Tlmič, prvok podvozku automobilu, slúži na zníženie otrasov z manévrovacích prvkov automobilu, ako sú kolesá a odpruženie. Používa sa spolu s pružinami, ktoré poskytujú komfort pri jazde, najmä na zlých cestách, bránia nepríjemným vibráciám. Pri opotrebovaní predných tlmičov sa brzdná dráha predĺži približne o 50 %.
Typy konštrukcií tlmičov
Tlmič poskytuje pohodlie pri jazde, najmä na zlých cestách, zabraňuje nepríjemným vibráciám.
Existuje niekoľko typov tlmičov:
- olej;
- jednorúrkový plyn;
- dvojrúrkový plyn;
- plynový olej.
Tento článok podrobne popisuje výhody a nevýhody populárnych tlmičov.
Olejový tlmič nárazov
Ide o mechanizmus, pri ktorom je dutina naplnená špeciálnym olejom. Kovová tyč poháňa piest vo valcovom telese. Pružina zavesenia drží piest, ale pri jazde na nerovnej ceste sa tyč zníži, olej sa stlačí, vstúpi a zostane v dutine nad piestom.
Olej sa teda postupne pohybuje cez komory a tyč tlmí vertikálne vibrácie pružiny. Vďaka tomu sa auto menej hojdá.
Hlavnou kvalitou olejového tlmiča je jeho mäkkosť pri prevádzke. Cestujúci prakticky nepociťujú náhle otrasy a otrasy pri prejazde nerovností a dier.
Ale v ostrých zákrutách a pri vysokej rýchlosti sa auto valí. Môže nastať situácia manažmentu. A ďalšou nedokonalosťou olejových tlmičov je vykypenie oleja (kavitačný efekt).
Plynový tlmič nárazov
Plynový olejový tlmič Monroe
V plynovom tlmiči je valec rozdelený na dve časti. Pracovná kvapalina sa naleje do hornej dutiny valca. Komora na dne obsahuje stlačený plyn. Olej a plyn sú umiestnené v rovnakej dutine, aj keď v oddelených komorách. Tento typ tlmiča sa nazýva monotube tlmič.
Najčastejšie sa plynové vzpery inštalujú na SUV, ktoré jazdia najmä v teréne.
Významnými výhodami plynového jednorúrkového tlmiča je absencia kavitácie. Taktiež sa auto v zákrutách nepretáča ani pri vysokých rýchlostiach. Najčastejšie sa plynové vzpery inštalujú na SUV, ktoré jazdia najmä v teréne.
Ale tieto stĺpiky majú tiež chybu: tuhosť počas pohybu je veľmi viditeľná pre cestujúcich v kabíne. Najmä ak je cesta plná výmoľov. Trpí tým aj odpruženie. Tuhosť pochádza z vysokého tlaku plynu, ktorý poskytuje spoľahlivú trakciu pri vysokých rýchlostiach.
Okrem jednorúrkového je tu aj dvojrúrkový plynový tlmič. Má dve dutiny: pracovnú a kompenzačnú. Považuje sa za najúčinnejšie.
Výhody takéhoto tlmiča: dobrá trakcia, olej vydrží niekoľko rokov.
Nevýhody: penenie narúša chladenie, čo následne vedie k sťaženému ovládaniu auta a k prevráteniu auta v zákrute.
Pri inštalácii plynových tlmičov („zapnite“). Tým sa zvýši ich životnosť.
Ktoré tlmiče sú lepšie, jednorúrkové alebo dvojrúrkové?
Jedinou nevýhodou monotube tlmičov je ich vysoká cena. Neodporúča sa ani jeho inštalácia na stroj schopný vysokej rýchlosti.
Dvojtrubkové tlmiče majú veľkú výdrž. Pri zahriatí olej nevrie. Navyše cena je nižšia.
Ktoré tlmiče sú lepšie: plyn alebo olej?
Sada tlmičov BOGE
Presne povedané, obe modifikácie sú populárne. Ale výhoda stále zostáva pri plynových modeloch. Sú spoľahlivejšie, málokedy vytečú alebo sa zlomia. Lepšie odolávajú teplotnému a tlakovému zaťaženiu. Ak sa ale pýtate, ktoré vzpery sú mäkšie, či plynové alebo olejové, tak odpoveď zostane pri druhej možnosti. Olejové tlmiče sú tiež elastickejšie, čo dáva autu lepšiu ovládateľnosť. Vďaka tomu, že používajú iba olej, sú oveľa mäkšie a energickejšie.
Aký je rozdiel medzi plynovým tlmičom a olejovým tlmičom? V prvom rade dizajn. Plynový tlmič je navyše určený pre vysokorýchlostnú jazdu na rovnej ceste. A olejové sú vhodnejšie na pohyb po rozbitých cestách, ale nízkou rýchlosťou.
Pri rozhodovaní o tejto otázke: ktoré vzpery tlmičov sú lepšie, plyn alebo olej, v prvom rade stojí za to pamätať na odporúčania výrobcu automobilu. Štandardom bude najlepšie tlmenie nárazov.
Olejové tlmiče sú vhodnejšie na cestovanie po nerovných cestách, ale pri nízkych rýchlostiach.
Mnoho motoristov uprednostňuje plynové tlmiče. Stojí za zváženie rozdiel medzi plynovým tlmičom a olejovým tlmičom:
- prítomnosť pevného zavesenia pre rýchlu jazdu;
- perfektná priľnavosť;
- ochrana vozidla pred aquaplaningom;
- a so všetkými týmito výhodami dôjde k otrasom na nerovných cestách.
Ktoré tlmiče sú teda lepšie: plyn alebo olej? Napriek tomu vodiči nemajú radi olejové tlmiče. A dôvodom je, že v chladnom počasí sa olej dlho zahrieva, čo úplne znepríjemňuje cestu. Okrem toho pri dlhej a rýchlej jazde môže byť olej vzdušný a viesť k.
Plynovo-olejové tlmiče
Tlmiče SACHS
Toto je tiež plynový tlmič, zariadenie je takmer ako olejový tlmič, má dva valce. Pokiaľ ide o jeho technické vlastnosti, je mäkší ako jeho náprotivky. Používa sa hlavne na osobných autách.
Výhody tohto nosiča: pri jazde v zákrutách nedochádza k veľkému nakláňaniu. Olej nevrie a životnosť dielov sa zvyšuje. Určené na každodenné cestovanie. Tento nosič je univerzálny, dá sa použiť všade, no aj tak sa s ním lepšie jazdí po meste.
Ktoré tlmiče je lepšie inštalovať?
Na rozdiel od olejových tlmičov poskytujú plyno-olejové tlmiče lepšiu ovládateľnosť vozidla. Sú spoľahlivejšie a fungujú hladko ako olejové, čím prinášajú pohodlie do kabíny. Sú viac chránené pred rozpadom.
Na rozdiel od olejových tlmičov poskytujú plyno-olejové tlmiče lepšiu ovládateľnosť vozidla.
Je ťažké povedať, ktoré tlmiče sú lepšie: olej alebo plynový olej.
Je potrebné vziať do úvahy výrobné nastavenia mechanizmu, rozmery a ďalšie vlastnosti. Nezanedbávajte štúdium technických vlastností vášho auta. Výrobca presne vypočítava pruženie a na auto samozrejme pasujú štandardné tlmiče.
Pri inštalácii tlmiča so zlepšenými charakteristikami sa zvyšuje zaťaženie podvozku. Pri nákupe plynových alebo plynových tlmičov by ste tomu mali venovať veľkú pozornosť a vybrať vzpery, ktoré sú identické so štandardnými.
Rozhodnutie o tom, ktorý tlmič je lepšie zvoliť, však zostáva na kupujúcom. Ak sa auto používa v teréne, je lepšie kúpiť mäkké typy. Na dobrých, rovných cestách – tvrdých.
Najlepšie tlmiče pre auto
Tlmiče Kayaba sú považované za najlepšie
Dnes existujú popredné výrobné spoločnosti, ktoré vyrábajú vysokokvalitné tlmiče pre automobily:
Ktoré tlmiče sa najlepšie montujú, sa určuje z ich technických parametrov: pre určitú značku auta a spôsob jazdy.
- KAYABA Japonsko;
- KONI Holandsko;
- MONROE Belgicko;
- SACHS Nemecko;
- BOGE Nemecko;
- GABRIEL spoločne Francúzsko a Amerika;
- DELCO Amerika.
Na automobilovom trhu je množstvo tlmičov rôznych výrobcov. A riešenie otázky, ktoré tlmiče sa najlepšie montujú, určujú ich technické parametre: pre určitú značku auta, pre pohodlný alebo športový spôsob jazdy. To všetko je na rozhodnutí vodiča.
Ktoré predné tlmiče sú lepšie?
Napríklad vzpery predných tlmičov TM „SUPER TRAFFIC“ zo série „PROJECT“, hydraulické, sklopné, samonastaviteľné. Vzpery a tlmiče fungujú ako mäkko a pohodlne pri nízkych rýchlostiach, tak tvrdo.
Nie je možné presne určiť, ktoré vzpery tlmičov sú lepšie. Tlmiče sa vyberajú z individuálnych dôvodov. Niečo sa v aute neustále opotrebúva, niečo treba meniť, vrátane tlmičov. Hlavná vec je bezpečnosť a z toho musíme vychádzať.
Záver
Ako sa rozhodnúť, ktoré tlmiče sú lepšie: plyn alebo olej alebo plynový olej? V tejto veci nie je ľahké povedať definitívne. Špecifikácie sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu. Pre európsky región Ruska sa tlmiče dodávajú zo Španielska a pre Sibír - z Japonska, určené pre špeciálne klimatické podmienky tejto oblasti.
Tak sme sa dostali k jednému z najdôležitejších prvkov pruženia, a to k tlmičom. Každý majiteľ (najmä nie nových) áut čelí nasledujúcej dileme – aké možnosti tlmenia nárazov si kúpiť a namontovať na svojho železného koňa – plyn, olej alebo plynový olej? Prečo sú niektoré lepšie ako iné a naopak? Ktoré „zaberie“ dokážete vziať na dlhú chôdzu, držať auto „čisto“, príliš ho nerozkývať, ale aj vytvoriť potrebné pohodlie? Ako vidíte, existuje veľa otázok, v tomto článku sa pokúsim dať všetko „do poriadku“, ako sa hovorí, aby ste úplne pochopili problém, a potom sa rozhodnete, čo je pre vás najlepšie a najspoľahlivejšie. Na konci bude určite video, tak čítajte a pozerajte...
Pripomeňme si, na čo slúžia tieto automobilové prvky?
Tlmič (vo vzťahu k autu) je prvok odpruženia, ktorý je určený na boj proti vertikálnym oscilačným pohybom vytvoreným pružinami. Neumožňujú prílišné kývanie karosérie, čím sa zlepšujú rýchlostné charakteristiky, ale aj bezpečnosť premávky, pretože silné vibrácie môžu prispieť k prevráteniu auta na bok alebo dokonca k prevráteniu (napríklad pri ostrých zákrutách) - ak chcete, obmedzujú telo. Tiež tlmiče dodávajú vášmu odpruženiu pohodlie alebo športový charakter, všetko závisí od toho, čo očakávate.
Teraz existujú mylné názory, že telo držia prvky tlmiace nárazy, ALE TO NIE JE PRAVDA. Sú to pružiny, ktoré to držia, ale tlmiče jednoducho tlmia vertikálne vibrácie a LEN trochu podopierajú (plynová verzia).
Ako to funguje (princíp)?
Prejdime si veľmi stručne princíp fungovania. Najprv musíte vziať do úvahy, že každý tlmič je nainštalovaný na každom podpornom bode (v našom prípade na kolese), to znamená, že v moderných automobiloch sú iba 4 z nich. Málokedy sú dve na koleso, ale to je hlavne pre ťažké alebo pretekárske autá.
Princíp činnosti je elementárny - telo tlmiča je valec, na jednej strane utesnený olejom naliatym do neho (klasická verzia, o ostatných nižšie), toto je spodná časť. V tomto oleji a valci je tyč s piestom na konci. Piest má spätné ventily s rôznymi prietokovými kapacitami. Táto tyč je vrchná časť. Horná časť valca je utesnená, zvyčajne uzavretá špeciálnymi tesneniami a kovovými „zátkami“, v ktorých sa tyč pohybuje. Olej teda nemôže uniknúť zvnútra, je tam jednoducho „uzamknutý“.
Piestové spätné ventily majú rozdielne kapacity v jednom smere je „kapacita“ väčšia (to je pre nás kompresia), v druhom je menšia (predĺženie). Preto sa tyč tlmiča pomerne rýchlo prehýba, ale pomaly stúpa, čím sa tlmia vibrácie.
Aby sme boli spravodliví, stojí za zmienku, že teraz „valec“ nie je nevyhnutne naplnený iba olejom, existujú modely s čiastočným plnením plynu, ale viac o tom nižšie.
Typy tlmičov
Pre toto časové obdobie existujú len dva druhy, takzvaný „plyn“ a „olej“, ale veľa ľudí trvá aj na inom type, „plynový olej“. Ale toto je len podtyp plynových tlmičov a nič viac. Toto je dôležité mať na pamäti.
Existujú iba dva typy prvkov tlmiacich nárazy: plyn a olej. Oba používajú vo svojej štruktúre mazivo (to znamená olej). Všetko ostatné sú len podtypy
Teraz si môžete správne položiť otázku - „prečo neexistujú plne plynové tlmiče, ktoré majú vo vnútri iba plyn a nič iné“? Je to jednoduché - každý prvok musí byť namazaný a celkom dobre, ak sa úplne zbavíte oleja, životnosť sa výrazne zníži, tesnenia aj pracovné tyče, jednoducho sa rýchlo vymažú. Pretože plyn nemôže uchovávať „mazacie“ prvky (alebo zlúčeniny).
Teraz sme sa dostali ku každému z podtypov, navrhujem začať s olejom, ktorý sa tiež nazýva „klasický“ tlmič.
Olejový tlmič nárazov
Čo vám o ňom poviem, všetko čo som popísal vyššie naňho sedí na 100%. To znamená, že je tam valec, je v ňom olej, piest s tyčou a na pieste je niekoľko spätných ventilov. Za zmienku stojí len to, že obsahuje iba ropu a nič iné, teda nie je tam žiaden plyn ani nič iné.
Zariadenie je veľmi odolné, ale nie také produktívne. Ide o to, že ak často jazdíte po nekvalitných cestách, olej vo vnútri môže vrieť, to znamená, že sa objaví kavitačný efekt, začnú sa vytvárať bubliny (ak chcete, takmer vrie). Vo vnútri sa vytvárajú dutiny; veľmi rýchlo prechádzajú cez piestové ventily, čím zhoršujú jeho činnosť. To znamená, že auto bude horšie držať.
Častým prehrievaním trpí aj viskozita oleja, kvapalina stráca svoje vlastnosti a opäť rýchlejšie prechádza cez piestové ventily.
Ďalšia vlastnosť olejovej verzie funguje len v jednom smere, teda len na kompresiu. Auto to napríklad stlačilo, ale tyč sa nevracia, to znamená, že auto (cez pružinu) je potrebné vytiahnuť.
Stojí za zmienku, že tieto možnosti sú celkom pohodlné a mäkké, ak chcete, energeticky náročné, často dokonale prehĺtajú diery a hrbole. ALE nemajú radi veľké preťaženie a časté rolovanie, tyč sa sama nevysúva, treba ju ťahať, ale čo keď sa auto otáča? Preto sú do mesta, do nízkych rýchlostí naozaj ideálne (poskytujú jednoducho výborný komfort), no na preteky, či náhle zrýchľovanie a brzdenie nie sú určené, už len kvôli nakláňaniu.
Takto je možné identifikovať také pozitívne a negatívne aspekty
klady :
- Rozšírené na trhu, 50 % áut je vybavených týmito možnosťami
- Jednoduchý dizajn
- Celkom lacné
- Dostatočne odolný, môže prejsť od 60 000 km a viac
- Jazda je s ním najpohodlnejšia. Perfektne prehĺta hrbolčeky
Mínusy :
- Je náchylnejšia na kotúľanie, tyč sa sama nevracia, treba ju vytiahnuť pomocou pružiny, ak to pri nízkych rýchlostiach prakticky nie je badať, tak pri prudkom brzdení alebo rozjazde buď predná. alebo zadná časť klesá.
- Prehrieva sa pomerne rýchlo, najmä v lete a ak často jazdíte po nerovných cestách
- Pri zahrievaní sa charakteristiky zhoršujú a vo vnútri sa objavuje kavitačný efekt.
- Prehriatie môže spôsobiť stratu vlastností oleja a jeho znehodnotenie.
- Ak sa vzduch dostane dovnútra, výkon výrazne klesá;
Možnosti oleja sú odolné a na nerovných cestách je to ideálne riešenie, či už ide o mesto alebo poľnú cestu, pri vysokých rýchlostiach a pretekoch sa rýchlo prehrievajú a často nedokážu udržať rolky.
Plynové tlmiče
Toto je najväčší poddruh, ktorý sa delí na dva typy štruktúr. Oba sa nazývajú plynové tlmiče, aj keď sú to v podstate plyno-olejové tlmiče – to znamená, že obsahujú olej aj plyn.
V dnešnej dobe je to už tiež celkom bežné - má aj tyč, je na nej piest so spätnými ventilmi, je tam aj valec a do neho pumpovaný olej. Len pod týmto olejom je ďalšia komora (v tom istom valci je oddelená od komory s olejom svojím nepriechodným telom); Práve v tejto komore sa nachádza plyn (často dusík) pod vysokým tlakom, zvyčajne od 12 do 30 atmosfér.
Na rozdiel od ropného náprotivku je oveľa tuhšia, plynová komora sa dá aj stlačiť a roztiahnuť. Keď dôjde k zaťaženiu zhora (tyč klesá), plynová komora sa začne stláčať pomocou tlaku oleja v hornej komore, po znížení zaťaženia sa plynová komora roztiahne a tlačí tyč smerom nahor.
To znamená, že takéto prvky na rozdiel od prvého (olejová verzia) nefungujú jedným smerom, iba kompresiou - ALE V DVOCH KOMPRESIA A ZNÍŽENIE. Vďaka tomu „tlačia odpruženie“ k vozovke.
To nám dáva, že kolesá auta sú vždy pritlačené k povrchu vozovky, ak chcete, sú to najtvrdšie tlmiace prvky, ovládateľnosť najmä v zákrutách bude oveľa lepšia, prakticky vôbec nedochádza k nakláňaniu. brzdenie zvláda perfektne, nechýba ani pozdĺžne nakláňanie. Preto sa často používajú na športových a naložených autách, ktoré jazdia vysokou rýchlosťou a nákladom.
Ďalším pozitívnym bodom je, že plyn zabraňuje varu oleja a prenáša nadbytočnú teplotu na seba.
Na aute s takýmito prvkami však pocítite všetky jeho nepravidelnosti, dokonca aj tie malé, čo sa nazýva „efekt vozíka“
klady :
- Vynikajúce držanie na ceste
- Žiadne rolky
- Odpruženie je vždy predpäté, to znamená, že funguje nielen na kompresiu, ale aj na dekompresiu.
- Pre športové a pretekárske autá, kde sú ideálne vysoké rýchlosti a preťaženia
- Prednostne sa používa na hladkých cestách
- Vo vnútri nevzniká kavitačný efekt, plyn odoberá teplo
mínusy:
- Drahé kvôli svojej štruktúre
- Komplexný dizajn
- Nie je to pohodlná jazda vo všetkých režimoch
- Existujú dve komory a každá z nich môže zlyhať, čo povedie k zlyhaniu prvku úplne tlmiaceho nárazy
Plynový olejový tlmič nárazov
Ako som už napísal vyššie, ide len o podtyp plynových, ale z nejakého dôvodu sú neustále klasifikované ako samostatný typ, aj keď to nie je správne.
Tu sa dizajn už výrazne líši od prvých dvoch predchodcov - ide o to, že ide o tzv. «.
Jedna komora obsahuje aj olej a piest s tyčou, má aj spätné ventily. Dole v komore je ďalší piestovitý prvok, ktorý má tiež spätné ventily, len ten spája prvý okruh a druhý, do ktorého sa čerpá vzduch pod stredným tlakom, asi 3 atmosféry.
Vo fáze kompresie piest tlačí na olej, prechádza cez ventily a tiež vstupuje do rezervnej komory so vzduchom.
V štádiu kompresie sa tyč začne pohybovať nahor, čo vytvára malú podtlakovú silu v prvej komore a potom z druhej komory so vzduchom vstupuje olej, ktorý tam vstúpil počas kompresného zdvihu. Olejová komora tak vždy zostáva v olejovom priestore a všetok vzduch je vždy odvádzaný do druhej komory.
Stojí za zmienku, že tento plynový olejový tlmič tiež tlačí tyč nahor, to znamená, že funguje nielen na kompresiu, ale aj na expanziu. Tlak kolies na povrch však nie je taký kritický ako, povedzme, druhá možnosť (so samostatnou plynovou komorou).
Plynovo-olejové verzie sú na cestách pohodlnejšie (ako len plynové), ale menej pohodlné ako olejové, navyše dokonale vyhladzujú odvaly, oveľa lepšie ako olejové verzie. Možno ich nazvať „zlatým priemerom“.
klady :
- Stredné pohodlie na akomkoľvek povrchu
- Odvod tepla a vzduchu z pracovnej komory
- Prakticky žiadne prehrievanie
Ide o jeden z prvkov pruženia auta, ktorý ovplyvňuje jeho správanie počas jazdy a úzko súvisí s bezpečnou jazdou. Preto, ak je otázkou, ktoré tlmiče je najlepšie inštalovať, potom sa musíte zamerať nie na spoločnosť alebo cenu, ale na testy a odporúčania výrobcu.
Situácia je úplne rovnaká s výberom typu tlmiča - plynový alebo olejový - odporúča sa inštalujte iba tie, ktoré sú dodávané v automobilke. Iné môžu ovplyvniť správanie stroja a nie vždy k lepšiemu, odchýliť sa od požadovaného výsledku.
Z tohto článku sa dozviete:
Dôležité ukazovatele pre výber tlmičov
Pri zisťovaní, na čo sa zamerať pri výbere najlepších tlmičov, by ste mali najskôr zdôrazniť na:
- Brzdné dráhy, bez ohľadu na to, ako zvláštne to znie. Tlmiče totiž odolávajú kývaniu, čo výrazne ovplyvňuje, ako rýchlo auto pri núdzovom brzdení zastaví. To znamená, že čím mäkšia je vzpera tlmiča, tým väčšia je amplitúda vibrácií pri brzdení vozidla so systémom ABS.
- Previsnutie v ostrých zákrutách. V dôsledku odstredivej sily dochádza k nakláňaniu karosérie, keď vozidlo rýchlo vstúpi do zákruty, a v dôsledku toho sa zhoršuje trakcia s povrchom vozovky, čo zase ohrozuje stratu trajektórie. Za tento ukazovateľ je zodpovedná aj tuhosť tlmiča.
- Stabilita na nerovných cestách závisí od schopnosti tlmičov rýchlo tlmiť vibrácie pri prejazde nerovným povrchom. Za tento indikátor je zodpovedný odpor tlmiča.
graf vzťahu medzi ovládateľnosťou a hladkosťou
Nezaujaté porovnanie troch najznámejších výrobcov tlmičov nám umožnilo vyvodiť tieto subjektívne závery:
- tlmiče nárazov Bilstein bude dobrou voľbou pre rýchlu a ostro kontrolovanú jazdu, no zároveň budete musieť strpieť otrasy a tvrdé pruženie;
- keď jazda nie je rýchla a pohodlná, nainštalujte tlmiče Monroe- najlepšia možnosť;
- pre zmiešané cykly pohybu sa odporúča inštalovať Kayaba.
Výber najlepšieho tlmiča pre váš štýl jazdy
Ktoré tlmiče sú najvhodnejšie pre vaše auto, do značnej miery závisí od účelu použitia, kvality vozovky, tvrdosti pneumatík a vášho štýlu jazdy. To isté auto sa teda v rýchlosti dobre drží na ceste, ale bude otravné s trasením aj na malých nerovnostiach, iné auto, ktoré sa v zákrutách správa zotrvačne a malátne, si výborne poradí aj s hlbokými výmoľmi. A to všetko preto, že vlastnosti tlmičov závisia od typu a použiteľnosti.
Pri rozhodovaní o tom, ktorý tlmič namontovať, sa musíte rozhodnúť, ktorý indikátor uprednostňujete: rýchlu manipuláciu alebo mäkký komfort. Koniec koncov, bohužiaľ, keď jeden ukazovateľ rastie, druhý klesá.
Ak neexistujú žiadne špeciálne prevádzkové požiadavky, potom je vhodné pri nákupe štandardných vzpier tlmičov nič nepremýšľať a dodržiavať odporúčania výrobcu automobilu. Ich technické ukazovatele sú kompatibilné s bežnými prevádzkovými podmienkami vozidla - majú spoľahlivú stabilitu, ovládateľnosť a zohľadňujú vlastnosti zavesenia a pevnosti karosérie.
Príliš silné tlmiče môžu vytrhnúť upevňovacie body karosérie alebo zavesenia.
Keď je auto často a silne zaťažené alebo je v kufri prídavná fľaša z plynového zariadenia, odporúča sa zakúpiť a namontovať nosiče pevnejšie o 30-40 percent. A vodiči, ktorí radi stláčajú plynový pedál, inštalujú tlmiče so zvýšeným odporom, aby sa znížilo nakláňanie karosérie.
Všetky tlmiče sa delia na typy podľa týchto dvoch parametrov:
- zloženie pracovnej látky (môže to byť ropa, plyn alebo plynový olej);
- počet potrubí (2-rúrkové alebo jednorúrkové).
Ako štýl jazdy ovplyvňuje tlmiče
Diskusia o večnej otázke „Ktoré tlmiče sú lepšie“
Plynové alebo olejové tlmiče - ktorý z nich je lepší?
Ako už vieme, tlmiče automobilov sa delia na tri typy podľa druhu pracovnej látky. Ďalej sa pozrime na situácie, v ktorých ukazujú svoju najlepšiu stránku.
Inštalácia olejové tlmiče sú lepšie ak:
- rozpočet je obmedzený, pretože kvôli hlavným nevýhodám, ako je slabá účinnosť na nerovných cestách a nestabilná prevádzka v chladnom období, je cena takýchto tlmičov oveľa nižšia ako ostatné.
Vyberte si plynové olejové tlmiče sú lepšie ak vlastník auta:
- preferuje pokojný štýl jazdy;
- Nie som pripravený často opravovať odpruženie auta.
Spravidla sú to tieto tlmiče, ktoré inštaluje väčšina vodičov.
Ich konštrukcia je podobná konvenčným hydraulickým, ale vzhľadom na skutočnosť, že namiesto vzduchu používajú plynný dusík trvá dlhšie poskytujú lepšie tlmenie nárazov a efektívnejší výkon pri diaľničných rýchlostiach.
Dajte plynové tlmiče sú lepšie ak:
- auto sa často používa v pretekoch;
- je potrebná okamžitá reakcia na zmeny v režime pohybu kolesa;
- potrebujeme lepšiu ovládateľnosť vozidla za všetkých poveternostných podmienok (nemrznú v mraze a chránia auto pred aquaplaningom);
- Potreba s istotou udržiavať trakciu s povrchom vozovky pri vysokej rýchlosti je prioritou ako pohodlná jazda.
Hlavná nedostatok takýchto tlmičov je, že vďaka malému zdvihu prútu pocítite nielen trasenie na nerovnostiach, ale aj odpruženie sa bude musieť opravovať častejšie, pretože niektoré komponenty podvozku sa rýchlejšie opotrebujú.
Prevádzka vozidla s plynovými vzperami na nerovných cestách urýchli zlyhanie ostatných komponentov odpruženia.
Pri výbere najlepších tlmičov sa môžete riadiť rôznymi kritériami: štýlom jazdy a prevádzkovými podmienkami vozidla alebo na základe ukazovateľa tuhosti a pohodlia. V každom prípade však musíte sledovať prevádzkyschopnosť každého typu tlmiča, pretože pri poruche jedného alebo viacerých tlmičov sa výrazne zhorší kvalita priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky, čo negatívne ovplyvní stabilitu a brzdnú dráhu vozidla. auto.
Okrem toho dochádza aj k výraznému opotrebovaniu takýchto častí pruženia – pák, hrotov riadenia, pneumatík, pružín a brzdových mechanizmov, bez ohľadu na to, akej značky sú. To znamená, že zo všetkého vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že pre priemerného majiteľa auta, pre jeho auto Bolo by lepšie nainštalovať plynové olejové tlmiče. Zostáva len rozhodnúť o výrobcovi.
Výber najlepšej spoločnosti tlmičov - TOP 7
Výrobcovia často vyrábajú tlmiče, ktoré sa dajú namontovať na väčšinu áut, dokonca aj na tie, ktoré sú určené pre rôzne štýly jazdy. Každá z firiem sa zároveň stále snaží klásť väčší dôraz na jednu konkrétnu špecifikáciu, a preto treba dať prednosť tej či onej firme v závislosti od prevádzkových podmienok auta. Ďalej si predstavíme prehľad takých obľúbených firiem ako: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico a KYB, ktoré vyrábajú tlmiče, ktoré sa úspešne osvedčili v praxi.
Tlmiče nárazov Bilstein a KONI sú najdrahšie a najspoľahlivejšie. Ak sa rozhovor týka spoločnosti KONI, potom výrobca poskytuje záruku na celú životnosť auta. Ich tlmiče sú použiteľné pre každé auto a akýkoľvek štýl jazdy. Typ tlmičov KONI je potrebné zvoliť v závislosti od konštrukcie zavesenia a prevádzkových podmienok. Takýmito tlmičmi sú vybavené odpruženia automobilov Mazerati, Lamborghini a Ferrari. Pred balením výrobca testuje tlmiče, aby sa ubezpečil, že presne zodpovedajú špecifikovaným charakteristikám.
Nemecké Bilsteiny na tom budú o niečo horšie, pretože ich jedinou „najchladnejšou“ sériou sú športové série (Sport, Sprint a Rally). Pruženie s ich jednorúrkovým plynovým tlmičom bude veľmi tuhé.
Boge aj nemecká kvalita. Tlmiče od tejto spoločnosti, ktorú mimochodom teraz vlastní Sachs, sú inštalované na dopravníkoch koncernov VAG, BMW a Mercedes. Náklady sú oveľa lacnejšie ako predchádzajúce a technické vlastnosti zahraničných automobilov na všeobecné použitie sa nemenia. Tlmiče sú vyrábané s ohľadom na 3 základné potreby: pre pohodlnú jazdu (Pro-gas, Automatic), pre športové autá (Turbo-gas) a schopné odolávať zvýšenej záťaži (Nivomat, Turbo24).
Tlmiče nárazov Sachs budú stáť len o pol kroku vyššie ako Kayaba alebo Tokiko, pretože sú navrhnuté pre všeobecnú dostupnosť a použiteľnosť. Hoci sú z rovnakého agregátu spolu s Boge, neexistuje jasné rozdelenie podľa účelu a prevádzkových podmienok v závislosti od zavesenia (pre džíp aj pre osobné auto sú rovnaké). Sachs sú dostupné v niekoľkých modifikáciách: SuperTouring, Advantage a Sporting Set.
Japonské tlmiče KYB A TOKICO viac či menej spoľahlivé. Kayaba nájdete na autách z montážnej linky značiek Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault a mnohých ďalších, pretože ich továrne sa nachádzajú vo viac ako 10 krajinách sveta, no TOKICO je určené výhradne pre japonské a niektoré americké automobilky. . Ale neexistujú ani žiadne falzifikáty, čo sa o Kayab povedať nedá.
KAYABA sa vyrábajú v štandardných plyno-olejových a zosilnených plynových tlmičoch. K dispozícii je samostatná rada pre džípy s pohonom všetkých kolies - MonoMax, športové - Ultra SR a štandardná prevádzka - Exel-G.
Tlmiče spoločnosti MONROE navrhnutý pre aftermarket. Ich spoľahlivosť zodpovedá cene a životnosť sa bude blížiť k 20 tisícom km. Auto s takýmito vzperami sa bude na nerovných cestách mierne kývať, ale pri otáčaní sa začne prevracať. Belgický výrobca predstavuje svoje tlmiče v širokej škále. Ponúkajú jedno a dvojrúrkové stojany. Predtým boli celkom obľúbené a kvalitnejšie, no v poslednej dobe začínajú strácať pôdu pod nohami. Napriek tomu sú o niečo spoľahlivejšie ako Profit alebo Optimálne. Monroe je normálna ekonomická možnosť.
Ako vidíte, výber je široký a nemá zmysel jednoznačne uprednostňovať tlmiče tej či onej spoločnosti. Radšej sa musíte rozhodnúť z dôvodov účelnosti, než sa jednoducho pýtať ľudí, ktoré tlmiče sú lepšie - takmer každý výrobca ponúka svoj vlastný typ tlmiča, ktorý je vhodný pre akékoľvek podmienky a spôsoby prevádzky. Takže, ak máte domáce auto, potom nemá zmysel kupovať drahé Koni, Belstein alebo Boge a ideálnou možnosťou by bol Sax alebo Monroe. Ale je lepšie dať úplne nové zahraničné auto strednej triedy do Boga alebo Kayaba.
Jedným z najdôležitejších komponentov podvozku moderného auta sú tlmiče. Tieto dôležité technické prvky sa objavili začiatkom minulého storočia. Vtedy sa inžinieri zamysleli nad dodatočnou mäkkosťou pruženia. Vynálezcovia nemali problém vybrať si, ktoré tlmiče sú lepšie – plynové alebo olejové; riešili zložitejšie problémy súvisiace s bezpečnosťou jazdy.
Trochu histórie
Na úsvite strojárstva bol pozdĺžny výkyv celkovej konštrukcie karosérie vozidla významným problémom. Teraz si vyberieme, ktoré tlmiče sú lepšie: plyn alebo olej, ale potom bola karoséria podopretá pružinami. A ich dizajn úplne nespĺňal technologické bezpečnostné kritériá. Popísané nedostatky pocítili najmä osobné autá. Koleso padajúce aj do malého otvoru vytváralo dodatočné zaťaženie pružiny alebo pružinového systému. A to viedlo k veľmi rýchlemu opotrebovaniu. O komforte cestujúcich vo vnútri kabíny nebola reč.
Preto sa všetky práce na zvýšení povolenej rýchlosti vozidiel zastavili. Špecialisti z mnohých dizajnérskych kancelárií premýšľali o vytvorení tlmiča, ktorý by mohol odstrániť časť zaťaženia z hlavného zavesenia. Práve táto myšlienka bola brilantne implementovaná pri vytváraní prvých tlmičov. Postupom času vzniklo niekoľko štruktúr tlmiacich nárazy, z ktorých najúspešnejší bol MacPherson. Inžinieri stále nepremýšľajú o tom, ktoré tlmiče sú lepšie, ale používajú tento systém v moderných autách.
Dizajn tlmičov
Hlavným prvkom vyhladzovania pohybu je teda samotný tlmič, alebo ľudovo povedané „vzpera“. Moderný trh ponúka obrovské množstvo takýchto jednotiek. Ako sa nestratiť v tomto rozsiahlom segmente podnikania? Ktoré tlmiče sú lepšie - plynové alebo olejové? Ako kúpiť to, čo vaše auto potrebuje? A nakoniec, ako sa vyhnúť dodatočným finančným nákladom? To bude jasné, ak sa ponoríte hlboko do vlastností týchto produktov.
Dnes existujú dva typy spomínaných mechanizmov: hydraulické a plynové. Existuje aj tretia možnosť, kombinovaná (tzv. plynovo-olejové tlmiče). Ale je to dosť zriedkavé, takže poďme hovoriť o dvoch hlavných. Stojí za zmienku, že všetky tieto odrody majú svojich fanúšikov aj kritikov od automobilových nadšencov. Pokúsme sa zistiť, ktoré tlmiče sú lepšie.
Olejový tlmič nárazov
Moderní výrobcovia automobilov najčastejšie používajú hydraulické tlmiče. Nazývajú sa tiež na báze oleja, pretože pracovnou tekutinou vo vnútri krytu stojana je špeciálny olej. Takýto mechanizmus pozostáva z pracovného valca, tyče s piestom, špeciálneho vodiaceho puzdra a pracovnej tekutiny.
Princípom činnosti tohto zariadenia je pohyb oleja napĺňajúceho pracovný priestor. Kvapalina, ktorá sa pohybuje vo vnútri tlmiča, tlmí negatívne vibrácie, ktoré vytvárajú deštruktívne zaťaženie pružín.
Nevýhody olejového systému
Hlavnou nevýhodou takýchto tlmičov je podľa odborníkov prítomnosť vzduchovej zmesi v kompenzačnej komore. Nedostatočná hladina vzduchu alebo jeho úplná absencia znemožňuje plnú prevádzku celej jednotky. Naopak, nadmerný obsah vzduchovej zmesi v pracovnej komore vedie k nevhodnosti systému. V oboch prípadoch sa konštrukcia stlačí a roztiahne bez potrebného úsilia.
Okrem toho sa olejové tlmiče vyznačujú nízkym prenosom tepla. To výrazne ovplyvňuje plynulosť pohybu pri dlhodobom používaní auta. Pracovná kvapalina, ktorá sa nachádza vo vnútri tlmiča, sa zahrieva a stráca svoje väzbové funkcie, čo tiež dosť vážne ovplyvňuje výkon podvozku. Toto je obzvlášť viditeľné v horúcom počasí.
Zlé cesty sú nepriateľmi tlmičov
Pri častom jazdení na nerovných cestách takéto mechanizmy rýchlo zlyhajú. Je to predovšetkým kvôli častému zdvihu piestu v pracovnom valci tlmiča. Pracovná kvapalina sa zdá byť „otrasená“ a výrazne stráca svoju viskozitu. V dôsledku toho pružiny nesú dodatočné negatívne zaťaženie. Cestujúci v aute zažívajú takzvané „poruchy“. Inými slovami, tvrdé a hlasné nárazy, keď koleso narazí do otvoru.
Keď sa pracovná zmes v jednotke ochladí, jej vlastnosti sa neobnovia. Čo treba považovať aj za značnú konštrukčnú nevýhodu. Pri vysokých rýchlostiach môže zlyhaný tlmič spôsobiť aj núdzovú situáciu (v dôsledku nebezpečného pozdĺžneho kývania karosérie na nerovných cestách).
A potom nasleduje akási reťazová reakcia: kvôli zlým tlmičom môže zlyhať brzdový systém; a to má vplyv na zvýšenie celkovej brzdnej dráhy a bezpečnosti premávky. A nakoniec by som rád poznamenal, že ak zlyhá celé odpruženie, vaše kolesá budú trpieť a opotrebovanie pneumatík prekročí všetky pesimistické očakávania.
Existujú nejaké výhody olejových tlmičov?
Zdá sa, že pri nákupe hydraulických mechanizmov sa stretávate s neustálymi nevýhodami. Aký je zmysel takéhoto nákupu a ktoré tlmiče sú lepšie?
Po prvé, vyššie opísané situácie nastávajú, keď sa auto používa pomerne dlho. Nikdy nezaškodí zastaviť sa na čerpacej stanici a skontrolovať stav auta, ak zrazu počas jazdy začujete zvláštny zvuk.
Po druhé, pomerne častou príčinou zlyhania tlmiča je agresívna a neopatrná jazda. Tu si stačí pamätať na rýchlostné limity. Nemali by ste lietať do hlbokých dier a potom počítať s bezpečnosťou odpruženia.
Po tretie, ako všetky zariadenia, aj systém tlmenia nárazov vyžaduje, aj keď malú, údržbu. Hovoríme o gumových tesneniach, ktoré je potrebné aspoň občas ošetriť silikónovým mazivom.
Na nákladoch záleží
Finančné náklady, ktoré vám vzniknú pri nákupe olejových jednotiek, nie sú porovnateľné s nákupom plynových tlmičov. V skutočnosti hovoríme o tomto poslednom, pretože pokiaľ ide o bezpečnosť, peniaze by mali ísť na zadné sedadlo. Pri odpovedi na otázku, ktoré tlmiče sú lepšie, plyn alebo olej, nezabudnite, že tieto sú relatívne lacné.
Počas prevádzky je jednoduchšie dodržiavať bezpečnostné opatrenia a spočiatku nakupovať výrobky iba od známych výrobcov. Stojí za zmienku, že samotný technologický proces výmeny tlmičov je pomerne komplikovaný. Malo by sa vykonávať iba na špecializovaných čerpacích staniciach. V opačnom prípade budú náklady, ktoré vám vzniknú pri častej výmene týchto jednotiek, dosť značné.
Plynový tlmič je spoľahlivejší
Berúc do úvahy všetky vyššie uvedené faktory, odborníci odporúčajú obrátiť vašu pozornosť na plynové mechanizmy. Áno, sú oveľa drahšie, ale sú viac prispôsobené našej náročnej cestnej realite. Hlavným rozdielom medzi plynovými tlmičmi a olejovými tlmičmi je pracovná zmes umiestnená v kompenzačnej komore. V plynových zariadeniach sa neplní olejom, ale zmesou plynov, ktorá sa do nej čerpá pod vysokým tlakom, čo núti piest neustále stláčať. Preto, keď sa auto dostane na nerovnú cestu, tuhosť tlmiča sa mení nelineárne, čo zaisťuje lepšiu ovládateľnosť vozidla. Vysoká úroveň tuhosti mechanizmov plnených plynom zaisťuje bezpečnú jazdu pri vysokých rýchlostiach a minimalizuje vplyv pozdĺžneho kývania. To má pozitívny vplyv na ostatné komponenty auta. Spotreba paliva pri použití takéhoto zavesenia je mierne znížená. Medzi priaznivé faktory patrí menšie opotrebovanie pneumatík.
Plynové tlmiče (recenzie inžinierov a skúsených vodičov nám umožňujú vyvodiť podobný záver) sú teda výrazne lepšie ako olejové tlmiče. To však neznamená, že sú ideálne.
Nedostatky
Ako viete, všetko má svoje nevýhody a zariadenia, ktoré skúmame, nie sú výnimkou. Preto existuje jasná odpoveď na otázku "Ktoré tlmiče si mám vybrať?" neexistuje. Všetko závisí od odhodlania vodiča ku konkrétnemu dizajnu. Vďaka povestnej tuhosti majú na karosériu väčší vplyv plynom plnené mechanizmy, ktoré často robia jej kovové segmenty nepoužiteľnými. Týka sa to predovšetkým ložísk a guľových čapov, ktorých porucha môže viesť k zdĺhavým a pomerne nákladným opravám. Ak vezmeme do úvahy aj pomerne vysoké náklady na samotný plynový tlmič, ukáže sa, že z finančného hľadiska je takýto nákup neopodstatnený. Nie nadarmo sú drahé športové autá vybavené týmito dizajnmi.
Keď teda nastane problém s výberom, spomeňte si, čomu môžete čeliť v prípade poruchy. Hoci väčšina odborníkov tvrdí, že kvalita stále ospravedlňuje vysokú cenu (v prípade plynových tlmičov). Pri starostlivej jazde a správnej údržbe sa takéto mechanizmy oplatia. Ako už bolo uvedené, výrobca zohráva obrovskú úlohu pri výbere takýchto tlmičov.
Čo potrebujete vedieť o výmene tlmičov
Ak náhodou dôjde k opravám plynových tlmičov, musíte si uvedomiť, že takéto jednotky sa spravidla vymieňajú v pároch. Uistite sa, že výrobok je plne certifikovaný. Okrem toho venujte pozornosť záručným lehotám. Potom sa budete môcť odvolať, ak sa vyskytne výrobná chyba. Stáva sa to pomerne často a ak ste si kúpili tlmiče na trhu, s najväčšou pravdepodobnosťou to budete musieť urobiť znova.
Na základe vyššie uvedeného sme dospeli k záveru: mali by ste sa rozhodnúť pre plynové tlmiče. Sú však menej náchylné na opotrebovanie. To znamená, že všetky nepríjemné postupy na ich prípadnú výmenu možno odložiť minimálne do konca záruky. A ak splníte všetky podmienky, o ktorých sme hovorili, takýto nákup vám ušetrí peniaze aj nervy.
Tlmič je nenahraditeľnou súčasťou odpruženia moderného automobilu. Bez nej nebude možné prevádzkovať stroj v podmienkach neustáleho vertikálneho výkyvu.
Tlmiče znižujú frekvenciu vibrácií pružín, ktoré podopierajú karosériu auta a umožňujú jej plynulejší pohyb na nerovných cestách.
Dnes je trh tlmičov zastúpený širokou škálou produktov, takže otázka, ktoré tlmiče sú najspoľahlivejšie a najbezpečnejšie - hydraulické alebo plynové - zostáva aktuálna. Každý typ tlmiča má svoje vlastné charakteristiky, výhody a nevýhody.
Hydraulické tlmiče vykonávať funkciu výrazného zníženia amplitúdy závesných vibrácií počas kompresie alebo relaxácie. Hydraulický tlmič sa skladá z pracovného valca, vyrovnávacej komory, tyče s piestom, vodiaceho puzdra a tlmičovej kvapaliny - oleja. Efekt tlmenia vibrácií sa dosahuje vďaka oleju, ktorý pri pohybe z jednej časti tlmiča na druhú preberá odpor pružín, čím tlmí ich deštruktívnu silu.
Nevýhody hydraulických tlmičov:
- Nízky prenos tepla: pri dlhšej jazde sa môže olejová kvapalina v tlmiči prehriať a stratiť svoje väzbové vlastnosti, čo povedie k strate jej výkonu.
- Nízka účinnosť pri prevádzke auta na nerovných cestách s častými náhlymi pohybmi piestu, olej sa mieša so vzduchovými bublinami, jeho viskozita klesá, čo negatívne ovplyvňuje výkon tlmiča a môže ho poškodiť
Hlavnými výhodami hydraulických tlmičov je ich prijateľná cena a malé rozmery.
Plynové tlmiče Od hydraulických sa líšia tým, že kompenzačná komora v nich je naplnená plynom, ktorý sa tam čerpá pod vysokým tlakom. To určuje významnú výhodu plynových tlmičov oproti olejovým - vysoký tlak núti piest vždy stlačiť, vďaka čomu sa pri prekonávaní nerovností vozovky nelineárne mení tuhosť tlmiča, čím je zabezpečená lepšia ovládateľnosť vozidla.
Pri výbere tlmiča sa môžete riadiť rôznymi kritériami: prevádzkové podmienky vozidla, štýl jazdy, názory na úroveň tuhosti a komfortu.
Je potrebné sledovať prevádzkyschopnosť akéhokoľvek tlmiča, pretože ak zlyhá, kvalita priľnavosti pneumatík automobilu k povrchu vozovky sa výrazne zhoršuje, čo znižuje jeho stabilitu a ovládateľnosť pri jazde na nerovných cestách, v zákrutách a tiež zvyšuje. brzdná dráha. Okrem toho sa zrýchľuje opotrebovanie všetkých častí pruženia a brzdových mechanizmov.
Aby sa predišlo negatívnym následkom, chybné tlmiče musia byť vymenené alebo opravené.
Pre predĺženie životnosti sa odporúča ošetriť gumové tesnenia tlmičov zmesou na báze silikónového oleja. Toto mazivo zabraňuje vysychaniu a praskaniu gumy a je odolné voči vode a väčšine chemikálií.
Materiály EFELE sa efektívne využívajú na montáž/demontáž tlmičov.
Napríklad univerzálne mazivo je ideálne na demontáž tlmičov
. Tento produkt vytvára na povrchoch stabilný film odpudzujúci vlhkosť a dokonale vytláča vodu. Univerzálne mazivo EFELE UNI-M SPRAY je disperzia tuhých mazív v minerálnom oleji. Má vysoké penetračné vlastnosti a dobre zmäkčuje hrdzu, čo značne uľahčuje demontáž. EFELE UNI-M SPRAY má zároveň dobré mazacie vlastnosti, ktoré chránia tlmiče pred opotrebovaním.
Univerzálne mazivo EFELE UNI-M Spray spája vlastnosti, ktoré iné univerzálne mazivá nedokážu kombinovať. Na jednej strane ľahko prenikne do najneprístupnejších uzlov, na druhej strane nevyteká z trecej zóny.
Únosnosť a vlastnosti proti opotrebeniu univerzálneho maziva EFELE UNI-M Spray sú umocnené zavedením pevných antifrikčných plnív do jeho zloženia. Prítomnosť inhibítorov korózie poskytuje disperzii vynikajúce antikorózne vlastnosti.
