WikiHow funguje ako wiki, čo znamená, že veľa našich článkov je napísaných viacerými autormi. Počas vytvárania tohto článku pracovalo 25 ľudí, vrátane anonymných, na jeho úprave a vylepšení.
Počet zdrojov použitých v tomto článku: . Ich zoznam nájdete v spodnej časti stránky.
Takže vonku je zima a všetko je pokryté snehom. Hlavným nebezpečenstvom na ceste však nie je sneh, ale poľadovica. Tento prírodný jav môže robiť problém aj skúsenému vodičovi. Tento článok vás naučí, ako sa s tým vysporiadať.
Kroky
- Dávajte pozor na značky označujúce ľadové podmienky. Ak sa auto pred vami správalo nečakane a zvláštne, je dosť možné, že dôvodom bola námraza.
-
Čierny ľad je niekedy možné vidieť voľným okom. Keďže je úplne priehľadný, je ho možné vidieť len za špeciálnych svetelných podmienok. Takmer vždy to vyzerá ako hladký a lesklý úsek cesty. Ak ste predtým jazdili po úplne čiernom asfalte a teraz je pred vami lesklé miesto, možno je to čierny ľad. Nebojte sa a postupujte podľa ďalších pokynov.
- Táto metóda nie je vhodná na jazdu v noci, ale môže dobre fungovať pri dennom svetle.
- Ak nerozumiete, čo znamená „lesklý“, predstavte si čerstvo nalakovanú a naleštenú karosériu vášho auta – presne takto vyzerá.
- Nie vždy budete môcť vidieť čierny ľad na ceste, ale snažiť sa o to nie je márne cvičenie. Pomôže vám zostať v strehu počas jazdy. Hlavné je sledovať nielen povrch vozovky, ale aj celú dopravnú situáciu.
-
Cvičte si jazdu na klzkom povrchu. Ak je to možné, trénujte jazdu na ľade v bezpečných podmienkach. Budete potrebovať priestranné a prázdne parkovisko s ľadovými plochami. Precvičte si jazdu a brzdenie na ľade, naučte sa cítiť správanie svojho auta. Ak máte ABS, tak vnímajte, ako auto brzdí na ľade so zapnutým. Táto prax môže byť nielen užitočná, ale aj zábavná!
Ako sa správať na ľade. Ak sa ocitnete na ľade, najdôležitejšie je zachovať pokoj. Hlavným pravidlom pri náraze na ľad je urobiť čo najmenej pohybov a nechať auto prekonať toto miesto samo. Nebrzdite a držte volant rovno. Ak máte pocit, že sa zadná časť auta začína šmýkať doprava alebo doľava, jemne otočte volantom v smere šmyku. Ak otočíte volantom opačným smerom, môžete dostať šmyk a točiť sa.
Brzdite bez stlačenia brzdového pedálu. Zložte nohu z brzdového pedála a nemeňte polohu volantu. Môžete tak lepšie ovládať auto a vyhnúť sa zbytočným škodám.
- Netlačte na brzde. V opačnom prípade s najväčšou pravdepodobnosťou dostanete šmyk. Pointou je jednoducho prejsť zľadovatenou oblasťou bez straty kontroly. Zvyčajne to nie je dlhšie ako 6 metrov.
-
Ak môžete, podraďte. To vám umožní spomaliť a mať lepšiu kontrolu nad autom.
Nájdite miesto, kde máte lepšiu trakciu. Hoci čierny ľad nevidno, môžete nájsť miesto, kde určite nie je. Skúste jazdiť na snehu, piesku atď.
Ak dostanete šmyk, nepanikárte.Čierny ľad zvyčajne prichádza v záplatách a auto čoskoro opäť nájde trakciu. Brzdový pedál používajte čo najmenej. Ale ak musíte, postupujte podľa týchto tipov:
Ak idete mimo cesty, nasmerujte svoje auto, aby ste sa vyhli veľkým škodám. Ideálne by bolo vbehnúť do prázdneho poľa alebo vbehnúť do mäkkého záveja. Samozrejme, možno nebudete mať veľmi na výber, ale za pokus to stojí.
Po prekonaní ľadových podmienok zachovajte pokoj a nepanikárte, najhoršie máte za sebou. Ak musíte pokračovať v jazde, jazdite veľmi pomaly. Upozornite ostatných vodičov na vašu nízku rýchlosť zapnutím výstražných svetiel alebo blikaním svetlometov.
-
Zísť z cesty. Za takýchto podmienok môže byť pokračovanie v jazde nebezpečné. Zastavte sa v kaviarni pri ceste a vypite niečo horúce. Pomôže vám to upokojiť sa a premyslieť si ďalšie kroky.
- Veľmi zriedkavo vedie ľad k hromadným nehodám. Ak sa ocitnete presne v tejto situácii, potom si musíte rýchlo vybrať: zostať v aute (kde ste relatívne v bezpečí) alebo ho nechať (môžete sa vyhnúť ďalším kolíziám, ale budete nútení byť vonku v mraze a riskovať zrazilo iné auto, ktoré dostalo šmyk na ľade). Posúďte svoje sily, počasie a vzdialenosť do dediny. Na základe toho sa rozhodnite.
-
Zabráňte budúcim stretnutiam s ľadom. Existuje niekoľko spôsobov, ako minimalizovať neočakávané stretnutia s ľadom na ceste. Vedieť, ako sa správať na ľade, zostáva prvoradé, ale existujú aj iné:
- Ak máte nainštalované ABS, mali by ste vedieť, čo robí. Podľa toho, ako sa dostane do činnosti, spoznáte možnosť šmyku.
- Ak je počasie priaznivé pre ľadové podmienky, je lepšie zostať doma a nepoužívať auto.
- Pri jazde v zime sa vždy vyhýbajte prudkým pohybom. Pokus o rýchle zatáčanie, zvýšenie alebo zníženie rýchlosti môže viesť k strate trakcie. Predstavte si, že medzi vašou nohou a pedálom je pomyselné vajíčko. Stlačte pedál, akoby ste sa báli, že ho rozdrvíte. Veľmi skoro si všimnete, že jazdíte opatrnejšie.
- Nenechajte sa rozptyľovať mobilným telefónom alebo rádiom. Sústreďte sa len na cestu.
- Čierna poľadovica môže spôsobiť problémy chodcom a cyklistom. Vždy majte na pamäti, že sa môžu pošmyknúť a dostať sa vám pod kolesá.
- Vymeňte zimné pneumatiky skôr, ako teploty klesnú pod nulu. To je dôležité najmä pri výletoch po krajine, kde je nižšia teplota a cesty sú úplne neznáme.
Varovania
- Nikdy nepoužívajte tempomat v zasneženom počasí.
- SUV, nákladné autá a dodávky majú vysoko položené ťažisko, a preto sú veľmi nestabilné. Šmyk na zľadovatenej vozovke môže ľahko spôsobiť ich prevrátenie.
- Nezáleží na tom, aký máte pohon alebo aké máte pneumatiky, ak nemáte trakciu. Jazdite vždy opatrne.
- Ak si nie ste istí, akým smerom točiť volantom počas šmyku, potom: „Ak vidíte, že predná časť auta sa otáča doprava alebo doľava, jemne otočte volantom do protismeru“ znamená to isté ako „Ak máte pocit, že sa zadná časť auta dostáva do šmyku, jemne otočte volantom v smere šmyku.“
Čierny ľad je veľmi podobný bežnému ľadu. Je to tenká kôra ľadu, ktorá zostane po roztopení dažďovej vody alebo snehu, vody alebo ľadu a potom opäť zamrznutí. Tento typ ľadu sa tvorí bez tvorby vzduchových bublín, vďaka čomu je takmer neviditeľný a umožňuje splynutie s takmer akýmkoľvek povrchom. Táto vlastnosť robí povrchy ciest, chodníkov a križovatiek obzvlášť nebezpečnými v zľadovatených podmienkach.
Vedieť, kde očakávať ľadové podmienky. Zvyčajne vzniká pri teplote vzduchu približne nula stupňov Celzia. Na zimnej diaľnici k nemu môže dôjsť aj vplyvom tepla pneumatík, ktoré vo vysokej rýchlosti roztopia sneh a ten okamžite stvrdne. Venujte pozornosť poveternostným podmienkam a dopravným správam.
Vedieť, kedy očakávať ľadové podmienky.Čierny ľad sa najčastejšie tvorí skoro ráno a večer. Počas denného svetla je povrch vozovky zvyčajne teplejší a menej náchylný na tvorbu poľadovice. Pamätajte však, že „menej náchylné“ neznamená, že sa tam ľad nevytvorí. Buďte vždy na pozore.
Včerajšie počasie sa stalo skutočnou skúškou pre cestárov a motoristov v regióne Volgograd. Vietor, sneženie a dážď nemali najlepší vplyv na povrch vozovky. K veľkým dopravným nehodám však nedošlo. K jednej veľkej nehode došlo na diaľnici Volgograd-Syzran, kde sa naraz zrazilo osem áut.
Ako informoval 34auto.ru v oddelení propagandy Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy v regióne Volgograd, dopravná nehoda bola zaregistrovaná 24. januára o štvrtej hodine popoludní. Zistilo sa, že na 149. kilometri diaľnice Volgograd-Syzran vošiel 36-ročný vodič Niva-Chevrolet do protismernej premávky, kde sa zrazil s nákladnou Gazelou, ktorú viedol 40-ročný muž Seeing zrážajúce sa autá, vodič za Nivou „48-ročný vodič KAMAZ-u zastavil na vozovke a zozadu do neho narazil 31-ročný vodič nákladného auta MAN, ktorý nedokázal udržať bezpečnú vzdialenosť. Do zrážaných kamiónov narazili ďalšie štyri autá: VAZ-2111, Hyundai Trajet, Volvo S-40 a VAZ-2109.
V dôsledku udalosti boli do druhej mestskej nemocnice v Kamyshine prevezení: vodič osobného auta MAN so zlomeninou oboch holenných kostí a 39-ročný spolujazdec z auta GAZ so zlomeninou bedra.
Očití svedkovia tvrdia, že na tej istej diaľnici, len v Dubovskom okrese, bol pevný ľad, na ceste prakticky nebol piesok, pričom priľahlé cesty vedúce do osád boli štedro posypané činidlami.
"Najmä v okrese Dubovsky bola diaľnica Volgograd-Syzran celú noc posypaná činidlami," hovorí Vedúci Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy pre Dubovský okres Pavel Stepanov.– Čo sa týka toho, že cesty v obciach a obciach boli posypané, ale na diaľnici nie, nemôžem potvrdiť. Včera sme sa celý deň starali o to, aby na trati nebol ľad. Táto diaľnica bola v nevyhovujúcom stave v okrese Kamyshinsky, kde sa dva kilometre pred okresom Dubovský stala veľká dopravná nehoda. Teraz je trať suchá, nie je tam žiadny ľad ani hmla.“
Krajskí dopravní policajti nepopierajú, že na niektorých cestách boli určité ťažkosti spojené s poľadovicou.
„Počas nepriaznivých podmienok neboli žiadne pripomienky k údržbe diaľnic Volgograd-Moskva a Volgograd-Kamensk-Šachtinsk,“ hovorí. Zástupca vedúceho Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ústredného riaditeľstva pre vnútorné záležitosti pre región Volgograd Oleg Zemlyanoy.– Ale na týchto trasách nebol silný vietor ani silný dážď. Cesta Volgograd-Syzran, naopak, včera nepotešila ani cestárov, ani cestárov. Po prvé, nad touto cestou visela hustá hmla, takže asi o štvrtej hodine poobede bolo potrebné nariadiť blízkym autobusovým staniciam, aby niektoré lety jazdiace po tejto trase zdržali o hodinu a pol. Po druhé, práve na tejto trase zosilnel dosť studený vietor a spolu s dažďom to prinieslo ten najlepší efekt na cestu – ľad okamžite zapadol.“
V podniku, ktorý obsluhuje diaľnicu Volgograd-Syzran, popierajú informáciu, že cesta bola zle ošetrená zmesou piesku a soli.
„Naša organizácia obsluhuje úsek diaľnice Volgograd-Syzran, ktorý sa nachádza v okrese Dubovsky,“ hovorí Riaditeľ podniku výstavby ciest PK-Stroy LLC Konstantin Pugachev. „Včera však pre nepriaznivé podmienky na ceste pracovala technika a naši zamestnanci v intenzívnom režime a vysporiadali sa s ľadom. PK-Stroy vopred vedeli o blížiacom sa ľade, takže boli pripravení vysporiadať sa so zlým počasím. Na náročných úsekoch tejto trasy, pri klesaniach a stúpaniach, boli v službe vozidlá s pieskovo-soľnou zmesou. Ľad, ako sa hovorí, bol osekaný v zárodku, ak by sme neuspokojivo plnili svoje povinnosti, neudržiavali by sme túto federálnu diaľnicu, ako sa to stalo v prípade Volgogradavtodoru. „PK-Stroy“ dostal túto cestu do údržby hneď po vyššie uvedenej organizácii. Takže potom bola v hroznom stave a Volgogradavtodor skutočne nezvládol svoje pridelené povinnosti. A keby včera bola táto cesta pokrytá ľadom a neposypaná činidlami, určite by sa na nej stala nejedna nehoda. Na tejto diaľnici sa stala vážna dopravná nehoda, ktorá sa však stala dva kilometre pred úsekom, kde začína cesta v našej pôsobnosti.“
Regionálna správa zhrnula včerajšie nepriaznivé počasie a tvrdila, že región sa vo všeobecnosti vyrovnal so zlými poveternostnými podmienkami, ktoré skresali severozápad regiónu, na čo sú podľa úradov dôvody.
"Vo všeobecnosti región viac-menej pokojne prežil včerajšie problémy s počasím," uviedol Vedúci odboru diaľnic Správy Volgogradskej oblasti Anatolij Vasiliev. – Okresy Kotelnikovsky, Elansky, Kumylzhensky, Oktyabrsky, Surovikinsky sa stretli so zlým počasím v plnej zbroji. Len na severozápade kraja snežilo a pršalo a cesta bola ako poschodová torta. Cesta bola vyčistená a posypaná zmesou piesku a soli, ale činidlá boli zmyté dažďom alebo okamžite zamrzli. Aj včera som sa mohol porozprávať so šéfom Kamyshina, ktorý práve včera cestoval z Volgogradu do Kamyšinu. Pán Čunakov teda poznamenal, že napriek nepriaznivým poveternostným podmienkam bola trasa v dobrom stave a neboli žiadne zápchy. Ľad bol pozorovaný len pri vstupe do Antipovky.“
Počas obdobia ľadu špecialisti na núdzové situácie Ust-Kamenogorsk vyzývajú majiteľov áut a chodcov, aby boli mimoriadne opatrní a pozorní.
Podľa štatistík je asi 40 % všetkých nehôd na cestách v zime spôsobených ľadom a snehom. Hlavnými jazdnými podmienkami pre vodičov sú opatrnosť, nízka rýchlosť a extrémna opatrnosť. Chodec v zľadovatených podmienkach čelí dvom nebezpečenstvám: pošmyknutiu a pádu alebo nárazu autom. S nástupom chladného počasia sa zvyšuje počet zranení na ulici: modriny, dislokácie a zlomeniny. Podľa lekárov sa v takýchto dňoch počet obetí zdvojnásobí. Aby ste znížili pravdepodobnosť pádu, musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá správania sa v ľadových podmienkach: Pozornosť a opatrnosť sú hlavné zásady správania, ktoré by sa mali v ľadových podmienkach prísne dodržiavať.
- Pri pohybe po klzkej ulici sa neponáhľajte, vyhýbajte sa náhlym pohybom, neustále sa pozerajte na svoje nohy; Ak sa potrebujete rozhliadnuť, nerobte to počas chôdze – je lepšie zastaviť. Nohy by mali byť mierne uvoľnené a ohnuté v kolenách, pričom telo je mierne naklonené dopredu. Je nebezpečné držať ruky vo vreckách v ľadových podmienkach: ak spadnete, sotva ich budete mať čas vybrať a chytiť sa niečoho. Starším ľuďom sa odporúča zaobstarať si palicu s gumenou pätou, - poznamenal vedúci oddelenia civilnej obrany oddelenia pre mimoriadne situácie Usť-Kamenogorska Valentin Litvinenko.Kroky predstavujú obrovské nebezpečenstvo v ľadových podmienkach; ale ak stále musíte ísť dole po šmykľavom schodisku, potom musíte v prípade straty rovnováhy položiť nohu pozdĺž schodu, táto poloha vám v zásade umožňuje skĺznuť dolu čo najopatrnejšie;
Záchranári radia obyvateľom, aby si pripravili nízkošmykovú obuv, na päty pripevnili kovové podpätky alebo penovú gumu a na suchú podrážku, na suchú podrážku a pätu nalepili lepiacu náplasť alebo izolačnú pásku (nálepku urobte krížom alebo v rebríku), a pred odchodom vstúpte do piesku. Pred odchodom môžete podrážku pretrieť brúsnym papierom.
V ľadových podmienkach sa musíte pohybovať opatrne a šliapať po celej podrážke. Pri chôdzi by mali byť nohy mierne uvoľnené a ruky voľné. Ak sa pošmyknete, okamžite si sadnite, aby ste znížili výšku pádu. Zoskupte sa, aby ste zabránili pádu dozadu, keď sa dotknete zeme, prevráťte sa, aby ste zmiernili silu úderu.
Ak máte pocit, že sa blíži pád, podrepnite sa a nakloňte sa do strany, rovnako ako to robia hokejisti. Neúspešný pád na chrbát je spojený so zranením chrbtice a pád na ruky natiahnuté dopredu môže viesť k zlomenine ramena alebo zápästia, preto sa skúste zoskupiť: lakte tlačte do strán, hlavu vtiahnite do pliec, napnite vaše svaly. Ak sa vám v momente kontaktu so zemou podarí kotúľať (takéto kotúľanie výrazne znižuje silu nárazu), potom vás s najväčšou pravdepodobnosťou ohrozuje maximum – modrina alebo malá pomliaždenina. Takéto akcie zvyčajne získavajú tí, ktorí športujú - pravidelný tréning pomáha rozvíjať požadovanú reakciu a udržiavať rovnováhu v núdzovej situácii.
Prvá pomoc môže byť poskytnutá priamo na mieste. Ak je končatina poranená, je potrebné ju v prvom rade znehybniť, zafixovať dlahou a priložiť na ruku podporný obväz; Na tento účel je možné použiť predmety, ktoré sú vždy nablízku: doska, šatka, šatka. Na zmiernenie opuchu a zníženie bolesti na modrinu alebo zlomeninu je vhodné použiť na to niečo studené; Ak ste zranení, nevykonávajte samoliečbu, okamžite choďte do nemocnice.
Poznámka pre automobilových nadšencov: ako riadiť auto v ľadových podmienkach
Hlavnou zimnou radou je znížiť intenzitu zrýchľovania, brzdenia a otáčania dvakrát až trikrát a na klzkej vozovke potom nebudú žiadne problémy.
Obzvlášť opatrní by ste mali byť pri stláčaní brzdového pedálu v podmienkach ľadu. Pri jazde s vozidlom vybaveným systémom ABS vám počítač povie, aby ste odomkli kolesá, ak sa počas jazdy na ľade zablokujú. Nemali by ste však klásť veľké nádeje na elektroniku, je lepšie si poradiť sami.
Pedál by sa mal stláčať prerušovane, potom sa dá s autom s istotou jazdiť. Ak profesionál počas jazdy autom prerušovane brzdí, nemusí si to všimnúť. Brzdový pedál by ste mali ovládať rýchlo, až do zablokovania kolies, ale nemali by ste sa touto technikou nechať príliš uniesť. Niektorí vodiči, ktorí už majú vodičské skúsenosti, vypínajú ABS v podmienkach ľadu. Napriek tomu by ste to nemali robiť; môžete urobiť chybu pri brzdení.
V podmienkach ľadu je zvykom používať brzdenie motorom bez vypnutia zapaľovania a rýchlostného stupňa. Toto by sa malo vykonať takto: a) obnoviť prívod paliva bez vypnutia spojky, b) zošliapnuť spojku, zaradiť nízky prevodový stupeň, c) znova zapnúť spojku.
Motor zvýši rýchlosť a rýchlosť vozidla sa bude postupne znižovať. V tomto prípade môžete plynulo stlačiť brzdový pedál. Toto všeobecné brzdenie je celkom pohodlné.
Pri jazde na vozidle s pohonom všetkých štyroch kolies poskytuje brzdenie pomocou oboch metód takmer rovnaké výsledky. Ak však brzdíte na ľade oboma spôsobmi súčasne, rýchlosť auta sa veľmi nezníži. Väčšina vodičov stále preferuje brzdenie motorom pri brzdení na ľade.
Dôležité: jazda v hlbokom snehu sa musí vykonávať bez zastavenia alebo zmeny prevodových stupňov. Ak uviaznete v snehu, nenechajte kolesá dlho prekĺznuť. Na ľade je možné manévrovať, ale veľmi opatrne, bez náhlych pohybov. Akékoľvek náhle manévrovanie, najmä mimo vyjazdených koľají na ceste, hrozí, že sa auto môže začať točiť. Vznikne núdzová situácia, ktorá v podmienkach mestskej premávky často vedie k vážnym nehodám. Pravidlo hovorí, že na ceste pokrytej ľadom by sa vzdialenosť medzi autami mala rovnať rýchlosti auta vynásobenej dvoma. Dodržuj vzdialenosť!
Pri výbere rýchlosti nezabúdajte, že na snehu sa brzdná dráha takmer strojnásobí.
V blízkosti zastávok MHD a pred semaformi sa v dôsledku častého brzdenia tvorí poľadovica, takže tu buďte obzvlášť opatrní.
Dodržiavaním týchto jednoduchých tipov môžete udržať svoje auto v bezpečí v námraze.
