Svetlomety zaujímajú ústredné miesto v systéme osvetlenia automobilu. Osvetľujú cestu pred autom a slúžia aj na zistenie auta a jeho zámerov ostatnými účastníkmi cestnej premávky. To všetko poskytuje potrebnú úroveň bezpečnosti a komfortu.
Svetlomet zvyčajne kombinuje niekoľko svetelných zariadení v jednom kryte: stretávacie svetlo, diaľkové svetlo, obrysové svetlo, smerové svetlo a denné svetlá (ak sú vo výbave). Kombinovaná štruktúra je tzv blokový svetlomet. Hlavnými osvetľovacími zariadeniami v ňom sú stretávacie a diaľkové svetlomety. Súčasťou svetlometov sú aj hmlové svetlá, ktoré sa inštalujú samostatne.
stretávacie svetlá je nevyhnutný pre jazdu v tme. Vyznačuje sa asymetrickým charakterom (svetelný lúč je natiahnutý pozdĺž pravej strany), prítomnosťou hraničnej hranice (oblasť tieňa nad, svetlá oblasť pod určitou hranicou). Stretávacie svetlomety predstavujú kompromis medzi oslňovaním ostatných vodičov v rozumných medziach a dostatočne vysokou úrovňou osvetlenia.
Diaľkové svetlomety poskytuje maximálny dosah osvetlenia vozovky, pretože nemá žiadne obmedzenia. Na druhej strane, diaľkové svetlo vytvára maximálne oslnenie ostatných vodičov, a preto je jeho použitie obmedzené. Systém adaptívneho osvetlenia výrazne zlepšuje efektivitu používania diaľkových svetiel vo vozidle.
Svetlomety moderného auta sú zložité technické systémy a svojím spôsobom umelecké diela. Sú individuálne pre každý nový model auta. V závislosti od konfigurácie môže mať auto niekoľko dizajnov svetlometov. Poprednými výrobcami automobilového osvetlenia sú Hella, Al-Automotive Lighting a Philips.
Klasický svetlomet kombinuje svetelný zdroj, reflektor a difúzor. Vo svetlometoch sú použité tieto svetelné zdroje: žiarovka, halogénová žiarovka, plynová výbojka, LED diódy.
Je to volfrámové vlákno umiestnené v sklenenej banke. Pri prevádzke žiarovky sa vlákno zahrieva, čo je sprevádzané odparovaním volfrámu z povrchu. Niť sa časom stáva tenšou a vyhorí. Navyše, keď sa volfrám odparí, lampa stmavne.
IN halogénová žiarovka Volfrámové vlákno je obklopené halogénovým plynom (jód, bróm), čo umožňuje zvýšiť teplotu vlákna a zvýšiť úroveň osvetlenia. Životnosť halogénovej žiarovky (až 1000 hodín) je oveľa dlhšia ako u klasickej žiarovky, pretože... Volfrám sa zahrieva v uzavretom cykle. Pri odparovaní sa volfrám spája s plynom a cirkuluje v celej banke. Pri kontakte s vláknom sa spojenie rozpadne a volfrám sa usadzuje na vlákne.
IN plynová výbojka(Vysoko intenzívny výboj, HID) svetelný tok vzniká ohrevom plynu vysokým napätím. Automobilové plynové výbojky využívajú xenón, ktorý má vysokú svetelnú účinnosť. Na zapálenie a napájanie xenónovej výbojky je potrebné ďalšie vybavenie, ktoré výrazne zvyšuje náklady na svetlomet. Životnosť plynovej výbojky dosahuje 2000 hodín.
(Light Emitting Diode, LED) ako automobilové svetelné zdroje si rýchlo získavajú na popularite. Majú životnosť až 3000 hodín alebo viac, spotrebujú menej energie a poskytujú prijateľnú úroveň osvetlenia. LED diódy sú teraz široko používané ako vnútorné svetelné zdroje ( osvetlenie prístrojov, kontrolky) a externé ( zadné svetlá, prídavné brzdové svetlá, Svetlá na denné svietenie) osvetlenie. Od roku 2007 sa ako zdroje stretávacích a diaľkových svetiel začali používať LED diódy s bielym spektrom.
Svetelné zdroje sa vyznačujú množstvom parametrov: napätie, výkon, svetelný tok. Deriváciou týchto parametrov je svetelná účinnosť ( svetelný tok na jednotku výkonu), ktorý slúži ako druh ukazovateľa účinnosti a hospodárnosti svietidla.
Hlavné charakteristiky svetelných zdrojov pre 12V sieť sú uvedené v tabuľke:
V závislosti od typu svetlometu reflektor zabezpečuje odraz svetla od zdroja priamo na vozovku alebo optickú šošovku. Reflektor je vyrobený z plastu alebo kovu. Univerzálnejšie plastové reflektory, ktoré umožňujú vytvárať akékoľvek geometrické tvary. Na povrchu reflektora je nanesená tenká vrstva hliníka. 
Hlavné typy reflektorov sú parabolické, voľne tvarované a elipsoidné. používa sa v klasických svetlometoch, v ktorých je úroveň osvetlenia úmerná veľkosti reflektora (väčší reflektor, viac svetla).
(Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) je rozdelená na samostatné sekcie (vertikálne, radiálne), ktoré majú vlastnú ohniskovú vzdialenosť a sú optimalizované pre určitý vzor odrazu svetla. Reflektor typu HNS zaisťuje vysokú rovnomernosť osvetlenia. Geometrický povrch reflektora je vytvorený pomocou počítačového modelovania.
Parabolické a voľne tvarované reflektory tvoria základ reflektorových svetlometov.
Je súčasťou polyelipsoidného systému (PES). Elipsoidný reflektor spolu s optickou šošovkou umožňuje výrazne zmenšiť veľkosť svetlometu pri zachovaní úrovne osvetlenia a smeru vyžarovania svetla. Projekčné (bodové) svetlomety majú elipsoidný reflektor v bežnej reči sa im hovorí; šošovkové svetlomety.
Úloha difúzora v moderných svetlometoch je minimálna, pretože Distribúciu svetla zabezpečuje hlavne reflektor. Od roku 1992 sa široko používajú plastové difúzory.
Halogénové svetlomety
V súčasnosti sú halogénové svetlomety najbežnejším typom svetlometov. Ako zdroj svetla používajú halogénovú žiarovku. Halogénové svetlomety sa používajú pre stretávacie a diaľkové svetlá. Konštrukčne možno predné svetlomety oddeliť a kombinovať, tzv. bi-halogén. Stretávacie svetlomety používajú reflektory voľného tvaru alebo elipsoidné, zatiaľ čo diaľkové svetlá používajú reflektory voľného tvaru alebo parabolické reflektory.
Vytvorenie hranice pre stretávacie svetlá v kombinovaných svetlometoch sa vykonáva dvoma spôsobmi: reflexným uzáverom na halogénovej žiarovke s dvoma vláknami, svetelnou clonou v projekčnom systéme. Udržanie určitej polohy svetlometu voči rovine tela zabezpečuje elektromechanický korektor.
Xenónové svetlomety
Xenónové svetlomety sú veľmi obľúbené vďaka vysokej úrovni osvetlenia. Svetlomety sú ponúkané ako základné vybavenie pre autá obchodnej a prémiovej triedy, ako aj voliteľné pre lacné autá. Na rozdiel od halogénových svetlometov majú xenónové svetlomety zložitejší dizajn. Okrem samotného svetlometu je súčasťou systému zapaľovacia jednotka a elektronická riadiaca jednotka, ktoré zaisťujú zapálenie plynu napäťovým impulzom striedavého prúdu 10-20 kV a napájanie počas prevádzky.
Xenónové svetlomety môžu byť reflektorové alebo projektorové, pričom medzi spotrebiteľmi sú populárnejšie projektorové svetlomety. Samostatne pre stretávacie a diaľkové svetlá sa xenónové svetlomety používajú pomerne zriedka. Používajú sa najmä bi-xenónové svetlomety, v ktorých sú funkcie stretávacích a diaľkových svetiel implementované v jednom svetlomete. Vytvorenie hraničnej čiary v bi-xenónových svetlometoch sa vykonáva niekoľkými spôsobmi:
- svetelná obrazovka v projektorových svetlometoch;
- horizontálny pohyb plynovej výbojky v reflexných svetlometoch.
Bi-xenónové svetlomety sú zvyčajne vybavené modulom otáčania vo vertikálnej a horizontálnej rovine. To výrazne rozširuje rozsah použitia svetlometu. Xenónové svetlomety sú vzhľadom na konštrukčné vlastnosti povinné vybaviť automatickou reguláciou sklonu svetlometov a ostrekovačom svetlometov.
LED svetlomety
LED svetlomety sa začali používať pomerne nedávno a nie je veľa príkladov ich použitia - množstvo modelov od Audi, Cadillac, Lexus. Napríklad v Audi R8 sa LED svetlomet skladá z troch multikryštalických LED diód. Každá viacčipová LED sa skladá z dvoch jednoduchých LED diód, každá s vlastným reflektorom. Svetelný tok zo všetkých LED sa premieňa na spoločnú projekčnú šošovku. Na vytvorenie hraničnej čiary v LED svetlomete sa používa svetelná clona. Napriek výrazným výhodám sú LED svetlomety stále veľmi zriedka používané.
Množstvo výrobcov ponúka LED svietidlá so základňou na inštaláciu halogénových žiaroviek na štandardné miesta. Takéto LED lampy, napriek tomu, že svietia veľmi jasne, neposkytujú požadovanú úroveň osvetlenia.
Pokiaľ ide o svetlomety, existuje veľa mylných predstáv. Vzhľadom na to, že svetlomety sú jednou z najdôležitejších vlastností automobilov, mnohí si myslia, že o predných svetlometoch neexistujú žiadne dezinformácie. Koniec koncov, zdalo sa, že predná optika auta mala jednoduchý a zrozumiteľný dizajn. V automobilovom priemysle však existuje veľa typov dizajnov svetlometov, čo spôsobuje zmätok. V tomto článku chcem objasniť všetky mylné predstavy a vysvetliť dizajn rôznych svetlometov v dnešnej dobe.
A tak som článok rozdelil na tri časti:
- Kryt a dizajn svetlometov
- Lampy
- Iné relevantné informácie/Rôzne
ODDIEL 1: Kryt a dizajn svetlometu
Kryt svetlometu je časť optiky, v ktorej je inštalované svietidlo. Ako viete, na modernom automobilovom trhu existuje veľa rôznych svetelných lámp, od konvenčných halogénových až po laserové technológie. Konštrukcia krytu svetlometu závisí aj od toho, aký druh osvetľovacej lampy je nainštalovaný v prednej optike.
Reflektor
Svetlomety s reflektormi inštalovanými v kryte prednej optiky sú dnes v automobilovom priemysle najbežnejšie. Aj keď v súčasnosti je tendencia nahrádzať svetlomety reflektormi so šošovkovou optikou. Nebudem vás nudiť vedou o tom, ako funguje svetlomet auta. Stručne povedané, osvetľovacia lampa je zvyčajne inštalovaná vo vnútri svetlometu vedľa reflektora. Svetlo, ktoré svetlomet vyžaruje, sa odráža od chrómovej farby, ktorá je nanesená na reflektore. Výsledkom je, že svetlo svietidla odrážajúce sa od chrómového povrchu vychádza na vozovku.
Halogénová automobilová žiarovka má zvyčajne tiež malú plochu chrómu alebo iného ochranného materiálu (zvyčajne umiestneného na prednom konci žiarovky), ktorý zabraňuje priamemu svetlu svietiť do očí protiidúcich vodičov. Vďaka tomu svietidlo nevyžaruje svetlo priamo na vozovku, ale dopadá na reflektor, ktorý rozptyľuje svetelné lúče a posiela ich na vozovku.
Nedávno sa zdalo, že tento typ svietidiel čoskoro zmizne z automobilového priemyslu. Najmä potom, čo sa objavili. Základom ale je, že dnes sú halogénové autožiarovky stále najrozšírenejšie v automobilovom svete.
Objektív
Svetlomety so šošovkami vo vnútri v súčasnosti postupne strácajú na obľube optika s reflektormi. Pripomeňme, že šošovkové svetlomety sa prvýkrát objavili na drahých luxusných autách. Ale potom, keď technológia zlacnela, optika predných šošoviek sa začala objavovať na bežných, lacných vozidlách.
Čo je to šošovková predná optika? Tento typ svetlometov spravidla používa šošovky namiesto reflektorov (špeciálna optická žiarovka, ktorá neodráža vyžarované svetlo z lámp na vozovku, ale v skutočnosti pomocou projekcie prenáša osvetlenie na vozovku).
V súčasnosti existuje obrovské množstvo rôznych typov šošoviek a dizajnov šošovkových svetlometov.
Ale význam šošovkovej optiky je rovnaký. Čo je šošovka v svetlomete a ako funguje?
Faktom je, že lízané svetlomety tvoria lúč svetla, aby osvetľovali cestu úplne iným spôsobom, na rozdiel od optiky s reflektormi.
Vo vnútri šošovky je napríklad aj pochrómovaný reflektor, ktorý odráža svetlo zo svietidla. Ale na rozdiel od bežného reflektora je štruktúra šošovkového reflektora vytvorená tak, aby nesmerovala svetlo na vozovku, ale zhromažďovala ho na špeciálnom mieste vo vnútri svetlometu - na špeciálnej kovovej platni. Táto doska v podstate zhromažďuje svetlo do jedného lúča a presmeruje ho do šošovky, ktorá zase premieta nasmerovaný lúč svetla na cestu.
Šošovkový svetlomet zvyčajne poskytuje vynikajúci svetelný výkon s ostrou hraničnou čiarou a zaostreným lúčom.
ODDIEL 2: Svietidlá
Ako sme už povedali, najdôležitejšou vecou každého svetlometu je zdroj svetla. Najbežnejším zdrojom svetla vo svetlometoch automobilov sú halogénové žiarovky.
V niektorých prípadoch si budete musieť kúpiť novú optiku. Ale keďže LED majú veľmi dlhú životnosť, aj dnes je použitie LED osvetlenia ciest ekonomicky opodstatnené.
Lasery (budúcnosť)
V súčasnosti už niekoľko automobilových spoločností začalo zavádzať novú generáciu optiky na niektorých drahých modeloch, ktoré sú vybavené inovatívnymi lasermi ako svetelnými zdrojmi.
Je pravda, že laserová optika zostáva v automobilovom priemysle stále vzácnosťou kvôli vysokým nákladom na výrobu takejto optiky.
Ako teda funguje laserová optika? V skutočnosti laserové svetlomety používajú aj LED diódy, ktoré, keď sú vystavené laseru, vytvárajú rovnomernejšiu a jasnejšiu žiaru. Svetelný tok konvenčných LED je teda 100 lúmenov, zatiaľ čo v laserovej optike LED produkujú 170 lúmenov.
Hlavnou výhodou laserových svetlometov je ich energetická náročnosť. V porovnaní s LED automobilovou optikou teda laserové svetlomety s LED spotrebujú o polovicu menej energie.
Ďalšou výhodou laserových svetlometov je veľkosť použitých diód. Napríklad laserová LED, ktorá je stokrát menšia ako bežná LED, produkuje rovnakú úroveň luminiscencie. V dôsledku toho to umožňuje výrobcom automobilov zmenšiť veľkosť svetlometov bez straty kvality osvetlenia vozovky.
Žiaľ, laserové svetelné zdroje v automobilovom priemysle sú v dnešnej dobe veľmi, veľmi drahé. Takže laserová optika nebude v blízkej budúcnosti široko používaná. Ale v budúcnosti s najväčšou pravdepodobnosťou laserové svetlomety postupne nahradia všetky tradičné zdroje osvetlenia automobilov.
ODDIEL 3: Iné dôležité informácie/Rôzne
Teraz, keď sme pokryli všetky rôzne typy technológií prednej optiky automobilov, je čas porozprávať sa o niektorých problémoch, ktoré vznikajú. Poďme teda napríklad zistiť, či je možné použiť xenónové výbojky v halogénových svetlometoch a naopak?
Na použitie xenónových výbojok musí byť predná optika spravidla vybavená šošovkou, ktorá premieta svetlo na vozovku. Spravidla je potrebná aj xenónová optika, ktorá je vybavená ovládaním dosahu svetlometov.
Väčšinou sa v dnešnej dobe používa automatická regulácia sklonu svetlometov, ktorá mení uhol šošovky s cieľom chrániť protiidúcich vodičov pred ostrým denným svetlom xenónových svetlometov. Uhol sa mení v závislosti od počtu cestujúcich vo vnútri. Okrem toho musia byť všetky xenónové svetlomety vybavené ostrekovačom optiky, pretože xenónový svetelný zdroj nie je účinný pri špinavých svetlometoch.
Pokiaľ ide o halogénové žiarovky, na rozdiel od xenónových žiaroviek môžu byť inštalované v šošovkovej optike. A čo LEDky? Pretože LED žiarovky majú spravidla smerový zdroj svetla, nie je bezpečné ich inštalovať do svetlometu s konvenčnými reflektormi, pretože v tomto prípade bude účinnosť osvetlenia vozovky nízka. Preto väčšina výrobcov automobilov vybavuje LED optiku šošovkami, ktoré premietajú svetlo z LED na vozovku. Viac o tom nižšie:
Je možné namontovať xenónové výbojky do bežných svetlometov s reflektormi?
V zásade je to možné, ale nič dobré z toho nebude. Po prvé, podľa ruskej legislatívy je používanie xenónových výbojok vo svetlometoch s reflektormi prísne zakázané, pretože to predstavuje nebezpečenstvo pre protiidúcich vodičov na ceste, ktorí môžu byť oslepení jasným zdrojom svetla z xenónových výbojok rozptýlených reflektormi svetlometov. .
Výsledkom je, že inštaláciou xenónových výbojok do svetlometov s reflektormi získate iba zvonku krásnu žiaru. Osvetlenie vozovky však bude oveľa horšie ako pri použití halogénových žiaroviek, pretože xenónové svetelné zdroje vyžadujú šošovkovú optiku. Okrem toho xenónové výbojky inštalované v reflektore poskytujú nechutné osvetlenie vozovky v daždivom počasí.
Predovšetkým by sme chceli poznamenať, že xenónové výbojky rýchlo vypália chrómovú vrstvu vašich reflektorov. Výsledkom je, že aj keď následne znova namontujete halogénové žiarovky, vaše svetlomety nebudú svietiť tak efektívne ako predtým.
Aká je zodpovednosť za inštaláciu xenónových výbojok do svetlometov s reflektormi?
Ako sme už povedali, inštalácia xenónových svetelných zdrojov do svetlometov automobilov vybavených reflektormi pre halogénové žiarovky je zakázaná.
V súlade s časťou 3 článku 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie teda vedenie vozidla, na ktorého prednej časti sú inštalované osvetľovacie zariadenia s červenými svetlami alebo červenými reflexnými zariadeniami, ako aj osvetľovacie zariadenia, ktorých farba svetiel a prevádzkový režim nespĺňajú požiadavky základných predpisov na povolenie prevádzky vozidiel a povinnosti úradníkov zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky znamená odobratie vodičského preukazu na obdobie 6 mesiacov až 1 rok so zhabaním xenónových zariadení a lámp.
Inými slovami, ak nelegálne nainštalujete xenónové výbojky na svoje auto do svetlometov, ktoré nie sú určené pre tento typ svetelného zdroja, tak vám nebude uložená pokuta, ale okamžite vám bude odobratý vodičský preukaz a po uplynutí platnosti v období deprivácie budete musieť opakovať teoretickú skúšku.
Je možné inštalovať LED žiarovky do šošovky xenónového svetlometu?
Teoreticky je to možné. Budete si však musieť kúpiť a nainštalovať buď čínsku verziu, ktorá vás pravdepodobne nepoteší kvalitou osvetlenia cesty a trvanlivosťou, alebo budete musieť rozobrať svetlomet a nainštalovať ďalšiu blokovú šošovku. Pri druhej možnosti bude kvalita osvetlenia skutočne lepšia a možno aj efektívnejšia ako xenónové svetelné zdroje. Ale zase, ak si kúpite kvalitné LED lampy a k nim blokovú šošovku, ktorá stojí nemalé peniaze.
Čo sa týka legislatívy, v súčasnosti neexistuje priamy zákaz používania LED stretávacích a diaľkových svetiel v bežných svetlometoch. Zatiaľ tiež neexistujú jednotné normy alebo GOST, ktoré by predpisovali pravidlá pre inštaláciu a používanie LED zdrojov slabého a vysokého osvetlenia na vozidlách.
V súčasnosti sa pravidlá a normy len vyvíjajú. Takže v blízkej budúcnosti sa s najväčšou pravdepodobnosťou všetko stane presne to isté ako s xenónovými výbojkami. Spomeňte si, čo sa dialo na ruských cestách pred 10 rokmi, keď každé druhé auto bolo vybavené netvárnym xenónom. Dnes je to ten istý obrázok.
Každým dňom je na cestách stále viac áut s nevýrobnými LED stretávacími a diaľkovými svetlami, keď väčšina majiteľov áut vybavených prednými svetlami s klasickými reflektormi už nepoužíva xenónové svetelné zdroje zo strachu zo straty oprávnenia (hoci mnohí už uvedomili, že xenón „kolektívnej farmy“ skutočne znižuje bezpečnosť na cestách).
Takže používanie LED žiaroviek v reflektoroch alebo šošovkách pre xenón je rovnako nebezpečné ako používanie xenónu z „kolektívnej farmy“, pretože LED žiarovka nebude efektívne osvetľovať cestu v reflektore alebo šošovke určenej pre xenónovú výbojku.
Pamätajte, že LED diódy vyžadujú aj špeciálny reflektor (šošovková jednotka so špeciálnym vybavením, ktorá zhromažďuje svetlo z LED lampy do lúča a smeruje ho do sklenenej šošovky).
Čo je to Bi-Xenon?
Pojem Bi-Xenon znamená, že automobil je vybavený jednou xenónovou výbojkou, ktorá vykonáva prácu zdroja stretávacích aj diaľkových svetiel. Vozidlá, ktoré nie sú vybavené bi-xenónovými svetlometmi, sú zvyčajne vybavené buď halogénovými žiarovkami alebo kombinovanými svetelnými zdrojmi (stretávacie svetlá: xenónové výbojky, diaľkové svetlá: klasická žiarovka halogénová žiarovka).
V automobilovom priemysle sú bežné dva typy bi-xenónových svetlometov.
Prvý typ využíva špeciálnu uzávierku v šošovke umiestnenú mimo žiarovky xenónovej výbojky. Výsledkom je, že keď je zapnuté diaľkové svetlo, clona nasmeruje zdroj svetla do reflektora, ktorý potom vysiela svetlo do šošovky v spektre diaľkových svetiel.
Pri druhom type Bi-xenónových svetlometov sa používa špeciálna Bi-xenónová výbojka, ktorá napríklad pri zapnutom diaľkovom svetle samostatne pohybuje žiarovkou výbojky voči reflektoru zabudovanému v šošovke. V dôsledku toho sa svetlo premieta na vozovku v spektre stretávacích svetiel.
Ktoré svetlomety sú lepšie: halogénové, xenónové alebo LED?
V súčasnosti je o tom veľká polemika. Ako sa hovorí, koľko ľudí, toľko názorov. Dnes je však už známe, že halogénové žiarovky v porovnaní s xenónovými a LED zdrojmi umelého svetla neobstoja v žiadnej konkurencii.
- Najpopulárnejšie zariadenia v oblasti automatického osvetlenia.
- Svetlomety vyžarujú najkvalitnejšie a najjasnejšie svetlo pomocou .
- Lampy fungujú vďaka prítomnosti zmesi inertných plynov vrátane xenónu v banke.
- Tento typ svetlometov je dodávaný s autami prémiovej a obchodnej triedy. Voliteľne môže byť inštalovaný v lacných autách.
- V porovnaní s halogénovými svetlometmi má tento typ svetlometov zložitejší dizajn.
- Systém zahŕňa nielen svetlomet, xenónové výbojky, ale aj zapaľovacie jednotky. svetelné lampy, ktoré vyžadujú správnu úroveň napätia. Napätie je 10-20 kV. Predradníky tiež udržiavajú žeravý náboj, pokiaľ svietia žiarovky.
- Existujú dva typy xenónových svetlometov. Prvým typom svetlometov je reflektor. Druhým typom je reflektor. Tieto svetlomety sú medzi spotrebiteľmi na trhu najobľúbenejšie.
- Svetlomety možno rozdeliť na režim stretávacích a diaľkových svetiel. Vo väčšine prípadov sa však používajú bi-xenónové svetlomety: funkcie stretávacích/diaľkových svetiel sú implementované v jednom svetlomete.
- Hranice v bi-xenónovej optike sa dajú reprodukovať niekoľkými spôsobmi.
Metóda jedna: Svetelná obrazovka vo svetlometoch projektora.
Metóda dva: Horizontálny pohyb výbojky v reflexných svetlometoch. - Svetlomety bi-xenónového typu sú väčšinou vybavené špeciálnym modulom otáčania: vertikálna, horizontálna rovina.
- Vzhľadom na povahu xenónových svetlometov je potrebné ich vždy kombinovať
Použitie: svetlomet projekčného typu určený pre vozidlá s vlastným pohonom, v ktorom medzi clonou 3 a šošovkou 4 na spodnej strane šošovky je reflexný segment 5, ktorého odrazová plocha je umiestnená na boku šošovky 4 a vo zvislom reze (i 5) je sklonený pod uhlom. Za objektívom 4 nasleduje refraktor vybavený pásovými šošovkami 62 s priemerom (R) a šírkou (H), pričom šošovky pokrývajú odraznú plochu 51 segmentu 5. Odrazová plocha 51 je buď kruhovo symetrická alebo rovinná. 5 plat f-ly, 4 chorí.
Vynález sa týka svetlometu projekčného typu určeného pre vozidlá s vlastným pohonom, pričom svetlomet má zvýšenú intenzitu osvetlenia stretávacím lúčom nad hranicou svetla a tmy a zvýšený prienik svetla do hmly. V prípade dobre známych eliptických dioptrických svetlometov obsahujúcich eliptický reflektor, clonu a šošovku je šošovka navrhnutá tak, aby smerovala svetelný lúč preč od reflektora tak, aby smeroval takmer úplne pod vodorovnú rovinu, takže intenzita osvetlenie nad uvedenou rovinou je minimálne. To umožňuje znížiť oslnenie vodičov okoloidúcich vozidiel, ale na druhej strane v dôsledku slabého osvetlenia je vnímanie zvislých dopravných značiek alebo signálov obmedzené, pretože jas vysielacích plôch takýchto značiek pri osvetlení takéto svetlomety sú pomerne nízke. Takto znížená intenzita svetla nad hranicou svetla a tmy neumožňuje vodičovi dostatočne ovládať svoje aktivity v hornej časti operačného priestoru. To môže mať negatívny vplyv na akýkoľvek pohyb na neupravených a neosvetlených cestách, najmä pri absencii takzvanej viditeľnosti siluety vytváranej svetlom okoloidúcich áut. Je známy svetlomet pre vozidlá s vlastným pohonom, ktorý obsahuje konkávny reflektor na integráciu svetla, zdroj svetla umiestnený vo vnútornej časti reflektora, šošovku, refraktor a clonu umiestnenú medzi reflektorom a šošovkou. Cieľom tohto vynálezu je prekonať vyššie uvedené nevýhody doterajšieho stavu techniky a poskytnúť vylepšený svetlomet obsahujúci konkávny reflektor, ktorý je navrhnutý tak, aby integroval svetlo generované svetelným zdrojom. Pred reflektorom sa nachádza clona na vytvorenie a vytvorenie hornej časti lúča prechádzajúceho svetla alebo svetla v hmle a šošovka na zobrazenie kontrastu jasu tmavého povrchu obrazovky pozadia reflektora svetla na vozovke. Na spodnej strane šošovky podľa tohto vynálezu je poskytnutý reflexný segment, ktorého odrazový povrch smeruje k šošovke. Vo zvislom reze má odrazová plocha sklon polomeru ohniskového otvoru šošovky a tvorí kruhovo symetrický, plochý alebo náhodne tvarovaný povrch. Svetlo z plochy reflektora dopadá na odraznú plochu reflexného segmentu a šošovka vytvára obraz uvedeného povrchu v hornej polovici priestoru. V prípade, že je svetlomet vybavený refraktorom umiestneným za šošovkou, svetelný lúč vychádzajúci z reflexného segmentu sa šíri bočne cez pásikovú oblasť šošovky, ktorá je vytvorená na refraktore a ktorá pokrýva spodnú časť šošovky. V tomto prípade je možné zabezpečiť optimálnu úroveň intenzity osvetlenia nad hranicou svetla a tmy, a to z hľadiska osvetlenia a oslnenia, ako aj zlepšenie viditeľnosti zvislých dopravných značiek a dopravného značenia, ako aj všetkých možných prekážky a chodcov a navyše zlepšenie orientácie vodiča pri jazde po neosvetlených cestách a kontrolu polohy a pohybu vozidla v smere dopredu. Výhodné uskutočnenie tohto vynálezu je opísané nižšie s odkazom na pripojené výkresy, na ktorých: Obr. 1 je zvislý rez AA svetlometu; Obrázok 2 zobrazuje pohľad na P fázu v smere svetelného lúča; Obrázok 3 zobrazuje horizontálny rez B-B refraktorom svetlometu; Obrázok 4 znázorňuje priemet svetelných lúčov svetlometu na vozovku. Ako je možné vidieť z výkresov a najmä z obr. 1, svetelný zdroj 2 svetlometu je umiestnený na osi 12 a blízko vrchu 11 konkávneho (parabolického) reflektora 1. Svetelný zdroj 2 je tvorené priečne alebo axiálne orientovaným telesom približne valcového tvaru, napríklad špirálovým vláknom žiarovky alebo inej výbojky. Za reflektorom 1 nasleduje clona 3, ktorej okraj 31 je v rovnakej horizontálnej rovine ako hmlové svetlo a súčasne sa odchyľuje od stretávacieho svetlometu. Ďalej od clony 3 vo vzdialenosti XF od nej je šošovka 4 s priemerom D (obr. 2), ktorá je určená na kolimáciu lúčov 13, 14 vychádzajúcich z reflektora 1. Bližšie k šošovke 4 v jej spodnej časti na strane je reflexný segment 5, ktorý má odrazový povrch 51 umiestnený v blízkosti uvedenej šošovky 4 a jeho uhol sklonu i5 zodpovedá rovnici: i5 (2-1/2-2 1/2) agc tg (D/ XF, (1) kde D je priemer šošovky 4, vzdialenosť medzi obrazovkou 3 a šošovkou 4. Uhol i5 je buď konštantný v pozdĺžnom smere, alebo sa mení v danom rozsahu pozdĺž dĺžky; vertikálna veľkosť svetelného lúča ním vytvoreného môže byť nastavená. Odrazová plocha 51 reflexného segmentu 5 je vzhľadom k nemu buď symetrická v kruhovom smere je refraktor 6 vybavený pásovými šošovkami 62. Na obr. 2 znázorňuje šošovku 4, reflexný segment 5 a refraktor 6 so zónou 61 pásikových šošoviek 62, pričom uvedená zóna 61 úplne alebo čiastočne pokrýva odrazový povrch 51 reflexného segmentu 5. Pásové šošovky 62 refraktora 6 sú umiestnené v približne zvislej polohe. Ako je možné vidieť na obr. 3, rez B-B refraktora 6 v zóne 61 ukazuje odrazový profil šošoviek 62, ktorých šírka H zodpovedá rovnici H (0,2 2 1/2) R, (2) kde R je priemer pásových šošoviek 62. Na vozovke zahŕňajúcej stredovú čiaru 81, ľavé rameno 82 a pravé rameno 83, obrázok 4 zobrazuje lúč svetla 7 s horizontálnou ľavou časťou 71 svetla. - tmavá hranica a pravá časť 72 prerušujúca sa na tejto hranici pri prechode svetla, ako aj horizontálna časť 73 s hmlovým svetlom. Lúče 15, 16 vychádzajúce z okraja reflektora 1 smerujú reflexným segmentom 5 a šošovkou 4 do hornej polovice priestoru, kde vytvárajú lúč svetla 91. Pásové šošovky 62 refraktora 6 sa vyvíjajú z uvedeného lúča 91 do lúča 92. Zmenou laterálnej veľkosti uvedeného lúča 92 možno intenzitu svetla nastaviť z optimálnej hodnoty ako z hľadiska osvetlenia, tak aj z hľadiska oslnenia. Svetlomet podľa vynálezu je určený pre akékoľvek samohybné vozidlá prevádzkované na zemi.
Nárokovať
1. svetlomet projekčného typu určený pre vozidlá s vlastným pohonom, obsahujúci konkávny reflektor na integráciu svetla, zdroj svetla umiestnený vo vnútornej časti reflektora, šošovku, refraktor a clonu umiestnenú medzi reflektorom a šošovkou, vyznačujúci sa tým, že je vybavený reflexným segmentom s reflexnou plochou na strane šošovky, umiestneným medzi tienidlom a šošovkou a uhol sklonu odrazovej plochy i 5 vo zvislom reze zodpovedá nasledujúcemu vzťahu i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F, kde D je priemer šošovky; x F je vzdialenosť medzi obrazovkou a objektívom. 2. Svetlomet podľa nároku 1, v y z n a č u j ú c i s a t ý m, že refraktor je vybavený zónou pásových šošoviek, ktorá pokrýva spodnú časť šošovky, pričom šírka H pásových šošoviek zodpovedá pomeru
H = (0,2-2 1/2)R,
kde R je priemer pásikových šošoviek. 3. Svetlomet podľa paragrafov. 1 a 2, v y z n a č u j ú c i s a t ý m, že odrazová plocha reflexného segmentu je vytvorená symetricky v kruhovom smere. 4. Svetlomet podľa paragrafov. 1 a 2, vyznačujúci sa tým, že odrazový povrch reflexného segmentu je vytvorený ako rovinný. 5. Svetlomet podľa nárokov 1 a 2, v y z n a č u j ú c i s a t ý m, že uhol i5 sklonu odrazovej plochy reflexného segmentu je v pozdĺžnom smere menený. 6. Svetlomet podľa nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že os otáčania odrazovej plochy reflexného segmentu je identická s osou šošovky.
Autosalóny spoločnosti AutoHermes Vám ponúkajú veľký výber nových áut za ceny dostupné pre každého! Tu je široká ponuka značiek KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai a ďalších. Zákazníci s akýmkoľvek rozpočtom si u nás môžu kúpiť autá. Poskytujeme individuálne podmienky a výhodné ceny, ktoré si môžete upresniť telefonicky alebo na webovej stránke.
"AutoHermes", oficiálny zástupca ôsmich automobiliek, ponúka kúpu nového auta v Moskve. Stav predajcu nám umožňuje ponúkať ziskové programy a poskytovať záručný servis.
2 minúty - a vyberiete si auto podľa ceny a výbavy
V predajni AutoHermes môžete ľahko nájsť lacné autá aj modely obchodnej triedy. Stránka má jednoduchý a pohodlný vyhľadávací formulár. Po pár minútach strávených jeho vyplnením si rýchlo vyberiete najlepšiu možnosť.
Zadajte značku, cenu, objem motora, vyberte ďalšie parametre – a uvidíte len tie autá, ktoré spĺňajú vaše požiadavky. Ak sa nechcete obmedzovať vo výbere, ponuky si môžete zoradiť podľa:
- cena;
- konfigurácie;
- salón
- rok.
