Ako namazať náboj Shakman. Ako namazať ložisko kolesa? Naučte sa udržiavať svoje auto

Počas prevádzky ložísk akéhokoľvek typu je povrch komponentov vystavený mechanickému a tepelnému zaťaženiu. To vedie k opotrebovaniu a v dôsledku toho k vzniku defektov. Na zníženie týchto faktorov je potrebné aplikovať mazivo včas. Ložiská kolies automobilov nie sú výnimkou.

Parametre výberu maziva pre ložiská kolies

Optimálny typ maziva možno určiť analýzou jeho prevádzkových a technických vlastností. Okrem toho sa berie do úvahy vplyv vonkajších ukazovateľov: teplotné podmienky, stupeň zaťaženia ložísk a ich skutočná životnosť.

Najlepšou možnosťou je riadiť sa odporúčaniami výrobcu auta. V navrhovanom návode na obsluhu je uvedené, aké typy mazív možno použiť pre ložiská kolies namontované na vozidle. V praxi automobiloví nadšenci uprednostňujú nezávislý výber kompozície na ošetrenie.

Pritom sa riadia nasledujúcim Technické parametre mazivá:

• Pevnosť a húževnatosť. Tieto charakteristiky označujú stupeň priľnavosti kompozície k povrchu ložiskového materiálu;
• Mazavosť. Určte rýchlosť a rovnomernosť rozloženia komponentov po povrchu;
• Zmena vlastností pod vplyvom vonkajšie faktory, zachovanie vnútornej štruktúry;
• Vlastnosti proti opotrebeniu a dodatočná ochrana proti korózii.

Výrobca uvádza tieto parametre na obale. Ak sú tieto informácie neúplné, odporúča sa, aby ste sa pred nákupom dozvedeli viac o vlastnostiach konkrétneho typu kompozície.

Druhy mazív

Ďalšou fázou výberu je analýza zloženia podľa zložiek a ich vlastností. Mali by sa zohľadniť prevádzkové podmienky a požiadavky na mazanie ložísk kolies.

Existuje množstvo komponentov, ktoré negatívne ovplyvnia stav pohyblivých prvkov pri ich používaní. V prvom rade sa to týka značiek, ktoré obsahujú syntetické uhlíky. Pod vplyvom vysoké teploty ktoré nevyhnutne vznikajú počas prevádzky ložiska, sú zničené. Tiež nie je povolené použitie mazív s veľkým počtom abrazívnych častíc. Počas prevádzky môžu čiastočne deformovať súčasti ložísk.

Najlepšou možnosťou je použitie vysokoteplotných tried. Sú schopné odolať dlhšej tepelnej expozícii a zároveň si zachovať svoje pôvodné vlastnosti. V súčasnosti výrobcovia používajú rôzne modifikácie lítia ako hlavnú zložku maziva. Pozrime sa na hlavné značky, ktoré ponúkajú mazivo pre ložiská nábojov. Ktorý z nich je lepší, závisí od modelu auta.

MEGUIN LITHIUM-KOMPLEXFETT

Jeden z najlepšie možnosti na spracovanie jedného alebo dvoch áut. Konzistentné zloženie má niekoľko druhov balení - od 0,4 do 180 kg. Okrem lítia obsahuje zloženie minerálne oleje a špeciálne prísady. Posledne menované sú navrhnuté tak, aby prispôsobili mazivo skutočným podmienkam.

Teplotný rozsah použitia je podľa údajov od výrobcu v rozmedzí od -30°C do +160°C. V niektorých prípadoch je možné krátkodobé zvýšenie teploty až na +200°C. Vďaka týmto vlastnostiam je možné mazivo použiť nielen pre ložiská kolies automobilov, ale aj pre servis priemyselných zariadení.

FUCHS TITAN RENOLIT DURAPLEX

V mnohých ohľadoch sú zloženie a vlastnosti tohto maziva totožné s tými, ktoré sú opísané vyššie. Ale okrem všetkých výhod je možné zaznamenať dobré antikorózne vlastnosti. Objavili sa vďaka použitiu špeciálnych komponentov.

Mechanická stabilita kompozície naznačuje možnosť jej použitia pri servise nielen osobných automobilov, ale aj kamióny. Preto sa často používa na mazanie zaťažených spojkových ložísk, elektromotorov atď. Kapacita nádoby sa môže meniť od 0,4 do 50 kg.

LIQUI MOLY MEHRZWECKFETT

Toto je jedna z najviac obľúbené značky od známeho výrobcu LIQUI MOLY. Mazivo bolo založené na lítiovom oleji, ktorý prešiel niekoľkými fázami predúpravy. To umožnilo zlepšiť skutočné vlastnosti kompozície a zvýšiť jej životnosť.

Rozsah teplôt použitie sa pohybuje od -30°C do +125°C. Napriek relatívne nízkej hornej hranici je mazivo pre ložiská nábojov vhodné pre všetky typy osobné autá. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy vynikajúca kvalita od výrobcu, čo je v poslednej dobe veľmi zriedkavé.

ŠPECIÁL NA MOBILNÉ TUKY

Špecifickosťou tohto modelu je pridanie disíranu molybdénového. Je navrhnutý tak, aby zachoval pôvodné parametre zloženia pri kritických hodnotách tlaku. Často je to mechanické zaťaženie, ktoré spôsobuje poškodenie nábojov alebo výskyt defektov na jeho komponentoch.

Treba však brať do úvahy rozsah prevádzkových teplôt aplikácie. Spodná hranica je pomerne malá a je len +25°C. To ukladá obmedzenia na používanie maziva - použitie v regiónoch s nízke teploty V zimné obdobie bude nevhodné.

Okrem vyššie spomínané typy kompozícií pre domáci trh môžete nájsť mnoho ďalších. Pri výbere je dôležité ich zohľadniť technické údaje a možnosť aplikácie v nábojovej časti automobilu.

Najprv musíte demontovať náboj. Tento postup sa vykonáva v súlade s pravidlami od výrobcu automobilu. Ak ste si istí vlastnou silou nie - odporúča sa kontaktovať špecializovaný autoservis.

Ak chcete vykonať prácu sami, mali by ste si okrem maziva zakúpiť aj ďalšie materiály. Patria sem čistiaca kvapalina, nové olejové tesnenia a matice náboja. Posledné menované sa menia iba vtedy, ak sa nainštalované opotrebujú.

Zákazka.

1. Upevnenie auta a jeho zdvíhanie pomocou zdviháka.
2. Odstránenie krytu kolesa a náboja;
3. Demontáž matice náboja a podložky. To poskytuje prístup k ložiskovej klietke.
4. Pri držaní brzdového kotúča sa demontuje blok náboja.

Po dokončení odstraňovania starého tesnenia môžete odstrániť klietku ložiska. Potom sa očistí od nečistôt a starý tuk. Povrch musí byť odmastený a skontrolovaný, či neobsahuje chyby.

Postup nanášania lubrikantu je pomerne jednoduchý. Stačí zaliať cca 40 g. kvapaliny do dutiny umiestnenej medzi komponentmi ložiska. Počas inštalácie je dôležité správne nastavenie matica náboja. Vyhnete sa tak akejkoľvek vôli alebo prílišnému utiahnutiu montážnej zostavy.

V závislosti od prevádzky vozidla je možné mazivo v ložisku náboja vymeniť raz až trikrát ročne. Je dôležité nepremeškať tento moment, aby sa komponent vozidla v budúcnosti nedostal do havarijnej situácie.

Všetky rotačné komponenty vozidla obsahujú jednoduché a spoľahlivé valivé ložiská, ktoré nevyžadujú doplnková služba, okrem toho, že im pravidelné mazanie neublíži. Mazivo pre ložiská kolies zvyšuje ich výkon a predlžuje ich životnosť.

Zhoršenie ložiska kolesa je sprevádzané nevyhnutným hlukom a ak sa tento problém nevyrieši, ložisko sa môže jednoducho zaseknúť. Nie je ťažké si predstaviť, čo by sa stalo, keby sa to stalo vysoká rýchlosť.

Ložisko kolesa nepotrebuje veľa: pravidelné mazanie a správne nastavenie. Ak sú tieto požiadavky splnené, dielec vydrží celú dobu prevádzky vozidla, ak však na jeho výrobu bola použitá kvalitná oceľ a mazacie zloženie plne vyhovuje požiadavkám výrobcu.

Druhy tukov

Najlepšie mazivo na ložiská kolies podľa väčšiny majiteľov Vozidlo to je ten, ktorý dobre drží, každému sadne čo najlepšie kvalitatívne charakteristiky. Mnoho ľudí si jednoducho vyberá mazivo skôr podľa farby ako podľa jeho vlastností. Takúto voľbu nemožno nazvať opodstatnenou, pretože je nesprávne vybraná mastnotu môže poškodiť ložisko.

Bez ohľadu na to, ako je ložisko náboja navrhnuté, malo by byť mazané iba konzistentným alebo plastovým materiálom, ktorý nie je na to vhodný. Všimnite si, že okrem základných vlastností zohráva mazivo s plastickou konzistenciou aj úlohu tesnenia, čím ďalej chráni prvok. Pre ložiská kolies sa používajú trojzložkové mazivá, ktoré zahŕňajú:

1. Modifikátor.
2. Lubrikant.
3. Zahusťovadlo.

Tieto komponenty definujú základné vlastnosti konzistencie materiálov. Preto, aby ste určili, ktoré mazivo použiť, mali by ste venovať pozornosť jeho zloženiu a hlavným charakteristikám. Samostatne stojí za zmienku o typoch mazív. Poďme si ich vymenovať:

Konzervačný prostriedok

Jeden z najjednoduchších typov. Hlavným účelom je chrániť kovové prvky pred koróziou. Na povrchu zostávajú krátko, pretože sa zmývajú vodou. Ideálne na konzervovanie dielov.

Elektricky vodivé

Určené na servis palubnej elektrickej siete vozidiel. Chráni drôtové spojenia, relé, svorky batérie od vzniku koróznych centier na nich.

Vysoká teplota

Jeho hlavnou vlastnosťou je odolnosť voči vysokým teplotám. Mazivo nestráca svoje vlastnosti ani pri zahriatí na 1000 stupňov a viac. Obsahuje prášky rôznych kovov, často niklu alebo medi.

Lítium

molybdén

Ideálne na mazanie pohyblivých prvkov, pretože pokrývajú ich povrchy tenkým ochranným filmom, ktorý zabraňuje odieraniu a zaisťuje účinný odvod tepla.

To je všetko hlavné lubrikant, ktorý je potrebný na obsluhu vozidla. Ako vidíte, tieto mazivá nie sú zameniteľné, takže je mimoriadne dôležité, aby ste neurobili chybu v oblasti ich použitia, pretože to môže spôsobiť vážne poškodenie.

Konštrukčné vlastnosti ložísk náboja

Keďže ložiská kolies majú niekoľko konštrukčných možností, pred rozhodnutím, čo namazať a ako to urobiť správne, by bolo logickejšie zoznámiť sa s ich štruktúrou.

Všetky ložiská kolies, bez ohľadu na to, či sú umiestnené v prednej alebo zadnej časti vozidla, sú súčasťou konštrukcie hnacích alebo hnaných kolies, sú neustále vystavené vysokej teplote a mechanickému zaťaženiu. Preto musia byť vyrobené z vysoko pevných materiálov, ktoré zabezpečia stabilné a spoľahlivá prevádzka ložisko počas celej doby prevádzky.

Ložiská používané v nábojoch automobilov môžu byť:

• kužeľový valec;
• loptu

Majú svoje výhody aj nevýhody. Ich výkon a životnosť však závisia výlučne od prevádzkových podmienok a veľkosti zaťaženia. o nedostatočné množstvá maziva alebo jeho neprítomnosti sa oceľové diely vyrábajú rýchlejšie. Každý typ ložiska kolesa vyžaduje špecifické mazivo, ktoré by malo byť správne zvolené. Všimnite si, že okrem mazania je životnosť prvku ovplyvnená aj tým, ako správne je nainštalovaný.

Pre každý typ ložiska výrobca udáva vlastný uťahovací moment, ktorý je potrebné dodržať, keďže pri prílišnom utiahnutí dielu sa aj po určitom čase vplyvom neustáleho prehrievania zasekne. Nedostatočne utiahnutý prvok sa jednoducho rozpadne.

Zdôrazňujeme, že nie je možné nezávisle vypočítať požadovaný uťahovací moment. Napríklad dvojradový dizajn by mal byť utiahnutý tak, aby sa guľôčky voľne pohybovali vo svojich dráhach. Iba za tohto stavu bude diel fungovať normálne a nebude sa zasekávať.

Kedy mazať a aké mazivo zvoliť?

Predpisy výrobcov automobilov stanovujú lehotu na výmenu maziva pohyblivých prvkov náboja, ktorá je 35-45 tisíc km v závislosti od intenzity a prevádzkových podmienok vozidla. V súlade s týmto pravidlom, aj keď sú diely pravidelne mazané aspoň Litol-24, vážne problémy by sa im nemalo stať.

Existuje však pomerne veľa mazív na ložiská kolies a to, čo funguje pre jeden model vozidla, nemusí nutne fungovať pre iný. Technická kniha vozidla obsahuje odporúčania týkajúce sa použitia mazív pre rôzne jednotky a komponenty. Pre ložiská kolies sa mazivo vyberá podľa nasledujúcich kritérií:

1. Trieda ocele.
2. Veľkosť nákladu.
3. Intenzita používania vozidla.
4. Typ dielu.
5. Rýchlosť a frekvencia otáčania.
6. Ochrana pred nečistotami a vlhkosťou.

Pre väčšinu ložísk kolies sú celkom vhodné bežné vysokoteplotné lítiové mazivá. Materiál so slabou odolnosťou voči zvýšeným teplotám časom vytečie z prvku, čo spôsobí, že bude fungovať nasucho. Je prísne zakázané miešať mazivá, pretože sú na to určené rôzne druhy ložiská a fungujú v rôznych podmienkach.

V rámci publikácie stojí za to venovať sa aj problematike dávkovania lubrikantov. Stojí za zmienku, že pred mazaním je potrebné ložisko náboja dôkladne vyčistiť a opláchnuť benzínom. Prebytok aj nedostatok mazania negatívne ovplyvnia činnosť prvku pohyblivého náboja. V prvom prípade prebytočný materiál vypadne z klietky a v druhom sa môže ložisko jednoducho zaseknúť. Optimálne množstvo mazivá sú uvedené v technickej knihe vozidla.

Ako namazať ložisko kolesa

Postup demontáže náboja by mal byť známy viac či menej skúseným motoristom. Na jeho vykonanie potrebujete štandardná sada zámočnícke náradie. Povedzme si viac o tom, ako namazať ložisko kolesa. Pred vykonaním tohto postupu musíte pripraviť nasledujúci spotrebný materiál:

• nové matice náboja;
• olejové tesnenia;
• mazivo;
• preplachovacia kvapalina (napríklad benzín);
• handry.

Náboj sa z auta odstráni takto:

1. Vozidlo je zdvihnuté na strane, kde sa budú vykonávať opravy, po ktorých sa koleso odstráni.
2. Kryt náboja sa odskrutkuje a odstráni.
3. Odstránený brzdový mechanizmus, po ktorom sa odskrutkujú matice náboja a odstráni sa poistná podložka.
4. Potom sa musí klietka ložiska odstrániť.
5. Teraz môžete náboj demontovať.

Pred mazaním ložiska je potrebné ho utrieť handrou a umyť benzínom a potom pridať mazivo. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Ako namazať neodnímateľný náboj?

Ložisko môžete premazať bez demontáže náboja, pretože väčšina z nich nie je demontovateľná. Vo svojej konštrukcii sú ložisko a príruba náboja jedna časť. Mazanie je veľmi náročné a podľa väčšiny motoristov je takýto postup neprijateľný. Je však možné a potrebné mazať ložiská nerozoberateľných nábojov.

Na vykonanie tohto postupu budete potrebovať špeciálnu striekačku, pomocou ktorej sa mastná látka vtlačí do dielu. Existuje však aj iný spôsob: pomocou vŕtačky s malým priemerom by ste mali vyvŕtať niekoľko otvorov do kovovej dosky, ktorá pokrýva prvok, a pretlačiť ho cez ne pomocou lekárskej striekačky. požadované množstvo mazivá Potom by mali byť otvory utesnené tmelom alebo zváraním za studena.

Pri údržbe ložísk kolies nie je nič zložité, ale výhody jej vykonania sú celkom viditeľné, pretože vám to umožňuje predĺžiť životnosť prvku.

Pravdepodobne väčšina vodičov jazdí podľa princípu „od rozpadu po poruchu“, pričom si neuvedomujú, že môžu ušetriť na drahých náhradných dieloch. Dodatočné návrhy však nie sú to najhoršie technický stav Vozidlo tiež určuje bezpečnosť vodiča a jeho cestujúcich. A vaše vlastné zdravie je oveľa dôležitejšie ako akékoľvek výdavky.

Nech je to akokoľvek, auto je jednoducho potrebné včas skontrolovať a vymeniť opotrebované komponenty. Najmä vzhľadom na to, že dizajn mnohých automobilov umožňuje vykonávať takéto operácie vlastnými rukami. Najdôležitejšia podmienka pre bezpečnosť ovládanie automobilu– to znamená včasnú výmenu maziva pre ložiská náboja. Odborníci odporúčajú odstrániť ložiská kolies a vymeniť mazivo po nájazde 20-30 tisíc kilometrov.

1. Aké by malo byť mazivo náboja?

Takmer všetky rotujúce komponenty vozidla obsahujú ložiská. Huby nie sú výnimkou kolesá auta. V klasickom zmysle (napríklad v automobiloch od výrobcu VAZ) majú dve kužeľové ložiská. V tomto prípade ložiskové kužele „vyzerajú“ v opačných smeroch, čo vám umožňuje ovládať stupeň upnutia pomocou nastavovacej matice. Ak sa napríklad stane, že ložiská sú mierne opotrebované a na kolesách sa objavia silné vôle, potom sa táto vôľa dá odstrániť jednoduchým utiahnutím matice.

Stojí za to pochopiť, že konštrukčne sú ložiská v náboji umiestnené v uzavretej klietke (uzavreté na oboch stranách). A tento priestor v strede klietky musí byť vždy naplnený špeciálnym mazivom.

Teraz náš trh ponúka širokú škálu značiek a názvov mazív pre ložiská nábojov kolies. Typicky sa používajú lubrikanty ako Litol-24 a podobné analógy alebo náhrady. Ale bez ohľadu na to, aké mazivo si vodič vyberie, musí spĺňať určité požiadavky a mať parametre zodpovedajúce autu. Aké by teda malo byť mazivo náboja?

Pri výbere a kúpe maziva na náboje nezabudnite vziať do úvahy nasledujúce vlastnosti:

1. Viskozita a pevnosť– parametre, ktoré charakterizujú schopnosť maziva zostať na povrchu automobilových dielov a určujú tekutosť mazív. Typicky, čím vyššia je viskozita maziva a čím je tekutejšie, tým lepšie, pretože súčasne pokrýva všetky povrchy ložísk a nebude rušiť pohyby pohyblivých prvkov.

2. Mazacie schopnosti– parameter, ktorý určuje maximálne zníženie trecej sily častí nábojov kolies. Táto kvalita je mimoriadne dôležitá pre akékoľvek mazivo, ale pokiaľ ide o náboje, tu je jednoducho nenahraditeľná, pretože pohyb celého vozidla závisí od pohybu kolies. A ak má mazivo náboja nízke mazacie schopnosti, auto sa začne pohybovať trhavo, čo často vedie k strašným následkom.

3. Odolnosť voči zmenám teploty– charakterizuje schopnosť maziva zachovať si svoje parametre pri zmenách teplotný režim. Je mimoriadne dôležité, aby mazivo v mrazivých zimných dňoch nezhustlo a v horúcich letných dňoch sa nestalo príliš tekutým a nestratilo svoje viskozitné vlastnosti. V prvom aj druhom prípade to nevedie k ničomu dobrému.

4. Stabilita vlastností mazív pri mechanických a fyzikálno-chemických vplyvoch– táto vlastnosť maziva umožňuje zachovať jeho vnútornú štruktúru pod silným vplyvom vonkajšieho prostredia (napríklad vystavenie častiam rôznych vzorov).

5. Vlastnosti proti opotrebeniu- vlastnosti, ktoré určujú schopnosť maziva znižovať a odolávať silnému opotrebovaniu dielov. Samozrejme, skôr či neskôr sa časti nábojov kolies aj tak opotrebujú a bude potrebné ich vymeniť, ale s kvalitným mazivom to bude treba robiť oveľa menej často. A to znamená aj ďalšie úspory na komponentoch.

6. Schopnosť odolávať korózii– charakterizuje stupeň ochrany ložísk a ostatných častí náboja pred koróziou. Táto vlastnosť je mimoriadne dôležitá pre všetky časti auta, pretože - hlavným nepriateľom kov

Ak si vyberiete originálne mazivá od známych výrobcov automobilov, môžete si byť istí, že boli dôkladne testované a plne spĺňajú všetky požiadavky. Odporúčame zakúpiť práve takéto mazivá. Aj keď budú stáť o niečo viac, v budúcnosti ušetríte na kompletnej výmene, ktorá bude pri použití nekvalitného maziva potrebná oveľa rýchlejšie. Mazivo pre náboje sa vymieňa po ich kompletnej demontáži a demontáži.

2. Ako demontovať náboj na výmenu ložiskového tuku.

Ako odstrániť náboj? Túto otázku si niekedy kladú všetci vodiči, ktorí sú zvyknutí samostatne kontrolovať a udržiavať svoje vozidlo. Postup demontáže a spätnej montáže nábojov kolies nie je zložitý. Akonáhle to urobíte raz, môžete tento proces v budúcnosti jednoducho zopakovať pre opakovanú údržbu. Na odstránenie náboja budete potrebovať nasledujúce nástroje:

1. Štandardný zoznam auto náradie, ktoré nájdete v každej garáži (rôzne kľúče, kladivá atď.).

2. Pracovný stôl vybavený zverákom.

3. Jack.

4. Ak potrebujete vymeniť ložiská, potom budú užitočné špeciálne sťahováky ložísk. Ale ak takýto sťahovák neexistuje, môžete si vystačiť s improvizovanými prostriedkami z vašej garáže.

Budete tiež potrebovať nejaké Spotrebný materiál:

1. Nové mazivo na náboje kolies.

2. Petrolej alebo benzín na umývanie dielov.

3. Nové matice a sada tesnení na náboje.

4. Určité množstvo handier (najlepšie čisté a svetlé farby).

Prejdime k samotnému procesu. Demontáž nábojov kolies sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Zaistite vozidlo pomocou parkovacej brzdy.

2. Pomocou zdviháka zdvihnite časť auta na strane kolesa, v ktorej je potrebné demontovať náboj.

3. Odstráňte koleso auta.

4. Odstráňte kovový kryt náboja.

5. Odskrutkujte a zaveste strmeň z brzdového mechanizmu.

6. Odskrutkujte matice náboja, odstráňte axiálnu podložku a vonkajší klietku ložiska.

7. Odstráňte priamo náboj. V tomto prípade je potrebné držať brzdový kotúč tak, aby nespadol.

Po odstránení náboja sú ložiská prístupné pre prácu a následné kroky by sa mali vykonávať na pracovnom stole. Stojí za zmienku, že tesnenia sú vnútorné ložiská je potrebné zakaždým zmeniť údržbu, pretože ich životnosť je oveľa menšia ako životnosť ložísk a od tohto prvku závisí prítomnosť maziva v nábojoch a jeho kvalita. Nebojte sa, ich cena je nízka, takže vášmu vrecku príliš neublížia. Kontrola alebo výmena ložísk sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte tesnenia.

2. Odstráňte klietku z vnútorného ložiska.

3. Všetky dutiny nábojov, vonkajšie krúžky a oddeľovače ložísk utrite pripravenou handrou, všetky prvky opláchnite benzínom a všetko opäť dôkladne utrite.

4. Skontrolujte povrch všetkých pracovných častí valčekov a ložiskových krúžkov. Mal by byť hladký a čistý. Ak sa náhle objavia poškodenia (škrabance, diery a otrepy), ložiská sa musia vymeniť. Ak sa takéto poškodenie nezistilo, môžete pristúpiť k mazaniu ložísk.

5. Veľkoryso namažte separátory valčekmi a nainštalujte ich na pôvodné miesto.

6. Vtlačte tesnenia.

7. Nalejte mazivo medzi ložiská (približne 40 gramov) a nakoniec namontujte náboj opačné poradie na demontáž.

Pri spätnej montáži náboja kolesa je veľmi dôležité správne nastaviť všetky matice, aby nedochádzalo k nadmernému uťahovaniu ani k nadmernej vôli.

3. Ako si vybrať správne mazivo pre ložiská kolies?

S výmenou maziva je všetko jasné, pretože postup je jednoduchý a celkom uskutočniteľný pre každého motoristu. Tento postup je pravdepodobne oveľa jednoduchší ako výber vhodného lubrikantu. Ako teda vybrať správne mazivo pre náboje kolies?

Mnoho motoristov a dokonca aj špecializovaných technikov v autoservisoch sa neustále háda o tom, ktoré mazivo je lepšie. Predsa v akomkoľvek predajňa áut môžete nájsť len obrovské množstvo rôzne mazivá len pre huby. A ak k tomu pridáme n-tý počet mazív pre zostávajúce komponenty automobilu, nie je ťažké sa v takejto rozmanitosti zmiasť.

- je to základné mazivo, ktoré zaručuje veľmi dobrý chod podvozku vozidla dobrá úroveň. Ak neviete, ktoré mazivo si vybrať, vyberte si Litol-24. V každom prípade dbajte na odporúčania výrobcov vašich konkrétnych ložísk (balenia obsahujú návod, aké mazivo použiť). Pomýliť sa teda rozhodne nemôžete. Neodporúčame experimentovať s mazacími emulziami určenými nie pre ložiská kolies, ale pre iné prvky auta. Tieto mazivá slúžia na iné účely a za iných podmienok použitia, takže môžu poškodiť ložiská.

Poradte! Pri výmene ložiskového tuku dávajte pozor na to, ako staré mazivo vyzerá. Ak je staré mazivo suché, popraskané alebo hrudkovité a ložiskové valčeky sú úplne suché, už toto mazivo nepoužívajte. Vymeňte ho za iný, najlepšie od iného výrobcu. Zodpovedný výrobca by nikdy nedovolil, aby sa jeho mazivá správali týmto spôsobom.

Mazivo chráni ložisko náboja pred rýchlym opotrebovaním a poruchou. Pri výbere produktu musíte pochopiť, aké typy mazív existujú pre ložiská kolies a ako mazať časť vlastnými rukami.

[Skryť]

Požiadavky na mazivá

Na spracovanie ložísk náboja je potrebné použiť iba kvalitné mazivo. Efektívna práca mazivo zabráni rýchle opotrebovanie diely, čím sa zvyšuje ich životnosť.

Pozrime sa na požiadavky na látky, ktoré nám umožnia zistiť, ktoré mazivo je najvhodnejšie na použitie:

1. Pri vysokých teplotách by sa produkt nemal šíriť. Počas horúceho obdobia sa asfalt cez deň zohreje až na 70 stupňov, pričom brzdový systém funguje v podmienkach trenia. Keď sa zaťaženie ložiskového zariadenia zvýši, teplota jednotky sa môže zvýšiť na 140 stupňov. V takýchto podmienkach musí mazivo fungovať efektívne.
2. Pri nízkych negatívnych teplotách by mazivo nemalo byť príliš husté. Ak látka zhustne, spôsobí to, že sa guľôčky alebo valčeky v ložiskách nebudú môcť pohybovať, čo spôsobí ich skĺznutie. Objavujú sa škrabance a diely sa rýchlo opotrebúvajú. V súlade s tým musí byť mazivo plastové pri teplote 40 stupňov pod nulou.
3. V dôsledku toho, že kolesá vozidla prichádzajú do kontaktu s vodou, náboje často fungujú v podmienkach vysokej vlhkosti. Ak sa nekvalitné mazivo dostane do kontaktu s vlhkosťou, môže stratiť svoje vlastnosti a vlastnosti a začať sa šíriť. Dobrý produkt bude nielen pokračovať v práci v podmienkach vysokej vlhkosti, ale bude tiež účinne chrániť kovové komponenty brzdový systém od účinkov korózie.
4. Odborníci odporúčajú používať mazivá, ktoré menia svoju konzistenciu v súlade s prevádzkovými podmienkami - pri vysokej teplote alebo vysokej záťaži. Pri jazde vysokou rýchlosťou sa kolesá vozidla rýchlo otáčajú, čo vedie k zahrievaniu ložiskových zariadení. Vďaka tomu kvalitná látka intenzívnejšie riedi a maže diely. Keď sa rýchlosť vynuluje, dôjde k opačnému procesu.
5. Zloženie maziva musí byť chemicky stabilné a nesmie mať negatívny vplyv na polymérne a gumené prvky. V opačnom prípade mazivo zničí prašníky a tesnenia.
6. Je žiaduce, aby si mazivo pri dlhodobom používaní zachovalo všetky svoje vlastnosti. Tým sa zvýši životnosť ložiskových častí na 10 000 kilometrov.

Druhy automobilových mazív

Výber vodoodpudivých a vlhkosť odolných materiálov, ktoré dokážu efektívne mazať valivé ložiská, je veľmi veľký. Pri nákupe maziva by ste nemali venovať pozornosť jeho farbe. Môže byť modrá, červená alebo priehľadná, ale na tom nezáleží. Ak potrebujete namazať diely, musíte sa pozrieť na názov produktu a jeho technické vlastnosti.

Konzervačné mazivá

Konzervačné mazivo patrí do kategórie najjednoduchších odrôd. Používa sa na spracovanie kovové povrchy a ich ochranu pred koróziou. Tento produkt je vhodný na mazanie ložiskových jednotiek a iných kovových častí a mechanizmov, ale konzervačné látky sa nelíšia na dlhú dobu služby. Zvyčajne sa rýchlo zmývajú vodou. Ich použitie je relevantnejšie pre zachovanie častí.

Elektricky vodivé mazivá

Spočiatku boli takéto nástroje vyvinuté na údržbu elektrickej siete automobilov. Sú určené na mazanie koncoviek batérie, relé, bezpečnostné prvky a iné elektrické spojenia. Účinne chránia kovové komponenty pred koróziou a možno ich preto použiť na ošetrenie ložísk kolies.

Lítiové tuky

Tieto kompozície sú založené na lítiu zmiešanom s organickými kyselinami. Keď sa do základu hmoty pridá zahusťovadlo, prispeje to k vytvoreniu hmoty, ktorú majiteľ auta ľahko naberie prstom. V tomto prípade látka nevyleje z nádoby, v ktorej sa predáva.

Dnes sa najviac považujú lítiové tuky najlepšia voľba pre ložiská kolies pracujúce v podmienkach trenia:

1. Hlavnou výhodou lítiových mazív je trvanlivosť. Aj po 100 000 kilometroch bude produkt vykonávať svoje funkcie, hoci odborníci pri takom najazdení odporúčajú jeho výmenu.
2. Tieto produkty poskytujú zníženie zaťaženia, čo zabraňuje rýchlemu opotrebovaniu dielov a konštrukčných komponentov brzdového systému. V dôsledku toho sa životnosť ložiskových mechanizmov zvyšuje na maximum.

Používateľ Andrey Toskin poskytol video, v ktorom ukázal postup testovania mazív pre ložiská kolies pri teplote vzduchu -50 stupňov.

Medzi nevýhody patrí:

1. Priemerná odolnosť voči hrdzi v porovnaní s inými typmi mazív. Preto, keď je porušená tesnosť krytu dielov, odporúča sa vymeniť mazivo.
2. Organické kyseliny, ktoré sú prítomné v zložení látky, môžu počas prevádzky zničiť polymérne zlúčeniny.

Látka na báze lítia je vyrábaná niekoľkými výrobcami, z ktorých najobľúbenejšie sú VeryLube, Renolit, British Premium. Medzi domácich výrobcov môžeme vyzdvihnúť lubrikant Litol-24, ktorý sa ukázal ako dobrý Ruský analóg drahé zahraničné výrobky. Tento produkt dobre zvláda prácu v podmienkach vysokého zaťaženia a zvýšených teplôt, čo vedie k zvýšeniu životnosti mechanizmov. Ako výhodu uvádzame aj jeho rozšírenosť - Litol-24 si môžete kúpiť v každom obchode, ktorý predáva automobilovú chémiu.

Molybdénové mazivá

Vodotesné látky vyvinuté na báze disulfidu molybdénu sa považujú za najúčinnejšie:

1. Takéto výrobky dobre odolávajú vysokým trecím silám, čo pomáha zvyšovať životnosť častí ložísk.
2. Nemenej účinné pri ochrane komponentov a mechanizmov pred koróziou sú molybdénové mazivá. Po aplikácii na pracovná plocha formy lubrikantov ochranný film a zabraňuje vystaveniu dielov oxidačným činidlám.
3. Životnosť látky je približne 100 tisíc km, rovnako ako životnosť väčšiny ložísk. Po tom, čo ste ním diel ošetrili, môžete zabudnúť na opätovné použitie maziva.

Molybdénové látky však majú aj svoje nevýhody:

1. Hlavnou nevýhodou je interakcia s vlhkosťou, hoci väčšina výrobkov je považovaná za vodotesnú. Ak je puzdro ložiska neporušené a utesnené, potom s použitím maziva nebudú žiadne problémy. V prípade odtlakovania bude musieť majiteľ auta úplne vymeniť mazivo a diagnostikovať stav dielov s trecími plochami.
2. Produkty z molybdénu sa tiež rýchlo kontaminujú.
3. Abrazívne zložky, ktoré sú zahrnuté v ich zložení, výrazne znižujú kvalitu materiálu ako celku. V dôsledku toho sa jeho boj proti treniu časom stáva neúčinným.

Niekedy molybdénové mazivá fungujú zle pri prevádzke pri zvýšených teplotách. Ak uprednostňujete agresívny alebo športový štýl jazdy, odborníci odporúčajú pravidelne kontrolovať stav ložiskových častí.

Medzi domácimi výrobcami mazív vyzdvihujeme CV joint-4 a Fiol, tieto látky sa ukázali ako lacné a účinné produkty. Zahraničné spoločnosti sa zaoberajú aj výrobou molybdénových látok vrátane mazív Esso, Mobil, Liqui Moly, Texaco atď.

Vysokoteplotné mazivá

Navrhnuté špeciálne na prácu v podmienkach vysokého trenia a veľkého zaťaženia. Základ látky tvoria zlúčeniny medi a niklu v práškovej forme.

Výhody mazania:

1. V praxi môžu ložiskové diely ošetrené týmto produktom efektívne a spoľahlivo fungovať aj pri extrémnych tepelných podmienkach.
2. Mazivo funguje dobre pri núdzovom brzdení.
3. Vďaka prítomnosti ďalších prísad v základni kvapalina odoláva oxidačným procesom a tvorbe korózie.
4. Považovaný za odolný voči vode.

Súdiac podľa recenzií používateľov, nevýhody vysokoteplotné mazivá nenájdené.

Jedným z najobľúbenejších produktov je mazivo MC 1510 BLUE. Tento produkt sa vyznačuje vysokou oxidačnou stabilitou. Maximálna prevádzková teplota je 350 stupňov - to je takmer o 100 viac ako jeho analógy.

Fotogaléria

1. Modrá MC 1510 pre ložiská kolies 2. Mobilné mazivo na spracovanie dielov 3. Látka pre ložiskové zariadenia Liqui Moly

Čím by ste nemali mazať ložiská?

Je potrebné vziať do úvahy, že nie všetky mazivá možno použiť na ošetrenie klzných a valivých ložísk v brzdovom a rozvodovom systéme.

Napríklad tuhý olej nie je na tento účel dobrou voľbou. Nie je schopný kompenzovať trenie prvkov a mechanizmov pri veľkých teplotných rozdieloch.

Nasledujúce typy prostriedkov nie sú povolené:

1. . Táto látka funguje dobre pri vysokom zaťažení. Obsahuje však abrazívne prvky, ktoré po nanesení rýchlo ničia kovové súčasti ložiskových častí.
2. Mazivá vyvinuté na báze silikónu alebo vazelíny. V praxi takéto látky rýchlo strácajú svoje antifrikčné vlastnosti v dôsledku zvýšenia prevádzkovej teploty jednotky na 60 stupňov. Tento prah pre ložiská nestačí.
3. Výrobky obsahujúce zlúčeniny sodíka a vápnika nie sú vhodné na ošetrenie dielov ložísk kolies. Znižujú trenie medzi pracovnými plochami, ale nechránia ich pred hrdzou.
4. CV kĺb-4. Používanie tohto lubrikantu je povolené, no mnohí odborníci ho neodporúčajú. Podľa recenzií je jeho použitie relevantnejšie v hrubých sklopných jednotkách a mechanizmoch.
5. Profesionáli neodporúčajú používať látky, ktoré obsahujú zinok alebo železo. Takéto mazivá sú vyvinuté pre valivé ložiská, ale ich použitie je relevantnejšie v priemyselné zariadenia.
6. Produkty na báze uhľovodíkov. Tieto produkty patria do kategórie konzervačných produktov. V praxi nie vždy vykazujú dobré vlastnosti pri práci vo vysoko zaťažených uzloch.

Aplikácia lubrikantov

Podľa pravidiel väčšiny výrobcov automobilov, životnosť maziva je uvedená v oblasti 35-45 tisíc kilometrov. Tu je potrebné brať do úvahy aj intenzitu a prevádzkové podmienky vozidla. Ak dodržiavate pravidlá a neustále používate napríklad jednoduchý Litol-24, problémy s prevádzkou ložísk by nemali nastať.

Nie všetky mazivá sú vhodné na použitie v určitých automobiloch. Pred zakúpením a použitím sa musíte oboznámiť s prevádzkovými podmienkami pre rôzne komponenty a mechanizmy, ktoré sú uvedené v servisnej knihe.

Používateľ Jurij Rogotsky vo svojom videu navrhuje zoznámiť sa s postupom mazania ložísk predných kolies na príklade Mercedesu 208.

Pri nákupe maziva na ložiská kolies musíte zvážiť nasledujúce kritériá:

1. Trieda ocele. Veľkú úlohu zohráva typ železa, z ktorého je diel vyrobený.
2. Parametre zaťaženia. Na použitie vo vysoko zaťažených jednotkách sa kupujú špeciálne mazivá.
3. Intenzita používania vozidla. Ak sa stroj používa veľmi často, musíte si vybrať vhodný produkt určený na prácu pri konštantnom zaťažení.
4. Typ spracovávaného ložiska.
5. Rýchlosť otáčania dielu, ako aj jeho rýchlosť.
6. Chráni zariadenie pred vodou a nečistotami.

Ako ukazuje prax, vo väčšine prípadov sú bežné vysokoteplotné mazivá vhodné pre ložiskové diely. Ak látka nie je odolná voči vysokým teplotám, potom po mazaní rýchlo vytečie z dielu, čo povedie k suchému chodu ložiska.

Upozorňujeme, že miešanie mazív nie je povolené, najmä ak sú určené na použitie v odlišné typy podrobnosti. Pred použitím musí majiteľ auta dôkladne vyčistiť a opláchnuť náhradný diel palivom, aby ho zbavil zvyškov starého maziva. Pokiaľ ide o dávkovanie, nedostatok aj prebytok látky povedie k nesprávnemu fungovaniu ložiska kolesa. Ak dôjde k nedostatočnému mazaniu, diel sa časom zasekne, a preto nebude môcť vykonávať zamýšľané funkcie. Ak je prebytok, mazivo sa vytlačí zo zariadenia. Presné množstvo látky, ktoré je potrebné na mazanie mechanizmu, nájdete v technický manuál k prostriedkom.

Ako namazať ložisko kolesa?

Stručne pohovorme o tom, ako správne spracovať ložiskové zariadenie.

Nástroje

Na dokončenie úlohy budete potrebovať:

• olejové tesnenia;
• mazivo;
• handry;
• matice náboja;
• kladivo;
• sada kľúčov;
• sťahovák alebo plochý skrutkovač;
• preplachovacia kvapalina, ako je nafta alebo benzín.

O tom, ako vyzerá postup samomazania nábojov, sa dozviete z videa natočeného kanálom Tehno world rus channel.

Etapy práce

Mazanie ložísk sa vykonáva takto:

1. Vozidlo je umiestnené na rovnom povrchu. Ručná brzda je zatiahnutá.
2. Prednú alebo zadnú časť auta musíte nasadiť na zdvihák, podľa toho, ktoré ložisko treba premazať. Skrutky kolesa sa odskrutkujú pomocou kľúča na kolesá a koleso sa demontuje.
3. Pomocou nástrčky a predĺženého kľúča je potrebné uvoľniť maticu umiestnenú na náboji.
4. Treba demontovať brzdový kotúč, samotný rozbočovač musí byť odpojený od čap riadenia. Potom je možné maticu, ktorá zaisťuje náboj, úplne odskrutkovať.
5. Pomocou kladiva sa dielec vyrazí z hriadeľa nápravy.
6. Ložiskové zariadenie je vtlačené do klietky. Je potrebné demontovať. Toto si bude vyžadovať špeciálny nástroj- sťahovák alebo plochý skrutkovač. Krúžok v klietke sa môže prilepiť na sedadlo. Ak je to tak, potom sa musí ošetriť kvapalinou WD-40.
7. Po demontáži ložiska sa staré mazivo vymyje, môžete použiť benzín, motorová nafta alebo petrolej. Musíte tiež umyť samotnú časť, sedadlo a klip. Po vyčistení handrou sa zvyšná kvapalina odstráni, použijú sa čisté handry, aby na mechanizmoch nezostali nečistoty.
8. Časť sa maže. Na separátor je potrebné aplikovať látku v množstve 30-40 gramov. Pomocou skrutkovača musíte spracovať celý povrch dielu.
9. Potom sa ložisko namontuje do sedla náboja pomocou príslušného tŕňa alebo klietky starého zariadenia. Potom musí byť ložisko vycentrované pomocou klietky. Postup montáže sa vykonáva v opačnom poradí. Ak je vozidlo vybavené bubnové brzdy, potom sa mazanie vykoná rovnakým spôsobom. Iba v tomto prípade je možné časť demontovať bez odstránenia náboja zo stroja.

Mazivo je možné použiť aj na ošetrenie ložísk inštalovaných v nerozoberateľných nábojoch. V takýchto konštrukciách sú ložisková časť a príruba jednotky vyrobené v jednom kryte. Na namazanie ložiska látkou budete potrebovať injekčnú striekačku, do ktorej sa naleje produkt, ktorý sa následne dostane do samotného mechanizmu. Prípadne môžete použiť vŕtačku na vyvŕtanie niekoľkých otvorov do oceľového plechu pokrývajúceho diel. Prostredníctvom nich sa používa rovnaká injekčná striekačka na nalievanie maziva dovnútra. Po spracovaní musia byť vyvŕtané otvory uzavreté zapečateným lepidlom alebo zváraním za studena.

Motoristi si môžu vydýchnuť, pretože časy, keď bol litol jediným mazivom na všetky príležitosti, sú dávno preč. Teraz sa však objavil ďalší problém. Leží v obrovský sortiment, čo sťažuje určenie, ktoré mazivo je najlepšie použiť pre ložiská.

Široký výber nemožno nazvať nevýhodou, pretože vám umožňuje používať rôzne kompozície v závislosti od konkrétnej situácie a úloh, ktorým ložisko čelí.

Nie každý chce rozumieť do detailov výkonnostné charakteristiky a fyzikálno-chemické vlastnosti rôznych produktov. Robili to za nich špecializovaní špecialisti a iní motoristi. Na základe ich skúseností a názorov sa vytvárajú rôzne zoznamy a hodnotenia najlepších mazív pre ložiská. Zjednodušujú výber a tiež vám umožňujú kúpiť osvedčený, skutočne kvalitný a osvedčený produkt.

Kategórie hodnotenia

Aby bol výber ešte jednoduchší, hodnotenie bolo rozdelené do niekoľkých podkategórií. Každý z nich si vytvoril vlastnú skupinu lídrov, ktorých preferujú automobiloví nadšenci a špecialisti v oblasti servisných komponentov, kde jedným z kľúčových komponentov je ložisko.

• mazivá pre vysoko zaťažené komponenty;
• mazivá všeobecný účel;
• tuky;
• oleje a špeciálne nátery.

Teraz už zostáva len pozrieť sa na obľúbencov a lídrov jednotlivých kategórií.

Mazivá pre vysoko zaťažené komponenty

Často takéto mazivá poskytujú o niečo menej Kinematická viskozita v porovnaní s mazivami na všeobecné použitie. Zníženie viskozity umožňuje lepšiu penetráciu do trecích párov. Taktiež mazivá pre vysoko zaťažované systémy využívajú väčšie množstvo aditív s antifrikčným účinkom.

Uznávanými lídrami v tomto segmente sú nasledujúce formulácie:

• Motul Tech Grease 300. Jedná sa o multifunkčný produkt, ktorý má dobrý rozsah prevádzkových teplôt. Nevýhodou sú vysoké náklady. Tu sa však nepoužíva minerálna báza, ale polosyntetické, čo môže ospravedlniť mierne nafúknutú cenovku. Úlohy proti treniu sa vykonávajú pomocou komplexu lítia. Má jedny z najlepších vlastností proti treniu a vynikajúcu odolnosť proti vlhkosti a vode. Vynikajúce pre ložiská pracujúce v náročných podmienkach. Aj keď z hľadiska vlastností proti odieraniu je v hodnotení o niečo horší ako jeho konkurenti.

  

• SKF LGWA 2. Toto je mazivo, ktoré vyvinul a vyrába jeden z lídrov na trhu vo výrobe samotných ložísk. To znamená, že spoločnosť veľmi dobre vie, čo robí a aký produkt je potrebný na fungovanie takýchto mechanizmov. Zloženie je založené na minerálnom oleji, ktorý je zahustený lítiovými prísadami. Nemýľte si ho však s obyčajným litolom. Prezentované mazivo má príkladnú teplotnú stabilitu, ktorá vydrží špičkové zaťaženie až do 220 stupňov Celzia. Kompozícia tiež dobre zvláda vlhkosť, nevymýva sa a nereaguje s vodou. Pre ťažké prevádzkové podmienky ložísk je to jedna z najlepších možností. Je tu len jeden významný problém. Nájsť na ruský trh Toto mazivo od SKF je dosť ťažké, navyše cena nie je najnižšia. Určite však neoľutujete, ak ložiská ošetríte týmto zložením.

  

• Mobilgrease Special. Produkt od Americký výrobca. V mnohých ohľadoch jedna z najlepších možností, ktoré mazivo bude najlepšie na mazanie rôzne ložiská, ktoré pracujú v podmienkach konštantných vibrácií. Vývojári špeciálne prispôsobili zloženie pre vysoké zaťaženie vibráciami. Preto sa mazivo aktívne používa v ložiskách rýpadiel, žeriavov, stavebných zariadení a bežných automobilov. Kompozícia obsahuje disulfid molybdénu, ktorý minimalizuje opotrebovanie komponentov jednotky. Špeciálne lítiové zloženie zabraňuje úniku maziva. Konzistencia je extrémne hustá, čo mu umožňuje efektívne priľnúť k vnútornej strane ložiska. Nie sú žiadne problémy s priľnavosťou. Ale teplotná stabilita nie je príkladná. Šírenie kompozície je možné, keď sa kov zahreje nad 130 stupňov Celzia. A teplota tuhnutia je asi -20.

  

• Renolil Duraplex 2 od spoločnosti Fuchs. Zahŕňa vysoko kvalitné oleje a zahusťovadlá na báze lítia. Pomocou balíka aditív sa zvýšila stabilita zloženia a odolnosť voči extrémnemu zaťaženiu. Vynikajúci výkonný produkt na ošetrenie ložísk pracujúcich pri konštantnej rotácii a vysokých teplotách. Zmes má tiež slušnú antikoróznu odolnosť a neinteraguje s vlhkosťou. Mazivo sa nevymýva ani pri priamom tlaku vody na ložisko. Rozsah prevádzkových teplôt je od -30 do +160 stupňov Celzia. Krátkodobo odoláva teplotám do 200 stupňov Celzia.

  

• Valvoline Moly Fortified MP Grease. Ak máte záujem o najlepšie mazivo určené pre valivé a klzné ložiská pracujúce v podmienkach vysoká vlhkosť, potom by ste si mali dať pozor na produkt spoločnosti z Holandska. Kompozícia je založená na disulfide molybdénu. Hlavnou výhodou je príkladná odolnosť proti vlhkosti. Mazivo neoxiduje ani pri priamom tlaku vody, nevybíja sa, nevyvoláva tvorbu korózie a spoľahlivo konzervuje kovové súčasti ložísk. Látka tiež dobre funguje pri pravidelnom nárazovom zaťažení. Odporúča sa na použitie na ložiskách priemyselných zariadení, automobilov, obrábacích strojov a poľnohospodárskych strojov, ktoré sú prevádzkované pri vysokej vlhkosti. Z dôvodu nízkej odolnosti voči znečisteniu sa v ložiskovom prevedení odporúča ochranná návlečka.

  

• Luqui Moly LM50. Podľa mnohých odborníkov a motoristov ide o lídra na trhu s mazivami. Ak sa pýtate, ktoré mazivo bude fungovať lepšie v uzavretých ložiskách, odpoveďou je vývoj od Liqui Moly. Toto je vysoká teplota lubrikačný produkt s vynikajúcimi vlastnosťami proti odieraniu. Stabilne držaný v trecom páre, absolútne odolný voči vymývaniu, nebojí sa vody, chráni pred koróziou. Rozsah teplôt od -30 do +160 stupňov Celzia síce nemožno nazvať rekordným, no na prevádzku väčšiny ložísk stále postačuje. So všetkými jeho zjavnými výhodami sa ani cena neukázala ako slabá stránka tohto maziva.

  

Univerzálne mazivá

• Castrol LMX Li Complexfett. Kompozícia má plastovú gélovú štruktúru, vďaka ktorej ľahko preniká do ložísk. Ako zahusťovadlo sa použil lítiový komplex a základ tvorí minerálny olej. Okrem toho sa používajú prísady. V skutočnosti je to vynikajúce mazivo určené na použitie v ložiskách elektrického náradia. To však nebráni pridávaniu takejto kompozície do automobilových ložísk. Výrobok sa vyznačuje vysokou mechanickou stabilitou a dlhodobým zachovaním svojich pôvodných fyzikálnych a chemických vlastností. Keď sa kov zahrieva, kompozícia nevyteká. Mazivo je prispôsobené na prácu pri vysokej rýchlosti. Je takmer nemožné vyklepať alebo umyť výrobok, čo naznačuje vysokú úroveň priľnavosti.

  

• BP Energease LSEP2. Vyvinuté britskými špecialistami. Umiestňujú toto mazivo ako prostriedok na spracovanie ložísk na obrábacích strojoch, hoci ho aktívne používajú aj v automobilových ložiskách. Boli vytvorené lubrikanty na olejovej báze vysoký stupeňčistenie s prídavkom inhibítorov a antifrikčné prísady. Dobre čerpá, má vysokú šmykovú stabilitu a ľahko odoláva vibráciám. Teplotný limit je priemerný, do +140 stupňov Celzia.

  

• Gazpromneft EP2. Pre mnohých celkom nečakane sa na vrchol medzi najlepšími mazivami pre ložiská dostal domáci produkt. Produkt sa ukázal byť lacný, ale celkom účinný. V skutočnosti ide o populárny Litol 24, ale zriedený špeciálnym balíčkom aditív na zvýšenie stability a zlepšenie fyzikálne a chemické vlastnosti. Vďaka zlepšeniu zloženia sa teplotný rozsah zvýšil na 130 stupňov Celzia. Vlastnosti proti treniu nie zapnuté špičková úroveň, ale pre rad valivých a klzných ložísk mazivo Ruská výroba bude perfektne sedieť.

  

• Bio mazivo MucOff. Výrobcovia mazív myslia aj na životné prostredie. Tento produkt je vyrobený z biologicky odbúrateľných zložiek. Okamžite je potrebné zdôrazniť, že tento typ maziva je určený pre málo zaťažené komponenty. Výrobca dokonca situuje zloženie ako prostriedok na spracovanie a údržbu bicyklov. Mazivo má stredne husté zloženie, dobre preniká do trecích párov a nebojí sa vody. Ako hlavná zložka sa používa disulfid molybdénu. Cenovka nie je ani zďaleka malá, ale ak potrebujete premazať málo zaťažené ložisko, ako aj získať vysoko účinné mazivo pre každodenné úlohy, bude to dobrá voľba.

  

Spotrebiteľ sa musí rozhodnúť, ktoré mazivo bude najlepšie konkrétne pre jeho auto a používané ložiská. Na to potrebujete poznať typ ložiska, jeho prevádzkové podmienky, zaťaženie a ďalšie faktory.

Najlepšie masti

Ďalej prejdeme do samostatnej podkategórie, ktorá obsahuje kvalitné a účinné plastické mazivá. Sú ideálne na spracovanie uzavretých ložísk, ktoré sa spoliehajú na valivé alebo posuvné.

Určite by ste sa mali pozrieť na to, ktoré zloženie je najefektívnejšie a vášmu autu zabezpečí spoľahlivú a stabilnú prevádzku všetkých ložísk.

• Efele MG 211. Vysoko účinné vysokotlakové mazivo na báze lítia. Ideálne pre ložiskové jednotky pracujúce pri vysokom zaťažení. Rozsah prevádzkových teplôt je od -30 do +120 stupňov Celzia. Mazivo je široko používané v komponentoch podvozkov vozidiel, obrábacích strojoch, priemyselných zariadeniach, elektromotoroch atď. Vyznačuje sa vynikajúcimi extrémnymi tlakovými schopnosťami, nebojí sa vody, zloženie je odolné voči zmývaniu a má príkladnú životnosť .

  

• Molykote Multilub. Lítium mastnotuširoké možnosti použitia, ktoré zaisťujú dlhotrvajúce mazacie vlastnosti spracovávaných dielov. Rozsah teplôt nie je ukážkový, ale rozsah od -25 do +120 stupňov Celzia je pre mnohé situácie celkom prijateľný. Používa sa v trecích jednotkách podvozku automobilov, v ložiskách automobilov, ventilátoroch, elektromotoroch, guľôčkových skrutkách, kovoobrábacích strojoch a pod. Dobre sa správa vo vlhkom prostredí, nevymýva ho voda a má bohatú súpravu antikoróznych prísad a prísad proti opotrebovaniu.

  

• Mobilux EP2. Ďalší príklad vysokokvalitného a účinného lítiového maziva prispôsobeného na použitie v náročných podmienkach. Rozsah prevádzkových teplôt od -20 do 130 stupňov Celzia. Vhodné pre použitie v automobiloch, priemyselných zariadeniach, puzdrách. Kompozícia dobre funguje v podmienkach zvýšeného zaťaženia, vysoké rýchlosti a nárazové zaťaženie. Výrobok má vysoko kvalitné vlastnosti proti opotrebeniu a korózii a nie je vymývaný vodou ani pri dlhodobom nepretržitom pôsobení.

  

• Renolit EP2. Multifunkčný lítiové mazivo, ktorá zahŕňa ochranu proti odieraniu a . Aktuálny rozsah prevádzkových teplôt je od -25 do 130 stupňov Celzia. V mnohom sa podobá predchádzajúcemu mazivu a má rovnaké vlastnosti a schopnosti.

  

• Shell Gadus S2 V100 2. Viacúčelové mazivo na báze lítia. Zaujímavosťou je, že výrobca udáva len hornú hranicu teploty 130 stupňov Celzia. Mazivo je široko používané v ložiskách elektromotorov a vodných čerpadiel. Odporúča sa na použitie v utesnených ložiskách, ktoré sú mazané len raz počas celej doby prevádzky. TO silné stránky možno pripísať vysokej antikoróznej, oxidačnej a mechanickej stabilite.

  Hlavným problémom je vybrať mazivo v súlade s charakteristikami samotného ložiska, jednotky, v ktorej sa nachádza a pracuje, a zohľadniť prevádzkové podmienky a očakávané zaťaženie. Nezabudnite, že okrem hlavných zaťažení, ktoré sú relevantné počas stabilnej prevádzky, existujú aj špičkové zaťaženia. Poradí si s nimi lubrikant? veľká otázka, na ktoré treba vopred odpovedať.