V mojej automobilovej histórii som sa stretol so zlým palivom iba dvakrát. Raz - keď sme na expedícii do Salekhardu tankovali naftu (nič iné jednoducho nebolo), po čom sa upchal filter pevných častíc. A ešte raz - na neznámej čerpacej stanici kdesi v moskovskom regióne, keď som na Astru naplnil 95-kou, po ktorej zlyhala jedna sviečka. V tom čase však už prekonal 55 000 kilometrov a zrejme si vyžadoval výmenu. A niektorí moji priatelia neustále tankujú najlacnejší benzín na rôznych bezmenných čerpacích staniciach a nemajú žiadne problémy súvisiace s palivom.
Aby som zistil, čo lejeme do plynovej nádrže, išiel som na čerpaciu stanicu vo vlastníctve TNK, aby som videl, ako analyzuje palivo mobilné expresné laboratórium.
14 fotografií, celková váha 1,5 MB
1. Špeciálne vybavené mobilné laboratórium obchádza každý pracovný deň niekoľko (v priemere 4) čerpacie stanice a kontroluje kvalitu paliva. Analýza sa vykonáva na miestnych čerpacích staniciach, ako aj na tých, ktoré fungujú ako franšízy.2. Dnes ide o rutinnú kontrolu bežnej čerpacej stanice.
3. Irina analyzuje palivo už viac ako 9 rokov. Najprv do výkazu skopíruje údaje z pasportov za dodané PHM.
4. Palivo už pred príchodom na čerpaciu stanicu prechádza viacerými kontrolami: najprv pri uvoľnení z rafinérie, potom pri príchode do ropného skladu (v tomto prípade Mytišči) a pri uvoľnení na čerpacej stanici.
5. Palivové čerpadlo sa prepne do servisného režimu (toto sa dá urobiť len z centrálneho ovládacieho panela; požiadavka sa odošle iba z čerpacej stanice) a naleje sa jeden liter z každého paliva.
6. Prirodzene, jedna z mojich prvých otázok bola, či testované palivo vždy spĺňa normy. Irina si spomenula na niekoľko prípadov, keď vzorka, ktorú odobrala, nezodpovedala charakteristikám paliva uvedeným v pase. Tieto nezrovnalosti však neovplyvňujú „výkon“ vozidla. „Fuel Expertise“ najprísnejšie kontroluje franšízové čerpacie stanice (čerpacie stanice, ktoré si kupujú právo na používanie ochrannej známky veľkej ropnej spoločnosti). Sú to tí, ktorí sa niekedy snažia ušetriť. Takéto úspory pre bezohľadných majiteľov franšízy však vedú k vážnym finančným stratám. Ak sa zistí nezrovnalosť, z kolóny sa odoberie ďalšia vzorka paliva a odošle sa do akreditovaného laboratória na opätovnú analýzu. Rozhodcovská vzorka v tomto prípade zostáva na čerpacej stanici. Laboratórium potvrdí alebo nepotvrdí nezrovnalosť. Ak sa výsledok potvrdí, čerpacej stanici je odňaté právo používať ochrannú známku a/alebo je jej udelená vysoká pokuta.
7. Vzorka paliva sa naleje do nádoby, ktorá sa vloží do zariadenia na reguláciu rýchlosti benzínu. Skontroluje oktánové číslo a zloženie komponentov. Na analýzu je potrebných doslova niekoľko mililitrov. Skúška sa vykonáva v dvoch priechodoch: prvýkrát je benzín poháňaný zariadením naprázdno a druhý priechod je kontrola. Na fotografii sú výsledky testov pre 92-oktánový benzín: všetko je v poriadku. Prístroj tiež určuje zloženie komponentov benzínu, terc-butanolu, metanolu, éterov, etanolu a hmotnostný podiel kyslíka. Hlavná vec je, že komponenty benzínu sú požadovaného typu av normálnych medziach.
8. Ďalšou analýzou je kontrola množstva detergentnej prísady v benzíne Pulsar-95. Veľké ropné spoločnosti sa predháňajú v tom, kto uvedie na trh svoje značkové palivá. Značkovým palivom je základný benzín plus dodatočná zložka vyvinutá spoločnosťou. V Pulsare aditívum čistí motor a zachováva jeho technické vlastnosti. Na vykonanie analýzy sa benzín a špeciálne činidlo zmiešajú v oddeľovacom lieviku, aby sa určilo množstvo detergentnej prísady.
9. Laborant musí byť vysoko kvalifikovaný, pretože operácie sa vykonávajú ručne a na presne stanovený čas. Benzín a činidlo sa zmiešajú, potom sa výsledná zmes musí usadiť a až potom sa činidlo oddelí od benzínu. Neexistujú žiadne iné spôsoby, ako skontrolovať množstvo prísady do pracieho prostriedku v teréne.
10. Činidlo sa oddelilo od benzínu a zružovelo.
11. Pomaly nalejte činidlo do injekčnej striekačky. V tomto prípade musíte zastaviť včas, aby benzín zostal v oddeľovacom lieviku. A potom rovnako opatrne po kvapkách nalievajte do fľaštičky, ktorá bude odoslaná na testovanie...
12. ... do kolorimetra, kde sa meria intenzita farby výslednej kvapaliny. Na základe údajov zo zariadenia sa vyvodzuje záver o množstve detergentnej prísady prítomnej v benzíne.
13. Najdôležitejšou radou pre výber čerpacej stanice je využívanie čerpacích staníc veľkých ropných spoločností. Neustále kontrolujú kvalitu svojho paliva (aj s takýmito mobilnými laboratóriami), už len preto, aby v boji o kupca neprehrali s konkurenciou.
14. Nech je sila s vami!
Veľká vďaka patrí tlačovej službe TNK-BP za pomoc pri organizácii nakrúcania.
Otázka kvality paliva v našej krajine tradične vzrušuje mysle čitateľov autofór a rôznych komunít. Kolujú strašidelné historky, že všetok náš benzín sa vyrába zo 76, že jeho kvalita nespadá do žiadnych prijateľných limitov a motory motorov zomierajú a ronia slzy oleja.
V mojej automobilovej histórii som sa stretol so zlým palivom iba dvakrát. Raz - keď sme na expedícii do Salekhardu tankovali naftu (nič iné jednoducho nebolo), po čom sa upchal filter pevných častíc. A ešte raz - na neznámej čerpacej stanici kdesi v moskovskom regióne, keď som na Astru naplnil 95-kou, po ktorej zlyhala jedna sviečka. V tom čase však už prekonal 55 000 kilometrov a zrejme si vyžadoval výmenu. A niektorí moji priatelia neustále tankujú najlacnejší benzín na rôznych bezmenných čerpacích staniciach a nemajú žiadne problémy súvisiace s palivom.
Aby som zistil, čo lejeme do plynovej nádrže, išiel som na čerpaciu stanicu vo vlastníctve TNK, aby som videl, ako analyzuje palivo mobilné expresné laboratórium.
Každý pracovný deň obíde niekoľko (v priemere 4) čerpacie stanice špeciálne vybavené mobilné laboratórium, ktoré kontroluje kvalitu paliva. Analýza sa vykonáva na miestnych čerpacích staniciach, ako aj na tých, ktoré fungujú ako franšízy.
Dnes ide o rutinnú kontrolu bežnej čerpacej stanice.
Irina analyzuje palivo už viac ako 9 rokov. Najprv do výkazu skopíruje údaje z pasportov za dodané PHM.
Pred dosiahnutím čerpacej stanice palivo už prechádza niekoľkými kontrolami: najprv pri uvoľnení z rafinérie, potom pri príchode do ropného skladu (v tomto prípade Mytišči) a pri uvoľnení na čerpacej stanici.
Palivové čerpadlo sa prepne do servisného režimu (toto sa dá urobiť len z centrálneho ovládacieho panela; požiadavka sa odošle iba z čerpacej stanice) a naleje sa jeden liter z každého paliva.
Prirodzene, jedna z mojich prvých otázok bola, či testované palivo vždy spĺňa normy. Irina si spomenula na niekoľko prípadov, keď vzorka, ktorú odobrala, nezodpovedala charakteristikám paliva uvedeným v pase. Ako ma však uistila, aj tieto prípady nezrovnalostí boli bezvýznamné - neovplyvňujú „výkonnostné charakteristiky“ automobilu. „Fuel Expertise“ najprísnejšie kontroluje franšízové čerpacie stanice (čerpacie stanice, ktoré si kupujú právo na používanie ochrannej známky veľkej ropnej spoločnosti). Sú to tí, ktorí sa niekedy snažia ušetriť. Takéto úspory však pre bezohľadných majiteľov franšízy vedú k vážnym finančným stratám. Ak sa zistí nezrovnalosť, z kolóny sa odoberie ďalšia vzorka paliva a odošle sa do akreditovaného laboratória na opätovnú analýzu. Rozhodcovská vzorka v tomto prípade zostáva na čerpacej stanici. Laboratórium potvrdí alebo nepotvrdí nezrovnalosť. Ak sa výsledok potvrdí, čerpacej stanici je odňaté právo používať ochrannú známku a/alebo je jej udelená vysoká pokuta.
Vzorka paliva sa naleje do nádoby, ktorá sa vloží do zariadenia na reguláciu rýchlosti benzínu. Skontroluje oktánové číslo a zloženie komponentov. Na analýzu je potrebných doslova niekoľko mililitrov. Skúška sa vykonáva v dvoch priechodoch: prvýkrát je benzín poháňaný zariadením naprázdno a druhý priechod je kontrola. Na fotografii sú výsledky testov pre 92-oktánový benzín: všetko je v poriadku. Prístroj tiež určuje zloženie komponentov benzínu, terc-butanolu, metanolu, éterov, etanolu a hmotnostný podiel kyslíka. Hlavná vec je, že komponenty benzínu sú požadovaného typu av normálnych medziach.
Ďalšou analýzou je kontrola množstva detergentnej prísady v benzíne Pulsar-95. Veľké ropné spoločnosti sa predháňajú v tom, kto uvedie na trh svoje značkové palivá. Značkovým palivom je základný benzín plus dodatočná zložka vyvinutá spoločnosťou. V Pulsare aditívum čistí motor a zachováva jeho technické vlastnosti. Na vykonanie analýzy sa benzín a špeciálne činidlo zmiešajú v oddeľovacom lieviku, aby sa určilo množstvo detergentnej prísady.
Laboratórny technik musí byť vysoko kvalifikovaný, pretože operácie sa vykonávajú ručne a na presne stanovený čas. Benzín a činidlo sa zmiešajú, potom sa výsledná zmes musí usadiť a až potom sa činidlo oddelí od benzínu. Neexistujú žiadne iné spôsoby, ako skontrolovať množstvo prísady do pracieho prostriedku v teréne.
Činidlo sa oddelilo od benzínu a zružovelo.
Pomaly nalejte činidlo do injekčnej striekačky. V tomto prípade musíte zastaviť včas, aby benzín zostal v oddeľovacom lieviku. A potom rovnako opatrne po kvapkách nalievajte do fľaštičky, ktorá bude odoslaná na testovanie...
... do kolorimetra, kde sa meria intenzita farby výslednej kvapaliny. Na základe údajov zo zariadenia sa vyvodzuje záver o množstve detergentnej prísady prítomnej v benzíne.
Najdôležitejšou radou pre výber čerpacej stanice je využitie čerpacích staníc veľkých ropných spoločností. Neustále kontrolujú kvalitu svojho paliva (aj s takýmito mobilnými laboratóriami), už len preto, aby v boji o kupca neprehrali s konkurenciou.
Nech ťa sila sprevádza!
Otázka kvality paliva v našej krajine tradične vzrušuje mysle čitateľov autofór a rôznych komunít. Kolujú strašidelné historky, že všetok náš benzín sa vyrába zo 76, že jeho kvalita nespadá do žiadnych prijateľných limitov a motory áut zomierajú a ronia slzy oleja.
V mojej automobilovej histórii som sa stretol so zlým palivom iba dvakrát. Raz - keď sme na expedícii do Salekhardu tankovali naftu (nič iné jednoducho nebolo), po čom sa upchal filter pevných častíc. A ešte raz - na neznámej čerpacej stanici kdesi v moskovskom regióne, keď som na Astru naplnil 95-kou, po ktorej zlyhala jedna sviečka. V tom čase však už prekonal 55 000 kilometrov a zrejme si vyžadoval výmenu. A niektorí moji priatelia neustále tankujú najlacnejší benzín na rôznych bezmenných čerpacích staniciach a nemajú žiadne problémy súvisiace s palivom.
Aby som zistil, čo lejeme do plynovej nádrže, išiel som na čerpaciu stanicu vo vlastníctve TNK, aby som videl, ako analyzuje palivo mobilné expresné laboratórium.
Každý pracovný deň obíde niekoľko (v priemere 4) čerpacie stanice špeciálne vybavené mobilné laboratórium, ktoré kontroluje kvalitu paliva. Analýza sa vykonáva na miestnych čerpacích staniciach, ako aj na tých, ktoré fungujú ako franšízy.
Dnes ide o rutinnú kontrolu bežnej čerpacej stanice.
Irina analyzuje palivo už viac ako 9 rokov. Najprv do výkazu skopíruje údaje z pasportov za dodané PHM.
Pred dosiahnutím čerpacej stanice palivo už prechádza niekoľkými kontrolami: najprv pri uvoľnení z rafinérie, potom pri príchode do ropného skladu (v tomto prípade Mytišči) a pri uvoľnení na čerpacej stanici.
Palivové čerpadlo sa prepne do servisného režimu (toto sa dá urobiť len z centrálneho ovládacieho panela; požiadavka sa odošle iba z čerpacej stanice) a naleje sa jeden liter z každého paliva.
Prirodzene, jedna z mojich prvých otázok bola, či testované palivo vždy spĺňa normy. Irina si spomenula na niekoľko prípadov, keď vzorka, ktorú odobrala, nezodpovedala charakteristikám paliva uvedeným v pase. Ako ma však uistila, aj tieto prípady nezrovnalostí boli bezvýznamné - neovplyvňujú „výkonnostné charakteristiky“ automobilu. „Fuel Expertise“ najprísnejšie kontroluje franšízové čerpacie stanice (čerpacie stanice, ktoré si kupujú právo na používanie ochrannej známky veľkej ropnej spoločnosti). Sú to tí, ktorí sa niekedy snažia ušetriť. Takéto úspory však pre bezohľadných majiteľov franšízy vedú k vážnym finančným stratám. Ak sa zistí nezrovnalosť, z kolóny sa odoberie ďalšia vzorka paliva a odošle sa do akreditovaného laboratória na opätovnú analýzu. Rozhodcovská vzorka v tomto prípade zostáva na čerpacej stanici. Laboratórium potvrdí alebo nepotvrdí nezrovnalosť. Ak sa výsledok potvrdí, čerpacej stanici je odňaté právo používať ochrannú známku a/alebo je jej udelená vysoká pokuta.
Vzorka paliva sa naleje do nádoby, ktorá sa vloží do zariadenia na reguláciu rýchlosti benzínu. Skontroluje oktánové číslo a zloženie komponentov. Na analýzu je potrebných doslova niekoľko mililitrov. Skúška sa vykonáva v dvoch priechodoch: prvýkrát je benzín poháňaný zariadením naprázdno a druhý priechod je kontrola. Na fotografii sú výsledky testov pre 92-oktánový benzín: všetko je v poriadku. Prístroj tiež určuje zloženie komponentov benzínu, terc-butanolu, metanolu, éterov, etanolu a hmotnostný podiel kyslíka. Hlavná vec je, že komponenty benzínu sú požadovaného typu av normálnych medziach.
Ďalšou analýzou je kontrola množstva detergentnej prísady v benzíne Pulsar-95. Veľké ropné spoločnosti sa predháňajú v tom, kto uvedie na trh svoje značkové palivá. Značkovým palivom je základný benzín plus dodatočná zložka vyvinutá spoločnosťou. V Pulsare aditívum čistí motor a zachováva jeho technické vlastnosti. Na vykonanie analýzy sa benzín a špeciálne činidlo zmiešajú v oddeľovacom lieviku, aby sa určilo množstvo detergentnej prísady.
Laboratórny technik musí byť vysoko kvalifikovaný, pretože operácie sa vykonávajú ručne a na presne stanovený čas. Benzín a činidlo sa zmiešajú, potom sa výsledná zmes musí usadiť a až potom sa činidlo oddelí od benzínu. Neexistujú žiadne iné spôsoby, ako skontrolovať množstvo prísady do pracieho prostriedku v teréne.
Činidlo sa oddelilo od benzínu a zružovelo.
Pomaly nalejte činidlo do injekčnej striekačky. V tomto prípade musíte zastaviť včas, aby benzín zostal v oddeľovacom lieviku. A potom rovnako opatrne po kvapkách nalievajte do fľaštičky, ktorá sa odošle na testovanie do kolorimetra, kde sa meria intenzita farby výslednej tekutiny. Na základe údajov zo zariadenia sa vyvodzuje záver o množstve detergentnej prísady prítomnej v benzíne.
Najdôležitejšou radou pre výber čerpacej stanice je využitie čerpacích staníc veľkých ropných spoločností. Neustále kontrolujú kvalitu svojho paliva (aj s takýmito mobilnými laboratóriami), už len preto, aby v boji o kupca neprehrali s konkurenciou.
Majitelia patentu RU 2542371:
Vynález sa týka kontroly kvality automobilového benzínu a môže byť použitý v laboratóriách, čerpacích staniciach, skladoch ropy a iných zariadeniach, ktoré spotrebúvajú benzín. Pripraví sa kompozícia dispergačného činidla a indikátora, do ktorej sa do destilovanej vody pridá kyselina chlorovodíková a vodno-alkoholický roztok brómfenolovej modrej, výsledná kompozícia sa spojí so vzorkou benzínu, do ktorej sa najskôr pridá metyl-terc-butyléter, zmes zamieša sa a nechá sa stáť pri izbovej teplote, merané na rozhraní „benzín-voda“, objem penovej vrstvy modro-modrej farby, ktorého hodnota je najmenej 1 cm 3, indikuje prítomnosť čistiaceho prostriedku prísada do benzínu. Dosahuje sa zrýchlenie určovania s vysokou spoľahlivosťou. 1 pr., 5 tab.
Spôsob kontroly kvality automobilového benzínu (AG) Oblasť techniky Vynález sa týka spôsobu kontroly kvality automobilového benzínu (AG), najmä expresného spôsobu stanovenia obsahu detergentných prísad v AB, a môže byť použitý v palivových laboratóriách, čerpacích staniciach, podnikoch dodávajúcich ropné produkty, ktoré sa zaoberajú príjmom. skladovanie, distribúcia a kontrola kvality automobilových benzínov.
Pri použití motorového benzínu v motoroch sa usadeniny tvoria v palivových nádržiach, hnacom systéme, v spaľovacej komore, na driekoch a doskách sacích ventilov a v kľukovej skrini. Usadeniny menia tepelný režim motora, zhoršujú dodávku paliva, zvyšujú opotrebovanie a spoľahlivosť prevádzky.
Na splnenie stanovených požiadaviek na kvalitu automobilového benzínu je povolené používať prísady, ktoré zlepšujú výkon motora, zabezpečujú zachovanie kvality, znižujú usadeniny v spaľovacej komore a znižujú úroveň toxicity výfukových plynov.
Najúčinnejším spôsobom boja proti tvorbe usadenín v sacom systéme motora je použitie špeciálnych detergentných prísad. Pri neustálom používaní automobilového benzínu s detergentnými prísadami je možná úspora paliva až 2-3%. Navyše pridávanie detergentných prísad do benzínu zvyšuje kilometrový výkon vozidla bez narušenia predpisov a znižuje obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch.
Detergentné prísady sú povrchovo aktívne látky rozpustné v oleji a oleji a vodíku s dostatočnou tepelno-oxidačnou stabilitou, ktoré sa prejavujú na fázovom rozhraní „kov-uhľovodíky-živicové usadeniny“ a uľahčujú prenos dechtových usadenín na kove do kvapalného uhľovodíkového prostredia. Väčšina detergentných prísad sú komplexné zlúčeniny obsahujúce dusík a kyslík, ktoré sa získavajú interakciou vyšších mastných kyselín, alkoholov, amínov, aldehydov a iných petrochemických produktov. Mechanizmus účinku detergentných prísad je založený na zavedení molekúl povrchovo aktívnej látky do častíc kontaminantov sorbovaných na povrchu, ich prenesení do objemu paliva a solubilizácii vo vnútri micel tvorených molekulami povrchovo aktívnych látok. Detergentné prísady majú súčasne aj dispergačný účinok, čím zabraňujú usadzovaniu nečistôt na kovovom povrchu motora a palivového zariadenia.
Detergentná prísada sa môže pridávať do benzínu vo všetkých fázach jeho výroby, skladovania a používania. V podmienkach rafinérie sa snažia nezavádzať aditíva, aby sa nezvýšil počet druhov benzínu a následne tanková farma, komunikácia atď. Dnes sa vo veľkej miere používa zavádzanie aditív v ropných skladoch a čerpacích staniciach pri preprave paliva spotrebiteľovi. V tomto prípade sa aditívum dávkuje do prúdu paliva alebo sa naleje do nádrže palivovej cisterny: k miešaniu dochádza počas procesu čerpania. .
Súčasná regulačná a technická dokumentácia pre automobilový benzín neposkytuje žiadne všeobecne akceptované metódy na určenie prítomnosti detergentných prísad. Zároveň sa musí vykonať stanovenie detergentných prísad v benzíne, aby sa overilo, či boli (detergentné prísady) skutočne pridané do benzínu počas prepravy alebo tankovania a aby sa overila zhoda detergentných vlastností benzínu, ktoré ako sú súčasťou sprievodnej dokumentácie.
Autori stáli pred úlohou vyvinúť jednoducho použiteľnú, nevyžadujúcu zložité analytické vybavenie, ako aj ekonomicky lacnú expresnú metódu na stanovenie prítomnosti detergentných prísad v automobilovom benzíne s prijateľnou spoľahlivosťou a presnosťou.
Pri analýze vedeckej, technickej a patentovej literatúry boli identifikované technické riešenia, ktoré čiastočne riešia problém stanovenia prítomnosti detergentných prísad v automobilovom benzíne.
Je známa metóda kvantitatívneho stanovenia detergentných prísad v automobilovom benzíne, ktorá je založená na meraní plochy píku v oblasti 1103 cm -1 vo Fourierovom IR spektre roztokov detergentných prísad na báze Mannichovej bázy s vysokou molekulovou hmotnosťou v r. metylénchlorid. Spektrá boli získané pomocou infračervených spektrometrov s Fourierovou transformáciou Tensor 227 „BRUKER“ alebo „Nicolet 380“ ako spektrometrov s vysokým rozlíšením. Spektrá boli zaznamenané v stlačiteľnej kvapalinovej kyvete s KBr sklami, hrúbka tesnenia bola 0,5 mm.
Známa je aj metóda na stanovenie prítomnosti detergentných prísad v automobilovom benzíne, podľa ktorej sa prítomnosť detergentnej prísady určuje rozdielom v množstve živíc pred a po premytí n-heptánom, pričom sa použije metóda stanovenia premyté živice (živice zostávajúce po premytí n-heptánom). .
Analýza vyššie uvedených metód na stanovenie detergentných prísad v AB ukazuje, že majú množstvo nevýhod spojených s potrebou použitia drahého zariadenia a dĺžkou testovacieho času, čo vylučuje možnosť prevádzkového použitia na čerpacích staniciach, ropných skladoch a iných zariadenia, ktoré spotrebúvajú motorový benzín.
Autori nenašli expresné metódy na stanovenie detergentných prísad v benzíne a ktorúkoľvek z vyššie uvedených metód možno považovať za prototyp, pretože riešia rovnaký problém - stanovenie prítomnosti detergentnej prísady.
Technickým výsledkom vynálezu je skrátenie času na stanovenie detergentných prísad v automobilovom benzíne bez zníženia požiadaviek na spoľahlivosť.
Tento technický výsledok je dosiahnutý tým, že pri spôsobe stanovenia prítomnosti detergentných prísad v automobilovom benzíne podľa vynálezu sa pripraví dispergačná indikačná kompozícia, pre ktorú sa použije 0,1 N kyselina chlorovodíková a vodno-alkoholový roztok brómfenolu. modrá sa pridá do destilovanej vody v objemovom pomere 1:0 ,01:0,001, výsledná kompozícia sa spojí so 40±2 cm3 vzorky benzínu, do ktorej sa najskôr pridá metyl-terc-butyléter (MTBE) v množstve objemu vzorky 0,1, zmes sa mieša 60±5 sekúnd, nechá sa stáť pri izbovej teplote 10-15 minút, zmeria sa objem spenenej vrstvy modro-modrej farby na rozhraní, ktorého hodnota je min. 1 cm 3 na posúdenie prítomnosti detergentnej prísady v benzíne, pričom počiatočný objem destilovanej vody sa rovná objemu vzorky benzínu s metyl-terc-butyléterom.
Podstatou metódy je extrakcia detergentnej prísady slabo kyslým roztokom 0,1 N kyseliny chlorovodíkovej (HCL) (GOST 3118-77) za prítomnosti indikátora brómfenolovej modrej (BPS) (TU 6-09-5421- 90) s následným zaznamenaním jeho prítomnosti. Na tento účel boli vybrané podmienky pre extrakciu detergentných prísad z AB, získanie emulzie a výber indikátora, ktorý má farebný prechod pri kontakte s emulziou obsahujúcou detergentné prísady. Okrem toho výskum odhalil vplyv rôznych množstiev MTBE na objem penovej vrstvy na rozhraní benzín-voda, čo viedlo k stanoveniu minimálneho dostatočného množstva MTBE pridaného do vzorky benzínu - 0,1 objemu vzorky. .
Na potvrdenie prevádzkových parametrov a súboru techník nárokovaného spôsobu boli pripravené vzorky automobilového benzínu s rôznymi detergentnými prísadami (tabuľka 1).
Metóda je implementovaná nasledovne.
Príklad 1. Do vzorky 40 cm3 benzínu podľa vzorky č. 1 (tabuľka 1) sa pridajú 4 cm3 MTBE. Kompozícia dispergačného činidla a indikátora sa pripraví pridaním 0,44 cm3 0,1 N HCL a 0,04 cm3 (4 kvapky) indikátora brómfenolovej modrej do vody s objemom 44 cm3. Potom sa vzorka benzínu s prídavkom MTBE zmieša s výslednou kompozíciou dispergačného činidla a indikátora a mieša sa (napríklad trepaním) počas 60 sekúnd. Výsledná zmes sa nechá 15 minút usadiť, čím sa získa číre rozhranie „benzín-voda“, kde je viditeľná spenená vrstva. Zaznamená sa objem modro-modrej penovej vrstvy.
Vyššie uvedené kroky príkladu 1 boli uskutočnené so všetkými pripravenými vzorkami (č. 2-č. 4) automobilového benzínu. Získané výsledky sú uvedené v tabuľke 2.
Ako je možné vidieť z tabuľky 2, použitím expresnej metódy bola potvrdená prítomnosť detergentných prísad vo vzorkách č. 1 až č. 3 a neprítomnosť vo vzorke č.
Pracovné parametre a pomery činidiel v navrhovanej metóde boli získané počas vedeckého výskumu pomocou vzoriek z tabuľky 1 a mnohých ďalších umelo pripravených vzoriek.
Výsledky experimentálnych štúdií o výbere parametrov na stanovenie detergentných prísad v motorových benzínoch sú uvedené v tabuľke. 3 a 4.
Ako je možné vidieť z výsledkov testu, veľkosť penovej vrstvy závisí od času usadzovania penovej vrstvy a objemu 0,1 N HCL obsiahnutého v kompozícii dispergačného činidla a indikátora. Zistilo sa, že výsledná pena počas usadzovania klesá a po 10 minútach sa prakticky stabilizuje (pozri riadky 4, 5, 9, 10, 14, 15 v tabuľke 3) a objem peny dostatočný na jej meranie je najoptimálnejší. pri 0,4 cm3 0,1 N HCL (pozri riadky 13-15).
Kompozícia dispergačného činidla a indikátora je kvapalná zmes destilovanej vody, 0,1 N kyseliny chlorovodíkovej a BPS získaná vo výskume v pomere 1 : 0,01 : 0,001. Pri iných pomeroch sa nepozoruje žiadna priehľadná penová vrstva.
Čas miešania 60±5 sekúnd bol tiež zvolený na základe veľkosti a stability penovej vrstvy v priebehu času. Pri kratšom čase miešania sa pena nestihla vytvoriť.
Zistená potreba dodatočného zavedenia MTBE do vzorky benzínu potvrdila vplyv na zvýšenie penovej vrstvy. Výsledky hodnotenia vplyvu obsahu MTBE na veľkosť penovej vrstvy sú uvedené v tabuľke 4.
Optimálne množstvo MTBE sa zvolilo na 4 cm3 (0,1 objemu vzorky) a pred zmiešaním sa predmiešanie uskutočnilo priamo do valca s AB a ďalšími potrebnými činidlami. Toto pridanie MTBE výrazne zväčšuje objem penovej vrstvy, čo uľahčuje jej fixáciu, najmä u benzínov, ktoré pôvodne neobsahujú MTBE (Pulsar-92).
Uvedenou metódou boli v laboratórnych podmienkach testované reálne vzorky automobilového benzínu značky Pulsar-95 z produkcie TNK-BP a Regular-92 (Ryazan Oil Rafinery). Obsah aditíva vo vzorkách bol skontrolovaný IR spektroskopiou na potvrdenie spoľahlivosti (3 - str. 22-23). Výsledky sú uvedené v tabuľke 5.
Výsledky uvedené v tabuľke 5 potvrdzujú, že vynález je spoľahlivý, navyše laboratórne vybavenie a chemické reagencie použité na realizáciu tejto metódy umožňujú jej realizáciu ako v stacionárnych, tak aj mobilných laboratóriách, ako aj na mieste priameho použitia AB (plyn stanice, ropné sklady, palivové tankery) na krátky čas (10-15 minút).
Expresná metóda na stanovenie prítomnosti detergentných prísad v automobilovom benzíne, vyznačujúca sa tým, že kompozícia dispergačného činidla a indikátora sa pripraví pridaním 0,1 N kyseliny chlorovodíkovej a vodno-alkoholového roztoku brómfenolovej modrej do destilovanej vody v objemovom pomere 1:0,01. :0,001, výsledná kompozícia sa spojí so 40±2 cm3 vzorky benzínu, do ktorej sa najskôr pridá metyl-terc-butyléter v množstve 0,1 objemu vzorky, zmes sa mieša 60±5 sekúnd, nechá sa pri izbovej teplote po dobu 10-15 minút, zmerajte na rozhraní „benzín-voda“ objem modro-modrej penovej vrstvy, ktorej hodnota je najmenej 1 cm 3, čo naznačuje prítomnosť detergentnej prísady v benzíne, pričom počiatočný objem destilovanej vody sa rovná objemu vzorky benzínu s metyl-terc-butyléterom.
Podobné patenty:
Oblasť techniky Vynález sa týka laboratórnych metód hodnotenia korozívnosti leteckých palív. Metódou hodnotenia korozívnosti leteckých palív je určiť stratu hmotnosti materiálu obsahujúceho meď umiestneného v palive pred a po testovaní pri zvýšených teplotách.
Vynález sa týka chemických metód na skúmanie výbušnín a forenzných identifikačných prípravkov. Spôsob označovania výbušniny spočíva v tom, že sa do výbušniny získanej zmiešaním jednotlivých zložiek vloží značkovacia zmes obsahujúca identifikátory, ktorých počet sa rovná počtu označovaných technických indikátorov.
Vynález sa týka oblasti výskumu kvapalných uhľovodíkových palív, pričom sa hodnotí najmä ich horľavosť v závislosti od cetánového čísla, CN, alebo cetánového indexu, CI, a môže byť použitý pri výbere paliva pre konkrétny dieselový motor.
Vynález sa týka oblasti analýzy fyzikálnych vlastností kvapalín. Zariadenie obsahuje nádobu so stupnicou na odber vzoriek s tyčou, v ktorej je umiestnený piest, softvérový a hardvérový komplex na meranie času a teploty, hadičku na prepúšťanie kvapaliny do nádobky pri odbere vzorky na stanovenie podmienenej viskozity, termistor, ktorý je možné nainštalovať na rúrku pri stanovení mikropenetrácie, deemulgačnej schopnosti a indikátora dynamiky ohrevu kvapaliny, kužeľ, ktorý je možné inštalovať namiesto piestu na tyč pomocou závitu pri určovaní mikropenetrácie, zátku alebo uzáver, ktorý je možné inštalované na armatúre nádoby namiesto rúrky pri určovaní schopnosti mikropenetrácie a deemulgácie a stojan na inštaláciu kapacity.
Vynález sa týka analytickej chémie, konkrétne chemických indikátorov na nosičoch v pevnej fáze a je možné ho použiť na rýchle stanovenie kovov vo vodnom prostredí a benzíne pomocou reagenčných indikátorových trubíc na báze chromogénnych dispergovaných oxidov kremičitých.
Vynález sa týka hodnotenia výkonnostných vlastností palív pre prúdové motory (tryskové palivo), najmä stanovenia množstva antioxidantov v nich, a môže byť použitý v petrochemickom, leteckom a inom priemysle.
Vynález sa týka chemických metód na skúmanie výbušnín. Metóda spočíva vo výpočte hodnoty kritéria ukazujúceho nárast objemu výbušných plynov v porovnaní s počiatočným objemom nálože, na základe fixácie množstva zničeného materiálu v kovovej doske pod konečným účinkom tesne priľahlého valca. nálož testovanej sypkej trhaviny s iniciáciou výbuchu z opačného smeru ku koncu nálože priľahlého k doske odhadnúť koeficient k polytropu produktov výbuchu podľa rovnice, ktorú je možné vyriešiť vzhľadom na k , po ktorom nasleduje posúdenie deštrukčných vlastností vybuchnutej nálože podľa hodnoty vyššie uvedeného kritéria, ktorá sa vypočíta z daného pomeru.
Vynález sa týka oblasti štúdia materiálov stanovením ich termofyzikálnych vlastností a je určený na predpovedanie v laboratórnych podmienkach endogénneho nebezpečenstva požiaru uhoľných banských vrstiev počas geologického prieskumu.
Skupina vynálezov sa týka stanovenia vody v prúde uhľovodíkových kvapalných a plynných palív. Metóda je charakterizovaná prechodom prúdu paliva alebo vzduchu konštantnou rýchlosťou cez odlučovač vody, ktorý pozostáva z niekoľkých buniek umiestnených postupne za sebou, tvorených koagulátorom a oddeľovacou sieťkou, a vody získanej ako výsledok separácie na poréznej prepážke sa vypúšťa do usadzovacej nádrže, pričom neustále alebo periodicky meria tlak pred poréznou prepážkou a tlak za ňou, prenáša informácie o nameraných hodnotách tlaku do analytického blokového zapisovača, vypočítava hydraulický odpor pórovitú priečku na základe tlakového rozdielu, potom na základe získaných údajov určiť množstvo vody zadržanej poréznym polyvinylformalom koagulátora na základe predbežne získaných kalibračných údajov o zmene hydraulického odporu poréznej priečky v závislosti od obsahu vody v koagulátore a v prietoku paliva a na základe týchto údajov sa určí množstvo vody obsiahnuté v palive.
Vynález sa týka prípravy a prepravy ropy na poliach a v podnikoch zaoberajúcich sa rafináciou ropy, prepravou a distribúciou ropných produktov. Metóda je založená na skutočnosti, že počas procesu plnenia nádoby sa meria koncentrácia uhľovodíkov v zmesi pary a vzduchu prúdiacej z hrdla a v troch časových intervaloch od začiatku plnenia do: momentu prvého vzhľadu uhľovodíkov v zmesi pary a vzduchu, čo sa berie ako minimálna hodnota koncentrácie; moment maximálnej koncentrácie uhľovodíkov v zmesi pary a vzduchu; okamih ukončenia plnenia pri dosiahnutí maximálnej hladiny v nádobe. Hmotnosť strát ropy alebo ropných produktov sa určuje podľa tohto vzorca: M p p = V c [ (t c − t C m a x) C m a x t c + (t C m a x − t C m i n) (C m a x + C m i n) 2 t C m a x ] , kde Mpp je hmotnosť ropy alebo ropných produktov stratená pri vyparovaní v emisiách zmesi pary a vzduchu, kg; Vt - objem nádoby, m3; tс - časový úsek od začiatku plnenia nádoby do dosiahnutia maximálnej úrovne naplnenia, min; Cmax - maximálna hmotnostná koncentrácia uhľovodíkov v zmesi pary a vzduchu, kg/m3; Cmin - minimálna hmotnostná koncentrácia uhľovodíkov v zmesi pary a vzduchu, kg/m3; tCmax - časový úsek od začiatku plnenia po uvoľnenie pár s koncentráciou Cmax, min; tCmin - časový úsek od začiatku plnenia po uvoľnenie pár s koncentráciou Cmin, min. Dosiahne sa zníženie náročnosti práce a zvýšenie presnosti určovania strát uhľovodíkov. 1 stôl
Vynález je možné využiť na vyhodnotenie čistiacej schopnosti benzínu a motorovej nafty a vplyvu ich čistiacej schopnosti na technické, ekonomické a environmentálne (TE) charakteristiky motora (D). Metóda spočíva v predbežnej „kontaminácii“ D referenčnou zmesou znečisťujúcich látok (EPM) paliva a oleja, čím sa zabezpečí jeho prevádzka v pevnom režime. Po výrobe 20-40 litrov EZS D zastavte, ochlaďte, rozoberte a opravte nečistoty (3). Potom D beží na testovacie palivo v štandardných režimoch (SR). Zároveň sa merajú jeho TE charakteristiky. Ďalej sa znova zafixuje Z. Udávajú sa parametre CP. Technickým výsledkom je zvýšenie miery spoľahlivosti a objektivity pri určovaní čistiacej schopnosti benzínu a motorovej nafty. 8 plat súbory, 4 tabuľky.
Skupina vynálezov sa týka sledovania kvalitatívnych parametrov uhľovodíkových palív. Indikátorovým testovacím nástrojom na stanovenie obsahu N-metylanilínu v uhľovodíkových palivách je neutrálny oxid hlinitý s imobilizovaným hexakyanoželezitanom draselným (III) vo forme tabliet. Metóda stanovenia obsahu N-metylanilínu v uhľovodíkových palivách s použitím špecifikovaného indikátorového testovacieho činidla sa uskutočňuje podľa jeho farebného prechodu po kontakte so vzorkou analyzovaného paliva. Dosahuje sa spoľahlivosť stanovenia nižších koncentrácií N-metylanilínu v uhľovodíkových palivách. 2 n.p. súbory, 1 tabuľka, 2 pr.
Vynález sa týka oblasti analytickej chémie, konkrétne rýchlej detekcie výbušnín na báze organických peroxidov. Metóda je založená na fixácii indikátorovou metódou peroxidu vodíka uvoľneného pri rozklade výbušnín. Za týmto účelom sa po kontakte s materiálom v tuhej fáze, ktorý má funkciu povrchovej kyslosti a zabezpečuje rozklad výbušnín na peroxid vodíka, zaznamenáva zmena farby indikátora po dobu 1 minúty. Použitie navrhovanej metódy zjednodušuje analýzu cyklických peroxidov znížením počtu výskumných etáp, ako aj elimináciou kvapalných činidiel vrátane koncentrovaných kyselín a organických rozpúšťadiel. Vynález poskytuje expresnú analýzu stopových množstiev peroxidových výbušnín mimo laboratória v širokom rozsahu klimatických podmienok. 5 plat spisy, 2 tabuľky, 7 pr.
[0001] Vynález sa týka spôsobov indikátorovej detekcie stopových množstiev výbušnín a zložiek výbušných zmesí založených na troch skupinách tried zlúčenín: nitroaromatické zlúčeniny; nitramíny a nitroestery; iónové dusičnany. Spôsob expresnej detekcie výbušnín založený na súbore chemických indikátorov pre tri skupiny tried zlúčenín obsahujúcich dusík zahŕňa použitie reaktívneho indikátorového materiálu s činidlami predtým aplikovanými v dávkovaných množstvách na nosič a ako reaktívny indikátorový materiál nosič s imobilizovanou azozložkou Griessovho činidla umiestnenou v pevnej látke sa používa chemicky modifikovaná chránená forma s kovalentne viazanou aminoskupinou. Dosiahne sa zvýšenie citlivosti a spoľahlivosti, ako aj rýchlejšia detekcia. 3 plat f-ly, 4 noty, 1 tabuľka.
Vynález sa týka oblasti štúdia kvality použitia prevádzkových látok v nádržiach elektrární a prenosových sústav. Metódou stanovenia ukazovateľov kvality palív a olejov používaných na vojenskom pásovom vozidle je stanovenie bodu tuhnutia, cetánového čísla, množstva síry, bodu zákalu, bodu tuhnutia, hustoty a prítomnosti vody ako paliva. Pre motorové a prevodové oleje sa zisťuje prítomnosť vody, hustota a bod tuhnutia. Schopnosť určiť indikátory paliva a oleja sa dosiahne inštaláciou zariadenia na stroj na určovanie indikátorov priamo v nádržiach.
Vynálezy možno využiť v koksochemickom priemysle. Metóda hodnotenia termoplasticity uhlia alebo spekacích prísad zahŕňa naplnenie uhlia alebo spekacej prísady do nádoby na získanie vzorky, umiestnenie vrstvy časticového obalu na vzorku, zahrievanie vzorky, pričom sa vzorka a obalová vrstva udržiavajú na konštantnej hodnote. objem alebo aplikovanie konštantného zaťaženia na výplňovú vrstvu, meranie penetračnej vzdialenosti, čo je termoplasticita uhlia, ktorým roztavená vzorka prenikne do dutín výplňovej vrstvy, a odhad termoplasticity vzorky pomocou nameranej hodnoty. Spôsob výroby koksu zahŕňa meranie penetračnej vzdialenosti, ktorá predstavuje termoplasticitu uhlia vzhľadom na uhlie alebo uhlie, ktoré sa majú pridať do zmesi koksovateľného uhlia a ktoré majú logaritmickú Gieselerovu maximálnu hodnotu tekutosti, logMF, nie menšiu ako 3,0 . Stanovte zmiešavací pomer určením podielov uhlia s logaritmickou Gieselerovou maximálnou hodnotou tekutosti, logMF, nie menšou ako 3,0 tak, aby vážený priemer nameranej penetračnej vzdialenosti alebo vzdialeností nebol väčší ako 17 mm. Vynálezy umožňujú presnejšie vyhodnotiť termoplasticitu uhlia a aglomeračnej prísady a získať vysokopevnostný metalurgický koks. 5 n. a 17 plat f-ly, 12 ill., 5 stolov, 4 pr.
Skupina vynálezov sa týka kontroly (monitorovania) obsahu mechanických nečistôt v prúdoch kvapalných médií. Spôsob monitorovania obsahu mechanických nečistôt v pracovných kvapalinách, najmä v kvapalných uhľovodíkových palivách, spočíva v prechode toku paliva pri udržiavaní konštantného prietoku cez systém filtračných prepážok s postupne sa zmenšujúcou veľkosťou pórov, pričom sa meria tlak v prednej časti každej filtračnej priehradky a tlaku za ňou sa vypočíta hydraulický odpor filtračnej priehradky na základe zmeny tlakového rozdielu v čase, potom sa pomocou získaných údajov určí stupeň zanesenia filtračnej priehradky porovnaním s dostupné kalibračné údaje ukazujúce zmenu hydraulického odporu filtračnej prepážky v závislosti od obsahu mechanických nečistôt a na základe týchto údajov sa určí množstvo mechanických nečistôt určitej veľkosti v palive. Opísané je aj zariadenie a systém na implementáciu spôsobu. Pri hodnotení účinnosti schémy prípravy paliva sa dosiahne prevádzková kontrola (sledovanie) prítomnosti mechanických nečistôt v palive, ich hmotnostného množstva a distribúcie častíc naprieč rozsahmi veľkostí. 3 n. a 4 plat f-ly, 2 chorý.
Vynález sa týka oblasti analytickej chémie, konkrétne rýchlej detekcie agresívnych kyslých chemikálií na vodorovných, naklonených a zvislých plochách. Na tento účel použite aerosólové zariadenie na rozprašovanie indikátorových roztokov. Zavlažovanie analyzovaného povrchu sa uskutočňuje indikátorovou formuláciou vo forme monodisperzného aerosólu zo vzdialenosti 10-15 cm, po čom nasleduje vizuálne stanovenie účinku indikátora. Na detekciu silných kyselín sa ako indikátor používa 0,05-0,1% roztok zmesi dvoch indikátorov, metylčervene a metylovej žltej, v objemovom pomere 1:1 v etylalkohole. Na detekciu slabých organických kyselín použite 0,05-0,1% roztok 4-dietylaminobenzénu v etylalkohole. Vynález poskytuje vizuálny indikačný efekt, opakované použitie a prevádzkyschopnosť zariadenia po dobu najmenej 2 rokov. 2 chorý.
Vynález sa týka chemotológie aplikovanej na chemické indikátory na nosičoch v pevnej fáze na stanovenie ropných produktov. Indikátorový prvok obsahuje substrát, indikátor a biely absorpčný materiál pripevnený k substrátu a indikátor je vyrobený z jemne rozptýleného farbiva, ktoré je rozpustné v kvapalnom uhľovodíkovom palive, ale nerozpustné vo vode, a je umiestnené medzi substrátom a biely savý materiál, pričom indikátorový prvok obsahuje ako podklad hydroizolačnú nepriehľadnú fóliu s lepivou vrstvou. Dosahuje sa zvýšenie citlivosti a rýchlosti určovania úniku kvapalného uhľovodíkového paliva, ako aj presnosť lokalizácie miesta jeho úniku na povrchu zariadení, armatúr a zariadení. 1 plat f-ly, 6 poznámok, 2 tabuľky, 2 chor.
Vynález sa týka kontroly kvality automobilového benzínu a môže byť použitý v laboratóriách, čerpacích staniciach, skladoch ropy a iných zariadeniach, ktoré spotrebúvajú benzín. Pripraví sa kompozícia dispergačného činidla a indikátora, do ktorej sa do destilovanej vody pridá kyselina chlorovodíková a vodno-alkoholický roztok brómfenolovej modrej, výsledná kompozícia sa spojí so vzorkou benzínu, do ktorej sa najskôr pridá metyl-terc-butyléter, zmes sa zamieša a nechá stáť pri izbovej teplote, merané na rozhraní „benzín-voda“, objem penovej vrstvy modro-modrej farby, ktorého hodnota je najmenej 1 cm3, indikuje prítomnosť detergentnej prísady v benzíne. Dosahuje sa zrýchlenie určovania s vysokou spoľahlivosťou. 1 pr., 5 tab.
Koncom minulého roka prekazili ruskí motoristi medvediu službu, keď navrhli odstrániť požiadavky na oktánové číslo z technických predpisov pre automobilové palivá (už extrémne obmedzené). Už sme o tom písali a predpovedali začiatok úplného chaosu v palivovom priemysle krajiny.
Pripomeňme si výsledky nedávneho skúmania benzínu (ZR, 2011, č. 11): zo šiestich vzoriek „Premium-95“ boli iba dve plne kvalifikované a jedna sa ukázala ako nedokončená „osemdesiatka“. S veselými obchodníkmi sa však nedá nič robiť: formálne ide o normálny benzín, ktorý spĺňa požiadavky predpisov. Čo by mali utopisti robiť... prepáčte, tankujem? Pomôž si sám.
UVIAZOL!
Situácia je teda mnohým známa. Kontrolka rezervy paliva na tabuli sa zobudila a popri krajniciach bol namiesto značkových čerpacích staníc len Pupkin-Oil. Keď sme sa prešli, natankovali sme - ale bez šťastia. Motor začal zhasínať, cukať a ticho umierať. Alebo mi radostne „zvonili prsty“ pri stlačení akcelerátora...
Úlovky od nekvalitného benzínu môžete očakávať z troch strán. Po prvé, má nízku odolnosť voči klepaniu kvôli rozdielu medzi skutočným oktánovým číslom (ON) a požiadavkami motora. Preto - detonácia, strata výkonu a potom vyhorené ventily a piesty, poškodené mostíky krúžkových drážok a opotrebované ložiská.
Po druhé, škodlivé je veľké množstvo živíc a vo všeobecnosti zlé zloženie, ktoré zhoršuje kvalitu spaľovania. Z tohto dôvodu sa rýchlejšie kontaminujú sacie a palivové systémy, ako aj spaľovacie komory; Zvyšuje sa spotreba paliva, motor sa prehrieva a menič predčasne zlyhá.
Po tretie, prítomnosť vody v palive: narúša chod motora, v zime vytvára ľadové zátky v palivovom systéme a urýchľuje koróziu.
Toto všetko sa podľa nového vydania predpisov nesmie kontrolovať. Je čas, aby sme sa zachránili. Najsprávnejšie je vypustiť vodu z nádrže, zavolať odťahovku a odviezť ju na normálnu čerpaciu stanicu. Môžete tiež zavolať šéfovi a požiadať ho, aby rýchlo poslal sekretárku s plechovkou dobrého benzínu... Snívate? Teraz si pripomeňme, že v najbližšom autoservise je vitrína pravdepodobne naplnená najrôznejšími aditívami do paliva s prísľubom nielen zvýšenia výkonu, hospodárnosti, dynamiky, ale zároveň prekonania všetkých vyššie spomenutých problémov. Geografia výrobcov siaha od Ruska (čo je vo všeobecnosti pochopiteľné) až po Európu a štáty (naozaj sa tam tiež neodstránili problémy s palivom?).
No skúsme sa vyliečiť. Mimochodom, ako užívať „liek“: pred alebo po? Poďme na to tiež.
Desať černochov
Existujú dve skupiny liekov. Prvý je univerzálny, lieči všetko naraz. Druhý je špecializovaný: ide o oktánové korektory, čističe a odvlhčovače. Niektoré tímy však disponujú aj znalosťami súvisiacich špecialít.
Kúpili sme štyri vzorky univerzálnych korektorov, ktoré sa nám zdali najzaujímavejšie. K nim sa pridalo niekoľko „úzkych špecialistov“ - oktánové korektory, čističe vstrekovačov, vysúšadlo. Ide teda len o desať titulov – vzorka je celkom reprezentatívna. Pre každý liek porovnávame sľúbený účinok s prijatým - všetko je jednoduché a čestné. Tentoraz neudeľujeme miesta, keďže všetky drogy sú iné.
Na testovanie našli mizerný benzín. Nie je to ťažké: išli sme do regiónu a našli sme kontajnerovú čerpaciu stanicu, kde bola cena o 2 ruble nižšia ako všade inde. Trafili sme do očí: namiesto sľúbenej 95-ky sme dostali podradnú 92-ku, s bohatým obsahom živice a evidentnou prevahou ťažkých komponentov, ktoré zle horia, no dobre špinia motor. Vodu sme si dopĺňali sami – z vodovodu. Metódy testovania benzínu pre všetky parametre, ktoré nás zaujímajú, sú dobre vyvinuté. Skontrolovali sme oktánové číslo (ON) každého na inštalácii UIT, ako aj zmenu prahu ich skutočného odporu klepania na motore. Uskutočnil sa test zadržiavania vody s benzínom. Najdlhším a najnepríjemnejším testom je kontrola čistiacej schopnosti aditíva. Prirodzene, vykonali sme priame porovnanie výkonu motora a vplyvu na životné prostredie testovaného motora pri prevádzke na základný benzín a na benzín obsahujúci liečivo.
Testy trvali tri týždne. Výsledky sú v tabuľke (v plnej veľkosti sa otvorí kliknutím):
Vráťme sa k prvej otázke: ako a kedy užívať drogy? Systematicky alebo na základe symptómov?
Lieky zo skupiny oktánových korektorov sú čisto núdzové zlúčeniny, preto má zmysel nosiť ich so sebou. Ak natankujete čudný benzín, po ktorom budete počuť detonáciu vo valcoch, tak sa niečo také dá napraviť.
Čistiace prostriedky a odstraňovače vlhkosti sú produkty pre každodennú hygienu motora. Ak sa veľmi obávate o jeho zdravie, mali by sa používať neustále. A jednorazové akcie na vyčistenie silne zanedbaného motora môžu byť dokonca nebezpečné, nehovoriac o ich nízkej účinnosti. V ťažkej situácii s benzínom pre ľavákov tiež nepomôžu.
Pri tankovaní neznámeho paliva na neznámom mieste odporúčame preventívne používať univerzálne prípravky. Nestojí za to ich neustále používať na vysokokvalitný benzín: sú trochu drahé. Dokonca aj najlacnejší liek TOTEK-UMT pridá k cene benzínu asi 2 ruble za liter. A napriek tomu zvyčajne nezvládnu silnú detonáciu (drahý NOS Octane Booster sa nepočíta, oktánové korektory sú však určené na zvládnutie takejto núdze - odporúčame ich mať po ruke).
PROSTRIEDKOM NÚDZOVÉHO OŽIVANIA MOTORA, KTORÝ ZACHYTIL ĽAVÝ BENZÍN, JE LEN OKTÉNOVÝ KOREKTOR.
DROGY V TVÁRIÁCH
UNIVERZÁLNY
NOS Octane Booster
Off-Road Formula, USA
Približná cena 775 rub.
Náklady na spracovanie litra paliva sú 12 rubľov. 10 kopejok
Sľúbené.
Pre zvýšenie výkonu v podmienkach cross-country pretekov, ako aj pre použitie v teréne Udržiava palivový systém v optimálnom stave, zabraňuje korózii a vytláča vlhkosť. Zvyšuje HP o 7 jednotiek. Obsahuje látky, ktoré v kombinácii s benzínom vytvárajú hustú zmes bohatú na kyslík.
Prijaté.
Výkon vzrástol o 4 %, spotreba klesla o 5 %. Čistiaci účinok je priemerný. Zvýšenie OC je výrazne menšie, ako sa uvádza, ale zvýšil sa prah pre začiatok detonácie. Znateľné zvýšenie doby zdržania vody v objeme benzínu po pretrepaní zmesi. Pokiaľ ide o „hustú, okysličenú zmes“ - zvláštne vyhlásenie. Hustotu zmesi zvyšuje iba preplňovanie, nie prísady!
Celkový dojem.
Účinná, no pre amatéra veľmi drahá prísada. Nevýhodou je mierne zvýšenie výťažku zvyškových uhľovodíkov. To sa zvyčajne stáva, keď sa pridávajú zložky zvyšujúce oktánové číslo, aby sa zabránilo procesu spaľovania.
TOTEK-UMT.
Posilňovač motorového paliva, Rusko
Približná cena 200 rubľov.
Náklady na spracovanie
liter paliva 2 ruble.
Sľúbené.
Zvyšuje účinnosť, výkon, krútiaci moment až o 7%; znižuje spotrebu paliva až o 5 %; chráni ventily a vstrekovače pred usadeninami uhlíka; čistí zapaľovacie sviečky od usadenín ferocénu; znižuje škodlivé emisie CO, CH, NOx; chráni motor pred detonáciou, znižuje citlivosť na OC; odstraňuje vlhkosť. Používajú sa nanotechnológie na riadenie spaľovania.
Prijaté.
Takmer všetko je potvrdené: zníženie spotreby paliva je ešte o niečo aktívnejšie, ako sa sľubovalo (asi 6%), zvýšenie výkonu a účinnosti - o 4% a zníženie toxicity. Odstránenie ferocénu nebolo testované v tomto teste, ale to už bolo vidieť (ZR, 2009, č. 7). Je pravda, že v súčasnosti sa prakticky nikdy nenachádza v palive - je to zakázané! Všetko o detonácii je napísané správne. S miernym zvýšením otáčok motora sa rýchlosť spaľovania výrazne zvyšuje, takže motor menej „klepe prstami“. Účinok odstraňovania vlhkosti je však vyjadrený slabo.
Celkový dojem.
Jediný ruský komplexný palivový korektor vyzerá slušne. Čo však znamená „nanotechnológia riadenia spaľovania“?
Wynn's Supremium,
Belgicko
Približná cena 222 rub.
Náklady na spracovanie litra paliva sú 88 kopejok.
Sľúbené.
Zlepšuje kvalitu benzínu na úroveň prémiového paliva. Znižuje: spotrebu paliva, hluk pri chode motora, emisie škodlivých plynov - až o 30%. Zvyšuje výkon motora.
Prijaté.
Nedostali sme palivo najvyššej kvality a prečo by sme mali? Je nepravdepodobné, že by prísada 0,1 % ovplyvňovala zloženie paliva a jeho odolnosť voči detonácii. Spotreba klesla o 2,5%, výkon sa zvýšil o rovnakých 2,5%, toxicita mierne klesla - to sa potvrdzuje. Čistí časti motora dobre - preto sú zaznamenané účinky.
Celkový dojem.
Dobrá detergentná prísada a lacná. A ako to už býva, k reklamnému textu treba pristupovať s humorom.
Xenum komplexný kondicionér paliva,
Belgicko
Približná cena 430 rubľov.
Náklady na spracovanie
liter paliva 8 rub. 60 kopejok
Sľúbené.
Obnovuje energiu a šetrí palivo. Chráni pred koróziou, čistí ventily a vstrekovače. Neutralizuje vodu. Vyhladzuje chod motora a znižuje toxicitu.
Prijaté.
Veľmi dobre napísané! Ani jeden konkrétny údaj – a pri ostatných pozíciách nie je čo vytknúť. Skutočne - „obnovuje“, „ukladá“, „chráni“ a „vyhladzuje“. To všetko sa ukázalo počas testovania. Účinnosť však nie je najvyššia: v skutočnosti je to dobrá prísada do pracieho prostriedku.
Celkový dojem.
Čo bolo sľúbené, to sme aj dostali. Ale za veľmi neslušnú cenu!
OKTÁNOVÉ KOREKTORY
Super oktánový korektor a čistič Hi-Gear,
Približná cena 195 rubľov.
Náklady na spracovanie
liter paliva 3 ruble. 90 kopejok
Sľúbené.
Zvyšuje HP o 6 jednotiek; zabraňuje následkom používania nekvalitného benzínu; chráni pred usadeninami uhlíka; eliminuje detonáciu a žeravé zapálenie; obnovuje energiu; znižuje spotrebu paliva o 5-7%; zlepšuje odozvu plynu; znižuje CO, CH, NOx; predlžuje životnosť CPG 2–2,5 krát.
Prijaté.
OC sa zvyšuje, ale je rádovo slabší ako udávaných 6 jednotiek. Účinky obnovenia energie a zníženia spotreby boli oveľa menšie, ako sa uvádzalo. Odpor motora sa zvyšuje, ale nie veľmi. Čistiaci výkon je priemerný. Prísľub zvýšiť zdroj CPG 2–2,5-krát necháme na vývojárov lieku.
Celkový dojem.
Užitočné ako núdzový liek. Ale rôzne módne slová ako „superoktánové“ nie sú potvrdené skutočnými vlastnosťami.
GUNK Lead Substitut (hlavný náhradník),
Približná cena 175 rubľov.
Náklady na spracovanie litra paliva sú 2 ruble. 19 kopejok
Sľúbené.
Náhradka olova. Chráni pred usadzovaním uhlíka na valcoch a poškodením ventilov.
Prijaté.
Používajú ešte v USA olovnatý benzín? Dlho sme to nemali! Funguje ako bežný antidetonačný prostriedok, mierne zvyšuje OC a posúva detonačný prah. Ale účinnosť olova (presnejšie tetraetylolova) je veľmi, veľmi ďaleko. Schopnosť prania a odstraňovanie vlhkosti neboli testované, pretože nie sú sľúbené.
Celkový dojem.
Čisto núdzový liek. Nevidíme zmysel v jeho neustálom používaní, ale ak po jazde na Pupkin-Oil motor rachotí, elixír môže čiastočne pomôcť.
ČISTIČE VSTREKOVAČOV
BBF. Čistič vstrekovačov, Rusko
Približná cena 65 rubľov.
Náklady na spracovanie litra paliva sú 72 kopejok.
Sľúbené.
Obnovuje funkčnosť zanesených vstrekovačov. Zabraňuje tvorbe karbónových usadenín na sacích ventiloch a karbónových usadenín v spaľovacej komore. Znižuje spotrebu paliva o 5 – 7 %. Zabraňuje korózii častí palivového systému.
Prijaté.
Korózia nebola skontrolovaná, ale všetko ostatné je potvrdené. Jasne vyjadrená čistiaca sila, a teda znížená spotreba paliva. Obnovená sila a mierne zníženie toxicity sú bonusom navyše.
Celkový dojem.
Typický produkt na pravidelnú hygienu motora a jeden z najlacnejších. Ale pre silne znečistené motory by sa mal používať opatrne, počnúc polovičnou dávkou.
STP čistič vstrekovačov paliva,
Približná cena 105 rubľov.
Náklady na spracovanie litra paliva sú 1 rub. 31 kopejok
Sľúbené.
Udržuje čistotu na kritických miestach vstrekovacieho systému. Odstraňuje uhoľný prach, živice a mastnotu z injektorov. Chráni pred hrdzou a koróziou. Nespôsobuje usadeniny v sacích otvoroch alebo ventiloch.
Prijaté.
Pre informáciu: 21 galónov je asi 80 litrov. Z prekladu nie je jasné, čo sú „kritické body“ a „uhoľný prach“, ale liek má čistiace vlastnosti, aj keď na úrovni univerzálnych korektorov. Preto je jeho vplyv na výkon a spotrebu paliva tiež mierny.
Celkový dojem.
Účinnosť nie je najvyššia, ale funguje. A lacný. Čistiaci výkon je nižší ako u konkurentov, ale má to svoju výhodu: možno ho použiť v silne znečistených motoroch s odporúčanou koncentráciou a dokonca aj pri predávkovaní.
DEMISTERY
Dráha. odstraňovač vlhkosti z plynovej nádrže,
Rusko
Približná cena 70 rubľov.
Náklady na spracovanie litra paliva sú 1 rub. 27 kopejok
Sľúbené.
Odstraňuje vlhkosť z plynovej nádrže a karburátora. Znižuje detonáciu a zlepšuje odozvu plynu.
Prijaté.
Pri odporúčanej koncentrácii voda stúpa a drží podľa našich odhadov až 0,25–0,30 % objemu paliva. Čo sa týka detonácie a odozvy škrtiacej klapky, naozaj sme tomu nerozumeli, tak sme to skontrolovali: výsledky boli v medziach chyby merania.
Celkový dojem.
Funguje na zadržiavanie vlhkosti, ale všetko ostatné... Podľa názvu je však tak umiestnený. Cena je tiež skromná.
Sušička paliva Sintec. Odstraňovač vlhkosti - prísada do paliva,
Rusko
Približná cena 60 rubľov.
Náklady na spracovanie litra paliva sú 1 rub. 20 kopejok
Sľúbené.
Produkt na neutralizáciu vody v palivovom systéme. Adsorbuje vodu, premieňa ju na emulziu a odvádza ju do spaľovacej komory.
Prijaté.
Naozaj zdvihne vodu a zadrží objem benzínu. Samozrejme, nebude možné odčerpať litre vody, ale s vlhkosťou 0,5 % si spoľahlivo poradí. A zjavne to nezhoršuje ostatné ukazovatele.
Celkový dojem.
Poctivý, špecializovaný liek, lacný a účinný. Popis je náš, bez akéhokoľvek „super“ a „nano“; Sľubujeme len to, čo skutočne dosiahneme. Hodné!
