KLIKNITE NA OBRÁZOK PRE VÄČŠIE ZOBRAZENIE
Chevrolet (Chevrolet) je značka automobilov vyrábaných a predávaných ekonomicky nezávislou divíziou General Motors Corporation s rovnakým názvom.
Značka je najobľúbenejšia medzi značkami koncernu; V roku 2007 sa predalo približne 2,6 milióna áut.
Výrobca: Chevrolet Division (dcérska spoločnosť GM)
Výroba: 1964–1977
Trieda: Muscle car strednej veľkosti
Typ tela: 2-dverové kupé / 2-dverový kabriolet / 2 a 4-dverový sedan / 2 a 4-dverové kombi
Dizajnér: —
Motory:
Karburátor, 4-takt
194. I6 (3,2 l) 103 kW (140 l/s) 1964-67
230. I6 (3,8 l) 127 kW (172 l/s) 1964-72
250. V8 (4,1 l) 145 kW (195 l/s) 1964-77
283. V8 (4,6 l) 161 kW (220 l/s) 1964-67
327. V8 (5,4 l) 202 kW (275 l/s) 1964-72
396. V8 (6,5 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1964-72
307 V8 (5,0 l) 147 kW (176 l/s) 1967-72
400. V8 (6,6 l) 170 kW (230 l/s) 1967-77
402. V8 (6,6 l) 198 kW (270 l/s) 1967-72
427. V8 (7,0 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1967-72
454. V8 (7,4 l) do 373 kW (do 500 l/s) 1967-77
305 V8 (5,0 l) 101 kW (140 l/s) 1972-77
350 V8 (5,7 l) 121 kW (165 l/s) 1972-77
Prenos:
3-rýchlostný manuál
4-rýchlostný manuál
2-stupňová automatická
3-stupňová automatická
Pohonná jednotka:
Klasické, zadné
O aute
Chevrolet Chevelle je automobil strednej triedy vyrábaný divíziou Chevrolet General Motors, vyrábaný v troch generáciách od roku 1964 do roku 1977. Chevelle bol jedným z najúspešnejších modelov Chevroletu. Odznaky Chevelle zdobili sedany, kupé, kabriolety a dokonca aj kombi.
1964–1967
Chevrolet Chevelle z roku 1964 Chevelle bol vytvorený ako hlavný konkurent vo veľkosti aj koncepcii. Nadšenci si rýchlo všimli, že 115-palcový rázvor (2900 mm) Chevelle bol podobný Chevy z rokov 1955-57. Počas histórie výroby boli ponúkané dvojdverové kupé a kabriolety s pevnou strechou, štvordverový sedan a štvordverové kombi.
Chevelle SS Chevelle SS predstavoval rad a bol vyrobený od roku 1964. Tento balík okrem štítku „Super Sport“ obsahoval 14-palcové zliatinové disky z Impala SS, kožený interiér a výber z 2 prevodoviek – 4-stupňovú manuálnu od Muncie alebo 2-stupňovú CVT od Powerglide. .
Z16 SS396
Chevelle Z16 z roku 1965 Chevelles Z16 bol vyrobený v extrémne obmedzenom množstve, iba 1 séria 200 kópií. Bolo to jedno z najvzácnejších a najžiadanejších áut, aké kedy Chevrolet vyrobil. Mnoho nadšencov sa pokúšalo premeniť svoju 65-ku na Chevelle, ale nikdy sa im to nepodarilo kvôli nedostatku jedinečných dielov a obloženia.
1966–1967
Chevelle 1966 V roku 1966 svet videl kompletný restyling Chevelle, ktorý dostal elegantné kontúry, širokú mriežku chladiča, nový nárazník a zakrivené bočné okná.
Chevelle SS 1967 V roku 1967 boli vykonané zmeny na zadných svetlách, žiadne ďalšie inovácie sa nenašli. Predné kotúčové brzdy už boli dostupné na všetkých modeloch Chevelle, rovnako ako nová dvojvalcová brzda spolu s kontrolkou v interiéri. Následne sa táto nová výbava stala bezpečnostným štandardom vrátane výškovo nastaviteľného volantu.
1968–1972
Chevelle 1968 Drag Pre rok 1968 dostala Chevelle nové zúžené predné blatníky a oblejšie línie karosérie. Chevrolet vyrábal ročne okolo 60 500 tisíc kupé Super Sport a len 2 286 kabrioletov. Pod kapotou ubudlo sériových 325 l/s a vo verzii Turbo-Jet mal motor 396 všetkých 375 „kobyl“.
Počas tohto obdobia sa stalo módou štylizovať panel ako drevo a maľovať vinyl v interiéri tak, aby ladil s farbou karosérie, čo urobil Chevrolet.
Chevelle SS 1969 V roku 1969 bol Chevelles označený za "najpopulárnejšie auto strednej veľkosti v Amerike." Zmeny boli menšie, hoci dizajnéri upravili prednú časť auta a zadné svetlá, ktoré sa zväčšili.
Možnosti motorov v roku 1970 siahali od štandardného šesťvalca s výkonom 155 koní (116 kW) a 200 koní s objemom 307 kubických palcov V-8, pre pár 350 V-8 a pár 402 (396).
V tom istom roku Chevelle SS 396 s balíkom Turbo-Jet obsahoval výkon 350 koní (260 kW), špeciálne odpruženie, kapotu, čiernu mriežku chladiča a široké športové pneumatiky, hoci bolo k dispozícii aj 375 koní.
1970 Chevelle SS Cabrio s motorom 454 Najvýkonnejším motorom bol ale SS 454 s objemom 7,4 litra, ktorý mal 450 l/s a krútiaci moment 680 Nm, prekonal 1/4 míle za menej ako 13 sekúnd, s cieľovou rýchlosťou 169 – 174 km/h. ; ZL1 a L88 s výkonom 427, obe s výkonom 430 k. (320 kW), ale v skutočnosti produkoval viac ako 500 k (373 kW) v štandardnej konfigurácii.
V roku 1971 sa zmeny opäť dotkli ozdobných prvkov karosérie – svetlometov, masky chladiča, nárazníkov a dvojitých zadných svetiel.
Rovnako ako všetky modely, aj Chevelle zasiahla environmentálna kríza a je logické si predstaviť, že zníženie oktánového čísla malo v skutočnosti negatívny vplyv na kompresný pomer a výkon všeobecne.
Chevelle Wagon z roku 1972 Pre rok 1972 bolo teraz možné objednať výbavu Super Sport s akýmkoľvek motorom V-8, vrátane základného 307. Chevelle SS má teraz špičkový motor s výkonom 270 k. (201 kW) v súlade s vyhláškou General Motors, že všetky motory boli hodnotené podľa čistého výkonu motora.
Chevelle Yenko Super Cars 1972 Don Yenko vyvinul svoju vlastnú líniu Chevelle's spolu so svojimi vlastnými modelmi Camaro a Nova, ktoré sa stali známymi ako Yenko Super Cars. Toto tuningové štúdio prerobilo štandardný motor Chevrolet 427 V8 na L72 427 - čo je 425 k (317 kW).
1973–1977
Chevelle SS 1973 Predaj Chevelle počas tohto obdobia dosiahol takmer 1,7 milióna.
Takmer celý rok 1973 sa Chevrolet zaoberal otázkami bezpečnosti, ktoré neobišli ani tento model. A to sú rámy na oknách, výstuha strechy, predný nárazník a nezvyčajne tenký rám čelného skla, ktorý zároveň zabezpečoval lepšiu viditeľnosť.
Podvozok nového Chevelle. V tom istom roku 1973 bola predstavená nová konštrukcia podvozku, ktorá poskytovala lepšiu stabilitu na ceste aj komfort.
Pre rok 1974 dostal Chevelle novú mriežku chladiča, nové nárazníky a novú stupnicu rýchlosti – každý prírastok zodpovedal 5 míľ za hodinu (8 km/h). Inovácie ovplyvnili aj nové radiálne pneumatiky GR70-15″ a pružinové odpruženie.
Chevelle 1975 Pre rok 1975 boli vykonané menšie zmeny - svetlé čalúnenie svetlometov, obdĺžnikové zadné svetlá v jednej rovine s hornou časťou karosérie. Motory sa pohybovali od štandardného 250-valcového šesťvalca, 350-tich dvojkarbónových V-8 a 400- a 454-kubických palcov V8 s výkonom 235 koní.
Došlo aj na modifikáciu Chevelle SE (Special Edition), ktorá bola k dispozícii s montážou predných a zadných spojlerov a pretekárskych pneumatík F60x15″. Na ňom bolo nainštalované špeciálne zavesenie a na karosérii bolo označené štítkami „SE“.
Chevelle 1977 Rok 1978 znamenal úpadok Chevelle.
Skutočné pánske auto, pôvodne zo 70. rokov. Jednoduché, brutálne a silné. Žiadne high-tech kudrlinky. Klasický motor V8, vďaka ktorému sa trasú všetky okná v okruhu bloku. Je to všetko o legendárnom Chevrolete Chevelle SS z roku 1970.
Chevrolet Chevel SS je americký muscle car vyrábaný v rokoch 1964 až 1977. Hoci toto auto nebolo také populárne ako Dodge Challenger, stále zaujalo svoje miesto v histórii svalov tých rokov.
V roku 1970 bolo vyrobených iba 4 574 áut, čo spôsobuje ťažkosti tým, ktorí si chcú kúpiť autentické auto, a tiež ho robí jedinečnejším v porovnaní s jeho slávnejšími konkurentmi.
Vzhľad dvojdverového kupé Chevelle SS sa ukázal byť veľmi jednoduchý, no zároveň aj atraktívny. Spredu sa na vás pozerajú dva páry okrúhlych svetlometov „uzavretých“ v kovových rámoch. V „hrbatej“ kapote sa ukrýva mohutná pohonná jednotka, obdĺžniková maska chladiča je rozdelená na dve časti veľkým znakom SS a predný nárazník je vyrobený z masívneho, dalo by sa povedať až monolitického kusu železa. Na boku má auto jemné chrómové akcenty na oknách a podbehoch kolies, na ktorých sú umiestnené 14-palcové svalnaté zliatinové disky. Malé bočné zrkadlá a kľučky dverí vyzerajú takmer neviditeľne. Zadná časť svalového auta je mierne zdvihnutá. Obdĺžnikové svetlomety a miesto pre ŠPZ našli svoj „úkryt“ v širokom kovovom ráme. A úplne dole sú dve rúrky basového výfukového systému.
Interiér Chevelle SS z roku 1970 je príjemný na pohľad čiernym koženým lemovaním a lesklými chrómovými prvkami, ako sú napríklad kľučky elektricky ovládaných okien. Vodič a spolujazdec sedia na jednej pevnej pohovke s opierkami hlavy. Sedadlo vodiča je vybavené volantom s veľkým priemerom a tenkým vencom, za ktorým sú tri veľké analógové meradlá: rýchlomer, otáčkomer a snímač hladiny paliva, ktorý má neustále tendenciu k nule.
Pod kapotou je klasická V8-čka s objemom 7,4 litra. V tých časoch takýto motor produkoval 450 koní. výkon a krútiaci moment 677 Nm. To umožnilo Chevelle SS zrýchliť z nuly na stovky za 6 sekúnd. Svalové auto prešlo štvrť míle za 13,7 sekundy a maximálna rýchlosť dosiahla 210 km/h. Motor bol spárovaný s 3-stupňovou automatickou alebo 4-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Priemerné náklady na originálne auto na ruskom trhu sú 10 000 000 rubľov.
Chevrolet je už dlho známy svojimi športovými kupé. Živým príkladom sú modely a, ktoré sa pre mnohých stali ikonickými. Ale v histórii americkej značky bolo len málo energických, skutočne „nabitých“ sedanov. Američania sa to však rozhodli napraviť a priniesli na trh výkonnú RZ s predpokladmi športového auta. Aké dobré je toto auto a má nejaké nevýhody?
Chevrolet SS (plná skratka ̶ Super Sport) sa objavil na trhu v roku 2013. Pôvodným darcom bol austrálsky Holden Commodore VF.
Tento sedan sa stal ideovým nástupcom modelu, ktorý bol navrhnutý na platforme B-karosérie. Na rozdiel od svojho predchodcu je však novinka navrhnutá na platforme s pohonom zadných kolies (Zeta) a má oveľa pôsobivejší výkonový potenciál.
Pôsobivé boli aj rozmery modelu. Najmä dĺžka tela Chevroletu SS je 5 metrov 185 milimetrov a šírka je 1 meter 898 milimetrov. Rázvor sedanu je 2 metre 916 milimetrov. Toto auto teda možno považovať za plnohodnotného zástupcu segmentu E.
Výbava Chevrolet SS zahŕňa:
- Osem airbagov.
- Multimediálny zábavný systém MyLink s veľkým dotykovým displejom a prístupom na internet.
- Zadná kamera.
- Prémiový audio systém Bose.
- Dvojzónová klimatizácia.
- Parkovací asistent a ďalšie.
technické údaje
Pod kapotou auta sa nachádza nealternatívna 6,2-litrová pohonná jednotka s usporiadaním ôsmich valcov v tvare V, ako aj distribuovaným vstrekovaním benzínu.
Udávaný výkon je 415 koní a krútiaci moment 563 Newtonmetrov. Motor spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
Základom pre Chevrolet SS bola platforma GM s názvom Zeta. Poskytuje prevodovku pohonu zadných kolies. Okrem toho je predné zavesenie navrhnuté podľa schémy McPherson a zadné má tradičnú viacprvkovú konfiguráciu.
Aby sa optimalizovalo rozloženie hmotnosti pozdĺž náprav, pohonná jednotka bola presunutá do rázvoru. Tiež to umožnilo znížiť ťažisko, čo malo pozitívny vplyv na ovládateľnosť amerického športového sedanu.
Restyling
V septembri 2015 predstavil Chevrolet aktualizovanú modifikáciu SS. Nový sa od predreformného auta líši inými LED svetielkami, inými ráfikmi a mierne prepracovanými nárazníkmi. Vo vnútri boli vylepšené dokončovacie materiály a preprogramovaný multimediálny a zábavný komplex. Teraz môže podporovať Apple CarPlay/Android Auto.
Technická časť modelu zostala prakticky nezmenená. Prekalibrovaná bola len automatická prevodovka a zosilnené odpruženie.
Minimálna cena modelu Chevrolet SS 2016-2017 je 46 tisíc 575 dolárov.
Názor užívateľa
Dopyt po tomto sedane nemožno nazvať vysokým. Napriek tomu je celkom možné nájsť o ňom recenzie vlastníkov na internete. Nižšie je jeden z nich.
- Skvelá dynamika.
- Dobre vyladený podvozok na jazdu.
- Priestranný interiér.
- Pevné odpruženie.
- Nie je to najkvalitnejšia zvuková izolácia.
- Priemerný zvuk zo štandardného audio systému.
Čo ešte dodať? Treba mať na pamäti, že časté ostré štarty z pokoja sú spojené so zrýchleným opotrebovaním pneumatík hnacej nápravy. Pohon zadných kolies si navyše vyžaduje určitú zručnosť pri jazde na mokrej vozovke – korma sa ľahko dostane do šmyku.
Testovacia jazda
Pánska hračka
Dizajnu Chevroletu SS chýba grácia. Telo je nekomplikované a nie je na ňom veľa, na čo by sa dalo pozerať. A vôbec, americký sedan pôsobí ako akýsi dedinský šibač – je veľký, no zároveň mu chýbajú výrazné svaly.
Napriek tomu sa v jeho vzhľade stále dajú vystopovať športové tóny. Za vyzdvihnutie stoja rozšírené blatníky, nízky bodykit, zadný difúzor so štvoricou výfukov a predný nárazník s vyčnievajúcim splitterom.
Hlavná vec je pohodlie
Medzi športové vybavenie v kabíne patrí volant so skrátenou spodnou časťou a výraznými prílivmi, kompaktná prevodová páka (mechanická), ako aj červené podsvietenie prístrojovej dosky. Ten je zapustený do jamiek a je dokonale čitateľný za akýchkoľvek podmienok.
Hlavným zameraním stredovej konzoly je osempalcová farebná obrazovka multimediálneho zábavného komplexu Mylink. Systém spravuje navigačné funkcie, zadnú kameru a je tiež schopný čítať súbory v populárnych video a audio formátoch.
Sedadlo vodiča má športovú konfiguráciu, ale nie je to nekompromisné sedadlo. Pohodlne sa v nej dostanete vďaka širokému spektru nastavení a komfort na dlhých výletoch dodá ventilácia.
Na pohovke v druhom rade sa bez problémov zmestia tri osoby. Priestoru na nohy je dostatok aj pre jazdcov, ktorých výška dosahuje 190 centimetrov. Okrem sklopnej lakťovej opierky však pre jazdcov nie sú k dispozícii žiadne ďalšie vybavenie. Objem batožinového priestoru je 464 litrov, čo vzhľadom na rozmery auta nie je príliš veľa.
Hrubou silou
Zrýchlenie Chevroletu SS rozprúdi krv. Možno to nie je najrýchlejší sedan vo svojej triede, no pri naberaní rýchlosti prináša množstvo emócií. Atmosférický motor pri každom stlačení plynového pedálu príjemne vrčí a v strednom pásme rýchlosti predvádza prebytočnú trakciu, ktorá spôsobuje preklzávanie zadných kolies.
Čo sa týka prevodovky, na aktívnu jazdu sa výborne hodia manuálne aj automatické prevodovky. Ten je však oveľa pohodlnejší na použitie v meste, zatiaľ čo „mechanika“ je nepríjemná s pevným spojkovým pedálom.
Volant pri otáčaní vyžaduje určité úsilie. Je informatívny a celkom pohotový. V zákrutách si môžete všimnúť malé kotúle, treba si však dávať väčší pozor na rýchlosť na oblúku. Faktom je, že na hranici možností podvozku sa korma láme do predĺženého šmyku, ktorý uhasí len skúsený vodič. Inak sa nevyhnete strate kontroly nad autom.
Komfort sa obetuje manipulácii. Za citlivé reakcie volantu s nízkou plynulosťou jazdy treba platiť aj na malých nerovnostiach. Na veľkých výmoľoch sa zároveň objavujú silné otrasy, ktoré nútia jazdcov hľadať oporu v kabíne.
Chevrolet SS nie je pre racionalistov. Tento športový sedan je utkaný z protikladov, no napriek tomu dokáže vodičovi za volantom priniesť radosť. Pasažieri tiež ocenia priestranné zadné sedadlo, ale je nepravdepodobné, že by sa im páčilo tuhé odpruženie.
Fotografie nového Chevroletu SS:
Spočiatku bolo auto navrhnuté tak, aby konkurovalo Fordu Fairlane - autá boli podobné vzhľadom a rozmermi. Karosárske štýly ponúkané počas celej produkcie zahŕňali dvojdverové kupé s pevnou strechou, kabriolety, štvordverové sedany a podobné kombi. Medzi úpravami vynikala verzia SS, ktorá sa vyrábala od samého začiatku histórie Chevelle v roku 1964. Spoločnosť ho umiestnila ako svalové auto. Bežný balík áut vtedy stál pätnásťsto dolárov a za príplatok 162 dolárov bol ponúkaný balík SS (Super Sport), ktorý sa vyznačoval aktualizovaným vzhľadom, emblémami SS a 14-palcovými kolesami s krytmi kolies. Interiér Chevroletu Chevelle SS tiež prešiel niekoľkými zmenami: interiér bol obložený vinylom, radiaca páka bola vyrobená z hliníka, k dispozícii boli aj štyri kontrolky a otáčkomer. Modifikácia bola vybavená motorom V8 (skutočné svalové auto to inak mať nemôže) s objemom 4,6 litra a výkonom 220 koní.
Chevrolet Chevelle SS
© Foto: Chevrolet
Vzhľadom na to, že konkurentmi Chevroletu Chevelle SS boli také slávne svalové autá ako Pontiac GTO alebo Oldsmobile Cutlass 442, v roku 1965 inžinieri navrhli nový 5,4-litrový V8 so zvýšeným výkonom. V roku 1966 pribudol do radu Chevelle vysokovýkonný model SS 396 Postavený na základe starého modelu a pod jeho kapotou číhali skutočné osemvalcové monštrá, vyvíjajúce sa od 325 koní. až 375 koní Výroba modifikácie sa zastavila v roku 1968. Nedá sa síce povedať, že by to prestalo – skôr môžeme uvažovať o tom, že verzia Chevrolet Chevelle SS 396 zo samostatného modelu sa stáva jednou z úrovní výbavy, ktorej výber k pôvodným nákladom pridal 348 dolárov.
1970 Chevrolet Chevelle SS
© Foto: Chevrolet
V roku 1970 prešlo auto menšou úpravou: navonok sa autá stali „štvorcovými“ a ostrejšími. V tom čase mal Chevrolet Chevelle SS špeciálne odpruženie, kapotu „power dome“, čiernu mriežku chladiča, nové nárazníky a športové kolesá. Vďaka výkonným motorom V8, ktoré sme už spomenuli, bolo auto jedným z najrýchlejších svalových áut na svete. Keď stlačíte plynový pedál, na kapote sa otvoria špeciálne prívody vzduchu. V roku 1970 boli vyrobené aj dve mimoriadne temperamentné verzie s motorom s výkonom 430 k, aj keď si ich mohol kúpiť len ten, kto mal pretekársku licenciu.
V polovici februára 2013 na Floride na Daytina International Speedway zorganizoval Chevrolet oficiálnu prezentáciu prvého športového sedanu s pohonom zadných kolies od roku 1996 s názvom SS (Super Sport), čo je prepracovaná verzia austrálskeho štvordverového Holden Commodore VF. a dostal benzínový motor V8 zo supercaru Corvette.
V septembri 2015 auto prešlo miernym „omladením“ a dostalo modernizovaný výfukový systém a koncom roka 2017 mohlo „stiahnuť zo scény“ súčasne s pôvodným modelom.
Chevrolet SS svojím vzhľadom vyžaruje silu a agresivitu, no zároveň zvonku pôsobí ako obyčajný rodinný sedan s klasickými trojobjemovými proporciami. Pompézna „tvár“ so zlým osvetľovacím zariadením, dvojitý výrez mriežky chladiča a výkonná predná „zástera“, dynamická silueta s dlhou kapotou a „vyčnievajúcimi“ podbehmi kolies, svalnatá zadná časť s krásnymi svetlami a „kvarteto“ výfukových potrubí - auto vyzerá naozaj dobre a je harmonicky zložené.
Z hľadiska vonkajších rozmerov patrí Chevrolet SS do segmentu plnohodnotných automobilov a je 4966 mm dlhý, 1897 mm široký a 1470 mm vysoký. Rázvor štvordverových kolies zaberá 2916 mm z celkovej dĺžky a jeho „bojová“ hmotnosť sa v závislosti od úpravy pohybuje od 1796 do 1803 kg.
Interiér amerického sedanu je navrhnutý v atraktívnom a modernom štýle s nádychom športovosti a je spracovaný tak, ako sa patrí: v interiéri dominujú kvalitné plasty, kovové vložky a pravá koža.
Multifunkčný „volant“ s výrazným reliéfom je v spodnej časti sploštený, združený prístroj s dvoma „studničkami“ a farebným displejom je elegantný a informatívny a symetrická stredová konzola s 8-palcovou multimediálnou stredovou obrazovkou a štýlovým „ remote“ pre klimatický systém je krásny a na pohľad veľmi reprezentatívny.
Predné sedadlá Chevroletu SS sú vybavené veľkolepými športovými sedadlami s rozvinutým bočným profilom, integrovanými opierkami hlavy a elektrickým nastavovaním v ôsmich smeroch. Na druhom rade sedadiel je dostatok miesta pre troch pasažierov, no maximálne pohodlne budú len dvaja – môže za to vysoký podlahový tunel.
Batožinový priestor plnohodnotného sedanu je malý - jeho objem je iba 464 litrov. Zadná pohovka sa nedá zložiť, ale má iba poklop v zadnej časti, ktorý vám umožní prepravovať dlhé predmety.
Technické údaje. V motorovom priestore Chevroletu SS je ukrytá atmosférická benzínová osemdesiatka LS3, celá vyrobená z hliníka, s konfiguráciou v tvare V, systémom distribuovaného prívodu paliva a 32-ventilovým rozvodovým remeňom. Motor so zdvihovým objemom 6,2 litra (6162 kubických centimetrov) generuje výkon 415 koní pri 5900 ot./min a krútiaci moment 563 Nm pri 4600 ot./min.
Je spriahnutý so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou s možnosťou zmeny prevodových stupňov pomocou pádiel na volante, ktoré smerujú plnú trakciu na kolesá zadnej nápravy.
S automatickou prevodovkou tento plnohodnotný sedan zrýchli z 0 na 96 km/h za 4,7 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 257 km/h (rýchlosť obmedzená elektronickým golierom).
V kombinovaných jazdných podmienkach spotrebuje auto na každú „stovku“ jazdy 14 litrov paliva, z toho 16,8 litra v mestskom režime a 11,2 litra na diaľnici.
Konštrukčne sa Chevrolet SS vyznačuje klasickým dizajnom: elektráreň je umiestnená vpredu (v pozdĺžnom smere) a hnacie kolesá sú vzadu. Športový sedan je založený na globálnej platforme GM Zeta, kde sú všetky komponenty a zostavy zostavené na integrálnej nosnej konštrukcii z ocele s pomocnými pomocnými rámami. Predná náprava auta má nezávislé zavesenie so vzperami MacPherson a zadná náprava využíva viacprvkovú konfiguráciu (obe majú priečne stabilizátory a vinuté pružiny).
Americký hrebeňový systém riadenia je spárovaný s elektrickým posilňovačom riadenia s progresívnou charakteristikou. „Horúca nálada“ motora je navrhnutá tak, aby upokojila výkonný brzdový komplex s ventilovanými prednými a zadnými „palacinkami“ Brembo (355 mm a 322 mm), ako aj ABS, EBD a ďalšími elektronickými asistentmi.
Možnosti a ceny. Oficiálny predaj Chevroletu SS sa uskutočňuje iba na severoamerickom trhu, kde je dopyt po troch boxoch malý, ale stabilný. V USA je za „nabité“ auto v roku 2016 minimálna požadovaná cena 46 575 dolárov a za tieto peniaze sa ponúka veľmi veľkorysá „náplň“. Štandardne má sedan: osem airbagov, multimediálny komplex s 8-palcovou obrazovkou a navigáciou, prémiovú hudbu Bose s deviatimi reproduktormi, automatický parkovací systém, dvojzónovú klimatizáciu, 19-palcové disky kolies a vyhrievané predné športové sedadlá. , ventilácia a elektrické úpravy. Okrem toho základný balík automobilu obsahuje veľké množstvo moderných „dobrôt“, ktoré sú zodpovedné za bezpečnosť a pohodlie.
