Pri prvom zoznámení podrobíme štetce, ktoré sme zobrali, celkom jednoduchému, no odhaľujúcemu testu. V rámci toho bude musieť každý z „správcov“ odstrániť mastný kefír naliaty na pohár jedným prechodom „tam a späť“ a potom pol minúty pracovať na čistom skle, opláchnutom „umývaním“.
Táto skúsenosť by nám mala ukázať neodmysliteľné vlastnosti kefky, ktorá bola práve vybratá z obalu a ešte nemá najazdené kilometre. Tu skontrolujeme kefky na prítomnosť „rozdrvenia“, čo bude indikované zvislou značkou vejára po prechode na špinavé sklo, ako aj ostrosť pracovnej hrany pásky a rovnomernosť prítlačnej sily, ktorá budú naznačené vodorovnými ťahmi pozdĺž polomeru priechodu. Pri práci na čistom skle tiež zhodnoťme hladinu hluku kief.
"Automatické otáčanie". Cena 159 rubľov
Cenovo najdostupnejšia, ale nie najlepšia kefa. Po prechádzke po špinavom skle bola v ľavom dolnom okraji pracovnej plochy objavená vejárová stopa dvoch zvislých pruhov a vpravo hore šmuha pozdĺž polomeru priechodu. Kefke sa nepodarilo odstrániť nečistoty zo skla (bez podložky) - zostal mierne viditeľný mastný film. Ale čo sa týka hlučnosti, kefka si viedla dobre: pri prechode po čistom skle sa ozýva vŕzganie, nie je však príliš ostré a z interiéru takmer nepočuteľné. Sada obsahuje štyri adaptéry, ktoré vám umožňujú nainštalovať kefu na väčšinu bežných modelov áut s odlišné typy nástavce na vodítka.
Bosch Aerotween. Cena 489 rubľov
Jeden z našich kolegov otáčajúc balík v rukách vyjadril názor, že sme dostali falošný. Ale nie, kefka sa ukázala ako značková a bola testovaná známa značka potvrdil svoj stav. Po prechádzke po kontaminovanom skle sme nenašli žiadne stopy po vejári ani radiálne ťahy. Kefka vyčistila strednú oblasť úplne bez podložky a na okrajoch pracovnej plochy zostal len tenký film mastnoty. Vynikajúci bol aj akustický komfort – pri práci na čistom skle kefka takmer nevŕzga. Naša verzia mala iba jednu možnosť montáže: na vodítko s „hákovým“ konektorom.
Kontakt šampióna. Cena 629 rubľov
Najdrahšia kefa zo všetkých, ktorí sa zúčastnili nášho testu, ale tieto „stierače“ si za prácu účtujú zaslúžený poplatok. Kvalita čistenia „zažitých“ nečistôt je tu na rovnakej úrovni ako kefky Bosch – taktiež neboli nájdené žiadne „ventilátory“ alebo ťahy po prechode. Stredná oblasť bez podložky bola úplne vyčistená. Na čistom skle nie je prakticky žiadne vŕzganie.
Fantóm. Cena 265 rubľov
Z hľadiska kvality odstraňovania nečistôt sa ukázal byť na úrovni kefky Autovirage: Phantom po prechode cez sklo zanechal aj malú stopu vejára vľavo dole a šmuhu po rádiuse, čo sa ukázalo ako byť tu vľavo hore. Bez podložky nebolo možné sklo odstrániť - zostal mierne viditeľný matný film. S hlukom je to však o niečo lepšie: kefa takmer nevŕzga. Sada obsahuje tri adaptéry na rôzne vodítka.
RainBlade Select. Cena 399 rubľov
Pomerne Nová značka na trhu, ktorý ešte nemá „značkovú prémiu“. A kefa sa ukázala byť úplne na rovnakej úrovni ako jej slávni konkurenti „Bosch“ a „Champion“. Po prechode cez kontaminované sklo nezostali ani stopy po ventilátore alebo šmuhy pozdĺž polomeru. Stredná plocha bez podložky bola vyčistená dočista, bez akéhokoľvek zvyškového mastného filmu. Pokiaľ ide o akustický komfort, kefa tiež nie je nižšia ako „majstri“ - RainBlade „znie“ jemne a nevŕzga. Kefka má navyše originálny univerzálny držiak, vhodný pre takmer všetky typy použitých konektorov rôzne autá rôzne roky výroby.
Kefy RainBlade priťahujú pozornosť, pretože s takmer rovnakými vlastnosťami ako „líder“ sú o 20 % lacnejšie ako kefy Bosch a takmer jeden a pol krát lacnejšie ako „Champions“. Pred nami sú však testy zdrojov, ktoré môžu priniesť vlastné úpravy.
Prejdime teda k druhej časti testovania a nainštalujte kefy na redakčné autá. Poďme zistiť, ako dlho si „lídri“ dokážu udržať svoje kvality a či ich časom niekto z „dobiehajúcich“ dobehne.
Zima. Málokedy v našich zemepisných šírkach uplynie deň bez toho, aby sme počas cesty museli použiť stierače. Buď snehová búrka, alebo topenie s dažďom. Na diaľniciach je olejovo-pôdny podvozok, v mestách za každého počasia tekutá kyslo-slaná kaša... Pokračovali sme preto v testovaní líšt stieračov, pričom sme si dali veľký pozor na modely odporúčané na zimu.
V chladnom období to majú stierače ťažké: zamrznutá voda v celej svojej rozmanitosti nie je o nič lepšia ako nespočetné množstvo hmyzu a lepkavých semien. Padajúci sneh primrzne na pracovných kefách do ľadového bloku a na chladiacom skle počas parkovania dokáže vytvoriť odolnú priesvitnú škrupinu. Mráz po vlhkom rozmrazení prilepí gumičky stieračov k povrchu tak, že sa ich okraj môže odtrhnúť od základne, ak sa ich pokúsite odtrhnúť silou.
Ale ako existujú špeciálne? Zimné pneumatiky, existujú aj špeciálne zimné kefy, ktoré by mali byť odolnejšie voči rozmarom počasia. Používajú mrazuvzdorné druhy gumy, ktoré si lepšie zachovávajú elasticitu pri mínusových teplotách a skrývajú pružný rám, ktorý je náchylný na ľad. Do akej miery však tieto triky pomáhajú a ktorá možnosť je pre motoristu lepšia?
Aby sme na to prišli, zobrali sme päť obľúbené modelyštetce z radov odporúčaných na chladné obdobie, líšiacich sa cenovou úrovňou a dizajnom a vyraziť na cesty zimné cesty. Testovacie auto je rovnaké ako na jeseň – Toyota Land Cruiser s uhlom čelného skla 52 stupňov k horizontu. Veľkosť štetcov je 40 cm, zapínanie je na háčik. Stav skla zostal rovnaký, teda bez škrabancov a s tromi malými trieskami. Máme teda možnosť správne porovnať správanie nových testovacích kefiek s tými, ktoré sa zúčastnili jesenných testov.
Koniec októbrových testov sa nečakane zhodoval s náhlym ochladením s hustým snežením, čo umožnilo predstaviť si, ako sa budú experimentálne exempláre správať v zime. Sneženie nebolo súčasťou povinného programu, ale poskytlo príležitosť pocítiť efektivitu predmetov v celom rozsahu poveternostných podmienok. Výsledok bol predvídateľný: mokrý sneh prilepili na všetky modely, no rámové stratili funkčnosť oveľa skôr ako bezrámové a hybridné. Napriek obrovským snehovým nánosom na bokoch pracovnej gumy, posledné dve pokračovali a pokračovali v čistení. Z toho vznikla myšlienka použiť v zimných testoch hybridné kefky Denso, ktoré sa stali absolútnym lídrom jesenných testov. A k nim pridať dva bezrámové modely: cenovo porovnateľný a najdrahší, dva klasické zimné v ochrannom obale, drahé a lacné.
Naši kandidáti
Stieracia lišta Denso
Cenové rozpätie modelov vhodných na zimu sa ukázalo byť menšie ako pri letných. V prvom rade kvôli redukcii lacného segmentu. Naposledy najdrahší hybrid Stieracia lišta Denso tentoraz sa ocitla v strede rebríčka, pričom cena sa prakticky nezmenila. Jeho dizajn je založený na dvojkĺbovom kovovom ráme, na vrchu pokrytom plastovým spojlerom z troch pohyblivo spojených častí. Je kĺbovo spojený s prvkami rámu a tesne zakrýva mechanizmus pred nečistotami a lepiacim snehom, ktorý letí vonku, aj keď neposkytuje tesnenie. Okrem toho je spojler navrhnutý tak, aby pritláčal kefu tesnejšie k sklu privádzaným prúdom vzduchu vysoké rýchlosti. Štetec je vyrobený úhľadne, elegantne a zároveň masívne. Zapínanie je len pod háčikom, adaptér sa nedá konštrukčne meniť.
Najprv Valeo
Bezrámové stojí rovnaké peniaze Najprv Valeo, najľahší spomedzi testovaných, ale... vyzerá masívnejšie ako dizajnovo podobný a objektívne ťažší model Bosch. Zvonku pôsobí bezrámové Valeo solídne, no má vonkajší mäkký gumený kryt, ktorý voľne prilieha k elastickým kovovým prvkom a skladá sa z dvoch častí. „Prístrešok“ nie je úplne vzduchotesný, aj keď nezanecháva žiadne praskliny. Ostrý hrebeň pozdĺž hornej plochy slúži na zvýšenie aerodynamického tlaku na sklo. Univerzálna montážna jednotka s vymeniteľnými adaptérmi, ktoré sú súčasťou balenia, vám umožňuje použiť tieto kefy na obrovské množstvo automobilov. navyše štandardné veľkosti sedadlá umožňujú v prípade potreby použiť adaptéry iných značiek a jednoducho nainštalovať tieto kefy na takmer akýkoľvek stroj.
Bosch Aerotwin
Najdrahším modelom bol tentoraz s odstupom dvesto rubľov od druhého miesta bezrámový štetec Bosch Aerotwin z vlajkovej línie značky. Vonkajšie a konštrukčne je veľmi podobný Valeo, ale vonkajší plášť je tuhší, aj keď sa tiež skladá z dvoch častí a má pohyblivosť. Zdá sa, že spoločnosť zámerne drží tajomstvá o materiáloch použitých na výrobu štetca. Na oficiálnej webovej stránke sú len vágne odkazy na opotrebenie odolný povlak pracovnej hrany a dvojzložkový elastický pás. Tamže. v čistom texte uviedol: „Ľad nezamrzne na kefu“. Tak toto je už zaujímavé. Napriek tomu, že montážna jednotka s vymeniteľnými adaptérmi je tu vyrobená inak ako vo Valeo, je tiež voľne kompatibilná so všetkými adaptérmi Bosch od kief akejkoľvek série. Inštalácia adaptérov od konkurentov si však bude vyžadovať malú úpravu, po ktorej bude možné nainštalovať bezrámový Bosch cez takmer akýkoľvek adaptér.
Zimný šampión
Zimné kefy zabalené v mäkkých puzdrách obsadili v testoch nižší cenový segment. Chránená rámová konštrukcia bola vynájdená špeciálne pre zimné podmienky, takže výška pracovného elastického pásika je tu dvakrát vyššia ako pri letných a celoročných modeloch - uľahčuje to zvládanie snehových závejov prilepených na sklo a samočistenie z ľadu. Jedna z najobľúbenejších a najdrahších kefiek tohto dizajnu je Zimný šampión. Ako krajina pôvodu na ich obale je prekvapivo uvedené USA. To je pravdepodobne dôvod, prečo je tento model dlhší ako ostatné: Američania nerešpektujú metrický systém a 16 palcov je stále takmer 41 cm, dokonca je ľahší ako Denso a o niečo ťažší ako Bes rámové modely. Hladká guma púzdra nie je práve najpríjemnejšia na dotyk ani na vôňu, takže čo i len na chvíľu je pochybnosť o pôvode produktu. Rozptyľujú ho však kvalitné nity a dokonalé prevedenie kovovej upevňovacej jednotky. Mimochodom, vhodné sú akékoľvek adaptéry od rámových kief Champion a väčšiny konkurenčných značiek.
Mega Sila
Najlacnejší model v aktuálnom testovaní rovnako ako v jesennom zastupuje značka Mega Sila. Potom kefy tejto rusko-čínskej značky fungovali prekvapivo dobre a stali sa lídrami v pomere ceny a kvality. Súdiac podľa toho, čo je cítiť pod krytom, vo vnútri zimného modelu je rovnaký rám s dvojitými pántami ako v letnom. Guma samotného krytu je zároveň trochu drsná a príjemná na dotyk, konce vyzerajú kvalitne a upevňovacia jednotka je tvarovo pomerne zložitá. Hodí sa však len na dva typy zapínania: háčik a plochý špendlík bez vyčnievajúcich západiek a výmena jediného dvojitého adaptéra sa nezdá byť možná.
| Model | Dizajn | Hmotnosť, g | Dĺžka hrany, mm | Náter pracovnej hrany | Možnosť výmeny adaptéra | Krajina | Cena, rub |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch AeroTwin | Bezrámové | 94 | 393 | n.d. | Áno | Nemecko – Čína | 800 |
| Najprv Valeo | Bezrámové | 79 | 400 | n.d. | Áno | Francúzsko – Indonézia | 580 |
| Stieracia lišta Denso | Hybrid | 127 | 402 | grafit | Nie | Holandsko – Kórea | 575 |
| Zimný šampión | Rám v prípade | 112 | 410 | grafit | Áno | USA | 510 |
| MegaPower Winter | rám v puzdre | 182 | 402 | fluoroplast | Nie Jeden pre 2 typy zapínania | Rusko – Čína | 460 |
Nasadiť a vzlietnuť
Tradične začíname vyhodnocovať kefy cvičením inštalácie a odstraňovania. Najľahšie zacvaknúť na miesto a potom odpojiť boli Valeo. A ak nie je ťažké umiestniť všetky testované kefy rukami v hrubých rukaviciach, potom iba tieto je vhodné odstrániť bez odhalenia prstov. Napriek zložitejšej upevňovacej montáži s vekom nebol dodaný ani MegaPower veľký problém. Veko a tenký jazýček západky však napriek tomu vyžadujú, aby ste si pri vyberaní kefy najprv zložili rukavice. Konštrukčne podobný mechanizmus Denso sa ukázal byť tesnejší, čo značne komplikuje odstraňovanie aj inštaláciu, najmä keď sa do adaptéra dostane sneh. Ale držia pevnejšie, prakticky bez vôle. Ešte ťažšie je odstrániť Bosch, čo si vyžaduje presný synchrónny tlak prsta na spojovací prvok na oboch stranách. Ale nasadzujú sa veľmi ľahko – nie sú o nič ťažšie ako Valeo. Champion sa ukázal ako najťažší na inštaláciu, a to aj napriek najjednoduchšej konštrukcii upevňovacej jednotky. Vďaka tesnému uchyteniu na ramienku stierača na ňom adaptér drží pevnejšie ako na lište – a po odstránení zostáva na ramienku. A všetko by bolo v poriadku, ale po inštalácii sa musíte uistiť, že adaptér nevyskočil z páky - inak môže kefa počas prevádzky skĺznuť z nej v najnevhodnejšom okamihu alebo dokonca úplne odletieť. Ale keď je adaptér správne upevnený, Champion drží pevne a nemá prakticky žiadnu vôľu.
Stieracia lišta Denso
Najprv Valeo
Bosch Aerotwin
Zimný šampión
Mega Sila
Tekutá a tuhá voda
Všetky subjekty sa bez problémov vyrovnali s úlohou otrieť kvapalinu z čisteného povrchu skla jedným úplným prechodom. Navyše, tentoraz bolo vody menej ako pri podobnom letnom teste. Na jednej strane je dážď v našej oblasti v zime takmer nemožný, v lepšom prípade (alebo v horšom prípade) bude tupé mrholenie. Na druhej strane polievanie hadicou v pätnásťstupňovom mraze pridáva do testovacieho procesu neopodstatnené ťažkosti, a to aj s objektívnym hodnotením výsledku. Nanášame ho preto rovnomerne z rozprašovača na celú plochu čelného skla. nemrznúca kvapalina. Nalievame bez skracovania, kým nezačne tiecť výdatnými prúdmi. Nastavte páčku stieračov do polohy jedného otočenia a pozrite sa na výsledok. Ale nie je čo porovnávať: na naše prekvapenie sú všetci rovnako čistí, bez šmúh, fľakov či šmúh. Skvelé!
Teraz poďme skomplikovať úlohu. Ak by boli kefy dokonale čisté, boli by pokryté snehom. Po prvej úlohe, bez toho, aby sme ich utreli, ponoríme predmety na chvíľu do záveja, vyberieme ich, pozrieme sa na ne a bez toho, aby sme ich zo seba striasli, ich necháme pracovať: urobíme jedno potiahnutie. sklo. Po kúpaní na snehu zostali na všetkých štetcoch zamrznuté snehové vločky. Najviac má Denso, keďže sa pod spojlerom nahromadil sneh, najmenej je to pri oboch modeloch rámu – Champion a MegaPower. Vďaka tomu len tieto dva páry nezanechali stopy na skle. Ostatné tri modely za sebou zanechali približne rovnaké minimálne mokré šmuhy. Zároveň, celkom neočakávane, Denso, ktorý nazbieral najviac snehu, dokonca dal o niečo menej pruhov ako jeho bezrámoví konkurenti.
Test na ľade
Rozviňme tému polevy ďalej. Niekedy po vlhkom rozmrazení náhle príde chlad - a čelné sklo sa pokryje ľadovou kôrou. Rovnakým spôsobom zamŕzajú aj čepele, aj keď sú odklopené od čelného skla. Ale ich sklon k námraze sa líši: ľadová glazúra priľne k rôzne materiály, aj keď sa všetky nazývajú bežným slovom „guma“. Pre prehľadnosť vložte mokré štetce do mrazničky, kde je -20°C. A na druhý deň ho vyberieme von a izolujúc od tepla domu ho vynesieme von, kde je -10°C. Rozložíme ho a skúmame ľad, pričom dbáme na zachovanie pružnosti mechanizmu a námrazy pracovnej hrany. A čo? Najmenej bol zamrznutý okraj MegaPoweru – nebol na ňom takmer žiadny ľad. Nie je bez dôvodu, že fluoroplast sa v priemysle často používa ako náter proti námraze. Grafit sa ukázal byť menej odolný: ostatné kefy silnejšie primrzli na pracovnej hrane, ale aj rôznymi spôsobmi. V menšej miere v Bosch a Champion, o niečo viac vo Valeo. Ale Denso reagoval najhoršie na námrazu. Tieto kefy boli jediné, ktorých ľad sa prelomil správna práca pánty, čím celý mechanizmus stráca pružnosť a elasticitu. Počas experimentu Denso vo vnútri zamrzlo, čo znamená, že ak by stáli na aute, museli by sa dlho čistiť alebo dokonca vybrať a zahriať.
Z čista jasna
Najťažším testom pre zimné kefy je silné sneženie. A ak často jazdíte po úzkych lesných cestičkách, snehové záveje padajú zo stromov pri streche vysoké auto zachytáva nízko visiace ťažké konáre. Takže, poďme simulovať sneh... so snehom. Veľkoryso ho hodíme na čelné sklo a snažíme sa čo najrovnomernejšie rozložiť biely kryt. Zahriaty motor beží a kabínová piecka fúka zvnútra na sklo druhou rýchlosťou ventilátora zo štyroch možných. To udržuje optimálnu teplotu na vonkajšom povrchu: snehová pokrývka sa pomaly topí a snaží sa začať lepiť na studené kefy. Opäť jeden švih - a pozrite sa na výsledok. Ak nie je dostatočne čistý, pokračujeme v trení a počítame ťahy.
Stieracia lišta Denso
Najprv Valeo
Bosch Aerotwin
Zimný šampión
Mega Sila
V niečom tento experiment pripomínal jesenné cvičenie s mokrým blatom. Aj tu som pre objektívny výsledok musela s každým párom štetcov niekoľkokrát opakovať to isté a sledovať trend. Výsledky každého konkrétneho merania boli ovplyvnené tým, ako bol sneh na sklo nahadzovaný: dosiahnutie jednotnej výšky a hustoty snehovej pokrývky na celom čelnom skle a dokonca pri každom pokuse sa ukázalo ako fyzicky nemožné. Navyše sa počas práce ukázalo, že tvrdé zamrznuté snehové záveje odstránené zo skla, ktoré sa nahromadili na spodku stieračov počas experimentu, výrazne zhoršujú výsledky. Jednoducho odtlačia páčky od skla, čím znížia prítlačnú silu kief. Preto sme pre objektívne posúdenie museli tieto zamrznuté hrudky zakaždým odstrániť – a nakoniec sme dosiahli spoľahlivú opakovateľnosť výsledkov, čo nám umožnilo vyvodiť závery. Štetce odviedli prácu najlepšie od prvého ťahu Bosch- takmer vždy dokonale čisté, s minimálnymi stopami a kvapkami. Zvyšok si na rovnakú čistotu vyžadoval aspoň dva priechody. Po prvom raze Valeo, Majster A Denso zanechalo malé mokré pruhy a škvrny, pridalo trochu viac vlhkosti MegaPower. Druhý švih opäť mení obraz: MegaPower sú rehabilitované, čím sa sklo takmer blíži perfektný stav a Denso ju nechá úplne suchú. Ale s Championom je pokrok menej výrazný - stále zanecháva tenké mokré pruhy. Valeo má ale ešte horší výsledok: tieto štetce okrem pásikov zanechávajú mokré fľaky, takže na vysušenie skla potrebujú tri ťahy porovnateľne s ich konkurentmi.
Bola snehová búrka...
Bench testy zanechali veľa dôvodov na zamyslenie, identifikovali vedúce modely medzi konkurentmi, ale ukázali relatívne malý rozptyl výsledkov vo všetkých cvičeniach medzi prvým a posledným. Testy v teréne počas výletov vo všetkých formách zimného počasia dodali nášmu testu živé detaily.
Pushkin veľmi presne nazval tento poveternostný stav - „stala sa snehová búrka“. Práve teraz bolo všetko čisté a takmer jasné, ľahké snehové vločky vo vzduchu sa roztopili na malé kvapky na skle - a teraz je všetko zahalené bielym závojom a zdá sa, že ťažké vločky snehu sa k vám pevne rútia. hustý tok. Stierače nestíhajú zvládať objem padajúceho snehu a ten sa nestíha roztápať z teplého skla... Čoskoro v rohoch a na samotných kefkách zamrzne hustá ľadová kôra. Zväčšuje sa a zväčšuje na všetkých modeloch vrátane Bosch, o ktorých sa oficiálne píše, že k nim ľad nezamŕza.
Ale napriek tomu všetky zimné kefy robia svoju prácu veľmi dobre. Nie bez šmúh a kvapôčok, ale naďalej udržiavajú sklo dostatočne čisté na bezpečnú jazdu v týchto najťažších zimné podmienky. Niekedy, aj keď pomerne zriedkavo, všetky subjekty žiadajú striasť nahromadený ľad - spravidla odpadne sám skôr, ako začne výrazne kaziť prácu stieračov. Ako rýchlo ľad zamrzne a ako pevne priľne, závisí podľa našich pozorovaní v praxi predovšetkým od počasia a v menšej miere od modelu štetcov. Ale za akýchkoľvek podmienok, lepšie ako ostatné počas práce, sa samočistia od priľnutia Ľadový šampión a MegaPower. Faktom je, že tieto opláštené modely majú vyššiu pracovnú hranu a sú flexibilnejšie ako všetky ostatné.
Aj Denso však obstálo v fujavici veľmi dobre, a to aj napriek polootvorenej konštrukcii mechanizmu záves-pružina. Ich spojler sa ukázal ako prekvapivo účinný – počas jazdy sa do rámu takmer nedostal sneh. A dokonca aj na parkovisku, keď po hustom snežení boli kefy úplne zasypané hustým snehom, všetky ich pánty zostali pohyblivé. Hlavná vec je, že v tomto čase nedochádza k žiadnym prechodom okolitej teploty tam a späť cez nulu.
V topeniach, na frekventovanej diaľnici s blatistým zavesením nad cestou, tiahnucou sa ako chodník za každým kamiónom, musia stierače pracovať takmer nepretržite. A tu to pre nich nie je o nič jednoduchšie ako v snehovej búrke. Okrem toho musíte podložku pravidelne používať - inak sa na pracovnej hrane nahromadia nečistoty a začnú na nej zostať stopy.
Ale aj tak nie je ľahké dosiahnuť dokonalosť: priveľa vody - ľavá kefa pri spätnom ťahu ju ťahá so sebou niekoľko centimetrov po celej výške, málo vody - vznikajú špinavé pruhy. A tak je to u všetkých modelov. Ale s miernym rozdielom vo výsledkoch: v takýchto podmienkach fungujú kefky Bosch a Denso čistejšie ako iné, Valeo a MegaPower fungujú o niečo horšie a Champion pruhy najviac.
Kým však boli štetce nové, rozdiel vo výsledkoch až taký veľký nebol. Ale testovali sme ich, pravidelne sa striedali, celú zimu - a na jar sa rozdiely postupne začali vyjasňovať. Aj keď musíme vzdať hold, ani jeden model to nevzdal vopred. Môžete si byť teda istí, že na sezónu by vám mala stačiť ktorákoľvek z našich testovaných súprav.
Spodná čiara
Rozdiely v účinnosti nových štetcov podľa výsledkov zimné testy, sa ukázalo byť nie príliš veľké. A priama závislosť kvality od ceny bola prelomená. Avšak najviac drahý model Bosch Aero Tween sa zaslúžene umiestnil na prvom mieste v celkových výsledkoch všetkých testov – a možno ho pokojne odporučiť aj tým, ktorým menej záleží na cene. Neočakávane sa veľmi dobre darilo hybridným kefám Denso, ktorých dizajn, zdá sa, nie je vhodný na zimu. Potom ich môžete ľahko „zabudnúť“ zmeniť letná sezóna- a budú pokračovať v práci, akoby sa nič nestalo. Preto je bezrámový cenovo blízky Model Valeo jednoducho nemá ekonomický zmysel, pretože vo väčšine testov bol horší ako „hybrid“. Šampión prišiel aj o svoje majstrovské postavenie: v snehovej fujavici s veľkými snehovými vločkami odvádza dobrú prácu, ale špina vo vzduchu je pre neho náročná. Za rovnakých podmienok sa lacnejšie uzavreté MegaPowery správajú aspoň o nič horšie a niekedy dokonca v niektorých smeroch lepšie. A vôbec, podľa výsledkov aktuálnych testov ukazujú najlepší pomer ceny a kvality.
Každý, dokonca aj začínajúci automobilový nadšenec, vám povie, že dokonalý výhľad je kľúčom k bezpečnej jazde. A nie je to len záležitosť kvalitné svetlomety, svoju úlohu zohráva aj čistota čelného skla dôležitá úloha. Preto správna voľba zariadenia na odstraňovanie vlhkosti a nečistôt z čelného skla sklenený povrch treba brať do úvahy ako počasie, takže Technické špecifikácie Produkty.
Každý, kto má záujem o hodnotenie stieračov, by mal vziať do úvahy ich konštrukčné vlastnosti. Bez ohľadu na to, že počas celej histórie svojej existencie neprešli stierače automobilov prakticky žiadnymi špeciálnymi zmenami, výrobcovia neprestávajú zlepšovať svoje výrobky. Motoristi už majú k dispozícii štyri typy kief:
- Rám.
- Bezrámové.
- Hybrid.
- Zima.
Na poslednú kategóriu sa pozrieme zimné počasie v ďalší článok . Upozorňujeme len, že hlavný rozdiel medzi zimnými a letnými vzorkami je nasledujúci:
- elastický pás pre zimná verzia vyrobené na báze silikónu;
- letná verzia gumy obsahuje zmes silikónu, gumy a grafitu;
- Zimné verzie majú pevný kovový rám a sú vybavené gumeným krytom, ktorý zaisťuje pohyblivosť stieračov v mrazivom počasí.
Zvyšné typy možno nazvať letné aj univerzálne. Pozrime sa stručne na vlastnosti a vlastnosti každého z nich.
Rámové konštrukcie
Nie je to tak dávno, tento typ čistiacich prostriedkov čelné sklo bolo jediné riešenie. Teraz automobiloví nadšenci často používajú tento klasický dizajn ako letnú možnosť. Ktoré lišty rámových stieračov sú lepšie a otestujeme niektoré známe modely, zistíme neskôr, ale teraz vám oznámime ich výhody:
- Dostupná cena samotného produktu, ako aj čistiacej pásky, ktorá sa dá meniť.
- Základná inštalácia, prístupná aj pre začiatočníkov.
- Viacvrstvový rám dokonale prispôsobí gumičku krivkám čelného skla.
- Niektoré modely sú vybavené plastovým krytom, ktorý pomáha chrániť pánty pred prachom a nečistotami.
Značná nevýhoda rámový mechanizmus môžeme nazvať prítomnosť pántov v dizajne. Opotrebované puzdrá vedú k cudzím , ako aj slabý výkon systému. Nepríjemným počasím pre takéto stierače je mokrý sneh a teploty okolo 0°C. V takomto počasí sa rám a guma rýchlo upchajú a zamrznú, čo vodičovi spôsobuje značné nepohodlie.
Bezrámové systémy
(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
Myšlienka „bezrámového“ zariadenia pozostáva z pevnej kovovej dosky, ktorá je umiestnená v gumovo-plastovom kryte. Vďaka tomu má telo tuhú štruktúru a zaisťuje pevné uchytenie pozdĺž celej roviny skla. Podľa mnohých motoristov má bezrámový systém niekoľko výhod:
- Nedostatok kĺbových spojov;
- Konštrukčné prvky nepodliehajú korózii;
- Keď sa stroj pohybuje, protivietor silnejšie tlačí kefy;
- Všestrannosť, možnosť použitia v snehu a ľade;
- Prítomnosť indikátora opotrebenia umožňuje včasnú výmenu čistiaceho prvku;
- Nízky profil a atraktívny dizajn.
Pri pohľade na hodnotenie letných stieračov musíte mať na pamäti, že hlavnou nevýhodou bezrámových dizajnov je ich cena, ktorá je oveľa vyššia ako cena rámových. Aj keď je životnosť zariadení bez rámu o niečo vyššia, nie je možné samostatne vymeniť gumenú čepeľ - mení sa celý produkt.
Hybridné dizajny
Podstatou systému je spojenie vyššie uvedených typov pod jeden kompaktný plášť. Dizajn možno nazvať univerzálnym, ale nie natoľko, aby zabránil zamrznutiu vlhkosti v pántoch. Napriek tomu ich mnohí vodiči využívajú celoročne.
Výkonný rám závesu pritláča gumenú čepeľ k sklu s akýmkoľvek profilom. Vysoké ceny hybridných modelov kompenzuje ich dlhá životnosť, ako aj kvalita čistenia.
Typy upevnenia kefy
Mnoho odborníkov spája rôzne spôsoby inštalácie stieračov automobilov s túžbou výrobcov získať Dodatočný príjem. Najbežnejšie typy spojení:
- Hák (hák alebo J-hák).
- Bočný kolík.
- Západka (tlačidlo).
- Predné (Pin-lock).
- Bočná montáž.
- Bočná svorka (upínací jazýček).
- Bajonetové rameno.
- Horný zámok.
Každý, kto sa pýta, aké sú najlepšie lišty stieračov čelného skla populárne testy, musí brať do úvahy fakt, že Bosch a Valeo sa tradične líšia špecifickým upevnením. Väčšina z nich je určená pre konkrétne modely auto. Tento prístup umožňuje zohľadniť určité zakrivenie čelného skla modelu.
Značky ako SWF a Champion sa vydali cestou výroby produktov s univerzálnymi adaptérmi. Táto technológia uľahčuje výber správnych kief, ale ich inštalácia je spojená s určitými ťažkosťami.
Aké je hodnotenie stieracích líšt rámu?
Väčšina testovacích procesov vychádza z požiadaviek priemyselnej normy TU 38.105254-79. Postup hodnotenia letné modely pozostáva z nasledujúcich prechodov:
- kontrola kvality čistenia mokrého skla jednoťahovými stieračmi;
- posúdenie kvality čistenia po dvojitom zdvihu (úplný prevádzkový cyklus);
- test v aerodynamickom tuneli so simulovaným dažďom a rýchlosťou prúd vzduchu 80 km/h s následným zvýšením o 10 km/h;
- kontrola stupňa kontaktu čepele so sklom v parkovacej (spodnej) polohe;
- posúdenie stupňa tepelnej odolnosti, keď sa kefa vloží do pece s teplotou +60°C na 4 dni, potom sa jedným ťahom skontroluje jej elasticita a kvalita čistenia;
- skúška odolnosti voči pracím kvapalinám - vzorka sa na jeden deň ponorí do 50% roztoku izopropylalkoholu v destilovanej vode +70°C s ďalším skúšaním kvality čistenia;
- skúšky životnosti na 200 hodín prevádzky s následným posúdením kvality jednotaktného čistenia.
Na hodnotenie letných stieračov rámu použijeme testovacie akcie časopisu Autoreview. Konečný zoznam je zaujímavý, pretože redakcia v procese použila asi 20 vzoriek. Prvých päť vyzerá takto:
- Šampión X51E– kefy odvádzajú vynikajúcu prácu pri čistení čelného skla a sú odolné voči teplu. Zaznamenala sa mierna korózia z vystavenia a mierne uvoľnenie pántov po skúške životnosti. Podľa recenzií od automobilových nadšencov je zaručené, že budú fungovať 6-12 mesiacov, po ktorých môže dôjsť k pískaniu.
- SWF 116203– pokojne mohol byť na prvom mieste, ale sklamala nás nedostatočne elastická gumová páska. Aj keď sa táto vada objavuje až pri teplotách pod nulou, preto je tento produkt dobrou voľbou na letnú sezónu.
- Rinco S51– lacná univerzálna možnosť z Japonska s 8 tlakovými bodmi. Všetky parametre sú vcelku stabilné, dojem však kazí nevyhovujúce zapínanie. Poruchy boli zistené aj z hľadiska korózie a nespoľahlivosti rámu.
- Bosch 500S– tradičný dizajn rámu so šiestimi tlakovými bodmi, výrobok vyzerá reprezentatívne. Medzery v pántoch sú minimálne, ale lícovanie so sklom je nevyhovujúce - okraje visia vo vzduchu.
- Valeo C51– hoci sú stierače od „čistokrvného“ výrobcu, pri vysokej rýchlosti je aerodynamický tlak spojlera taký vysoký, že začne narážať na sklo. Po 200 hodinách testu zdrojov sa kvalita čistenia znížila na neprijateľnú úroveň.
Čo ukazuje test bezrámových stieračov a ktoré modely sú lepšie?
Keďže testovacia technológia už bola opísaná vyššie, zvážme ich výsledky v tejto kategórii zariadení:
- Valeo UM650– model úspešne prešiel všetkými testami, dokonca aj tými zdrojovými. Jediná vec, ktorá vás môže rozčúliť, je, že nie je schopná vydržať nízke teploty. Tu sa však pozrieme na test a na to, ktoré bezrámové stieracie lišty sú najlepšie pre mierne podnebie.
- Alca Super Flat Graphite– lacné stierače, ale s množstvom technologických riešení na palube. Vysokokvalitná oceľová pružina rozdeľuje čepeľ rovnomerne po skle. Gumová páska je vyrobená z grafitu Liquid-Fix pre tichý chod.
- Maruenu AS- skutočný japonský výrobok, vyrobený z gumy a následne impregnovaný grafitom na zníženie trenia. Model vykazoval dobrú odolnosť voči chemickým zložkám. Príjemným doplnkom je možnosť výmeny gumičky. Aerodynamický výkon nie je mimoriadne pôsobivý, takže tretie miesto je hodné.
- Rinco F51– štrukturálna kópia Valeo UM650, ale oveľa lacnejšia ako originál. Bohužiaľ, pod vplyvom tepla a „chémie“ sa guma deformuje a vykazuje nestabilnú kvalitu.
- Akrobat na koni- jedna z cenovo najdostupnejších kefiek, no napriek tomu vykazovali po testovaní teplom, kvapalinou do ostrekovačov a rýchlosťou celkom slušné výsledky. Produkt sa umiestnil na poslednom mieste v prvej päťke kvôli zlému lícovaniu na okrajoch a masívnej upevňovacej jednotke, čo spôsobuje problémy s aerodynamikou.
Základy správneho výberu
Môže sa vám páčiť model, ktorý nie je zahrnutý v hodnotení. stierače áut ale niet pochýb - otestujte si to sami! V tomto procese budú užitočné rady skúsených automobilových nadšencov:
- Pružinové štruktúry rámu by mali gumovú čepeľ tesne pritláčať k sklu, ale zároveň by nemali zasahovať do pružnosti.
- Fixačná jednotka musí zodpovedať vášmu autu alebo byť univerzálna.
- Materiál rámu musí byť vysoko kvalitný.
- Venujte pozornosť veľkostiam stieračov automobilov; nesúlad vo veľkosti vám neumožní dosiahnuť požadovaný výsledok.
- Gumová čepeľ musí byť odolná voči teplu a chemickým prvkom, najlepšia možnosť je guma.
(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
Počas chladných zimných mesiacov môžu sneh, kaša a odmrazovacie látky na čelnom skle spôsobovať problémy počas jazdy. Ak ste za posledných šesť mesiacov používali stierače čelného skla, je čas ich skontrolovať a prípadne vymeniť zimné stierače. Ktoré z nich je lepšie vybrať?
Aby sme na túto otázku odpovedali, pozreli sme si recenzie na rôznych špecializovaných stránkach, preštudovali výsledky porovnávacích testov a vybrali najlepšie zimné stierače pre autá, ktoré si vyslúžili najvyššie hodnotenia s relatívne malým počtom sťažností. Poradie zohľadnilo aj také kritériá, ako je popularita výrobcu na ruskom trhu a cena stieračov.
5. Akrobat koní
- Cena - od 408 rubľov.
- Dĺžka - od 41 do 65 cm
Tieto celoročné stierače od ruského výrobcu sú vhodné pre autá s ľavostranným aj pravostranným riadením. Tvorcovia prispôsobili štetce ruskej zime, ako sa len dalo. Nemajú pánty ani dutiny, kde by sa mohol zdržiavať ľad, čo zvyšuje výkon výrobku v mrazivých podmienkach a vysoká vlhkosť. Acrobat je odolný voči rozmrazovacím prostriedkom vďaka svojim antikoróznym vlastnostiam. Rám stierača je chránený silikónovým spojlerom. Ku štetcom si môžete zakúpiť náhradné gumičky.
Nevýhody: Pri zmene smeru pohybu stieračov sa niekedy ozýva cvakanie, pravdepodobne v dôsledku toho, že sú príliš pritlačené na sklo. Mnohé recenzie sa sťažujú na vŕzganie na suchom skle. Pri jazde rýchlosťou nad 120 km za hodinu sa lopatky vzďaľujú od skla.
4. Alca Winter
- Cena - od 483 rubľov.
- Dĺžka - od 33 cm do 65 cm.
Top of the best pokračuje zimné kefy stierač čelného skla 2016 Čínsky model Nemecká značka v gumovom obale, určená pre osobné autá.
Výhody: vďaka ochrannému obalu sa ľad neupcháva vo vnútri kief, takže ho nemusíte neustále odbíjať. Pri snehových zrážkach a veľmi chladné Stierače veľmi „nemrznú“. Bez námahy si poradia s uviaznutým snehom, čo znižuje spotrebu nemrznúcej zmesi. Väčšina recenzií poznamenáva a nízka cena kefy
Nevýhody: skromný vzhľad, pri rýchlosti viac ako 100 km/h nezvládajú dobre úlohu, ktorá hrozí nehodou. Ak ste teda fanúšikom jazdy po diaľnici v snežení, tento model nie je pre vás. Pri teplotách nad nulou môžu na skle zanechať malé stopy.
3. TRICO Ľad
- Cena - od 590 rubľov.
- Dĺžka - od 40 do 70 cm
Tretiu pozíciu v zozname zaujímajú kefy vyrobené v Mexiku. Čistia dobre a ticho, vyžadujú minimum nemrznúcej zmesi. Premyslený ťah od výrobcu: TRICO Ice sa dodáva s adaptérmi, čo vám umožňuje ich inštaláciu na rôzne držiaky. Skvele odvedú čistenie skla v mraze aj mokrom snehu.
Nevýhody: Existujú sťažnosti používateľov, že správna kefa zanecháva nevyčistenú oblasť. Stáva sa to v dôsledku jeho voľného kontaktu so sklom. IN husté sneženie uviaznutý sneh sa topí a tvorí sa ľad, preto kefy začínajú čistiť sklo s medzerou.
2. Zimný šampión
- Cena - od 430 rubľov.
- Dĺžka - od 41 do 60 cm
Druhým číslom v poradí sú zimné stierače vyrábané v Európskej únii. Vďaka utesnenému vodotesnému krytu umiestnenému na ráme sa na nich nelepí sneh. Veľmi mäkká guma sa dokonale pritlačí na sklo a čistí ho.
Nevýhody: s príchodom druhej sezóny prevádzky môže kryt začať prepúšťať vlhkosť, niekedy v chladnom počasí musíte kefy „hniesiť“. Pri rýchlosti 120 km za hodinu sa zle čistia, čo nepomáha bezpečná jazda. A Champion Winter by ste nemali nechávať na leto, pretože prestávajú dobre čistiť a na skle zanechávajú nevzhľadný „ventilátor“.
1. Bosch Aerotwin
- Cena - od 670 rubľov.
- Dĺžka - od 34 do 80 cm
A na prvom mieste medzi najlepšími zimnými stieračmi bol model srbskej výroby. Čím prekonáva svojich konkurentov? Po prvé, široká škála veľkostí. Po druhé, úplne kopíruje krivky skla a nestuhne v mraze (až do mínus 10 stupňov). Po tretie, vydrží veľmi dlho, od 2 sezón alebo viac.
Nie je to bez nevýhod: vysoká cena, vŕzganie, niektorí majitelia áut sa sťažujú na tenké pruhy na skle po použití Bosch Aerotwin.
Dobrý stierač čelného skla by mal hladko odstraňovať vodu, sneh a kašu zo skla, bez vŕzgania, drnčania či drnčania. Ak spozorujete tieto problémy alebo ak váš stierač pravidelne zanecháva šmuhy alebo stekajú šmuhy vody, je čas ho vymeniť za nový.
Naše hodnotenie stieračov čelného skla na zimu je navrhnuté tak, aby ste sa nedostali do lepkavej situácie. Napríklad v snehovej búrke sme neuviazli na kraji cesty, pretože stierače nedokázali odstrániť ľad, ktorý sa vytvoril na prednom skle.
Poradenstvo: Ak si všimnete, že vaše stierače nefungujú dobre, skúste najskôr vyčistiť gumenú lištu. Niekedy to stačí na to, aby ste získali ešte niekoľko týždňov alebo mesiacov servisu stieračov. Navlhčite čistú papierovú utierku alebo handričku trochou vody, čistiacej kvapaliny alebo alkoholu a utrite pozdĺž okraja lišty stierača. Okraj by mal byť ostrý a hladký, bez zárezov, triesok alebo medzier a guma by mala byť pružná, bez trhlín.
V zime pred použitím stieračov opatrne zoškrabte námrazu z čelného skla, pretože námraza môže strhnúť gumu alebo poškodiť okraj stieračov.
Bezpečnosť je predovšetkým o viditeľnosti. V daždi nám dáte za pravdu, že po diaľnici sa oveľa príjemnejšie jazdí v aute, ktorého stierače bez problémov zo skiel zotierajú nečistoty a vodu bez šmúh. Ktoré kefy sú lepšie na čistenie čelného skla pri vysokej rýchlosti: bežné rámové, takzvané zimné (v gumenom obale), bezrámové alebo módne hybridné? Za odpoveď v záverečnej časti životné skúšky vzali sme Solaris a Camry von do nudného jesenného dažďa rýchlostná cesta skládka a postupne inštalované všetky štyri typy stieračov.
Hlavnou výhodou bežnej lišty stierača čelného skla je nízka cena. V moskovskom hypermarkete stojí takýto stierač asi o polovicu menej ako cenovo podobné zimné, bezrámové a hybridné lišty rovnakých rozmerov od toho istého renomovaného výrobcu: 250-300 namiesto 500-700 rubľov za 60-centimetrovú lištu vodiča pre Solaris. .
Pri hybride si priplácate za dizajn a aerodynamiku. Gumová páska (ktorá priamo čistí sklo) je úplne rovnaká ako u stierača rámu. Štrukturálne hybridná kefa sa od bežného líši len menej vysokým rámom a vyvinutým aerodynamická súprava karosérie, skrytie kovania a pántov, čo znižuje turbulencie v prúdení vzduchu a znižuje zdvíhaciu silu, ktorá zdvíha stierač z čelného skla. Výhoda by sa teoreticky mala prejaviť práve pri vysokých rýchlostiach! Mimochodom, v zime telo hybridnej kefy, ktorá pokrýva pánty rámu, vrátane snehu, znižuje pravdepodobnosť ich imobilizácie v dôsledku zamrznutia.
Kvôli nízkemu rámu hybridnej lišty je počet prítlačných bodov menší: na 65-centimetrovom stierači Camry je ich šesť namiesto ôsmich na konvenčnom rámovom stierači. Preto sú hybridy menej univerzálne: horšie fungujú na skle s veľkým zakrivením
Tento problém je ale zásadne vyriešený iba bezrámovým stieračom: nie je čo znehybniť! Bezrámová kefa zanechá široké, nevyčistené pruhy len v dôsledku tvorby ľadu na gumenej páske pri kontakte so sklom. A samozrejme, bezrámová kefa je ešte lepšia, čo sa týka zefektívnenia: je nižšia a aerodynamickejšia ako iné typy kief (s výnimkou masívneho pripevňovacieho bodu na vodítku).
Rozdiel vo výške štetcov je viditeľný voľným okom: rámové štetce budú najviac zakrývať výhľad. Ale tú pravú čistia lepšie ako ostatní spodný roh na silne zakrivenom skle. A najhorší spôsob, ako sa s touto úlohou vyrovnať, sú... bezrámové stierače. Pretože elastické kovové dosky v nich sú v strede silne zakrivené a bližšie ku koncom sú takmer rovné
Zimné stierače majú ale gumený kryt, ktorý chráni pánty pred zamrznutím a má obrovskú vetruvzdornosť. Zdvíhacia sila je taká, že chyby pri čistení sa objavujú pri 90 - 100 km/h a pri 140 km/h sa stierač doslova vznáša nad sklom, sotva sa ho dotýka - to bolo urobené v aerodynamickom tuneli AvtoVAZ na príklade Tolyatti “ desať“ v roku 2007.
Zimné kefy majú špeciálnu gumenú pásku. Po prvé, je oveľa vyššia, aby sa znížila pravdepodobnosť zamrznutia čistiacej hrany. A po druhé, samotná guma je pri nízkych teplotách mäkšia a pružnejšia.
Ale to bolo na VAZ-2110 s konvexným sklom. Možno na Solarise (nehovoriac o Camry, kde je sklo ešte plochejšie) bude všetko inak?
Aby sme minimalizovali vplyv kvality gumenej pásky, tri zo štyroch typov štetcov, ktoré sme mali, boli od rovnakého výrobcu – značky Champion od Federal-Mogul. Koncom septembra sa nenašli iba zimné stierače Champion: nestihli ich dodať do obchodného reťazca. Kúpili sme preto nemenej kvalitné kefky Alca, obľúbené aj v Rusku.
Slávny Champion vyrába všetky štyri typy štetcov. Rad Easyvision sú lacné rámové, Aerovantage sú bezrámové aj hybridné stierače, a Zimné - zimné v puzdre. Tie posledné ešte neboli dodané do predajní, tak sme ich nahradili podobnými kefami od Alca
Pri rýchlostiach v meste (do 80 km/h) odviedli tri zo štyroch typov nových kief vynikajúcu prácu: dokonale čisté sklo. Len tie bezrámové nechali jeden alebo dva tenké kapilárne pásiky. Navyše štyri stierače zo štyroch, čo možno vysvetliť skôr rozdielmi v kvalite šarží gumených pások ako dizajnom kefiek. Aj keď teoreticky by mali byť elastické pásy všetkých šampiónov - rámové, hybridné a bezrámové - rovnaké. Jeden alebo dva tenké vlákna vody však mierne zhoršujú výhľad.
