Tento systém ďalej zlepšuje stabilitu vozidla a odozvu riadenia pri jazde na klzkej vozovke alebo zisťuje zmeny koeficientu trenia medzi pravým a ľavým kolesom pri brzdení.
Prevádzka systému VSM
Počas prevádzky VSM je možné ovládanie na volante. Ak systém VSM funguje normálne, vo vozidle je cítiť jemné pulzovanie. Je to výsledok ovládania bŕzd a neznamená to poruchu.
Systém VSM nefunguje v nasledujúcich situáciách:
Vypnutie systému VSM
Ak chcete systém vypnúť, stlačte tlačidlo ESP OFF a rozsvieti sa aj indikátor ESP OFF ().
Indikátor poruchy
Systém VSM je možné deaktivovať automaticky (inak ako stlačením spínača ESPOFF). Táto automatická deaktivácia signalizuje poruchu systému elektronického posilňovača riadenia (EPS) alebo systému VSM. Ak kontrolka ESP () alebo výstražná kontrolka EPS zostane svietiť, nechajte systém skontrolovať u autorizovaného predajcu Kia.
PRE TVOJU INFORMÁCIU
- Systém VSM je navrhnutý tak, aby pomáhal pri prejazde zákrutami pri rýchlostiach nad 15 km/h (9 mph).
- Systém VSM je navrhnutý tak, aby pomáhal pri brzdení na nerovných cestách pri rýchlostiach nad 30 km/h (18 mph). Povrch takýchto ciest je vyrobený z materiálov s rôznym koeficientom trenia.
POZORNE
- Riadenie stability vozidla (VSM) nie je náhradou za dobrú bezpečnú jazdu, ale je len voliteľnou funkciou. Vodič musí vždy kontrolovať rýchlosť a vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla. Počas jazdy vždy pevne držte volant.
- Vaše vozidlo, aj s nainštalovaným systémom VSM, vždy poslúcha vodiča. Vždy používajte bežné bezpečnostné opatrenia vrátane prispôsobovania rýchlosti podľa stavu vozovky, vrátane nepriaznivého počasia a klzkého povrchu vozovky.
- Ak má vaše vozidlo kolesá alebo pneumatiky rôznych veľkostí, systém VSM nemusí fungovať správne. Rozmery náhradných pneumatík musia byť rovnaké ako pôvodné pneumatiky.
Pozri tiež:
Držiak na nápoje
VAROVANIE - Horúce tekutiny Neumiestňujte otvorené poháre s horúcimi tekutinami do držiaka nápojov, keď je vozidlo v pohybe. Rozliata horúca kvapalina môže spôsobiť popáleniny. ...
Ak sa rozhodnete ťahať príves
Tu je niekoľko dôležitých pravidiel pre ťahanie prívesov: Zvážte použitie tlmiča výkyvu prívesu. Informácie o nich získate od svojho predajcu závesov. ...
Porty: Príslušenstvo, USB a iPod
Ak je vaše vozidlo vybavené pomocným a/alebo USB (Universal Serial Bus) portom alebo iPod portom, môžete pomocný port použiť na pripojenie audio zariadení, USB port...
Jedným z hlavných problémov, ktorým čelia výrobcovia automobilov, je zvyšovanie bezpečnosti vozidiel, a to aj počas jazdy. Na dosiahnutie tohto cieľa sú autá vybavené rôznymi zariadeniami, ktoré pomáhajú vodičovi vyrovnať sa s ovládaním v najťažších situáciách. Jedným z nich je integrovaný aktívny riadiaci systém VSM.
O sile a chvíľach
Krútiaci moment vyvinutý motorom ide na kolesá a auto sa začne pohybovať. Toto je veľmi zjednodušený spôsob, ako opísať proces presunu. Pri rozjazde, manévrovaní a brzdení však na auto pôsobí široká škála síl a povaha ich vplyvu závisí od rýchlosti, stavu vozovky a činnosti vodiča.
Niekedy sú tieto akcie chybné a nesprávne, čo môže viesť k nehode. Aby sa tomu zabránilo, vývojári prišli s viac ako jedným elektronickým zariadením, ktoré pomáha vodičovi v ťažkých podmienkach. Bez toho, aby sme sa dotkli všetkých, stačí spomenúť tie najznámejšie a najznámejšie:
- ABS – protiblokovací systém bŕzd;
- ESP - systém stability výmenného kurzu (rôzni výrobcovia majú rôzne názvy - ESC, DSC, DTSC atď. V ďalšom texte sa bude používať najbežnejšia skratka ESP);
- TCP – systém kontroly trakcie.
Činnosť ktoréhokoľvek z týchto aktívnych riadiacich zariadení je založená na neustálom monitorovaní signálov zo snímačov. Na základe nich ovládač určí nezrovnalosť medzi skutočným jazdným režimom auta a tým, aký by mal byť, a tiež urobí potrebné opatrenia, napríklad zníži rýchlosť, spomalí alebo odblokuje koleso, zmení motor. prevádzkový režim.
Systém aktívneho riadenia VSM
Za zmienku stojí ďalší trochu špecializovaný, ale užitočný integrovaný manažérsky systém, VSM. Nefunguje to samo, len v kombinácii s ESP a ABS. Ak ABS poskytuje stabilitu počas brzdenia, TCP počas akcelerácie, ESP zabraňuje bočným pohybom a stabilizuje polohu vozidla počas manévrov, potom je systém VSM akoby integrovaný a kombinuje prácu všetkých ostatných komponentov a činnosti vodiča. 
Systém VSM kombinuje elektrický motor riadenia, ESP a ABS. Podľa výrobcov automobilov s VSM systém riadenia stabilizácie pôsobí proti chybným činnostiam vodiča. tie. ak v kritickej situácii vykonajú nesprávne kroky na ovládanie auta, VSM im bude čeliť.
Zrozumiteľnejším spôsobom to znamená, že ak vodič pri manévri otočí volantom nesprávnym smerom, bude si to od neho vyžadovať značné úsilie. Zatiaľ čo pri správnom pohybe volantu sa nič také nedeje.
Problémy, ktoré rieši VSM
Ak sa pokúsime zovšeobecniť, aké problémy takýto integrovaný systém rieši, môžeme si všimnúť nasledovné:
- Zníženie námahy na riadenie pri parkovaní a manévrovaní pri nízkych rýchlostiach;
- zvýšenie krútiaceho momentu volantu pri vysokej rýchlosti;
- zvýšenie reaktívnej sily kolies pri ich návrate do strednej polohy;
- nastavenie polohy predných kolies pri jazde po ceste so sklonom, bočným vetrom alebo rozdielmi v tlaku v pneumatikách;
- zvýšenie stability (kurzovej rýchlosti).
Systém VSM sa teda podieľa na stabilizácii polohy vozidla na ceste počas jazdy rovnakým spôsobom ako ESP, ABS a iné zariadenia s podobným účelom. Rozdiel medzi nimi bude v tom VSM prostredníctvom elektromechanického posilňovača ovplyvňuje volant a nie brzdy. Inými slovami, účinok na volant a brzdy je kombinovaný. 
To platí najmä vtedy, keď sa zrýchľuje alebo brzdí na rôznych povrchoch (jedno koleso na ľade, vode alebo inom povrchu, druhé na asfalte). Spravidla sa tým auto začne ťahať do strany. Na nápravu situácie sa do mechanizmu riadenia posielajú riadiace signály, ktoré upravujú polohu vozidla. V zásade je uvažovaná situácia typická pre fungovanie takéhoto riadiaceho systému. Možnosť šmyku môže opäť nastať pri ostrom manévrovaní, vtedy VSM tiež pomôže udržať auto v šmyku.
Treba si uvedomiť, že takéto zariadenie nie je súčasťou štandardnej výbavy auta.
Aktívny riadiaci systém, akým je VSM, zaisťuje predovšetkým stabilitu vozidla pri jazde na rôznych povrchoch pod rôznymi kolesami. V tomto prípade sú generované nielen signály na zabrzdenie jednotlivého kolesa, ale aj do riadenia, vďaka čomu sa auto ďalej pohybuje po zadanej dráhe a je možné vyhnúť sa šmyku.
Čo je integrovaný systém aktívneho riadenia v aute a oplatí sa ho pri kúpe auta preplatiť? a dostal najlepšiu odpoveď
Odpoveď od F[active]
Integrované riadenie dynamiky vozidla
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
VDIM je elektronický systém stability vozidla, ktorý integruje všetky známe systémy aktívnej bezpečnosti, posilňovač riadenia a riadenie motora.
Vďaka kompletným informáciám o aktuálnom stave získaných zo snímačov umiestnených v celom vozidle VDIM nielen optimalizuje činnosť protiblokovacieho systému bŕzd, systému rozdeľovania brzdnej sily, protipreklzových a protipreklzových systémov, ale zlepšuje aj základné dynamické vlastnosti vozidla. vozidlo.
VDIM súčasne riadi pohonné ústrojenstvo, prevodovku a brzdový systém podľa jazdných podmienok a stabilizuje aj správanie vozidla na vozovkách s nízkou trakciou.
Nový systém Dynamics Control je menej rušivý ako konvenčné systémy riadenia stability, ale je oveľa efektívnejší: kým bežné bezpečnostné systémy sa aktivujú tesne po dosiahnutí výkonnostného limitu vozidla, VDIM sa aktivuje dlho predtým, ako tento bod nastane. V dôsledku toho sa rozširuje rozsah činnosti systémov aktívnej bezpečnosti a vďaka tomu je zabezpečené mäkšie a predvídateľnejšie správanie vozidla, pretože tieto systémy fungujú presnejšie, jemnejšie a flexibilnejšie.
Jedným z hlavných problémov, ktorým čelia výrobcovia automobilov, je zvyšovanie bezpečnosti vozidiel, a to aj počas jazdy. Na dosiahnutie tohto cieľa sú autá vybavené rôznymi zariadeniami, ktoré pomáhajú vodičovi vyrovnať sa s ovládaním v najťažších situáciách. Jedným z nich je integrovaný aktívny riadiaci systém VSM.
O sile a chvíľach
Krútiaci moment vyvinutý motorom ide na kolesá a auto sa začne pohybovať. Toto je veľmi zjednodušený spôsob, ako opísať proces presunu. Pri rozjazde, manévrovaní a brzdení však na auto pôsobí široká škála síl a povaha ich vplyvu závisí od rýchlosti, stavu vozovky a činnosti vodiča.
Niekedy sú tieto akcie chybné a nesprávne, čo môže viesť k nehode. Aby sa tomu zabránilo, vývojári prišli s viac ako jedným elektronickým zariadením, ktoré pomáha vodičovi v ťažkých podmienkach. Bez toho, aby sme sa dotkli všetkých, stačí spomenúť tie najznámejšie a najznámejšie:
- ESP - systém stability výmenného kurzu (rôzni výrobcovia majú rôzne názvy - ESC, DSC, DTSC atď. V ďalšom texte sa bude používať najbežnejšia skratka ESP);
Činnosť ktoréhokoľvek z týchto aktívnych riadiacich zariadení je založená na neustálom monitorovaní signálov zo snímačov. Na základe nich ovládač určí nezrovnalosť medzi skutočným jazdným režimom auta a tým, aký by mal byť, a tiež urobí potrebné opatrenia, napríklad zníži rýchlosť, spomalí alebo odblokuje koleso, zmení motor. prevádzkový režim.
Systém aktívneho riadenia VSM
Za zmienku stojí ďalší trochu špecializovaný, ale užitočný integrovaný manažérsky systém, VSM. Nefunguje to samo, len v kombinácii s ESP a ABS. Ak ABS poskytuje stabilitu počas brzdenia, TCP počas akcelerácie, ESP zabraňuje bočným pohybom a stabilizuje polohu vozidla počas manévrov, potom je systém VSM akoby integrovaný a kombinuje prácu všetkých ostatných komponentov a činnosti vodiča. 
Systém VSM kombinuje elektrický motor riadenia, ESP a ABS. Ako tvrdia výrobcovia áut s VSM, systém riadenia stabilizácie pôsobí proti chybnému konaniu vodiča, t.j. ak v kritickej situácii vykonajú nesprávne kroky na ovládanie auta, VSM im bude čeliť.
Zrozumiteľnejším spôsobom to znamená, že ak vodič pri manévri otočí volantom nesprávnym smerom, bude si to od neho vyžadovať značné úsilie. Zatiaľ čo pri správnom pohybe volantu sa nič také nedeje.
Problémy, ktoré rieši VSM
Ak sa pokúsime zovšeobecniť, aké problémy takýto integrovaný systém rieši, môžeme si všimnúť nasledovné:
- Zníženie námahy na riadenie pri parkovaní a manévrovaní pri nízkych rýchlostiach;
- zvýšenie krútiaceho momentu volantu pri vysokej rýchlosti;
- zvýšenie reaktívnej sily kolies pri ich návrate do strednej polohy;
- nastavenie polohy predných kolies pri jazde po ceste so sklonom, bočným vetrom alebo rozdielmi v tlaku v pneumatikách;
- zvýšenie stability (kurzovej rýchlosti).
Systém VSM sa teda podieľa na stabilizácii polohy vozidla na ceste počas jazdy rovnakým spôsobom ako ESP, ABS a iné zariadenia s podobným účelom. Rozdiel medzi nimi bude v tom VSM prostredníctvom elektromechanického posilňovača ovplyvňuje volant a nie brzdy. Inými slovami, účinok na volant a brzdy je kombinovaný. 
To platí najmä vtedy, keď sa zrýchľuje alebo brzdí na rôznych povrchoch (jedno koleso na ľade, vode alebo inom povrchu, druhé na asfalte). Spravidla sa tým auto začne ťahať do strany. Na nápravu situácie sa do mechanizmu riadenia posielajú riadiace signály, ktoré upravujú polohu vozidla. V zásade je uvažovaná situácia typická pre fungovanie takéhoto riadiaceho systému. Možnosť šmyku môže opäť nastať pri ostrom manévrovaní, vtedy VSM tiež pomôže udržať auto v šmyku.
Treba si uvedomiť, že takéto zariadenie nie je súčasťou štandardnej výbavy auta.
Aktívny riadiaci systém, akým je VSM, zaisťuje predovšetkým stabilitu vozidla pri jazde na rôznych povrchoch pod rôznymi kolesami. V tomto prípade sú generované nielen signály na zabrzdenie jednotlivého kolesa, ale aj do riadenia, vďaka čomu sa auto ďalej pohybuje po zadanej dráhe a je možné vyhnúť sa šmyku.
Prečo potrebujete systém VSM?
Integrovaný riadiaci systém VSM je systém, ktorý môže vodičovi poskytnúť väčšiu kontrolu nad jeho vozidlom a zároveň poskytuje stabilita auta na ceste.
Okrem toho použitie tohto systému v aute pomáha vyriešiť niekoľko ďalších rovnako dôležitých úloh pre motoristu:
- Vďaka systému je parkovanie a manévrovanie pri nízkych rýchlostiach jednoduchšie a pohodlnejšie, pretože na volant musíte vynaložiť menšie úsilie.
- Krútiaci moment kolesa sa zvyšuje pri vysokej rýchlosti.
- Reakčná sila kolies sa pri návrate do strednej polohy výrazne zvyšuje.
- Pri šikmej jazde tento systém pomáha korigovať polohu predných kolies. Platí to aj v náročných poveternostných podmienkach, keď je jazda sťažená pre silný vietor, dážď či dokonca poľadovicu.
Hlavný rozdiel Rozdiel medzi týmto systémom a podobnými riešeniami pre auto je spôsob, akým na auto pôsobí. VSM to robí nasmerovaním sily na predné koleso, zatiaľ čo jeho kolegovia zlepšujúci ovládanie sa primárne zameriavajú na brzdový systém.
Je veľmi dôležité používať tento systém pri brzdení v náročných podmienkach, keď je jedno koleso na bežnom povrchu vozovky a druhé na ľade. V dôsledku toho sa ukáže, že auto sa začne šmýkať na jednu stranu, čo má mimoriadne negatívny vplyv na jeho ďalší výkon.
Ak neustále používate auto bez použitia tohto systému, môžete sa stretnúť s tým, že v akejkoľvek situácii na ceste budete musieť vynaložiť veľké úsilie na ovládanie auta. Za zmienku tiež stojí, že používanie systému ponúka užívateľovi množstvo výhod.
- Bezpečnosť podvozku, čo je zabezpečené znížením zaťaženia jeho prvkov pri zložitom manévrovaní a parkovaní. To je veľká výhoda, ktorá pomáha udržiavať auto v dobrom stave a šetrí peniaze na výmenu tohto dôležitého automobilového komponentu.
- Vylepšené funkcie na manévrovanie vodiča. Túto výhodu poskytuje kvalitný hardvér, systém, ktorý pomáha odstrániť väčšinu záťaže z motoristu a preniesť ju na mechanické prostriedky.
- Toto je najlepšie riešenie pre začínajúcich motoristov ktorí sa stále ťažko vyrovnávajú so všetkými ťažkosťami spojenými so šoférovaním. VSM spolu s automatickou prevodovkou pomôže vyriešiť otázku automatizácie všetkých jazdných procesov, takže ide o veľmi jednoduché a pohodlné riešenie.
- Systém vykazuje najvyššiu účinnosť, keď je vozidlo v pohybe na rôznych náteroch na rôznych kolesách. To znamená, že ak sa jedno koleso hýbe na ľade a druhé na bežnom asfalte, tak prvé koleso nešmýka v smere jazdy. Vďaka tomu bude možné pri jazde dlhodobo konzervovať podvozok, nedôjde k nevyváženosti či iným nepríjemným momentom, ktoré sú dôsledkom takejto jazdy.
- Vysoká účinnosť pri rýchlom manévrovaní. Aj v takýchto prípadoch sa systému darí ukázať svoju najlepšiu stránku a dosiahnuť vysoké výsledky pre používateľov. Niet divu, že zákazníci sa stále častejšie rozhodujú pre jeho inštaláciu.
Tento systém sa čoraz viac využíva pri tvorbe nových áut spolu s inými riadiacimi systémami, no jeho hlavným rozdielom, vďaka ktorému sa dá rozlíšiť, je zameranie na predné kolesá.
Zostávajúce možnosti dostupné na trhu a implementované v moderných automobiloch sú: ovplyvniť brzdy To zaisťuje plynulejšiu jazdu pre auto. Naproti tomu tento systém umožňuje užívateľovi získať nielen kontrolu nad svojim autom, ale aj vysokú úroveň ovládateľnosti ľahkým pohybom riadenia.
Tento efekt je dosiahnutý vďaka kvalitnému prerozdeleniu zaťaženia medzi funkčné časti podvozku.
Za zmienku stojí aj skutočnosť, že systém funguje kombináciou činností vodiča, ako aj iných integrovaných systémov, čím sa zabezpečuje jeho maximálna účinnosť a vodič si môže byť istý, že sa ani na náročnej ceste nedostane do šmyku.
Vďaka mnohým výhodám, relatívne nízke náklady, schopnosť zabrániť šmykom ešte skôr, ako k nim dôjde – tento systém si medzi vývojármi získal veľkú obľubu.
V niektorých autách úplne nahrádza všetky ostatné stabilizačné systémy, ale častejšie sa používa spolu s inými riešeniami na uľahčenie jazdy. Keďže je integrovaný, zobrazuje dôležité signály na ovládacom paneli vodiča, takže okamžite dostáva aktuálne informácie o aktuálnom stave.
