 |
 |
 |
 |
Tento Grizzly 700 bol zakúpený ako „konvojový kôň“ pre motocyklové výlety našej spoločnosti. Ale veľmi skoro bol zaradený do kategórie „koní“ pre víkendové nájazdy: neprináša o nič menej potešenia z pilotovania, ako prináša výhody pri preprave tovaru.
Takmer rok bol „kôň“ nemilosrdne poháňaný chvostom a hrivou v podmienkach, o ktorých je pre deti do šestnásť rokov lepšie, aby o nich nevedeli. Prevracal som sa na ňom, prechádzal cez potoky a močiare, opakovane som narážal do stromov a dokonca som na prepichnutých kolesách pretínal asfalt.
„Sedemstovka“ je motor so vstrekovaním, vďaka ktorému sa ľahko a prirodzene štartuje v každom mraze a čo je dôležité pre tých, ktorí radi lezú po koľajach, v akomkoľvek sklone. Výkonu motora je vždy a všade dostatok: v lepkavom bahne močiarov, pri dlhých stúpaniach aj pri stúpaní cez step. Maximálna rýchlosť, ktorý sa mi podarilo vyvinúť - 120 km/h! Podľa mňa za úžitková štvorkolka- viac ako hodný. Ide to však rýchlo a veľa „žerie“. Napríklad v stepi s predny nahon 20-litrová nádrž stačila na 100 - 120 kilometrov a pri "tesnom" stúpaní cez močiare - 70 - 80 kilometrov. Aby som sa očividne márnym hľadaním čerpacej stanice neponáhľal po lesoch či stepiach na dlhé cesty, kúpil som si „sklad na skladovanie pohonných hmôt a mazív“ - dva kufre: vzadu (v skutočnosti je určený na kempovanie). a turistický odpad) Napchal som niekoľko plechoviek paliva, pričom v prednej sú štandardne dva šesťlitrové kanistre. Uzavreté priehradky štvorkolky poskytnuté výrobcom sú takmer vzduchotesné a sú celkom vhodné na uloženie obzvlášť cenných vecí na výlete. Do malej sa zmestí telefón a fotoaparát - point-and-shoot.
Pokiaľ ide o všetky možnosti stúpania, „veľký Grizzly“ je kráľom! Zapnuté ľahký off-road najčastejšie stačí jeden zadný pohon a v režime 4x4 sa štvorkolka ukázala ako skutočne neprekonateľná! Bez námahy prekonáva zdanlivo nepriechodné koľaje! A môže za to nielen motor s vysokým krútiacim momentom, ale aj vydarená geometria štvorkolky: zavesiť ju diagonálne je takmer nemožné a s veľkým svetlá výška nevenujete pozornosť vysoko vyčnievajúcim humnám.
Nájazd cez lesy okolo Onegy ukázal, že „medveď“ (aj keď nie bez našej pomoci) tiež pláva. Po vypnutí a úplnom vyložení kvadriku sme si nasadili rybárske „Teletubbies“ a pretiahli sme ho v rukách cez jeden a pol metrový brod. Veľa vnútorných dutín, premenených na plaváky, udržalo ťažkú (predsa len 274 kg!) štvorkolku nad vodou. Vlastnou silou prechádzal brodmi hlbokými až 80 centimetrov a nedusil sa – vďaka vysoko uloženému nasávaniu vzduchu. S ich štandardné pneumatiky nízky tlak, deflovaný takmer na nulu, v bažinách Onega Grizzly 700 suverénne jazdil tam, kde ľudia mali problémy s chôdzou.
Pri tom istom nájazde sa ukázalo, že naša štvorkolka si razí cestu porastom nie tak suverénne ako skutočné medvede. Nárazník nás sklame: je to prakticky falošný, ale optika hlavy a sú na ňom pripevnené plasty. Po prvom pokuse oprieť prednú časť o strom s cieľom rozdrviť sa nárazník nakrútil a svetlomety začali svietiť do neba. Otočiť ich správnym smerom však nie je také jednoduché: všetky prvky plastového obloženia sú navzájom spojené a posunutie jedného z nich so sebou prináša množstvo nezrovnalostí s ostatnými. Okrem toho je plast na „sedemstovke“ veľmi tenký a ľahko praskne. Ale musíte jazdiť cez podrast! Naša vynaliezavosť pomohla: jednoducho sme priviazali malé poleno k nárazníku - a „drevený klokan“ bol pripravený!
Zistili tiež, že „medvede“ vedia lietať. Salto. Vtedy som sa zo starého bežkárskeho zvyku pokúsil „vyšľapať“ vysoký kopec. Nebral som to. Ale keď sa salto skončilo, ocenil som, aký silný bol rám. Ale aj to, aké krehké sú hrebeňové a závesné ramená. Mimochodom, na dvoch ďalších „grizzly“ od našej spoločnosti sa páky niekoľkokrát ohli. Ale ich vodiči sa správali rozvážnejšie ako ja. Konštruktéri zrejme v snahe znížiť hmotnosť áut rodiny Grizzly zašli priďaleko, keď priveľmi šetrili na kovoch pák.
:
Jazda s Garym z ATVtracks.net na novom Grizzly 700
POPIS ATV YAMAHA GRIZZLY 700.
štvorkolka Yamaha Grizzly 700 je všeobecne uznávaným štandardom medzi úžitkovými štvorkolkami. Štvorkolka Yamaha Grizzly 700, ktorá má dostatočný výkon, vysokú kvalitu zostavenia, spoľahlivosť a všestrannosť použitia, nenechá nikoho ľahostajným.
Štvorkolka Yamaha Grizzly 700 je najľahšia vo svojej triede, no je plne vybavená. Yamaha Grizzly 700 je vybavená štvortaktným jednovalcovým motorom so zdvihovým objemom 686 cm3 s chladený kvapalinou. S menšou hmotnosťou ako jeho konkurenti, tento výkon umožňuje ATV vykonávať veľké objemy práce s vysokou účinnosťou.
Vynikajúca ovládateľnosť štvorkolky Yamaha Grizzly 700 je dosiahnutá vďaka pôsobivej trakcii. Vysokú manévrovateľnosť Yamaha Grizzly 700 zabezpečuje 3-režimový systém pohonu všetkých kolies On-Command, dvojrežimová automatická prevodovka a nezávislé zavesenie zadnej nápravy.
Štvorkolka Yamaha Grizzly 700 je jedným z najatraktívnejších úžitkových vozidiel vo svojej triede.
Charakteristika a popis štvorkolky Yamaha Grizzly 700
Popis štvorkolky Grizzly 700 EPS
Úžitková štvorkolka
Článok: YFM700EPS
Najväčšia a najvýkonnejšia dostupná úžitková štvorkolka.
Jednovalcový, štvortaktný motor.
Chladenie kvapalinou.
Elektronické vstrekovanie.
Elektrický posilňovač riadenia je v priemysle použitý po prvý raz.
Plne automatický pohon klinovým remeňom s brzdením motorom, podraďovaním a spiatočkou.
Hydraulické kotúčové brzdy.
Nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie predných a zadných kolies.
Veľký výber doplnkov a príslušenstva.
Charakteristika štvorkolky Yamaha Grizzly 700 EPS
Motor
Typ motora - SOHC, 4-takt, 1-valec, 4 ventily
Objem motora - 686 ccm.
Vŕtanie x zdvih - 102,0 mm x 84,0 mm
Výkon - 47 koní
Chladiaci systém - kvapalina
Mazací systém - Olejový kúpeľ
Kompresný pomer - 9,2:1
Systém dodávky paliva – elektronické vstrekovanie paliva (EFI)
Štartér - elektrický štartér
Zapaľovanie - TCI, ECU
Palivová nádrž - 20 l
Podvozok
Prevodovka - Yamaha Ultramatic ® automatická so spätným chodom
Pohon - 2WD/4WD + uzávierka diferenciálu
Predné brzdový mechanizmus- hydraulický, dva kotúče
Mechanizmus zadnej brzdy - hydraulický, dva kotúče
Riadenie - Ackermann, elektrický posilňovač riadenia
Pozastavenie
Predné zavesenie - nezávislé, dvojité priečne kosti, 5-polohové nastavenie
Zdvih predného odpruženia - 18 cm
Zadné zavesenie - nezávislé, dvojité lichobežníkové rameno, nastaviteľné v 5 smeroch
Zdvih zadného odpruženia - 23 cm
Predné pneumatiky - AT25x8-12
Zadné pneumatiky - AT25x10-12
rozmery
Dĺžka - 206,5 cm
Šírka - 118 cm
Výška - 124 cm
Rázvor - 125 cm
Svetlá výška - 27,5 cm
Suchá hmotnosť - 274 kg
Predný nosič batožiny - 45 kg
Zadný kufor - 85 kg
Ťah háku - 550 kg
Tento Grizzly 700 bol zakúpený ako „konvojový kôň“ pre motocyklové výlety našej spoločnosti. Ale veľmi skoro bol zaradený do kategórie „koní“ pre víkendové nájazdy: neprináša o nič menej potešenia z pilotovania, ako prináša výhody pri preprave tovaru.
Takmer rok bol „kôň“ nemilosrdne poháňaný chvostom a hrivou v podmienkach, o ktorých je pre deti do šestnásť rokov lepšie, aby o nich nevedeli. Prevracal som sa na ňom, prechádzal cez potoky a močiare, opakovane som narážal do stromov a dokonca som na prepichnutých kolesách pretínal asfalt.
„Sedemstovka“ je motor so vstrekovaním, vďaka ktorému sa ľahko a prirodzene štartuje v každom mraze a čo je dôležité pre tých, ktorí radi lezú po koľajach, v akomkoľvek sklone. Výkonu motora je vždy a všade dostatok: v lepkavom bahne močiarov, pri dlhých stúpaniach aj pri stúpaní cez step. Maximálna rýchlosť, ktorú sa mi podarilo dosiahnuť, bola 120 km/h! Podľa môjho názoru je to pre úžitkovú štvorkolku viac ako hodné. Ide to však rýchlo a veľa „žerie“. Napríklad v stepi s vypnutým pohonom predných kolies stačila 20-litrová nádrž na 100 – 120 kilometrov a pri „tesnom“ stúpaní cez močiare na 70 – 80 kilometrov. Aby som sa očividne márnym hľadaním čerpacej stanice neponáhľal po lesoch či stepiach na dlhé cesty, kúpil som si „sklad na skladovanie pohonných hmôt a mazív“ - dva kufre: vzadu (v skutočnosti je určený na kempovanie). a turistický odpad) Napchal som niekoľko plechoviek paliva, pričom v prednej sú štandardne dva kanistre po šesť litrov... Uzavreté priehradky štvorkolky poskytnuté výrobcom sú takmer vzduchotesné a sú celkom vhodné na uloženie obzvlášť cenných vecí. na túre. Do malej sa zmestí telefón a fotoaparát - point-and-shoot.
Pokiaľ ide o všetky možnosti stúpania, kráľom je „veľký Grizzly“! V ľahkých terénnych podmienkach najčastejšie stačí jedna zadná náprava, no v režime 4x4 sa štvorkolka ukázala ako skutočne neprekonateľná! Bez námahy prekonáva zdanlivo nepriechodné koľaje! A to nielen vďaka motoru s vysokým krútiacim momentom, ale aj úspešnej geometrii štvorkolky: je takmer nemožné zavesiť ju diagonálne a pri vysokej svetlej výške nevenujete pozornosť vysoko vyčnievajúcim nerovnostiam.
Nájazd cez lesy okolo Onegy ukázal, že „medveď“ (aj keď nie bez našej pomoci) tiež pláva. Po vypnutí a úplnom vyložení kvadriku sme si nasadili rybárske „Teletubbies“ a pretiahli sme ho v rukách cez jeden a pol metrový brod. Veľa vnútorných dutín, premenených na plaváky, udržalo ťažkú (predsa len 274 kg!) štvorkolku nad vodou. Vlastnou silou prechádzal brodmi hlbokými až 80 centimetrov a nedusil sa – vďaka vysoko uloženému nasávaniu vzduchu. So štandardnými nízkotlakovými pneumatikami vypustenými takmer na nulu sa Grizzly 700 suverénne vozil v bažinách Onega tam, kde mali ľudia problémy s chôdzou.
Pri tom istom nájazde sa ukázalo, že naša štvorkolka si razí cestu porastom nie tak suverénne ako skutočné medvede. Nárazník nás sklame: je prakticky falošný a je k nemu pripevnená optika hlavy a plast. Po prvom pokuse oprieť prednú časť o strom s cieľom rozdrviť sa nárazník nakrútil a svetlomety začali svietiť do neba. Otočiť ich správnym smerom však nie je také jednoduché: všetky prvky plastového obloženia sú navzájom spojené a posunutie jedného z nich so sebou prináša množstvo nezrovnalostí s ostatnými. Navyše, plast na sedemstovke je veľmi tenký a ľahko praská... Ale musíte jazdiť cez porast! Naša vynaliezavosť pomohla: jednoducho sme priviazali malé poleno k nárazníku - a „drevený klokan“ bol pripravený!
Zistili tiež, že „medvede“ vedia lietať. Salto. Vtedy som sa zo starého bežeckého zvyku pokúsil „pohnúť“ vysokým kopcom... neuniesol som to. Ale keď sa salto skončilo, ocenil som, aký silný bol rám. Ale aj to, aké krehké sú hrebeňové a závesné ramená. Mimochodom, páky sa niekoľkokrát ohli na dvoch ďalších „grizzly“ od našej spoločnosti. Ale ich vodiči sa správali rozvážnejšie ako ja. Konštruktéri zrejme v snahe znížiť hmotnosť áut rodiny Grizzly zašli priďaleko, keď priveľmi šetrili na kovoch pák.
Technická špecifikácie Yamaha Grizzly 700 je jedným z najlepších vo svojej triede. Vysvetľuje to nielen skutočnosť, že túto štvorkolku navrhli japonskí profesionáli, ale aj dlhá história modelu. Za roky výroby ho stihli výrazne upraviť a urobiť vážne zmeny v dizajne, ktoré boli výlučne prospešné. Ako každá iná výbava, aj štvorkolka Yamaha Grizzly 700 má silné a slabé stránky, ktorému navrhujeme venovať pozornosť v tomto článku.
Výhody
Yamaha Grizzly 700 sa môže pochváliť chytľavým a pomerne agresívnym dizajnom, ktorý si zamilujete na prvý pohľad. Každý prvok tela je premyslený a čo najviac prispôsobený. Všetky čiary sa jasne zhodujú a medzery sú minimálne. Materiál, z ktorého je telo vyrobené má vysoká kvalita a silu. Pre tento model sú k dispozícii nasledujúce továrenské farby:
- Modrá;
- zelená;
- kamufláž
Pod karosériou sa ukrýva pomerne spoľahlivý a veľmi výkonný motor majúce dobrá ochrana. Pohonná jednotka inštalovaná na „japončine“ je schopná dlhodobo odolávať obrovskému zaťaženiu. Napriek tomu, že táto štvorkolka nepatrí do triedy športových vozidiel, pýši sa výbornou dynamikou a celkom rýchlo zrýchli na 100 km/h.
Držte Yamahu Grizzly 700 zapnutú vysoké rýchlosti zvládne to aj tínedžer. K tomu mu pomôže energeticky náročné odpruženie. Prevodovka inštalovaná na štvorkolke 4x4 je nielen pohodlná, ale aj veľmi spoľahlivá. Tento model je pohodlný na cestovanie kedykoľvek počas dňa. Zariadenie má dobrú LED optika, ktoré efektívne osvetľuje cestu. Riadidlá Yamahy Grizzly 700 majú prídavný svetlomet, pomocou ktorého môžete vopred odhaliť prekážky pri odbočovaní.
Nedostatky
Hoci tento model sa právom považuje za vlajkovú loď, je možné poznamenať niekoľko významné nedostatky, čo môže potenciálneho kupca odstrašiť. Hlavnou nevýhodou Yamahy Grizzly 700 je cena. Náklady na novú ATV začínajú od 1,1 milióna rubľov.
Druhou nevýhodou, na ktorú si prevažná väčšina kupujúcich dáva pozor, je, že model je jednomiestny. Výrobca sa však nechystá meniť dizajn, pričom sa zameriava na bezpečnosť vodiča. Treťou nevýhodou, ktorú si fanúšikovia extrémnej jazdy všímajú, je svetlá predná časť štvorkolky. To neumožňuje vysoká rýchlosť striedať, ale výrazne zvyšuje terénne schopnosti vozidla.
Motor
Berúc do úvahy technické údaje Yamaha Grizzly 700, stojí za to venovať pozornosť výkonnému motoru, ktorý bol zdedený z modelu Raptor 700 Tento štvortaktný jednovalcový motor je schopný produkovať 46 koní. s., ak ho roztočíte až na 7500 ot./min. Má pracovný objem 708 centimetrov kubických. Hlavnou výhodou motora je vysoký ťah v nízkych otáčkach, ktorý je dosiahnutý vďaka karburátoru Mikuni 44 a dobre riešenému výfukovému systému. Štartér je elektrický. Samostatný je mazací systém a chladenie pohonná jednotka- tekutý.
Prenos
Japonský Grizzly má automatická prevodovka s možnosťou vypnutia pohonu všetkých kolies. Automatická prevodovka sa môže pochváliť nainštalovaným variátorom vlastnej výroby, s názvom Ultramatic. Je možné zvoliť niekoľko režimov:
- 4WD + uzávierka diferenciálu.
Spoľahlivosť a účinnosť prevodovky určite ocenia priaznivci extrémnej jazdy v teréne. ATV prekonáva bažinatý terén s neuveriteľnou ľahkosťou.
Pozastavenie
Dizajn odpruženia:
- predná časť - v tvare A (priečne) dvojité páky;
- zadné - nezávislé s dvojitými pákami v tvare A.
Pohybujte sa zadná náprava je 23,2 cm, predná 19,3 cm To je celkom dosť na sebavedomé prekonávanie aj výrazných prekážok.
Brzdy, pneumatiky
Yamaha Grizzly 700, ktorej technické vlastnosti sú, samozrejme, pôsobivé, má jednoducho vynikajúci disk brzdový systém vybavené hydraulickým pohonom. Takéto brzdy vám umožňujú rýchlo zastaviť štvorkolku takmer v akomkoľvek uhle sklonu, ako aj s maximálnou hmotnosťou na palube.
Na Grizzly sú nainštalované nasledujúce veľkosti pneumatík:
- predné - 25x8-12;
- vzadu - 25x10-12.
Nosnosť
Napriek tomu, že tento model je jednomiestny a ľahký, má pomerne dobré nosné vlastnosti. Áno, vpredu batožinový priestor bezpečne naložíte 45 kg užitočného nákladu a zadný je pripravený uniesť až 85 kg. Štvorkolka je zároveň schopná ťahať aj iné vozidlá, ktorých hmotnosť nepresahuje 550 kg.
Prídavné zariadenia, elektronika
Na tento model je možné nainštalovať príloh, napríklad navijak, ktorý vám pomôže dostať sa z takmer každej situácie vlastnými silami. Aj na Yamaha Grizzly môžete namontovať: valec pod prednú a zadnú vidlicu, rebrík, pluh, vyťahovač chladiča, čepeľ.
Japonský Grizzly má na palube nasledujúcu elektroniku:
- Displej LCD;
- výstup zdroja priamy prúd;
- počítadlo kilometrov;
- tachometer;
- rýchlomer;
- snímač paliva.
Dobre zvolená štvorkolka môže svojmu majiteľovi pomôcť odomknúť doteraz nevídané možnosti jazdy. Takéto vozidlo možno ľahko nazvať Yamaha Grizzly 700. Možno je to tak nepostrádateľným pomocníkom v akejkoľvek expedícii, pretože je vhodný na cestovanie do najneprístupnejších miest.
128 rokov na trhu
japončina Spoločnosť Yamaha bola založená v roku 1887 a odvtedy sa etablovala ako a spoľahlivý výrobca nielen mobilné zariadenia, ale aj profesionálne audio zariadenia, hudobné nástroje a domáce kiná. Korporácia začala svoju kariéru vytváraním harmónií a volala sa Nippon Gakki Company Limited.
V roku 1955 sa objavila spoločnosť Yamaha Motor Company. V tom čase už v Japonsku a po celom svete existovali stovky výrobcov motocyklov, ktorí medzi sebou tvrdo súperili. Práve tento súťaživý duch a kvalita technológií dokázali udržať korporáciu na vedúcej pozícii dodnes.
Tvrdá práca jej zamestnancov viedla spoločnosť Yamaha k uvedeniu štvortaktného motora s objemom 650 cm3 pre motocykel XS-1. Ďalej nasledujú rady modelov plavidiel a motorových vozidiel, generátorov a motorov pre autá.
Zvláštnosti
Tento typ prepravy je napriek dlhému sedlu určený pre jednu osobu. Neštandardné sedadlo v Yamaha Grizzly 700 sa vysvetľuje potrebou osoby zmeniť polohu svojho tela v závislosti od typu cesty. Pri stúpaní sa bude hodiť pohyb dopredu, aby sa zaťažila predná náprava a pri klesaní dozadu.
Napriek tomu, že štvorkolka bola navrhnutá na jazdu v ťažkom teréne, majitelia si slovo „oprava“ pamätajú veľmi zriedka. Ak hľadáte vybavenie s vysoká bežkárska schopnosť, môžete si s istotou vybrať Yamaha Grizzly 700.
Charakteristika:
Štvortaktný motor s objemom 686 cm3;
EPS (Electronic Power Steering) - elektrický posilňovač riadenia s dvoma režimami;
Trojrežimový systém pohonu všetkých kolies;
Odpruženia s dlhým zdvihom;
Vysoká nosnosť (130 kg);
24 litrová nádrž s nízka spotreba palivo.
Testovacia jazda
Táto štvorkolka je ideálna na objavovanie nového terénu v teréne. Stojí za zmienku, že pri jazde autom na plochá dráha, jeho majiteľ nebude mať menej radosti z jazdy. Kombinácia ľahkého podvozku a výkonného jednovalcového motora s objemom 686 cm3 vytvára najlepší pomer hmotnosti a výkonu v segmente. Yamaha Grizzly 700 bola doslova vytvorená, aby vzala svojho majiteľa do tých najneprístupnejších kútov planéty.
Názov novej štvorkolky hovorí sám za seba, pretože medveď grizly je jedným z najväčších a najsilnejších zvierat nielen v severoamerických lesoch, ale na celom svete. Aj keď typ dopravy, ako je Yamaha Grizzly 700, nevie, čo je hibernácia. Tráviť čas s ním je potešením, či už ste profík alebo začiatočník. Štvorkolka je napriek silnému motoru celkom zrozumiteľná a ľahko ovládateľná.
Vysokú nosnosť (130 kg) tohto stroja oceníte aj pri dlhých cestách. Vpredu aj vzadu je štvorkolka Yamaha Grizzly 700 vybavená veľkými, priestrannými nosičmi batožiny.
Tuning
Keďže štvorkolka bola pomenovaná po severoamerickom medveďovi, ktorý je celkom vycvičiteľný, prečo to nespraviť aj s Yamahou Grizzly? Majiteľ takéhoto vybavenia si môže svoje auto prispôsobiť sebe a svojim úlohám.
Začnime s kolieskami. Typických 25 pneumatík sa dá ľahko nahradiť 28 pneumatikami. Sú ľahké, napriek svojej pôsobivej veľkosti. Dezén je mäkký, takže vodič aj tak nepocíti nepohodlie pri jazde na tvrdom povrchu. Je lepšie nemeniť disky. Továrenské sú pevnejšie a ľahšie.
Ak sa rozhodnete pre inštaláciu prídavné svetlomety alebo vymeniť predný nárazník, pripravte sa na kompletnú demontáž prednej časti štvorkolky. Samotná firma ponúka zosilnený rúrkový nárazník. Výhodou je, že sa dá namontovať bez akýchkoľvek dodatočných úprav, keďže je vybavený držiakmi na montáž prídavných svetlometov.
Čo sa týka volantu, dá sa vymeniť aj za taký, ktorý je pre vás pohodlnejší. Môžu sa vyskytnúť problémy s udržiavaním výšky, ktoré môže vyriešiť dištančná podložka a zástrčka. Na ten je možné umiestniť ovládací panel vyhrievania spúšte a rukovätí riadenia.
Predchodca
V roku 2002 vydala spoločnosť Yamaha Grizzly ATV 660, ktorý sa okamžite stal obľúbeným medzi cestovateľmi. Základom sa stala päťventilová spaľovacia komora použitá v motore pre tento model stabilná prevádzka pri akomkoľvek zaťažení štvorkolky. Zadné odpruženie s dlhým zdvihom zaisťuje vodičovi spoľahlivosť a bezpečnosť, či už na klzkom blate alebo na skalnatých svahoch. Ľahké riadenie A kompaktné rozmery zaručujú manévrovateľnosť, neprerušovanú prevádzku, mäkkú manipuláciu so strojom a pohodlie.
Hodnotenie zákazníkov
Poďme zhrnúť o Yamaha Grizzly 700. Recenzie od šťastných majiteľov naznačujú, že ATV nemá prakticky žiadne nevýhody. A ak existujú, možno ich pokojne nazvať bezvýznamnými. Čo je to teda za stroj?
Výhody: Široké sedadlo a opierka nôh umožňujú pohodlné sedenie v aute vodičom akejkoľvek veľkosti. Prístupné a jednoduché ovládanie aj pre začiatočníkov premení váš výlet na čisté potešenie. Ak máte radi extrémne športy, tak toto vozidlo- pre teba. Motor Yamaha Grizzly 700 je schopný zrýchliť auto na rýchlosť viac ako sto kilometrov za hodinu!
Zápory: Majitelia by chceli, aby boli blatníky nad kolesami trochu širšie, keďže sa na vodiča dostáva cestná špina. Štvorkolka je dosť nestabilná. Ak ešte nie ste úplne zvyknutí na svoj nákup, skúsení majitelia radia auto príliš nepretaktovať, pretože pád je takmer nevyhnutný.
