Najbežnejšie motory na moderných autách sú radové motory a motory v tvare V. Motory Boxer sa používajú oveľa menej často, hlavne na modeloch Porsche a Subaru. Aký je dôvod takejto nepozornosti a aké výhody má motor typu boxer?
Možnosti dizajnu
Tento motor sa líši od svojich náprotivkov tým, že valce v ňom nie sú umiestnené vertikálne ani šikmo, ale horizontálne, t.j. v opačných smeroch od seba. Odtiaľ pochádza názov - boxer alebo horizontálne protiľahlý motor.
Existujú dve možnosti konštrukcie takýchto motorov. Prvým je, že piesty sa pohybujú k sebe a majú spoločnú spaľovaciu komoru. Medzi ich výhody patrí vysoká kvalita výmeny plynov, jednoduchšia konštrukcia v porovnaní s radovými alebo V-čkovými motormi. Podobné zariadenia sa používali na vojenskom vybavení, najmä na sovietskych tankoch T-64, ktoré mohli jazdiť na rôzne druhy paliva: petrolej, benzín, naftu. Na preloženie nádrže na iný typ stačilo posunúť špeciálnu páku a nastaviť požadovaný uhol zapaľovania. Motor bol vybavený dvoma turbínami: tlakovou, ktorá zvyšovala výkon, a plynovou, ktorá privádzala výfukové plyny von. Nevýhody takýchto protivníkov sú rovnaké ako u dvojtaktných motorov: vyššie straty paliva, ako by ste mohli hádať, sú pridané slušné rozmery, pretože na pohyb piestov sú potrebné dva kľukové hriadele. Druhá možnosť je bežnejšia. To je to, čo máme najčastejšie na mysli, keď máme na mysli motor typu boxer. Relatívne povedané, ide o motor v tvare V, ktorého valce sa rozhodli rozložiť pod uhlom 180 stupňov. Používa sa na autá (Porsche, Audi, Subaru) a motocykle (Dnepr, Ural). Povieme si o tom nižšie.
Výhody a nevýhody
Takže výhody. Hlavnou výhodou tohto usporiadania motora je nižšie ťažisko, čo zlepšuje ovládateľnosť vozidla. Súper sa tiež priaznivo porovnáva z hľadiska veľkosti a hmotnosti. Je výrazne kratší a nižší ako radové motory. Ďalšou výhodou je vynikajúce vyváženie, ktoré je zabezpečené usporiadaním piestov, ktoré navzájom neutralizujú vibrácie. Posun ťažiska pohonnej jednotky do stredu auta umožňuje presnejšie a stabilnejšie zatáčanie. To je dôležité najmä pri športových modeloch, kde ovládateľnosť nie je len na prvom mieste, ale až na prvom mieste. Výhody sú aj pri čelných zrážkach. Keďže motor boxer je umiestnený nízko, v prípade kolízie sa presunie pod kabínu a nie do priestoru pre cestujúcich. Takže prítomnosť takéhoto motora hovorí v prospech bezpečnosti stroja.
Má motor typu boxer nevýhody? Áno, a dosť významný. Práve oni sa stali dôvodom, že takéto motory neboli široko používané. Protiklady sú krátke a vysoké, ale sú oveľa širšie ako motory, kde sú valce v rade alebo v tvare V. To robí dizajnérom veľa problémov. Motorový priestor musí byť taký, aby sa do neho na šírku zmestil motor boxer. V tomto prípade je potrebné kompaktne usporiadať riadenie a riadené kolesá. Ďalším problémom je dostupnosť uzlov na údržbu. Ak je možné motorový olej stále meniť nezávisle, zvyšok operácií môže vykonať iba odborník. Neodporúča sa ani vymieňať sviečky v motore svojpomocne, pretože si môžete ľahko poškodiť hlavu valcov. Tieto nedostatky spôsobujú, že motory boxer sú drahšie na výrobu a údržbu. A to zase ovplyvňuje cenu auta.
Ako vidíte, tento typ zariadenia má výhody aj nevýhody. Nedokonalí sú však aj ich konkurenti. Pri výbere auta sa preto rozhodnite, či je pre vás náročnosť a vysoké náklady na údržbu pohonnej jednotky až také dôležité. Je dosť možné, že dobrá ovládateľnosť auta tieto náklady viac než zaplatí.
Moderné piestové spaľovacie motory (ICE) možno klasifikovať na základe kritérií, ako je typ spotrebovaného paliva a usporiadanie valcov. Ak pri delení motorov podľa druhu paliva je všetko viac-menej jasné aj ľuďom, ktorí majú k technike veľmi ďaleko, tak pri delení podľa usporiadania valcov nie je všetko také samozrejmé. V tomto materiáli sa budeme zaoberať jedným z typov spaľovacích motorov s neobvyklým usporiadaním valcov, a to motorom typu boxer. Tu sa dozviete, čo je motor boxer, ako funguje, aké sú jeho výhody a nevýhody a kde sa používa.
Dizajn a vlastnosti motora boxer
Schéma činnosti motora boxer
Protiľahlé spaľovacie motory sú tie, ktorých uhol odklonu valcov je 180°. Piesty v nich sa pohybujú v horizontálnej rovine a navzájom sa zrkadlia. To znamená, že dosiahnu svoj najvyšší bod v rovnakom čase. Mimochodom, toto je presne jeden z hlavných rozdielov medzi pohonnými jednotkami boxerov a bežnejšími jednotkami v tvare V: v nich sa pohyb piestov vykonáva synchrónne (keď je jeden z nich v hornom bode, druhý je umiestnený dole).
Vďaka tomuto usporiadaniu valcov majú motory typu boxer nízke ťažisko. Navyše, ich výška je podstatne menšia ako u V-čkových, sú viac „ploché“ a zaberajú menej miesta v motorovom priestore. Jednou z charakteristických čŕt boxerových motorov je prítomnosť dvoch mechanizmov distribúcie plynu (podobne ako tie v tvare V majú najčastejšie jeden kľukový hriadeľ). Pokiaľ ide o princíp činnosti týchto motorov, je úplne rovnaký ako u všetkých ostatných spaľovacích motorov: pohyb piestov, ktoré poháňajú kľukový hriadeľ, sa uskutočňuje v dôsledku tlaku plynov vznikajúcich pri spaľovaní palivovej zmesi.
Typy motorov boxer
K dnešnému dňu existujú tri hlavné typy motorov boxer:
- boxer;
- OPOC;
- 5 TDF.
Líšia sa od seba najmä spôsobom pohybu piestov v nich.
boxer. V motoroch typu boxer tohto typu je každý piest umiestnený vo svojom vlastnom valci a sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba, ktorá vždy zostáva konštantná. To je práve hlavná vlastnosť takýchto pohonných jednotiek. Keďže v procese fungovania pohyb ich piestov pripomína pohyby boxerov v ringu, dostali názov Boxer.
OPOC. Táto skratka znamená Opposed Piston Opposed Cylinder a konštrukčným znakom boxerových motorov tohto typu je, že majú dva piesty v každom z valcov. Pohybujú sa smerom k sebe. Motory OPOC boxer sú 2-taktné a nemajú hlavy valcov ani ventilové rozvody. Vďaka tejto konštrukcii sú tieto pohonné jednotky ľahké, a to ako benzínové, tak aj naftové.
5 TDF. Tento typ motora typu boxer je domácim vývojom. Raz bol vytvorený špeciálne pre inštaláciu na tanky T-64, o niečo neskôr bol použitý v T-72. Rovnako ako v motore OPOC boxer, jeho valce obsahujú dva piesty, ktoré sa pohybujú k sebe, no na rozdiel od neho má každý z nich vlastný kľukový hriadeľ. Spaľovacie komory v 5 motoroch TDF boxer sú umiestnené medzi piestami, fungujú na benzín aj naftu. Teraz sa tieto pohonné jednotky už nevyrábajú.
Výhody a nevýhody motorov boxer
Kľukový hriadeľ a piesty motora boxer
Rovnako ako iné typy spaľovacích motorov, aj pohonné jednotky typu boxer majú klady aj zápory. Čo sa týka výhod, jednou z najvýznamnejších je veľmi nízka úroveň vibrácií počas prevádzky. Tieto motory za to vďačia práve opačnému usporiadaniu svojich piestov. Faktom je, že pri pohybe sa navzájom vyrovnávajú a nerovnováha síl, ktorá vedie k vibráciám, takmer úplne chýba.
Táto výhoda motorov typu boxer prináša ďalšie významné plus: keďže prakticky neexistujú žiadne vibrácie, opotrebenie pohyblivých častí je oveľa pomalšie ako napríklad pri motoroch V. Zdroj takýchto motorov je preto veľmi veľký: prax ukazuje, že ich počet najazdených kilometrov pred generálnou opravou je asi pol milióna kilometrov. Niektorí majitelia áut s motormi typu boxer tvrdia, že toto číslo je v praxi ešte vyššie, pohybuje sa od 600 000 do 700 000 kilometrov.
Ďalším plusom tohto typu pohonných jednotiek je nízke ťažisko. Preto sa často inštalujú na športové autá. V zákrutách pri vysokých rýchlostiach poskytujú motory boxer zvýšenú stabilitu strojov. Okrem toho, ako bolo uvedené vyššie, za výhodu motorov tohto typu možno považovať ich malú výšku. Spravodlivo je potrebné poznamenať, že zároveň sú o niečo širšie ako pohonné jednotky iných typov (napríklad rovnaké motory v tvare V).
Pokiaľ ide o nevýhody motorov boxer, hlavné sú tieto: vysoké náklady a ťažkosti s opravou. Konštrukcia takýchto motorov predpokladá vysokú presnosť výroby mnohých ich hlavných prvkov, použitie drahých vysokopevnostných materiálov. Ich montáž a nastavenie je navyše oveľa komplikovanejšie ako podobné postupy pri spaľovacích motoroch v tvare V alebo radových spaľovacích motoroch. Diagnostika a odstraňovanie porúch motorov boxer je možná len so špecializovaným vybavením a špeciálne vyškoleným personálom. Je samozrejmé, že aj malá oprava takýchto motorov stojí majiteľov automobilov, na ktorých sú namontované, veľa.
Významnou nevýhodou motorov typu boxer je tiež značná spotreba oleja. Z hľadiska takého ukazovateľa, ako je spotreba paliva, sú však stále nižšie ako moderné pohonné jednotky v tvare V a radové pohonné jednotky.
Rozsah motorov boxer
Boxerové motory nie sú tak rozšírené ako V-dvojky a radové motory, no existuje automobilka, ktorá tento typ motorov montuje do svojich áut už pol storočia. Ide o slávnu japonskú spoločnosť Subaru. Okrem toho boxerové jednotky možno nájsť na niektorých modeloch Volkswagen a Porsche, kedysi boli vybavené sovietskymi motocyklami "Ural" a "Dnepr", maďarskými autobusmi "Ikarus".
Treba si uvedomiť, že v posledných rokoch výrazne vzrástol záujem o pohonné jednotky tohto typu. Podľa niektorých správ výskum a vývoj na zlepšenie motorov boxerov OPOC, ktorý vedie skupina amerických inžinierov, financuje Bill Gates.
Súvisiace video
Takáto pohonná jednotka, ako je motor boxer (najmä výrobca Subaru), je v princípe podobná štandardnému radovému spaľovaciemu motoru. To, čo ho odlišuje, je špecifickosť umiestnenia piestov, valcov, kvôli horizontálnej (a nie obvyklej vertikálnej) inštalácii motora. Preto sú piesty motora boxer umiestnené vodorovne, navyše oproti sebe (proti sebe), v pároch. Každý z týchto párov piestov motora má tiež pár vačkových hriadeľov.
Motor boxer od Subaru je na prvý pohľad kompaktnejší ako ostatné s rovnakým výkonom a objemom. Táto ilúzia je vytvorená, pretože je "plochá", rovnomerne vypĺňa motorový priestor. Zároveň je motorová doska krátka, plochá, ale široká. Jeho dizajn predstavujú polobloky dvoch valcov, ale na šírku je okrem kľukovej skrine s paletou, ako je radová, aj poloblok a hlava.
Prvé spaľovacie motory Subaru boxer si všimli a na športové autá ich nainštalovali pretekári. Pod nimi boli neskôr vyvinuté 12-valcové motory namiesto používaných 6-valcových. 
Výhody motora Subaru boxer
Boxer motor Subaru má mnoho výhod:
- Rozloženie hmoty je symetrické okolo nápravy, nie konkrétne na ňu (menšie zaťaženie zadných kolies) - kvôli nízkemu ťažisku (plus možnosť jej posunutia).
- Vysoká funkčnosť, relatívne dlhá doba práce až do prvej potreby opravy je najdôležitejším plusom a argumentom pre inštaláciu motora Subaru boxer.
- Minimalizácia (alebo úplná absencia vibrácií), ktorá pri inštalácii bežného motora vytvára značné nepohodlie pre vodiča / cestujúceho.
Prvé plus (dôstojnosť) najviac oceňujú majitelia športových áut. Pretože vo vysokých otáčkach sa motor Subaru boxer poddá väčšiu udržateľnosť. Okrem toho ukazovatele rýchlosti pre autá s týmito konkrétnymi motormi sú relatívne lepšie ako podobné (najmä medzi 12-valcovými).
Druhá výhoda je životnosť motora– bol dôkladne skontrolovaný/potvrdený. Až do potreby generálnej opravy poteší motor boxer majiteľa auta viac ako tisíckou bez problémov najazdených kilometrov.
Posledná (tretia výhoda) je okrem iného možná vďaka horizontálnemu usporiadaniu piestov pôsobiacich proti sebe, čím sa vytvára určitá rovnováha, protiváha. Nie všetky modely motorov Subaru boxer sa, žiaľ, môžu pochváliť maximálnou odolnosťou voči vibráciám. Najlepším spôsobom, ako „odolať“ záťaži vibráciami, je šesťvalcový motor typu boxer (podobný 6-valcovej variácii radového motora). Ale už 4-valec nemá také úspechy a výrazné výhody. 
Nevýhody motora Subaru boxer
V každej výhode motora boxer od Subaru sa však dá nájsť malá mucha. Z týchto nedostatkov:
- Vysoké náklady na údržbu motora, ťažkosti pri výbere potrebných náhradných dielov. A okrem iného je vhodné dôverovať iba odborníkom, ktorí sa na to špecializujú v otázkach opráv týchto konkrétnych motorov.
- Vysoké náklady na vlastný boxerový motor Subaru, vysvetlené zložitosťou dizajnu.
- K spotrebnému materiálu pri použití takéhoto motora sa pridáva aj veľká spotreba oleja.
Svojpomocná oprava motora boxer je nemožná aj kvôli potrebe špecializovaného nástroja, bez ktorého sa mnohé časti neštandardného, horizontálne umiestneného motora nedostanú.
Spektrum využitia motora Subaru boxer
Mierne zložitá finančná situácia značnej masy motoristov nedovoľuje, aby sa popularita boxerových motorov Subaru rozšírila. Ich aplikácia je najrozšírenejšia v oblasti pretekárskych, vysokorýchlostných modelov áut. Pretože tu sú skôr spomínané výhody boxerových motorov Subaru oveľa dôležitejšie a zakrývajú nevýhody ich použitia.
Okrem toho sa montujú, samozrejme, do modelov áut Subaru. Porsche sa tiež často uchyľuje k inštalácii týchto konkrétnych motorov do svojich áut.
Boxerový motor je formou zariadenia spaľovacieho motora automobilu, ktorý má špeciálnu štruktúru: jeho piesty sú umiestnené v rozvinutom uhle a pohybujú sa v horizontálnej rovine k sebe a v opačnom smere (od seba). Ďalšia, susedná dvojica piestov je umiestnená v rovnakej polohe (napríklad v hornej časti).
Vzájomné pôsobenie piestov vo vnútri motora trochu pripomína boxerský náboj, odtiaľ pochádza aj druhý názov zariadenia – boxer. Konštrukcia mechanizmu zahŕňa inštaláciu každého piestu na samostatné čapy kľukového hriadeľa. Počet valcov v motore boxer môže byť od 2 do 12, ale vždy párny. Najpopulárnejšie sú zariadenia so štyrmi a šiestimi valcami (štvor- a šesťvalcové boxery).
Na modernom automobilovom trhu existuje veľa značiek automobilov, z ktorých každá sa drží svojej vlastnej koncepcie vybavenia automobilov. Vývojom a používaním motorov boxer sa v súčasnosti zaoberajú dve firmy: Subaru a Porsche. Predtým bol motor boxer inštalovaný na autách ako Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari a ďalšie.
Prvý vznetový motor typu boxer uviedol Subaru na trh v roku 2008. Ide o štvorvalcový boxer s objemom 2 litre, schopný vyvinúť výkon až 150 koní. Pri jeho vývoji sa využíva systém Common Rail.
Niektoré modely áut Porsche používajú šesťvalcové motory (Cayman, 911). Pre športové autá boli vyvinuté vysokovýkonné osem- a dvanásťvalcové motory typu boxer. Mnohí profesionáli hovoria, že od chodu bežných motorov sa líšia len šesťvalcové boxery, štvor- a dvojvalcové sú takmer rovnaké.
Boxer boxer - základné princípy práce
Vo všeobecnosti je činnosť boxer boxera podobná prevádzke iných spaľovacích motorov. Hlavným rozlišovacím znakom jeho zariadenia je usporiadanie valcov. Valce v ňom sú na rozdiel od väčšiny motorov uložené vodorovne. Tým sa vytvorí aj ďalší pohyb piestov: nie hore a dole, ale sprava doľava a naopak (od jedného okraja valca k opačnému).
Pôvodný vývoj horizontálneho boxera nebol Subaru, ako si mnohí zvyknú myslieť. Motory tohto typu sa už predtým používali v osobných autobusoch Ikarus, ako aj na motocykloch (domáce "Dnepr, MT" aj zahraničné "enduro-turistické BMW R1200GS a iné"). Okrem toho sa takéto motory už dlho používajú vo vojenských vozidlách, najmä v domácich tankoch.
Prirodzene, takáto konštrukcia motora má svoje klady a zápory. Zvážme ich podrobnejšie.
Výhody boxerského boxera
Na snímke motor Porsche boxer
Medzi hlavné výhody motora s horizontálne usporiadanými valcami patria:
- Pomáha posúvať ťažisko. Hmotnosť je rozložená okolo nápravy, čo môže výrazne zlepšiť manipuláciu so strojom. Pre mnohých je tento faktor rozhodujúci pri výbere motora a auta, to platí najmä pre ruské cesty.
- Žiadne vibrácie počas prevádzky. Motory so štandardnou konštrukciou a vertikálne usporiadanými valcami počas prevádzky vibrujú a prenášajú vlny do celej konštrukcie, čo nie je pre vodiča príliš pohodlné.
- Dlhá práca. Zdroj boxerského boxera inštalovaného v Subaru je taký veľký, že umožňuje prevádzkovať auto po dlhú dobu (vydrží viac ako milión kilometrov).
Nevýhody motora typu boxer
Na obrázku boxer motor Subaru Outback 2015
Napriek významným výhodám má motor tohto typu významné nevýhody, ktorých sa vývojári ešte nezbavili:
- Vyžaduje si nákladnú údržbu. Bežné motory sa často opravujú svojpomocne alebo v predajniach áut za malú sumu. V prípade protiľahlého boxera to však možné nie je. Jeho dizajn je príliš komplikovaný, preto je lepšie zveriť inštaláciu odborníkom. Navyše za takéto služby budete musieť zaplatiť slušné množstvo peňazí.
- Druhý nedostatok vyplýva z prvého - aj pri dostatku finančných prostriedkov na údržbu tohto typu motora môže byť ťažké nájsť kvalifikovaného odborníka, ktorý dokáže poskytnúť kvalitné služby.
- Zložitosť boxerského zariadenia prispieva k zvýšeniu nákladov na jeho komponenty, čo vytvára dodatočné náklady na opravy.
- Zvýšená spotreba automobilového oleja. Bežný motor počas svojej prevádzky spotrebuje nie viac ako tristo gramov oleja a motor typu boxer spotrebuje oveľa viac.
Subaru nemá v úmysle vymeniť motory boxer za štandardné, pretože si myslia, že by to bol veľký krok späť. Vysoké náklady na údržbu motora neovplyvňujú úroveň predaja automobilov tejto značky, pretože autá sa osvedčili výlučne na pozitívnej strane.
Po vytvorení prvého spaľovacieho motora sa takmer okamžite objavili otázky o jeho zlepšení a zvýšení výkonu. Prvý motor bol jednovalcový a najjednoduchšie riešenie sa hneď navrhovalo zvýšiť jeho výkon – zvýšiť počet valcov. Ale ďalšie kroky vo vývoji spaľovacích motorov už neboli také zrejmé, keďže týchto niekoľko valcov môže byť usporiadaných rôznymi spôsobmi - vertikálne v rade za sebou, pod uhlom alebo horizontálne. Táto posledná možnosť sa volala motor boxer, t.j. motor, ktorého valce sú umiestnené vodorovne proti sebe (proti sebe).
Možnosti motora boxer
Avšak aj takéto jednoduché technické riešenie - umiestniť valce motora vodorovne oproti sebe, je možné realizovať viacerými spôsobmi. Keď takýto boxer motor beží, jeho piesty sa môžu pohybovať mnohými rôznymi spôsobmi.
boxer boxer
Počas prevádzky takéhoto motora sú piesty vždy vo vzájomnej vzdialenosti a každý pracuje vo svojom vlastnom valci - ak je jeden umiestnený v maximálnej vzdialenosti od osi motora, potom druhý, susedný, zaujíma podobnú polohu.
Toto poradie práce pripomína pohyby boxera, a preto dostal meno „boxer“. Veľmi často používa podobné motory Subaru boxer. Opísaný motor je zobrazený na fotografii nižšie. 
OPOC, oživenie starých myšlienok
Ďalší konštrukčný princíp implementuje boxerový motor typu OPOC. Dnes sa opäť začínajú rozvíjať vďaka investíciám notoricky známeho Billa Gatesa. Zariadenie takéhoto motora je znázornené na obrázku nižšie. 
Tento motor typu boxer je dvojtaktný. Obrázok jasne ukazuje, že vo valci sú dva piesty a sú upevnené na jednom kľukovom hriadeli (na obrázku sú označené ako červený a modrý). Červená zabezpečuje príjem zmesi a modrá - uvoľňovanie produktov spaľovania. Z konštrukcie takéhoto motora typu boxer zmizla hlava valcov a mechanizmus pohonu ventilov. Navyše výhodou takéhoto súpera je, že piesty pracujú na jednom kľukovom hriadeli.
To všetko výrazne znížilo hmotnosť motora boxer a výrazne rozšírilo rozsah jeho použitia. Ďalšou vlastnosťou je, že môže byť naftový alebo benzínový. Je nevyhnutné objasniť, že ako každý dvojtaktný motor potrebuje prečistiť valce. Na to slúži elektromotor poháňaný externým zdrojom. Keď motor boxer vstúpi do režimu, elektromotor sa vypne a zariadenie na prívod vzduchu sa zmení na turbodúchadlo.
Vzhľadom na konštrukciu takéhoto boxerového motora je potrebné poznamenať jeho výhody: zvýšenie účinnosti spôsobené tým, že expandujúce plyny tlačia na dva piesty, a nie na stenu spaľovacej komory, ako aj zvýšená sila na hriadeľ. Navyše každý piest prejde kratšiu dráhu, čo znižuje trenie a následne straty.
Vzhľadom na ďalšie výhody, ktoré takýto motor boxer sľubuje, stojí za zmienku, že výrobca uvádza, že keď sa používa ako dieselový motor, potom:
- takýto motor je o päťdesiat až tridsať percent ľahší ako bežný turbodiesel;
- takáto pohonná jednotka obsahuje o päťdesiat percent menej dielov ako bežný dieselový motor;
- zaberá o päťdesiat až štyridsaťpäť percent menej miesta pod kapotou;
- 50-45% úspornejšie.
Treba však mať na pamäti, že takáto pohonná jednotka boxera je stále dosť hrubá, čo znamená, že uvedené výhody vo väčšej miere odrážajú očakávania jej vývojárov.
Boxer tankový motor
Áno, bol tam taký motor, toto je 5TDF, určený pre tanky T-64, ako aj následné T-72 a ďalšie. Potom poskytoval potrebný výkon pre dané rozmery. Podobný motor boxer a jeho zariadenie sú znázornené na obrázku nižšie. 
Ako je zrejmé z obrázku, jeho piesty sú umiestnené v jednom valci a pohybujú sa v opačnom smere, ale každý pracuje na vlastnom kľukovom hriadeli. Pri minimálnej vzdialenosti medzi piestami je medzi nimi vytvorená spaľovacia komora, kde dochádza k zapáleniu paliva. K dispozícii je motor boxer, benzínový aj naftový. Analogicky s OPOC sa prepĺňanie turbodúchadlom používa na prívod vzduchu do valcov, ako aj na odstraňovanie výfukových plynov.
Použitý princíp nábehového pohybu piestov umožnil zjednodušiť konštrukciu, zabezpečiť výkon a kompaktnosť elektrárne. Takže podobná naftová pohonná jednotka boxer pri dvoch tisíckach otáčok, objeme trinásť a šesť desatín litra produkovala sedemsto koní, pričom zaberala minimum miesta.
Čo je dobré a čo zlé pre súpera?
Treba poznamenať, že v histórii automobilu mnohí výrobcovia v rôznych časoch používali boxerový motor a snažili sa realizovať výhody, ktoré poskytuje. SUBARU však momentálne častejšie ako iné vo svojich autách používa práve takéto motory. 
Okamžite treba poznamenať, že je to zariadenie pohonnej jednotky boxer, ktoré poskytuje svoje výhody pri inštalácii na stroji:
- nízke ťažisko vozidla, ktoré mu dodáva dodatočnú stabilitu pri jazde;
- zníženie hluku a vibrácií v dôsledku pohybu piestov smerom k, vďaka čomu je motor typu boxer považovaný za tichší ako podobné radové motory;
- významný zdroj dosahujúci pri správnej prevádzke milión kilometrov.
Nie vždy je však všetko dobré, v opozícii sú aj mínusy a nedostatky. Z nich stojí za zmienku:
- oprava takéhoto motora je veľmi náročná;
- motorové zariadenie je tiež pomerne zložité, a preto má vysokú cenu;
- náklady na údržbu sú vysoké a samotná údržba je mimoriadne nákladná a nepohodlná a vyžaduje si vysokokvalifikovaných pracovníkov;
- zvýšená spotreba oleja počas prevádzky.
Napriek uvedeným nevýhodám a nedostatkom je množstvo automobilov (už spomínané SUBARU a niektoré modely Porshe) vybavených pohonnými jednotkami typu boxer. Musíme si myslieť, že výrobcovia presne zvažujú svoje výhody a nevýhody a vedome využívajú takýto motor.
Pri spaľovacích motoroch je horizontálne usporiadanie valcov len jednou z možných konštrukčných možností, no napriek tomu má v tomto prípade výsledný motor typu boxer veľký potenciál a významné perspektívy na použitie v aute.
