Národná bezpečnostná správa dopravy(National Transportation Safety Board, NTSB) USA vyslali expertov do Kalifornie, aby vykonali vyšetrovanie smrteľná nehoda s Elektromobil Tesla.
Vodič (operátor) Model Tesla X zomrel 23. marca pri nehode na kalifornskej diaľnici 101 neďaleko Mountain View. Z neznámych dôvodov crossover stratil kontrolu, vysoká rýchlosť narazilo do nárazníka, potom začalo horieť a explodovalo. Auto muselo jazdiť v autonómnom režime a operátor bol v kabíne kvôli poistke pre prípad nepredvídaných situácií, ako to vyžadujú kalifornské predpisy. Pohyb dronov bez vodiča bude povolený len. K nehode došlo týždeň pred zavedením nových pravidiel. Operátor vozidla zomrel pri prevoze do nemocnice v sanitke.
Hlavnou témou nadchádzajúceho vyšetrovania je však požiar. Po nehode ďalšie dve autá idúce za ňou narazili do elektromobilu, čo malo za následok značné škody Tesla začala horieť a potom podľa očitých svedkov explodovala. Predpokladá sa, že v dôsledku nárazu došlo k výbuchu akumulátora auta, ktorý sa nachádza pod podlahou, hoci výrobca predtým uvádzal, že úplná bezpečnosť. Tesla poznamenala, že batéria auta je navrhnutá tak, aby minimalizovala pravdepodobnosť požiaru. Ak však dôjde k požiaru, oheň sa bude šíriť pomaly, aby cestujúci mali čas opustiť kabínu.
Treba poznamenať, že ako poznamenávajú očití svedkovia, operátora sa im podarilo dostať z auta ešte pred výbuchom. Jeho smrť teda nesúvisela s popáleninami na tele, ale bola spôsobená zraneniami, ktoré utrpel v dôsledku kolízie.
Spoločnosť uviedla, že po tomto úseku diaľnice jazdí každý deň v režime autopilota viac ako 200 Tesl a nikdy predtým tam neboli zaznamenané žiadne nehody s dronmi.
Tesla ponúkala vlastnú verziu požiaru a následného výbuchu – doraz, do ktorého auto narazilo, mal zmierniť úder, no z nejakého dôvodu sa tak nestalo. Je možné, že táto časť blatníka bola buď nesprávne nainštalovaná, alebo už predtým utrpela podobnú kolíziu a potom nebola vymenená.
Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky ale nemieni následnému požiaru venovať osobitnú pozornosť. Hlavné je zistiť príčiny nehody s Teslou v Kalifornii. Americký cestný regulátor stále viac čelí potrebe študovať úlohu bezpilotných technológií, píše The Wall Street Journal.
Americkí predstavitelia a politici v poslednom čase čoraz častejšie hovoria o potrebe revízie regulačných pravidiel v súvislosti s rozvojom samoriadiaceho automobilového priemyslu.
FOTKY a VIDEO z miesta smrteľnej nehody s Teslou:
Američania sa boja dronov a prejavujú agresiu
Podľa prieskumu Americkej automobilovej asociácie (AAA) sa takmer dve tretiny (63 %) Američanov obávajú cestovania vo vozidle, ktoré je úplne nezávislé od vodiča.
Smrť cyklistu v Arizone () a posledná smrteľná nehoda v Tesle tieto obavy len umocňujú.
Cyklisti zo San Francisca predtým zaslali kalifornským úradom petíciu, v ktorej žiadali, aby sa samoriadiace autá nemohli testovať na štátnych uliciach bez vodičov, pretože existujúcich technológií ešte nie je dostatočne bezpečný.
Ministerstvo motorových vozidiel amerického štátu Kalifornia zaznamenalo od začiatku roka 2018 nárast počtu. Ako sa ukázalo, zo všetkých nehôd autá bez vodiča, zaregistrovaných v prvom mesiaci roka, takmer tretinu mali na svedomí chodci, ktorí prejavovali agresivitu a napádali autá.
Väčšina štátov USA má pravidlo, ktoré vyžaduje, aby človek pri testovaní samoriadiacich áut sedel za volantom. Kalifornia toto pravidlo ukončila koncom februára. Neprítomnosť operátora v kabíne bude legálna od apríla 2018. Žiadna z firiem však zatiaľ o takéto povolenia nepožiadala.
Okrem toho sa Američania obávajú, že hackeri môžu získať vzdialený neoprávnený prístup k riadiacim systémom bezpilotných vozidiel – naštartovať motor, riadenie, brzdový systém- a deaktivovať ich, ako aj blokovať ľudí v aute.
Odborníci varujú, že je potenciálne možné na diaľku hacknúť autá vybavené touto funkciou. diaľkové ovládanie. Po všetkom moderné autá- Toto" otvorené dvere„pre hackerov a nepriateľské štáty alebo teroristi môžu využiť príležitosť hacknúť ich a premeniť auto na smrtiacu zbraň.
Hackeri už dokážu ovládnuť akékoľvek auto vyrobené od roku 2005, no ohrozené sú aj niektoré autá vyrobené v roku 2000.
„Akýkoľvek národ so schopnosťou spustiť kybernetický útok by mohol zabiť milióny civilistov prostredníctvom hackovania áut,“ povedal Justin Cappos, expert na počítačovú bezpečnosť z New York University.
A zatiaľ čo sa automobilky hádajú o načasovaní uvedenia samoriadiacich áut na svetový trh, experti na kybernetickú bezpečnosť vykresľujú dosť pochmúrny obraz „teroristického“ potenciálu dronov, ktorých systémy môžu byť napadnuté rovnako ako ktorýkoľvek iný počítač.
A chrániť sa proti takémuto hackingu je veľmi ťažké – na to, aby sa systém stal prístupným pre hackerov, stačí jedna chyba. Dokonca aj pre organizáciu, akou je americká Národná bezpečnostná agentúra (NSA), ktorá má všetky potrebné technické a intelektuálne zdroje, hlavná otázka- nie „ak“ dôjde k potenciálnemu hacknutiu, ale „keď“ k nemu dôjde. Čo sa týka dronov, jedným z hlavných nebezpečenstiev môže byť tzv. Tvorcovia vírusov zameriavajú svoje úsilie práve na odhaľovanie takýchto neznámych zraniteľností v softvéri, čo im v prípade úspechu dáva kontrolu nad celým systémom a nie nad jeho jednotlivými objektmi.
Tesla stratila za mesiac tri miliardy dolárov
Výhľad zostáva „negatívny“, čo naznačuje možnosť ďalšieho zhoršenia úverového ratingu.
Od začiatku marca akcie Tesly klesli o 25 %. Kapitalizácia Tesly sa za mesiac znížila o 14,6 miliardy dolárov. Akcie klesajú kvôli obavám investorov z nedostatku financií, ako aj kvôli škandálu okolo smrteľnej havárie na kalifornskej diaľnici 101. Zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Elon Musk prišiel len za mesiac o približne 3 miliardy dolárov.
Vedenie Tesly bude potrebovať splatiť dlh a vyhnúť sa kríze likvidity čoskoro významné zvýšenie kapitálu.
Co smrteľné, na ktorom sa podieľal elektrický hatchback Model S pod vedením autopilota. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) už začal vyšetrovanie tohto incidentu.
K nehode došlo 7. mája na severe Floridy na križovatke diaľnice U.S. Trasa 27 Alt. off NE 140th Ct vo Willistone. Tesla, ktorú šoféroval 45-ročný obyvateľ Ohia Joshua Brown, sa zrazila s cestným vlakom, ktorý vošiel do križovatky. Vážne následky vysvetľuje skutočnosť, že k zrážke došlo v strede vysokého návesu, to znamená, že Tesla nenarazila do prednej časti, ale do stĺpikov. čelné sklo. Podľa výskumu Americký poistný inštitút bezpečnosť cestnej premávky(IIHS), ide o jednu z najnebezpečnejších kolízií.
Prečo autopilot „nevidel“ túto prekážku? Veď automatika ani samotný vodič brzdy nepoužili. Tesla najprv naznačil, že Brown ani autopilot nevideli biely náves na pozadí jasnej slnečnej oblohy. Táto verzia sa však zdala byť prinajmenšom neúplná: koniec koncov, systém autopilota Tesly Model S je založený nielen na „obrázku“ z optickej kamery izraelskej spoločnosti Mobileye, ale aj na údajoch z radaru s dlhým dosahom. a ultrazvukové senzory...
Hovorca Mobileye Dan Galvis vydal vyhlásenie, že ich systém „naostrené“ len preto, aby sa predišlo zrážke pri prechádzaní. Schopnosť rozpoznať výjazdy z križovatiek bude implementovaná až v roku 2018.
Na tomto v Tesla odpovedal, že súčasná verzia softvéru, ktorá sa objavila v januári 2016, je schopná samostatne zabrzdiť auto, keď vidí prekážky akéhokoľvek typu – ak ich radarový podpis zapadá do určitých parametrov. A radarový záber z vysokej strany kamiónu zrejme vyzeral dopravná značka, ktoré sa často montujú nad diaľnicu – autopilot takéto signály ignoruje.
Objavila sa aj presvedčivá verzia, prečo vodič nevidel odchádzať kamión. V rozhovore pre Associated Press vodič kamiónu Frank Baressi tvrdí, že vodič Tesly počas cesty pozeral film na prenosnom DVD prehrávači. Polícia túto skutočnosť zatiaľ nepotvrdila, no rekordér je skutočne na zozname zaistených vecí z miesta činu.
Zosnulý Joshua Brown bol predtým mimoriadne spokojný s autopilotom Tesly. na jeho kanál YouTube Zverejnených bolo 23 videí natočených počas výletov v bezpilotnom režime a ako titulnú fotku k tomuto článku sme použili záber z jedného videa.
Všimnite si, že Tesla už bola v správach z podobného dôvodu: v apríli sa hatchback Model S v režime samoparkovania Summon zrazil s vysokým prívesom na stavebné materiály. Ten čas však preto minimálna rýchlosť všetko bolo obmedzené na rozbité čelné sklo. Zdá sa, že vysoké prekážky sú pre Teslu skutočne problémom. Je možné, že Tesla by mohla ťažiť z dvoch kamier, ako na novom Mercedese triedy E — umožňujú vytvorenie autopilota trojrozmerný obraz.
Zástupcovia Tesly tvrdia, že všetky im dostupné informácie o nehode na Floride už boli postúpené Národnému úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA), ktorý incident začal vyšetrovať. NHTSA musí zistiť, či autopilot fungoval správne a či je potrebné privolať vozidlo. Tesla a generálny riaditeľ spoločnosti Elon Musk vyjadrili sústrasť rodine zosnulého vodiča.
Ak si systém nevšimol nákladné auto na ceste, Tesla bude musieť zvolať autá, aby napravila nedostatky, povedal generálny riaditeľ Bloombergu. právna organizácia„Centrum je pre bezpečnosť auta» Clarence Ditlow. „Autopilot musí byť schopný rozpoznať všetko možné podmienky na ceste. Toto je jasná chyba a musí byť opravená. Keď nainštalujete Autopilota do auta, žiadate ľudí, aby dôverovali systému, aj keď im zákon zaväzujete držať ruky na volante,“ povedal Ditlow.
Tesla v blogovom príspevku napísala, že špeciálne varuje majiteľa vozidla pred zapnutím systému, že autopilot je “ Nová technológia, momentálne vo fáze verejného beta testovania."
Žiadna iná automobilka nepredáva zákazníkom neoverenú technológiu, povedal agentúre Eric Noble, prezident poradenskej firmy CarLab. „Žiadna kvalifikovaná automobilka neuvedie tento druh technológie na cesty, do rúk spotrebiteľov, bez nej dodatočné testy, povedal Noble. "Treba to testovať milióny kilometrov s vyškolenými vodičmi, nie spotrebiteľmi."
Vyšetrovanie bolo oznámené v ťažkej dobe pre kalifornskú spoločnosť, keď Tesla oznámila svoj zámer získať poskytovateľa solárnych riešení SolarCity za 2,8 miliardy dolárov Táto správa upozornila investorov a akcie spoločnosti klesli o 10 %. Od roku 2013 vzrástla kapitalizácia spoločnosti viac ako päťnásobne – viac ako 30 miliárd dolárov, teda viac ako dve tretiny jej hodnoty. General Motors, poznamenáva The Wall Street Journal. Tesla však neočakáva, že dosiahne zisk pred rokom 2020, a investori trestajú akcie za Muskove plány na zlúčenie dvoch spoločností, ktoré strácajú peniaze.
Vo štvrtok akcie spoločnosti klesli o 2,7 % na 206,5 USD po oznámení vyšetrovania havárie na Floride.
Ako už vieme, 23. marca došlo na diaľnici pri Mountain View k tragickej nehode s zahŕňajúce Teslu Model X - elektromobil vo vysokej rýchlosti narazil do betónovej prepážky, po ktorej sa zrazil s viacerými autami značky Mazda a Audi. Vodič Modelu X zomrel na následky zranení v nemocnici. Nehodu začal vyšetrovať americký Národný úrad pre bezpečnosť dopravy (NTSB) a médiá informovali, že zosnulý vodič sa opakovane sťažoval na poruchu autopilota Tesly. A včera večer Tesla objasnila problém s autopilotom.
Po analýze údajov zozbieraných z palubného počítača zničeného Modelu X výrobca potvrdil, že funkcia autopilota bola v čase kolízie zapnutá.
Podľa Tesly dostal vodič krátko pred zrážkou niekoľko vizuálnych upozornení a jedno zvukové. varovný signál volá, aby prevzal volant. Údaje palubného počítača naznačujú, že šesť sekúnd pred zrážkou s prepážkou bolo auto riadené autopilotom a vodič sa auta vôbec nedržal. volant. Výrobca tiež tvrdí, že vodič mal aspoň päť sekúnd a nerušený výhľad na 150 metrov dopredu, aby sa vyhol kolízii, ale podľa záznamov palubného počítača sa nič nepodniklo.
Okrem toho sa osobitne uvádza, že následky kolízie boli také deštruktívne v dôsledku skutočnosti, že bariérový plot absorbujúci energiu bol zničený v dôsledku predchádzajúcej nehody a musel byť opravený cestné služby Ešte sme nemali čas.
Pripomeňme, že zrážka bola taká silná, že viedla k požiaru bloku. batérie, ktorý má zabrániť takémuto výsledku.
"Nikdy sme nevideli tak vážne poškodenie Modelu X po nehode," uviedol výrobca v prvom vyhlásení.
Tesla bohužiaľ neuvádza údaje o rýchlosti, ktorou sa auto pohybovalo, no bola jednoznačne vysoká.
Tesla priznáva, že jej Autopilot je nedokonalý, pričom zdôrazňuje nadradenosť vlastného riešenia nad alternatívnymi asistenčnými systémami vodiča. S odvolaním sa na štatistiku WHO (1,25 milióna ľudí ročne zomrie pri dopravných nehodách na celom svete) spoločnosť poznamenáva, že pri súčasnej úrovni bezpečnosti by autá Tesla mohli potenciálne zachrániť približne 900-tisíc ľudských životov. Inými slovami, ak by po svete jazdili len Tesly, počet úmrtí na cestách by sa znížil o viac ako 70 %. Spoločnosť očakáva, že samoriadiace autá budú v budúcnosti 10-krát bežnejšie bezpečnejšie ako autá, spravované ľuďmi.
Tieto tvrdenia nemožno nazvať absurdnými, najmä ak vezmeme do úvahy množstvo prípadov, kedy stále vyvíjaný autopilot Tesly zachraňoval ľudské životy a predchádzal rôznym druhom kolízií. Okrem toho by sme nemali zabúdať, že sériové bezpilotné vozidlá v tejto fáze ešte neexistujú, všetky technológie autonómneho riadenia sa len vyvíjajú a zdokonaľujú.
Na druhej strane nedávny prípad samojazdenia Auto Uber a ten súčasný s Modelom X vyvoláva mnoho otázok. V prípade Modelu X nie je jasné, prečo systém vôbec nereagoval a dovolil autu naraziť do prepážky za bieleho dňa. Minimálne by mal systém fungovať núdzové brzdenie. Výrobca zatiaľ neposkytol žiadne ďalšie vysvetlenia. Je hlúpe popierať, že samoriadiace autá sú naša budúcnosť, ale jedno je jasné už teraz: zodpovedajúce technológie sú stále príliš „surové“ a nedávne chyby za cenu ľudských životov spomalia ich vývoj, bez ohľadu na to, aké smutné to môže byť. byť. Inými slovami, autá Tesla alebo akékoľvek iné autá jazdiace voľne bez vodiča po celých Spojených štátoch alebo inej krajine sa tak skoro neobjavia. Rád by som sa však mýlil.
1. júla Geektimes zverejnil správu, že auto Tesla Model S so zapnutým autopilotom bol účastníkom smrteľnej nehody. Ide zatiaľ o prvý a jediný prípad smrti vodiča osobného auta počas jazdy počítačový systém.
Formálne za nič nemôže výrobca elektromobilov. Autopilot je vo vozidlách Tesla predvolene vypnutý. Spoločnosť predtým uviedla nasledovné: „Bezpečnosť je najvyššou prioritou Tesly a naše vozidlá navrhujeme a konštruujeme s ohľadom na to. Prosíme aj našich klientov, aby sa zacvičili bezpečná jazda pri používaní našich áut...Tesla Autopilot je najpokročilejší existujúce systémy, ale neurobí z auta auto bez vodiča vozidlo a nezbavuje vodiča zodpovednosti.“ Všetko je pravda, ale existuje niekoľko kontroverzných bodov.
Neskorý termín na informovanie regulátora o nehode
Nehoda sa stala 7. mája a americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky sa o nej dozvedel 16. mája, teda o 9 dní neskôr. Verejnosti sa o autonehode dozvedeli ešte neskôr – 30. júna, takmer 2 mesiace po samotnom incidente. Prečo to regulátori alebo samotná spoločnosť neoznámili skôr?Tesla Motors poskytla na túto otázku podrobnú odpoveď: „Tesla, ako každá iná automobilka, nepovažuje za potrebné zdieľať informácie o všetkých nehodách elektrických vozidiel Tesla. Každý rok zomrie pri nehodách viac ako milión ľudí, ale automobilky nezdieľajú informácie o každom incidente s investormi...“
Elektromobil Tesla Model S po nehode zo 7. mája
Predaj akcií Tesla Motors
Ďalšia vec sa stala 18. mája zaujímavé podujatie Tesla a Elon Musk predali akcie spoločnosti v hodnote 2 miliárd dolárov za 215 dolárov za akciu. V tomto čase už vedenie spoločnosti o katastrofe vedelo a bolo vykonané príslušné vyšetrovanie. Ak by sa incident stal známym pred predajom akcií, výnosy by boli nižšie. Natíska sa otázka – súvisí predaj akcií a meškanie s nahlásením smrteľnej nehody?Ihneď po tom, ako sa incident stal známym, cena akcií spoločnosti klesla z 212 na 206 dolárov. Je pravda, že straty boli rýchlo kompenzované trhom: do večera sa cena akcií zvýšila na 216 dolárov. Elon Musk, šéf Tesla Motors, na svojom Twitteri reagoval na obvinenia z omeškania informovania regulátorov a verejnosti o nehode. Povedal, že nič z toho nebolo „materiálom“ pre investorov spoločnosti.
Existuje niekoľko ďalších otázok, ktoré ešte neboli zodpovedané.
Pozeral zosnulý vodič film? Niekoľko ľudí uviedlo, že počuli zvuky z filmu Harry Potter vychádzajúce z elektrického auta. Ak si vodič pozrel film, zodpovednosť za to, čo sa stalo, leží na ňom. Ak si vodič nepozrel film (hovorí o tom jeden z účastníkov vyšetrovania nehody) a sledoval cestu a zlyhal mu autopilot, tak je na vine aj Tesla. Nech už spoločnosť hovorí o beta testovaní Autopilota a zodpovednosti vodičov za jeho používanie čokoľvek, Google neplánuje používať svoj systém ovládania auta, kým nebude úplne pripravený. To isté hovoria aj zástupcovia Volva. Ukazuje sa, že Tesla priniesla na trh surový produkt, aby prilákala kupujúcich?Ako sa Tesla plánuje vyhnúť nehodám v budúcnosti? Podľa niektorých odborníkov „vysoká svetlá výška"v spojení s polohou návesu na ceste a mimoriadne zriedkavé okolnosti viedli k tomu, že Model S prešiel popod príves a spodná časť prívesu narazila do čelného skla Modelu S."
Ak by bolo namiesto prívesu niečo iné, s menšou vôľou, autopilot by pravdepodobne zareagoval.
Čoskoro spoločnosť prinesie na trh aktualizovanú verziu autopilota, od ktorej sľubuje, že bude ešte bezpečnejšia ako predchádzajúca verzia.
O niektorých funkciách Nová verzia autopilot je už známy: pridané a aktualizované kamery softvér. „Systém s dvoma kamerami je schopný rozpoznať a reagovať na značky zastavenia a semafory bez zásahu vodiča,“ hovorí zdroj oboznámený s funkciami aktualizovanej verzie. V súčasnosti systém reaguje len na fyzické prekážky pred autom. Ak je aktualizovaná verzia schopná reagovať na značky a semafory, potom je to oveľa bližšie k autonómnemu riadeniu.
Systémové komponenty, ako napríklad tempomat a automatické riadenie, boli aktualizované. Aktualizované rozhranie dostane aj vodič Tesly s novým autopilotom. Najmä objekty obklopujúce auto budú zobrazené v prvej osobe – tak, ako ich „vidia“ senzory elektromobilu. Teraz je obrázok zobrazený v tretej osobe. To môže narušiť vodičovo vnímanie prekážok.
Rozpoznávanie reči bolo vylepšené a pribudli nové hlasové príkazy. Už nebudete musieť stlačiť a podržať tlačidlo, aby ste mohli vydať príkaz hlasom: systém bude neustále počúvať vodiča. Po rozpoznaní sa príkaz zobrazí na obrazovke. Plánuje sa zlepšiť interakciu s veľkými objektmi na ceste – nákladnými autami a prívesmi.
Nový autopilot v súčasnosti prechádza beta testovaním a jeho vydanie môže trvať niekoľko týždňov alebo mesiacov.
Mimochodom, tí majitelia elektromobilov Tesla, ktorí zadali objednávku pred 14. septembrom 2014, aktualizáciu nedostanú. S najväčšou pravdepodobnosťou príde Tesla Model 3 aktualizovaná verzia BY.
Čo si myslí Musk?
Predtým šéf Tesla Motors napísal novinárovi Fortune nasledovné: "... na celom svete zomrie každý rok pri autonehodách asi milión ľudí. Asi polovica z tohto milióna by sa dala ušetriť, keby bol Tesla Autopilot dostupný pre každého. " Musk už dávnejšie uviedol, že podľa jeho názoru Autopilot znižuje pravdepodobnosť nehody auta asi o 50 %.UPD. Dnes sa dozvedela o ďalšej nehode elektromobilu Tesla. Tentoraz sa stal problém majiteľovi Tesly Model X, ktorý si pred nehodou aktivoval režim autopilota. Našťastie nikto neprišiel o život a nedošlo k žiadnym vážnym zraneniam.
K nehode došlo 1. júla v Pensylvánii v USA. Model X so zapnutým autopilotom narazil do ochranného oplotenia, prešiel cez niekoľko jazdných pruhov a narazil do betónovej prepážky.
Elektromobil sa prevrátil na strechu a zastavil. Pri nehode bolo poškodené ďalšie vozidlo, Infiniti G37 z roku 2013, ktoré bolo zasiahnuté oddelenými časťami karosérie Modelu X. Podľa tých, ktorí poznajú úsek cesty, kde došlo k nehode, je jazda veľmi jednoduchá. A značenie a všetky ploty sú nainštalované tam, kde je to potrebné. Chyba vodiča je tu prakticky vylúčená. Prečo sa autopilot Tesly pomýlil, nie je jasné a je potrebné ho preskúmať.
Štítky: Pridajte štítky
