Každodenná prevádzka vozidla si vyžaduje správnu a spoľahlivú prevádzku všetkých jeho mechanizmov. V tomto prípade sa zameriame na filtračné systémy stroja, z ktorých každý plní dôležité, no odlišné úlohy. O podobnosti a rozdiele medzi kabínovými a vzduchovými filtrami, mechanizmom ich prevádzky, výmenou a inštaláciou sa bude diskutovať nižšie.
Tento prvok čistenia vzduchu je v každom modernom aute. Kabínový filter už dávno nie je luxus, ktorý si môžu dovoliť bohatí motoristi. Od tohto filtra závisí kvalita vzduchu v kabíne, intenzita fúkania, zníženie alebo úplné odstránenie koncentrácie škodlivých látok (oxid dusnatý, oxid uhoľnatý, prach). V závislosti od konštrukcie filtračnej vložky sa kabínové filtre delia na kazetové a puzdrové. 
Kartušové filtre sú najobľúbenejšie medzi automobilovými nadšencami, pretože vám umožňujú vymeniť použitú platňu (vložku) namiesto plne zostaveného filtra (telo s držiakom a čistiacim prvkom). Kabínový filter sa nachádza za schránkou v palubnej doske, najčastejšie bližšie k sedadlu vodiča. O niečo menej často sa inštaluje priamo pod kapotu - to je typické pre mnohé európske autá.
Nachádza sa pred „sporákom“, takže vyčistený vzduch cez tlmiaci systém prúdi priamo do interiéru auta.
Kabínový filter môže byť uhlíkový alebo jednoduchý, v závislosti od materiálov umiestnených na platni. Jednoduchý filter pozostáva z obyčajného polypropylénu, ktorý zachytáva prach a čistí vzduch od pachov. Uhlíková možnosť bude efektívnejšia - aktívne uhlie umiestnené medzi vrstvami odvádza vynikajúcu prácu pri odstraňovaní nepríjemných pachov a čistí vzduch od chemikálií. Ale cena uhlíkového filtra bude citeľne vyššia. 
Frekvencia výmeny kabínového filtra môže byť rôzna, minimálne však raz za rok. Určitý počet najazdených kilometrov (15, 20, 50 000 km.), V tomto prípade je orientačný bod tiež veľmi podmienený. Zlá funkcia vykurovacieho systému, nepríjemný zápach, zahmlievanie okien zvnútra priestoru pre cestujúcich, doska filtračného prvku zanesená špinou a prachom - to sú hlavné znaky opotrebovaného kabínového filtra.
Vzduchový filter je dôležitým prvkom pri prevádzke auta. Je určený na čistenie vzduchu vstupujúceho do motora a tiež reguluje teplotu horľavej zmesi v benzínových vozidlách. Opotrebenie filtra môže viesť k poklesu výkonu motora, zvýšenej spotrebe paliva a zvýšeniu koncentrácie škodlivých látok vo výfukových plynoch. 
Vzduchový filter môže mať rôzny tvar (panelový, vo forme valca a bez rámu, alebo bezrámový) a účinnosť konkrétneho filtra je určená počtom stupňov čistenia vzduchu a systémom nasávania prachu.
Viacstupňový systém umožňuje lepšie vyčistiť vzduch od stopových prvkov, ktoré môžu poškodiť motor.
Zber suchého prachu je účinnejší ako olejové systémy, takže ich šírenie je pochopiteľné. Sú ľahko vymeniteľné, hoci majú pomerne zložitú štruktúru, ktorá zahŕňa poréznu lepenku, rôzne ľahké kovy a polymérne látky. Percento častíc prechádzajúcich suchými vzduchovými filtrami je veľmi nízke a nepresahuje 1%, zatiaľ čo olejové systémy si nemusia „všimnúť“ 2-3%. 
Potreba výmeny tohto prvku vzniká počas prevádzky vozidla, priamo súvisí s počtom najazdených kilometrov a vzhľad filtra bude ďalším faktorom, ktorý ovplyvnil rozhodnutie o výmene. Na vozidlách s naftovým motorom, ako aj pri motoroch vybavených turbodúchadlom sa výmena vzduchového filtra vyskytuje ešte častejšie.
Podobnosti a rozdiely
Vzduchové a kabínové filtre sú z hľadiska princípu činnosti a konečného výsledku veľmi podobné prvky. Oba čistia vzduch od prachu, nečistôt a iných stopových prvkov. Vzduchový filter má zložitejšiu konštrukciu ako kabínový – zároveň je vzduchový filter dosť variabilný v závislosti od konkrétneho auta, pričom kabínový filter je pri použití všestrannejší. Tieto prvky spolu priamo nesúvisia, ale fungujú oddelene od seba. Ak však vzduchový filter slúži na správnu a bezpečnú prevádzku motora, potom kabínový filter poskytuje komfort a čistý vzduch pre vodiča a cestujúcich.
