Miniatúrny mestský elektromobil Uniti One zo Švédska. Uniti One: mestský elektromobil pre dvoch Povedzme si niečo o nevýhodách

23.06.2020

Energeticky efektívny dizajn a nízka hmotnosť dodávajú stroju dobrý výkon. Mestský elektromobil Uniti One bude môcť prejsť približne 300 kilometrov na jedno nabitie batérie.

Čo je to mestský elektromobil Uniti One?

Švédsky startup Uniti dúfa, že jeho dvojmiestny elektromobil so špeciálnym vzhľadom sa stane obľúbeným medzi mladšou generáciou. Má malé rozmery, je praktický na používanie a bez problémov nájde parkovacie miesto na každej frekventovanej ceste.

Vlastnosti a ovládacie prvky tela

Rozmery Uniti One sú malé vo všetkých troch ohľadoch. Výška je menej ako jeden a pol metra - 1428 mm, šírka je ešte menšia - 1275 mm a dĺžka je tesne pod tri metre - 2910 milimetrov. Minielektromobil s takými malými rozmermi má aj rovnako nízku hmotnosť – 450 kilogramov. Karoséria je vyrobená z recyklovaných uhlíkových vlákien, čo prispelo k nákladom na elektromobil.

Vodič a jediný cestujúci sú ubytovaní za sebou v smere jazdy. Vnútorné presklenie poskytuje vodičovi aj jeho partnerke vynikajúcu viditeľnosť. Efektívne geometrické tvary elektromobilu vytvárajú pri pohybe minimálny odpor vzduchu, ktorý sa stal jedným z určujúcich faktorov pri dosahovaní deklarovaného dojazdu.

Zaujímavosťou je, že mestský elektromobil Uniti One sa ovláda pomocou špeciálnej riadiacej jednotky v podobe joysticku s dvomi rukoväťami.

Medzi nimi sa nachádza obrazovka monitora vo forme tabletu, na ktorej sa zobrazujú navigačné otázky a informácie o aktuálnom stave stroja.

Zároveň všetko, čo súvisí s otázkami bezpečnosti premávky, pokrýva aj zodpovedajúci systém zobrazený na tablete a funguje bez obáv. Vzhľadom na vlastnosti ovládacieho zariadenia riadenia je pre vodiča k dispozícii elektronický asistent.

Indikátory sily

Na plne nabitú batériu s kapacitou 22 kWh dokáže tento stroj podľa vývojárov prejsť okolo tristo kilometrov. Ukazovateľ je veľmi vysoký a dáva Uniti One v tomto parametri na rovnakú úroveň ako Nissan Leaf. A to už je vážne konštatovanie, keďže japonský elektromobil má dnes status najpredávanejšieho na svete.

Napájací zdroj sa dá rýchlo nabiť. Pri jeho používaní trvá doplnenie kapacity na 200 kilometrov pol hodiny. Švédske auto má navyše aj pomocný odnímateľný napájací zdroj. Umožňuje vám získať ďalších 30 kilometrov a nabíjať ho môžete pripojením k bežnej zásuvke v ktoromkoľvek mieste, kde je k dispozícii. To je veľmi výhodné, pretože to nevyžaduje dlhý čas.

Najvyššia rýchlosť, ktorú dokáže mestský elektromobil Uniti One ukázať, je 130 kilometrov za hodinu. Pre mesto to nemusí byť relevantné, ale v porovnaní s Renaultom Twizy je to oveľa lepšie (Twizy sa dokáže „rútiť“ rýchlosťou 81 km/h). Dynamika zrýchlenia švédskeho auta je taká, že z polohy úplného pokoja dosiahne rýchlosť 80 kilometrov za hodinu za 3,5 sekundy.

Startup Uniti dáva na začiatku predaja veľmi lákavú ponuku pre švédskych kupcov. Výrobca sľubuje bezplatné nabíjanie batérie počas piatich rokov používania elektromobilu. Za týmto účelom už podnikatelia uzavreli špeciálnu zmluvu s nemeckou energetickou spoločnosťou E.ON, ktorá na základe vzájomnej spolupráce bude túto službu, odber elektriny zo solárnych panelov, poskytovať.

Slávny vývojár Wim Ouboter, ktorý vynašiel Mikrokolobežka a Kickboard, jeho vynálezy sú distribuované vo viac ako 80 krajinách a teraz spolu so svojimi dvoma synmi vytvoril kompaktné a ekologické auto pre mestskú mobilitu, keď zistil, že priemerné auto zamestnáva len 1,2 človeka a prejde 35 kilometrov denne. To znamená, že konvenčné autá sú pre väčšinu ich používateľov príliš veľké, takže ideálnym vozidlom na mestské použitie by mala byť kombinácia motocykla a auta.

Video recenzia mestského mini elektromobilu Microlino 2019

Tieto typy vozidiel, nazývané aj bubliny, boli v 50. rokoch veľmi populárne, pretože ľudia chceli viac pohodlia ako motorka, no nemohli si dovoliť veľké auto. Ako rástla životná úroveň, dopyt klesal a väčšina výrobcov prestala vyrábať svoje bublinové autá do roku 1962. Prvé pilotné projekty Microlino sa uskutočnili v roku 2015. Cieľom bolo vytvoriť vozidlo, ktoré bolo inšpirované bublinkovým autom, no s moderným dizajnom a technológiou. Okrem toho musí byť pri výrobe a počas používania šetrný k životnému prostrediu.

V spolupráci s univerzitou ZHAW a Designwerk Ouboter a jeho tímom bolo vykonaných niekoľko štúdií s cieľom nájsť dokonalú rovnováhu medzi výhodami motocykla a auta. Prvý prototyp bol vyrobený v Číne a automobil bol prvýkrát predstavený verejnosti na autosalóne v Ženeve. V roku 2016 bol vydaný predsériový automobil v spolupráci s talianskou automobilkou Tazzari, čo znamená, že používa takmer všetky rovnaké diely ako sériový automobil. Od prototypu k predprodukčnému Microlinu to bola dlhá cesta, keďže tím chcel auto prispôsobiť nielen všetkým predpisom mestskej premávky, ale aj dosiahnuť cieľovú cenu.

V súčasnosti elektromobil Microlino prešiel najnovšími testami na bezpečné používanie v EÚ. Odteraz je každý elektromobil Microlino legálny v celej Európe. Test ukázal nasledovné výsledky pre malý akumulátor (8 kW/h) Microlino dosiahol pri cestných testoch 126 km a pre veľký (14,4 kW/h) dosiahol 202 km. Prvá séria Microlino sa očakáva do konca septembra 2018, vtedy budú oznámené finálne charakteristiky a elektromobil bude sformovaný do finálnej verzie. Sériová výroba začne v decembri 2018 a teda prvé dodávky do Švajčiarska krátko potom.

Charakteristika mini elektromobilu Microlino 2019

Odtiaľ krok za krokom, krok za krokom, do ďalších krajín. Microlino má dve sedadlá, jedno spoločné hmotnosť 450 kg, rozsah 120 alebo 215 kilometrov(v závislosti od kapacity batérie 8 kWh / 14,4 kWh) a maximálne rýchlosť 90 km/h, čo je na mestské prostredie viac než dosť. Dĺžka elektrické auto Microlino 2019 iba 2,4 metra Microlino je ideálne na parkovanie, pričom predné sedadlá vám umožňujú vystúpiť priamo na chodník. Predajná cena bude asi 12 000 eur, menší ako auto, ale o niečo väčší ako motocykel. Microlino je možné nabíjať v akejkoľvek tradičnej elektrickej zásuvke, plné nabitie budú poskytované prostredníctvom štyri hodiny a pomocou konektora typu 2 - len za jednu hodinu.

Základ konceptu: ****Navrhuje sa spojenie konvenčného sériového automobilu s manuálnou prevodovkou a trakčným elektromotorom.****

Pre projekt sa navrhuje prevybaviť výrobnú linku automobilu LADA Granta na montáž na elektrický pohon.

Toto auto je možné používať v meste pri rýchlosti 60-80 km/h. Auto je vybavené bezkomutátorovým asynchrónnym elektromotorom s vonkajším rotorom. Napájanie je dodávané z dobíjacej batérie (je možné použiť aj výkonnejšiu batériu, ale sú aj možnosti LiIO, NiMH) s kapacitou cca 10 kWh. Výkonová rezerva sa líši a mení v závislosti od štýlu jazdy a verzie, od 100 do 200 km/h. Vozidlo je vybavené elektrickým posilňovačom riadenia, indukčným posilňovačom bŕzd s pneumatickým akumulátorom, vyhrievaním sedadiel a častí interiéru, klimatizáciou s elektrickým pohonom (príplatková možnosť) alebo inštaláciou autonómneho elektrického ohrievača.

Všetky vozidlá sú vybavené základnou prevodovkou (hlavný pár + kĺby CV) a líšia sa v závislosti od verzie elektrického vozidla. Napríklad možnosti 1 a 2 majú modernizované prevodovky 2180 a 2182 (modernizácia zahŕňa aj absenciu prevodov č. 5 alebo / č. 4 a inštaláciu mechanizmu na pevné pripevnenie výstupného hriadeľa k skrini prevodovky - „parkovanie “). A možnosť č.3 ponechala len hlavný pár z bežnej prevodovky.

K dispozícii sú tri možnosti:

Prvá verzia je určená mechanickou voľbou rýchlosti pohybu. Rovnako ako predtým má auto tri pedále. Ale iba pedál spojky má schopnosť ovládať rotor elektromotora v režime „fit“. Tie. Takýto systém kompletne sprostredkuje všetky vnemy ako pri jazde s mechanickou spojkou. Prevodové stupne sa menia manuálne.

Táto konfigurácia je založená na manuálnej prevodovke VAZ 2180 s káblovým pohonom (je možné použiť prevodovku 2108-10). Táto možnosť je ponúkaná ako najvýhodnejšia pre rozpočet. Pre svoju jednoduchosť, nízke obstarávacie náklady a nenáročnosť na údržbu je navrhnutý pre najväčší podiel svojho použitia. Okrem toho znalosť radenia prevodových stupňov v manuálnom režime nenechá ich skutočného znalca ľahostajným.

Druhá verzia je založená na automatickej prevodovke alebo prevodovke VAZ 2182, ale s modernizáciou. Napríklad nemá aktuátor spojky, kvôli jeho zbytočnosti. Táto verzia elektrického vozidla je prezentovaná pre znalcov robotických prevodoviek a dokonca aj automatických prevodoviek (v dôsledku „iskrenia“ robotickej prevodovky s elektromotorom sa objavuje efekt „čistej“ automatickej prevodovky), navyše bude apelovať na vodičky, mladých ľudí a tých, ktorí len nedávno získali právo viesť vozidlo. znamená. Toto auto navyšuje obstarávaciu cenu len a výlučne z dôvodu inštalácie aktuátora na spínací mechanizmus.

Tretia verzia nesie agregáciu elektromotora a mechanickú časť hlavnej prevodovky základného auta s predným náhonom. Táto možnosť sa považuje za segment „komfort“. Jeho vlastnosťami je úplná plynulosť a absencia mechanického prepínania rýchlostných stupňov. Nevýhodou je zvýšená spotreba batérie na pohyb. Je určený pre tých, ktorí vo všeobecnosti neakceptujú rukoväť alebo volič prevodovky. Prepínač prevádzkových režimov elektrického pohonu (šport, sneh, ekonomický), parkovanie a spiatočky je vyrobený vo forme spínača na stĺpiku riadenia.

Náklady na vlastníctvo tohto elektrického vozidla sú neuveriteľne nízke a neplatí sa vôbec žiadna daň.

Navrhuje sa rozšírenie sietí a zavedenie balíka zákonov o zriaďovaní nabíjacích staníc a bodov (len 220V napájanie) na verejných miestach. využitie, dvory, podzemné parkoviská a pod. .

Náklady na toto elektrické vozidlo by nemali presiahnuť náklady na základné auto so spaľovacím motorom, s výnimkou nákladov na batériu. Náklady na batériu sa navrhuje zahrnúť do programu „palivový článok v inštaláciách“ so štátnou podporou.

Podrobnosti Vytvorené dňa 07.06.2013 13:17 Napísal Alexey Norkin

Podrobnosti Vytvorené dňa 4.10.2013 17:47 Napísal Alexey Norkin

Automobilové koncepty sa líšia v cieľoch, ktoré ich tvorcovia sledujú. Spravidla sa po prvej prezentácii črtá sériová výroba, do ktorej môže koncept prísť niekoľkými reinkarnáciami. Pre mestský koncept Twin'Z, predstavený na milánskom autosalóne Salone Internazionale del Mobile, môže byť cesta do výroby veľmi dlhá. Dnes sa to zdá veľmi nezvyčajné.

Podrobnosti Vytvorené dňa 22.03.2013 08:11 Napísal Alexey Norkin

Zhluk v uliciach mesta podnecuje vznik „stoličiek na kolesách“, na ktorých je dostať sa z jedného okraja mesta do druhého jednoduchšie ako v luxusnej, no nemotornej limuzíne. Okrem extrémne zmenšených rozmerov sú takéto stroje praktické a pragmatické. Spotrebúvajú málo energie, no svojich majiteľov pravidelne dodávajú na správne miesto a čo je veľmi dôležité, v správnom čase. Na autosalóne v Ženeve bola predstavená jedna z elektrických noviniek tejto triedy, mestské Colibri od nemeckej spoločnosti Innovative Mobility Automobile (IMA).

Colibry je umiestnené ako doplnkové vozidlo, ktoré je svižné a individuálne. Je možné, že elektrické vozidlo sa bude využívať aj vo výmenných sieťach. Podobnosť so stoličkou sa zvýši, ak vezmeme do úvahy, že vo vnútri tohto „vtáčika“ je len jedno miesto pre vodiča. Ak sa však budeme držať nábytkárskej terminológie, tak pravdepodobne nejde o taburetku, ale o pohodlné kreslo, v ktorom sa vodič cíti pohodlne. Je tu však jedna vec, nie každý si môže naplno užívať komfort. Výrobca upozorňuje, že osoby, ktorých výška presahuje 195 cm, by mali používať inú prepravu.

Podrobnosti Vytvorené dňa 16.03.2013 22:07 Napísal Alexey Norkin

Elektromobily sú čoraz populárnejšie a pre ľudí potrebnejšie. Stále viac firiem ovláda ich výrobu. Doteraz sa však „ľudové auto“ Volkswagen s výrobou sériových modelov neponáhľal, obmedzil sa len na prototypy a deklaráciu plánov. Konečne sa ľady prelomili a prišiel prvý sériový elektromobil! pripravený „vyjsť na verejnosť“.

Na výročnej konferencii pre médiá a investorov sa uskutočnila vzrušujúca udalosť – predstavenie prvého sériového elektromobilu. E-Up! – malé štvormiestne auto s takmer nulovou hlučnosťou, predstavené verejnosti vo Wolfsburgu, spoločnosť stavia ako nový míľnik vo výrobe.

Podrobnosti Vytvorené dňa 3.8.2013 13:07 Napísal Alexey Norkin

Japonská automobilová korporácia Toyota donedávna len záhadne naznačovala svoj zámer predstaviť na autosalóne v Ženeve niečo nové a netriviálne. Doslova v predvečer otvorenia predstavenia otriasla automobilovým svetom správa, že verejnosť uvidí niečo úplne nezvyčajné, i-Road.

Možno je to stále auto, aj keď je veľmi podobné motocyklu. Koncept i-Road je plne elektrické, dvojmiestne, trojkolesové mobilné osobné vozidlo s uzavretým interiérom.

Podrobnosti Vytvorené dňa 14.12.2012 19:21 Napísal Alexey Norkin

Moderné mestské auto nie je len vozidlom na prepravu cestujúcich na správne miesto. Vývojári projektu si musia polámať hlavu, ako splniť jednoduchú úlohu v hustej mestskej premávke.

Na odľahčenie mestských ulíc bez ich radikálnej reštrukturalizácie existujú len dva spôsoby: znížiť počet áut alebo zabezpečiť, aby zaberali čo najmenej miesta. Dizajnéri zo švajčiarskej spoločnosti Rinspeed sa snažia „sedieť na dvoch stoličkách“ súčasne. Ich najnovší je nielen kompaktný, ale aj schopný znížiť hustotu premávky na uliciach.

Podrobnosti Vytvorené 29.11.2012 18:22 Napísal Alexey Norkin

Odolné a spoľahlivé, výkonné a úsporné SUV Hummer slúžili ešte nedávno ako vzor. Okrem americkej armády na nich jazdili milovníci dobrodružstiev, úspešní podnikatelia a hviezdy šoubiznisu. S príchodom zelených technológií v automobilovom svete však popularita obžerského monštra začala klesať a nakoniec, po neúspešných pokusoch predať značku, pred pár rokmi spoločnosť GM.sa rozhodol prestať vyrábať zastarané auto.

Dnes majú fanúšikovia kedysi obľúbenej značky opäť šancu sadnúť si za volant Hummera. Britský výrobca karosérií Prindiville oživuje značku a uvádza na trh elektrickú verziu.

Podrobnosti Vytvorené dňa 17.11.2012 20:14 Napísal Alexey Norkin

Podrobnosti Vytvorené 05.10.2012 12:15 Napísal Alexey Norkin

Všetci, nováčikovia v automobilovom priemysle aj uznávaní lídri, sú znepokojení problémami mestského auta. Mestá vyžadujú vozidlo, ktoré minimálne nespôsobuje ďalšie ťažkosti mestskej premávke, prispieva k čistote ovzdušia v meste a je šetrné k životnému prostrediu. Koncern Toyota predstavil na výstave CEATEC JAPAN 2012 svoj koncept riešenia mestských problémov.

Podrobnosti Vytvorené dňa 8.12.2012 15:23 Napísal Alexey Norkin

Problémy mestského auta sú rôzne, ale hlavnými sú bezpečnosť životného prostredia a nedostatok parkovacích miest. Pred desiatimi rokmi začali inžinieri v MIT Media Lab pracovať na koncepte elektromobilu, ktorý sa má stať high-tech náhradou bicykla a poskytovať občanom komfort a pohodlie pri zachovaní hlavnej vlastnosti bicykla - byť šetrný k životnému prostrediu.

Myšlienkou bolo prevádzkovať samostatné elektrické vozidlo založené na schéme zdieľania bicyklov, ktorá už existuje v mnohých mestách po celom svete.

Elektromobily je dosť ťažké opísať ako 100% mestské vozidlo, keďže vzhľadom na ich ekologický charakter sú všetky zaradené do tejto triedy. Napriek tomu existuje skupina elektromobilov, ktoré majú vďaka karosérii viac ako iné status „mestského elektromobilu“. Dnes sa skúsime pozrieť na niekoľko najlepších elektromobilov, ktoré podľa nás optimálne spĺňajú kritérium mestského auta.
Najprv sa však rozhodnime, aké pravidlá musí auto spĺňať, aby sa dostalo na zoznam.

Kompaktné rozmery. Mestský elektromobil by mal mať malé rozmery, umožňujúce auto zaparkovať na dosť obmedzenom priestore v rušnej mestskej premávke. Jeho kompaktné rozmery navyše zaisťujú mobilitu v hustej premávke, jednoduchosť zmeny jazdného pruhu, nízku hmotnosť a dobrý štart na semaforoch.

Priaznivá cena. Mestský elektromobil by nemal stáť premrštené peniaze, pretože inak jeho kúpa nemá zmysel z hľadiska hospodárnosti a komfortu, keďže za veľa peňazí kúpite auto vyššej triedy, priestrannejšie a výkonnejšie.

Dostupnosť na trhu. Mestské auto musí byť prezentované na ukrajinskom automobilovom trhu, to znamená mať určitú úroveň dopytu a nesmie sa predávať v jednotlivých kópiách.

Autonómia používania. Toto je jedno z hlavných kritérií, ktoré určuje efektivitu a praktickosť mestského elektrického vozidla. Čím dlhší dojazd na jedno nabitie, tým efektívnejšie využitie auta.

Uznanie. Exotické elektromobily nás nezaujímajú, zameriavame sa na masové značky, ktoré ponúkajú sériové autá v tejto kategórii.

Tu sú hlavné kritériá, na základe ktorých budeme hodnotiť “Najlepšie elektrické autá do mesta 2017”. Okamžite si urobme výhradu, že zoznam sa môže zdať z viacerých dôvodov subjektívny, preto komentáre či osobné skúsenosti s používaním elektrických vozidiel uvedených alebo nezaradených v zozname sú v diskusii veľmi vítané.

TOP najlepšie elektrické vozidlá pre mesto 2017

Kompaktný mestský elektromobil vyznačujúci sa vysokou jazdnou manévrovateľnosťou, pohodlným sedením v kabíne, mimoriadne jednoduchým ovládaním prístrojov auta, dobrou dynamikou zrýchlenia a slušnou maximálnou rýchlosťou. Rezerva chodu je 132 km na jedno nabitie, čo je celkom dostatočná vzdialenosť na používanie po meste bez dobíjania v špecifickom režime trasy.
Nevýhody automobilu sa považujú za pomerne priemernú úroveň vnútorného vybavenia, ako aj nízku popularitu automobilov tejto značky na ukrajinskom trhu.

Mitsubishi a MiEV

Japonský elektromobil je na ukrajinskom trhu prítomný už dlho a zaslúži si byť medzi najlepšími mestskými elektromobilmi. V poslednom čase je však výrazne stlačený konkurenciou, ktorá si svoju pozíciu udržala najmä vďaka 100 % mestskému charakteru prevádzky. Ide o veľmi kompaktný päťdverový mestský hatchback s dojazdom 160 km a maximálnou rýchlosťou 130 km/h. Práve tieto parametre sú možno hlavnými prednosťami tohto elektromobilu, inak však za svojimi konkurentmi výrazne zaostáva. V prvom rade v extrémne pomalej akcelerácii (15,6 s), v nie príliš kvalitnom obložení interiéru a hlavne v cene, ktorá nie celkom zodpovedá úrovni, ktorú tento elektromobil ponúka.

Miniatúrne talianske je klasické mestské auto, ktoré stelesňuje všetky kritériá, ktoré sme určili. Ide o veľmi kompaktný, svižný a očarujúci elektromobil, ktorého hlavným tromfom je štýlový dizajn. V meste sa cíti veľmi sebavedome v každej situácii. Dojazd 139 km na jedno nabitie, zrýchlenie na stovky za 9,1 sekundy a maximálna rýchlosť 140 km/h poskytujú potrebný potenciál pre praktickú prevádzku elektromobilu.
Nevýhodou modelu je trojdverová karoséria elektromobilu, ktorá oberá Fiat 500e o praktickosť a virtuálna absencia kufra, ktorý je príliš malý aj na mestské auto.

Miniatúrny dvojmiestny elektromobil určený do mesta. SMART je už dlhé roky dobre známy ako jedno z najpohodlnejších áut do mesta, ktorému však chýba istá praktickosť. ponúka extrémnu kompaktnosť, to najlepšie z nášho zoznamu, dobrú ovládateľnosť, technickú výbavu a jazdné vlastnosti 160 kilometrov výkonovej rezervy, maximálnu rýchlosť 130 km/h a dynamiku zrýchlenia na 100 km/h za 11,6 sekundy.
Neexistujú žiadne nedostatky ako také, ak neberiete do úvahy všeobecné špecifiká elektrického vozidla. Otázka ceny je dosť špecifická, keďže žiadny SMART nie je lacný. Vo všeobecnosti je model zaslúžene zaradený do zoznamu najlepších elektrických vozidiel pre mesto.

Kompaktný hatchback od Mercedes-Benz si právom zaslúži miesto v rebríčku „najlepších mestských elektromobilov“, a to predovšetkým vďaka najvyššej kvalite, ktorú tento model ponúka. Okrem výbornej montáže má výkonovú rezervu 200 km, zrýchlenie na stovky za 7,6 s a maximálnu rýchlosť 160 km/h. Interiér hatchbacku patrí k tomu najlepšiemu v triede, aj keď neponúka veľa noviniek či technologicky vyspelých úprav, všetko je vo všeobecnosti štandardné a zvukovo „mercedesovské“.
Bohužiaľ, cena modelu môže vyvolať otázky o vhodnosti investície do elektromobilu, ktorý sa už prestáva vyrábať.

Medzi najobľúbenejšie mestské elektromobily suverénne patrí aj megapopulárny hatchback v palivovej verzii. Celkovú praktickosť a komfort elektromobilu však mierne kompenzuje jeho skromné hlavné jazdné vlastnosti, a to malý (len 122 km) dojazd v porovnaní s konkurentmi. Zostávajúce parametre sú zároveň celkom „na úrovni“: čas zrýchlenia na stovky je iba 9,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 135 km/h. Ďalším plusom je cenová dostupnosť modelu. Ak ste teda spokojní so špecifikovanými technickými vlastnosťami, tento elektromobil je vynikajúcou voľbou do mesta.

Nemecké elektrické auto v zadnej časti najobľúbenejšieho modelu koncernu. Možno najznámejší elektromobil na celom našom zozname s dobrými technickými vlastnosťami. ponúka dojazd 300 km na jedno nabitie, dobrú dynamiku zrýchlenia a dobrú maximálnu rýchlosť. Navyše ide o plnohodnotný hatchback s priestranným interiérom a priestranným kufrom.
Nevýhodou Volkswagenu e-Golf je, že auto jednoznačne vyžaduje modernizáciu smerom k futuristickejšiemu a technologicky vyspelejšiemu autu, ktoré je až príliš podobné svojim kolegom poháňaným palivom.

Jedno z najpraktickejších elektrických vozidiel do mesta. Kompaktnosť možno nie je hlavným tromfom modelu, ale inak je dobrý. Celkom výkonný a rýchly (maximálna rýchlosť 145 km/h), s prijateľným dojazdom (212 km), vysokým posedom a praktickým a hlavne vysokým a priestranným interiérom, v ktorom sa našlo miesto na plnohodnotný kufor . - univerzálny elektromobil na dochádzanie, nákupy alebo rodinné výlety do nákupného centra. Ide o individuálny a rodinný elektromobil, ktorý má bližšie k triede SUV ako mestský hatchback a úplne zaslúžene sa radí medzi najlepšie mestské elektromobily roku 2017.