Musíte jasne vedieť, ako mazať póly batérie a ako často to robiť, aby ste sa vyhli mnohým problémom. Neopatrnosť v tejto veci vás rýchlo privedie k potrebe začať „od tlačného zariadenia“ a batéria vám dlho nevydrží. Ale jeho obnova je nákladná záležitosť, nehovoriac o .
Ako mazať póly batérie je predmetom búrlivých diskusií medzi motoristami. A spory neutíchajú už dlhé roky. Existujú fanúšikovia nového priemyselného vývoja a sú zástancovia osvedčených metód. Pozrime sa na argumenty oboch.
Prevencia je všetko
Ak sú svorky batérie na vašom aute neustále pokryté plakom, musíte ich nielen vyčistiť, ale zistiť, prečo sa to deje.
Nie je toľko dôvodov a všetky sú odstrániteľné:
- slabý, slabý kontakt medzi batériou a hrotom drôtu. Medzi nimi sa vytvorila medzera, cez ktorú prenikajú pary elektrolytu - tu je zdroj oxidácie. Utesnite poškodenie a na problémy so svorkami môžete na dlhú dobu zabudnúť;
- Povlak na samotnom termináli je odštiepený alebo poškriabaný. Budeme to musieť zmeniť;
- Svorka batérie nie je utesnená, vyteká z nej elektrolyt a koroduje povrch zostavy kontaktov. Opäť – zapečatiť!;
- dobíjanie generátora. Tu budeme musieť zistiť dôvod tohto javu. Veľmi často je to spôsobené zárubňou, ale v každom prípade to musíte pochopiť samostatne;
- „stratená“ hmotnosť na motore. Obnovujeme a zbavujeme sa problémov s terminálmi.
Predbežné spracovanie
Pred mazaním svoriek je potrebné batériu ošetriť od už vytvorených oxidov a nahromadeného prachu. Môžeš použiť obyčajná voda(hoci sa odporúča destilovaný), neodstraňuje však oxidy. Preto väčšina majiteľov automobilov používa na tieto účely roztok sódy a až potom - vodu. Neoplatí sa brať niečo chemicky silnejšie, môže to poškodiť auto. Niektorí automobiloví nadšenci používajú na umývanie bežnú Coca-Colu a tvrdia, že účinok je ešte lepší ako sóda.
Sú tam fanúšikovia fyzikálne metódy , teda pomocou brúsneho papiera. Má však značné nevýhody: po prvé, na svorkách zostávajú škrabance, ktoré spôsobia ich ďalšiu a rýchlejšiu oxidáciu. Po druhé, nebude možné úplne odstrániť oxidy trením - maličkosti neviditeľné pre oči stále zostanú, čo nie je dobré. Po odstránení usadenín sa všetky diely utrú do sucha a začne sa samotné mazanie.
Časom overené mazivá
Najpopulárnejší je tuhý olej (ako voliteľné - Litol alebo Nigrol), ktorý používali naši starí otcovia. Po pevnom utiahnutí svoriek sú namazané tenkou vrstvou - a na šesť mesiacov máte záruku na problémy (ak nie je porušené tesnenie, nedôjde k poruche atď.).
Druhé miesto medzi tradicionalistami obsadzuje vazelína – technická aj bežná lekáreň. Ak však pevný olej v zásade akceptujú aj zástancovia inovácií, potom je medzi nimi vazelína na veľkých pochybách. Dobre chráni vývody pred vlhkosťou a do určitej miery bráni ich „spájkovaniu“ k batérii, má však problémy s vodivosťou. Aby ich prekonali, veľa ľudí pridáva do vazelíny grafitové mazivo.
Metóda pre lenivých: Pri kontrole hladiny oleja priložte na koncovky mierku. Keďže hladina sa často kontroluje, mazivo sa pravidelne aktualizuje a batéria nebude čoskoro vyžadovať údržbu - opäť, ak nemá „osobné“ problémy opísané vyššie. Aj keď stále stojí za to ho občas vyčistiť od prachu.
Ak je zvolený tuhý olej. Z generácie na generáciu začínajú začínajúci automobiloví nadšenci opakovať rovnakú chybu: aplikujú ju medzi svorky batérie a vodiče. Zabúdajú na to od vysoké teploty(čomu sa nedá vyhnúť) tuhý olej tuhne a vytvrdzuje.
V dôsledku toho sa vytvorí suchá, veľmi hustá kôra. Nevedie prúd, v dôsledku čoho sa stratí kontakt. A je veľmi ťažké ho vyčistiť! Mimochodom, varovanie platí aj pre iné mazivá: problémy s nimi sú menej náročné, no rovnako nepríjemné.
Pre priaznivcov pokroku
V predajniach áut je ich obrovské množstvo najviac rôzne mazivá Pre svorky batérie. Môžeme odporučiť nasledovné:
- Molykote HSC Plus. Určené pre batérie FIAMM, ale dá sa použiť aj pre iné. Jeho elektrická vodivosť je pomerne vysoká a mazivo si zachováva svoju výkonnosť pri teplotách od mínus tridsať do +1100 °C;
- Nemecké mazivo v spreji. Výrobca garantuje absenciu prechodového odporu a prítomnosť stabilného napätia. Veľmi jednoduché použitie - stačí stlačiť tlačidlo a aplikovať. Ochrana je odolná voči teplu a navyše neumožňuje oxidáciu z kyslých výparov z batérií;
Pre spoľahlivé naštartovanie motora musí batéria vysielať vysoké prúdy na štartér, aby sa naštartoval motor auta. Prenos veľkých prúdov je možný, ak sú splnené dve podmienky: batéria je nabitá a v oblasti, kde sa prenáša elektrický prúd z batérie do štartéra, je nízky odpor.
Prvú podmienku je možné vyriešiť jednoducho - je potrebné udržiavať nabitie batérie na vysoký stupeň a keď to nie je možné dosiahnuť z dôvodu dlhodobého používania, vymeňte ho. Nízky odpor v časti prenosu prúdu je dosiahnuté vďaka tesnému uloženiu svoriek ku kontaktom batérie. Vodič je povinný sledovať stav svoriek a kontaktov, aby sa na nich netvorila oxidácia a v tom mu môžu pomôcť špeciálne mazivá.
Prečo potrebujete mazať póly batérie?
Ako je uvedené vyššie, hlavný dôvod Na ošetrenie svoriek batérie špeciálnymi masťami je potrebné znížiť odpor medzi nimi a kontaktmi, ako aj znížiť pravdepodobnosť oxidov a korózie. Svorky batérie oxidujú v dôsledku rôznych faktorov:
Okrem ochranných vlastností zvyšuje moderné mazivo na vývody autobatérií vďaka špeciálne použitým prísadám prúdovú vodivosť.
Prečo by ste sa mali vyhnúť oxidácii svoriek batérie
Vodič musí sledovať batériu svojho auta, aby sa neocitol v situácii, keď pre nedostatočné nabitie motor nenaštartuje. Samovybíjanie nastáva, keď sa na svorkách tvoria oxidy. Ak nerobíte nič a auto neprevádzkujete, časom sa batéria úplne vybije. Preto sa odporúča pred odstavením auta namazať póly batérie. dlhé parkovanie, napríklad v zime (aj keď sú kontakty resetované zo svoriek batérie).
Neúspešný štart motora môže byť tiež spojený s vysokým odporom v aktuálnej prevodovej časti od batérie po štartér. Už bolo uvedené vyššie, že je to tiež spojené s oxidmi.
Ako premazať póly batérie
Myšlienka mazania svoriek batérie sa objavila pred desiatkami rokov, keď ešte nebolo na trhu veľa produktov. automobilová chémia a vodiči boli nútení nezávisle hľadať prostriedky, ktoré by mohli chrániť svorky a kontakty pred oxidmi a koróziou. Keď to tak nebolo špeciálne prostriedky, vodiči z väčšej časti používali na mazanie koncoviek vazelínu a Lithol. Účinnosť mazania svoriek a kontaktov takýmito výrobkami bola dosť nízka, pretože majú zlú prúdovú vodivosť, čo by mohlo sťažiť naštartovanie motora, ak je batéria slabo nabitá. Ďalšou nevýhodou použitia litolu a vazelíny na mazanie svoriek batérií je ich krehkosť - v priebehu niekoľkých týždňov sa výrobky zmyli, zmyli a stratili svoje vlastnosti.
V súčasnosti veľké spoločnosti, výroba príslušenstva a Spotrebný materiál pre automobily, zaoberajúce sa výrobou špeciálne mazivá pre svorky batérie. Takéto lubrikanty sa môžu vyrábať vo forme bežného krému alebo gélu alebo vo forme aerosólu. Majú špeciálny chemické zloženie, ktorý zlepšuje ochranné vlastnosti proti tvorbe oxidácie a zvyšuje prúdovú vodivosť.
Na spracovanie svoriek batérií sa vyrába niekoľko základných produktov:
Vyššie sú uvedené 3 najbežnejšie prostriedky na ošetrenie svoriek batérie, pričom v predaji ich nájdete oveľa viac.
Ako správne aplikovať mazivo na svorky batérie
Ak sa vodič chystá naniesť mazivo na svorky batérie, musí to urobiť správne, inak bude účinok neviditeľný. Musíte vykonať nasledujúce kroky:
- Prvým krokom je odstránenie stôp oxidácie zo svoriek a kontaktov;
- Ďalej je potrebné nasadiť terminál na kontakt a utiahnuť ho kľúčom, aby ste dosiahli tesné spojenie;
- Ďalej sa vybraný produkt aplikuje na horný a bočný okraj terminálu - to pomáha zabrániť vniknutiu vody do spojenia.
Dôležité: Produkt neaplikujte oddelene na svorky a kontakty.
Ak sa na svorky batérie aplikuje mazivo aerosólom, odporúčame zakryť oblasť okolo svoriek a kontaktov maskovacou páskou.
Prevádzka autobatérií je spojená so zvýšeným zaťažením v dôsledku značných teplotných výkyvov v motorový priestor, vystavenie nečistotám, prachu a vlhkosti. Okrem toho niekedy vznikajú situácie prehriatia batérie a uvoľňovanie nadmerného tlaku cez ventily s uvoľňovaním kyslých pár.
To všetko nevyhnutne vedie k postupnému zhoršovaniu kontaktu a. Na zníženie negatívneho oxidačného účinku rôznych činidiel na kontaktné podložky batérie sa používajú mazivá, ktoré sa nanášajú na bezpečne zmontované spojovacie body.
Obsah
Je vždy potrebné chrániť koncovky pred oxidáciou?
V technicky kvalitnom aute s dobrá batéria, ktorý nemá na tele žiadne praskliny, vrátane tých, ktoré vznikli nadmernými silami pri uťahovaní koncoviek, dochádza k ich oxidácii veľmi pomaly. Ak je auto zaparkované na suchom a vetranom mieste, riziko zhoršenia kontaktu sa ďalej znižuje.
Napriek tomu, bez ohľadu na to, v akých ideálnych podmienkach je auto prevádzkované, nevyhnutne dochádza k oxidácii a spáleniu kontaktov, čo sa najvýraznejšie prejavuje na svorkách batérie, kde v momente naštartovania štartéra prechádzajú obrovské prúdy v stovkách ampérov. Okrem toho je vo vzduchu vždy vodná para a kyslík, ktoré pomaly, ale isto vedú ku korózii kovov.
Ak je belavý povlak, ktorý sa najčastejšie vyskytuje na kladnom póle batérie, použitie ochranného maziva umožňuje pokračovať v prevádzke vozidla, ak nie je možné batériu vymeniť. Aby ste to dosiahli, musíte vyčistiť kontakty, umiestniť plstené podložky namočené v tuku medzi puzdro batérie a svorky, pripojiť ich k vodičom, utiahnuť a namazať kontaktné spojenie na vrchu. Záporný pól tiež potrebuje ochranu pred vyhorením a oxidáciou v dôsledku neustálej prítomnosti cestného prachu a vlhkosti v horúcom motorovom priestore.
Použitie maziva na svorky pomôže predĺžiť životnosť batérie a zlepšiť celkovú spoľahlivosť vozidla. Použitie špeciálnych zmesí na ochranu svoriek batérie sa zdá rozumné preventívne opatrenie, čo môže znížiť počet nepríjemných prekvapení, ktoré sa môžu objaviť v tú najnevhodnejšiu chvíľu.
Ako namazať koncovky pred oxidáciou
Hlavným účelom mazania elektrických spojov je zabrániť vniknutiu nečistôt a vzdušného kyslíka do kontaktnej plochy, čo pomáha predchádzať ich oxidácii.
Je žiaduce, aby ochranný povlak nezbieral prebytočné nečistoty a plnil svoje ochranné funkcie čo najdlhšie. Je ich veľa rôzne možnosti ochrana svoriek batérie, z ktorých každá má určité výhody a nevýhody. Hlavnou podmienkou by mala byť absencia korozívneho účinku na kontakty, izoláciu drôtu a okolité gumové časti, odolnosť voči vysokej teplote a kyselinám.
Ide o kompozície, zvyčajne na báze minerálneho oleja s prídavkom grafitového prášku. Majú dobré vodoodpudivé vlastnosti a vynikajúcu ochranu proti korózii. Bežný grafit zloženie maziva odoláva teplotám od -20 do +70 stupňov, ale existujú aj drahšie vysokoteplotné možnosti. Z dôvodu možného prehriatia motorový priestor v horúcom počasí je lepšie ich použiť.
Grafit dobre vedie elektriny, takže jeho prienik do kontaktnej škáry neznehodnocuje elektrický kontakt tak, ako to robí mazivo s dielektrickými vlastnosťami.
Tento typ maziva odolá vysokým teplotám, má antikorózne vlastnosti, dobre priľne k povrchu, ale nevedie elektrický prúd. Vyrábajú sa na olejovej báze s prídavkom špeciálnych prísad a farbív, ktoré uľahčujú aplikáciu. ochranný náter.
Toto dobrá možnosť ochrana proti oxidácii pomocou špeciálnych ochranných zlúčenín, napríklad od LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk a ďalších.
Tieto mazivá sú odolné, majú vysokú viskozitu, dobre vedú elektrický prúd, odolávajú vysokým teplotám (od -35 do niekoľko stoviek stupňov) a poskytujú vynikajúcu ochranu proti korózii, vlhkosti a vyhoreniu.
Špeciálne medené mazivá pre elektrické kontakty sú k dispozícii vo forme sprejov, napríklad Berner, ako aj medené škrabky pre vysoko zaťažené pohyblivé kĺby. Majú rôzne vlastnosti, ale obe možnosti možno použiť na ochranu kontaktov batérie.
Tieto mazivá odolávajú teplotám od -30 do +130 stupňov, majú strednú viskozitu, dobre priľnú k povrchu a poskytujú vysokú tesnosť elektrických kontaktov.
Dobré zloženie na báze vosku je Presto Batterie Pol Schutz, ktoré odoláva teplotám od -30 do +130 stupňov a ľahko sa aplikuje pomocou aerosólového spreja.
Je to vynikajúca možnosť na ochranu kontaktných spojov s dobrou odolnosťou voči horúcim výparom a dezinfekčným roztokom. Silikónové mazivo dobre priľne k povrchom, je neutrálne a môže pracovať v širokom rozsahu teplôt od -40 do +150 stupňov. Vyrábané mnohými dôveryhodnými výrobcami, vrátane Shell, Fuchs, Molykote, Roco a ďalších.
Nevýhoda silikónové lubrikanty je potreba pravidelne aktualizovať ochranný náter.
Patria sem také bežné zlúčeniny ako tuhý olej, litol, cyatim 201 a vazelína. Tieto zlúčeniny sa používajú na ochranu trecích plôch pred opotrebovaním, majú vysokú tekutosť, ktorá sa zvyšuje so zvyšujúcou sa teplotou v motorovom priestore, takže nie sú príliš vhodné na ochranu elektrických kontaktov. Ak je k dispozícii vážne problémy s kontaktnou oxidáciou môžu byť použité na ochranu svoriek, ale je lepšie to urobiť iba v zimný čas rokov, kedy sú tieto mazivá menej tekuté.
Existovať špeciálne zlúčeniny na báze minerálnych olejov, obsahujúce špeciálne prísady, ktoré zlepšujú ich teplotnú odolnosť a preto umožňujú ich použitie na ochranu koncoviek. Tie obsahujú:
- Liqui Moly Kupfer sprej olejové mazanie s prídavkom medeného prášku, určený na Brzdové doštičky. Môže sa použiť aj ako ochranný povlak na vonkajší povrch kontaktov;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett je špeciálne ochranné mazivo s červeným farbivom. Prípustné teploty- od -40 do +60 stupňov.
- Vmpauto MC1710 – zmes rôzne oleje, ako aj silikón s modrým farbivom. Môže byť použitý pri teplotách od -10 do +80 stupňov.
Tieto mazivá sú navrhnuté tak, aby vytvorili suchý povlak na trecích častiach. Nie sú veľmi vhodné na ochranu elektrických kontaktov pre ich vysokú priepustnosť, ktorá môže narušiť elektrický kontakt.
Strata kontaktu na svorkách batérie, kde pretekajú veľmi silné prúdy, je nielen nežiaduca, ale aj nebezpečná. V tomto ohľade sa neodporúča používať teflónové mazivá na kontaktné spojenia.
Ako správne namazať koncovky
Ochranné vlastnosti maziva sú zabezpečené len vtedy, keď je elektrické kontakty v chránených spojeniach. Ak tam nie je, aplikácia lubrikantu ho neobnoví.
Pri nanášaní maziva na svorky musíte pochopiť, že nie je potrebné ho aplikovať medzi kontaktné plochy, aby sa nezhoršila vodivosť. Pred pripojením svoriek k vodičom sa musíte uistiť, že kov na kontaktoch je dokonale čistý, dokonca aj do tej miery, že ich ošetríte hrubou handričkou alebo jemným brúsnym papierom, utrite ich alkoholom a až potom ich dotiahnite. Potom musíte podať žiadosť ochranné zloženie na spoj zmontovaný a utiahnutý potrebnou silou. Ak je mazivo husté, môžete ho na kontakty naniesť gumenou rukavicou a pri použití spreja ošetrite chránené povrchy z rozprašovača.
Nanášanie vodivého medeného maziva na vnútornú stranu kontaktných plôšok môže byť opodstatnené Zlá kvalita, prítomnosť veľkých nepravidelností, ktoré znižujú celkovú kontaktnú plochu.
Pozor! Ak sa dielektrické mazivo dostane do priestoru medzi kontaktmi batérie a elektroinštaláciou automobilu, zhorší sa tým vodivosť kontaktu a vysoký prúd povedie k vyhoreniu, ďalšiemu zhoršeniu vodivosti, ako aj riziku roztavenia izolácie drôtu a dokonca požiaru v dôsledku vysokej teploty.
Preventívne opatrenia
Spravidla všetko technické mazivá do jedného alebo druhého stupňa toxické pre Ľudské telo. Preto sa práca na ich aplikácii musí vykonávať v rukaviciach. Ak sa technické mazivá dostanú do kontaktu s pokožkou, okamžite ich umyte teplou vodou a mydlom.
Dôležité! Pri aplikácii ochranného maziva sa musíte uistiť, že sa nedostane na gumené rúrky, tesnenia a iné povrchy, ktoré si takéto ošetrenie nevyžadujú. Je to potrebné, aby sa predišlo deštruktívnym účinkom komponentov obsiahnutých v mazivách na tieto materiály.
Vývody batérie sú malé, ale dôležité detaily, bez ktorej nie je možná prevádzka autobatérie, a teda aj celej elektriky auta. Automobiloví nadšenci často zabúdajú na starostlivosť o údržbu medzi jedným a druhým. riadnu prácu spodné vodiče. V dôsledku toho náhradný diel zlyhá v dôsledku oxidácie a zvýšeného zahrievania. To vedie k nepriaznivým následkom pre auto a jeho majiteľa. Vďaka vysokému odporu a napätiu až 600 V môže porucha kontaktov batérie viesť k roztaveniu blízkych plastových prvkov. Hrozí nebezpečenstvo požiaru nielen jednej časti, ale aj celého stroja. Pozrime sa na otázku podrobnejšie.
Pod vplyvom vonkajšie faktory v spojení s oxidačným procesom, ktorý je vyvolaný výparmi elektrolytu, sú časti batérie vystavené oxidom. Na ochranu pred oxidáciou sú prvky ošetrené špeciálnymi mazivami.
Žiaľ, ani jeden produkt úplne nespĺňa všetky potrebné normy, a tak si z obrovského množstva možností na trhu sám vyberá, čo obetuje. Okrem základných vlastností existuje niekoľko typov mazív:
- Silikónové mazivo má jednu nevýhodu: zvýšenú tekutosť. V opačnom prípade má výrobok potrebné vlastnosti, vrátane teplotného rozsahu až -60 °C, ktorý je v domácom prostredí nenahraditeľný.
- Lubrikant na teflónovej báze
Je to analóg produktu" tekutý kľúč" Kvôli silikónu v zložení o ňom diskutujú automobiloví nadšenci na fórach. Ale v kontexte aplikácie pri riešení problému ochrany dielov to nestojí za zváženie. - Lubrikanty a spreje na olejovej báze
Väčšina účinnými prostriedkami aby sa zabránilo tvorbe oxidu. Zapnuté moderný trh prezentované veľké množstvo profesionálnych produktov, ale niektorí automobiloví nadšenci sa uchyľujú k „staromódnym“ metódam a na ošetrenie spodných vodičov používajú mazivo, vazelínu a liaty olej.
Nevyhnutné vlastnosti má tiež Cyatim 201. Priaznivá cena, rýchle schnutie, odolnosť voči nízke teploty, silná dielektrická schopnosť je všetko, čo potrebujete na spracovanie terminálu. - Medené tuky
Vysoká viskozita a odolnosť voči vysokým teplotám sú hlavnými výhodami produktu. Motoristi si všimnú dlhotrvajúci účinok zabránenia procesu oxidácie. Tiež vytvorené na olejovej báze. - Voskové výrobky
Majú vysokú dielektrickú kapacitu a zvýšenú tesnosť s povrchom. - Grafitové mazivo
Niektorí používatelia automobilov ho používajú pre svoje autá, ale produkt má vysokú hustotu a neumožňuje prúdenie. Riziko prehriatia a požiaru náhradných dielov preto majiteľa auta nezaujíma grafitové mazivo neodporúča sa na tieto účely.
Ako správne aplikovať mazivo na svorky batérie
Mazivo svoriek batérie vykonáva ochranné funkcie, ale neodstraňuje oxid z povrchu. Preto aplikácia prípravku cez léziu problém nevyrieši, naopak, situáciu zhorší. Aby ste predišli plytvaniu materiálom a poškodeniu dielu auta, dodržujte nasledujúce poradie:
- Odpojte terminál od siete;
- Vyčistite brúsnym papierom (mierne abrazívne);
- Produkt nastriekajte alebo rozotrite (v závislosti od použitého produktu). vonku element;
- Znova nainštalujte diel.
Na otázku, či namazať terminál ochranným prostriedkom alebo nie, je odpoveď jednoznačné „áno“, pretože používanie takýchto produktov predlžuje životnosť auta. Porucha autodielu na ceste je nebezpečnou udalosťou pre životy pasažierov, preto by ste mali byť pri servise jednotlivých dielov maximálne opatrní.
Video o mazaní svoriek batérie
Pri zabezpečovaní spoľahlivosti a dlhý termín Pri prevádzke auta hrá rozhodujúcu úlohu veľa maličkostí. Jedna z maličkostí, ktorá je pre netrénované oko málo užitočná, je mazací tuk autobatérie. To si povie neskúsený motorista moderné vybavenie nepotrebuje takéto metódy starostlivosti a výsledný zisk nepokrýva náklady. Teoreticky má takýto názor právo na existenciu, ale prax ukazuje, že je nesprávny.
Prečo terminály potrebujú mazivá?
Pri štartovaní motora musí štartér prekonať značný odpor masívneho, studeného mechanizmu. Vysoké zaťaženie vedie k zvýšeniu spotreby prúdu, ktorý sa pri štarte rovná stovkám ampérov. Jediným zdrojom elektriny je v súčasnosti batéria.
Na vytvorenie potrebného prúdu v obvode musia byť splnené dve podmienky:
- Zabezpečte dostatočné napätie na svorkách a úroveň nabitia batérie;
- Uistite sa, že v obvode je minimálny odpor.
Sledovanie stavu a včasné nabíjanie batérie rieši prvý problém. Problémy často vznikajú pri riešení toho druhého. Je ľahké vypočítať, že pri prúde 100 A pri nevýznamnom odpore 0,1 Ohm sa stratí 10 V V súlade s tým aj ďalšie podiely Ohm v obvode štartéra batérie sú spojené s problémami pri štartovaní pohonnej jednotky.
Jednou z príčin problémov sú oxidy v kontaktnej oblasti svoriek palubnej siete a svorky batérie. Každý motorista ich musel dodržiavať - povrchy kontaktných párov sú pokryté svetlosivým povlakom rôznych odtieňov.
Pojem „oxidy“ sa vzťahuje na celé spektrum látok vytvorených na termináloch:
- oxidy olova a iných kovov a zliatin používaných pri výrobe kontaktov;
- soli rôzneho zloženia.
Z hľadiska elektrickej vodivosti sú nižšie ako kovy a zliatiny používané na elektrické spojovacie prvky a vytvárajú dodatočný odpor v obvode. Vzhľad oxidov je tiež nebezpečný z dôvodu zrýchlenia procesu samovybíjania batérie.
Ako vznikajú oxidy?
Dôvody vzniku oxidov a solí na kontaktné skupiny niektoré;
- Olovo a jeho zliatiny, ktoré tvoria základ svoriek batérie a koncovky na koncoch vodičov palubnej siete, a ďalšie kovy reagujú so vzdušným kyslíkom za vzniku oxidov (povrchy sú pokryté oxidovými filmami). Vysoká teplota vzduchu pod kapotou podporuje intenzívne reakcie.
- Keď sa vlhkosť dostane do medzier medzi kontaktmi, začne elektrolýza, ktorej produkty aktivujú oxidačné procesy. Tento jav je badateľný najmä na starších autách, kde používajú medené koncovky. Olovo svoriek batérie a meď tvoria elektrický pár, čím vzniká EMF, pod vplyvom ktorého prebieha elektrolýza intenzívnejšie.
- V prípade úniku elektrolytu a jeho pár z batérie (ak je narušená celistvosť puzdra, nie sú tesne uzavreté uzávery na bankách batérie, sú voľne utesnené svorky alebo sa uvoľnia v dôsledku neustáleho vibrácie), vystavenie kyseline sírovej vedie k tvorbe síranov na povrchoch a v kontaktných medzerách.
Stručne povedané, oxidy sa tvoria v dôsledku vonkajších vplyvov na križovatke vodičov elektrickej siete vozidla a na svorkách batérie. Aby sa zabránilo vývoju procesov, kontaktné body by mali byť izolované, čo úspešne robia mazivá.
Aké mazivá by sa mali používať pre autobatériu?
Motoristi už dlho hádali, že mazivo ochráni kontaktný bod pred negatívnymi účinkami vonkajších faktorov. Spočiatku konvenčné tekuté oleje, namáčanie plsti alebo plstené podložky. Jedno takéto tesnenie s okrúhlym otvorom sa nasadilo na kolík batérie, potom sa priskrutkovala svorka a navrch sa pripevnilo druhé tesnenie.
Tento spôsob ochrany funguje dodnes, no výrobcovia ponúkajú materiály, ktoré preukazujú výrazne vyššiu účinnosť.
Tie obsahujú:
- tuky;
- spreje, ktoré čistia a chránia elektrické kontakty;
- špecializované mazacie pasty.
Výhody a nevýhody mazacích tukov.
Keď hovoria o mazaní kontaktov AB, výrobcovia, odborníci a používatelia majú na mysli mazivo. Veria tomu, čo vytvárajú ochranná vrstva spoľahlivé a tieto materiály zostávajú na povrchoch dlhšie.
V nedávnej minulosti sa na ochranu svoriek batérií vo veľkej miere používal tuhý olej, Litol a podobne.
Ale tieto zastarané materiály majú určité nevýhody:
- v priebehu času, pod vplyvom vysokých teplôt a iných faktorov, vytvrdzujú a vytvárajú dodatočnú izolačnú vrstvu, keď sa dostane do medzier, čím sa zvyšuje odolnosť prechodového kontaktu;
- voľná štruktúra neumožňuje dlhodobú ochranu pri používaní autošampónov, ľahko sa umyjú;
- V kompozícii nie sú žiadne špecializované prísady alebo prísady.
Známi výrobcovia, napríklad Gunk a Liqui Moly, ponúkajú špecializované možnosti ochrany batérie.
Majú olejový základ, vynikajúcu priľnavosť ku kontaktom a odolnosť voči vonkajším faktorom (pranie vozidiel). Je s nimi pohodlnejšie pracovať vďaka ich žiarivej farbe.
Spoločnou nevýhodou mazív je, že sú dielektriká a ak sa dostanú do medzier, narušia spoľahlivosť elektrického spojenia.
Ochranné spreje.
Takéto produkty pre motoristov sú zastúpené desiatkami značiek, napríklad Hi-Gear, Permatex, SVITOIL atď. Materiály sú na báze čistených olejov (vazelín a pod.).
Striekané ochranné prostriedky pri aplikácii vytlačia vodu z povrchu a rýchlo vytvoria súvislú tenkú vrstvu. Majú podobné výhody mastnoty, ale sú nižšie ako posledné z hľadiska pevnosti a trvanlivosti ochranného povlaku.
Mazacie pasty ako Molykote HSC Plus.
Pasta obsahuje minerálny olej a tuhé mazivá. Hlavným rozdielom od konzistencie je jemné kovové plnivo (meď alebo cín). Vďaka tomu pasta získava vodivé vlastnosti, čo umožňuje jej použitie na mazanie elektrických spojov (zlepšenie kontaktu).
Ďalšími výhodami sú široký rozsah prevádzkových teplôt (je povolená prevádzka v rozsahu od -30 do +100 stupňov), vysoká stabilita, zachovanie vlastností pri zahrievaní a iných vonkajších vplyvoch.
Ako používať mazivá - návod.
Neskúsení motoristi robia chybu (často dostávajú nesprávne informácie z nekvalitného prekladu pokynov k materiálom zahraničných výrobcov), namažte póly batérie pred nasadením pólov. Výsledkom je, že namiesto ochrany získate zhoršenie prechodového kontaktu, problémy so štartovaním motora a nebezpečenstvo pre batériu.
VEĽMI DÔLEŽITÉ! Mazivá na ochranu svoriek by sa mali nanášať iba zvonka!
Bez ohľadu na kvalitu a cenu materiálov neodstraňujú oxidy! Pred ochranou kontaktného bodu je potrebné zabezpečiť spoľahlivé spojenie. Oxidy sa odstraňujú umývaním kontaktov roztokmi sódy (s koncentráciou nie väčšou ako 10%) alebo podobnými prípravkami na báze zásad. Vyhnite sa používaniu benzínu a acetónových rozpúšťadiel, ktoré môžu poškodiť izoláciu vodičov a plastové konštrukcie, ako je kryt batérie. Dobrá metóda je čistenie styčných plôch abrazívami - jemným brúsnym papierom alebo špeciálnymi kefami (výrobca AkTech napr. uvádza odporúčanie v návode na obsluhu batérie).
Technológia ochrany je pomerne jednoduchá:
- Odpojte batériu od palubnej siete vozidla a v prípade potreby ju vyberte;
- Ošetrite kontakty, odstráňte plaky a oxidové filmy (sú spracované ako svorky batérie, tak aj vnútorné povrchy svoriek sieťových vodičov);
- Nainštalujte batériu, umiestnite svorky na kontaktné kolíky a pevne dotiahnite.
- Navrch naneste ochranné mazivá.
