Ide o dôležitý komponent, ktorý je s najväčšou pravdepodobnosťou relevantný pre každého vodiča. Pomáha nielen naplniť vašu peňaženku, ale pomáha aj dovnútra extrémne situácie. Tento článok vám pomôže naučiť sa veľa nových vecí vrátane tajomstiev skúsených vodičov. Povedia vám, ako sa dostať k najbližšej čerpacej stanici prázdna nádrž.
Namiesto benzínu pridajte vodu
Predstavme si situáciu, keď sme na ceste a dôjde nám benzín. V okolí nie je jediná čerpacia stanica a my sme neopatrní a zabudli sme si so sebou vziať plechovky, naivne sa spoliehajúc na štandardné ukazovatele spotreby. ? A tomu všetkému sa dalo predísť, keby sme sa autu venovali viac.
Napriek tomu sa to stane pravdepodobne každému. A v tomto prípade, ak poznáte nejaké tajomstvá, nemusíte panikáriť a neprosiť okoloidúcich motoristov o pomoc.
Príbehy, ako sa bezpečne dostať zo situácií, keď vám dôjde palivo, môžu samozrejme obsahovať aj príbehy. Napríklad legendy, ktoré zahŕňajú pridávanie obyčajnej vody do nádrže. Naozaj sa dá motor oklamať a na podvedomej úrovni sa v domnení, že ide o benzín, bude posúvať ďalej? Smiešne, preboha!
Napriek tomu sme chceli túto verziu skontrolovať. Nie, nepochádzame z programu “MythBosters” a nič také nerobíme. Takže tí najslávnejší a najctihodnejší inštruktori autoškoly nám povedali, že napríklad je celkom možné naplniť Moskvič vodou a ísť ďalej! Podľa nich stačí naplniť len jeden a pol litra vody. Len toľko, aby ste sa dostali na najbližšiu stanicu. Naše oči sa rozšírili pri takýchto informáciách, ktoré nám sprostredkovali odborníci. Aj keď stále zapnuté dovezené auto Táto metóda nebude fungovať. To môže viesť k nákladným opravám. To najzaujímavejšie však ešte len malo prísť!
Palivová nádrž
Poďme ďalej. Ukázalo sa, že podľa teórie má voda ešte väčšiu hustotu ako benzín. A palivo (v zmysle benzínu, nie vody) bude prúdiť do plynového potrubia, ak nie je dostatok paliva. Aha, tak potom je všetko jasné! Často sa totiž stáva, že na dne nádrže je benzín, no je ho veľmi málo na to, aby natiekol do karburátora.
A niektorí milovníci starých čias domáce autá, napríklad ten istý „Moskvič“ alebo „Záporožec“, aby ušetrili palivo, vložili hadicu nie do nádrže, ale do fľaše. Ku karburátoru umiestnili plastovú nádobu, bezpečne ju zaistili a natiahli do nej hadicu, ktorá sa pripájala k palivovému čerpadlu. Benzín bol teda úplne odčerpaný a neostala ani kvapka. Ale tank je iný príbeh.
Pozrime sa na dizajn palivová nádrž. Prázdna nádrž je nádoba guľového, obdĺžnikového alebo kubického tvaru. V takejto nádrži bude palivo vždy, bez ohľadu na to, ako sa ho mechanické alebo elektronické komponenty snažia odtiaľ vytiahnuť. Viete, ako sa niektorí motoristi snažia? Zdvihnú jednu stranu auta a vytiahnu benzín pomocou hadice a odsávania, a la „nafúknutie pľúc a líc“.
Existuje ďalší spôsob, ktorý vám pomôže dostať sa na najbližšiu čerpaciu stanicu, ak máte pocit, že vám dochádza palivo. Ide o vypnutie všetkých elektrických spotrebičov, samozrejme, okrem tých, ktoré sú zodpovedné za bezpečnosť jazdy.
Potom sa musíte pokúsiť jazdiť rovnakou rýchlosťou a nepreraďovať, pretože...
Okrem toho, ak vodič ide na výlet do oblastí, kde sú čerpacie stanice zriedkavé, musí sa postarať o to, aby natankoval palivo. väčšia značka. Napríklad, ak vždy vyplnil AI-92, potom môže vyplniť AI-95. To zníži spotrebu paliva a pomôže vám dostať sa na čerpaciu stanicu.
Video o tom, ako ušetriť palivo:
Ďalší spôsob zahŕňa spustenie plastového vrecka s vodou do nádrže. Zabráni sa tým zmiešaniu vody s benzínom, ale vrecko môže vytlačiť benzín. Táto metóda nie je príliš bežná, pretože je ťažké vybrať vak z nádrže. Môže sa o niečo zachytiť a ľahko sa roztrhnúť.
Kam ide palivo?
Teraz sa pozrime, kde sa vlastne palivo míňa? Ukazuje sa, že leví podiel paliva sa vynakladá na prekonávanie rôznych prekážok, zmenu energie a vykurovanie. Okrem toho sa časť benzínu úplne vyparí bez toho, aby vykonal nejakú užitočnú prácu.
Takže v skutočnosti má dosť nízku účinnosť. Kam potom putuje všetok benzín?
Vedeli ste, že na autách s manuálna prevodovka prevodové stupne musia byť zaradené správne? Nie, dobre, vieme, že mať základné vodičské zručnosti je veľmi dôležité. Je to o niečom inom. Ak jazdíte dlho na nízkych prevodových stupňoch, spotrebujete dvakrát viac plynu. A to vôbec neznamená, že musíte zahrnúť vysoké prevody. Nie Takže na domácich „žiguli“ perfektný prenos, ktorý spotrebuje najmenej paliva, je tretí a nie štvrtý, ako si niektorí myslia.
Okrem toho spotreba paliva závisí aj od rýchlosti. Pri nízkej alebo nízkej spotrebuje oveľa viac benzínu ako pri priemerná rýchlosť. Opäť sa odporúča jazdiť na Zhiguli rýchlosťou 60–80 km/h. A ďalej pomalá rychlosť energia sa vynakladá na prekonanie trenia pneumatík o asfalt alebo iné povrch vozovky. Pri vysokých rýchlostiach sa energia využíva na prekonanie odporu vzduchu. Toľko k čistej fyzike.
Početné spôsoby šetrenia paliva by boli zbytočné, keby vodič nevedel, že na karosérii jeho auta vzniká odpor vzduchu. Preto sa dizajnéri snažia vylepšiť karosériu auta a urobiť ju efektívnejšou. Prečo? športové autá nižšie ako obvykle a líšia sa svojim dizajnovým tvarom? Áno, nevyzerajú veľmi esteticky, ale odpor vzduchu na ne má minimálny vplyv.
Odpor vzduchu je navyše ovplyvnený kvalitným náterom karosérie. Áno, nečudujte sa. Čím lepšie je vaše auto, tým menší odpor vzduchu ho ovplyvní. Odpor zvyšujú aj poklopy, okná a dokonca aj anténa, ktorá je počas jazdy otvorená. Okrem toho sa odporúča neumiestňovať nič na strechu a zrkadlá auta by mali poskytovať iba normálnu viditeľnosť a nemali by byť príliš veľké, pretože môžu tiež klásť zbytočný odpor.
Vodičom, ktorých auto je vybavené klimatizáciou, možno odporučiť, aby ju vypli, pokiaľ to nie je naliehavá potreba. Sporák znesie aj veľa paliva. Preto sa vodičovi odporúča venovať pozornosť tomuto všetkému, ak má záujem o úsporu paliva.
Nedostatok paliva na stanici
Dobre, hovoríš. Zdá sa, že sa to vyriešilo. Čo by ste mali robiť, ak na čerpacej stanici nie je dostatok paliva, čo? Ako byť v tomto prípade? Urobíme všetko pre to, aby sme ušetrili peniaze, uchmatli stále viac zo súčastí nášho pohodlia a oni nás oklamú?
Nedostatočné tankovanie paliva na čerpacích staniciach je, žiaľ, realitou moderný život v Rusku. Takmer každý motorista čelí tomuto problému. V dnešnej dobe je to veľmi aktuálne a pre človeka, ktorý nie je technicky zdatný, je dosť ťažké sa s tým vysporiadať.
Ale nedostatočnú náplň môžete určiť okamžite. Na základe dvoch hlavných charakteristík. Ak natankujeme plná nádrž a vieme, že má len 50 litrov benzínu, potom bude informácia tankera, že natankoval 55 litrov paliva, nepravdivá.
Druhá metóda zahŕňa prítomnosť nádoby. V praxi je dokázané, že mnohé čerpacie stanice klamú, možno nie zámerne, vodičov tankovaním málo benzínu. Menšie množstvo paliva však nebude možné naliať do kanistra, najmä do nádoby so stupnicou.
Čo robia majitelia čerpacích staníc, aby zabezpečili spravodlivé nalievanie paliva? Robia to vôbec? Samozrejme, nie každý je taký bezohľadný. Spôsobov je veľa kontroly čerpacích staníc. Služby špeciálne vytvorené na tento účel vykonávajú overovanie. Na zber paliva používajú 10-litrové kanistre. A preto je často na mnohých čerpacích staniciach správne nastavený výdaj benzínu len na prvých desať litrov. Potom začne nedostatočné plnenie.
Tricky majitelia čerpacích staníc Klamať vedia aj spravodajské služby. Napríklad mať rozvinutý špeciálny program riadenie tankovania. Keď príde kontrola, zapnú sa normálny režim, kde je nedostatočné naplnenie nemožné. Po tomto, keď je všetko skontrolované, sa zapne ďalší režim, ktorý nepridáva dostatok paliva.
Preto by som chcel vodičovi poradiť nasledovné:
- tankujte sami a túto záležitosť nezverujte personálu stanice;
- pri tankovaní dôkladne skontrolujte plastové kontrolné okienko (ak je chybné, spolu s palivom sa do vašej nádrže dostane aj vzduch).
Vyzerá to tak. Všetky vyššie uvedené rady sa dajú aplikovať v praxi, keďže sú odskúšané skúsených vodičov so skúsenosťami.
Podrobnosti Kategória: Články Publikované 20.01.2016Dnes si povieme, čo sa stane, ak budete neustále jazdiť s takmer prázdnou nádržou.
Mnoho automobilových nadšencov jazdí na svojom aute zakaždým, kým sa nerozsvieti kontrolka rezervy paliva. Oplatí sa to robiť?
V skutočnosti je najlepšie snažiť sa mať nádrž stále plnú. Sú na to minimálne tri dôvody.
1. Benzínové čerpadlo. Na moderných autách palivové čerpadlo sa nachádza v plynovej nádrži a je chladený benzínom. Ak jazdíte vždy s prázdnou nádržou, palivové čerpadlo sa prehreje a skôr zlyhá.
2. Kondenzácia. Keď je nádrž auta prázdna, na jej stenách sa vplyvom teplotných zmien tvorí kondenzát zo atmosférickej vlhkosti. V priebehu času sa táto voda hromadí na dne nádrže (ako viete, voda je ťažšia ako benzín) a vedie k problémom so štartovaním motora, ako aj korózii, ak je nádrž kovová.
3. Rezerva chodu. Občas sa stane, že je nutkanie ísť niekam ďaleko. Ak máte plnú nádrž, tak sa netreba čudovať, či je benzínu dosť a hľadať čerpaciu stanicu. Plná nádrž vás zachráni aj v prípade vyššej moci na diaľnici, najmä v zime. Na zasneženej zimnej ceste je jediným zdrojom tepla motor auta, ktorý bez benzínu nemôže fungovať.
Radi jazdíte na poloprázdnu palivovú nádrž? Ľutujete míňanie peňazí za plnú nádrž? Ale vedeli ste, poďme na to prísť.
Na rôznych fórach na internete sa z času na čas objavia témy, pri ktorých sa automobiloví nadšenci dlho hádajú o prevádzke auta naprázdno alebo na poloprázdna nádrž. V dôsledku toho boli názory vodičov rozdelené. Niektorí veria, že jazda na prázdnu nádrž neuškodí ani motoru, ani autu ako celku, iní tvrdia, že počas jazdy je to zlo. Kto má teda pravdu?
Motor „nevie“, koľko paliva zostáva v nádrži. Len „vie“, či dostáva dostatočné množstvo palivo naštartovať alebo nie. .
Najmä pre staršie autá, ktoré jazdia na nízkooktánové palivo, ktoré rádo absorbuje vlhkosť z atmosféry, čo vedie k zvýšeniu vlhkosti v nádrži. Viac moderné autá, pracujúce na vysokooktánovom palive, sú viac chránené pred tvorbou nadmernej vlhkosti v nádrži.
Ako vieme, voda je nepriateľom akéhokoľvek kovu. Akonáhle je v nádrži, začne robiť svoj zlý skutok. A čím častejšie jazdíme, tým rýchlejšie začne vlhkosť, zmiešaná so vzduchom, korodovať kovové povrchy palivová nádrž.
Ako nádrž koroduje, hrdza z jej vnútra sa postupne začne odlupovať, čím sa nádrž najskôr upchá. snímač paliva. Tiež chemické prvky hrdze sa môžu časom zrýchliť, nachádzajúce sa v. Najhoršie však je, ak hrdza prenikne palivovým potrubím do motora.
V tomto prípade to jednoducho zožerie.
Mimochodom, mnohé z týchto vplyvov do určitej miery závisia od klímy, ako aj od toho, ako dobre sa o svoje auto staráte (ako často meníte rôzne filtre atď.).
Hrdza v nádrži ale nie je jediným problémom auta. V skutočnosti je najväčším problémom špinavé palivo, ktoré často tankujeme na čerpacích staniciach. Osobitným rizikom sú tie autá, ktoré sa tankujú na súkromných čerpacích staniciach bez siete, kde veľmi často bezohľadní majitelia čerpacích staníc predávajú palivo pochybnej kvality.
Najhoršie je, keď sa do nádrže dostane špinavé palivo. V tomto prípade aspoň palivový filter a vyrovná sa so svojimi povinnosťami, stále je tu problém, ako aj to, že sa do motora dostanú nečistoty. Je veľmi nežiaduce nalievať palivo ihneď po naplnení do zásobníka plynu, ktorý môže mať aj hrdzu. Áno, samozrejme, každá čerpacia stanica musí vyčistiť nádrže, kde sa skladuje palivo. Vy a ja však vieme, že mnohé čerpacie stanice to nerobia.
Škodlivá je aj jazda na prázdnu nádrž z dôvodu prehrievania palivového čerpadla, ktoré môže z tohto dôvodu zlyhať. Ide o to, že palivo v nádrži je v skutočnosti prirodzené chladivo pre palivové čerpadlo. To znamená, že palivo chráni čerpadlo pred prehriatím.
Za zmienku tiež stojí, že keď motor beží, 98 % paliva v aute sa nespotrebuje a vracia sa späť do nádrže. V dôsledku toho sa palivo zahrieva. Prirodzene, keď je v nádrži málo paliva, zohrieva sa príliš rýchlo. To následne vedie k nedostatočnému chladeniu palivového čerpadla, čo znižuje jeho životnosť. Okrem iného to často spôsobuje zvýšenie spotreby paliva a zvýšenie v škodlivé látky vo výfuku.
Žiaľ, zohriate palivo v nádrži vytvára množstvo škodlivých výparov, ktoré ovplyvňujú životnosť nielen palivovej nádrže, ale celého palivového systému.
Prečo však malé množstvo paliva v nádrži môže viesť k zníženiu rezervy výkonu vozidla, zatiaľ čo naopak, keď sa palivo v nádrži zahreje, jeho objem sa zväčší?
Ide o to, že keď sa benzín zahreje, roztiahne sa. Keď teplota klesne, benzín naopak zmenší svoj objem. Energetický obsah benzínu však priamo súvisí s jeho hmotnosťou, nie objemom. Preto sa energetický obsah benzínu nezvyšuje so zvyšujúcim sa objemom paliva.
Mimochodom, je tiež dôležité neprepĺňať palivo nad rozumnú hranicu.
Blížiaci sa rast cien pohonných hmôt má negatívny dopad na našich motoristov. Motoristi sa stále viac snažia ušetriť a natankovať do auta 5 litrov.
Mnoho ľudí sa chce okamžite spýtať, Je lepšie tankovať, kým nie je nádrž plná alebo naplniť 5 litrov naraz?
Pozná to asi každý skúsený motorista šetrenie na čerpacej stanici nevedie k ničomu dobrému . Objavte sa problémy s palivový systém auto, zlyhá palivové čerpadlo, a to aj napriek tomu, že palivo nemusí byť veľmi dobré dobrá kvalita, čo výrazne znižuje životnosť motora.
Ak ste si už sadli za volant, nemalo by vás nič trápiť, nehovoriac o nedostatku paliva, takže naplňte, kým nebude nádrž plná a užite si jazdu.
alebo "5 litrová náplň » vedie k nasledujúcim negatívnym dôsledkom :
- Porucha palivového čerpadla ( oprava palivového čerpadla sa vykonáva v dôsledku spaľovania jeho motora, v dôsledku nedostatku paliva začne čerpadlo „naberať vzduch“, a preto sa pokazí).
Ďalšou veľmi populárnou otázkou medzi motoristami je: Ak sa rozsvieti kontrolka, ako dlho ešte môžete jazdiť?
Zvyčajne, ak sa rozsvieti kontrolka hladiny paliva, stále môžete bezpečne prejsť 30-40 kilometrov pri bežnej tichej prevádzke.
Niektorí odborníci radia nespoliehať sa na 100 percent na palivomer, pretože táto informácia má približný výpočet s určitou chybou. Je lepšie trochu preplatiť, ako potom behať po čerpacej stanici s plechovkami alebo ešte horšie s „baklažánmi“, čo je prísne zakázané.
Musíte tiež pochopiť skutočnosť, že auto sa bude pohybovať, aj keď v nádrži nezostane žiadne palivo, ale stále bude v palivové vedenie. Preto vás, milí automobiloví nadšenci, žiadam, aby ste na svojich „koníkoch“ nešetrili a ak šetrili, voľte radšej objektívnejšie úspory.
Nedávno začali mnohí čitatelia dostávať otázky ako: Prečo? palivová nádrž 40 litrov,a na pumpe mi natankovali 42 litrov, klamem?
Chlapi, skôr ako budete obviňovať pracovníkov čerpacej stanice a pohádať sa s nimi, uistite sa o hlasitosti plniace hrdlo. Keďže v pase auta môže byť uvedené, že kapacita palivovej nádrže je 40 litrov, ale v skutočnosti sa do nej zmestí 43-44 litrov benzínu.
A nemyslite si, že obhajujem čerpacie stanice, žiaľ, existujú bezohľadné čerpacie stanice, ktoré neplnia benzín (; ako podvádzajú na čerpacích staniciach), a odporúčam využívať len osvedčené a odporúčané čerpacie stanice.
Pri plnení palivovej nádrže nezamieňajte benzínové a naftové hadice, to môže viesť k strašným následkom, konkrétne k poruche motora.
