Automobilový závod Taganrog na jeseň roku 2010 začal sériovú výrobu kompaktného crossoveru Vortex Tingo, ktorý je „licencovanou“ kópiou lacného čínskeho terénneho vozidla Chery Tiggo. Životnosť dopravníka automobilu trvala do roku 2014, potom sa skončila v dôsledku ťažkej finančnej situácie v ruskom podniku TagAZ.
Navonok vyzerá Vortex Tingo veľmi atraktívne a moderne, najmä v porovnaní s väčšinou ostatných áut „štátneho rozpočtu“. Vozidlo demonštruje klasické crossoverové línie s asymetrickými „prevismi“ podbehov kolies a plochou líniou strechy, ktorej terénny vzhľad dodáva „náhradné koleso“ zavesené na dverách batožinového priestoru. Jeho výraznú „tvár“ zdobia veľké svetlomety a chrómový „štít“ masky chladiča a monumentálnu zadnú časť zdobí obrovské veko kufra a po okrajoch zasadené tienidlá.
Dĺžka „Tingo“ je 4285 mm a jeho šírka je 1765 mm a výška 1715 mm. Rázvor kolies SUV nepresahuje 2510 mm a svetlá výška pod spodkom je 190 mm. Vo výbave auto váži 1465 kg.
Interiér Vortex Tingo je podriadený konceptu zdržanlivého minimalizmu - nenájdete v ňom žiadne ozdoby, ale je tam všetko, čo potrebujete. Je pravda, že nízka kvalita dokončovacích materiálov a neopatrné prevedenie sú znepokojujúce. Okrúhle ciferníky prístrojovej dosky umiestnené na bielom pozadí sú atraktívne a dobre čitateľné, trojramenný volant je multifunkčný a stredová konzola v tvare misky na mydlo obsahuje rádio s dvojitým dinom a tri ovládanie klimatizácie. prepínače.
V prednej časti kabíny Tingo sú pohodlné sedadlá s dostatočným rozsahom nastavenia, stredne mäkká výplň a slabo vyvinuté bočné opierky. Zadná pohovka je určená na prepravu troch pasažierov a pre väčšie pohodlie je nastaviteľná v pozdĺžnom smere aj v sklone operadla.
Okrem piatich osôb dokáže Vortex Tingo zobrať na palubu až 424 litrov batožiny. „Galéria“ je premenená na dve nerovnaké časti (v pomere 60:40), čím sa zväčšuje užitočný objem „nákladného priestoru“ na 790 litrov a na veku kufra je zavesené plnohodnotné rezervné koleso, aby sa ušetrilo. priestor.
Technické údaje. V motorovom priestore Tinga sa nachádza nealternatívny benzínový motor - 1,8-litrový (1845 kubických centimetrov) s prirodzeným nasávaním, štyri s radovou konfiguráciou, 16-ventilovým rozvodovým remeňom a technológiou distribuovaného prívodu paliva. Výkon motora je 132 koní pri 5750 ot./min a krútiaci moment 170 Nm pri 4300-4500 ot./min a v kombinácii s ním je inštalovaný 5-stupňový manuál alebo 5-stupňový robot a prevodovka predného pohonu (pohon všetkých kolies pre crossover je neboli poskytnuté).
„Manuálny“ Vortex Tingo dosahuje maximálnu rýchlosť 175 km/h a z nuly na prvú „stovku“ zrýchli po 12,5 sekundách, ale „robotická“ verzia je za ním nižšia o 5 km/h a 0,5 sekundy. V kombinovaných jazdných podmienkach spotrebuje auto na každých 100 km jazdy od 7 do 8,5 litra paliva v závislosti od úpravy.
„Tingo“ je založené na platforme pohonu predných kolies, na ktorej je v priečnej rovine inštalovaná pohonná jednotka a je inštalované oceľové telo nosnej konštrukcie. Odpruženie rusko-čínskeho terénneho vozidla je úplne nezávislé: vpredu je namontovaná schéma so vzperami McPherson a vzadu je viacprvková architektúra.
Auto využíva hrebeňové riadenie doplnené o hydraulický posilňovač a na všetkých jeho kolesách sú umiestnené kotúčové brzdové systémy (vetrané na prednej náprave) s ABS a EBD.
Možnosti a ceny. Ruský sekundárny trh ponúka veľké množstvo použitých kópií Vortex Tingo, za ktoré v roku 2016 žiadajú 200 tisíc rubľov (najčerstvejšie a najbohatšie vybavené autá už stoja viac ako 500 tisíc rubľov).
K základnej výbave crossoveru patria: dva airbagy, hmlové svetlá, klimatizácia, posilňovač riadenia, ABS, vyhrievané predné sedadlá, štandardná „hudba“ so štyrmi reproduktormi, štyri elektrické okná a 16-palcové zliatinové kolesá. „Top“ modifikácia sa líši iba prítomnosťou strešného okna.
Vortex Tingo vyrába koncern TagAZ od októbra 2010. „Ideologickou inšpiráciou“ modelu bol čínsky mestský crossover Chery Tiggo. V skutočnosti ide o mierne upravené Tiggo montované v Rusku. Môžete to nazvať marketingovým ťahom, rebrandingom, keďže dôvera v čínsky automobilový priemysel v mysliach Rusov ešte nedozrela.
Tingo je typický mestský crossover za prijateľnú cenu
Prečo je Vortex Tingo cenený
Ruské autá, bez ohľadu na to, ako veľmi sú nadávané v kruhoch automobilových nadšencov, sú žiadané. Rozhodujúcimi faktormi pri kúpe domáceho auta boli a sú: relatívna cenová dostupnosť, ľahké vyhľadávanie a zameniteľnosť náhradných dielov, bezproblémové opravy takmer v každom servisnom stredisku (a niekedy dokonca aj v garáži „na kolene“!). Autá značky Vortex získali neškodnú prezývku „ruský Číňan“, pretože spoločnosť sa špecializuje na licencované kópie Cherry. Vzhľadom na relatívne nedávny výskyt SUV Tingo na trhu môžeme s istotou povedať, že si našlo svoje miesto.
Restyling: čo sa zmenilo
V lete 2012 bola vydaná prepracovaná verzia Vortex Tingo. Aktualizovaný crossover sa začal ešte viac podobať predchádzajúcej verzii japonskej Toyota Rav4. Ak si však uvedomíte, že čínski dizajnéri na vzhľade zapracovali, mali by ste im túto „podobnosť“ odpustiť. Veď od vynálezu strelného prachu v Číne uprednostňujú kopírovanie pred tvorbou originálu! Aj keď sa hovorí, že pušný prach nie je práve čínsky! Auto zaujme na prvý pohľad tým, že už v základnej konfigurácii balík možností obsahoval rozšírený výkonový balík a klimatizáciu. Ide o vzácneho zástupcu domáceho automobilového priemyslu, ktorý sa môže pochváliť rovnakým. Obnovené Tingo teraz jasne ukazuje luxusné tóny, a to ako vo vzhľade, tak aj v interiéri. Optika s LED diódami a tvar predných svetlometov sa nesie celkom v japonskom duchu.
Chróm vnútorných líšt masky chladiča evokuje predstavu solídnosti a bohatstva, charakteristickú pre autá napríklad v SAE! Kryt, ktorý zakrýva rezervnú pneumatiku, vyzerá štýlovejšie a ergonomickejšie. Kapota vyzerá výraznejšie vďaka jasne vyrazeným líniám.
Vortex Tingo: fotografia interiéru
Restyling vo vnútri Tinga ovplyvnil konečnú úpravu - materiály sú celkom slušné, neexistujú žiadne cudzie zvuky: brúsenie, ďalšie kliknutia. A ako poznamenávajú vodiči, v kabíne nie je žiadna nepríjemná chemická aróma, ktorou často trpia výrobcovia lacných automobilov, najmä čínskeho pôvodu. Stredová konzola sa oproti predchodcovi zúžila a akoby bola noblesnejšia, pretože rám je zarámovaný do celkom pekného plastu. Ovládače ohrievača a klimatizácie (stále sú to otočné okrúhle gombíky) majú teraz chrómový lem. Podsvietenie palubného počítača na palubnej doske umožňuje vodičovi jasne vidieť hodnoty všetkých snímačov. Spätné zrkadlo v kabíne je vybavené elektronickými „asistentmi“: kompasom, barometrom a výškomerom. Veľmi pohodlné pre milovníkov cestovania a jednoducho zvedavých ľudí! Rádio zostáva rovnaké ako pred restylingom: môžete počúvať CD, rádio a nechýba ani USB konektor.
6 smerov nastavenia sedadla vodiča vám umožní vybrať si tú najpohodlnejšiu polohu. Miesta pre zadných pasažierov je dosť. V prípade potreby sa sedadlá sklopia. Maximálny batožinový priestor bude takmer 800 litrov! A minimum (ak nestlačíte zadných pasažierov!) je viac ako 420 litrov. V bočných dverách sú výklenky na drobnosti. No a priehradka na rukavice, samozrejme.
Cena Vortex Tingo
Technické špecifikácie zostávajú rovnaké: motor 1,8 l V, pohon predných kolies. Tingo si však nenárokoval titul „supermocná šelma“ a je nepravdepodobné, že bude. Má iný výklenok, iné ciele a zámery.
Aktuálne ponúkané modely Komfort (MT4);Lux (MT5); Komfort (AT6). Cenový rozsah od 559 000 rubľov do 615 000 (od minima po maximum).
Použité Vortex Tingo na trhu sa pohybuje od 350 000 do 500 000 rubľov. Závisí od roku, najazdených kilometrov, konfigurácie. Ako vidíte, auto stráca na hodnote poriadne, no vzhľadom na výrobcu nie katastrofálne.
Testovacia jazda Vortex Tingo (+ video)
Skúšobná jazda Vortex Tingo v podmienkach typických pre jeho prevádzku (auto nezabúdajte, že ide o CITY crossover) ukazuje dostatočnú dynamiku pre 4-valcový atmosférický motor a istý nárast otáčok. Pri prekročení rýchlosti 100 km/h sa však citeľne stráca „agilita“ plynového pedálu, ktorý je spočiatku dosť citlivý. Zrýchlenie na stovku nastane za 14 sekúnd. Maximálna rýchlosť je približne 175 km/h: na diaľnici by ste sa mali spamätať a „nesekať sa“ so svojimi silnejšími bratmi! 1,8 litra dáva o sebe vedieť, nech sa na ne pozeráte akokoľvek.
Päťstupňová „mechanika“ zaisťuje poslušnosť kolies a demonštruje dobrú trakciu. Ale napriek tomu to nevyvoláva nadprirodzené emócie. Aj keď v porovnaní s jeho „robotickým“ bratom je dobré, že na rozdiel od neho manuálna prevodovka „nemyslí“, keď potrebujete rýchlo odísť na zelenom semafore.
Odpisy, napriek použitiu technológie MacPherson na predných vzperách a hydraulickému zosilneniu zadného zavesenia, zanechávajú veľa želaní. Nerovnosť vozovky pociťuje vodič a spolujazdci doslova celým telom. Pri nárazoch do malých nerovností a dier tiež mierne vibruje volant: pre vodiča to nie je práve najpríjemnejší pocit. 19-centimetrová svetlá výška (svetlá výška) vám umožní jazdiť na obrubníky a iné malé kopce. Vzniká tak výhodná poloha pri parkovaní na miestach neprístupných pre osobné autá. S Tingom by ste však nemali zažiť zjavné terénne podmienky: s pohonom predných kolies to nevedie k ničomu dobrému. A v žiadnom prípade nie je umiestnený ako SUV.
Jednorazová testovacia jazda však pravdepodobne nepovie viac ako recenzie vodičov, ktorí používajú svojho „železného koňa“ deň čo deň. Naštudovali si výhody a nevýhody Tinga v praxi a zdieľajú informácie s tými, ktorí stále pochybujú o ich výbere. Tiež dávajú (alebo žiadajú) rady, ako vyriešiť určité problémy od svojich „bratov v Tingu“.
Recenzie od majiteľov Vortex Tingo
Nikolay, región Belgorod.
Kúpil som si Vortex v roku 2011, v lete. Dnes je najazdených viac ako 50 000 km. Používam ho celoročne. Zima v našej oblasti (Belgorod) však nie je príliš tuhá! Auto som bral ako „pracovného koňa“. Kufor sa osvedčil na 100 percent Prevážal som všetky druhy stavebného materiálu, 2 letá po sebe sme sa vybrali na rodinný výlet k moru: na strešné lišty sme namontovali kufor Thule, ktorý nie je súčasťou hlavného kufra. , a interiér tam ide s nami! Z globálneho: vymenil som palivové potrubie (pôvodné som roztrhol o spadnuté konáre), namontoval som ochranu sám. Malý detail: o rok neskôr som vymenil žiarovky v hmlových svetlách. Nedávno som dostal jednu veľkosť. V meste nie sú žiadne problémy s náhradnými dielmi: sú buď skladom. Alebo nie viac ako 3 dni od objednávky. Mnoho ľudí sa sťažuje na pomerne slabý hluk, ale nejako nevenujem pozornosť. Opäť hovorím: pracovné auto + rodinné auto. Auto som ocenil, preštylizované, samozrejme, ešte krajšie, ak ho zmením, bude s tým. Za tie peniaze si nekúpim nič lepšie.
Alexey, Kolomna
Som viac než spokojný s vysokou polohou sedenia a priestrannosťou v kabíne (s manželkou nie sme malí + berieme nášho labradora na chatu a späť!). Kufor pre psa sa stal jednoducho "domom!" A aj keď som sedadlo vodiča úplne prevrátil, je tu dosť miesta pre môjho dospievajúceho syna (tiež nie trpaslíka!). Výbava je najjednoduchšia (mám MT1), pričom auto má ABS, 2 airbagy, klímu (!!!), vyhrievanie predných sedadiel, vyhrievané a nastaviteľné bočné zrkadlá, elektrické okná (4!!!), automatické zamykanie dverí , hmlovky, casting! Ktoré auto „v databáze“ je pripravené ponúknuť toto?! A to len na „pol míle“! Ovládanie je celkom dobré, neboli žiadne drifty, zatáča sa plynulo. Na zimu inštalujem suchý zips, ale myslím si, že na Sibír to nebude voľba. Z mínusov poznamenávam: dvere boli zle nastavené (silikón pomáha!) A zvuková izolácia ponecháva veľa požiadaviek.
Dmitrij, Magnitogorsk
Kúpil som ho v auguste 2012 zo showroomu. Zmeniť štýl. Páči sa mi vzhľad zvonku aj zvnútra. Ohúrila ma drahá údržba. 1. zobrali 6, 2. stojí 10 rubľov. , okamžite odmietol. Okrem toho do údržby nebolo zahrnuté vyrovnávanie kolies. Ale určite to musíte urobiť, teda za vlastné peniaze! Zaplatené 1,5 tr. V chladnom počasí sa objavili problémy so sviečkami a tie začali zlyhávať. Krátkodobo pomohla táto vec: naštartoval som, počkal, kým sa motor zahreje, vypol a znova naštartoval. Ale aj tak som to zmenil, bez ujmy. Tiež pri -30 uniklo tesnenie vačkového hriadeľa, nezmenil som ho od úradníkov, bolo to drahé, vymenil som ho v bežnom servisnom stredisku za 2 000 rubľov. (oproti 7 oficiálnym!). Znalým ľuďom sa odporúčalo mierne pohnúť volantom pri zahrievaní auta v chladnom počasí. Pretože olejové tesnenia na hrebeni riadenia sú tiež slabým miestom. Dvere boli nastavené pri 1. údržbe; boli slabou stránkou Tinga a stále sú. No nie je tam žiadny hluk. Robil som to sám, v servise. Teraz chcem objednať zadné vzpery „Koyab“, aby som zvýšil nosnosť. Ten, ktorý existuje (asi 350 kg), nie je vyhovujúci. Vo všeobecnosti za túto cenu nemôžete kúpiť nič lepšie v tejto triede. Takže všetky problémy, ktoré existujú, sú očakávané a úplne riešiteľné.
Sergey
Stroj je ekonomický. Predtým som jazdil na Tahoe, takže chápete, že nebo a zem! No, samozrejme, nebudem porovnávať bežecké schopnosti! Toto nie je džíp. Ani by som to nenazval "tenisky". Skôr zdvihnuté kombi. Vzal som mechanika, na robotu mám nepríjemné spomienky (manželka jazdila na Aurise 2 roky, bolo to vyčerpávajúce!). Kapacita je celkom uspokojivá. V kufri so sklopenými sedadlami sa prevážala chladnička. Čo sa týka zvukovej izolácie, o akom druhu „hluku“ môžeme hovoriť za také peniaze? Plynový pedál je elektronický, to mi neprekáža. Perfektne sa počúva, stačí sa trochu „potopiť“ a je to oheň! Viditeľnosť je výborná. Opäť si spomeniem na Auris, kde kvôli stĺpom možno v zákrute neuvidíte chodca ani auto. Na diaľnici som zrýchlil na 180 v pohode. Dvere som si nastavil sám, TagAZ sa tomuto problému nevyhol, rovnako ako samotná Cherry. Vo všeobecnosti dávam Tingovi pevné „B“.
závery
Analýzou všetkého vyššie uvedeného sme dospeli k záveru, že auto Vortex Tingo samozrejme nie je bez nedostatkov. Ale spokojných vodičov s autom je pomerne veľa. Navyše rozhodujúcim faktorom bola a zostáva cena. „Odnoklassniki“ Tingo od ctihodnejších výrobcov, bez ohľadu na to, ako ich porovnávate, sú drahšie. Typické auto strednej triedy, pripravené na jazdu po meste, na vidiek alebo na piknik bez reptania (ak vodič nezneužíva terénne podmienky). Neodporúča sa tým, ktorí sú príliš nervózni a ovplyvniteľní, kvôli zlej zvukovej izolácii! Ak máte dostatočný pokoj, problém so zatváraním dverí by vás nemal zastaviť. Vo všeobecnosti auto spĺňa očakávania a pomer ceny a kvality je celkom očakávaný. Nevýhody sa vždy nájdu aj v autách „prémiovej triedy“. Rozhodnutie je teda na vás. A len pre vás!
Jedným z tajomstiev popularity tohto čínskeho automobilu je jeho jasná vonkajšia podobnosť s japonským crossoverom druhej generácie Toyota RAV-4. Je zrejmé, že presne toto chceli Číňania pri vývoji tohto auta: potenciálny kupujúci si pri pohľade na Chery Tiggo zapamätá japonský analóg a určite si ho kúpi. A súdiac podľa počtu áut tejto značky jazdiacich po cestách sveta, tento orientálny trik funguje dobre. Rozlíšiť vzhľadom čínsky crossover od japonského nie je ľahká úloha. Rovnaký profil, rovnaké rozmery. Tiggo od RAV-4 odlišuje iba mohutná kapota, ktorá siaha až na masku chladiča, optiku hlavy a niekoľko ďalších drobných detailov. Kvalita konštrukcie je vynikajúca: medzery medzi časťami karosérie sú rovnomerné, aj keď dosť široké. Vo vnútri je Tiggo tiež veľmi podobný RAV-4, hoci kvalita povrchových materiálov je výrazne nižšia ako u neho.
Chery Tiggo sa do Ruska dlho dodávalo výlučne s pohonom predných kolies a až koncom roka 2009 sa objavili modely vybavené viskóznou spojkou, ktorá spája zadné kolesá, keď predné skĺznu. Majitelia tohto auta boli navyše nútení radiť prevodové stupne manuálne až koncom roka 2008 sa objavila verzia so štvorzónovou automatickou prevodovkou.
Najpopulárnejšími motormi pre Chery Tiggo boli (a zostali dodnes) štvorvalcové benzínové agregáty s výkonom 125 a 129 k. objemy 2 a 2,4 litra. Neustále rastúca popularita modelu v našej krajine prinútila čínskych výrobcov automobilov zorganizovať montáž tohto crossoveru najskôr v Kaliningrade a potom v Taganrogu.
Automobilový závod Taganrog bol založený v roku 1998 v roku osláv 300. výročia mesta. Závod za posledné roky vystriedal viacerých partnerov a dnes sa na jeho území vyrábajú autá pod značkami BYD a Hyundai. Závod vlastní značky Tagaz a Vortex.
Pri uvoľnení kópie čínskeho crossoveru Chery Tiggo inžinieri závodu vymysleli plány na modernizáciu tohto auta približne na rok. Výsledok tejto práce bol prezentovaný na autosalóne v Pekingu na jar 2012.
Zmeny sa dotkli takmer celého auta. Vo vzhľade je to predovšetkým predná časť, kde sa objavila nová, elegantnejšia mriežka chladiča a svetlomety, ktoré sa zmenšili, získali zložitejší geometrický tvar. Vďaka tomu obraz Vortex Tingo získal prísnejší a dokončený vzhľad. Zadná časť po restylingu získala nový nárazník a prídavné brzdové svetlá v spodnej časti. Auto narástlo o 10,5 cm a pôsobí sviežo a originálne. Tagaz Vortex Tingo je dostupný v širokej škále farieb. Všetky farby pochádzajú z metalickej série. Sú to červené, čierne, modré, zelené, biele, „strieborné“. Závod poskytuje pôsobivú záruku na telo - 5 rokov alebo 500 tisíc kilometrov, podľa toho, čo nastane skôr. Autá Tagaz Vortex Tingo sú ponúkané s veľkým výberom doplnkovej výbavy: poniklovaný ochranný kryt, kovové prahy, ochrana kľukovej skrine motora.
Interiér aktualizovaného Tinga sa tiež líši od Chery Tiggo. Štýlový multifunkčný volant, nový prístrojový panel s veľkou štvorcovou LCD obrazovkou v strede, väčšie sedáky predných sedadiel s výraznejšou oporou – to je len malý zoznam noviniek. Zlepšili sa dokončovacie materiály, na dverách vodiča sa objavila modernejšia riadiaca jednotka elektrického okna, tlačidlá ovládania rádia, gombíky klimatizácie získali jasné pohyby a zlepšila sa zvuková izolácia kabíny. Kvalita zostavenia je slušná, ale stále má ďaleko od bezchybnosti. Otrepy na plastových paneloch a nerovnomerné medzery medzi časťami sú bežné.
Možnosti a ceny za aktualizovaný Tagaz Vortex Tingo 2013 v Rusku
Technické vlastnosti Tagaz Vortex Tingo zatiaľ zostávajú rovnaké: pod kapotou je 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 132 koní. Nepochybnou výhodou tohto motora je použité palivo - AI 92. Spotreba tiež nie je v priemere vysoká, v kombinovanom cykle spotrebuje Tingo okolo 9,2 litra na sto kilometrov.
Nezmenený zostal aj počet konfigurácií, stále sú tri. Dve verzie – MT1 Comfort a MT2 Lux sa dodávajú s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, tretia – s robotizovanou päťstupňovou automatickou prevodovkou.
Automobilový svet býval nádherne prehľadný a jednoznačný. Aké vlastnosti sa pri výbere brali do úvahy predovšetkým. Trojica zrýchlenia, výkonu a najvyššej rýchlosti. Prednosť dostal ten s najtučnejším motorom. Dnes je všetko oveľa komplikovanejšie. Ľudia sa naučili počítať svoje peniaze. Teraz sa pri výbere zohľadňuje predovšetkým šetrnosť k životnému prostrediu, efektívnosť, bezpečnosť a samozrejme cena automobilu. Áno, Tagaz Vortex Tingo si možno zaslúži nejaké výčitky: nie je príliš moderný a nie je bezchybne zostavený... Nízka cena však plne ospravedlňuje kvalitu tohto auta a tento faktor bude mať s najväčšou pravdepodobnosťou významný vplyv v prospech tohto kríženie.
Automobilový závod v Taganrogu po dohode s čínskym koncernom Chery úspešne vyrába miestne SUV TagAZ Vortex Tingo, ktoré je veľmi podobné Chery Tiggo. Toto praktické auto je dynamické a perfektné na jazdu v akýchkoľvek podmienkach: v meste aj. TagAZ Vortex Tingo je auto s atraktívnym dizajnom, lakonickým moderným interiérom a dobrou výbavou. Prvá vec, ktorú si všimnete pri pohľade na tento crossover, je veľké množstvo možností: elektrické okná, vyhrievané zrkadlá, airbagy, klimatizácia, kožený interiér a oveľa viac. A to všetko len za pol milióna rubľov.
Vzhľad TagAZ Vortex Tingo
Nové SUV bolo predstavené v roku 2012. V Pekingu si všetci automobiloví nadšenci mohli pozrieť nový výtvor automobilového závodu Taganrog, ktorý predtým montoval slávne čínske SUV Chery Tiggo. TagAZ Vortex Tingo dostal nový vzhľad a interiér, ale v technických vlastnostiach nie sú žiadne objavy - známy pohon predných kolies s 1,8-litrovým motorom.
Exteriér TagAZ Vortex Tingo
Väčšina zmien v TagAZ Vortex Tingo sa dotkla prednej časti auta. Svetlomety sa zmenšili a ich zložitý geometrický tvar urobil obraz lakonickým a prísnym. Všetky stupne výbavy, okrem základnej, sú vybavené LED pásikmi v prednom osvetlení. Mriežka chladiča je tiež menšia, zdobená chrómovou vložkou vo forme misky a vo vnútri je logo V - Vortex.
Vyniká reliéfnymi líniami a razením a je v spodnej časti orezaný. Okrúhle hmlové svetlá sú umiestnené na kontrastných čiernych vložkách. Nemenej štýlovo pôsobí výkonný dvojúrovňový prívod vzduchu na nárazníku. Na šikmej kapucni môžete vidieť reliéfne vlny.
Vonkajšie línie a proporcie sú známe z Chery Tiggo: vysoká a hladká línia strechy, klasická karoséria, rozšírené blatníky, úhľadná zadná časť. Na zadnej strane je nový nárazník. Spodné prídavné brzdové svetlá sú vyrobené v obdĺžnikovom tvare, ich veľký rozmer poskytuje lepší informačný obsah, horný „stop“ opakovač je umiestnený bezprostredne nad sklom piatych dverí v úhľadnom spojleri. Plus sú LED lampy v osvetlení. To všetko výrazne osviežilo karosériu Vortex Tingo a urobilo auto štýlovejším.
Tagaz Vortex Tingo je k dispozícii v rôznych farbách. Všetky odtiene z metalickej série - modrá, červená, zelená, biela, strieborná, čierna. Vozidlo môže byť vybavené dodatočným vybavením: ochrana kľukovej skrine motora, kovové prahy, poniklovaný kryt.
Interiér Tagaz Vortex Tingo
Ako nemožno pri recenzii TagAZ Vortex Tingo spomenúť dizajn interiéru crossoveru? A to digitálny LCD displej s príjemným podsvietením, multifunkčný volant, stredová konzola vyhotovená v prísnej forme, ktorá vyniká efektným kovovým lemovaním. Ovládacie tlačidlá sú veľké a pohodlné, každé dvierka má nádobu na plastovú fľašu.
Sedadlá v prednom rade majú správny anatomický tvar, väčšie vankúše a spoľahlivú bočnú oporu. Všetko v TagAZ Vortex Tingo vyzerá elegantne a vhodne: úroveň montáže a vnútorného vybavenia, dokončovacie materiály, chrómové vložky na stredovej konzole a volante.
Video recenzia crossoveru TagAZ Vortex Tingo v programe Autodrom:
Viditeľnosť Tinga zabezpečujú: výborná výška sedadla a efektné spätné zrkadlá. Tieto parametre sú výrazne lepšie ako u väčšiny sedanov. V kabíne je päť miest, sedadlá sú pohodlné a je tu veľký a priestranný batožinový priestor. Do džípu sa pohodlne nastupuje vďaka širokým dverám. Strešné lišty umožňujú bezpečne zaistiť náklad. Všetky prístroje na riadenie auta sú umiestnené pohodlne a intuitívne. Zaujímavosťou je najmä luxusná verzia Vortex, ktorá má všetko, čo má moderné SUV mať.
Plnenie TagAZ Vortex Tingo
Technické vlastnosti TagAZ Vortex Tingo zostali prakticky nezmenené. Ide o 1,8-litrový benzínový motor, ktorý má výkon 132 koní.. Výhodou tohto agregátu je palivo AI-92. Jeho spotrebu nemožno nazvať vysokou: Tingo spáli približne 9,2 litra na sto kilometrov.
Stroj sa ovláda doslova jedným prstom. Kvalita Tingo nie je nižšia ako autá popredných európskych výrobcov. Všetky charakteristiky sú prispôsobené ruským podmienkam, čo nie je prekvapujúce - crossover sa vyrába v Rusku. O dobrú trakciu sa stará nezávislé zavesenie kolies doplnené stabilizátorom. Brzdenie zabezpečuje hydraulický systém a výkonný podtlakový posilňovač. Jeho prevádzka je tichá.
Napriek prítomnosti iba pohonu predných kolies má TagAZ Vortex Tingo dobré bežecké schopnosti. Testovacia jazda TagAZ Vortex Tingo ukázala, že vysoká svetlá výška vám umožňuje ľahko prejsť náročnými úsekmi cesty, prekonať prekážky a obrubníky.
| Model auta: | Tagaz Vortex Tingo |
| Krajina výrobcu: | Rusko |
| Typ tela: | SUV |
| Počet miest: | 5 |
| Počet dverí: | 5 |
| Objem motora, metre kubické cm: | 1845 |
| Výkon, l. s./asi. min: | 132/5750 |
| Maximálna rýchlosť, km/h: | 175 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, s: | 14 |
| Typ pohonu: | vpredu |
| Kontrolný bod: | 5 manuálna prevodovka |
| Typ paliva: | benzín AI-92 |
| Spotreba na 100 km: | mesto 9,2; trať 7.5 |
| Dĺžka, mm: | 4390 |
| Šírka, mm: | 1765 |
| Výška, mm: | 1705 |
| Svetlá výška, mm: | 190 |
| Veľkosť pneumatiky: | 215/65 R16 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1465 |
| Celková hmotnosť, kg: | 1775 |
| Objem palivovej nádrže: | 55 |
Konfigurácie TagAZ Vortex Tingo
TagAZ Vortex Tinogo je ponúkaný v troch úrovniach výbavy:
- Komfort s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Automobiloví nadšenci ocenia ABS, predné airbagy (2 ks), multifunkčný LCD displej, vyhrievané predné sedadlá, elektrické príslušenstvo bočných zrkadiel, klimatizáciu, hmlovky, elektrické okná, centrálne zamykanie s imobilizérom, multifunkčný volant a kvalitný audio systém.
- Lux z hľadiska motora a prevodovky opakuje základnú konfiguráciu, súčasťou výbavy je strešné okno a zadné parkovacie senzory.
- Komfort s robotizovanou päťstupňovou automatickou prevodovkou.
Cena TagAZ Vortex Tingo závisí od konfigurácie a začína na 560 000 rubľov. Za najpokročilejší budete musieť zaplatiť 620 000 rubľov.
TagAZ Vortex Tingo - výhody a nevýhody
Tagaz Vortex Tingo vyvolal medzi ruskými automobilovými nadšencami zmiešanú reakciu. Niektorí ho volajú, iní ho nemilosrdne kritizujú. Tingo má samozrejme výhody aj nevýhody.
Výhody TagAZ Vortex Tingo:
- kapacita - vynikajúci kufor v prípade potreby sa zadné sedadlá sklopia, po čom sa objem batožinového priestoru zväčší na 1365 litrov;
- dobrý motor;
- pohodlné sedadlá vybavené bočnou oporou;
- dobrá svetlá výška;
- aj v počiatočnej konfigurácii je veľa elektroniky;
- dva airbagy;
- kvalitný audio systém;
- moderný vzhľad.
mínusy:
- dvere sa dobre nezatvárajú;
- nízka izolácia hluku;
- slabý motor;
- nízka kvalita plastu
Vo všeobecnosti je TagAZ Vortex Tingo dobré auto s relatívne nízkou spotrebou paliva na cestovanie po meste a po vidieckych cestách.
Video o tom, ako spustiť motor TagAZ Vortex Tingo pri teplote -20 stupňov:
Zhrnutie: Možno Tagaz Vortex Tingo spôsobuje určitú kritiku, pretože to nie je príliš moderné a nie dokonale zostavené auto. Ale cena ospravedlňuje všetky jeho kvality. TagAZ Vortex Tingo je poriadna smršť, ktorá vyhodila do vzduchu trh SUV. Za svoju cenu je džíp prakticky najlepšou voľbou medzi svojimi konkurentmi. Tento moderný domáci crossover spája štýlový vzhľad so silou SUV a vysokou úrovňou komfortu.
Ak ste vlastníkom Tagaz Vortex Tingo, nezabudnite zanechať svoju recenziu. Váš názor je pre nás a našich návštevníkov veľmi dôležitý.
