. Vďaka tomu sa vodič cíti istejšie na mokrom alebo zasneženom asfalte a bez problémov prejde aj tie najstrmšie zákruty.

Výhody a nevýhody

Plusy auta

• Mužský vzhľad;
• Priestranný interiér;
• Veľký a priestranný batožinový priestor;
• Ekonomická spotreba paliva;
• Vynikajúce odpruženie;
• Dobrá dynamika na diaľnici;
• dobré aerodynamické vlastnosti;
• Pohon všetkých štyroch kolies;
• Vysoká svetlá výška;
• Vysoko kvalitný salón;
• Štýlový a športový dizajn;
• Pohodlné sedadlá;
• Veľký počet konfigurácií a úprav;
• Správna úroveň bezpečnosti;
• Všetky druhy asistentov;
• Dostupnosť dotykového displeja;
• Zadné dvere sú elektricky ovládané;
• Auto sa dobre ovláda;
• Dobrá manévrovateľnosť;
• vysokokvalitné osvetlenie;
• Existujú ekonomické energetické jednotky;
• Štýlový a moderný vzhľad;
• Množstvo chrómu.

Všetky stroje sú prezentované podľa typu crossover strednej veľkosti a majú cenovku jeden milión až dva milióny rubľov. Je jasné, že modely X Trail 2018 majú väčšiu šancu úspešne konkurovať svojim „nepriateľom“. Verzie X Trail z roku 2008 sú už rýchlo odsunuté na sekundárny trh.

Týmto dávam svoj bezvýhradný súhlas spoločnosti Nissan Manufacturing RUS LLC (ďalej len Spoločnosť, sídlo: Ruská federácia, 194362 Petrohrad, poz. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) spracúvať moje vyššie uvedené osobné údaje (ďalej len OÚ) slobodne, z vlastnej vôle a vo vlastnom záujme za nasledujúcich podmienok. Spracovanie PD sa vykonáva za účelom: doručenia objednaného tovaru, popredajného servisu tovaru, oznámenia servisu a sťahovacích kampaní; monitorovanie predaja a služieb zákazníkom; uloženie v informačné systémy ah optimalizovať procesy interakcie so zákazníkmi; technická podpora informačných systémov; štatistické a analytické účely; vykonávanie marketingový výskum. Tento súhlas sa poskytuje na vykonanie akýchkoľvek činností v súvislosti s mojím PD, ktoré sú potrebné alebo žiaduce na dosiahnutie vyššie uvedených účelov, vrátane (bez obmedzenia) zhromažďovania, systematizácie, hromadenia, ukladania, objasňovania (aktualizácie, zmeny), používania, distribúcie (vrátane prenos tretím stranám), depersonalizácia, blokovanie, likvidácia, cezhraničný prenos osobných údajov v akejkoľvek forme, ako aj vykonávanie akýchkoľvek iných úkonov s mojimi osobnými údajmi s prihliadnutím na právne predpisy Ruskej federácie. Spracovanie vyššie uvedených PD sa vykonáva zmiešaným spracovaním (bez použitia nástrojov automatizácie as využitím takýchto nástrojov), a to tak v informačných systémoch PD, ako aj mimo týchto informačných systémov. Týmto potvrdzujem, že na vyššie uvedené účely súhlasím s tým, aby spoločnosť previedla moje PD na tretie strany (spracovateľov), medzi ktoré okrem iného patria: spoločnosti skupiny Nissan, autorizovaní predajcovia (Nissan, Infiniti, Datsun), ako aj organizácie. s ktorými Spoločnosť komunikuje na základe príslušných zmlúv (dohôd). Týmto potvrdzujem, že som bol upozornený, že môžem od Spoločnosti požadovať aktuálne informácie o tretích osobách (meno alebo priezvisko, meno, priezvisko a adresa osoby), ktorým sa môj PD prevádza.

Tento súhlas je platný 25 rokov odo dňa jeho prijatia. Zároveň vás upozorňujeme, že v súlade s článkom 9 federálneho zákona z 27. júla 2006 č. 152-FZ „O osobných údajoch“ je možné tento súhlas odvolať zaslaním písomného oznámenia Spoločnosti doporučeným listom so zoznamom prílohy na adresu: 194362, Petrohrad, poz. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, alebo doručenie osobne proti podpisu oprávneným zástupcom Spoločnosti.

Týmto vyjadrujete svoj bezvýhradný súhlas spoločnosti Nissan Manufacturing RUS LLC (ďalej len „Spoločnosť“) so spracovaním vyššie uvedených osobných údajov s využitím a bez použitia nástrojov automatizácie, vrátane ich prenosu, a to aj cezhraničného, ​​do skupiny Nissan. spoločnosti, autorizovaných predajcov (Nissan, Infiniti, Datsun), ako aj organizácie, s ktorými Spoločnosť komunikuje na základe príslušných zmlúv (dohôd), za účelom: dodanie objednaného tovaru, popredajný servis tovaru, oznámenie servisné a sťahovacie kampane; monitorovanie predaja a služieb zákazníkom; ukladanie do informačných systémov na optimalizáciu procesov interakcie so zákazníkmi; technická podpora informačných systémov; štatistické a analytické účely; vykonávanie marketingového výskumu. Tento súhlas je platný 25 rokov odo dňa jeho prijatia. Zároveň vás upozorňujeme, že v súlade s článkom 9 federálneho zákona z 27. júla 2006 č. 152-FZ „O osobných údajoch“ je možné tento súhlas odvolať zaslaním písomného oznámenia Spoločnosti doporučeným listom so zoznamom príloh na adresu: 194362, Petrohrad, obec Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, alebo doručenie osobne proti podpisu oprávneným zástupcom Spoločnosti.
Zároveň týmto potvrdzujete, že súhlasíte so zasielaním informácií o tovare, službách a akciách prostredníctvom komunikačných prostriedkov (internet, SMS, telefonáty, pošta).