Matrix svetlomety alebo Matrix LED svetlomety boli prvýkrát použité na autách z r Audi, ktorá bola lídrom v tvorbe pokročilé zariadenia automobilové osvetlenie.
V roku 2013 prvý matricové svetlomety boli nainštalované na auto Audi A8.
Evolúcia svetlometov
Nový moderné technológieľudia neprídu hneď do tej či onej oblasti priemyslu. Všetko potrebuje čas. Takže v automobilovom priemysle, predtým, ako sa na autách začali objavovať matricové svetlomety, tomuto fenoménu predchádzal vývoj automobilovej optiky.
Mnohí vodiči už poznajú žhaviace vlákna, ktoré sú minulosťou, a modernejšie bi-xenónové, ktoré sa na autách stále používajú.
V súčasnosti LED zariadenia spôsobili revolúciu v systéme osvetlenia automobilov, ale najskôr boli použiteľné iba v smerových svetlách alebo v bežiacich a obrysových svetlách.
Preto, ak uvedieme jednoduchú definíciu toho, čo sú maticové svetlomety, potom ide o osvetľovacie zariadenia, ktoré fungujú výlučne na LED.
Rozšírenie významu
Stojí za zmienku, že maticové svetlomety neznamenajú iba osvetľovacie jednotky.
Ide o celý systém, ktorý zahŕňa maticové svetelné moduly:
- Ďaleko;
- Stredná;
- Bežecké svetlá;
- Bočné svetlá;
- Smerové svetlá;
- Dizajnové osvetlenie.
- Elektronická riadiaca jednotka;
- Systém nočného videnia;
- Senzory;
- Ventilátor so vzduchovým potrubím;
- Plastové telo;
- Difúzor.
To všetko funguje v spojení s videokamerou, navigačným systémom, zariadeniami na nočné videnie, ako aj senzormi: uhol natočenia volantu, dážď, osvetlenie vozovky, svetelný senzor a ďalšie.
Systém osvetlenia využívajúci maticovú technológiu sa automaticky zapne, keď vozidlo dosiahne rýchlosť:
- V meste 60 km/h;
- Mimo mesta 30 km/h.
Diaľkové svetlomety
25 LED diód tvorí akúsi maticu, ktorá je rozdelená do 5 blokov. Každý blok obsahuje 5 LED diód.
Každý LED blok má vlastný chladiaci systém, ktorý obsahuje kovový radiátor a reflektor (reflektor so šošovkou).
Vďaka tejto technológii bolo možné rozložiť svetlo v milióne kombinácií, čo pri iných typoch svetlometov nebolo možné.
stretávacie svetlá
Všeobecný modul má rovnakú štruktúru ako diaľkové svetlo svetlomety Nachádza sa pod prvým a je tiež rozdelený na LED bloky, ale menších rozmerov.
Posledný modul
Posledný modul obsahuje LED diódy pre smerové svetlá, podvozok a bočné svetlá. Celkovo je v module nainštalovaných 30 LED diód.
Všetky moduly sú krásne navrhnuté, čo dáva svetlometu osobitnú príťažlivosť.
Elektronická riadiaca jednotka
Elektronická riadiaca jednotka pozostáva z:
- Priamo z počítačovej jednotky (mozgu systému);
- Vstupné zariadenia, ktoré poskytujú počiatočné informácie;
- Ovládacie prvky, ktoré priamo vykonávajú požadované činnosti (prídavné elektronické zariadenia).
Ako je uvedené vyššie, vstupné zariadenia zahŕňajú zariadenia, prostredníctvom ktorých riadiaca jednotka prijíma:
- Externé vizuálne dáta, denné aj nočné (videokamera, nočné videnie);
- GPS súradnice, prítomnosť odbočky, klesania alebo stúpania, údaje o všeobecnom teréne (navigátor);
- Ďalšie údaje získané prostredníctvom rôznych senzorov.
Riadiaca jednotka prijme prvotné informácie, spracuje ich a v závislosti od dopravných podmienkach, dáva potrebné príkazy výkonným prvkom.
Ovládacie prvky nie sú bežné páky, tyče, lanká atď.
Toto elektronické zariadenia, ktoré presmerujú prijímaný elektrický signál z riadiacej jednotky na určité bloky LED diód, čím regulujú tok svetla v smere, ktorý požaduje vodič.
Vďaka zavedeniu technológie maticových svetlometov sa sprístupnili funkcie, ktoré sa ťažko implementujú na autách s inými typmi osvetľovacích zariadení.
Tieto funkcie zahŕňajú:
- Zmena smeru svetelný tok;
- Smerové svetlá pracujúce v dynamickom režime;
- Rozpoznanie vozidiel a automatické zníženie intenzity ich osvetlenia;
- Rozpoznávanie a zvýrazňovanie chodcov, zvierat, dopravných značiek;
- Samonastaviteľné zákrutové svetlá.
Hlavným účelom tejto funkcie je zabrániť oslneniu vodičov, ktorí sa pohybujú v rovnakom smere, ako aj v protismere.
Ako ste možno uhádli, pracuje temný čas dní a vozidlo je identifikované pomocou špeciálnej videokamery na základe jeho svetelných zdrojov.
Niektoré autá však môžu mať vpredu špeciálny radar, ktorý zaznamenáva aj polohu iných áut na ceste.
Keď je detekované vozidlo, systém automaticky vypne tie LED diódy, ktorých svetelné prúdy sú najviac nasmerované na auto.
Čím bližšie je auto k vám, tým viac LED diód smerujúcich naň je vypnutých, no zároveň osvetlenie okolitého priestoru zostáva nezmenené.
Systém je navrhnutý tak, aby rozpoznal až 8 áut, čo je celkom dosť.
Táto funkcia závisí od systému nočného videnia vozidla. Ak už auto má maticové svetlomety, keď bolo zakúpené v predajni automobilov, takýto systém by už mal poskytnúť výrobca.
Kryty systému nočného videnia vysoký uhol viditeľnosť, vďaka tomu je oblasť pri ceste dobre viditeľná. Keď sú rozpoznaní ľudia alebo zvieratá, predné svetlá automaticky trikrát zablikajú v režime diaľkových svetiel.
Pri identifikácii dopravná značka, svetelný lúč sa naň zameria a problém s rozpoznaním znamenia v noci zmizne sám od seba.
Vďaka tomu sa zvyšuje pozornosť vodiča aj chodca a to znamená bezpečnosť na ceste.
Samonastaviteľné zákrutové svetlá
Toto osvetlenie sa tiež nazýva adaptívne, pretože sa automaticky prispôsobuje každej zákrute a osvetľuje ju vo väčšej miere.
Činnosť tejto funkcie priamo súvisí s prácou navigačný systém auto.
Vďaka prijatým navigačným údajom, ktoré zahŕňajú začiatočný bod odbočenia, jej trvanie, polomer a miesto, kde sa končí, systém automaticky začne smerovať svetelný tok požadovaným smerom ešte predtým, ako vozidlo začne vchádzať do otočiť.
To výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy v noci.
Vďaka maticovým svetlometom sa zvýšil informačný obsah smerových svetiel. Pri zatáčaní doprava alebo doľava začne postupne blikať 30 LED diód s periódou 150 ms v smere zamýšľanej zákruty.
Vyzerá to nielen informatívne, ale aj krásne.
Aby sa zabezpečilo, že matricové svetlomety nezlyhajú, alebo skôr nezhoria LED, systém má špeciálne vzduchové potrubie s ventilátorom, ktorý ich ochladzuje.
A pevné utesnené plastové puzdro ich spoľahlivo ochráni pred vonkajšími vplyvmi.
Technológia maticových svetlometov bola doteraz predstavená len v modeli Audi A8.
Koniec koncov, rovnaká technológia sa začala zavádzať a Spoločnosť Opel, tu sa to volalo “Matrix Beam”. Ako sa hovorí, Nemci vládnu.
Hovoríme teda o hmlovkách v zákrutách predný nárazník, ktoré sa po jednom rozsvecujú v závislosti od natočenia volantu a zvýrazňujú tak zákrutu. Nie je to zlé ani na parkovisku, ani pri nočnej jazde po kľukatej ceste. Testy natáčacích svetlometov nezanechali medzi odborníkmi Consumer Reports jednoznačný názor, preto odborníci vyzývajú spotrebiteľov, aby sa rozhodli, či takúto platenú možnosť potrebujú.
XENON
Xenónové svetlomety sú pre ruských spotrebiteľov bolestivou témou. Príliš veľa vodičov sa muselo vysporiadať s takzvaným kolchozským xenónom, ktorý oslepuje protismerný pruh a spôsobuje more negatívnych emócií a svetlo je horšie ako štandardný xenón.
HID svetlomety sú optika, ktorá využíva xenónový plyn. Na inštaláciu xenónu nestačia ani šošovkové svetlomety, pretože ak svetlomet nie je pôvodne určený na inštaláciu xenónu, neberú sa do úvahy parametre vykurovania, veľkosť a jas xenónu a halogénu.
Americkí experti však stále analyzovali „správny“ štandardný xenón. Prvý záver: kvôli viac nízke teploty takéto lampy, ale ich výmena na konci bude stáť oveľa viac. Vo všeobecnosti však odborníci nevideli žiadne osobitné výhody oproti dobrej halogénovej optike.
LED diódy
Svetlomety, ktoré výrobcovia nazývajú LED, môžu byť svetlovodné - keď svieti dvojica diód v trubiciach, ktoré ich napĺňajú svetlom, a LED - keď svieti celý rad diódy. Svetlovody sa používajú najmä v zadné svetlá kvôli nižším nákladom.
História automobilového osvetlenia začala s acetylénovými horákmi a konvenčnými elektrické svetlá a technológia odvtedy prešla dlhú cestu.
LED diódy majú mnoho výhod: majú vyššiu svetelnú účinnosť, vysokú mechanickú pevnosť a odolnosť voči vibráciám vďaka absencii žiaroviek, dlhý termín službu, nevyžadujú čas na zahriatie na plný jas, oni . Preto sú v automobilovom priemysle čoraz rozšírenejšie s uvedením každého nového modelu. Ale nie lacné.
LED diódy sa aktívne používajú pre rovnaký „rodinný“ dizajn optiky. Avšak úplne LED svetlomety, zameraný na osvetlenie vozovky, by mohol byť veľmi dobrý – trieda S, a „slepší“ ako halogény – na Seat Leon, Napríklad.
MATRIX LED SVETLOMETY
Matrix LED svetlomety sú ďalším krokom. Navyše je prístupný aj pre masový segment, keďže sa už objavuje na autách golfovej triedy. umiestnené v jednotkách svetlometov viac ako tucet LED segmenty, ktoré majú na starosti denné svietenie, stretávacie a diaľkové svetlá a bočné osvetlenie, nastavenie intenzity svetelného toku, smer a vypínanie v skupinách podľa potreby, napríklad tak, aby neoslepovali protiidúcich ľudí. V navigácii vám pomáhajú kamery a senzory, ktoré detegujú blížiace sa alebo prechádzajúce autá.
Matrix led svetlo veľmi dobré, ale aj veľmi drahé. Mimochodom, v USA je to zakázané. Ale xenón tam nebol okamžite legalizovaný.
LASEROVÉ SVETLOMETY
Najnovším trendom sú laserové svetlomety, ktoré sú momentálne dostupné len v prémiových verziách za neslušné peniaze. V skutočnosti je takéto svetlo v súčasnosti ponúkané iba na BMW i8 a Audi R8, nové generácie sú na ceste Audi sedany. Nie je náhoda, že inžinieri začali so športovými autami - laserové svetlomety svietiť dopredu 600 metrov, čo je dôležité pri rýchlom pohybe.
Dopadajú modré laserové lúče špeciálny plast, sa pomocou mikrozrkadla (Bosch) premenia na biele, ktoré osvetľujú cestu. Pri nízkych rýchlostiach svetlomety osvetľujú cestu do šírky a pri vysokých rýchlostiach „udierajú“ dopredu. Podľa výrobcov majú „lasery“ v porovnaní s matricovými LED svetlometmi väčšie dynamické rozlíšenie a lepšie osvetľujú predmety v tme. Táto technológia zatiaľ nie je v Spojených štátoch legálna.
Ak jazdíte po diaľnici bez svetiel alebo po zle osvetlenej ceste v meste, Audi sa môže stať nepostrádateľným pomocníkom pre bezpečnosť. Je dosť možné, že Nová technológia môže byť ideálne riešenie osvetliť cestu v úplnej tme.
Na YouTube bolo zverejnené nové animované video, ktoré vysvetľuje, ako funguje technológia Matrix LED svetlometov. Najprv budú nové svetlomety dostupné na autách ako voliteľná výbava. Ale každý, kto bude kupovať nové auto Audi by malo zvážiť túto možnosť, pretože nové LED svetlomety nie sú len nejakou novou nepotrebnou technológiou; užitočná možnosť, čo zvyšuje bezpečnosť auta.
V prvom rade sa objavia matricové svetlomety. Ako voliteľná možnosť na iných vozidlách cena nového LED svetlomety bude 2 140 Euro (cena v Nemecku).
Pripomeňme, že už niekoľko rokov je to spoločnosť Audi predné osvetlenie používa LED diódy (aj pre stretávacie a diaľkové svetlá). Pravda, nové technológie posledné roky neboli z hľadiska kvality osvetlenia lepšie ako xenónové svetlomety. A teraz Audi tvrdí, že nové LED technológie majú oproti xenónovým svetlometom výhodu vďaka novým technológiám, ktoré im umožňujú neoslepovať protiidúcich vodičov a neprekážajú autám vpredu.
Inovatívny systém vám umožňuje zlepšovať sa nočná viditeľnosť na ceste výmenou svetlometov a úpravou jasu. Matrix svetlomety sú momentálne dostupné na nasledujúce autá: TT, A7 a A8. IN čoskoro bude k dispozícii nová LED optika.
(5
hlasy, priemer: 5,00
z 5)
Sledovať vývoj techniky v segmente osvetlenia na automobilovom trhu je v súčasnosti ťažké aj pre odborníkov, nehovoriac o bežných priemerných automobilových nadšencoch. Ešte včera bol napríklad xenón považovaný za najúžasnejší, no potom sa v autosvete začalo rozprávať o LED svetlometoch a zrazu automobilky prešli na maticové svetlomety. Až kým vás neoslepí prichádzajúce auto laserová optika, skúsme niečo vymyslieť.
Čo sú matricové svetlomety?
Vo všeobecnosti ide o jeden z typov prevedení svetlometov s diódovým plnením. Mimochodom, všetci slávna spoločnosť Audi bolo jedným z prvých, ktorí implementovali toto rozhodnutie do svojich modelov, nazývajúc ju Matrix LED. Svetelné zdroje zostávajú rovnaké, ale dôležitým rozdielom je organizácia prevádzky týchto zdrojov.
Pri čítaní charakteristík matricových svetlometov sa výrobca často zameriava na počet použitých LED diód. Napríklad každý svetlomet Mercedes Multibeam obsahuje 24 pracovných diód a modernizovaná verzia, ktorá sa používa na novom generácie triedy E, má už 28 diód. Aj keď je potrebné povedať, že v bežnej LED optike môže počet takýchto diód dosiahnuť niekoľko desiatok. Vezmime si relatívne cenovo dostupné model Audi A3 – deväť „LED čipov“ tu zodpovedá za stretávacie svetlo a diaľkové svetlo ovláda desať LED. Ak vezmeme do úvahy maticové svetlomety, potom musíme venovať pozornosť nie tak počtu diód, ale ich kvalite.
Matrixový dizajn svetlometov
Vezmite "jednoduché" LED optika– reprodukuje dizajn, ktorý vodiči poznajú z áut Zhiguli, ktoré zostali po ich starých otcoch. Svetlomet, ako predtým, pozostáva zo samostatných blokov: stretávacie svetlo, diaľkové svetlo, bočné svetlá - iba moderné LED diódy nahradili zastarané žiarovky. Navyše, ak prepnete zo stretávacích svetiel na diaľkové, nehovoríme o bežnej voľbe, ale o vytvorení dynamického svetelného obrazu, ktorý sa neustále prispôsobuje podmienkam na ceste (situácii).
Rozdelenie na nízke a vysoké, ktoré vodič pozná, nájdete v Matrix LED svetlomete, no dodajme, že môžete vypnúť, zapnúť a stlmiť oba samostatný blok LED (mimochodom, každý pár obsahuje päť kusov) a každá LED samostatne. Preto sa ukazuje, že elektronika má veľa možností nastavenia diaľkových a stretávacích svetiel. Individuálnu možnosť osvetlenia je možné zvoliť úplne pre všetky príležitosti, pretože počet dostupných sa blíži k miliarde!
Cena – nevýhoda matricových svetlometov
Matricové svetlomety sa v poslednej dobe čoraz častejšie objavujú vo výbave relatívne dostupné autá a takýto príklad možno nazvať celá rodina.
Na realizáciu všetkých možností maticových svetlometov je potrebné mať: po prvé, komplexnú riadiacu elektroniku, po druhé, súpravu zariadení, ktoré čítajú informácie o stave vozovky (videokamery, senzory) a dokonca aj navigačný systém, ktorý upozorní počítač, ak auto sa blíži k zákrute a tiež „povie“ o jeho konfigurácii. Preto je taká nová vec, ako sú maticové svetlomety, dosť drahá.
A ak vidíte v cenníku oproti požadovanému produktu (matrix svetlomet), stojí to relatívne rozumná cena, tak asi ak si potrebuješ na vlastné náklady vymeniť svetlomet rozbitý pri nehode, rýchlo ti príde na um, že tie predpotopné halogény nie sú až také zlé...
Na záver dodáme, že v blízkej budúcnosti vám prezradíme, koľko môže vodiča stáť výmena pár matricových svetlometov. Ako doteraz, môžete sa pýtať otázky, ktoré vás zaujímajú, a my vám na ne vždy odpovieme.
Audi je lídrom v oblasti svetelnej techniky. Od roku 2013 Audi roka inštaluje Matrix LED svetlomety na svoj vlajkový model Audi A8. Matrixové svetlomety stúpajú do nová úroveň bezpečnosť dopravy a komfort jazdy. Opel vyvíja pilotný projekt matricových svetlometov (Matrix Beam).
Matricový svetlomet od Audi kombinuje modul matricových diaľkových svetiel, modul stretávacích svetiel a modul denných svetiel. bežiace svetlá, obrysové svetlá a smerovka, dizajnový rám svetlometov, vzduchové potrubie s ventilátorom a riadiacou jednotkou.
Modul diaľkových svetiel pozostáva z 25 LED diód, ktoré sú kombinované v skupinách po 5 kusov a tvoria spolu matice. Každá skupina má svoj vlastný reflektor a kovový chladič na chladenie. Pomocou matice LED diód sa realizuje približne jedna miliarda rôznych kombinácií rozloženia svetla.
Modul stretávacích svetiel umiestnený pod modulom diaľkových svetiel a pozostáva z 15 LED diód rozdelených do niekoľkých segmentov. Úplne dole na svetlomete je modul pre denné svietenie, obrysové svetlá a smerovku. Modul obsahuje 30 sériových LED diód.
Umiestnenie svetelných modulov je zdôraznené dizajnovým rámom. V matricovom svetlomete je tiež elektronickú jednotku zvládanie. Pre nútené chladenie LED svetlomet je vybavený vzduchovým potrubím s ventilátorom.
Všetky konštrukčné prvky matricové svetlomety sú umiestnené v plastovom puzdre, ktoré slúži ako základ pre umiestnenie prvkov a chráni ich pred vonkajšími vplyvmi. Predná časť tela je pokrytá priehľadným difúzorom.
Matrix svetlomety majú elektronický systém ovládanie, tradične vrátane vstupných zariadení, riadiacej jednotky a akčných členov. Vstupnými zariadeniami sú videokamera a množstvo senzorov. Videokamera poskytuje informácie o ostatných autách na ceste. V záujme maticových svetlometov funguje veľa snímačov iných automobilových systémov: snímač uhla natočenia volantu, snímač rýchlosti, snímač svetlá výška, svetelný senzor, dažďový senzor.
Ak má vozidlo navigačný systém, maticové svetlomety sa ovládajú pomocou údajov o trase (vzorec premávky, terén cesty, obývané oblasti).
Elektronická riadiaca jednotka spracováva informácie zo vstupných zariadení a v závislosti od dopravná situácia aktivuje (deaktivuje) určité LED diódy. Treba poznamenať, že maticové svetlomety nepoužívajú rotačné mechanizmy, ako v xenónové svetlomety. Všetky prevádzkové funkcie sa vykonávajú pomocou elektroniky a statických LED diód.
Matrix svetlomety poskytujú niekoľko funkcií osvetlenia:
- polysegmentálne diaľkové svetlo;
- diaľkové svetlo pre diaľnicu;
- stretávacie svetlo;
- statické adaptívne osvetlenie;
- osvetlenie križovatiek;
- osvetlenie za každého počasia;
- osvetlenie pre chodcov;
- dynamické adaptívne osvetlenie;
- dynamické smerovky.
Polysegmentové diaľkové svetlo umožňuje pohybovať sa s diaľkové svetlo svetlomety Hlavné svetlo svetlometu kombinuje 25 samostatných segmentov (podľa počtu LED).
Pri jazde v noci videokamera rozpoznáva prichádzajúce a prechádzajúce vozidlá podľa ich osvetlenia. Po rozpoznaní vozidla riadiaci systém vypne LED diódy, ktoré smerujú svetlo vozidlo. Zvyšok cesty je plne osvetlený. Okrem toho, aby sa zabránilo oslňovaniu ostatných vodičov, je možné znížiť jas zapnutých LED diód. Matrixové svetlomety dokážu súčasne maskovať až 8 áut.
Diaľkové svetlo pre jazdu po diaľnici sa realizuje pri príjme informácie z navigačného systému, že sa auto pohybuje po diaľnici. Systém ovládania svetlometov zužuje svetelný kužeľ diaľkových svetiel, čomu zodpovedá tento typ cesty a premávka na nich.
stretávacie svetlá má tradičný asymetrický tvar: stredná časť je osvetlená menej, strana vozovky je osvetlená viac.
Statické adaptívne osvetlenie navrhnuté pre lepšie osvetlenie priestoru vpredu a po bokoch auta pri odbočovaní. Každý svetlomet na to využíva tri LED diódy, ktoré sa rozsvietia po otočení volantom alebo zapnutím smerovky.
Funkcia osvetlenia križovatky slúži na lepšie osvetlenie blížiacej sa križovatky. Prichádzajúcu križovatku rozpozná navigačný systém a rozsvietia sa LED diódy pre statické adaptívne osvetlenie v oboch svetlometoch.
Pri zlej jazde poveternostné podmienky(sneh, hmla, dážď) používané funkcia osvetlenia za každého počasia. Umožňuje vám vyhnúť sa oslneniu vodiča svetlom vašich svetlometov. Stlačením príslušného tlačidla sa zníži intenzita stretávacích svetiel a zapnú sa LED diódy pre statické adaptívne osvetlenie v oboch svetlometoch.
Matrixové svetlomety sú schopné v tme upozorniť na chodcov a zvieratá nachádza na ceste alebo nebezpečne blízko nej. Aby sa to dosiahlo, sú svetlomety kombinované so systémom nočného videnia. Keď je rozpoznaný chodec, svetlomety trikrát zablikajú diaľkovými svetlami, čím varujú chodca aj vodiča.
Keď sú zapnuté diaľkové svetlá, aktivujú sa svetlomety dynamické adaptívne svetlomety. Pri otáčaní volantom sa jas diaľkových svetiel prenáša zo strednej časti v smere zákruty v dôsledku zmeny jasu LED diód.
Dynamická smerovka predstavuje riadený pohyb svetiel v smere zákruty. Na implementáciu tejto funkcie sa postupne rozsvieti 30 LED diód s frekvenciou 150 ms. Dynamické smerové svetlo podľa výrobcu výrazne zvyšuje informačný obsah osvetľovacej sústavy vozidla.
