Cesta a jej hlavné prvky. Šírka jazdného pruhu na ceste Ako počítať jazdné pruhy na vozovke

Centrálne koncepcia pravidiel cestnej premávky je cesta. Ako inak by to mohlo byť v pravidlách CESTY?

Definícia z pravidiel cestnej premávky (odsek 1.2):

„Cesta“ je pás zeme alebo povrch umelej stavby vybavený alebo prispôsobený a používaný na pohyb vozidiel. Cesta zahŕňa jednu alebo viac vozoviek, ako aj električkových koľajníc, chodníky, okraje ciest a prípadne mediány.

Vhodnosť pre premávku je jedným z hlavných kritérií cesty. Násyp, hrádza, vyasfaltovaný, vybetónovaný, spevnený úsek zemného pozemku a pod., po ktorom sa pohybujú vozidlá (ďalej len vozidlá), je cesta.

Ale umelé stavby (nadjazdy, nadjazdy, mosty), ktoré sa používajú na pohyb vozidiel, sú tiež cesty.

Dva úzke pásy pošliapanej trávy siahajúce do poľa? A toto je cesta.

A aj keď v treskúcej zime položí miestny traktorista s pomocou svojho buldozéra „zimnú cestu“ priamo cez pole (aby to skrátilo cestu za milovanou), bude to tiež cesta. Môže to byť dočasné (do jarného topenia), ale je to cesta!

A čo prechod cez ľad? V pravidlách cestnej premávky takýto pojem neexistuje, ale existuje definícia, že aj toto je cesta. Niet divu, že to označujú dopravné značky.

A dokonca aj dreviny alebo polená hodené do bažinatého rašeliniska sa menia na cestu – cestu v močiari.

A na všetky tieto početné možnosti ciest platia Pravidlá (alebo, ako sa hovorí, „práca“) dopravy.

takže, cesta je úsek pripravený a určený na premávku vozidiel.

Zahŕňa (ako je zrejmé z druhej časti citátu) tieto hlavné prvky:

1. vozovka(jeden alebo viac), ktorý je rozdelený na pruhy;
2. deliaci pásik (ak je k dispozícii);
3. obrubníky (ak sú k dispozícii);
4. chodníky (ak sú k dispozícii);
5. električkové koľaje (ak sú k dispozícii).

Hovorme o týchto prvkoch cesty.

vozovka

Veľmi často dochádza k zámene s pojmami „vozovka“ a „cesta“. Cestou často myslíme práve ten asfalt, po ktorom sa vozidlá pohybujú.

Toto je omyl! Ten istý asfalt je len časťou cesty. Totiž jazdná dráha.

Definícia z pravidiel cestnej premávky (odsek 1.2):

„Vozovka“ je prvok cesty určený na pohyb bezkoľajových vozidiel.

A ukázalo sa, že asfaltový povrch nemá cesta, ale vozovka.

A nie asfalt je kritériom pre vozovku, ale pohyb bezkoľajových vozidiel. Vozovka môže byť ozdobená iným povlakom - sutina, dlažobné kocky, drvený kameň - alebo jednoducho mať pôdny základ.

Ale toto je vozovka, ktorá bola vytvorená špeciálne pre pohyb bezkoľajových vozidiel. Električka medzi ne nepatrí.

Lane

Výhradne pre pohodlie premávky je vozovka rozdelená pozdĺžnymi značkovacími čiarami na špeciálne úseky - jazdné pruhy (alebo jazdné pruhy).

Definícia z pravidiel cestnej premávky (odsek 1.2):

"Lane"- ktorýkoľvek z pozdĺžnych pruhov vozovky, označený alebo neoznačený značkami, ktorý má šírku dostatočnú na pohyb áut v jednom rade.

Aby sa vodič „nestratil“ na širokej vozovke, potrebuje pri jazde nejaký orientačný bod. Takýmto orientačným bodom je jazdný pruh, ktorého šírka je dostatočná na nerušený a bezpečný pohyb.

Čo však robiť v zime, keď je značenie na nerozoznanie?

Alebo sa to na vozovku vôbec nevzťahuje?

V tomto prípade je vodič povinný samostatne určiť svoju polohu na vozovke. A robí sa to takto: vozovka je rozdelená pozdĺžnou čiarou presne v strede; oblasť vpravo je naša, vľavo tá „prichádzajúca“.

A posledným bodom je, koľko vozidiel môže prejsť okolo seba súčasne v jednom úseku cesty. Počet vozidiel, ktoré to dokážu, udáva počet jazdných pruhov.

V dôsledku toho sú na vozovke nevyhnutne pruhy pre premávku vozidiel. Vodič ich musí len nájsť.

Deliaci pásik

Sú tu úseky ciest, v strede ktorých nájdete originálny dizajn – deliaci pás.

Definícia z pravidiel cestnej premávky (odsek 1.2):

"Rozdeľovací pás"- prvok cesty, pridelený štrukturálne a (alebo) pomocou značiek 1.2.1, ktorý oddeľuje priľahlé cesty a nie je určený na pohyb a zastavenie vozidiel.

Podľa definície je deliaci pás „mŕtvy“ úsek cesty, na ktorom je prísne zakázaný pohyb, zastavenie a státie vozidiel.

Prečo je tam deliaca čiara? Pre zaistenie bezpečnosti premávky! Deliaci pás ohraničuje, delí dopravné prúdy v protismere, čo sťažuje (alebo znemožňuje) zaraďovanie sa do protismerných jazdných pruhov. Preto musí mať diaľnica (najrýchlejší úsek cesty!) nutne deliaci pás (alebo ploty v strede cesty).

Deliaci pás však možno navrhnúť nielen pomocou nejakej fyzickej štruktúry, ale aj pomocou „jednoduchých súvislých“ označení (1.2.1).

Na takomto úseku cesty je tiež zakázané jazdiť, zastavovať alebo parkovať.

Keď už hovoríme o deliacom páse, nemôžeme nespomenúť ešte jednu vec: dôležitý majetok: stredný pás rozlišuje priľahlé vozovky.

A posledný bod. Je zrejmé, že stredový pás nie je povinným prvkom cesty, ale má pozitívny vplyv na bezpečnosť.

Pri ceste

Akokoľvek sa to môže zdať zvláštne, rameno je tiež prvkom (alebo súčasťou) cesty. A to všetko preto, že premávka na okraji cesty je v zriedkavých prípadoch povolená pravidlami. A čo je najdôležitejšie, krajnica je úsek cesty, kde je povolené zastavenie a státie vozidiel.

Definícia z pravidiel cestnej premávky (odsek 1.2):

"Obrubník"- prvok cesty priliehajúci priamo k vozovke na rovnakej úrovni s vozovkou, líšiaci sa typom povrchu alebo zvýraznený značkami 1.2.1 alebo 1.2.2, používaný na jazdu, zastavenie a parkovanie v súlade s Pravidlami.

Krajnica je cestný prvok, ktorý bezprostredne susedí s vozovkou a navyše v rovnakej rovine. Preto nemôže byť oddelená od vozovky nejakým trávnikom alebo obrubníkom. Je presne „prilepený“ k vozovke, pretože je určený najmä na zastavovanie a parkovanie.

Rameno sa spravidla líši od asfaltovej vozovky iným spôsobom pokrytia: môže byť vyjadrené ako tráva, drvený kameň, pôda, piesok, hlina atď.).

Avšak na veľkom federálne diaľnice Praktizuje sa tvarovanie ramena s použitím rovnakého povlaku ako na vozovke. Deje sa tak s cieľom zabezpečiť maximálnu bezpečnosť premávky rýchlostná cesta aby častice zeminy, piesku, hliny nespadli na vozovku a nespôsobili problémy núdzové brzdenie TS.

V tomto prípade bude hranica medzi vozovkou a ramenom špeciálna - súvislá alebo prerušovaná - značkovacia čiara.

Keď už hovoríme o strane cesty, treba poznamenať, že nejde o povinný prvok cesty. V obývaných oblastiach spravidla nie je krajnica zbytočná, pretože vozidlá parkujú alebo prestávajú používať okraj vozovky.

V dôsledku toho je na strane cesty veľa vidieckych ciest. Mimochodom, tu - pri absencii chodníkov - je povolená aj pešia doprava.

Chodník

Chodník je ďalším cestným prvkom. Je celkom opodstatnené ho zaradiť medzi časti cesty. A preto.

Definícia z pravidiel cestnej premávky (odsek 1.2):

„Chodník“ je prvok cesty určený pre chodcov, priliehajúci k vozovke alebo cyklistickej cestičke alebo oddelený od nich trávnikom.

V zásade je všetko jednoduché a jasné. Chodník je určený pre chodcov a tí sú účastníkmi premávky. Preto je chodník súčasťou cesty. V najvzácnejších prípadoch je však po nej povolený pohyb vozidiel, ako aj ich zastavenie a parkovanie.

Chodníky, podobne ako obrubníky, nie sú nevyhnutným prvkom cesty.

Mimo obývanej oblasti o ne prakticky nie je núdza: chodci sa pohybujú po okrajoch ciest.

Električkové koľajnice

V našich dopravných predpisoch je veľa nepresností, „prázdnych miest“ atď. Jednou z nedostatkov je nedostatočná definícia električkových tratí, ktoré sú súčasťou cesty, ale nie sú vozovka. Takéto charakteristiky sú určené analýzou pojmov „cesta“ a „vozovka“.

Existujú dva preferované spôsoby usporiadania električkových trás (v rámci cesty):

1) v strede cesty;

2) na hranici s vozovkou.

Nepozornosť dopravných predpisov na pojem „električkové trate“ je neopodstatnená, pretože môžu byť využívané na premávku (v súlade s dopravnými predpismi).

Samozrejme, sme pozvaní, aby sme sami premýšľali: električkové trate sú úsekom cesty určeným na pohyb koľajových vozidiel.

Poďme na záver

Cesta je časť pozemku (alebo umelá stavba) určená na premávku vozidiel. Konštrukcia vozovky obsahuje viacero prvkov (vozovka a podľa možnosti deliaci pás, chodník, krajnica, električkové koľaje).

Môže byť zaujímavé:

Skener pre samodiagnostika auto

Ako sa rýchlo zbaviť škrabancov na karosérii auta

Výber užitočného príslušenstva pre majiteľov áut

Porovnajte auto produkty podľa ceny a kvality >>>

Podobné články

Komentáre k článku:

Anisim

V dopravných predpisoch môžu byť nepresnosti. Ale mali by sme jednoduché ovládačešpekulovať o rovnakých pravidlách cestnej premávky. Najmä, či ide o električkové alebo neelektričkové trate. Hlavné je, ako sa k našim špekuláciám postaví inšpektor dopravnej polície.

Nádej

Ako nemôžete rozpoznať električkové koľaje? Pravidlá cestnej premávky (ako posledná možnosť, v komentároch k nim) poskytujú presné definície so všetkými ich možnými variáciami. Zapnuté tento moment inštruktori autoškoly vysvetľujú všetky nevypovedané situácie, ktoré môžu nastať na ceste a zlá autoškola je taká, ktorá neposkytuje dostatočné vedomosti a predstavy o našich ruských cestách

Alexander

Dobrý deň. prosím o vysvetlenie, prosím o objasnenie. Pri budove môjho pracoviska je ulica, na ktorej oboch stranách sú tabule „zákaz zastavenia“ a „nútená evakuácia“. Medzi budovou a vozovkou však bola položená dlažba v šírke 5 m Medzi týmito dlaždicami a asfaltovým povrchom vozovky bola zrejme kedysi krajnica. Teraz je prakticky neviditeľný a vyčnieva maximálne 2 cm nad povrch. Mám právo zaparkovať svoje auto na tejto vydláždenej ploche? Vyskytol sa prípad, keď správa napísala vyhlásenie dopravnej polícii a ľudia, ktorí nechali svoje autá v tejto oblasti, dostali pokutu nesprávne parkovanie. Veď existujú normy, podľa ktorých sa za taký chodník pri určitej výške obrubníka považuje.

Igor

Ahoj! Prosím o vysvetlenie ako sa volá podľa pravidiel cestnej premávky pre značenie 1.3 (dvojité plné) a ak je to deliaci pás, tak prečo má cesta s označením 1.3 jeden jazdný pruh? (lístok č. 5 otázka 1). Vďaka za odpoveď!

Eugene

Igor, pozdravujem! Označenie 1.3 nemôže byť deliaci pás (RP). RP je prvok cesty a RP je označený dvoma (na každej strane) značkovacími čiarami 1.2.1 (ktoré označujú okraj vozovky). Preto RP rozdeľuje vozovku, ale označenie 1,3 nie. Jednoducho zakazuje prechádzať sa, ale vozovka je jedna!

Stas

Mimochodom, teraz premýšľam o tom, že si nie som istý jednoduchými a známymi vecami. Napríklad som premýšľal o tom, ako by som sa mal pohybovať ako chodec po kraji cesty vonku osady a ako je zabezpečená bezpečnosť chodcov, ak je cesta nespevnená a hranica medzi vozovkou a okrajom cesty nie je vždy jasná? No, mimochodom, k téme som si spomenul na príbeh o tom, ako sa niektoré armádne pojmy učili študentov na vojenskej katedre. Okrem iného sa tam študoval cestný triedič pre vojenských staviteľov. Zvláštny dojem urobila zmienka, že vojenská cesta kategórie 7 je vtedy, keď sa les vyrúbe, ale neodstráni.

Paul

Aké široké by malo byť rameno cesty? A skutočnosť, že na vedľajšej koľaji sa odohráva samostatný život, v tom spočíva prekvapenie! Na okraji cesty sú celé obchodné trhy, či už sú to vodné melóny od hostí z Ázie, alebo jablká a zemiaky od babičiek zo susednej dediny, výrobky z mramoru, hračky a dokonca aj úplne stacionárne kaviarne s kávou, čajom, koláčmi. mladí ľudia chodia po kraji cesty a nie tak veľa, chodia tam „náboženské“ sprievody, jazdia cyklisti, pastieri sedliackych dedín vozia stáda oviec a kráv, občas sa na krajnice predáva nafta z cisterny. kamióny, inšpektori cestných a iných služieb sú v službe. A to všetko sa neodráža v pravidlách cestnej premávky!

Anna

V reakcii na Pavlov komentár myslím ako vodič a chodec. V mestskom prostredí je pre chodcov určený chodník, kde môžu byť umiestnené aj verejné miesta ako obchody a kaviarne. Mimo mesta je takýmto „chodníkom“ strana cesty. A kde sa píše, že je zakázané organizovať predajné miesta na cestách? Ďalšia vec je, že môže byť nebezpečné, ak sa auto dostane do šmyku. No na obyčajnej mestskej zastávke nie je nikto havarijne poistený.
A mnohí motoristi vykladajú medzery v pravidlách cestnej premávky týkajúce sa nedostatočnej definície električkových tratí vo svoj prospech. Často vidím obrázok: električka uviazla v zápche kvôli autu uviaznutému na koľajniciach. Tento bod by sa mal zapísať.

Sergey

Samotný pojem cesta má relatívnu definíciu. Dopravné predpisy vo veľkej miere nezohľadňujú vyššiu moc, a to ako u vodiča, tak u chodca. Chodci sa napríklad musia pohybovať po chodníkoch, chodníkoch pre chodcov, cyklistických chodníkoch a chodníkoch pre chodcov, a ak nie sú, po obrubníkoch alebo, ak nie sú, po vonkajšom okraji. Sú prípady, keď chodníky, krajnice a pod. nepriechodné poveternostné podmienky pri zlej viditeľnosti na vozovke, keď chodec musí vystúpiť na vozovku s premávkou vozidiel, čo vedie k núdzovým situáciám. Vodič si to nevšimol, chodec nemal kam ísť, obaja za to nemohli, no nehoda sa stala. Čo v tejto situácii robia dopravní policajti v súlade s dopravnými predpismi?

Pugin Anatoly

Podľa starých pravidiel bola šírka jazdného pruhu od 3 do 6 m Okraj vozovky bol vyznačený 20 cm od krajnice. Teraz je prijatý štandardný pruh 3,75 m V meste sú krajnice široké 3 m. Aký je účel takýchto noriem? Zúžili šírku vozovky a zvýšili zápchy. V meste máme centrálnu ulicu, šírka vozovky je 12 m To znamená, že sa dalo jazdiť po jazdnom pruhu v 2 radoch osobné autá. Teraz je značenie aplikované tak, že strana cesty je 2,5 m kyvadlové autobusy pri rýchlosti 25-30 km/h sa nemôžete pohybovať po kraji vozovky a ani predbiehať, stred vozovky je vyznačený súvislým značením. Prečo má mesto 3 m široké obrubníky?

Andrey

Ohľadom bielych miest a nepresností v dopravných predpisoch.
Podľa súčasných dopravných pravidiel Ruskej federácie je električka klasifikovaná ako „trasové vozidlo“ - vozidlo bežné používanie(autobus, trolejbus, električka), určený na prepravu osôb po cestách a pohyb po stanovenej trase s určenými zastávkami.
Poradie pohybu na električkových tratiach je určené bodom 9.6 dopravných predpisov Ruskej federácie Premávka na električkových tratiach je povolená rovnakým smerom umiestnené vľavo na rovnakej úrovni ako vozovka, keď sú obsadené všetky jazdné pruhy v tomto smere, ako aj pri obchádzaní, odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní, pričom sa berie do úvahy bod 8.5 pravidiel cestnej premávky. Odsek 8.5 Pravidlá cestnej premávky Ak sú na ľavej strane električkové koľaje rovnakého smeru, ktoré sa nachádzajú na rovnakej úrovni s vozovkou, musí sa z nich vykonať odbočka doľava a otočka, pokiaľ nie sú značky 5.15.1 alebo 5.15.2 resp. značenia 1.18 predpisujú iný dopravný poriadok.
Znalosť týchto noriem úplne postačuje na to, aby ste pochopili, že električkové trate môžu byť použité na pohyb automobilov iba vtedy, ak sú umiestnené na rovnakej úrovni s vozovkou a na vozovke, t.j. sú súčasťou cesty. V ostatných prípadoch, keď sa električkové koľaje nenachádzajú priamo v rámci cesty, tak pravidlá cestnej premávky (definícia CESTY) na električkové koľaje neplatia, verím, že netreba dávať Definícia pravidiel cestnej premávky pojem „Električkové trate“ Zavedenie dodatočných pojmov a definícií týkajúcich sa električkových tratí do pravidiel cestnej premávky nijako neovplyvní bezpečnosť cestnej premávky, existujúce požiadavky v pravidlách cestnej premávky týkajúce sa cestných vozidiel sú úplne postačujúce. (§ 18 dopravných predpisov).

Sergey

Pokiaľ viem, za cestu sa považuje pás alebo povrch zeme prispôsobený na premávku. Cesta môže byť poľná alebo umelo vybudovaná s vymedzovacími pásmi, krajnicami a električkovými koľajami. Aj dočasné ľadový prechod sa tiež považuje za drahé. Existuje koncept vozovky - tu sa pohybuje premávka, je to ktorýkoľvek z pruhov dostatočne široký pre autá v rade. Preto sú na cestách značky. V zime a tam, kde nie je značenie, rozdeľujeme cestu na dve rovnaké časti do nášho jazdného pruhu a nevchádzame do cudzieho. Deliaci pás a krajnica sú tiež súčasťou cesty, hoci tadiaľ nechodia žiadne vozidlá.

Ivanovič

V živote som musel veľa jazdiť po nevybavených vidieckych cestách. Cesty vyjazdené kolesami áut cez lúky, pri poliach atď. A často bolo potrebné prepravovať tovar na miesta, kde nebola cesta, v tom istom zmysle slova. Napríklad cez pole s obilím z kombajnu, so senom cez pokosenú lúku. A potom sa jedného dňa stala taká príhoda. Asistent kombajnu sa rozhodol oddýchnuť si a sadol si na okraj stohu slamy, ktorý zostal na poli pri kombajne po vymlátení pšenice. Jeden z vodičov, ktorý išiel po poli, v smere naskladaného sena, sa rozhodol zmeniť trasu a zrazu, sotva minul seno, otočil auto a zadné koleso prešiel cez kopu sena a tam ležiaceho muža. Teraz je otázka do diskusie: Porušil vodič pravidlá cestnej premávky a bol postavený na ceste?

Ivanovič,

Situácia je nejednoznačná, ale dá sa predpokladať, že:

Podľa bodu 1.2 pravidiel cestnej premávky vodič tieto pravidlá neporušil.

1. Nehýbal sa na ceste.

2. Nebol účastníkom nehody.

Vodič môže byť potrestaný podľa článku 109 Trestného zákona Ruskej federácie „Smrť z nedbanlivosti“. Ak nastala smrť. Ak je spôsobená ujma na zdraví, potom v závislosti od miery škody - administratívna alebo trestná zodpovednosť.

Sergey

Možno si položiť otázku – ak spevnená cesta neexistuje, t.j. neevidované katastrom, nezodpovedajú za to cestné služby ako riešiť núdzovú situáciu. Svojou vinou napríklad havarujete s vozidlom alebo vytvoríte núdzovú situáciu na oficiálnej diaľnici Zlá kvalita z dôvodu cestných služieb bude (možno) zodpovedný zhotoviteľ. Na samotnom pobreží technický stav Na toto nikto neodpovedá. V prípade núdze s iným vozidlom alebo súvisiacej s poruchou vášho auta to nikto iný okrem vás nebude riešiť a odpovedať. Toto je vysvetlenie, že pred podaním sťažnosti na cestnú službu si musíte overiť jej oficiálnu existenciu.

Itor

Stále nechápem, prečo je potrebný deliaci pás s mŕtvou zónou, ktorý sa podľa pravidiel nedá prekročiť, ale technicky je to možné. V mestách s hustou premávkou to len skracuje vozovku, pretože väčšina ciest nemá mŕtve zóny a nehodovosť z toho výrazne narastá. Dá sa pochopiť ich prítomnosť na diaľniciach veľká vzdialenosť, ale v mestách bez plotov sú jednoducho zbytočné.

Paul

Časť cesty sa zrútila, nie kriticky, ale je tu nejaký odrazový mostík. Cestári osadili výstražné značky a upokojili sa, som zvedavý, ako dlho tieto dočasné značky vydržia a cestári ich nebudú nasledovať renovačné práce? V našej oblasti sa to deje už viac ako rok a neúspech narastá. Existujú nejaké normy pre časový rámec opráv ciest po zistení porúch?

Andrey

Je pravda, že cesty sa začali opravovať častejšie, ale problém je nasledujúci: nízka, nechutná kvalita. Cesty nevydržia ani pár sezón po jarnom rozmrazení, asfalt na mnohých miestach mizne. Ako dlho?

• Vladimír,
  prax ukazuje, že keď sa obyvatelia obrátia na dopravnú políciu so sťažnosťou na porušovateľov parkovania parkujúcich na trávnikoch, policajti často odpovedajú, že to nie je cesta a tieto problémy neriešia - vraj zavolajú na magistrát, ktorý kontroluje pravidlá terénne úpravy.

  Anton

  V mestách či rozvinutých sídlach je cesta okamžite viditeľná. Ale v dedinách, kde je cesta viditeľná len po vyjazdených koľajach, nie je jasné, či ju treba považovať za cestu alebo nie. V jednej dedine nakreslili východ z nej cez lesnú plantáž. Ktorá bola hustá, jej stromy a kríky tesne bránili vo výhľade vľavo a vpravo, hoci všetci miestni vodiči vedeli, že tam, nad výsadbou, vedie aj cesta okolo poľa. A v tejto uzavretej zákrute sa zrazila motorka s postranným vozíkom s osobným autom. Ten, kto jazdil cez lesnú plantáž, bol uznaný vinným, že na uzavretej križovatke prekročil rýchlosť. Toto je cesta.

  Anatoly

  Je dobré, že v súčasnosti krajina výrazne zvýšila práce na výstavbe moderných ciest, upravených a ozdobených čiarami a značkami, v súlade s pravidlami cestnej premávky. Jazdíte po takýchto cestách a vaša duša sa raduje. Dokonca aj ďaleko od obývaných oblastí, na veľkých križovatkách, funguje osvetlenie, čo uľahčuje jazdu v noci. Život sa mení v lepšia strana, cestári v zimný čas Cesty sa snažia udržiavať čisté. V silných mrazoch a snehových búrkach pracovníci pohotovosti postavili vykurovacie miesta. Páči sa mi to, len tak ďalej.

  Macarius

  Zapnuté moderné cesty, a v dnešnej dobe je ich viac, niekedy hneď nezistíte, ako správne jazdiť. Najmä ak sa cesta pretína s umelo vybudovanými mostami, ktoré sú pred veľká veľkosť križovatky, kruhy alebo iné konfigurácie. Niekedy, aby som pochopil štruktúru takejto cesty, som opatrne zastavil na kraji cesty, vystúpil z auta a pešo preskúmal štruktúru križovatky. Čo teda robiť? Koniec koncov, niekedy si myslíte, že sa pohybujete správne, ale zrazu idete do protismerný pruh, alebo dokonca na páse, ktorý vás zavedie neznámym smerom. Raz som jazdil veľmi dlho neznámym smerom, pretože cesta bola vybavená deliacim pásom s obrubníkmi a otočný bod sa ukázal byť veľmi ďaleko. Na moderné prestupné uzly si treba zvyknúť.

  Andrey

  Nikde nemôžem nájsť definíciu pojmu „pravý okraj vozovky“. Teraz, ak v meste stojí auto na chodníku, je možné ho prejsť zľava na bicykli? Ak povrch pod zaparkovaným autom (vozidlami) zostane vozovkou, nemôžete jazdiť vľavo, pretože musíte jazdiť po pravom okraji. Potom sa však ukáže, že na bicykli sa takmer nikde nedá jazdiť, všade sú autá. Nemôžete jazdiť po chodníku, chodia tam ľudia!

  Anatoly

  Cestná koncepcia skutočný život, v zime je to rozmazané. Dnes som išiel do dediny po snežení, orientačným bodom bola lesná plantáž, skúsil som prejsť tri metre od nej a prerazil som. A po mne už bola cesta, dve koľaje.

  Naivný

  Odteraz aj chodci musia poznať pravidlá cestnej premávky a pojem cesta. Ako sa má chodec správne pohybovať po ceste? Čo by som si mal obliecť? Posádky dopravnej polície teraz reagujú aj na týchto predtým nepotrebných chodcov!

  Natália

  Mám aj otázku:
  Parkovacie miesta, ktoré sa nachádzajú pozdĺž vozovky sú podľa mňa aj cestou v zimné obdobie, z dobrého dôvodu by všetky tieto parkovacie miesta mali uvoľniť cestné služby, ktoré sú povinné sprejazdniť túto cestu. Ale v skutočnosti o tom v pravidlách DD nie je ani slovo regulačné dokumenty o údržbe ciest aj v zime! Preto bývame v meste 4 km od Moskvy a od samého začiatku zimy nikto neupratoval parkovacie miesta, pričom takmer každý deň sneží. Každý deň sa poskytuje ďalšia lekcia extrémneho parkovania!
  Povedz mi, prosím, odkiaľ pochádzajú nohy????
  Inak to dopadá ako v pesničke – no... je, ale niet slov.

  Alexej

  mam pocit ze vsetky pravidla cestnej premavky vymyslaju nejake hamadryas, celkovo som v soku z chodnika, je to sucast cesty ale neda sa tam jazdit, nejaky rozpor je to sucast cesty ale len pre chodcov preco to sakra potom nazyvat sucastou cesty nemozes vymysliet nejaky iny termin a nepomylit ludi

  Vladimír

  chcem sa spýtať znalí ľudia ohladom zakona o rybarstve hovori ze podla zakona nemozes byt 200 metrov od rieky, ale ak je pri rieke priechod. špinavá cesta Môžem stáť na nej alebo na kraji cesty v takýchto prípadoch neporušujem pravidlá cestnej premávky Vopred ďakujem.

Na túto tému.

Nižšie sú uvedené základné pojmy a pojmy používané v pravidlách cestnej premávky (časť 1. Všeobecné ustanovenia), zoskupené tematicky. Upozorňujeme, že vysvetlenia pojmov a pojmov nie sú uvedené v pôvodnom jazyku, ale sú jednoduchšie a zrozumiteľnejšie.

Pás zeme (systém štruktúr) vyvinutý a používaný na pohyb vozidiel. Cesta (červená šípka na obrázku) môže pozostávať z nasledujúcich prvkov:

• vozovka (zelená šípka) pozostávajúca z jazdných pruhov (modrá šípka);
• električkové koľajnice;
• obrubníky (oranžová šípka);
• chodníky;
• deliace pruhy (čierna šípka).

Vozovka. Prvok cesty, po ktorej sa pohybujú bezkoľajové vozidlá. Cesta môže pozostávať z jednej alebo viacerých vozoviek, ktoré sú navzájom oddelené deliacimi pásmi.

Musíte pochopiť nasledujúce dôležitý bod. Ak má cesta deliaci pás (pozri definíciu nižšie), potom pozostáva z viacerých jazdných pruhov. Ak je protismerná premávka oddelená plnou dvojitou čiarou (označenie 1.3), potom cesta pozostáva z jednej jazdnej dráhy.

Deliaci pásik . Prvok vozovky, odlíšený konštrukčne a/alebo pomocou značiek 1.2.1, ktorý označuje okraj vozovky. Stredný pás oddeľuje priľahlé vozovky a nie je určený na pohyb a zastavovanie vozidiel. Zároveň sa niekedy na deliacom páse ukladajú koľajnice pre pohyb električiek. Opäť musíme venovať pozornosť nasledujúcemu dôležitému bodu. Ak električkových tratí umiestnené na deliacom páse (konštrukčne určený úsek cesty), potom je po nich samozrejme zakázaný pohyb bezkoľajových vozidiel. Ak sú však električkové trate položené v strede vozovky na rovnakej úrovni ako vozovka, premávka vozidiel na nich môže byť povolená.

Príklad deliacich pruhov:

Začiatočníci môžu mať oprávnenú otázku - ako rozlíšiť deliaci pás označený označením 1.2.1 od plného dvojčiarového označenia 1.3. V oboch prípadoch sú totiž na ceste zobrazené dve plné čiary, ktoré sa nachádzajú vedľa seba. Všetko je veľmi jednoduché. Po prvé, čiary označenia 1.2.1 sú hrubšie ako čiary označenia 1.3. Po druhé, značkovacie čiary 1.3 sú umiestnené vedľa seba, zatiaľ čo značkovacie čiary 1.2.1 sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba (porovnaj obrázky vyššie).

. Ktorýkoľvek z pozdĺžnych pruhov vozovky, označený (neoznačený) príslušnými značkami. Ak jazdný pruh nie je označený značkami, potom sa predpokladá, že jeho šírka postačuje na pohyb vozidiel v jednom rade. Z tohto dôvodu sa motocykle môžu pohybovať vo viacerých radoch v jednom jazdnom pruhu a nebude sa to brať do úvahy dopravný priestupok, ak motocyklisti dodržiavajú bezpečnú vzdialenosť medzi sebou a ostatnými účastníkmi cestnej premávky.

Príklad dvojprúdovej cesty:

Chodník. Prvok komunikácie, ktorý je určený na pešiu premávku a susedí s vozovkou, cyklistickým chodníkom alebo je od nich oddelený trávnikom. Chodníky sú zvyčajne vyvýšené nad vozovku a oddelené od nich obrubníkmi.

Pri ceste. Prvok komunikácie, ktorý priamo susedí s vozovkou na rovnakej úrovni ako ona. V tomto prípade sa krajnica líši od vozovky typom náteru alebo je odlíšená značkami 1.2.1 alebo 1.2.2. .

Rameno slúži na pešiu premávku, zastavovanie a parkovanie vozidiel. Rameno nie je možné použiť na neustály pohyb vozidla.

Úsek vozovky, električkovej trate, ktorý je označený značkami 5.19.1, 5.19.2 a/alebo vodorovné značenie 1.14.1, 1.14.2 . Na pohyb chodcov cez vozovku je určený priechod pre chodcov. Pri absencii dopravného značenia je šírka prechod pre chodcov určená vzdialenosťou medzi značkami 5.19.1 a 5.19.2.

Upozorňujeme, že značka 5.19.1 je nainštalovaná napravo od cesty a značka 5.19.2 - vľavo. Ak má cesta deliaci pás, značka 5.19.2 sa inštaluje vľavo od každej vozovky na deliacom páse. Zapnuté riadené križovatky značky 5.19.1 a 5.19.2 nemusia byť - chodci by ich mali nasledovať cestné značenie. Ak križovatka nie je vybavená značkami alebo značením, chodci majú právo prechádzať cez vozovku na križovatkách pozdĺž línií chodníkov alebo obrubníkov.

Priľahlé územie . Oblasť priamo priliehajúca k ceste a nie je určená na premávku vozidiel. Priľahlé územie zahŕňa nádvoria, obytné zóny, parkoviská, čerpacie stanice, podniky atď. Okolie sa automaticky vždy považuje za vedľajšiu cestu. Preto pri výjazde z priľahlého územia musí vodič dať prednosť všetkým účastníkom cestnej premávky na ceste, aj keď nie sú osadené žiadne značky. Opustenie priľahlého územia sa zároveň nepovažuje za križovatku.

Železničné priecestie . Križovanie cesty so železnicou cesty na rovnakej úrovni. Železnica Priecestie je úsek cesty, ktorý je určený na prejazd vozidiel cez železničnú trať. cesty.

Cesta označená značkou 5.1, na ktorej sú jazdné pruhy pre premávku v každom smere, oddelené od seba deliacim pásom alebo cestným plotom. Diaľnica nemá križovatky na rovnakej úrovni s inými cestami alebo železnicami. alebo električkové trate, cyklistické chodníky.

Lokalita . Zastavaná oblasť, ktorej vjazdy a výjazdy sú označené značkami 5.23.1-5.26.

Nechaj. Stacionárny objekt umiestnený v jazdnom pruhu, ktorý bráni nerušenému pohybu v jazdnom pruhu. Prekážkou môže byť chybné alebo poškodené vozidlo, závada na vozovke, cudzie predmety a pod.). Prekážkou nie je dopravná zápcha alebo vozidlo, ktoré v súlade s dopravnými predpismi zastavilo v jazdnom pruhu.

Parkovisko. Osobitne určené (podľa potreby upravené a vybavené) miesto, ktoré je súčasťou cesty alebo susedí s vozovkou (chodníkom), krajnicou, nadjazdom, mostom alebo je súčasťou nadjazdových (podmostí) priestorov, námestí alebo iných objektov pozemnej komunikácie. siete, budovy, stavby, stavby určené na parkovanie vozidiel.

Aby bolo možné vykonať správny pohyb Na základe jazdných pruhov na vozovke musí vodič vedieť: kde je cesta, po ktorej sa pohybuje (obývaná alebo neobývaná oblasť), jednosmerná alebo obojsmerná premávka na nej a tiež určiť, koľko je tam jazdných pruhov. sú pre premávku túto cestu. Šírka jazdného pruhu pre pohyb vozidiel za sebou môže byť od 2,5 do 4,0 m.

Je veľmi jednoduché určiť, koľko jazdných pruhov je na ceste, ak sú na nej vyznačené čiary alebo značky 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 „Smery jazdy pozdĺž jazdných pruhov“. Ak chýbajú, vodič musí vizuálne rozdeliť vozovku na polovicu a presunúť sa vpravo od stredu a určiť počet jazdných pruhov v jednom smere s prihliadnutím na rozmery vozidla a požadované intervaly (najmenej 0,5 m) .

Na dvojprúdových cestách so štyrmi alebo viacerými jazdnými pruhmi, Je zakázané jazdiť na kraj cesty určenú pre protismernú premávku(článok 9.2 pravidiel cestnej premávky), a to aj v prípade, že neexistujú žiadne vodorovné označovacie čiary. Toto porušenie sa najčastejšie spája s predbiehaním. K rozdeleniu protiľahlých tokov na takejto ceste dochádza dvojitou súvislou značkovacou čiarou, ktorej križovanie je prísne zakázané.

Ak sú na ceste v obývanej oblasti dva jazdné pruhy v jednom smere, vodič môže použiť jazdný pruh, ktorý mu najviac vyhovuje.

Ak sú na ceste tri a viac jazdných pruhov v jednom smere, tak obsadenie krajnej ľavej strany je povolené len počas hustej premávky, keď sú ostatné jazdné pruhy obsadené, ako aj na predchádzanie, odbočovanie vľavo alebo otáčanie sa. Nákladné autá s povoleným maximálna hmotnosť viac ako 2,5 tony, najľavejší jazdný pruh je povolené obsadiť len na odbočenie doľava alebo otočku.

Na cestách mimo osídlených oblastí, na cestách označených značkami 5.1„Diaľnica“ a 5.3 „Cesta pre autá“ a tiež tam, kde je povolená jazda rýchlosťou vyššou ako 80 km/h, sa vodiči vozidiel musia pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky. Je zakázané obsadzovať ľavé pruhy, keď sú pravé pruhy voľné. (odsek 9.4 pravidiel cestnej premávky).

Na vozovke sú obojsmerné cesty, z ktorých sú len tri jazdné pruhy. Autor: Vonkajšie pruhy umožňujú vozidlám pohybovať sa v priamom smere a na križovatkách z týchto pruhov odbočujú vpravo. Stredný pruh slúži na pohyb (manévrovanie) v oboch smeroch – predbiehanie, obchádzanie a v križovatke odbočovanie vľavo alebo otáčanie. Jazda cez križovatku v strednom pruhu je výslovne zakázaná. (odsek 9.3 pravidiel cestnej premávky)

Rýchlosť vozidla ovplyvňuje aj jeho polohu na vozovke.
Ak je vozidlo technické dôvody alebo jeho stav nemôže dosiahnuť rýchlosť vyššiu ako 40 km/h, musí sa pohybovať v krajnom pravom jazdnom pruhu a len v prípade obchádzania, predchádzania alebo zmeny jazdného pruhu, pred odbočením doľava alebo otáčaním sa zaradiť do ľavého jazdného pruhu (bod 9.5 dopravných predpisov).

Ak sú električkové koľaje v rovnakom smere naľavo od vodiča, ktoré sa nachádzajú na rovnakej úrovni vozovky ich časti je možné využiť na premávku pri obsadení všetkých jazdných pruhov v danom smere. V tomto prípade by nemalo dochádzať k rušeniu pohybu električiek. Vjazd na električkovú trať v protismere je zakázaný.. Pred križovatkou, v prípade absencie značiek „Smery jazdných pruhov“, budú električkové koľaje v rovnakom smere krajnou ľavou polohou na odbočenie doľava alebo otočenie sa.

Dnes existujú stovky rôznych pravidiel a nariadení, ktorými sa riadi ľudská činnosť v rôznych aspektoch života. Aj vodiči rôznych vozidiel sú povinní dodržiavať regulované zákony. Sú navrhnuté tak, aby zabezpečili bezpečnosť všetkých účastníkov procesu a vytvorili pre nich optimálne prostredie.

Spomedzi množstva pravidiel a zákonov musí každý vodič vziať do úvahy niekoľko najdôležitejších.

Smerovanie premávky po jazdných pruhoch, čo hovoria pravidlá cestnej premávky? Pozri si video:

Sú uvedené nižšie:

• Počet jazdných pruhov určené na jazdu v jednom smere;
• Do akej triedy patrí použitý povrch vozovky? Vodič sa môže pohybovať po meste, mimo neho alebo v obývanej oblasti;
• Obojstranné resp Jednosmerka inštalované na ceste.

Zdá sa, že určenie týchto parametrov si od účastníka cestnej premávky nebude vyžadovať veľké úsilie, ale je to možné pri absencii vonkajších dráždivých faktorov. Všetky druhy zrážok môžu výrazne zhoršiť viditeľnosť.

Ako určiť počet jazdných pruhov, ak nie sú k dispozícii značky

Dopravné značenie nemusí byť pre vodiča viditeľné. V tomto prípade sa odporúča mentálne rozdeliť plátno na dve identické časti a pohybovať sa po pravej strane.

Algoritmus detekcie pásma

• Rozdeľte vozovku na pár identických častí, aby ste rozdelili okoloidúce a protiidúce vozidlá;
• zdieľam pravá strana do pruhov, ktoré umožňujú voľný pohyb áut;
• Jazdite vo zvolenom smere po prístupnej časti cesty.

Ako zistiť, koľko jazdných pruhov je na ceste. Foto: ds03.infourok.ru

Základným pravidlom je, že ak je na ceste centrálna cesta, ktorá rozdeľuje diaľnicu na polovicu, potom je zakázané ju prechádzať, pretože to skomplikuje premávku v protismere a ohrozí všetkých účastníkov cestnej premávky. Zakázané sú aj manévre.

Minimálna suma je päťsto rubľov. V tomto prípade vodič neprechádzal súvislou čiarou, ale pohyboval sa, presúval sa medzi rôznymi časťami diaľnice.

Ak vodič odbočil alebo prešiel do jazdného pruhu, ktorý umožňuje len priamy pohyb, budete musieť zaplatiť pokutu jeden až jeden a pol tisíc rubľov.

Ak by kamión porušil pravidlá cestnej premávky vozidlo , potom bude pokuta päťsto rubľov. V mestách federálneho významu sa jeho objem zvýšil na päťtisíc.

Rozpory medzi značkami a značkami

Niekedy sa vodiči rozhodnú nesprávne pre protichodné značky a označenia.

Ako sa správne pohybovať po pruhoch, aby ste nedostali pokutu? Tipy od inštruktora autoškoly v tomto videu:

• Obchádzka do protismerného dopravného úseku opravovanej vozovky;
• pri inštalácii označenia 1.1 a znaku 3.21;
• Predbiehanie pri umiestňovaní značiek 1.5 a značky 3.2.

Každý rok je tendencia sprísňovať dopravné predpisy. Toto je nevyhnutné opatrenie.

Každý účastník cestnej premávky je povinný dodržiavať opísané pravidlá. V opačnom prípade to môže mať za následok núdzové situácie na ceste.

Záver

Oficiálne štatistiky ukazujú dynamiku dopravných nehôd.

Väčšina prípadov je spojená s nasledujúcimi okolnosťami:

• Neúspešný pokus o predbiehanie z dôvodu predčasného zaradenia do protismerného pruhu alebo prejazdu cez ustanovené značenie;
• Žiadny rad vsade križovatky. Veľa nehôd sa hromadí aj na kruhových objazdoch a neregulovaných stavbách;
• Nepodarený pohyb v rušnom prúde vozidiel.

Každý vodič pohybujúci sa po vozovke musí brať do úvahy poradie jazdných pruhov.

Je to dôležité pri prechode rôzne dopravných uzlov a križovatky, ako aj vykonávanie manévrov všetkých úrovní zložitosti.